Bombardier Zefiro - Википедия - Bombardier Zefiro
| Зефиро | |
|---|---|
 380. Төменгі реагент | |
| Өндіруші | Bombardier, AnsaldoBreda (кейінірек Hitachi Rail Europe ) |
| Дизайнер | Bombardier тасымалы |
| Салынған | 2009 - қазіргі уақытқа дейін |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Автокөліктің ұзындығы | 26.390 м (86.58 фут) (көлік жүргізу)[1] 24.775 м (81.28 фут) (аралық машиналар)[1] |
| Биіктігі | 3,890 м (12 фут 9,1 дюйм)[2] |
| Дөңгелектің диаметрі | 915 мм (36,0 дюйм) / 835 мм (32,9 дюйм) (жаңа / тозған)[2] |
| Доңғалақ базасы | 17.375 м (57.00 фут) (боги орталықтары арасында)[2] |
| Максималды жылдамдық | 250-ден 400 км / сағ (155-тен 249 миль / сағ)[3] |
| Салмақ | 2,9 немесе 3,4 м (9 фут 6 дюйм немесе 11 фут 2 дюйм) [2][1] |
| Осьтің жүктемесі | 16.5 т (16.2 ұзақ тонна; 18.2 қысқа тонна ) |
| Электр жүйесі (лер) | Үстіңгі қабат 1.5 & 3 кВ Тұрақты ток, 15 кВ айнымалы және 25 кВ 50 Гц айнымалы ток (кез келген)[2][3] |
| Ағымдағы жинау әдісі | Пантограф |
| БИК классификациясы | Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo ' (Zefiro 300 8-автомобиль нұсқасы)[2] |
| Тежеу жүйесі (лер) | Электр-динамикалық (регенеративті) және электр-пневматикалық диск[2] |
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) |
Bombardier Zefiro отбасы жоғары жылдамдық жобалаған жолаушылар пойыздары Bombardier тасымалы оның нұсқалары жұмыс жылдамдығы 250 км / сағ (160 миль / с) құрайды; 380 км / сағ (240 миль) және 400 км / сағ (250 миль).
Отбасы мыналардан тұрады: Зефиро 250жұмыс жылдамдығы 250 км / сағ (155 миль / сағ), және ол қазіргі уақытта толықтай Қытайда шығарылған; The Зефиро 300жұмыс жылдамдығы 300 км / сағ (190 миль / сағ), бірақ дизайны 400 км / сағ (250 миль) дейін; және Зефиро 380жұмыс жылдамдығы 350 км / сағ (220 миль / сағ) және дизайны 380 км / сағ (240 миль).
Фон
Bombardier көлік және оның алдыңғы компаниялары әртүрлі жылдамдықты пойыздарды шығарды,[4] сияқты басқа конгломераттармен ынтымақтастық ретінде Intercity-Express локомотивтер отбасы[5] (Германия), AVE Class 102,[5] RENFE класы 130 (Испания), ICN (Швейцария), Acela экспресс[5] (АҚШ), және бөліктері TGV дуплексі, Eurostar, Талис, және ETR 500[5] trainets (Еуропа әртүрлі).
Сонымен қатар, компания дербес нарықтарға арналған жоғары жылдамдықты пойыздарды шығарды, мысалы CRH1, «Синшису» (Қытай), X 2000,[5] Регина (Швеция) және 71 сынып (Норвегия).[6]
2005 жылдың қарашасында Bombardier өзінің жалпы шешімін шығарды Зефиро 4-, 8-, 12- немесе 16-вагонды жиынтықта жүретін жоғары жылдамдықты теміржол желілеріне арналған бір қабатты пойыз,[4] әр түрлі кернеулер үшін конфигурациялауға қабілетті,[3] және стандартты (2,9 м немесе 9 фут 6 дюйм) немесе кең (3,4 м немесе 11 фут 2 дюйм) енде шығарылады.[1]
Дизайн
Zefiro поездары - бұл кәдімгі (жаттықтырушы емес) бір палубалы электрлік-көп блокты жүрдек пойыз. Ол қуатты және қуаты жоқ машиналардан тұрады, оның соңында моторлы автомобильдер болады.[4] Автокөлік корпустары алюминийден жасалған, тек корпусы баспайтын болаттан жасалған кең денелі Zefiro 250 пойыздарын қоспағанда. Олардың теңшелетін ашық жоспарлары бар.[7]
Пойыздар әрқайсысында трансформатор мен жеке қуат көзін қамтитын 4 вагонды қондырғылардан тұрады. Әдетте, әр 4 вагонды қондырғының ақырғы вагондары екі ортаңғы вагондар қуатсыз күйге келтіріліп, кернеулерге ие. Пантограф электр қуаты жоқ машиналардың бірінде орналасқан.[2]
