Northrop T-38 Talon - Википедия - Northrop T-38 Talon

Т-38 талоны
T-38 Talon over Edwards AFB.jpg
Т-38А Эдвардс әуе базасы
РөліЖетілдірілген жаттықтырушы
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіNorthrop корпорациясы
Бірінші рейс10 сәуір 1959 ж
Кіріспе17 наурыз 1961 ж
КүйОперациялық
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының әуе күштері
Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
НАСА
Түрік әуе күштері
Өндірілген1961–1972
Нөмір салынған1,146
Бірлік құны
US$ 756,000 (1961 тұрақты доллар )
6.173 миллион АҚШ доллары (2016 доллар)
ӘзірленгенНортроп N-156
НұсқаларNorthrop F-5

The Northrop T-38 Talon екі орындық, twinjet дыбыстан жоғары реактивті жаттықтырушы. Бұл әлемдегі бірінші дыбыстан жылдам жаттықтырушы болды, сонымен қатар ең көп шығарылды. Т-38 2020 жылы қолданыста болады бірнеше әуе күштерінде.

The Америка Құрама Штаттарының әуе күштері (USAF) ең көп Т-38 ұшақтарын басқарады. USAF ұшқыштарын оқыта беруден басқа, T-38 пайдаланылады НАСА. The АҚШ әскери-теңіз сынау ұшқыштар мектебі Патуксент өзенінде, Мэриленд - АҚШ әскери-теңіз күштерінің негізгі операторы (басқа Т-38 бұрын USN ретінде қолданылған Ұқсас емес әуе шабуылдары ұқсаспен ауыстырылғанға дейін Northrop F-5 Tiger II ). Басқа ұшқыштар НАТО елдер Т-38 ұшағын USAF ұшқыштарымен бірлескен оқу бағдарламаларында басқарады.

2020 жылғы жағдай бойынша, Т-38 өзінің бастапқы операторы - Америка Құрама Штаттарының әуе күштерімен 50 жылдан астам уақыт бойы қызмет етіп келеді.

2018 жылдың қыркүйегінде USAF Talon-ді алмастыратындығын жариялады Boeing T-7 Red Hawk кезеңмен 2023 жылы басталады.

Әрлем мен дамыту

560-шы ұшу жаттығу эскадрильясынан USAF T-38 Talon ұшағының әуеден-ауадан оң жақ көрінісі, Рандолф АФБ, Техас штаты, жетекшісі сол жақта ойнап жатыр
Т-38С кабинасы
Т-38-ді қуған екі ұшақ Ғарыш кемесі Колумбия ол Нортроп Стрипке түскен кезде Ақ құм, Нью-Мексико өз миссиясын аяқтайды СТС-3.
NASA Драйден Т-38 рейсі аяқталды Cuddeback құрғақ көлі Оңтүстік Калифорнияда
479-ші жауынгерлік жаттығу тобының T38C артқы отырғышынан алынған білім беру жетекшісінің суреті, Moody AFB, Джорджия, 2006
Т-38 дюйм Португалия әуе күштері түстері № 11 авиабаза (BA11 - Бежа)
АҚШ әскери-әуе күштерінің 25-ші ұшу-жаттығу эскадрильясының нұсқаушысы және оның оқушысы 1997 жылы 23 қарашада Оклахома штатындағы Вэнс авиабазасында ұшу дайындығын бастау үшін Т-38А-ға қарай жүреді.
Х-15 рейсінде В-52 аналық кемесіне тіркелген, Т-38 қуғыш ұшағымен (1961)
Т-38 Эдвардс әуе базасынан бір қозғалтқышпен ұшуды сынау кезінде тек бір қозғалтқышпен ұшып шығады, егер қозғалтқыш істен шықса, ұшу үшін ұсынылатын жылдамдықтарды бағалайды.

