Northrop X-21 - Northrop X-21

X-21
X21A.jpg
Northrop X-21A
Рөлітәжірибелік ұшақтар
ӨндірушіНортроп
Бірінші рейс18 сәуір 1963 ж
Кіріспетәжірибелік
Зейнеткер1968
Негізгі пайдаланушыҰлттық аэронавтика және ғарыш басқармасы (NASA)
Нөмір салынған2
ӘзірленгенДуглас B-66 жойғыш

The Northrop X-21A қанаттарын сынауға арналған эксперименттік ұшақ болды ламинарлы ағын бақылау. Бұл негізделді Дуглас WB-66D Қанатына орнатылған қозғалтқыштар артқы фюзеляжға ауысып, ауа компрессорларына орын бөліп шығарған. Ұшақ алғаш рет 1963 жылы 18 сәуірде ұшты НАСА бақылау ұшқышы Джек Уэллс.[1] Пайдалы тестілеу аяқталғанымен, күрделі ламинарлы-ағынды жүйеге техникалық қызмет көрсету бағдарламаның аяқталуына себеп болды.

Әрлем мен дамыту

Ламинарлы ағынды басқару - бұл айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік беретін технология апару коэффициенті бұл әуе кемесінің жанармайын пайдалану ауқымын немесе тұрақтылығын кез-келген белгілі бір аэронавигациялық технологиядан асып түсетін жақсартуды қамтамасыз етеді. Негізінде, егер қанаттың 80% ламинарлы болса, онда жалпы сүйреу 25% -ға төмендетілуі мүмкін. Тұтқыр қарсыласу деп аталатын ауа мен ұшақ беті арасындағы үйкеліс күші турбулентті жағдайда едәуір көп болады шекаралық қабат ламинарлыға қарағанда. Ламинарлы-ағынды басқарудың негізгі түрі - кеуекті материалдар, бірнеше тар беттік ойықтар немесе ұсақ тесіктер арқылы сору арқылы шекара қабаты ауасының аз мөлшерін жою (шекара қабатын сору ).

Екі негізгі модификация қажет болды, біріншісі стандартты астыңғы қабатты қамтыды Эллисон J71 қозғалтқыштар алынып тасталды және олардың орнына 9,490 фунт жұп қосылдыf (42 кН) статикалық тарту General Electric XJ79-GE-13 фюзеляж бүйірлерінің артқы жағына бекітілген қақпақтарға орнатылған жанбайтын турбогидтер. J79 қозғалтқыштарынан қан кететін ауа екі жұп асты қоршауларға құйылды, олардың әрқайсысында «қан кету» турбинасы орналасты, ол шекара қабатын ауаны қанат ойықтары арқылы сорып алды.

X-21A сынақ машиналары (55-0408 және 55-0410) ұзындығы 35 ° -тан 30 ° -қа дейін азайтылған кеңейтілген және кеңейтілген қанатқа салынған ламинарлы ағындарды басқарудың күрделі жүйелерін қосады. Қанатта бірнеше аралықты слоттар болды (барлығы 800000)[2] ол арқылы турбулентті шекара қабаты «сорылды», нәтижесінде ламинарлы ағын тегіс болды. Теориялық тұрғыдан азаятын күшке, жанармай үнемдеуге және ұзақ уақытқа қол жеткізуге болады.[3]

Алға қарай ұшатын кабинада ұшқыш пен екі бортинженер болған, ал қосымша екі ұшу сынақ инженері қанаттың астындағы фюзеляждың орталық бөлігіне орналастырылған.

Тестілеу

Х-21А сынау кезінде

Алғашқы сынақ кезінде кеуекті материалдар мен беткейлердің қоқыстармен, қателіктермен, тіпті жаңбырмен бітелуіне байланысты айтарлықтай қиындықтар болды. Белгілі бір жағдайларда мұз кристалдары ламинарлы беттерде ауаның тез салқындауына байланысты пайда болады. Бұл ламинарлы ағынды күрт бұзып, тез балқып, турбулентті ағынға тез ауысады. Осы аудандар бойынша ламинарлы ағынның 95 пайызына максималды қол жеткізуді қалаған.[2] Алайда, электр желісіне қосылмағандықтан, жобалау күші жойылды.

Соған қарамастан, X-21 ұшу бағдарламасында ізашарлық мәліметтер алынды, оның ішінде беткі қабаттың бұзылыстары, шекаралық қабаттағы үшөлшемді ағын әсерімен туындаған шекара-қабатты турбуленттілік (аралықпен ластану деп аталады) және деградация бар. атмосферадағы мұз кристалдары сияқты экологиялық әсерлер.[4]

Диспозиция

Екі X-21A да сақтауға қойылды Эдвардс әуе базасы, Калифорния, олар бірте-бірте қаңырап қалды, мұнда ең алдымен фотограф ретінде пайдаланылды Қалдықтарды көруге болады, бірақ қалпына келтіру немесе көрсету үшін мысалдарды қалпына келтіруге күш салынбаған.[2][5]

Ерекшеліктер (X-21A)

Х-21А бірінші рейсінде көтеріледі

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бес
  • Ұзындығы: 75 фут 3 дюйм (22.94 м)
  • Қанаттар: (28,51 м) 93 фут 6 дюйм
  • Биіктігі: 25 фут 7 (7,8 м)
  • Қанат аймағы: 1250 шаршы фут (116,17 м)2)
  • Бос салмақ: 45,828 фунт (20,783 кг)
  • Брутто салмағы: 83,000 фунт (37,727 кг)
  • Электр станциясы: 2 × General Electric J79 -GE-13 турбогетиктер, Әрқайсысы 9,400 фунт (42 кН)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 487 kn (560 миль, 896 км / сағ)
  • Ауқым: 4,156 нми (4,780 миль, 7,697 км)
  • Қызмет төбесі: 42500 фут (12.957 м)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Американдық X-көлік құралдары: түгендеу, маусым 2003 ж. Алынған: 2007 ж. 13 ақпан ..
  2. ^ а б c Винчестер 2005 б. 297.
  3. ^ Богер, Джо. Northrop X-21A Алынған: 14 ақпан 2007.
  4. ^ Палаталар, Джозеф Р. Ламинарлы ағынды басқару: аэродинамиканың қасиетті түйірі NASA, б. 133–134.
  5. ^ Дженкинс, Деннис Р. X-Planes суреттер кітабы. Солтүстік Филиалы, Миннесота: Specialty Press, 2004 ж. ISBN  1-58007-076-0
Библиография

Сыртқы сілтемелер