Қазіргі қолданыстағы конструкциялардың сипаттамалары (2009 ж.) Асинхронды үш фазалы қозғалтқыштарды сипаттайды, ауаны салқындату.[2] Сонымен қатар, Bombardier тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштардың опциясын ұсынады[8] (оны «ECO4» энергия үнемдейтін технологиялар бойынша топтайды),[9] олар өзгертілген бойынша сыналды Регина 2008 жылы «Жасыл пойызда» пойыздар (Швед: Gröna Tget).[10]
Нұсқалар
Зефиро 250
| Зефиро 250 | |
|---|---|
 | |
| Салынған | 2009 - қазіргі уақытқа дейін |
| Қалыптасу | 8 немесе 16 автомобиль (ұйықтайтын немесе отыратын)[11] |
| Сыйымдылық | 480 кереует, 16 сәнді кереует, 122 орын (16 вагондық шпал нұсқасы)[11] |
| Оператор (лар) | Қытай темір жол министрлігі |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Автокөлік корпусының құрылысы | Тот баспайтын болаттан жасалған кең профиль[11] |
| Пойыздың ұзындығы | 216 м (709 фут) (8 автомобиль), 428,9 м (1,407 фут) (16 автомобиль)[11] |
| Автокөліктің ұзындығы | 28,25 м (92,7 фут) (такси вагондары), 26,6 м (87 фут 3 дюйм) (Аралық машиналар)[11] |
| Ені | 3.328 м (10 фут 11.0 дюйм)[11] |
| Биіктігі | 4,04 м (13 фут 3 дюйм)[11] |
| Максималды жылдамдық | 250 км / сағ (155 миль / сағ)[11] |
| Салмақ | 890 т (880 ұзақ тонна; 980 қысқа тонна ) (16 вагондық пойыз)[11] |
| Осьтің жүктемесі | 16,5 т (16,2 ұзын тонна; 18,2 қысқа тонна) |
| Қуат қуаты | 13,5 МВт (18,100 а.к.) (қозғау үшін), 11 МВт (15000 а.к.) (CRH1E)[11] |
| Берілу | Айнымалы - айнымалы |
| Үдеу | 0,6 м / с2 (2,0 фут / с.)2)[11] |
| Нәр беруші | Үстіңгі қабат |
| Электр жүйесі (лер) | 25 кВ 50 Гц айнымалы ток[11] |
| Ағымдағы жинау әдісі | Пантограф |
| Боги | Регина доңғалақ базасы 2,7 м (8 фут 10 дюйм) типті («FLEXX сілтемесі»)[11] |
| Тежеу жүйесі (лер) | Электр-пневматикалық, регенеративті |
| Бірнеше жұмыс | Екі 8-вагон паркі үшін мүмкін, 16 вагондық паркі үшін мүмкін емес[11] |
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш |
Zefiro тұжырымдамасының алғашқы нұсқасы Bombardier бірлескен кәсіпорны шығарған жиырма 16 вагоннан тұратын EMU шпал пойыздарының сериясы болды. Sifang Power (Циндао) тасымалдау (BSP), олар 2009 жылдан бастап жеткізілді.[12] Бұл пойыздар Қытайда шығаруға лицензиясы бар алғашқы жүрдек пойыз және әлемдегі ең жылдам ұйықтайтын пойыздар болды.[13] Қытай темір жолдары оларды CRH1E деп атады.[14]
Басталу үдеуі 0,6 м / с-тен жоғары2 (2,0 фут / с.)2), 16 вагонды 859 салмақты пойызбент (845 ұзақ тонна; 947 қысқа тонна ) және осьтің жүктемесі 16,5 т (ұзындығы 16,2 тонна; 18,2 қысқа тонна), боги типі Регина (пойыз) 2,7 м (8 фут 10 дюйм) доңғалақ базасымен, осьтердің 63% моторланған.[15]
2010 жылдың шілде айында Теміржол министрлігі тағы 40 вагонға 250 км / сағ (155 миль) CRH1E Zefiro жүрдек пойыздарына тапсырыс берді. Sifang (Циндао) көлік Ltd. бірлескен кәсіпорын.[16]
2012 жылдың қыркүйегінде Bombardier-мен жасалған келісімшарт негізінде MOR қосымша 106 вагонға 106 вагонға тапсырыс берді, оның 60-ы Zefiro 250NG деп аталатын жаңа нұсқа болуы керек. Бұл нұсқа түпнұсқаның эволюциясы болып табылады және салмақты үнемдеу мен тиімді жұмыс істеу үшін әртүрлі материалдарды қолданады.[17]
2018 жылы Швецияның аймақтық көлік агенттігі Västtrafik 2021 жеткізу үшін 45 Bombardier Zefiro тапсырыс берді. Олар 200 км / сағ жобаланған және бекітілген болады. Олардың 3 көлігі бар, ұзындығы 80 метр.