1952 жылы Нортроп жауынгерлік жоба бойынша жұмысты бастады N-102 азу, бірге иыққа бекітілген дельта қанаты және бір қозғалтқыш.[1] Ұсынылған General Electric J79 қозғалтқыш, салмағы екі тоннаға жуық, бұл ұшақтың үлкен және қымбат болатындығын білдірді.[2] Содан кейін 1953 жылы Жалпы электр авиациясы Жаңа құрылған шағын авиациялық қозғалтқыштар бөлімі Northrop-қа 2500 фунт итермелеуге қабілетті салыстырмалы түрде кішкентай қозғалтқышты (орнатылған салмағы 400 фунт шамасында) көрсетті және Northrop VP-Engineering Эдгар Шмуед үлкен истребительдерге бағытталған тенденцияны өзгерту мүмкіндігін көрді. Шмуэд пен бас инженер Велко Гасич N-156 шағын қозғалтқышы бар «ыстық таяқша» истребительін шешті. Northrop өзінің N-156 жобасын 1954 жылы бастады, ол АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінен жұмыс істей алатын шағын дыбыстан жоғары истребительді көздеді. эскорт тасымалдаушылары. Алайда, Әскери-теңіз күштері өз флоттарын осы тәсілмен жабдықтауға ұмтылмаған кезде, Нортроп N-156 дизайнын ішкі қаржыландыруды қолдана отырып, оны жеңіл истребитель ретінде қайта атады (N-156F) және экспорттық нарыққа бағытталған.

50-ші жылдардың ортасында USAF 1940 жылдардағы зейнеткерлікке шығуды жоспарлап, дыбыстан жоғары жаттықтырушыға жалпы пайдалану талабын шығарды. Lockheed T-33s. Northrop шенеуніктері N-156-ны осы жарысқа бейімдеу туралы шешім қабылдады. Жалғыз үміткердің екі орындық нұсқасы болды Солтүстік Америка F-100 Super Sabre. F-100 жаттығу ұшағы үшін ең жақсы үміткер болып саналмаса да (ол айналудан қалпына келмейді),[3] NAA осы компанияның Әуе күштерімен келісімшарттық мәртебесіне байланысты бәсекеде фаворит болып саналды. Алайда Northrop шенеуніктері өмірлік циклдің салыстыруларын сенімді түрде ұсынды, оларды елемеуге болмады және олар үш прототипке тапсырыс ала отырып, келісімшартқа ие болды. Біріншісі (белгіленген YT-38) 1959 жылы 10 сәуірде ұшты.[4] Түр тез қабылданды және алғашқы өндіріс мысалдары 1961 жылы ресми түрде сол жылы 17 наурызда қызметке кіріп, жеткізілді Т-37 бастапқы реактивті жаттықтырушы. 1972 жылы өндіріс аяқталғаннан кейін 1187 Т-38 құрастырылды (плюс екі N-156T прототипі). Ол енгізілген сәттен бастап шамамен 50,000 әскери ұшқыштар осы ұшақта дайындықтан өткен деп есептеледі. USAF дыбыстан тез жаттығатын соңғы жаттықтырушыларды қолданатын бірнеше қарулы ұшу күштерінің бірі болып қала береді, өйткені АҚШ Әскери-теңіз күштері сияқты көпшілігі дыбыстан төмен жаттығуларды қолданады.[5]

Т-38 кәдімгі конфигурацияда, кішігірім, төмен, ұзын аккордты, жалғыз тік тұрақтандырғышты және үш дөңгелекті велосипед жүрісі. Ұшақ студент ұшқыш пен нұсқаушыны тандемге орналастырады және оның екеуіне арналған қабылдағыштары бар турбоагрегат қозғалтқыштар. Оның ептілігі оны лақап атқа ие етті ақ ракета. 1962 жылы Т-38 көтерілуге ​​дейінгі 3000, 6000, 9000 және 12000 метрге абсолютті рекордтар орнатып, 1958 жылы желтоқсанда F-104 орнатқан биіктіктегі рекордтардан озды. F-4 Phantom Т-38 жазбаларын бір айға жетпей жеңіп алды.)

F-5B және F (олар N-156-дан да шығады) Т-38-ден қанаттарымен ажыратуға болады; Т-38 қанаты фюзеляжға тура келіп, төртбұрышпен аяқталады, ал F-5-де жетекші кеңейту үшін қанаттардың тамырлары мен ұштық рельстерінің жанында «әуе-әуе» зымырандары. Т-38 және F-5 тұқымдастарының қанаттары қабырға құрылымы бойынша әдеттегі теріні қолданады.[6]

