Fokker F27 Достық - Fokker F27 Friendship

F27 Достық
Fokker F27 Friendship US Army Golden Knight.jpg
F27 достығы АҚШ армиясының алтын рыцарлары
РөліАймақтық әуе лайнері
Ұлттық шығу тегіНидерланды
ӨндірушіФоккер
Бірінші рейс24 қараша 1955
Кіріспе19 қараша 1958 ж
КүйӨндірістен тыс, белсенді қызметте
Өндірілген1955–1987
Нөмір салынған586
Бірлік құны
-500: US $ 1.6M (1972)[1]
НұсқаларFairchild F-27 / FH-227
Ішіне әзірленгенФоккер 50

The Fokker F27 Достық Бұл турбовинт лайнер голландтар әзірлеген және өндірген ұшақ өндіруші Фоккер. Бұл соғыстан кейінгі Нидерландыда шығарылған ең көп ұшақ; F27 сонымен қатар өз дәуіріндегі ең сәтті еуропалық әуе лайнерлерінің бірі болды.

F27 ертегілерге қабілетті мұрагер шығару мақсатында 1950 жылдардың басында жасалды поршенді қозғалтқыш - сияқты нарықта кәдімгіге айналған әуе лайнерлері Дуглас DC-3. F27-тің негізгі жаңалығы - қабылдау болды Rolls-Royce Dart турбовинт діріл мен шуды айтарлықтай аз өндіретін қозғалтқыш, бұл жолаушылар үшін жағдайды жақсартуды қамтамасыз етті; тағы бір маңызды жайлылық болды кабинаның қысымы. Әуе кемесінің өндірісінде инновациялық өндіріс әдістері қолданылды.

24 қараша 1955 жылы F27 өзінің жасады алғашқы ұшу; 1958 жылдың 19 қарашасында бұл түр кірістер қызметіне енгізілді. Көп ұзамай F27 коммерциялық жетістік ретінде танылды. Астында лицензиялау келісімі Фоккер мен АҚШ-тың ұшақ өндірушісі арасында қол жеткізілді Fairchild, F27 соңғысы АҚШ-та шығарылған; Фэйрчайлд әуе лайнерінің ұзартылған нұсқасын дербес әзірлеуге көшті Fairchild FH-227. 1980 жылдары Фоккер F27 модернизацияланған мұрагерін жасады Фоккер 50, ол сайып келгенде оны өндірісте ауыстырды.

Әрлем мен дамыту

Шығу тегі

Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, толық қозғалтқыш монопландар сияқты табысты Дуглас DC-3 әуе лайнері қалалық авиацияда басым болды. Соғыс уақытында 10 000-нан астам DC-3 шығарылды, бұл түрдің қол жетімді болуына әкелді және осылайша оны әлемдегі жүздеген операторлар қабылдауға шақырды.[2]

1950 жылдардың басына қарай әр түрлі авиация өндірушілері азаматтық авиация нарығының соғыстан кейінгі талаптарын ескере бастады және бірнеше жаңа ұшақтардың конструкцияларын шығаруға бағытталған жобалар бойынша жұмыстар басталды, олар осы талаптарға сәйкес келеді; Голланд берік Фоккер осындай ұшақты жасаумен айналысатын компаниялардың қатарында болды.[2] 1951 жылға қарай Фоккердің қайраткерлері әйгілі DC-3-ті тікелей алмастыруға арналған 32 орындық авиалайнерде жобалау жұмыстарын жүргізуге шақырды.[3] Фоккер қолданыстағы DC-3 операторларының қала маңындағы әуе кемесінің жаңа моделінде қандай өнімділікті жоғарылататыны және нақтылайтыны туралы пікірлерін білді. Осы кері байланыс негізінде дизайн тобы әр түрлі жаңа технологияларды болжамды дизайнға енгізуді жөн көрді.[2]

Fokker әуе лайнерінің бірнеше ықтимал конфигурацияларын, оның ішінде пайдалануды бағалады Райт циклон радиалды қозғалтқыштар, ең соңында жоғары деңгейге қонбай тұрыпқанат ұшақпен жабдықталған Rolls-Royce Dart турбовинт қозғалтқыштар және а қысымды кабина онда барлығы 28 жолаушы болған.[2] Dart қозғалтқышы алғашқы модельдерде сәтті шыққан Викерс Висконт Сонымен, жоғары көтерілген қанат төменгі деңгейдегі әріптесінен гөрі көтерілу коэффициентін жоғарылата отырып таңдалды, сонымен бірге ол еденнің төменгі деңгейіне байланысты жерге оңай тиеуге мүмкіндік берді және жолаушыларға салмақ өсімінсіз сыртқы көріністі қамтамасыз етті. Ұшақ жасау кезінде Фоккер металдан металға байланыстыратын инновациялық техниканы қолданды, Редукс нәтижесінде ұзақ шаршау, аэродинамика жақсарған және құрылым жеңілдеу; Фоккер содан кейін алғашқы осындай компания болды де Гавилланд осындай құралдарды пайдалану.[2]

