Korea Aerospace Industries - Korea Aerospace Industries

Korea Aerospace Industries, Ltd.
Қоғамдық
Ретінде сатылдыKRX: 047810
Өнеркәсіп
Құрылған1999; 21 жыл бұрын (1999)
Штаб
Сачеон, Оңтүстік Гёнсан провинциясы
,
Оңтүстік Корея
Негізгі адамдар
  • Сун Ён
  • Ха Ким
  • Джо-вон
Өнімдер
  • Азаматтық авиация
  • Әскери авиация
  • Жерсеріктер
КірісӨсу US$ 2,51 млрд (2015)
Өсу 248 миллион АҚШ доллары (2015)
Өсу 157 миллион АҚШ доллары (2015)
Жалпы активтерӨсу 2,35 миллиард АҚШ доллары (2015)
Жалпы меншікті капиталӨсу 1,01 миллиард АҚШ доллары (2015)
Иесі
Жұмысшылар саны
3,530 (2015)
Веб-сайтkoreaaero.com
Сілтемелер / сілтемелер
[1][2][3]

Korea Aerospace Industries (Корей: Ауысым 항공 우주 한국, Ханджа: 韓國 航空 宇宙 産業) (KAI) Бұл Оңтүстік Корея аэроғарыш және қорғаныс компаниясы. Ол бастапқыда а ретінде құрылды бірлескен кәсіпорын туралы Samsung Aerospace, Daewoo Heavy Industries 'аэроғарыш бөлімі және Hyundai ғарыш және авиация компаниясы (HYSA). 1999 жыл ішінде KAI өзінің аэроғарыштық мүдделерін қалауымен сатып алып, өзінің құрылтайшыларынан тәуелсіз болды Оңтүстік Корея үкіметі нәтижесінде туындаған қаржылық қиындықтардан кейін 1997 жылғы Азия қаржы дағдарысы.[дәйексөз қажет ]

KAI түрлі аэроғарыштық өнімдерді, соның ішінде Кореяның ғарышқа ұшыру құралы (KSLV) -II және әр түрлі жерсеріктер. Арқылы шетелдік жобаланған бірнеше ұшақ шығарумен айналысқан лицензиялау шаралары сияқты MBB / Kawasaki BK 117, MBB Bo-105 KLH, және KF-16. KAI сонымен бірге өзінің ұшақ конструкцияларын әзірледі және шығарды, соның ішінде КТ-1 Вунби және Т-50 Бүркіт оқу ұшақтары KC-100 Naraon жалпы авиация ұшақтар, және KUH-1 Surion коммуналдық тікұшақ. Компанияның бас кеңсесі де, бірнеше маңызды өндіріс орындары да орналасқан Сачеон, Оңтүстік Гёнсан провинциясы.

Жобалар

KAI Оңтүстік Кореяның алғашқы дамыған ұшақтарын шығаруға қатысты КТ-1 Вунби; ол астында жасалды KTX атынан 1988 жылы іске қосылған бағдарлама Корея Республикасы Әуе күштері (RKAF) жергілікті жобаланған жаттықтырушы ұшақ жасау. Бұл KAI мен мемлекеттік органның бірлескен күш-жігері болды Қорғанысты дамыту агенттігі (ҚОСУ); соңғысы жобаны қадағалауға жауапты болса, біріншісі өндірістік қызметтің басым бөлігін қоса егжей-тегжейлі жобалау жұмыстарын жүргізді.[4] 2002 жылы KAI олардың КТ-1 модернизацияланған және қаруланған түрін шығарумен айналысып жатқандықтарын анықтады KO-1пайдаланылуы керек болатын алға қарай басқару және қарсы көтеріліс (COIN) рөлдер. Дамыту ынтымақтастықпен ынтымақтастықта жүргізілді Қорғанысты дамыту агенттігі (ADD) және 20-40 ұшаққа арналған RKAF қолданыстағы талаптарына жауап ретінде қабылданған.[5]

