SSM-A-5 Boojum - SSM-A-5 Boojum
| XSSM-A-5 Boojum | |
|---|---|
 XSSM-A-5 соңғы дизайны | |
| Түрі | Круиздік зымыран |
| Шығу орны | АҚШ |
| Қызмет тарихы | |
| Пайдаланған | Америка Құрама Штаттарының әуе күштері |
| Өндіріс тарихы | |
| Жобаланған | 1946–1951 |
| Өндіруші | Northrop корпорациясы |
| Жоқ салынған | 0 |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Масса | 112,000 фунт (51,000 кг) |
| Ұзындық | 85 фут 4 дюйм (26.01 м) |
| Биіктігі | 14 фут 9 дюйм (4.50 м) |
| Соғыс | Ядролық |
| Қозғалтқыш | Екі J47 турбогетиктер |
| Қанаттар | 50 фут 10 дюйм (15.49 м) |
Операциялық ауқымы | 3 153 миль (5,075 км) |
| Ұшу төбесі | 210000 фут (21000 м) |
| Максималды жылдамдық | Мах 2 |
Нұсқаулық жүйе | Аспан навигациясы |
The XSSM-A-5 Boojum, сондай-ақ жоба нөмірімен белгілі MX-775B, дыбыстан жоғары болды қанатты зымыран әзірлеген Northrop корпорациясы үшін Америка Құрама Штаттарының әуе күштері 1940 жылдардың аяғында. Жеткізуге арналған ядролық оқтұмсық құрлықаралық аралықта техникалық қиындықтарды ескере отырып, тым өршіл жоба екендігі анықталды SM-62 Snark оны жалғастыру керек болды және 1951 жылы жойылды.
Даму
А. Бөлігі ретінде Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері ядролық қаруды жеткізуге арналған басқарылатын зымырандарды жасауға күш салу, Northrop Corporation корпорациясы 1946 жылдың наурызында екі алыс қашықтықтағы қанатты зымырандарды құрастыру бойынша келісімшартқа ие болды. MX-775 тағайындалған келісімшарт а дыбыстық емес кейінірек тағайындалған MX-775A зымыраны SSM-A-3 Snark; және неғұрлым жетілдірілген дыбыстан жоғары 1947 жылы SSM-A-5 Boojum атауы берілген MX-775B зымыраны,[1] Нортроп зымырандарға шығармалардың кейіпкерлерінің атын беру Льюис Кэрролл.[2]
N-25B компаниясының тағайындалуын ескере отырып, Boojum дизайны келесі бірнеше жыл ішінде орын алды және тұжырымдамаға бірқатар өзгерістер енгізді. Аяқталған дизайн жабдықталған ұзын жіңішке зымыранды шақырды дельта қанаттары және жұптың көмегімен жұмыс істейді General Electric турбоагрегат орнатылған қозғалтқыштар шақпақтар қанаттың ұшына жақын.[1][N 1]
Зымыран а-ны пайдалана отырып ұшырылатын болды ракета шанасы; а-дан ұшыру Convair B-36 ауыр бомбалаушы зерттелген альтернатива болды.[1] Зымыран дыбыстық жылдамдықпен өзінің жұмыс биіктігіне көтеріліп, содан кейін мақсатты аймаққа дыбыстан жылдамдықпен ұшып, бағыттаушы аспан навигациясы жүйе.[1] «Тәпішке» түрі құюға арналған бак рейстің жартысы өтіп кеткен болатын.[3] Boojum салмағы 5000 фунт (2300 кг) дейінгі салмақты 1500-5000 миль (2400-8000 км) аралығында алып жүруге қабілетті болды.[4]
Бас тарту
1946 жылдың соңында Нортропқа жасалған келісімшарттар қайта қаралды; Снарк жойылды, ал Boojum операциялық жүйе ретінде толығымен жетілдірілуі керек еді.[5] Нортроп Снаркті қалпына келтіру үшін лоббизм жасады, дегенмен; бұл 1947 жылы бағдарламаға қайта рұқсат беруде сәтті болды, ал Boojum келесі жобаға қалдырылды.[5]
Дизайн аяқталғанына қарамастан Америка Құрама Штаттарының әуе күштері (1948 ж. USAAF болған) Snark-тің дамуы кезінде кездесетін техникалық қиындықтарды ескере отырып, жобаның технологиялық тұрғыдан мүмкін еместігін анықтады. Тиісінше, 1951 жылы Boojum жобасы зымыранның алғашқы үлгілері жасалмай тұрып жойылды.[1][4]
Сондай-ақ қараңыз
Пайдаланылған әдебиеттер
Ескертулер
- ^ Ұқсас конфигурацияны кейіннен Lockheed SR-71 Blackbird барлау ұшақтары.
Дәйексөздер
Библиография
- Коллинз, Мартин Дж. (2007). Sputnik-тен кейін: Ғарыш дәуіріне 50 жыл. Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN 978-0-06-089781-9. Алынған 2011-02-12.
- Парш, Андреас (2007). «Northrop SSM-A-5 Boojum». АҚШ әскери ракеталары мен зымырандарының анықтамалығы. designation-systems.net. Алынған 2011-02-12.
- Полмар, Норман; Роберт Стэн Норрис (2009). АҚШ ядролық арсеналы: 1945 жылдан бастап қару-жарақ пен жеткізу жүйелерінің тарихы. Аннаполис, MD: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN 978-1-55750-681-8. Алынған 2011-02-12.
- Веррелл, Кеннет. (1985) Круиздік зымыранның эволюциясы. Максвелл AFB, AL: Air University Press. ASIN B000R51FWA. 2011-02-12 қабылданды