Aérospatiale N 262 - Aérospatiale N 262

N 262 / Фрегейт
Aerospatiale N-262D-51 Fregate.jpg
Aerospatiale N-262D-51
РөліTurboprop әуе лайнері
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіAérospatiale
Бірінші рейсMH.250: 1959 ж. 20 мамыр
N 262: 1962 жылғы 24 желтоқсан
Кіріспе1964
Негізгі пайдаланушыларФранция әуе күштері
Француз Әскери-теңіз күштері
Allegheny Airlines
Өндірілген1962–1976
Нөмір салынған110

The Aérospatiale N 262 Бұл Француз қос турбовинтті жоғары қанат лайнер алдымен салынған Nord Aviation (біріктірілген Aérospatiale жылы 1970 ). Ұшақ сонымен бірге Солтүстік 262.

Әрлем мен дамыту

Бастапқыда Дуглас DC-3 /C-47 Skytrain, көлік құралдары прототипінің дизайны бойынша жасалған Макс Холсте және тағайындады Max Holste MH.250 Super Broussard ол алғаш рет 1959 жылы 20 мамырда ұшты. Бастапқы конструкциясында ұшақтың формасы төртбұрышты және жабдықталған болатын Пратт және Уитни Уасп радиалды қозғалтқыштар ұшаққа. MH.260 деп аталатын екінші прототип 980 а.к. Турбомека Бастан турбовинтті қозғалтқыштар және ақыр соңында 29 шілдеде бір жылдан астам уақыттан кейін өз ұшуын бастады 1960.

Nord 262 прототипі 1963 ж Париж әуе көрмесі кезінде Ле Бурже әуежайы

Сайып келгенде, толығымен мемлекетке тиесілі Nord Aviation (кейінірек өзгертілді Aérospatiale ) әуе кемесін одан әрі дамытуды өз мойнына алды. Жаңа өзгертеді Nord ұшаққа дөңгелектелген, қысыммен салон және жаңа атау әкелінді Солтүстік 262. Салонның жаңа дизайны ұшақты 24–26 жолаушы тасымалдауға мүмкіндік берді.

Нордтың өзгерісінен кейінгі алғашқы прототип 1962 жылы 24 желтоқсанда алғаш рет аспанға көтерілді және ұшақ 1963 жылдың маусымында қойылды Париж әуе көрмесі. Ұшақ 1964 жылдың 16 шілдесінде сертификатын алып, өзінің алғашқы коммерциялық қызметіне Францияның Air Inter авиакомпаниясына кірді.

Алғашқы 262A, 262B, 262C және 262D ұшақтарының төртеуі жасалды, алғашқы екеуінде Bastan IVC қозғалтқыштары орнатылды, ал C және D модельдерінде жоғары қуатты Bastan VIIC орнатылды. Осы төрт ұшақтың ішіндегі соңғы екеуі шілде айында алғашқы эфир уақытын көрді 1968. Бастапқы ұшақтардың сатылымының көп бөлігі жолаушылар саласында емес, әскери салада болды. 262D ең танымал және нарыққа шығарылды Фрегейт.[1]

Американдық белгілерге келетін болсақ, «Mohawk 298» ұшақтары Nord 262 модификацияланған және алғаш рет 1975 жылдың 7 қаңтарында ұшқан. Pratt & Whitney Canada PT6 А-45 турбовинттері. Америка Құрама Штаттарының FAR 298 ережелерін орындау мақсатында жасалған, ұшақтың модификациясы бақыланды Mohawk әуе қызметі және аутсорсингке берілген Фрейк Авиация. Allegheny Airlines әуе кемесінің алғашқы операторы болды.

FOEB (Ұшу операцияларын бағалау кеңесі) төрағасы Джоэль Крейн Nord 262 және Mohawk 298 үшін жалпы типтік рейтинг шығаруға болатындығын анықтады. Ауыстырушы ұшқыштар үшін тиісті айырмашылықтар бойынша дайындық қажет болады.