1953 жылы ұсынылған әуе лайнері бұл атауды алды Достық.[2] Барлығы төртеу прототиптер шығарылды, оның екеуі ұшуға арналған ұшу бағдарламасы болып табылады, олар ұшу бағдарламалары үшін пайдаланылды және ақы төленді Нидерланды авиацияны дамыту институты; қалған екі прототип статикалық және шаршағыштықты тексеруге арналған.[3] 1955 жылы 24 қарашада алғашқы прототип тіркелді PH-NIV, оны орындады алғашқы ұшу.[3] Екінші прототип пен алғашқы өндіріс машиналары алғашқы прототиптен 0,9 м (3 фут) ұзағырақ болды, бұл жеңіл-желпі ауыр өңдеу тенденциясын шешуге, сондай-ақ тағы төрт жолаушыға қосымша орын беріп, жолаушылардың максималды санын көбейтуге мүмкіндік берді. Бұл ұшақтар Dart Mk 528 қозғалтқышымен жұмыс істеген, ол үлкен серпіліс тудырды.[дәйексөз қажет ]

Әрі қарай дамыту

F27 өндірісінің барлық кезеңінде Фоккер дизайнды әр түрлі мақсаттар мен рөлдерге бейімдеді.[2] Жақсартылған қозғалтқыштарды қабылдау, қайта жүктелген есіктер, ұзартылған фюзеляждар және басқа да өзгерістер сияқты модификациялар арқылы F27 бірнеше модельдері жасалып, коммерциялық операторларға ұсынылды. Бірнеше әскери көлік модельдері де шығарылды. Фоккер сонымен қатар дирижерлыққа арналған F27 моделін жобалауды таңдады теңіз барлау миссиялар.[2]

1952 жылы Фоккер АҚШ авиация өндірушісімен байланыс орнатты Fairchild, ол алдағы F27-ге қызығушылық танытты.[2] 1956 жылы Фоккер қол қойды лицензиялық мәміле Fairchild-пен, оның негізінде АҚШ-та F27 шығаруға рұқсат етілді. 1958 жылы 12 сәуірде Америкада жасалған алғашқы ұшақ алғашқы рейсін жасады.[2] Fairchild құрастырған ұшақтардың өндірісі 1973 жылдың шілдесіне дейін жалғасады. Fairchild әуе лайнерінің созылған нұсқасын дербес әзірлеуге көшті. FH-227. Фэйрчилд аяқтаған сатылымдардың көп бөлігі Солтүстік Америка нарығына түсті.[дәйексөз қажет ]

1980 жылдардың басында Фоккер F27 Mark 050 ретінде белгіленіп, F27 Friendship модернизацияланған F27 Friendship құруға шешім қабылдады. Фоккер 50. F27-500 әуе рамасынан шыққанымен, Fokker 50 іс жүзінде жаңа ұшақ болды Pratt & Whitney Канада қозғалтқыштар мен заманауи жүйелер, бұл оның жалпы өнімділігі мен жолаушылардың жайлылығының F27 кезінде айтарлықтай жақсаруына әкелді.[4] Fokker 50 ақыр соңында өндірісте F27 ауыстырды.[дәйексөз қажет ]

Пайдалану тарихы

Aer Lingus - F27 Достығын басқарған алғашқы әуе компаниясы
Braathens ҚАУІПСІЗ F27-100 1974 жылғы тамыздағы достық

1958 жылдың қарашасында ирландиялық авиакомпанияға F27-100 үлгісіндегі алғашқы өндірістік ұшақ жеткізілді Aer Lingus; ол келесі айда алғашқы кіріс рейсін жасады.[3][2] Достықтың басқа алғашқы клиенттері де бар Braathens ҚАУІПСІЗ және Luxair Еуропада; Жаңа Зеландия ұлттық әуе компаниясы; Trans Australia Airlines және оның австралиялық бәсекелестері Ансетт және East-West Airlines; және Turkish Airlines.[дәйексөз қажет ]