Зефиро 300
| Зефиро 300 | |
|---|---|
 | |
| Қалыптасу | 16 автомобильге дейін[15] |
| Сыйымдылық | 600 орын (8 автомобиль)[15] 1200 орын (16 автомобиль)[15] |
| Оператор (лар) | Трениталия |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Автокөлік корпусының құрылысы | Алюминий көміртегі, UIC профилі[15] |
| Пойыздың ұзындығы | 202 м (663 фут) (8 вагондық пойыз), 402 м (1319 фут) (16 вагондық пойыз)[15] |
| Ені | 2.924 м (9 фут 7.1 дюйм)[18] |
| Биіктігі | 4,08 м (13 фут 5 дюйм) |
| Еден биіктігі | 1,24 м (4 фут 1 дюйм) |
| Есіктер | Барлығы 28 |
| Максималды жылдамдық | 400 км / сағ (250 миль / сағ)[15] |
| Салмақ | 454т (446.8 ұзақ тонна; 500.4 қысқа тонна ) |
| Осьтің жүктемесі | ~17 т (16.7 ұзақ тонна; 18.7 қысқа тонна ).[15] |
| Тарту жүйесі | IGBT инверторлары және айнымалы ток асинхронды қозғалтқыштары |
| Қуат қуаты | 9,8 МВт (13,100 а.к.) (8 вагондық пойыз @ 300 км / сағ немесе 186 миль)[15] |
| Үдеу | 0,7 м / с2 (1,6 миль / с)[15] |
| Тежелу | 1,2 м / с2 (2,7 миль / с) |
| Нәр беруші | Үстіңгі қабат |
| Электр жүйесі (лер) | 1.5 & 3 кВ Тұрақты ток, 15 кВ 16,7 Hz & 25 кВ 50 Гц айнымалы ток |
| Ағымдағы жинау әдісі | Пантограф |
| Боги | «FLEXX жылдамдығы», доңғалақ базасы 2,85 м (9 фут 4 дюйм)[15] |
| Тежеу жүйесі (лер) | Регенеративті, үйкелісті |
| Бірнеше жұмыс | Екі вагонның екі паркі үшін болуы мүмкін, 16 вагондық пойыз үшін мүмкін емес[15] |
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) |
Zefiro 300 еуропалық операцияларға арналған БИК профиль және барлық төрт еуропалық электрлендіру схемасында қолдануға жарамды (1,5 & 3 кВ тұрақты, айнымалы ток 15 & 25 кВ). Боги - FLEXX типті, доңғалақ базасы 2,85 м (9 фут 4 дюйм),[15] Оның 50% моторланған. Басталу үдеуі 0,60 м / с-тан жоғары2 (2,0 фут / с.)2). Оның осьтік жүктемесі шамамен 17 құрайдыт (16.7 ұзақ тонна; 18.7 қысқа тонна ).[15]Екі ұзындықтағы пойызды құру үшін екі 8 вагонды біріктіруге болады.[15]
Zefiro 300 нұсқасын Bombardier бірге ұсынды AnsaldoBreda дейін Трениталия, итальяндық ұлттық теміржол қызметі, 2010 жылы 50 жаңа жүрдек пойызға тапсырыс беру шеңберінде.[19] Trenitalia бұл ұсынысты 2010 жылдың 5 тамызында жеңімпаз ретінде таңдады.[20] Бұл қызметтер 2015 жылы енгізілген және тағайындалған ETR400 - Frecciarossa 1000.[21]
Zefiro 300 итальяндық нұсқасының эволюциясын Bombardier ұсынды (бірге қосылды) Hitachi Rail ) үшін Жоғары жылдамдық 2 коммерциялық тендер.
