Гольфстрим III - Gulfstream III
| Гольфстрим III | |
|---|---|
 | |
| Гольфстрим III жақындады | |
| Рөлі | Іскери ұшақ |
| Өндіруші | Gulfstream аэроғарыш |
| Бірінші рейс | 2 желтоқсан 1979 ж[1] |
| Кіріспе | 1980 |
| Негізгі пайдаланушылар | АҚШ Габон Үндістан Италия |
| Өндірілген | 1979–1986 |
| Нөмір салынған | 202 |
| Бірлік құны | 37 миллион АҚШ доллары |
| Әзірленген | Grumman Gulfstream II |
| Ішіне әзірленген | Gulfstream IV / G400 / G450 |
The Гольфстрим III, а іскери ұшақ өндірілген Gulfstream аэроғарыш, -ның жетілдірілген нұсқасы Grumman Gulfstream II.
Әрлем мен дамыту
Гольфстрим III АҚШ-тағы Джорджия штатындағы Саванна қаласында салынған және оның жетілдірілген нұсқасы ретінде жасалған Grumman Gulfstream II. Дизайн бойынша зерттеулер жүргізілді Grumman аэроғарыш корпорациясы ынтымақтастықта Гольфстрим американдық Корпорация. Gulfstream III-ті жобалау NASA суперкритикалық пневматикалық бөлімдері мен қанаттастарын қолдана отырып, мүлдем жаңа қанатты синтездеуге тырысты. Салмақ, сүйреу, жанармай көлемі, шығындар мен өнімділікті ескере отырып, оңтайландыру зерттеулері жаңа қанат пайдасының едәуір бөлігі қолданыстағы қанатқа өзгертулер енгізу арқылы қамтамасыз етілуі мүмкін екенін көрсетті. Нәтижесінде жаңа қанат тұжырымдамасы жойылды және Gulfstream II қанатының қорап құрылымын және шеткі беттерін сақтайтын дизайн модификациялары бойынша жұмыс басталды.[2]
Салыстырғанда G-1159 Гольфстрим II, қанатқа 6 фут (1,8 м) аралық және 5 фут (1,5 м) қанаттар қосылды, алдыңғы шеті ұзын және контуры өзгертілген. Фюзеляж негізгі есіктен 2 фут (0,6 м) қашықтықта, радомы ұзартылған және жаңа қисық алдыңғы әйнек бар. Ұшудың максималды салмағы 68200 фунтқа (30.935 кг) немесе 69.700 фунтқа (31.615 кг) дейін ұлғайтылған және автопилоттың, ұшу құралдарының және қозғалтқыш құралдарының өзгерістері бар. Ұшақ оны алды тип сертификаты американдықтардан Федералды авиациялық әкімшілік 1980 жылы 22 қыркүйекте.[3] Барлығы 202 Gulfstream III салынды, соңғы мысалы 1986 жылы салынған.[4]
2013 жылы FAA 2015 жылдың 31 желтоқсанынан кейін шудың 3-ші кезеңіне сәйкес келмейтін салмағы 75000 фунт немесе одан төмен реактивті ұшақтардың жұмысына тыйым салатын 14 CFR 91 бөлімін өзгертті. Гольфстрим III Федералдық тізілімде нақты көрсетілген 78 FR 39576. Кез-келген Gulfstream III-ке 3-ші кезеңге сәйкес келетін қозғалтқыштарды орнату арқылы өзгертілмеген немесе сәйкес келмейтін қозғалтқыштарға арналған «хушкиттер» орнатылмаған болса, 2015 жылдың 31 желтоқсанынан кейін шектес 48 штатта ұшуға рұқсат берілмейді. 14 CFR §91.883 салмағы 75000 фунт немесе одан аз реактивті ұшақтарға арнайы ұшуға рұқсат. - 2015 жылдың 31 желтоқсанынан кейін пайдалануға берілуі мүмкін арнайы ұшу рұқсаттарының тізімдері.
2018 жылға қарай қолданылған 1982 GIII бағасы 695 000 доллардан басталды.[5]
Нұсқалар
Азаматтық нұсқалар
- G-1159A моделі Gulfstream III - екі-үш экипаждың, екі адаммен жұмыс жасайтын, корпоративтік көлік ұшағы Rolls-Royce Spey турбофан қозғалтқыштар.