Бастапқы сатылымдар баяу болды, бұл Фоккерден қаржылық қолдау іздеуге әкелді банктер Нидерланды үкіметінен ұшақ шығаруды қолдау мақсатында клиенттер көп ізделді.[2] 1960 жылы F27-ге сұраныс тез өсті, өйткені көптеген авиакомпаниялар бұл түрге үлкен тапсырыс берді. Бұл ішінара типтің кең таралған беделіне байланысты, операторлар оның DC-3 сияқты поршенді қозғалтқышпен салыстырғандағы соғыс уақытындағы аналогтарымен салыстырғанда жоғары ұшу уақытына, үлкен жолаушыларға мүмкіндік беретін жоғары тиімділік деңгейіне ие болғанын анықтады. жайлылық және сенімділіктің жоғары деңгейі.[2]

1960 жылы RDa.6 қуатымен жүретін F27 үшін негізгі сатып алу бағасы £ 239,000 болды.[5] 1987 жылы Fokker F27 үшін өндіріс аяқталғаннан кейін Fokker барлығы 592 бірлікті аяқтады (сонымен қатар, АҚШ-та тағы 207 F-27 және FH-227 ұшақтары Fairchild шығарған), басқалардан гөрі сол кездегі батыс еуропалық азаматтық турбовинтті лайнер.[2][дәйексөз қажет ]

Кейінгі қызметте көптеген әуе кемелері жолаушыларға қызмет көрсету үшін бастапқы конфигурацияларынан жүк немесе экспресс-пакеттік жүк тасымалдау міндеттерін орындау үшін өзгертілді. F27 жүк тасымалының АҚШ-тағы соңғы ірі пайдаланушысы болды FedEx Express, оны жүк «фидер» ұшағы ретінде пайдалану. Бұлар зейнетке шығарылды және олардың орнына қоспасы алынды ATR 42 және ATR 72 2009 жылдың аяғында ұшақтар, кейіннен осы ұшақтардың соңғы бөлігі сыйға тартылды Хикори авиациялық мұражайы.[дәйексөз қажет ]

2010 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша барлығы 65 F27 30 түрлі авиакомпаниялармен коммерциялық қызмет көрсетті.[6] 2013 жылдың шілдесіне дейін 13 әр түрлі авиакомпаниялар басқаратын 25 Достық қана қалды; олардың көпшілігі F27-500s болды, екі -400s және жалғыз -600 сериялы ұшақтар қызмет етті. Италия жүк авиакомпаниясы MiniLiner алты F27 және Air Panama оның флотында төртеу болды.[7] The АҚШ армиясының парашют командасы 1985 жылдан бастап парашютпен секіру көрмелерін өткізу үшін бірыңғай С-31A әскери-ұшу аппаратын басқарды.[8][9] 2018 жылғы шілдедегі жағдай бойынша 7 авиакомпания басқаратын 10 әуе кемесі қызмет көрсетуде.[10]

Нұсқалар

F27-300M әскерлері Нидерланды корольдік әуе күштері 1970 жылдардың ортасында
Сыртқы бейне
бейне белгішесі Fokker F27-нің жерге такси жасап, ұшып бара жатқанының кадрлары
бейне белгішесі 1957 жылы F.27 Friendship лайнеріне бағытталған жарнамалық фильм
бейне белгішесі Голландия Әскери-әуе күштері Фоккер, Гардермоен, Норвегия, 1984 ж

Операторлар

F27 операторларының картасы. Ашық көк тек азаматтық пайдалануды білдіреді. Қою көк азаматтық және әскери мақсатта қолданылатындығын көрсетеді. Қызыл түс тек әскери мақсатта қолдануды білдіреді.