2006 жылдың маусымында KAI және Eurocopter үшін 1,3 триллион вон (1,2 миллиард доллар) ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық келісімшартты жеңіп алды Korea тікұшақ жобасы - Korea Utility Helicopter (KHP-KUH) Қорғанысты сатып алу бағдарламасын басқару (DAPA) жобаны бастау. Рототехниканың дамуы KUH-1 Surion, 84% Оңтүстік Корея үкіметі және 16% KAI және Eurocopter қаржыландырды.[6][7] Сол кезде бұл Оңтүстік Кореяның қорғаныс келісіміне сәйкес келмейтіндерге жасалған ең үлкен келісімшарт болды.Американдық қорғаныс компаниясы.[8] 2011 жылдың қаңтарында Eurocopter және KAI а бірлескен кәсіпорын, KAI-EC, Surion маркетингі және экспорттық сатылымды басқару мақсатында; сол кезде әлемде 2021 жылға қарай 250-300 дана сатылады деп болжанған болатын.[9] 2012 жылдың желтоқсанында бірінші Surion моделін жеткізу ресми түрде басталды.[10] 2013 жылдың ақпанында төмен температураны сынау Аляска, Америка Құрама Штаттары аяқталды, нәтижесінде KUH-1 Surion келесі айда ресми түрде аяқталды деп танылды.[10] Сурьон теңіз флотының негізі болды Кореяның теңіз тікұшағы (KNH); 2011 жылға қарай KNH даму кезеңіне өтті; жоба KAI, Eurocopter және. серіктестіктерімен жүзеге асырылды Elbit Systems.[9] 2016 жылдың қаңтарында Сурионның амфибиялық нұсқасын әзірлеу жұмыстары аяқталғаннан кейін, осы нұсқа сол жылы өндіріске ену үшін тазартылды деп жарияланды.[11][12]

Азаматтық нарыққа тұмсық тіреп, оның мемлекеттік жобаларға тәуелділігін төмендетуді қалаған KAI ресми түрде дамуды бастады KC-100 Naraon жалпы авиация 2008 жылы ұшақ.[13] Негізгі конфигурациясында көбіне әдеттегі болғанымен композициялық материалдар және алдыңғы қатарлы технологияларды қабылдау оның қолданыстағы қарсыластарына қарағанда отынды 10% үнемдеуге мүмкіндік беруді көздеді.[14][15][16] Ұшуды сынау бағдарламасы 2013 жылы 22 наурызда сәтті аяқталды тип сертификаты көп ұзамай қабылданады. 2010 жылдардың ішінде KAI әскери жаттықтырушының нұсқасын дайындауды бастады КТ-100, үшін Оңтүстік Корея әуе күштері (SKAF); осы модельдегі алғашқы ұшақ 2015 жылы ұшты.[17] КТ-100 флоты жеткізілгеннен кейін 20-ны алмастырады Илюшин Ил-103 студенттік ұшқыштарды даярлауға арналған SKAF академиясында орналасқан ұшақтар.[18]

2008 жылы KAI 60 орынды зерттеді KRJ аймақтық реактивті: құйрықты, төрт ұшақты ұшақ, соған ұқсас 100 орынға дейін созылуы мүмкін Bombardier CRJ.[19] Екі жылдан кейін компания 90 орындық турбовинтті шығаруды әлі де ойластырып жүргені туралы хабарланды; содан кейін хабарландыру 2011 жылдың өзінде-ақ орын алуы мүмкін деп есептелді.[20] 2012 жылдың қазанында бірлескен даму туралы келісім жасалды Bombardier Aerospace және үкімет басқарды Оңтүстік Корея 90 орындық турбовинтті аймақтық әуе лайнерін құру үшін 2019 жылы ұшырылатын күнді мақсат ететін консорциум анықталды. Консорциумға KAI де кіреді Korean Air Lines.[21] Осы хабарламаға қарамастан, KAI бірнеше жылдар бойы болашақ аймақтық әуе лайнерін зерттеуді жалғастырды.[19]

