Fairchild F-27 - Fairchild F-27

F-27 / FH-227
Fairchild-Hil FH.227B PP-BUH Congonhas 06.05.72 өңделген-2.jpg
Fairchild Hiller FH-227B VARIG Congonhas әуежайында Сан-Паулу 1972 ж
РөліҰшақ
ӨндірушіFairchild Hiller
Бірінші рейс1958 жылғы 12 сәуір (F-27)
1966 жылғы 2 ақпан (FH-227)[1]
Кіріспе1958
КүйКөбісі зейнеткер
Нөмір салынған128 (F-27)
78 (FH-227)
ӘзірленгенFokker F27 Достық

The Fairchild F-27 және Fairchild Hiller FH-227 нұсқалары болды Fokker F27 Достық қосарланған турбовинт жолаушылар ұшағы лицензия бойынша өндірілген Fairchild Hiller ішінде АҚШ. Fairchild F-27 Fokker F27 стандартына ұқсас болды, ал FH-227 дербес дамыған созылған нұсқасы болды.

Әрлем мен дамыту

Fairchild F-27J Air South 1974 жылы, осы нұсқа қысқа фюзеляжын көрсете отырып.

Fokker F27 өмірді 1950 жылы P275 деп аталатын дизайнерлік зерттеу ретінде бастады, 32 орындық Rolls-Royce Dart турбовинт. Көмегімен Голланд үкіметтің қаржыландыруы, P275 алғаш рет 1955 жылы 24 қарашада ұшқан F27-ге айналды. Бірінші прототипті Dart 507 қозғалтқышымен қуаттандырды және 28 орынға отырар еді. Құйрығының сәл ауырлығын түзету және көп орынға мүмкіндік беру үшін екінші прототип (алғаш рет 1957 жылы қаңтарда ұшқан) одан 3 фут (0,91 м) ұзын болған фюзеляж, бұл 32 орынға отыруға мүмкіндік береді.

A Fairchild Hiller FH-227B бұзылған Mohawk Airlines шамамен 1970 ж

Осы кезеңге дейін Фоккер АҚШ-тағы F-27 ретінде Достықты құруға мүмкіндік беретін келісімге қол қойды. Екі өндірушінің де АҚШ-қа қызметке кірген алғашқы ұшағы, шын мәнінде, Fairchild құрастырған F-27 болды West Coast авиакомпаниясы 1958 жылдың қыркүйегінде. АҚШ-тағы басқа Fairchild F-27 операторлары кірді Air South, Air West және мұрагері Hughes Airwest, Allegheny Airlines, Aloha Airlines, Bonanza әуе желілері, Ozark әуе желілері, Тынық мұхиты әуе желілері, Piedmont Airlines (1948-1989), Солтүстік шоғырландырылған авиакомпаниялар және мұрагер Wien Air Аляска. Фейрчайлд кейіннен F-27-нің кеңейтілген, созылған нұсқасын жасады Fairchild Hiller FH-227 оны АҚШ-тың әуе тасымалдаушылары басқарды Delta әуе желілері, Mohawk Airlines, Northeast Airlines, Ozark әуе желілері, Piedmont Airlines (1948-1989) және Wien Air Аляска.

Fairchild F-27-нің бастапқы Fokker F27 Mk 100-ден айырмашылығы - 40 адамға арналған негізгі орындықтар, сыртқы терісі ауырлау, мұрын ұзартылған, ауа-райы радиолокаторы және қосымша отын сыйымдылығы. Олар сондай-ақ әуе кемесінің артқы жағында жолсерік басқаратын жолаушыларға арналған әуе баспалдақтарының есігін енгізді, бұл жерде жердегі жеке баспалдақтар қажет болмады.

Әзірлемелер қуатты қозғалтқыштары бар F-27A және F-27B болды Комбициялық авиация нұсқасы. F-27B Combi жолаушылар / жүк аралас нұсқасы Аляскада басқарылды Солтүстік шоғырландырылған авиакомпаниялар және Wien Air Аляска.

Фэйрчайлд FH-227-ді Fokker-дің ұқсас F27 Mk 500-ден екі жыл бұрын пайда болғанын дербес дамытты. FH-227 стандартты ұзындығы F27 / F-27s-ге 1,83 м (6 фут) созылды, стандартты орынды 56, кабина мен жолаушылар кабинасы арасындағы үлкен жүк аймағы бар.

Өндіріс

Фильмде қолданылған FH-227D Тірі! өмірінде Fuerza Aérea Уругвай 571-рейс 1972 жылы Анд тауларында апатқа ұшырады.

