ATK мотоциклдері - ATK motorcycles


Негізгі мақала: Мотоциклдердің түрлері § жолсыз

ATK - 1985 жылы негізі қаланған американдық мотоцикл компаниясы. Бұрынғы конкурс Мотокросс, жолсыз және Sportbike мотоцикл құрылғаннан бастап 2015 жылға дейін өндіруші / дистрибьютор ATK ұсынды Құрлықтық көлік модельдер, ATK және Cannondale баннерінің астында сатылады. 2016 жылдан бастап олар негізінен бөлшектер мен сервистік қолмен тарату арқылы бұрын сатылған модельдерді қолдау үшін жұмыс істейді және орналасқан Центрвилл, Юта, АҚШ.[1] ATK бастапқыда үйдің шассиінің керемет дизайны мен бірегей модификацияланған қайнар-қозғалтқыштар негізінде құрылған болса, бренд 2004 жылдан бастап бірінші кезекте дүниежүзілік бірнеше компаниялардың бейдждері бойынша құрастырылған модельдерін алуға және назар аударуға бағытталған.

ATK
Әр түрлі
ӨнеркәсіпАвтоспорт
Құрылған1985; 35 жыл бұрын (1985)
ҚұрылтайшыХорст Лейтнер
Штаб
Центрвилл, Юта, АҚШ
ӨнімдерМотоциклдер
Құрлықтық көлік
Веб-сайтhttp://atkusa.com/

ATK Rotax Era

1985 ж. ATK 604
ӨндірушіATK Leitner Corp
Өндіріс1985 - 1993
АссамблеяЛагуна жағажайы, Калифорния
АлдыңғыATK 560
ІзбасарATK 605
СыныпМотокросс
ҚозғалтқышРотац 562 cc (34,3 куб дюйм) ауа салқындатылған төрт клапанды төрт соққы жалғыз
Ойық / инсульт94mmx81mm
Сығымдау коэффициенті9.4:1
Жоғары жылдамдық<70 миль / сағ
Қуат44.1hp@8000rpm
Момент34.0@6500rpm
Тұтану түріCDI
БерілуҚолмен дымқыл ілінісу
5 жылдамдық
Соңғы диск жетегі
Жақтау түрі4130 Chrome Moly
Тоқтата тұруАлдыңғы жағы: төңкерілген шанышқы / 11.8 «саяхат
Артқы жағы: Ақ қуат Monoshock w / 12.6 «Саяхат
ТежегіштерАлдыңғы жағы: гидравликалық диск
Артқы жағы: барабан
Шиналар3.00x21 алдыңғы
4.50x19 артқы жағы
Доңғалақ базасы58 дюйм
Орынның биіктігі37,5 дюйм
Салмақ252 фунт (құрғақ )
271 фунт (толық сыйымдылық) (дымқыл )
Жанармай сыйымдылығы2,8 гал
Байланысты$ 4295 MSRP
Сілтемелер / сілтемелер
Ақпарат:
1989 жылғы ATK брошюрасы[2]
Dirt Rider журналы 1985 ж[3]

ATK негізін Австрияда туылған инженер, Гран-при мотокросс жарыушысы және ISDT Алтын медалі қалаған Хорст Лейтнер, 1980 жылы Америка Құрама Штаттарына қоныс аударғаннан кейін. 1985 жылы мотоцикл жетегін созатын жаңа жүйені сәтті патенттеп, Honda XR350 қозғалтқыштарын қабылдауға арналған арнайы рамалық комплект-велосипедтерді сатудан кейін Лейтнерге Puch, оның жобалары негізінде мотоцикл шығаратын компанияны қаржыландыруды ұсынды. Лейтнер жаңа кәсіпорынды ATK деп тізбекті жоюға арналған патенттелген құрылғының атынан атады момент өңдеуді жақсарту үшін. Кейінірек «А-Трак» деген атпен танымал болған Лейтнер бұл құрылғыны бастапқыда «деп атады Anti-Танион Қettenantrieb (Неміс: Tension Chain-жетек).[4] Бірнеше ай ішінде ол өзінің алғашқы прототиптік машинасын шығарды, ал бір жыл ішінде бұл машина келесі орналастыруларды шығарады;[5]