Әскери нұсқалар
- C-20A - Америка Құрама Штаттарының әуе күштері 14 жолаушыға және бес экипажға арналған нұсқа; 2002 жылы USAF сервисінен біртіндеп шығарылды, бір мысал берілді НАСА пайдалану үшін Армстронгтың ұшуды зерттеу орталығы кезінде Эдвардс әуе базасы сынақ ұшағы ретінде.[6][7][8]
- C-20B - Америка Құрама Штаттарының әуе күштері және Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті жеделдетілген қолдау Airlift (OSA) және Airlift арнайы тағайындау миссиялары (SAAM) үшін қолданылатын жаңартылған электроникамен нұсқасы; бір жағалау күзеті C-20B қолданылды Жағалау күзеті командирі және USCG-нің басқа да жоғары лауазымды тұлғалары, сондай-ақ Ұлттық қауіпсіздік министрі.[6]
- C-20C - Америка Құрама Штаттарының әуе күштері Жаңартылған және «қатайтылған» қауіпсіз байланысы бар C-20B, көбінесе ұшақпен бірге жүретін резервтік ұшақ ретінде қолданылады VC-25A ретінде жұмыс істеп тұрған кезде ұшақ Әуе күштері[6]
- C-20D - Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Әдетте әскери-теңіз күштерінің жоғары деңгейдегі шенеуніктерін қолдау үшін Әскери-теңіз күштері пайдалану үшін модификацияланған байланыс жабдықтары бар Airlift (OSA) ұшақтары[6]
- C-20E - қанаттардың созылған фюзеляжы / қайта жасалған нұсқасы Америка Құрама Штаттарының армиясы Operative Support Airlift (OSA) ұшағы ретінде[6][9]
- Gulfstream III SRA-1 - Экспортқа арналған арнайы барлау және қадағалау нұсқасы.
- Gulfstream III SMA-3 - жабдықталған Данияға арналған экспорттық модель Texas Instruments APS-127 іздеу радиолокациясы. Үш теңіз барлау және патруль, балық аулауды қорғау, іздеу-құтқару және VIP көлік ұшақтары салынды. Дания корольдік әуе күштері 1983 ж. Енді қызмет етпейді.
ЕСКЕРТУ: Америка Құрама Штаттарының армиясы C-20F және C-20J, Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері /Америка Құрама Штаттарының теңіз күштері C-20G, және Америка Құрама Штаттарының әуе күштері C-20H ұшақтар барлығы Гольфстрим IV нұсқалары
Миссияның арнайы нұсқалары
NASA Gulfstream C-20B (83-0502 cn 389) пилотсыз ұшу аппараттарының синтетикалық апертуралық радиолокаторын (UAVSAR) алып жүруге мүмкіндік беретін орталық бағанмен жабдықталған.[10]
NASA Gulfstream III-ге (N992NA cn 309) UAVSAR бұршағының модификациясы бойынша субканопия мен жерасты қабаттарының (AirMOSS) ауадағы микротолқынды обсерваториясын алып жүруге мүмкіндік беретін центрлік баған орнатылды.[11]
The Phoenix Air Топ бұрынғы екеуін басқарады Дания корольдік әуе күштері SMA-3 ұшақтары (N173PA cn 313, N163PA cn 249) және Gulfstream III (N186PA cn 317).[12] Бір әуе кемесі әуедегі теңіз диапазонында бақылауды қамтамасыз етеді Зымыранға қарсы қорғаныс агенттігі (MDA) және басқа қорғаныс министрлігі жоғары анықтамалықты қолданатын полигондар Texas Instruments APS-127 Surface Search радиолокациялық жүйесі.[13] Үшеуі де үлкен жүк есігімен реттелген. 2008 жылы Феникс Эйр құрамында аэромобильді биомедициналық сақтау жүйесі жасалды CDC. 2014 жылы жүйе орналастырылды Либерияда эбола вирусының эпидемиясы Америка Құрама Штаттарына 12 эбола миссиясын орындау.[14]
