Fokker D.VI - Википедия - Fokker D.VI

Фоккер Д.В.
Fokkerd6.jpg
РөліЖауынгер
ӨндірушіFokker-Flugzeugwerke
ДизайнерРейнхольд Платц
Негізгі пайдаланушыLuftstreitkräfte
Нөмір салынған59

The Фоккер Д.В. соңында шектеулі мөлшерде құрастырылған неміс истребителі болды Бірінші дүниежүзілік соғыс. D.VI Германия мен Австрия-Венгрия әуе қатынасында қызмет етті.

Әрлем мен дамыту

1917 жылдың соңында Fokker-Flugzeugwerke белгіленген екі шағын бипланның прототиптерін жасады V.13. Бұл ұшақтар кішірейтілген жиынтығын біріктірді D.VII қанаттары бар фюзеляж және қоршау бұрынғыларды мұқият бейнелейді Доктор И..[1] Бірінші прототип 82 кВт (110 а.к.) пайдаланды Оберурсель Ur.II айналмалы қозғалтқыш, ал екіншісінде 119 кВт (160 а.к.) Сименс-Хальске Ш.III екі айналмалы қозғалтқыш.[2]

Фоккер екі прототипін де 1918 жылдың қаңтар айының соңында Adlershof жойғыш сынақтарында ұсынды.[3] Сол кезде Фоккер бірінші прототипті 108 кВт (145 а.к.) Oberursel Ur.III-мен жаңартады.[3] Ұшқыштар V.13 ұшқыштарын маневрлік және ұшуға ыңғайлы деп тапты.[4] Идфлиг V.13s сайыста ең жақсы айналмалы қозғалтқыштар деп танылғаннан кейін өндірістік келісімшарт жасады.[4]

Пайдалану тарихы

Фоккер Д.В.

Тағайындалған жаңа ұшақ D.VI, өтті Typenprüfung (ресми түрдегі тест) 15 наурыз 1918 ж.[5] Өндірістік ұшақ Oberursel Ur.II-ді пайдаланды, ол жалғыз қол жетімді айналмалы қозғалтқыш болды. Идфлиг қуатты Goebel Goe қол жетімділігін күткен төмен деңгейлі өндіріс. III.[5] Жеткізу сәуірде басталып, тамызда тек 59 ұшақ аяқталғаннан кейін тоқтатылды.[6] Жеті ұшақ жеткізілді Аустро -Венгр Әуе қызметі (Luftfahrtruppen ).

Қызмет ету кезінде D.VI-ға Оберурсель Урының аз қуаты кедергі болды.II.[5] Сонымен қатар, болмауы кастор майы және «Вольтолдың» сапасыздығы, ан ersatz жағармай, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі мен сенімділігі айтарлықтай төмендейді.[1] D.VI 1918 жылдың қыркүйегіне дейін майдандық қызметте болып, оқу-жаттығу және үй қорғаныс бөлімшелерінде қызмет етті Қарулы Келісім.

Нұсқалар

  • V.13 / 1 : 108 кВт (145 а.к.) Oberursel Ur.III айналмалы қозғалтқышымен жұмыс жасайтын алғашқы прототип
  • V.13 / 2 119 кВт (160 а.к.) қуат алатын екінші прототип Сименс-Хальске Ш.III айналмалы қозғалтқыш

Операторлар

 Австрия-Венгрия
 Германия империясы
 Венгрия Корольдігі

Техникалық сипаттамалары

Фоккер Д.В. Baubeschreibung ұсынылған (және талап ететін) жалпы келісім сызбасы IdFlieg

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: бір ұшқыш
  • Ұзындығы: 6,25 м (20 фут 6 дюйм)
  • Қанаттар: 7.66 м (25 фут 1 дюйм)
  • Биіктігі: 2,55 м (8 фут 4 дюйм)
  • Қанат аймағы: 17,7 м2 (190 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 393 кг (866 фунт)
  • Брутто салмағы: 585 кг (1,290 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Оберурсель Ур.II, 82 кВт (110 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 197 км / сағ (123 миль, 107 кн)
  • Ауқым: 300 км (186 миль, 162 нм)
  • Төзімділік: 1 сағат 30 минут
  • Қызмет төбесі: 6000 м (19,680 фут)

Қару-жарақ

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б Грей және Тетфорд 1962, б. 103.
  2. ^ Вейл 1965, б. 262.
  3. ^ а б Вейл 1965, б. 264.
  4. ^ а б Вейл 1965, б. 269.
  5. ^ а б c Вейл 1965, б. 271.
  6. ^ Грей және Тетфорд 1962, б. 102.

Библиография

  • Грей, Питер және Оуэн Тетфорд. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі неміс авиациясы. Лондон: Путнам, 1962. ISBN  0-933852-71-1
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Жарты ай кітаптары, 1993 ж. ISBN  0-517-10316-8.
  • Вейл, А.Р. Фоккер: Шығармашылық жылдар. Лондон: Путнам, 1965. ISBN  0-85177-817-8.