2019 жылы KAI қанаттарының өндірісі болатыны белгілі болды Gulfstream G280 атынан бизнес ұшақ Израильдік өндіруші ХАА, бастап қабылдау Триумф тобы; компаниясымен 2030 жылға дейін жаңа зауытта 529 миллион долларға 300 комплект келісімшарт жасалды Госунг, Одан 30 км (20 миль) Сачеон негізгі өсімдік.[19] Ұзақ мерзімді перспективада компанияның амбициясы бар лицензиялық өнім 2023 жылдан бастап азаматтық әуе кемесі; сонымен қатар 50-70 орынды дамытуға ұмтылады аймақтық әуе лайнері, не жұмыс істейді турбовинт немесе турбофан қозғалтқыштар. Соңғысы 2022 жылға дейін барлау жұмыстарын аяқтауға дайын; 2030 енгізу күні белгіленді.[19]

KAI-де TA-50 Fighter Trainer жетекші
KSLV-1 Naro қоғамдық көрме алаңында Наро ғарыш орталығы

Өнімдер

Лицензияланған өндіріс
  • MBB / Kawasaki BK 117: Hyundai Space and Aircraft Company 1989 жылы BK-117 құрастырды.
  • MBB Bo-105 KLH (1989): Daewoo Heavy Industries (аэроғарыш бөлімі) CBS-5 лицензиялық өндірісінің жауынгерлік нұсқасы.
  • KF-16, (1991): Samsung Aerospace 140 F-16 C / D 1990 жылдары Lockheed Martin лицензиясымен 52 истребительді блоктаңыз.[22]
  • Airbus H155: KAI LCA және LAH (Жеңіл азаматтық тікұшақ және жеңіл қарулы тікұшақ)[23]
Жаңарту және өзгерту
Бекітілген ұшақтар
Тікұшақ
Ұшқышсыз ұшу аппараттары
  • KAI RQ-101 Songgolmae (2001): халықаралық деңгейде түнгі шабуылшы 300[25]

Бірлесіп дамыту

  • 427 Bell Helicopter және Samsung Aerospace Industries құрастырған және өндірген тікұшақ.
  • 429 Bell Helicopter және Samsung Aerospace Industries құрастырған және өндірген тікұшақ.

Жерсеріктер

  • No1, 2, 3 және 5 корейлік көп мақсатты жер серіктері

Көлікті іске қосыңыз

  • Кореяның ғарышқа ұшыру құралы (KSLV) -II:[26] KSLV-II 75 тонналық сұйық отынмен жұмыс істейтін төрт қозғалтқышты параллель байланыстыру арқылы 300 тонна құрама күш шығаруға арналған. KSLV 2 - бұл Оңтүстік Кореяның Айға 2020 жылға қарай жіберуді ұсынатын ғарыш аппараттарына арналған ұшыру қондырғысы. Ай қонатын қондырғы 2025 жылы жүруі керек.[27]