Салынған Т-38-нің көпшілігі Т-38А нұсқа, бірақ USAF-те қару-жарақты оқуға айналдырылған аздаған ұшақтар болған (тағайындалған) AT-38B), олар мылтық қаруымен жабдықталған және мылтық, зымыран немесе бомбаны ортаңғы бағанада алып жүре алатын. 2017 жылғы 30 қыркүйектегі жағдай бойынша 503 Т-38 әлі де USAF-пен жұмыс істеп тұрды,[7] бүкіл әлемде жұмыс істейтін көптеген басқа. USAF вариантты ұшақтарының көп бөлігі (T-38A және AT-38B) авиациялық жаңарту бағдарламасы арқылы T-38C-ге ауыстырылды. Жақсартулар а қосымшасын қамтиды HUD, жаһандық позициялау жүйесі, INS (Инерциялық навигация жүйесі ), және TCAS. Көптеген реактивті ұшақтар PMP алды (қозғалтқыштың модификациясы төмен биіктіктегі қозғалтқыштың күшін жақсарту үшін). Флоттың шамамен үштен бір бөлігі (күрделі пайдалануды бастан өткеретіндер) қазіргі уақытта құрылымдық ауыстырулар мен жаңартулардан өтеді, сондай-ақ жаңа қанаттар алады, олардың қызмет ету мерзімін 2029 жылға дейін ұзарту.

Ақыр аяғында АҚШ үшін N-156 жойғыш нұсқасы таңдалды Әскери көмек бағдарламасы ретінде өндірілген F-5 Freedom Fighter. Олардың көпшілігі сол уақыттан бастап қару-жарақты оқыту рөліне қайта оралды, өйткені әртүрлі әуе күштері қызметке жаңа түрлерін енгізді. F-5G жетілдірілген бір-моторлы нұсқа болды, кейінірек аталды F-20 жолбарысы. 2018 жылы Иранның әуе күштері сыртқы түріне ұқсас ұшақты «деп атады Ковсар, Иран аумағында салынған болатын.[8][9][10]

Пайдалану тарихы

Әскери

USAF Стратегиялық әуе қолбасшылығы (SAC) 1978 жылдан бастап SAC 1991 инактивациясына дейін T-38s қызметінде болған. Бұл ұшақтар бомбардирлер мен танкерлердің копилоттарының мансаптық өсуін арттыру үшін «Копилотты жеделдету бағдарламасы» арқылы пайдаланылды. Кейін олар барлық адамдар үшін шеберлік ұшағы ретінде қолданылды B-52, B-1, Lockheed SR-71, U-2, Boeing KC-135, және KC-10 ұшқыштар. МАК мұрагерлері Әуе жекпе-жегіне қолбасшылық (ACC) және Әуе күштерінің жаһандық ереуілге қолбасшылығы (AFGSC), тиісінше Т-38-ді U-2 және B-2 пилоттарының ұшқыштары ретінде ұстауды жалғастырыңыз.[5]

The Әуе жаттығулары командованиесі (ATC) мұрагері Әуедегі білім беру және оқыту командованиесі (AETC), ұшқыштарды дайындау үшін T-38C пайдаланады F-15C Eagle және F-15E Strike Eagle, F-16 Falcon Fighting, B-52 стратофорт, B-1B Lancer, B-2 рухы, Найзағай, F-22 Raptor және F-35 найзағай II. AETC 2001 жылы Avionics модернизациялау бағдарламасы аясында T-38C алды. AETC-ге тиесілі T-38C модульдері қозғалтқыштың негізгі компоненттерін алмастыратын қозғалтқыштың модернизациясынан өтті және сенімділік пен қызмет ету қабілеттілігін жоғарылатады және қозғалтқыштың кіріс / инъекциялық модификациясын қол жетімді ұшу күшін арттырады.[5] Pacer Classic бағдарламасымен жасалған бұл жаңартулар мен модификация T-38-дің қызмет ету мерзімін 2020 жылдан бастап ұзартуы керек. T-38-де қол жетімділік Мақсаты 2011 жылы 75% құрады, ал 2015 жылы қол жетімділік 60% құрайды.[11]

USAF, USN және NASA-дан басқа, басқа T-38 операторлары кірді Германия әуе күштері (Люфтваффе), Португалия әуе күштері, Қытай Республикасы Әуе күштері, және Түрік әуе күштері.[5]

Ауыстыру

USAF іске қосты T-X бағдарламасы 2010 жылы Т-38 ауыстыру.[12] Сауда-саттыққа мыналар кірді: бірлескен кәсіпорын BAE жүйелері және Rolls Royce ұсынады Hawk жаттықтырушысы, Rolls 'Adour Mk951 қозғалтқышымен жабдықталған FADEC; Локхид Мартин және Korea Aerospace Industries, ұсынатын Т-50; және Рейтон және Аления Аермакчи ұсыну Т-100, дизайны шыққан ұшақ M-346.[13] Боинг және Сааб қуаттандыратын жаңа технологиялық дизайн ұсынды General Electric F404 турбофанды қозғалтқыш. The Boeing / Saab ұсынысы алғаш рет 2016 жылдың 20 желтоқсанында ұшып, 2018 жылдың 27 қыркүйегінде T-X байқауының жеңімпазы болып жарияланды.[14]