N30LX (cn 438) вентральды каноэ мен датчик мұнарасын қосу арқылы «Dragon Star» әуедегі көп интеллект зертханасы ретінде өзгертілді. Локхид Мартин.[15] Мұны Италия 2012 жылдан бері жалға алып келеді.[16]
Калспан ауа арқылы сыналатын төсек ретінде өзгертілген N710CF (cn 448) жұмыс істейді. Модификацияға центрлік тіреуіш жатады[17] және радомды доральді сатком[18]
Фюзеляжға орнатылған алыс қашықтықтағы қиғаш фотокамералармен жабдықталған екі Gulfstream III, K2961 (cn 494) және K2962 (cn 495) жеткізілді. Үндістан әуе күштері.[19][20]
Операторлар
Әскери және үкіметтік операторлар
Гольфстрим III және С-20 әскери және үкіметтік операторларына мыналар кіреді:
- Камерун әуе күштері (кезең-кезеңімен)
- Италияның әуе күштері 1985 жылдан 2003 жылға дейін екі Gulfstream III-де жұмыс істеді.[22]
- Ирландия әуе корпусы - жалға алынған әуе кемесі
- Мексика әуе күштері - (бұрынғы оператор)
- Америка Құрама Штаттарының әуе күштері
- Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
- Америка Құрама Штаттарының армиясы
- Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті
- Ұлттық аэронавтика және ғарыш басқармасы
Апаттар мен оқиғалар
- 1996 ж. 3 тамыз - жақындаған кезде тауға ұшып кетті Вагар әуежайы Фарер аралдарында. Граффстрим III (F-330) RDAF - Дания Корольдігінің Әуе Күштері жойылды, оның ішінде Данияның қорғаныс бастығы бар барлық тоғыз адам қаза тапты. Йорген Гарде.
- 2001 жылғы 29 наурыз - қонуға тырысқанда Аспен-Питкин округінің әуежайы, Avjet Gulfstream III апатқа ұшыраған борттағы 18 адамның бәрін өлтірді.
- 2017 жылғы 4 шілде - Маргарита аралының шетінде, Gulfstream III YV-2896[23] Венесуэла вице-президентінің бортында тоғыз адам бар теңізге құлады. Кейін екі мәйіт шығарылды, қалған жеті адам өлтірілді деп есептелді.[24]
Ерекшеліктер (Gulfstream III)
Деректер Джейннің азаматтық және әскери авиациясының жаңартылуы 1994–95 жж[4]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 2-3
- Сыйымдылығы: 19 жолаушы (стандартты орындар)
- Ұзындығы: 83 фут 1 дюйм (25.32 м)
- Қанаттар: (23,72 м) 77 фут 10 дюйм
- Биіктігі: 24 фут 4,5 (7,430 м)
- Қанат аймағы: 934,6 шаршы фут (86,83 м.)2)
- Арақатынас: 6:1
- Airfoil: түбір: NACA 0012 мод.; кеңес: NACA 64A008.5[25]
- Бос салмақ: 38,000 фунт (17,237 кг)
- Максималды ұшу салмағы: 69,700 фунт (31,615 кг)
- Электр станциясы: 2 × Rolls-Royce Spey RB.163 Mk 511-8 турбофан қозғалтқыштар, әрқайсысы 11,400 фунт (51 кН)
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 501 кн (577 миль / сағ, 928 км / сағ) (ең көп круиз)
- Круиз жылдамдығы: 442 кн (509 миль, 819 км / сағ) (ұзақ мерзімді круиз)
- Тоқтау жылдамдығы: 105 кн (121 миль, 194 км / сағ)
- Ауқым: 3,650 нми (4,200 миль, 6,760 км) (сегіз жолаушы, IFR резервтері)
- Қызмет төбесі: 14000 м
- Көтерілу жылдамдығы: 3800 фут / мин (19 м / с)
Сондай-ақ қараңыз
Байланысты даму
Ұқсас тізімдер
Әдебиеттер тізімі
- Ескертулер
- ^ Тейлор 1982, 383–384 бб.
