Эдгар Шмуед - Edgar Schmued

Эдгар О. (Ed) Schmued
Эдгар Шмуэд (фото) .jpg
Эдгар Шмуэд (сурет: 1940 жж.)
Туған30 желтоқсан 1899 ж (1899-12-30)
Өлді1 маусым 1985 (1985-07) (85 жаста)
КәсіпДизайнер, Солтүстік Америка авиациясы
Нортроп

Эдгар О. (Ed) Schmued (Schmüd), Неміс-американдық ұшақ дизайнері (1899–1985) иконикалық дизайнымен танымал болды Солтүстік Американдық P-51 Mustang және кейінірек F-86 Saber кезінде Солтүстік Америка авиациясы. Кейін авиация бойынша кеңесші ретінде басқа ұшақ конструкцияларында жұмыс істеді.

Ерте өмір

Эдгар Шмуэд дүниеге келді Хорнбах, Германия 1899 ж., 30 желтоқсан. Сегіз жасында ол әуеде ұшақты көрді және авиация оның өмірлік ісі деп шешті. Эдгар инженер болу үшін өздігінен оқудың қатаң бағдарламасына ерте кірісіп, кейінірек кішігірім қозғалтқыш зауытында шәкірт болып қызмет етті. Ол сондай-ақ патент алған бірнеше инновациялық қозғалтқыш компоненттерін жасады. Бос уақытында ол авиацияны өздігінен оқуды жалғастырды. Шмуед өзінің туған жері Бавариядан Бразилияға 1925 жылы, Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін жеті жыл өткен соң Германия экономикасын күйретті. Германиядағы тәжірибесі General Motors корпорациясының Сан-Паулу, Бразилиядағы әуе филиалы - General авиацияға жұмысқа орналасуына әкелді. 1931 жылы ол Америка Құрама Штаттарына Бразилиядағы General Motors-тағы тамаша жұмысы арқылы көшіп келуге демеушілік алды (ол кезде көші-қон ережелері өте қатал болды - ол квотаға қабылданған 794 адамның бірі болды) және тікелей Fokker авиакомпаниясына жұмысқа кірді. General Motors-қа тиесілі және Нью-Джерсиде орналасқан авиакомпания болатын Америка корпорациясы. Ол өзінің мансабын әуе кемесінің дизайны бойынша инженері болып бастады. Кейінірек General Motors әуе қолын сатты және ол Солтүстік Америка авиациясының көшбасшысы болды.

Авиация инженері

Қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттарының азаматы болып табылатын талантты және өнертапқыш Шмуэд жұмысқа орналасты Солтүстік Америка авиациясы (NAA) in Дандолк, Мэриленд. 1935 жылы Солтүстік Америкаға көшірілді Лос-Анджелес, Калифорния, General Motors. Оның әйелі Луиза шығыс жағалаудан қоныс аударғысы келмегенде, Шмюд қосылды Белланка бірақ оның уақыты қысқа болды. Калифорнияға Солтүстік Америкада қайтадан жұмыс істеуге бара жатқанда, Шмудтар бетпе-бет соқтығысқан 60-маршрут. Шмуедтің әйелі өлтірілді, ал өзі ауыр жарақат алды.

Солтүстік Америка авиациясы

Айыққаннан кейін Шмюд жұмысқа кетті «Дат» Киндельбергер 1936 жылдың басында алдын-ала инженер-жобалаушы ретінде. Ол қатысқан XB-21 (алдыңғы мұнараны жобалау), Перу үшін NA-50 бір қозғалтқышты истребителін құру, содан кейін NA-62 (кейінірек B-25 Митчелл ). Шмюд кейінірек алдын-ала жобалау бөлімінің бастығы болды.[1]

The NA-35 (кейінірек Vega 35) NAA мекемесінде көрсетілген, оң жағында Эдгар Шмюд тұрған.

Ұзақ уақыт бойы NAA-да жұмыс істеген кезде, Шмюд көптеген ұшақтардың дизайнына үлкен үлес қосты. Оның әйгілі дизайны өте сәтті болды P-51 Mustang туралы Екінші дүниежүзілік соғыс. Аңыз NAA президентінен басталды, «Дат» Киндельбергер «Эд, біз мұнда П-40 құрастырғымыз келе ме?» деп сұрап. Шмуэд осындай сұрақты көптен күткен еді. Оның жауабы жобалау процесін бастады: «Нидерландтар, бізге ескірген ұшақ жасауға рұқсат бермейік, жаңасын салайық. Біз одан да жақсысын құрастырып, жасай аламыз». [2] Оның сол кездегі жаңа ламинарлы ағынды қанатқа бейімдеуі және басқа да жаңалықтар P-51 өнімділігі барлық жағынан керемет болды және оның ұшу қасиеттері керемет болды. Бұл ұшақ әлі де жарыстарда жеңіске жетіп, поршеньді қозғалтқышпен жұмыс жасайтын ұшақтардың өндірісі аяқталғаннан кейін бірнеше онжылдықта жылдамдық рекордтарын орнатты. Ол Солтүстік Америкада жұмысшы ретінде танымал болғанымен, Шмюед 1941 жылы Морроу жеңіс жаттықтырушысының дизайнын тәуелсіз келісімшарт бойынша қабылдады; ол П-51-ге өте ұқсас болғандықтан «Мини-Мустанг» деп аталды.[3]