Фоккер салған 581 F27-ден басқа 128 F-27 және 78 FH-227 ұшақтары жасалған. 2010 жылдың ақпанында тек бір Fairchild FH-227 ұшағы, FH-227E сериялық нөмірі 501 Мьянма әуе күштері, белсенді қызметте қалды.[дәйексөз қажет ]

Бұрынғы операторлар

(Дереккөз: Roach & Eastwood)

 Алжир
 Аргентина
 Багам аралдары
 Бразилия
 Канада
 Чили
 Франция
 Оңтүстік Корея
 түйетауық
 АҚШ

 Уругвай

 Венесуэла

Көрнекті апаттар

78 FH-227 ұшағының 23-і апатқа ұшырады.[2]

  • 25 ақпанда 1962 ж Авенса F-27A тауға соғылды қосулы Маргарита аралы борттағы 23 адамның бәрін өлтіру.
  • 1964 жылы 15 қарашада, Bonanza әуе желісінің 114-рейсі, Феникстен (Аризона) Лас-Вегасқа (Невада) ұшып бара жатып, ауа-райының қолайсыздығы кезінде Лас-Вегастың оңтүстігіндегі тауға соғылды. Борттағы 26 жолаушы мен үш экипаждың арасында тірі қалушылар болған жоқ.
  • 1967 жылы 10 наурызда West Coast авиакомпаниясының 720 рейсі Орегон штатындағы Кламат сарқырамасы маңында төрт адам қаза тапты және тірі қалған жоқ. Fairchild F-27 Кламат сарқырамасынан Орегон штатындағы Медфордқа бағыт алып, ұшақта мұз жиналуы салдарынан құлаған.
  • 1968 жылы 10 тамызда, Piedmont Airlines 230 рейс тек ILS локализаторына жақындады Charleston-Kanawha County Airport (CRW) 23 ҰҚЖ ол ағаштарды ҰҚЖ табалдырығынан 360 фут қашықтықта соққан кезде. Әуе кемесі ұшып-қону жолағына жетпей, еңістікті мұрыннан төмен бағытта соққыға жықты. Ұшақ табалдырықтан 6 фут және ұшу-қону жолағының оң жақ жиегінен 50 фут демалуға келіп, төбені көтеріп, әуежайға қарай жүрді. Тығыз тұман қабаты ұшу-қону жолағының табалдырығын және жақындайтын шамдардың жартысына жуығын жасырды. Тұман аймағынан тыс жерде визуалды жағдайлар болған. Экипаждың үш мүшесі де, отыз төрт жолаушының отыз екеуі де қаза тапты. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі апатты «таяз, тығыз тұманға жақындаудың соңғы бөлігі кезінде биіктікке бағдарланудың жоғалуы» себеп болды деп айыптады. Дезориентация пилотқа қол жетімді жердегі бағыттау сегментінің жылдам төмендеуі мүмкін, оның шеңберінен шығу мүмкін емес болатын.[3]
  • 25 қазан 1968 ж Солтүстік-шығыс авиакомпаниясының 946-рейсі, FH-227, апатқа ұшырады Бұлан тауы жақын Ганновер, Нью-Гэмпшир көзқарас бойынша Ливан муниципалды әуежайы. Борттағы 39 жолаушы мен 3 экипаждың 32-сі қаза тапты.
  • 1968 жылы 2 желтоқсанда Wien Consolidated Airlines F-27B, N4905B, Педро Бэй, Аляска маңында қатты турбуленттілікке тап болды, нәтижесінде оң қанаты бөлініп, борттағы 39 адам жоғалды. Бұрын болған шаршау сызаттары қанаттардың істен шығуына ықпал етті. (NTSB DCA69A0006)
  • 1970 жылы 14 наурызда а Парансе Fairchild Hiller FH-227B тіркеу PP-BUF 903 рейсі Сан-Луис дейін Belém-Val de Cans Белемге қонуға жақындағанда Гуадара шығанағына құлады. 40 жолаушы мен экипаж мүшелерінің үшеуі тірі қалды.[4][5]
  • 1972 жылы 3 наурызда, Mohawk авиакомпаниясының 405-рейсі, а Fairchild Hiller FH-227, үйге соғылды Олбани, Нью-Йорк, жақындаған кезде Олбани округінің әуежайы. Экипаж круиздік құлыпты қозғалтқыштардың бірінен ажырату үшін қиындыққа тап болды. Экипаж проблеманы шешуге тырысқан кезде, әуе кемесі аэродромға жетпей құлап, ұшақтағы 48 адамның 16-сы және жерде бір адам қаза тапты. Экипаждың жалғыз тірі мүшесі - стюардесса Сандра Куинн.