Зефиро 380
| Зефиро 380 | |
|---|---|
 | |
| Қызметке кірді | 2012[3] |
| Қалыптасу | 8 немесе 16 автомобиль[22] |
| Сыйымдылық | 664 орын (максимум) 8 автомобиль 1,336 орын (максимум) 16 автомобиль[22] |
| Оператор (лар) | Қытай теміржол корпорациясы |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Автокөлік корпусының құрылысы | Алюминий көміртегі, кең профиль[22] |
| Пойыздың ұзындығы | 215,3 м (706 фут) (8 автомобиль) 428,1 м (1,405 фут) (16 автомобиль)[22] |
| Автокөліктің ұзындығы | 27.85 м (91 фут 4 дюйм) (такси машинасы) 26,6 м (87 фут 3 дюйм) (аралық автомобиль)[22] |
| Ені | 3,4 м (11 фут 2 дюйм)[22] |
| Биіктігі | 4,16 м (13 фут 8 дюйм)[22] |
| Максималды жылдамдық | 380 км / сағ (236 миль) |
| Салмақ | 462 т (455 ұзақ тонна; 509 қысқа тонна ) (Бос) 1088 т (1071 тонна, 1199 қысқа тонна) (Толық осьтің жүктемесі )[22] |
| Қуат қуаты | 20 МВт (26800 а.к.) (16 автомобиль @ 380 км / сағ немесе 236 миль) 10 МВт (13 400 а.к.) (8-автомобиль @ 380 км / сағ немесе 236 миль)[22] |
| Берілу | Айнымалы - айнымалы |
| Үдеу | 0,48 м / с2 (1,6 фут / с.)2)[22] |
| Нәр беруші | Үстіңгі қабат |
| Электр жүйесі (лер) | 25 кВ 50 Гц айнымалы ток |
| Ағымдағы жинау әдісі | Пантограф |
| БИК классификациясы | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ (8 автокөлік жиынтығы) Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ (16 автокөлік жиынтығы) |
| Боги | «FLEXX жылдамдығы» 2,7 м (8 фут 10 дюйм) доңғалақ базасы[22] |
| Тежеу жүйесі (лер) | Регенеративті және пневматикалық |
| Бірнеше жұмыс | Екі 8-вагон паркі үшін мүмкін, 16 вагондық паркі үшін мүмкін емес[22] |
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш |
2009 жылдың қыркүйегінде Bombardier компаниясы сексен Zefiro 380 жүрдек пойызына тапсырыс берді Қытай темір жол министрлігі (MOR) Bombardier бірлескен кәсіпорнында шығарылады Sifang (Циндао) көлік Ltd.. Жиырма сегіз вагондар мен алпыс 16 вагондар жиынтығының тапсырысы 27,4 млрд Юань (шамамен 2,7 миллиард еуро немесе 4 миллиард доллар). Bombardier акциясының құны 1,3 миллиард еуроға бағаланады.[23][24]
Қытай теміржолдары астында бұл пойыздар CRH1C (8 вагондық жиынтық) және CRH1D (16 вагондық жинақ) деп белгіленді.[14] 2010 жылдың желтоқсанында CRH380C және CRH380CL болып қайта қаралды және тағы бір рет өзгертілді CRH380D (8 автомобиль жиынтығы) & CRH380DL (16 автомобиль жиынтығы) жаңа нөмірлеу жүйесіне сәйкес.[25]
Соңғы жаңалықтарға сәйкес, бұйрық CRH380D ретінде белгіленген жетпіс 8 вагоннан тұратын жиынтыққа өзгертілді. 16 автомобильді DL жиынтығына тапсырыс 2011 жылдың соңында D жиынтығына ауыстырылды.[17]
Барлық 85 пойыз жеткізілді және оларды қазіргі уақытта Шанхай теміржол бюросы мен Ченду теміржол бюросы басқарады.
Zefiro Express
Швецияның аймақтық көлік органы Västtrafik 2018 жылы 40 жаңа пойызға тапсырыс берді, кейінірек 45 км-ге дейін көбейіп, жаңа моделі 200 км / сағ. Олардың үш көлігі болады және ұзындығы 80 метрге жуық болады. Бірінші жеткізу 2021 жылдың соңына дейін жоспарланған.[26][27]
Сондай-ақ қараңыз
- Қытай темір жолдары CRH1 - Bombardier дизайнымен жүретін Қытай теміржолдарының жүрдек пойыздарының классификациясы
- Siemens Velaro - ұқсас дизайндағы бәсекелес.
- Alstom AGV - ұқсас дизайндағы бәсекелес.