НАСА

НАСА отыз екі Т-38 ұшақ паркін басқарады[15] және ұшақты өзінің ғарышкерлеріне реактивті жаттықтырушы ретінде пайдаланады, сондай-ақ қудалау жазықтығы. Оның паркі бірінші кезекте орналастырылған Эллингтон өрісі жылы Хьюстон, Техас. NASA-ның ішкі болжамдары операциялық реактивті тренерлердің санын 2015 жылға қарай 16-ға дейін төмендетеді. Агенттік Т-38 ұшағын ұстап тұру үшін жыл сайын 25-30 миллион доллар жұмсайды.[16]

Кезінде Ғарыш кемесі НАСА-ның ғарышкерлерге келу дәстүрі қалыптасқан Кеннеди атындағы ғарыш орталығы Т-38 талондарында.[17]

Азаматтық

АҚШ-та жеті жеке меншік Т-38 бар.[15] Боинг ретінде қолданылатын екі Т-38-ге иелік етеді ұшақтарды қуу.[15] Thornton корпорациясы екі Т-38 мен үш F-5 және Ұлттық тестілеу мектебі бір Т-38 иегері.[15] Сонымен қатар, тағы екеуі жеке меншікте.[15]

Апаттар мен оқиғалар

Т-38 пайдалану кезеңінде 210-дан астам ұшақтың шығыны мен шығарылуы құжатталған.[18]

Жауап ретінде 1973 жылғы мұнай дағдарысы, 1974 жылдан 1983 жылға дейін АҚШ әуе күштері найзағай аэробатикалық дисплей тобы отынға қарағанда әлдеқайда аз отынды қолданған Т-38 Талонын қабылдады F-4 Phantom. The Көк періштелер дейін кішірейтілген Дуглас А-4 Skyhawk шамамен бір уақытта. 1982 жылдан кейін »Алмаз құлауы «Найзағай құстарының алты демонстрациялық ұшқыштарының төртеуін өлтірген оқиға, Т-38 майдан шебімен ауыстырылды F-16A Fighting Falcon.

Нұсқалар

АҚШ әскери-теңіз күштері DT-38A сағ Америка Құрама Штаттарының әскери-теңіз флоты мектебі «Жоғары мылтық» (1974)
  • N-156T: Northrop компаниясының тағайындалуы.
  • YT-38: Прототиптер, екеуі YJ85-GE-1 қозғалтқыштарымен жасалған, кейінірек YT-38A тағайындалды және YJ-85-GE-5 қозғалтқыштары бар өндіріске дейінгі төрт ұшақ, кейінірек T-38A тағайындалды.[25]
  • Т-38А: Екі орындық жетілдірілген ұшақ, өндіріс моделі, 1139 құрастырылған.[25]
  • T-38A (N): НАСА-ға арналған екі орындық ғарышкерлерді даярлау нұсқасы. Төмендегі Т-38N қараңыз.
  • AT-38A: Т-38А-ның аз саны қару-жарақты үйрететін ұшаққа айналдырылды.
  • DT-38A: АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің бірқатар Т-38А ұшқышсыз басқарылатын директорларға айналды.
  • GT-38A: Ұшудың немесе жердегі сәтсіздіктің салдарынан тұрақты жердегі әуе кемесі, процедуралық жаттықтырушыларға немесе әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсететін жаттықтырушыларға айналады.
  • NT-38A: Т-38А-ның аз саны зерттеу және сынақ жасайтын ұшақтарға айналдырылды.
  • QT-38A: Ұшқышсыз басқарылатын ұшақ.
  • AT-38B: Екі орындық қару-жарақты үйрететін ұшақ.
  • Т-38С: Құрылымдық және авионикалық жаңартылған Т-38А.[5]
  • Т-38М: Т-38A түрік әуе күштері жаңартылды шыны кабин және жаңартылған авионика Түрік аэроғарыш өнеркәсібі жоба атымен «ARI» (Түрік: Ары, үшін Ара ).[26]
  • T-38N: Бұрынғы USAF T-38A кепілдікке алынды НАСА және NASA-ға тікелей тағайындалған T-38A Авиониканы жаңарту бағдарламасын (AUP) алды, байланыс және навигация жүйелерін жаңартады, ескірген авиониканы ауыстырады және ауа райы радиолокаторын, ұшуды басқару жүйесін, биіктіктен ескерту жүйелерін және заманауи басқару мен дисплейлерді қосады.[27]
  • N-205: 1958 жылы мамырда тік ұшуға арналған үш ракета қозғалтқышы бар «ғарыштық жаттықтырушы» нұсқасы,[28][29] және Mach 3.2-ге қабілетті және максималды биіктігі 200,000 фут (61,000 м).
  • СТ-38 немесе N-205B: 1963 жылдың сәуірінде жаңа аэроғарыштық зерттеулер пилоттық мектебі бойынша қайта қаралған ұсыныс, ұшу жылдамдығы, Mach 3.3 максималды жылдамдығы және төбесі 285000 фут (87000 м), оның ұшқыштары үшін жеткілікті ғарышкер қанаттары.[дәйексөз қажет ]
  • T-38 VTOL Ұшқыштың артында төрт көтергіш шүмегі бар тік ұшу нұсқасы.[дәйексөз қажет ]