- ^ Боппе, Чарльз В., «Есептеу аэродинамикалық дизайны: X-29, Гольфстрим сериясы және тактикалық истребитель», SAE қағаз 851789, 1985 Ағайынды Райт сыйлығы, Аэроғарыштық технологиялар конференциясында және экспозициясында ұсынылған, Калифорния, Калифорния, 1985 ж.
- ^ «A12EA түріндегі куәліктің күнтізбелік парағы, қайта қарау 46» (PDF). FAA. 22 ақпан, 2016.
- ^ а б Мишель 1994, б. 313.
- ^ Марк Хубер (желтоқсан 2018). «Көптеген модельдер үшін нарық шыңға шығады» (PDF). Халықаралық авиация жаңалықтары. 20-21, 24 бет.
- ^ а б c г. e Әскери аэроғарыштық көліктердің үлгісі, DoD 4120.15L, 2004-05-12
- ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012-05-29. Алынған 2012-05-29.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
- ^ http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/Photo/C-20A/HTML/EC02-0221-6.html
- ^ Америка Құрама Штаттарының әскери авиация анықтамалығы, AIRTime Publishing, Норвалк, CT, c2000, ISBN 978-1-880588-29-1
- ^ G-III УАВСАР Мұрағатталды 2011-09-15 сағ Wayback Machine Алынған 31 шілде 2011.
- ^ UAVSAR G-III АҚ-на AirMOSS Study үшін орнатылған Тексерілді, 13 наурыз 2014 ж.
- ^ Active Gulfstream III-тің толық мәліметтері Алынған 31 шілде 2011.
- ^ «Әскери Ops полигонын тазарту» Мұрағатталды 2012-04-22 сағ Wayback Machine Алынған 31 шілде 2011.
- ^ Thomas A Horne (қаңтар 2015). «Майк Отт Эболаны эвакуациялау миссиясының ішкі тарихы». AOPA Pilot: Т-14.
- ^ ;Айдаһарға кіріңіз Алынған 31 шілде 2011.
- ^ Кингтон, Том (11 шілде 2015). «Италия SIGINT әуе кемесінің лизингін жаңартады». www.defensenews.com. ТЕГНА. Алынған 13 шілде 2015.
- ^ Ұшуды сынау N710CF Centerline Pylon бар, сыртқы дүкендерді көтере алады] 22 тамыз 2014 ж. Шығарылды.
- ^ әуе-десанттық қызметтердің датчиктері / Мұрағатталды 2015-12-22 сағ Wayback Machine S7CCF антеннасын сынау үшін жоғарғы фюзеляжға жалпы жүйелік радомы бар N710CF] 22 тамыз 2014 ж.
- ^ Gulfstream Aerospace G-1159A Gulfstream III ұшақтарының суреті Алынған 31 шілде 2011.
- ^ Gulfstream Aerospace G-1159A Gulfstream III ұшақтарының суреті Алынған 31 шілде 2011.
- ^ Шредер, Ханс (1991). «Royal Danish Airforce». Ред. Кей С. Нильсен. Tøhhusmuseet, 1991, б. 1-64. ISBN 87-89022-24-6.
- ^ «Италияның әуе күштерінің авиация түрлері». aeroflight.co.uk. Алынған 17 желтоқсан 2015.
- ^ «Hallados dos cadáveres y restos del avión siniestrado en Nueva Esparta - El Carabobeño». el-carabobeno.com. 5 шілде 2017. Алынған 6 шілде 2017.
- ^ Рантер, Харро. «ASN авиациялық апат Gulfstream Aerospace G-1159A Gulfstream III YV2896 Маканао». aviation-safety.net.
- ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.
- Библиография
- Мишель, Саймон. Джейннің азаматтық және әскери авиациясының жаңартылуы 1994–95 жж. Коулсдон, Ұлыбритания: Джейннің ақпарат тобы, 1994 ж. ISBN 0-7106-1208-7.
- Тейлор, Джон В. (редактор). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1982–83. Лондон: Джейннің жылнамалары, 1982 ж. ISBN 0-7106-0748-2.
Сыртқы сілтемелер
Қатысты медиа Гольфстрим III Wikimedia Commons сайтында
Қатысты медиа