Көрнекті апаттар мен оқиғалар

Biman Bangladesh Airlines Fokker F27-600 1974 жылы, апаттан он жыл бұрын
  • 1960 жылы 10 маусымда Trans Australia авиакомпаниясының 538-рейсі жақын теңізде апатқа ұшырады Маккей, Квинсленд, Австралия. Тарихтағы ең қайтыс болған азаматтық австралиялық авиация апатында 29 адам қаза тапты. Тергеу бұл апаттың болжамды себебін анықтай алмады. Апат дамуында өте маңызды болды рейстер болашақ авиакомпанияның апаттық жағдайларын тергеуге көмектесетін параметрлерді тіркеу.
  • 1964 жылы 7 мамырда, Тынық мұхиты әуе желілері 773-рейс өзін-өзі өлтірген жолаушы екі ұшқышты да өлтіріп, содан кейін мылтықты өзіне бұрғаннан кейін, Калифорния штатындағы Сан-Рамондағы төбеге соғылды. Ұшақтағы 44 адамның барлығы қаза тапты.
  • 1964 жылы 15 қарашада кешке, Bonanza әуе желілері 114 рейсі ұшып келе жатқан болатын Феникс, Аризона, Халықаралық Маккарран әуежайына Лас-Вегас, Невада, ауа-райының қолайсыздығында Лас-Вегастың оңтүстік-батыс жағалауында 16 миль қашықтықтағы ашық шөлді елдегі төбенің басына құлаған кезде. Борттағы 29 адамның барлығы - 26 жолаушы және үш адамнан тұратын экипаж - ұшақ соққыдан жарылып, жотаның жотасынан 3 футтан төмен емес жерде бірден көз жұмды. Бұл Бонанзаның авиакомпанияның 23 жылдық тарихындағы өліммен аяқталған жалғыз апаты болды.
  • 1969 жылы 21 сәуірде ан Indian Airlines Шығыс Пәкістаннан (қазіргі Бангладеш) әуе кеңістігін кесіп өткен кезде найзағаймен құлаған ұшақ Агартала дейін Калькутта, борттағы 44 адамның бәрін өлтірді.[13]
  • 6 тамызда 1970 ж Pakistan International Airlines Fokker F27 турбовинтті ұшағы Исламабадтан найзағаймен ұшып шыққаннан кейін шағын Рават ауылының маңында апатқа ұшырап, борттағы барлық 30 адам қаза тапты.
  • 1970 жылы 26 қыркүйекте а Flugfélag аралдары Fokker F27 Friendship, TF-FIL тіркеуі бар, Микин тауларына құлады ішінде Фарер аралдары, қатты тұманда Исландия капитаны мен 7 фаралық жолаушы қаза тапты.[14][15] 26 жолаушы мен экипаж апаттан аман қалды. Жеңіл жарақаттармен қашқан үш жолаушы таудан төмен қарай бір сағат бойы ауылға жаяу серуендеді Mykines, органдарды ескерту. Ауыл тұрғындарының көпшілігі жарақат алғандарға көмектесу үшін тауға көтерілді.[16]
  • 1971 жылы 30 қаңтарда Indian Airlines Fokker Friendship ұшағы Ganga Хашим Куереши мен оның немере ағасы Ашраф Батт ұрлап алып, оны ұшақпен алып кетті Лахор, Пәкістан, онда жолаушылар мен экипаж босатылып, ұшақ 1971 жылы 1 ақпанда өртенді.[17][18][19]
  • Pakistan International Airlines 631 рейсі 1972 жылы 8 желтоқсанда құлады Гилгит, Пәкістан: 26 адам қаза тапты.[дәйексөз қажет ]
  • 1978 жылы 25 наурызда Fokker F-27 Достық 200 XY-ADK биіктігін жоғалтып, ұшып шыққаннан кейін күртешек алаңына соғылды Мингаладон әуежайы борттағы 48 адамның бәрін өлтіру.[20]
  • 1978 жылы 14 қыркүйекте а Филиппин әуе күштері F27 желдің ығысуынан апатқа ұшырады; Ұшақтағы 24 адамның 15-і, сонымен қатар жерде отырған 17 адамның өмірі қиылды.[21]
  • 1979 жылы 29 наурызда F27 жұмыс істейді 255. Квебекир рейсі ұшып шыққаннан кейін бірнеше минуттан кейін апатқа ұшырады Québec City Jean Lesage халықаралық әуежайы Канадада. Он жеті адам қайтыс болды, жетеуі жарақат алды.
  • 26 мамыр 1980 ж Нигерия әуе күштері Найзағай салдарынан F27 апатқа ұшырап, борттағы барлық 30 адам қаза тапты. Ұшақ дипломатиялық миссияда әскери және үкіметтік қызметкерлер делегациясын алып бара жатқан.
  • 20 шілде 1981 ж Somali Airlines 40 рейсі Сомалидің Балад маңында апатқа ұшырады. Борттағы 50 жолаушы мен экипаждың барлығы қаза тапты.
  • 1984 жылы 5 тамызда, Biman Bangladesh Airlines Fokker F27-600 апатқа ұшырады Зия халықаралық әуежайы маңындағы батпаққа (қазір Шахжалал халықаралық әуежайы ) Дакка, Бангладеш нашар ауа-райында қонған кезде.[22] Жалпы 49 адам қаза тапқан, бұл Бангладеш жерінде болған ең қауіпті авиациялық апат.[23]