- Alstom Жаңа Пендолино - ұқсас дизайндағы бәсекелес
- Жылдам жүретін пойыздардың тізімі
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. Bombardier жүрдек пойызын іске қосты Халықаралық теміржол журналы, желтоқсан 2005 ж., Арқылы findarticles.com
- ^ а б c г. e f ж сағ мен BOMBARDIER ZEFIRO Жоғары жылдамдықты пойыздар 200-ден 350 км / сағ Мұрағатталды 2011-07-16 сағ Wayback Machine Bombardier zefiro техникалық сипаттамасы. арқылы superscooper.com
- ^ а б c г. ZEFIRO жүрдек пойыздары Жобаға шолу Мұрағатталды 2009 жылғы 15 қазан, сағ Wayback Machine bombardier.com
- ^ а б c Bombardier-ден жоғары жылдамдық - ZEFIRO (презентация) Флавио Канетти, Bombardier Transportation арқылы uic.org
- ^ а б c г. e Зефиро алға жылдамдықты алға шығарады ма? Жылдам жүретін пойыздардағы көпжылдық ынтымақтастықтан кейін Bombardier жақында өзінің арнайы Zefiro деп аталатын пойызын шығарады және компания бұл қызықты жаңа дизайннан үлкен үміт күтеді Халықаралық теміржол журналы, наурыз 2008 ж findarticles.com
- ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2010-08-28. Алынған 2009-10-27.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
- ^ Backgrounder: Bombardier Zefiro: өте жоғары жылдамдықты теміржол технологиясының келесі қадамы transport.bombardier.com
- ^ MITRAC тұрақты магниттік қозғалтқышы Мұрағатталды 2009 жылғы 15 қазан, сағ Wayback Machine bombardier.com
- ^ ECO4: революциялық энергияны үнемдейтін технологиялар bombardier.com
- ^ ECO4 - қазір, бұрынғыдан да, климат пойыздарға қолайлы Мұрағатталды 2009 жылғы 15 қазан, сағ Wayback Machine 5 бет bombardier.com
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n «ZEFIRO - жоғары жылдамдықтағы пойыздар - бомбардирлік тасымалдау» (PDF). www.zefiro.bombardier.com.
- ^ Ореллано, Александр (2014-09-08). «ZEFIRO отбасы - жылдамдықтың жаңа өлшемі» (PDF).
- ^ «Bombardier ZEFIRO өте жылдам пойыздар». Теміржол технологиясы. Алынған 2020-06-07.
- ^ а б Жаңа жоғары жылдамдық www.eurotrib.com
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o «ZEFIRO - жоғары жылдамдықтағы пойыздар - бомбардирлік тасымалдау» (PDF). www.zefiro.bombardier.com.
- ^ «CRH1 жүрдек пойыздарына төртінші тапсырыс». Халықаралық теміржол газеті. 16 шілде 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 16 маусымда.
- ^ а б Ltd, DVV Media International. «Zefiro 250NG қайта қаралған жүрдек пойыз туралы келісімшартқа енгізілді». railgazette.com.
- ^ «V300 Zefiro: жылдамдықтың жаңа сезімі» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012-06-16. Алынған 2012-07-08.
- ^ «AnsaldoBreda және Bombardier біріктіріп, V300 Zefiro ұсынады». Халықаралық теміржол газеті. 9 маусым 2010 ж.
- ^ «Trenitalia 50 жүрдек пойызға келісімшартты тағайындады». Халықаралық теміржол газеті. 5 тамыз 2010.
- ^ «Теміржол газеті: Trenitalia V300ZEFIRO жүрдек пойызымен келісімшартқа қол қойды». Алынған 2010-10-01.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л Zefiro 380 деректер кестесі - Bombardier zefiro.bombardier.com
- ^ Bombardier Sifang Қытай үшін өте жылдам 80 пойыз салуға келісімшартқа қол қойды Market Wire, қыркүйек 2009 арқылы findarticles.com
- ^ Bombardier Sifang Қытай үшін өте жылдам 80 пойыз салуға келісімшартқа қол қойды 2009 жылғы 28 қыркүйек, пресс-релиз bombardier.com
- ^ Темір жол министрлігі, Жолаушылар бөлімі, Nr. Хабаршы. 807, 2010 ж
- ^ Västtrafik EMU жеткізу үшін Bombardier таңдайды
- ^ Bombardier-дің Västtrafik-ке арналған EMU-дің атауы бар: Zefiro Express - тағы 5 тапсырыс
Сыртқы сілтемелер
- Bombardier Zefiro Bombardier Zefiro сайты