Операторлар

2014 жылы Альянс әуе көрмесінде Найзағай құстарындағы Т-38 Talon
2019 жылы Форт-Уорт Альянс авиациялық көрмесінде Т-38 талоны
 Германия
  • Германия әуе күштері - 1968 жылы 46 Т-38А, қазір Т-38С дейін жаңартылды. Барлық ұшақтар Техас штатындағы Шеппард АФБ-да орналасқан және АҚШ-тың белгілерімен боялған.[30]
 Португалия
 Оңтүстік Корея
 Тайвань (Қытай Республикасы)
 түйетауық
 АҚШ
71-ші истребительдер эскадрильясы
1-барлау эскадрильясы
2-ші жауынгерлік дайындық эскадрильясы
435-ші ұшу-жаттығу эскадрильясы
560-шы ұшу-жаттығу эскадрильясы
49-шы ұшу-жаттығу эскадрильясы
50-ші ұшу жаттығу эскадрильясы
87-ші ұшу жаттығу эскадрильясы
25-ші ұшу жаттығу эскадрильясы
88-ші ұшу жаттығу эскадрильясы
90-шы ұшу-жаттығу эскадрильясы
469-шы ұшу-жаттығу эскадрильясы
586-шы ұшуды сынау эскадрильясы
2-ші жауынгерлік дайындық эскадрильясы
43-ші ұшу жаттығу эскадрильясы (Колумб AFB)
96-шы ұшу-жаттығу эскадрильясы (Laughlin AFB)
97-ші ұшу жаттығу эскадрильясы (Sheppard AFB)
445-ші ұшуды сынау эскадрильясы
415-ші ұшу сынағы
13-бомбалық эскадрилья[36]

Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері - 2008 жылдың қарашасында қолданыстағы 10 ұшақ.[37]

НАСА - шамамен 32 ұшақ кепілге алынды[түсіндіру қажет ] USAF-тен[дәйексөз қажет ]

Ұшақ экспонаттары

Көрмеде Т-38 Талоны Ұшу мұражайының шекаралары
Көрмеде Т-38 Талоны Кеннеди атындағы ғарыш орталығының келушілер кешені
T-38 сериялық нөмірлері 60-0573, 60-0589 және 61-0828 сағ Оватонна Дегнер аймақтық әуежайы, Миннесота
Т-38А
GT-38A
YT-38A
AT-38B
T-38N

Ерекшеліктер (T-38A)

Northrop T-38A Talon 3-side view.png

Деректер USAF ақпараттары[5]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 46 фут 4,5 (14,135 м)
  • Қанаттар: 25 фут 3 (7,70 м)
  • Биіктігі: 12 фут 10,5 дюйм (3,924 м)
  • Қанат аймағы: 170 шаршы фут (16 м.)2)
  • Бос салмақ: 7,200 фунт (3,266 кг)
  • Брутто салмағы: 11,820 фунт (5,361 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 12 093 фунт (5,485 кг)
  • Электр станциясы: 2 × General Electric J85-5A жанудан кейінгі турбоагрегатты қозғалтқыштар, әр құрғақтықты 2,050 фунт (9,1 кН), ал оттықпен 2,900 фунт (12,899,84 н)
(PM85 модификациясынан кейінгі J85-5R)[71]

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 746 kn (858 миль, 1,382 км / сағ)
  • Максималды жылдамдық: Мах 1.3
  • Ауқым: 991 нми (1,140 миль, 1,835 км)
  • Қызмет төбесі: 15,000 м
  • Көтерілу жылдамдығы: 33,600 фут / мин (171 м / с) [72]
  • Қанатты жүктеу: 69,53 фунт / шаршы фут (339,5 кг / м)2)
  • Итеру / салмақ: 0.65