  • Жалпы жеңіс 1985 жылы Төрт инсультты азаматтар; Брайан Майерскофтан босатылды
  • Жартылай жеңіс кезінде ABC 1985 Superbikes оқиғасы; Стив Эклунд босатты
  • Жартылай екінші кезінде Жалпы 13 кезінде Ascot TT Nationals; Уоррен Рид басқарған
  • Pro ашық сынып жеңімпазы 1986 ж Төрт лақтырудан чемпионат; Даг Дубач басқарды
  • Орналастыру 1986 ж Төрт тактілі CNC азаматтары; Cycle World персоналының шабандоздарынан құтылды

1987 жылға қарай Rotax қозғалтқышын қолданған ATK шассиіне деген үлкен құрметке байланысты Мүмкін 250 фунт және 400 фунт стерлингті қолдана отырып, жол талғамайтын жолды ауыстыру туралы ATK-ға жүгінді екі соққы Rotax қозғалтқыштары. Осы қордан ATK 250 және 406 модельдерін жасады. Бұл модельдер ATK-дің көптеген бірегей шасси ерекшеліктерін, соның ішінде қарсы білікке орнатылған артқы дискілі тежегішті, байланысы жоқ бүйірден орнатылған бір артқы соққыны, офсеттік бензин құятын құюшыны, газ багының астында орналасқан ауа сүзгісін және артқа қараған тежегіш педальды сақтап қалды. Прототиптер жеткізілген кезде Can-Am мәмілені бұзып, жол талғамайтын мотоциклдер нарығынан шығатындығын мәлімдеді.

Бұл Leitner және Солтүстік Американың Can-Am дилерлері арасында 406 және болашақ мотоциклдердің өндірісін қаржыландыру туралы келісімге әкелді. ATK бүкіл ел бойынша дилерлік желі мен қаржыландыруға ие болды, ал Can-Am дилерлері сату үшін өнімді сақтап қалды. 1989 жылдан бастап 1995 жылға дейін жалғасып, осы жеті жылдық кезең ATK-ны Солтүстік Америкадағы бесінші ірі жол талғамайтын мотоцикл өндірушісі ретінде қарастырды.[6] 2019 жылдың желтоқсанында Motorcross Action мақаласында ATK 1985 жылдан бастап мыңдаған төрт тактылы ATK шығарды, бұл онжылдықтың ішінде жапондық ірі өндірушілердің төрт соққыға көшуіне дейін айтылған.[7]

Модельдер

ATK бастапқыда шығарады 560 562cc Rotax қозғалтқышының төрт тактілі ығысуына негізделген модель. Жақтаудың модификациясы белгілеудің өзгергенін көреді 604. Бұл белгі мотоцикл 1994 жылы қозғалтқышты қайта қарағанға дейін қолданылды. 1988 жылы ATK шығарды 406, екі соққылы ауамен салқындатылған Rotax қуатымен жұмыс жасайтын модель, олардың екі соққылы сызығымен синоним болады. Екі инсультты сызық екінші велосипедті бірінші болып алды, өйткені бұл сызық 250 фунт стерлингпен басталды.

1991 жылы Лейтнер компанияны конгломератқа сатады,[8] корпорацияны Ютаға кім көшіреді. Жаңа иелер өнімнің қатарын едәуір кеңейтіп, екінші төрт соққыны ұсынады 350, Сонымен қатар Электрлік іске қосу және Жарық көптеген модельдердің вариациялары. Компания сонымен қатар шығарды ATK ATV, 604 моделіне негізделген. Сондай-ақ, Honda XR350 қозғалтқышын қабылдаған ATR аккумуляторларының толық жиынтығы XR жиынтықтары жарнамаланды.

1994 ж. 604-ті қайта қарау керек 605, сонымен қатар 600 тегіс жол модель. 1996 жылы сұйықтық салқындатылды 250 және 260 жолдар, сондай-ақ қоштасу 406. Қатерлі ісік модель, өйткені ATK өздерінің екі класты ашық класстық зейнеткерлікке шықты. 1999 жылы 50MX, кіріспе Motocross моделі енгізіледі /Pit Bike екі жылға сатылды. 2003 жылы Cannondale мотоспорттарын сатып алғанда, ATK сатып алынған модельдерді олардың қатарына сіңіре бастады. Осылайша компания үшін жаңа дәуір басталды, өйткені ол басталды Инженер оның құрамы.