Нұсқалар

Nord 262A Dan-Air 1971 жылы Манчестер әуежайында жоспарлы қызмет көрсету
N262E Авиациялық теңіз флоты, Нимес-Гарондардың француз әскери-теңіз базасында
Max Holste MH.250 Super Broussard
17 орынды көліктің прототипі алғаш рет 1959 жылы ұшқан.
Max Holste MH.260 Super Broussard
MH.250-дің 23 жолаушы өндірісінің нұсқасы, он тапсырыс берілген, бірақ әзірлеуге дейін аяқталмаған, Nord Aviation компаниясына берілді.
N 262
Прототиптер және алғашқы өндіріс нұсқасы
N 262A
Ерте стандартты өндіріс нұсқасы (алдын-ала N 262B). Көмегімен Turbomeca Bastan VIC қозғалтқыштары. 1965 жылдың 15 наурызында бірінші жеткізіліммен сертификатталған Орталық әуе көлдері 1965 жылы 17 тамызда.[2]
N 262B
Үшін бастапқы өндіріс нұсқасы Air Inter, Bastan VIC екі турбовинтімен жұмыс істейді. Төртеуі салынды, бірінші мысал 1964 жылы 8 маусымда ұшты, сертификаттау 16 шілде 1964 ж. Және жеткізілім 24 шілде 1964 ж.[2]
N 262C Фрегейт
Bastan VIIC қозғалтқыштары және қанаттарының кеңейтілгендігі
N 262D Фрегейт
N-262C француз әуе күштерінің нұсқасы
N 262E
Пайдаланатын теңіз патрульі және оқыту нұсқасы Авиациялық теңіз флоты (Француз Әскери-теңіз күштері).
298
Тоғыз ұшақ жаңартылды Фрейк Авиация үшін Allegheny Airlines арасында 1975 және 1978. Көмегімен Pratt & Whitney Canada PT6 Бес жүзді бұрандаларды басқаратын А-45 қозғалтқыштары.[3][4]

Операторлар

Nord 262 2004 жылы қараша айында Гватемалада қызмет көрсетті.

2011 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша барлығы үш Nord 262 ұшағы қалды авиакомпания келесі авиакомпаниялармен қызмет:[5]

  • Equatorial International Airlines (1),
  • Халықаралық Транс Эйр Бизнес (1)
  • RACSA (1).

Бұрынғы операторлар

Nord 262 Tempelhof Airways, Airport Tempelhof, 1988 ж
{size}
Квинсленд Тынық мұхиты Nord Aviation Mohawk Квинсленд әуе мұражайында

Әскери операторлар

 Ангола
 Буркина-Фасо
 Конго Республикасы
 Франция
 Габон

Ерекшеліктер (Nord 262A)

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1965–66[8]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Сыйымдылығы: 29 жолаушы
  • Ұзындығы: 19,28 м (63 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 21,90 м (71 фут 10 дюйм)
  • Биіктігі: 6,21 м (20 фут 4 дюйм)
  • Қанат аймағы: 55,0 м2 (592 шаршы фут)
  • Арақатынас: 8.72:1
  • Airfoil: NACA 23016 түбірде, NACA 23012 (мод.) Ұшында
  • Бос салмақ: 6,654 кг (14,670 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 10,300 кг (22,708 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 2000 L (530 АҚШ гал; 440 имп гал)
  • Электр станциясы: 2 × Turbomeca Bastan VIC турбовинт, Әрқайсысы 794 кВт (1,065 ш.с.) (ешп)
  • Пропеллерлер: 3-жүзді Ratier-Figae FH.146 айнымалы бұрандалары, диаметрі 3,20 м (10 фут 6 дюйм)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 385 км / сағ (239 миль, 208 км)
  • Круиз жылдамдығы: 360 км / сағ (220 миль, 190 кн) (экон. Круиз)
  • Тоқтау жылдамдығы: 128 км / сағ (80 миль, 69 кн) (доңғалақтар мен қақпақтар)
  • Ешқашан жылдамдықтан асырмаңыз: 498 км / сағ (309 миль, 269 kn)
  • Ауқым: 1110 км (690 миль, 600 нми) (максималды отын, 2010 кг (4,430 фунт) пайдалы жүктеме)
  • Қызмет төбесі: 7300 м (24000 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 6,4 м / с (1,250 фут / мин)
  • Ұшып көтерілу қашықтығы 10,5 м-ден (35 фут): 1200 м (4000 фут)
  • Қону қашықтығы 15 м-ден (50 фут): 1100 м (3,500 фут)

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Тейлор 1971, б. 39.
  2. ^ а б Тейлор 1976, б. 36.
  3. ^ Тейлор 1976, б. 338.
  4. ^ «Aerospatiale N-262 Fregate & Mohawk 298». Airliners.net. Алынып тасталды 6 тамыз 2011.
  5. ^ «Әлемдік әуе лайнерлерін санақ 2011» (PDF). Flightglobal Insight, б. 6. 2011 жылдың 20 тамызында алынды.
  6. ^ «Ауа-райы және авиация беті - Delta Air Transport». www.skystef.be.
  7. ^ «Әлемдік әуе лайнерлерін санақ 2009» (PDF). Халықаралық рейс, 18-24 тамыз 2009 ж. 37.
  8. ^ Тейлор 1965, б. 49.
Библиография
  • Тейлор, Джон В. Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1965–1966 жж. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965 ж.
  • Тейлор, Джон В. Джейннің бүкіл әлемдегі авиациясы 1971–1972 жж. Лондон: Джейннің жылнамалары, 1971 ж.
  • Тейлор, Джон В. Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1976–1977 жж. Лондон: Джейннің жылнамалары, 1976 ж. ISBN  0-354-00538-3.

Сыртқы сілтемелер