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Джонсен 2006, 5-6 беттер
  2. ^ Еден 2004, б. 344
  3. ^ Ұзартылған фюзеляжының арқасында - ұшқыштың екі орындық нұсқаға арналған жұмыс нұсқаулығында айналудан аулақ болу туралы нұсқаулық бар.
  4. ^ «Нортроп Т-38 Talon-ның алғашқы рейсіне 50 жыл толады». Мұрағатталды 2012-04-06 сағ Wayback Machine defencetalk.com, 14 сәуір 2009. Алынған: 21 тамыз 2011.
  5. ^ а б c г. e f «T-38 TALON ақпараттары». АҚШ әуе күштері. 2 мамыр 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 2 маусымда.
  6. ^ 1T-38A-4 дейін, USAF T-38 Tech Order
  7. ^ «USAF Альманах 2018» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқасынан 2019-05-07. Алынған 2018-11-28.
  8. ^ «Иранның әскери күштері жаңа истребительді ашты». Күштер желісі. Британдық күштердің хабар тарату қызметі. 21 тамыз 2018 жыл. Алынған 29 қыркүйек 2019.
  9. ^ «Иран отандық өндірістегі жаңа истребительдің тұсауын кесті». BBC. 21 тамыз 2018 жыл. Алынған 29 қыркүйек 2018.
  10. ^ «АҚШ-қа көз салу, Иран жаңа жойғыш ұшағын таныстырды». Reuters. 22 тамыз 2018 ж. Алынған 29 қыркүйек, 2019.
  11. ^ Батлер, Эми (6 сәуір 2015). «GD-ге қарамастан T-X жарысы қатты, Аления Сплит». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 7 сәуірде. Алынған 7 сәуір 2015.
  12. ^ «Фискалды бомбалауға арналған USAF жақшалары». AW & ST, 2010 жылғы 20 қыркүйек
  13. ^ Power play, «Әлем» бағаны, AW & ST, 16 қыркүйек 2013 ж., Б. 12
  14. ^ Рейм, Гаррет (2018 жылғы 27 қыркүйек). «Боинг USAF-пен T-X жаттықтырушысының келісімшартына $ 9.2b жеңді». FlightGlobal.com. Лос-Анджелес: Халықаралық ұшу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 28 қыркүйекте. Алынған 28 қыркүйек, 2018.
  15. ^ а б c г. e «Ұшақ - Марка / Модель нәтижелері: Northrop T-38.» Мұрағатталды 2012-01-12 сағ Wayback Machine FAA тіркелімі. Алынған 21 тамыз 2011
  16. ^ Creech, сұр. «Т-38 дыбыстан жылдам жаттықтырушы Джет жаңа үйге ие болды.» Мұрағатталды 2011-08-02 Wayback Machine НАСА. Алынған 21 тамыз 2011
  17. ^ «Discovery-дің соңғы экипажы НАСА-ның Кеннеди атындағы ғарыш орталығына келді». Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017-03-12. Алынған 2017-03-09.
  18. ^ «Northrop T-38 шығындар мен шығарындылар». Архивтелген түпнұсқа 21 қараша 2014 ж. Алынған 29 қыркүйек, 2019.
  19. ^ «Апат астронавтты өлтіреді». Ричланд, WA - Tri City Herald, 1 қараша 1964 ж[өлі сілтеме ]
  20. ^ «Ғаз астыртын өлтіріп, реактивті соққы». Майами жаңалықтары, 1964 жылғы 17 қараша[өлі сілтеме ]
  21. ^ «Ұшақ апатынан 2 ғарышкер қаза тапты». Тускалуза жаңалықтары, 1966 ж., 28 ақпан
  22. ^ «Қараңыз - Бассетттің резервтік экипажы егіздерді алады». Дейтона Бич, Флорида - «Таңертеңгілік журнал» газеті, 1 наурыз 1966 ж
  23. ^ «Уильямс Айда бірінші болғысы келді». Санкт-Петербург, FL -Evening Тәуелсіз газеті, 1967 жылғы 6 қазан
  24. ^ «Космонавттың өлімі». Sarasota, FL - Herald-Tribune газеті, 7 маусым 1968 ж
  25. ^ а б Андраде 1979, б. 167
  26. ^ «Модификация және модернизация T-38 Avionics модернизациясы бағдарламасы.» Мұрағатталды 2011-08-15 сағ Wayback Machine Түрік халықаралық ынтымақтастық және экспорттық қызмет. Алынған 21 тамыз 2011
  27. ^ «NASA T-38N Hangar, Ellington Field». airliners.net. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 19 желтоқсанда.