  • 1986 жылы 20 ақпанда полковник Абдолбаги Дарвиш басқарған ирандық F27-600 ұшағын Ирактың жойғыш ұшағы атып түсірді. Барлық 49 экипаж мен жолаушылар қаза тапты.[24][25] Ұшақ әскери және үкіметтік шенеуніктерден құралған делегацияны миссиямен алып бара жатқан.
  • 16 тамызда 1986 ж Sudan Airways F27 атып түсірілді Судан халық-азат ету армиясы, борттағы барлық 60 адамды өлтіру.
  • 1986 жылы 23 қазанда Pakistan International Airlines F27 әуежайы солтүстік-батыстағы Пешавар қаласына қонуға келе жатып апатқа ұшырап, борттағы 54 адамның 13-і қаза тапты
  • 1987 жылы 21 маусымда а Burma Airways Fokker F-27 Достық 200 көтерілгеннен кейін 15 минуттан кейін 8200 футтық тауға соғылды Хехо әуежайы, борттағы 45 адамның бәрін өлтіру.[26]
  • 8 желтоқсанда 1987 ж Алианза Лима әуе апаты онда Перу теңіз флотының F27 флотын тасымалдайтын Алианза Лима Перудің Лима қаласында футбол командасы апатқа ұшырап, команданың барлығы қаза тапты.
  • 11 қазан 1987 ж., А Burma Airways Fokker F-27 Friendship 500 биіктігі 1500 фут болатын тауға соғылып, борттағы барлық 49 адам қаза тапты. Бұл Мьянмадағы ең қауіпті екінші апат болды Мьянма әуе күштерінің Shaanxi Y-8 апаты 122 адамды өлтірген 2017 ж.[27] Отыз алты шетелдік - 14 американдық, жеті швейцария азаматы, бес британдық, төрт австралиялық, үш батыс германиялық, екі француз азаматы және бір тай өлгендер арасында болды.[28][29]
  • 1988 жылы 19 қазанда отыз төрт жылы қайтыс болды Вайдоут Жақын жерде F27 апаты Гувахати, Үндістан.[30][31][32]
  • 1989 жылы 25 тамызда «F27 Pakistan International Airlines» авиакомпаниясы жұмыс істейді Пәкістанның халықаралық авиакомпаниясының 404-рейсі және 54 адамды алып, Пәкістанның солтүстігіндегі Гилгиттен шыққаннан кейін жоғалып кетті. Қирандылар ешқашан табылған жоқ.
  • 8 қарашада 1995 ж Аргентина әуе күштері F27, жұмыс нөмірі TC-72, жұмыс істейтін а ЛЕДЕ бастап азаматтық ұшу Комодоро Ривадавия дейін Кордова, апатқа ұшыраған (32 ° 06′44 ″ С. 64 ° 56′53 ″ / 32.112270 ° S 64.948023 ° W / -32.112270; -64.948023) шыңына жақын Champaquí тауы Кордовада 52 жолаушы мен экипаждың бәрін өлтірді.[33]
  • 17 шілде 1997 ж Sempati әуе рейсі 304 Ұшақ көтерілгеннен кейін көп ұзамай қозғалтқыш істен шыққаннан кейін экипаж әуежайға бір қозғалтқышпен оралуды дұрыс қарамай, Бандунгте (Батыс Ява) құлады.
  • Қосулы 27 қаңтар 1998 ж, а Myanma Airways Fokker F27 Мьянманың Янгон қаласынан көтеріліп бара жатып апатқа ұшырап, борттағы 45 адамның 16-сы қаза тапты.
  • 1998 жылы 24 тамызда, Myanma Airways рейсі 635 жақындағанда төбеге соғылды Тачилек әуежайы борттағы 36 адамның бәрін өлтіру.[34]
  • 11 қараша 2002 ж Laoag International Airlines рейсі 585 соқтығысып қалды Манила шығанағы Филиппинде; Ұшақтағы 34 адамның 19-ы қаза тапты.
  • 2003 жылы 20 ақпанда Пәкістанның солтүстік-батысында әскери F27 апатқа ұшырап, қаза тапты Пәкістан әуе күштері Бастығы, әуе бас маршалы Мушаф Али Мир, оның әйелі және тағы 15 адам.
  • Пәкістанның халықаралық әуе рейсі 688 45 адам мінген ұшақ ұшып шыққаннан 2-3 минуттан кейін апатқа ұшырады Мұлтан әуежайы 2006 жылғы 10 шілдеде. Тірі қалушылар болған жоқ. Апаттың себебі ретінде қозғалтқыштағы өрт күдікті болды.[35]
  • 6 сәуірде 2009 ж Индонезия әскери-әуе күштері F27 құлады Бандунг, Индонезия, борттағы 24 адамның бәрін өлтірді. Апаттың себебі қатты жауған жаңбыр деп айтылды.[36] Хабарларға қарағанда, әуе кемесі қону процесінде ангарға соғылып, борттағы адамдардың бәрін өлтірген.
  • 2012 жылы 21 маусымда Индонезияның F27 әуе күштері тұрғын үй кешеніне соғылды астанада Джакарта, алты үйді өртеп, кем дегенде 11 адамды өлтірді.[37]