  • 1972 жылғы 13 қазандағы жұма, Уругвай әскери-әуе күштерінің 571-рейсі 45 адам мінген FH-227D ұшағы Анд тауларында апатқа ұшырады. Ұшқыш Анд тауының транзиттік уақытында дауылдың есебін жасай алмады және өзінің түсуін ерте бастады. Ол 3400 метрлік мұздыққа құлап түсті. Борттағы 45 адамның 16-сы антропофагияға жүгіну арқылы немесе өлген достарын жеу арқылы 72 күн бойы тірі қалды. Іс-шара «Анд тауларындағы ғажайып» деп аталып, 1974 жылғы кітаптың тақырыбы болды Тірі: Андтан аман қалғандар туралы оқиға және 1993 фильм Тірі.
  • 1973 жылы 23 шілдеде, Ozark әуе желілері 809-рейс компанияның Fairchild-Hiller FH-227 ұшақтарының бірі, тіркеуі N4215. Рейс 4 аралық аялдамамен Теннеси штатының Нэшвилл қаласынан Сент-Луиске, Миссури штатына баруы керек болатын. Кларксвиллге, Падукаға, Джирардо мүйісіне және Марионға дейінгі сегменттер қалыпты түрде жүрді. Сент-Луиске жақындағанда дауылдың құлдырауында апатқа ұшырады. 38 адам қаза тапты, 6 адам тірі қалды.
  • 1975 жылы 8 тамызда Wien Air Alaska F-27B, N4904, тауға құлады қолайсыз ауа-райында Гэмбелл, Аляска, 10 адамды өлтіріп, 20-ны ауыр жарақаттады. (NTSB DCA76AZ004)
  • 1979 жылы 29 наурызда, Québecair рейсі 255, Fairchild F-27 ұшағы 17-ні өлтіріп, 7-ін жарақаттағаннан кейін апатқа ұшырады.
  • 1980 жылы 24 қаңтарда а Бирма әуе күштері FH-227 ұшағы көтерілгеннен кейін көп ұзамай қозғалтқыштың істен шығуына байланысты апатқа ұшырап, борттағы 44 адамның біреуінен басқасы қаза тапты. Жердегі бір адам жарақат алды.
  • 1982 жылы 12 маусымда а TABA - Aéreos da Bacia Amazônica-ді тасымалдайды Fairchild Hiller FH-227 тіркеу PT-LBV бастап Eirunepé дейін Табатинга Табатингаға жақындау нашар көрінетін бағанмен соқтығысып, автотұраққа құлады. Барлық 40 жолаушы мен 4 экипаж қаза тапты.[6][7]
  • 9 желтоқсан 1982 ж Аэророр Чили F-27A жұмыс істеп тұрды 304 рейс жоспарлы ішкі қызмет бойынша Сантьягодан бастап Ла Серена, Чили. Ла Серенаға соңғы жақындау Ла Флорида әуежайы әуе кемесі соққыға жығылып, тоқтап, құлады. Борттағы 42 жолаушы мен төрт экипаждың барлығы қайтыс болды.[8]
  • 1988 жылы 4 наурызда а TAT European Airlines FH-227B Нансиден Париж Орли қаласына жоспарлы қызмет көрсетеді TAT рейсі 230 жанында құлады Фонтейн, Франция, барлық 23 тұрғынды өлтірді. Әуе кемесінің түсуі басталған кездегі электрлік ақаулар кенеттен басқаруды жоғалтуға әкеп соқтырды.[9]
  • 1990 жылы 6 маусымда TABA Fairchild Hiller FH-227 тіркеу PT-ICA ұшып келеді Belém-Val de Cans дейін Куяба арқылы Альтамира және басқа аялдамалар, тұман астында Альтамираға түсу кезінде жақындау жолынан төмен түсіп, ағаштармен соқтығысып, ҰҚЖ-ға 850 метр жетпей құлады. 41 жолаушы мен экипаждың 23-і қайтыс болды.[10][11]
  • 1993 жылы 25 қаңтарда TABA Fairchild Hiller FH-227, тіркеу PT-LCS, жүк рейсін орындайды. Belém-Val de Cans дейін Альтамира түнгі уақытта жақындау процедуралары кезінде Альтамира маңындағы джунглиге соғылды. 3 адамнан тұратын экипаж қайтыс болды.[12]
  • 1995 ж. 28 қарашасында TABA Fairchild Hiller FH-227, тіркеу PP-BUJ, жүк рейсін орындайды. Belém-Val de Cans дейін Сантарем Сантаремге жақындауға екінші ұмтылу кезінде апатқа ұшырады. Екі адамнан тұратын экипаж және жолаушылар ішіндегі бір адам қайтыс болды.[13]