  28. ^ «Northrop ғарыштық жаттықтырушысы». Ұшақ, 3 сәуір 1959 ж. 393
  29. ^ «Бейсенбі, 12 қараша 1959 жыл». ad.nl/utrecht/. Utrechts Nieuwsblad. 12 қараша 1959 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 19 желтоқсанда.
  30. ^ «Люфтваффе тарихы». Geschichte der Luftwaffe. Алынған 26 қыркүйек, 2019.
  31. ^ Санзани, Маттео (17 қаңтар 2018 жыл). «Португалия Альфа-Джетті зейнетке шығарды». blogbeforeflight.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 10 шілдеде. Алынған 26 қыркүйек, 2019.
  32. ^ «T-38s қайта туылды». Әскери-әуе күштері ай сайын. Key Publishing Limited. 2011 жылғы 19 қаңтар. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2018-08-30. Алынған 2018-08-30.
  33. ^ «Тайвань әуе қуаты». TaiwanAirPower.org. 13 сәуір, 2008 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 21 қарашада. Алынған 30 тамыз, 2018.
  34. ^ «Ұшақтарды түгендеу». Түрік әуе күштері қолбасшылығы. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылдың 12 мамырында. Алынған 12 маусым, 2016.
  35. ^ http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Magazine%20Documents/2019/June%202019/0619_Equipment.pdf
  36. ^ 509-бомба қанатының қоғаммен байланыс жөніндегі қызметкері. «Уайтменнің құрметті B-2 Spirit ұшқыштары бір эскадрильге біріктірілді». Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019-01-03. Алынған 2019-01-03.
  37. ^ «Анықтама: Әлемдік әуе күштері.» Мұрағатталды 2017-10-11 Wayback Machine Халықаралық рейс, 11-17 қараша 2008 ж
  38. ^ «Northrop T-38 Talon». Калифорния ғылыми орталығы. Мұрағатталды түпнұсқадан 23.06.2015 ж.
  39. ^ «Northrop T-38A Talon USAF 82FTW». станшот. Мұрағатталды түпнұсқасынан 19.03.2018 ж.
  40. ^ «Maxwell AFB Display Aircraft». Warbird ақпарат алмасу. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014-09-14. Алынған 26 қыркүйек, 2019.
  41. ^ «Wikipedia Commons-тағы USNTPS T-38». Әскери-теңіз авиация мұражайы, Пенсакола, Флорида. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 2 наурызда.
  42. ^ «АҚШ-тың Лаклэнд АӘК тарихы мен дәстүрлері мұражайы». аэро-веб. Авиациялық әуесқойлар бұрышы. Архивтелген түпнұсқа 1999 жылы 31 тамызда.
  43. ^ «T-38 Talon / 60-0549.» Мұрағатталды 2013-10-16 сағ Wayback Machine Прерия авиациялық мұражайы. 12 сәуірде 2013 шығарылды
  44. ^ «Going Subsonic: T-38 Talon-ды жылжыту». Ұлттық әуе-ғарыш музейі. 2019-03-27. Алынған 2020-03-11.
  45. ^ «GT-38A Talon 60-0558 Эдинбургте.» Мұрағатталды 2014-12-19 Wayback Machine Эдинбургтағы Талон
  46. ^ «Эдвард Ф. Бийл мұражайы». аэро-веб. Авиациялық әуесқойлар бұрышы. Архивтелген түпнұсқа 21 қараша 2014 ж.
  47. ^ «Laughlin AFB». аэро-веб. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 17 қыркүйекте. Алынған 14 қыркүйек, 2014.
  48. ^ «T-38 Talon / 61-0817.» Мұрағатталды 2012-10-03 Wayback Machine Warbird тізілімі. 12 сәуірде 2013 шығарылды
  49. ^ Google Maps 35.5155497, -108.7794413,276
  50. ^ «Randolph AFB Aircraft Display». Warbird ақпарат алмасу. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 14 қыркүйекте.
  51. ^ «T-38 Talon / 61-0854». Пима әуе және ғарыш мұражайы. Мұрағатталды 2013-10-30 аралығында түпнұсқадан. Алынған 12 сәуір, 2013.
  52. ^ а б «Sheppard AFB Air Park». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 17 қыркүйекте. Алынған 14 қыркүйек, 2014.