Ұшақ экспонаттары

2006 жылы әуе көрмесінде NLM түстерінде алғашқы Fokker F27 өндірісі
Австралия
Исландия
Нидерланды
  • 10102 - F27-100 статикалық дисплейде Авиодром Лелистадта. Ол бұрын PH-NVF ретінде тіркелген және F27 прототипінің бірі болып табылады, онда түстер боялған.[44][45]
  • 10105 - F27-100 Авиодромдағы статикалық дисплейде. Ол бұрын PH-FHF ретінде тіркелген, алғашқы F27 өндірісі болып табылады және түстермен боялған NLM CityHopper.[44][46][47]
  • 10449 - F27-500 Oude Meer қаласындағы Fokker Logistics Park статикалық дисплейінде. Ол бұрын N19XE ретінде тіркелген және PH-NIV, F27 алғашқы прототипі ретінде боялған. Ол Фоккер фабрикасының бұрынғы орналасқан жерін белгілейді Амстердам әуежайы Шипхол.[48][49]
  • C-10 - F27-300M статикалық дисплейде Әскери Люхтварт мұражайы жылы Соестерберг, Утрехт.[50][51]
Жаңа Зеландия
Норвегия
Біріккен Корольдігі
  • 10196 - F27-200 статикалық дисплейде Норвич қаласының авиациялық мұражайы Хоршам сенімі. Ол бұрын Air UK компаниясымен G-BHMY ретінде жұмыс істеген.[58][59]
  • 10201 - F27-500 Норвич қаласының авиациялық мұражайында статикалық дисплейде. Ол бұрын Air UK авиакомпаниясы G-BCDN ретінде Норвич әуежайындағы KLM UK инженерлік техникалық колледжіне зейнетке шыққанға дейін жұмыс істеген.[60]
АҚШ

Ерекшеліктер (F.27)

2012 жылы Теңіз флотының F27-400M.
F27 Rolls Royce Dart

Деректер Бақылаушылар кітабы[63]

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: 2 немесе 3
  • Сыйымдылығы: 48-56 жолаушы
  • Ұзындығы: 25.06 м (82 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 29 м (95 фут 2 дюйм)
  • Биіктігі: 8,72 м (28 фут 7 дюйм)
  • Қанат аймағы: 70 м2 (750 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 11,204 кг (24,701 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 19,773 кг (43,592 фунт)
  • Электр станциясы: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.532-7 екі сатылы центрифугалық компрессорлық турбовинт, әрқайсысы 1,678 кВт (2250 а.к.)