Болашақ жобалар

  • KAI KF-X - Korean Fighter eXperimental[28]
  • KAI Midsize Turboprop Passenger Plane - 2019 жылға дейін 90 орындық турбовинттік ұшақты бірлесіп әзірлеу туралы.[29]
  • KAI Next-Generation PUA - Корея армиясының корпус деңгейіндегі ұшқыштарын жасаушы ретінде.[30]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Korea Aerospace Industries (047810: Корея қор биржасы)». businessweek.wallst.com. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 17 қыркүйекте. Алынған 4 мамыр 2016.
  2. ^ «주식 등 의 대량 보유 상황 보고서». dart.fss.or.kr. Алынған 12 маусым 2017.
  3. ^ «주식 등 의 대량 보유 상황 보고서». dart.fss.or.kr. Алынған 12 маусым 2017.
  4. ^ Дойл, Эндрю. «Мемлекеттік орган Оңтүстік Кореяның тікұшақ күштерін басқарады». Мұрағатталды 17 маусым 2019 ж Wayback Machine Халықаралық рейс, 13 тамыз 2002 ж.
  5. ^ «Жаңа рөл үшін KAI қару-жарақ жаттықтырушысы». Мұрағатталды 17 маусым 2019 ж Wayback Machine Халықаралық рейс, 5 наурыз 2002 ж.
  6. ^ «Assigned형 기동 헬기 실물 모형 공개». donga.com. 15 қазан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 20 тамыз 2014 ж.
  7. ^ Дональд, Дэвид. «Кореяның Surion тікұшағы ұшады». AIN Online, 15 наурыз 2010 ж.
  8. ^ «Жергілікті тікұшақ өндірісі өте қымбат». Korea JoongAng Daily, 22 желтоқсан 2014 ж.
  9. ^ а б «Eurocopter Корея Республикасының аэроғарыш саласын нығайту жөніндегі міндеттемесін күшейтеді және Сурьон мен оның теңіз туындысын ерекше атап өтеді.» Тігінен, 19 қазан 2011 ж.
  10. ^ а б «Тарих.» KAI, Алынған: 23 маусым 2016 ж.
  11. ^ Перрет, Брэдли.«KAI Surion теңіз өндірісінің нұсқасы өндіріске дайын.» Авиациялық апта, 5 қаңтар 2016 ж.
  12. ^ Маас, Райан. «KAI Surion-нұсқасы бойынша тікұшақты әзірлеуді аяқтайды.» United Press International, 29 желтоқсан 2015 ж.
  13. ^ Чан-Джо, Ким. «KC-100 кішігірім азаматтық авиациясының түріне сертификат алу үшін ұшу сынағы». icas.org, Алынған: 9 маусым 2019.
  14. ^ Греди, Мэри (тамыз 2011). «Кореялық GA ұшағына алғашқы рейс». AVweb. Алынған 4 тамыз 2011.
  15. ^ «KC-100». Korea Aerospace Industries. 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 4 қыркүйегінде. Алынған 4 тамыз 2011.
  16. ^ Так, Вилли; Марино Борич; т.б: Жеңіл авиацияның дүниежүзілік анықтамалығы 2015-16. Flying Pages Europe SARL, 2015. 153 бет. ISSN  1368-485X.
  17. ^ «Жаңа КТ-100 жаттықтырушысына қыз сұрыптау». Халықаралық рейс: 21. 20 қазан 2015 ж.
  18. ^ «СУРЕТТЕР: Корея авиация академиясы 23 KAI KC-100 алу үшін.» Flightglobal.com, 15 мамыр 2014 ж.
  19. ^ а б c г. Брэдли Перретт пен Ким Минсок (16 мамыр 2019). «KAI жетекші бағдарламаға үміттеніп, аймақтық әуе лайнерін бағалайды». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар.
  20. ^ Соби, Брендан (5 тамыз 2010). «Корея 90 орындық турбовинт нарығын нысанаға алады». Халықаралық рейс.
  21. ^ Кён-Аэ, Чой (8 қазан 2012). «Оңтүстік Корея консорциумы Bombardier-мен жолаушылар ұшағын дамыту туралы келіссөздер жүргізуде». Wall Street Journal.
  22. ^ Джон Пайк. «KF-16 Korea Fighter Program [KFP]». Globalsecurity.org. Алынған 2010-11-13.
  23. ^ «KAI Кореяның жеңіл қарулы гелосын құру үшін таңдалды». defensenews.com. Алынған 2014-07-23.
  24. ^ «Корея шағын жолаушылар ұшағын жасайды». Чосон Ильбо. 21 шілде 2011. Алынған 24 шілде 2011.
  25. ^ «Түнгі шабуыл 300». deagel.com. Алынған 23 шілде 2014.
  26. ^ «Assigned 항공 우주 연구원, assigned형 발사체 총 조립 업체 로 KAI 선정». kslv2.or.kr. Архивтелген түпнұсқа 26 шілде 2014 ж. Алынған 19 шілде 2014.
  27. ^ «Кореяның аэроғарыштық жол картасы: Сеул 2020 жылға қарай Ай зымыран тасығышына өз орбитасын жібереді». arirang.co.kr. Алынған 7 тамыз 2014.
  28. ^ «Оңтүстік Кореяның әскери басшылары үйден шыққан жауынгерлерді дамытудың 8,2 миллиард долларлық жоспарын мақұлдады». reuters.com. Алынған 23 шілде 2014.
  29. ^ «Оңтүстік Корея жолаушылар ұшағын жасау туралы келіссөздер жүргізуде». Wall Street Journal (WSJ). Алынған 4 қыркүйек 2014.
  30. ^ «KAI S. Кореяның пилотсыз аппаратын таңдаулы етіп таңдады». yonhapnews.co.kr. Алынған 9 қыркүйек 2014.

Сыртқы сілтемелер