  53. ^ «T-38 Talon / 61-0902.» Мұрағатталды 2012-09-30 сағ Wayback Machine Warbird тізілімі. 12 сәуірде 2013 шығарылды
  54. ^ «Салина, Оклахома, жергілікті көрнекті орындар». Алынған 1 қазан, 2019.
  55. ^ «T-38 Talon / 63-8224.» Мұрағатталды 2013-05-01 Wayback Machine Evergreen авиация және ғарыш мұражайы. 12 сәуірде 2013 шығарылды
  56. ^ «Әуе кемесі туралы мәліметтер 64-13198, 1964 Northrop T-38A Talon C / N N.5627». www.airport-data.com. Алынған 2020-11-12.
  57. ^ «Northrop T-38A Talon - АҚШ - Әуе күштері». airliners.net. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 14 қыркүйекте.
  58. ^ «Northrop T-38A Talon SN: 65-10405». аэро-веб. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 13 қыркүйек, 2014.
  59. ^ «Northrop T-38A Talon SN: 65-10426». аэро-веб. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 11 қазанда. Алынған 14 қыркүйек, 2014.
  60. ^ «NASA T-38 Talon». Авиациялық мұра паркі. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 29 қазанда.
  61. ^ Уилсон, Лорел (23 наурыз, 2014). «NASA T-38 Talon ұшағы BG-ге келеді». Боулинг Green Daily жаңалықтары. Алынған 1 қазан, 2019.
  62. ^ «Dyess Linear Air Park». аэро-веб. Архивтелген түпнұсқа 1999 жылы 31 тамызда.
  63. ^ «T-38 Talon / 60-0593.» Мұрағатталды 2012-01-08 Wayback Machine Наурыз дала мұражайы. 12 сәуірде 2013 шығарылды
  64. ^ «T-38 Talon / 61-0824.» Мұрағатталды 2013-04-23 Wayback Machine Hill аэроғарыш мұражайы. 12 сәуірде 2013 шығарылды
  65. ^ «T-38 Talon / 58-1192.» Мұрағатталды 2017-08-06 сағ Wayback Machine Оңтүстік Дакота әуе-ғарыш мұражайы. 12 сәуірде 2013 шығарылды
  66. ^ «T-38 Talon / 60-0576.» Мұрағатталды 2012-09-26 сағ Wayback Machine Warbird тізілімі. 12 сәуірде 2013 шығарылды
  67. ^ «T-38 Talon / 65-10441.» Мұрағатталды 2013-04-04 Wayback Machine USAF Ұлттық мұражайы. 12 сәуірде 2013 шығарылды
  68. ^ «NASA ғарыш орталығының мұражайы». tinfeathers.com. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013 жылғы 12 сәуірде.
  69. ^ «Northrop T-38N талоны ұшу палубасына көтерілді» Мұрағатталды 2018-06-12 сағ Wayback Machine Қорықпайтын мұражай. 11 шілде 2018 шығарылды.
  70. ^ «T-38N N968NA». stanakshot.free.fr. 2014-11-02.
  71. ^ «Жетекші модернизациялау бағдарламасымен өзгертілген Т-38-дің ұшу күші шамамен 19 пайызға артып, ұшу қашықтығы 9 пайызға қысқарады.» (T-38 Talon USAF деректері)
  72. ^ Бұл құндылық USAF сауда нүктелерінде көптеген жылдар бойы басылып келсе де, бұл дұрыс емес шығар. 1962 жылы орнатылған Т-38 көтерілу уақыты рекорды 3 минуттан 30000 футқа дейін болды. Northrop Рой Мартиннің айтуынша (64-бетте келтірілген) Air & Space / Smithsonian, Т. 20, № 3 (тамыз / қыркүйек 2005 ж.), Әскери күшке әдеттегі көтерілу - яғни оттықсыз максималды қуат - минутына 6000 фут.

Библиография

  • Андраде, Джон 1909 жылдан бастап АҚШ әскери авиациясының нұсқамалары мен сериялары Мидленд графтары, 1979, ISBN  0 904597 22 9
  • Еден, Павел, ред. «Northrop F-5 отбасы». Қазіргі әскери авиация энциклопедиясы. Лондон: Amber Books, 2004. ISBN  1-904687-84-9
  • Джонсен, Фредерик А. Northrop F-5 / F-20 / T-38. Солтүстік филиал, Миннесота: Specialty Press, 2006 ж. ISBN  1-58007-094-9
  • Шоу, Робби. F-5: Әлем үшін соғыс ұшағы. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1990 ж. ISBN  0-87938-487-5

Сыртқы сілтемелер