604604 электрлік іске қосу604 кросс350350 электрлік іске қосу350 кросс406406 кросс250250 кроссATK QuadАрнайы модельдер
1985X
1986X
1987X
1988XXX
1989XXX
1990XXXX
1991XXXXXXXXXXXXR жиынтығы
1992XXXXXXXXXXXXR жиынтығы
1993XXXXXXXXXXXXR жиынтығы
1994XXXXXX
ATK жарнамалық және қызмет көрсету нұсқаулықтары арқылы ақпарат - сілтемелерді қараңыз
605605 Dual Sport605 кросс350350 қос спорт350 кросс406406 кросс250 кросс250 сұйықтық салқындатылған260 сұйықтық салқындатылғанАрнайы модельдер
1994XXXXX
1995XXXXXX
1996XXXX406 Limited
Шығарылым
1997XXXXXXX
1998XXXXXX605 Заңды қолдану
ATK жарнамалық және қызмет көрсету нұсқаулықтары арқылы ақпарат - сілтемелерді қараңыз
605 кросс605 Dual Sport490 кросс490 Қос спорт350 кросс350 қос спорт500 Flat Tracker600 Flat Tracker250 сұйықтық салқындатылған260 сұйықтық салқындатылған50cc MXАрнайы модельдер
1998X
1999XXXXXXXXXXX
2000XXXXXXXXXXX
2001XXXX
2002XXXX
ATK жарнамалық және қызмет көрсету нұсқаулықтары арқылы ақпарат - сілтемелерді қараңыз

ATK Cannondale Era

2003 ATK-Cannondale X440
ӨндірушіCannondale мотоспорттары
Өндіріс2001 - 2003
АссамблеяБедфорд, Пенсильвания АҚШ
АлдыңғыCannondale X400
ІзбасарATK 440
СыныпМотоцикл
ҚозғалтқышCannondale 432 cc (26,4 куб дюйм) Сұйықтық салқындатылған 4 клапан төрт соққы жалғыз
Ойық / инсульт3.74in × 2.4in
Сығымдау коэффициенті12.5:1
Жоғары жылдамдықБелгісіз
ҚуатБелгісіз
МоментБелгісіз
Тұтану түріCDI
БерілуҚолмен дымқыл ілінісу
5 жылдамдық
Соңғы диск жетегі
Жақтау түріАлюминий
Тоқтата тұруАлдыңғы жағы: телескопиялық шанышқылар
Артқы жағы: жалғыз соққы
ТежегіштерАлдыңғы жағы: гидравликалық жалғыз диск
Артқы жағы: гидравликалық жалғыз диск
Шиналар80/100 R21
Артқы жағы: 110/100 R19
Доңғалақ базасыБелгісіз
Орынның биіктігіБелгісіз
Салмақ260 фунт (құрғақ )
Жанармай сыйымдылығыБелгісіз
Байланысты$ 7999 MSRP
Сілтемелер / сілтемелер
Ақпарат:[9]

Cannondale Motorsports-ті ATK сатып алуы сәтсіз аяқталған 80 миллион доллар + арасындағы инвестицияның нәтижесі болды Cannondale Bicycle Corporation және жеке меншікті капиталы бар фирмалар[10] 1990 жылдардың аяғында жол талғамайтын мотоциклдер мен жол талғамайтын көліктер шығаратын еншілес компания құру. Алғаш рет 1998 жылы жарияланған Цинциннати мотоциклдер диллерінің көрмесі (бұл кезде Cannondale дилерлік тапсырыстарды қабылдай бастады) олардың X400 Мотокросс велосипедтері 2001 жылға дейін көрме залдарында көрінбейтін еді.[11] Жеткізудің кешеуілдеуі Каннондейлдің мотоциклге қосуға тырысқан көптеген жетістіктеріне байланысты бірнеше инженерлік мәселелердің, соның ішінде екі қозғалтқышты қайта құрудың нәтижесі болды.[12] Жаңа машинаның әлеуеті өте әсерлі болды, Dirt Bike журналы оны атады Жыл велосипеді,[13] оның шығарылымынан екі жыл бұрын. 1999 жылдың ақпанында Dirt Bike редакторы Рон Лоусонның шығарылмаған велосипедке қатысты пікірлері келтірілді; «жаңа велосипед алғашқы мәртебелі мотоцикл алатын жас жүйріктерге емес, [мәртебе символының түрін қалайтын үлкен мотоциклдерге] ұнайтын шығар».[14]