Ертедегі Мустанг пен немістің керемет ұқсастығы күшейе түсті Мессершмитт Bf 109 - екі жақтың ұшқыштары мен жердегі экипаждары екі ұшақты шатастырды - және Шмуедтің неміс тегі, қалалық аңыз өсіп, оны бір кездері жұмыс істедім деп мәлімдеді Вилли Мессершмитт және Мустангқа Bf 109 қатты әсер еткені туралы. Екі пікір де дұрыс емес, бірақ қалалық аңыз сақталған.[4] Шмуэдтің NAA-дағы тобы 1939 жылы Испаниядағы Азаматтық соғыстан тұтқынға алынған бірінші Bf 109-ды қабылдады, бөлшектеді және тексерді және ол 1941 жылға дейін ALCOA-ның кеңесші сату инженері Джим МакГован жеткізген Германияның аэронавигациялық инженерлік журналдарының көшірмелерін алды.[5] Аборт жасаушы деген түсінік те таныс Curtiss XP-46 P-51 дизайнының негізі болды.[6]

Шмюд Солтүстік Америка авиациясында 22 жыл жұмыс істеді. Шмюд өзінің қызмет ету кезеңінде F-82 және басқа да NAA дизайндары, F-86 Saber және F-100 Super Saber.

Нортроп және одан кейінгі жылдар

1952 жылы тамызда Солтүстік Америкадан кеткеннен кейін, Шмюд бес жыл ішінде Инженерия вице-президенті болды Northrop корпорациясы.[7] Нортропта ол жетістікке жету үшін қолданған ең жақсы инженерлік топты қабылдады F-5 дыбыстан жоғары жарық сөндіргіш және бір-бірімен тығыз байланысты Т-38 жаттықтырушы. Schmued осы ұшақтар үшін тек өнімділікті ғана емес, қарапайымдылықты, қауіпсіздікті, арзан бағамен және ұзақ қызмет ету мерзімін атап өтті. Нәтижесінде F-5 АҚШ-тың дыбыстан тез ұшатын истребителі ғана емес, сонымен қатар 1960-шы және 70-ші жылдардың басында АҚШ-тың әуе-әуе истребителдерінің ең жауынгерлік дизайны болды.[8] Жақсы бағаланған және ұзақ өмір сүретін F-5 және T-38 ұшақтары 2018 жылдан бастап белсенді қызмет етуде. F-5 жауынгерлік ұрыс жаттығуларында, сондай-ақ алдыңғы шепте АҚШ ӘӘК мен Әскери-теңіз күштеріне қарсылас ұшақ ретінде қызмет етеді. 20-дан астам ұлттың әуе күштеріндегі жауынгер. Т-38 АҚШ әуе күштері үшін негізгі жетілдірілген / дыбыстан жоғары жаттықтырушы ретінде 50 жылдан астам уақыт қызмет етті, бұл осы сыныптағы басқа ұшақтармен теңдесі жоқ рекорд.

Эдгар Шмуэд 1957 жылы қазан айында Нортроптан шыққаннан кейін өзінің ұшақтарын жобалау жұмысын тәуелсіз кеңесші ретінде жалғастырды. Ол АҚШ Қорғаныс министрлігінде, одақтас елдерде, жеке компанияларда және авиацияға қатысты фильмдер түсіретін киноиндустрияда кеңес берді.[9] Ол қайтыс болғанға дейін 1985 жылдың 1 маусымында белсенді жұмыс істеді.

Кез-келген қарғысқа ұшыраған ақымақ сынай алады, бірақ оны жасау үшін бірінші кезекте данышпандық қажет.

— Эдгар Шмуэд, Солтүстік Америка авиациясының бас дизайнері, [10]
1991 жылы шығарылған АҚШ-тың арнайы ескерткіш мұқабасы

Құрмет

Эдгар Шмюд 1991 жылы 14 қыркүйекте Халықаралық аэроғарыштық даңқ залына енгізілді.

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Блум 2007. б. 16.
  2. ^ Фоулз, Кертис.«NA-73X ... Басы: соғыс барысын өзгерткен ұшақ ...» Солтүстік Американдық P-51 Mustang. Алынған: 2007 жылғы 25 наурыз.
  3. ^ Блум 2007. б. 16-18.
  4. ^ Хаентьенс, Кристоф. «Mustang I.» crazyhorseap, 2007 ж. Алынған: 2012 жылғы 27 сәуір.
  5. ^ Джеймс А.Макгоуанның жеке білімі
  6. ^ Богер, Джо. «Солтүстік Американдық NA-73.» aerofiles.com. Алынған: 2012 жылғы 27 сәуір.
  7. ^ Вагнер, Раймонд. Мустанг дизайнері: Эдгар Шмуед және P-51. Вашингтон, Колумбия округі: Смитсон институтының баспасы, 2000 ж. ISBN  1-56098-994-7, 189-195 бб.
  8. ^ Спрей, Пьер. «Әуе-әуе истребительдерінің тиімділігін салыстыру: F-86-F-18», 1982 ж. Сәуір, 143-145 бб. Бұл MDA903-81-C-0312 келісімшарты бойынша жасалған АҚШ үкіметінің есебі. Қол жетімді: http://dnipogo.org/labyrinth/
  9. ^ Вагнер, 210-216 бет.
  10. ^ «Авиацияның керемет бағалары». aviationquotations.com. Алынған: 2011 жылғы 29 шілде.

Библиография

  • Блум, Скотт. «Эдгардың Мини-Мустангы». Мустангтар: Солтүстік Америка авиациясының P-51: өткен, бүгін және болашақ, Warbirds International, 2007 ж.
  • Вагнер, Раймонд. Мустанг дизайнері: Эдгар Шмуэд және P-51. Вашингтон, Колумбия округі: Смитсон институтының баспасы, 2000 ж. ISBN  1-56098-994-7.

Сыртқы сілтемелер