Ерекшеліктер (FH-227E)

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1969-70 жж[14]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Екі (ұшқыш және екінші ұшқыш)
  • Сыйымдылығы: 44-52 жолаушы немесе11 200 фунт (5100 кг) пайдалы жүктеме
  • Ұзындығы: 83 фут 8 дюйм (25.50 м)
  • Қанаттар: (29.01 м) 95 фут 2
  • Биіктігі: (8,41 м) 27 фут 7 дюйм
  • Қанат аймағы: 754 шаршы фут (70.0 м.)2)
  • Airfoil: NACA 64-421 (мод.) Түбірде, NACA 64-415 (мод.) Ұшында
  • Бос салмақ: 22,923 фунт (10,398 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 43,500 фунт (19,731 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 1,364 US gal (1,136 imp gal; 5,160 L) 1004 US gal (836 imp gal; 3,800 L) дейін қосымша, қалыпты резервуарлар
  • Электр станциясы: 2 × Rolls-Royce Dart RDa.7 Mk 532-7L турбовинт, Әрқайсысы 2300 а.к. (1700 кВт) (көтеру қуаты) (ехп)
  • Пропеллерлер: 4 жүзді ротол тұрақты жылдамдықты винт, (3,81 м) диаметрі 12 фут 6

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 255 kn (294 миль, 473 км / сағ) 15000 фут (4600 метр)
  • Круиз жылдамдығы: 230 kn (270 миль, 430 км / сағ) 2500 фут (7600 м) (экон. Круиз)
  • Тоқтау жылдамдығы: 75,9 кн (87,3 миль, 140,5 км / сағ) (төмен қарай құлайды)
  • Ешқашан жылдамдықтан асырмаңыз: 288 kn (331 миль, 533 км / сағ) EAS
  • Ауқым: 570 нми (656 миль, 1056 км) максималды пайдалы жүктеме, 1,438 нми (1,655 миль; 2,663 км)
  • Қызмет төбесі: 28000 фут (8500 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 1560 фут / мин (7,9 м / с)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Беккер 1988 ж, 42, 44 б
  2. ^ Анд ұшақ апатынан аман қалу (2010) Гари Орландо FH-227 тарихшысы
  3. ^ http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR69-06.pdf
  4. ^ «Апаттың сипаттамасы PP-BUF». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 20 мамыр 2011.
  5. ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «О, фим да паренсе». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (португал тілінде) (2 ред.). Порту-Алегре: EDIPUCRS. 267–268 беттер. ISBN  978-85-7430-760-2.
  6. ^ «Жазатайым оқиғалардың сипаттамасы PT-LBV». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 30 мамыр 2011.
  7. ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Aru traiçoeiro». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (португал тілінде) (2 ред.). Порту-Алегре: EDIPUCRS. 327–331 бб. ISBN  978-85-7430-760-2.
  8. ^ CC-CJE авиациялық қауіпсіздік желісі апаттарының қысқаша мазмұны шығарылды 2010-06-23
  9. ^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft авиациялық оқиғасы Fairchild FH-227B F-GCPS Machault».
  10. ^ «PT-ICA жазатайым оқиғалардың сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 8 мамыр 2011.
  11. ^ Германо да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). «Невоейро на рета финалы». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (португал тілінде) (2 ред.). Порту-Алегре: EDIPUCRS. 361-336 бб. ISBN  978-85-7430-760-2.
  12. ^ «PT-LCS апатының сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 8 мамыр 2011.
  13. ^ «Апаттың сипаттамасы PP-BUJ». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 14 мамыр 2011.
  14. ^ Тейлор 1969, 321-322 бб
Библиография
  • Беккер, Ганс-Юрген (1988). F27 Достық. Мартинсрид: NARA Verlag. ISBN  3-925671-02-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Роуч, Дж. Р .; Иствуд, А.Б (1998). Turboprop әуе лайнерлерінің өндіріс тізімі. Авиациялық әуесқойлар дүкені. ISBN  0-907178-69-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Тейлор, Джон В. (1969). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1969–70. Лондон: Джейннің жылнамалары. ISBN  0-354-000-519.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Fairchild F-27 Wikimedia Commons сайтында