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 460 км / сағ (290 миль, 250 кн)
  • Ауқым: 2600 км (1600 миль, 1400 нми)
  • Көтерілу жылдамдығы: 7,37 м / с (1,451 фут / мин)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ «Ұшақ бағасының индексі». Халықаралық рейс. 10 тамыз 1972. б. 183. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 9 қаңтарда. Алынған 9 қаңтар 2018.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n «Маңызды авиациялық профильдер: F27 Fokker достығы.» Мұрағатталды 2017-02-25 сағ Wayback Machine Оңтүстік Австралияның авиациялық мұражайы, Алынған: 24 наурыз 2017 ж.
  3. ^ а б c г. «Әлемнің коммерциялық ұшақтары ...» Мұрағатталды 2017-03-25 Wayback Machine Халықаралық рейс, 1964 ж., 26 қараша. 917.
  4. ^ Эрикссон және Стинхуис 2015, б. 44.
  5. ^ «fokker - fairchild - 1960 - 2694». Халықаралық рейс. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 13 қарашада. Алынған 13 қараша 2014.
  6. ^ «2010 жылғы әуе лайнерлерінің дүниежүзілік санағы», б. 44.
  7. ^ «2013 жылғы әуе лайнерлерінің дүниежүзілік санағы», б. 57.
  8. ^ «Ұшақ». АҚШ армиясының «Алтын рыцарлар» парашют командасы. Архивтелген түпнұсқа 16 қаңтарда 2014 ж. Алынған 19 қаңтар 2014.
  9. ^ «Fokker C-31A Troopship, АҚШ армиясының GOLDEN KNIGHTS ұшағы қонды.» Мұрағатталды 2017-04-07 сағ Wayback Machine youtube.com, 25 тамыз 2015.
  10. ^ «Дүниежүзілік авиакомпания санағы-2018». Flightglobal.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018-11-06 ж. Алынған 2018-08-26.
  11. ^ «Goarmy.com сайтындағы C-31A әскери күштері». Мұрағатталды түпнұсқадан 2018-12-20. Алынған 2018-12-20.
  12. ^ https://gsaauctions.gov/gsaauctions/aucdsclnk?sl=91QSCI20080601
  13. ^ «Aviation-Safety.net». Мұрағатталды түпнұсқасынан 2018-08-08 ж. Алынған 2018-08-07.
  14. ^ «Ферейджум мен флюсслисину туралы». Tíminn (исланд тілінде). 29 қыркүйек 1970. 1, 3 бет. Алынған 2 қаңтар 2019.
  15. ^ «Flugstjórinn og sjö farþegar leétu lífð». Þjóðviljinn (исланд тілінде). 29 қыркүйек 1970. 1, 9 б. Алынған 2 қаңтар 2019.
  16. ^ «34 жастағы жыныстық қатынас». Morgunblaðið (исланд тілінде). 27 қыркүйек 1970. б. 1. Алынған 2 қаңтар 2019.
  17. ^ «Ганга» ИА ұшағын басып алудың артында кім тұрды? «. Архивтелген түпнұсқа 13 қараша 2014 ж. Алынған 13 қараша 2014.
  18. ^ «Үндістан 1965 жылғы соғыс жоспарларын отырғызды ма?». Rediff.com. Мұрағатталды 2012-10-25 аралығында түпнұсқадан. Алынған 2012-07-05.
  19. ^ «Террорлық шабуыл». The Times Of India. 6 қазан 2001 ж. Мұрағатталды 2012 жылғы 7 шілдедегі түпнұсқадан. Алынған 4 шілде, 2011.
  20. ^ «Апаттың сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 22 желтоқсанда. Алынған 13 наурыз 2016.
  21. ^ «ASN авария сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. 14 қыркүйек 1978 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 29 желтоқсанда. Алынған 21 қаңтар 2017.
  22. ^ S2-ABJ үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі
  23. ^ «ӘЛЕМДЕ; 49 ұшақ құлап Бангладеште өлді». The New York Times. 6 тамыз 1984 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 6 қаңтарда. Алынған 14 тамыз 2014.
  24. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013-08-05 ж. Алынған 2017-12-19.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  25. ^ 1980-1988 жылдардағы Иран-Ирак соғысы, Том Купер, Фарзад Бишоп, 2000 ж. - 211 беттер
  26. ^ «XY-ADP апат сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 13 наурызда. Алынған 13 наурыз 2016.
  27. ^ «5820 жазатайым оқиғалардың сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 11 маусымда. Алынған 7 маусым 2017.
  28. ^ «XY-AEL апатының сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 13 наурызда. Алынған 13 наурыз 2016.
  29. ^ «Бирмадағы авиакомпанияның апаты АҚШ-тан 49, 14-ті өлтіреді» New York Times. 12 қазан 1987 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 13 наурызда. Алынған 13 наурыз 2016.
  30. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2008-04-08. Алынған 2008-05-16.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  31. ^ «Air Disaster.com». Air Disaster.com. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012-03-05 ж. Алынған 2012-07-05.
  32. ^ Кросетт, Барбара (1990-02-15). «NY Times». New York Times. Алынған 2012-07-05.
  33. ^ «ТК-72 туралы мақала». Diario Crónica, Comodoro Rivadavia. Архивтелген түпнұсқа 2012-04-26.
  34. ^ «МЯНМАР ҮКІМЕТІ ЛАОСТА ЖОЛАУШЫЛАР ҰШАҒЫНЫҢ ҚҰРЫЛУЫ ТУРАЛЫ ЕСЕП БЕРДІ». AFP. 27 тамыз 1998 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 22 маусымда. Алынған 10 қараша 2010.
  35. ^ «Оңтүстік Азия | Пәкістан апатында тірі қалушылар жоқ». BBC News. 2006-07-10. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018-12-15. Алынған 2012-07-05.
  36. ^ Говиндасами, Сива (2009-04-07). «ВИДЕО: Индонезиялық әскери Fokker F-27 Бандунгта апатқа ұшырады - Азия аспаны». Flightglobal.com. Мұрағатталды 2011-12-15 аралығында түпнұсқадан. Алынған 2012-07-05.
  37. ^ «detikNews: Қорбан Румах Тербакар Акибат Фоккер 27 Нгунси Румах Динас TNI AU». News.detik.com. 2012-06-22. Архивтелген түпнұсқа 2013-10-05. Алынған 2012-07-05.
  38. ^ «FOKKER F27-109 ДОСТЫҒЫ VH-CAT». Оңтүстік Австралияның авиациялық мұражайы. Оңтүстік Австралияның авиациялық мұражайы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 25 наурызда. Алынған 12 сәуір 2017.
  39. ^ «Fokker F.27 Friendship VH-CAT». Әуе жолдары мұражайы және азаматтық авиация тарихи қоғамы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  40. ^ «Fokker F.27 Friendship Mk. 400 VH-FNQ c / n 10315». qam.com.au. Квинсленд әуе мұражайы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 26 ақпанда. Алынған 26 ақпан 2018.
  41. ^ «Фоккерге мейірімді [sic] Альбион паркінің тарихи авиацияны қалпына келтіру қоғамындағы жаңа қосымша болады ». Illawarra Mercury. 26 ақпан 2018. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 26 ақпанда. Алынған 26 ақпан 2018.
  42. ^ Уолтон, Джон (25 қыркүйек 2015). «Исландияның авиациялық мұражайы тарих пен мұрамен жарқырайды». Әуе жолдары. Airways International, Inc. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 14 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  43. ^ «Airframe Dossier - Fokker F-27-200-mar, c / n 10545, c / r TF-SYN». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  44. ^ а б «FOKKER F.27 ДОСТЫҚ». Авиодром (голланд тілінде). Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 25 наурызда. Алынған 12 сәуір 2017.
  45. ^ «Airframe Dossier - Fokker F-27-100, c / n 10102, c / r PH-NVF». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  46. ^ Смит, Боб. «VH-NLS. Fokker F.27-1001. C / n 10105». AussieAirliners. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  47. ^ «Airframe деректері - Fokker F-27-100, c / n 10105, c / r PH-FHF». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  48. ^ ван Друнен, Марк; Бэкманс, Роб. «10449 ОҚИҒА», ГАТЕГАРД"". Fokker авиациялық парағы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  49. ^ «FAA ТІРКЕУ [N19XE]». Федералды авиациялық әкімшілік. АҚШ көлік министрлігі. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  50. ^ «Fokker F27 ұшағы мұражайға ван дер Влистпен жеткізілді.» Мұрағатталды 2016-08-10 Wayback Machine Ауыр лифт туралы жаңалықтарШығарылды: 24 матч 2017.
  51. ^ «Airframe Dossier - Fokker F-27-300M Troopship, s / n C-10 KLu, c / r PH-FBY». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  52. ^ «Fokker Friendship ZK-BXG». Ferrymead Aeronautical Society. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 11 сәуір 2017.
  53. ^ Смит, Боб. «VH-EWH. Fokker F.27-1020. C / n 10190». AussieAirliners. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 2 тамызда. Алынған 12 сәуір 2017.
  54. ^ «ZK-BXH әуе кемесі туралы мәліметтер». Airport-Data.com. Airport-Data.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  55. ^ Уильямс, Ал (1 қараша 2012). «Ескі құсқа ұшу жазықтығы». Толтырғыштар. Fairfax New Zealand Limited. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 8 маусымда. Алынған 11 сәуір 2017.
  56. ^ «Airframe Dossier - Fokker F27-100 Friendship, c / r ZK-BXI». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  57. ^ «ZK-BXI Air New Zealand». OneSpotter. жарқыл. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017 жылғы 13 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  58. ^ «Fokker F27 Friendship Serial G-BHMY». Норвич қаласының авиациялық мұражайы. GP Digital. 24 мамыр 2012. мұрағатталған түпнұсқа 12 сәуірде 2017 ж. Алынған 11 сәуір 2017.
  59. ^ «Әуе қорабы деректері - Fokker F-27, c / n 10196, c / r G-BHMY». Әуе визуалдары. AerialVisuals.ca. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2017.
  60. ^ «Fokker F27 Friendship Serial G-BCDN». Air UK Reunion. Карл Франция. 2017-04-18. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 15 қазанда. Алынған 14 қазан 2017.
  61. ^ «Fokker F27» Достық «.» Мұрағатталды 2017-03-25 Wayback Machine Хикори авиациялық мұражайыШығарылды: 24 матч 2017.
  62. ^ «FAA ТІРКЕУ [N705FE]». Федералды авиациялық әкімшілік. АҚШ көлік министрлігі. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 12 сәуірде. Алынған 11 сәуір 2017.
  63. ^ Жасыл, Уильям. Бақылаушылар кітабы. Frederick Warne & Co. Ltd, 1970 ж. ISBN  0-7232-0087-4.

Библиография

Сыртқы сілтемелер