Шығарылымға жақындаған кезде бірнеше жарияланымдар тест-машиналармен қамтамасыз етілді. Көбісі сенімсіздігін атап өтті, бірақ артқа орналастырылған қозғалтқыш, алюминий жақтауы, электр старты, бірегей ауа сорғыш және электронды отын бүрку сияқты жетілдірілген мүмкіндіктерге назар аударды. Тек бір басылым ғана машинаны қатал шолуға жіберді,[15] қоғамдық қабылдауды болжау. Машина шығарылғаннан кейін, ауыздан-ауызға жеткізілген сатылымдар еске түсіріледі. Сенім бәсеңдеп, сыртқы инвесторлар Каннондейлге қарсы шықты. Cannondale 2002-дағы әртүрлі мәселелерді түзетуге тырысты X440 модель, бұл «тым аз, кеш» болды,[16] 2013 жылы бір басылым атап өткендей. 2003 жылдың қаңтарында Cannondale Motorsports банкроттыққа ұшырады және ATK Motorcycles барлық қалған тауарлық-материалдық құндылықтарды сатып алды.[17]

Бастапқы Cannondales мотоциклі істен шыққан деп саналды (және ең нашар жол талғамайтын мотоциклдердің тізімінде жиі кездеседі)[18]), Cannondale FX400 ATV оның шассиінің арқасында оң қабылданды.[19] ATK Cannondale өнімдерін сату мен өндіруді өз мойнына алған кезде, ATV маргиналды назар аударуды қажет етті және нарыққа қайта шығарылды. ATK олардың назарын X440-қа бұрып, 2002 жылғы модельді жетілдіре берді. Жанармай жеткізу мәселелерін, суспензия геометриясын және сенімділігін шеше отырып, машина нарыққа қайта шығарылды. Тағы бір қысқа үзілістен, қосымша нақтыланудан және орын ауыстырудың шамалы өсуінен кейін ол ATK болып өзгертілді 450 және әртүрлі тримерлерде ұсынылған. Бұл модельдер, соның ішінде көше-заң фабрикасы SuperMoto қондырғы, 2008 жылға дейін қарапайым сатылды.

2003 жыл үшін ATK 50MX вариацияларын, сондай-ақ екі соққыны ұсына берді 125, 250 және 260 Эндуро, төрт соққы 605 және 500 Эндуро оралды және а 600 Police Edition қол жетімді болды. Бірақ ең үлкен жаңалық ATK шығарылды 700ретінде сатылады Қорқытаушы.[20] Бұл Белгі құрастырылған Майко - 78 а.к. (58 кВт) 700 cc өндірілген екі соққы Мотокросс велосипед шектеулі мөлшерде қол жетімді болды.[21] Maico әріптесімен қатар, ол шығарылған мотоциклдердің ең жылдам мотоциклдерінің қатарына енеді.[22] ATK / Maico велосипеді 2008 жылға дейін үзіліспен ұсынылды,[23] және ішінара Cannondale сатып алумен алынған төсбелгі инженерлерінің беделін нығайтты.

ATK 2008 жылға дейін өзінің 450MX велосипедтері мен квадроциклдерін сатуды жалғастыра бермек. ATK баннерінің астында әрдайым сатылып жатқанда, ATV Cannondale графикасын қолдана берді және кейде қолданды ATK C-Dales маркетингке арналған моникерлер.

ATK Hyosung Era

2014 ATK-Hyosung ST7
ӨндірушіHyosung Корп
Өндіріс2011 - 2014
АссамблеяЧангвон, Оңтүстік Корея
АлдыңғыATK-Hyosung GV650
ІзбасарHyosung ST7
СыныпМотоцикл
ҚозғалтқышHyosung 678,2 cc (41,39 текше дюйм) Сұйықтық салқындатылған 8 клапан төрт соққы 90° V-қосарланған қозғалтқыш
Ойық / инсульт81,5 х 65 мм
Сығымдау коэффициенті11.5:1
Қуат46.0 кВт / @ 8000RPM
Момент57.3Nm / @ 7000RPM
Тұтану түріCDI
БерілуҚолмен дымқыл ілінісу
5 жылдамдық
Belt Final Drive
Жақтау түріБолат
Тоқтата тұруАлдыңғы жағы: телескопиялық шанышқылар
Артқы жағы: гидравликалық қос соққы
ТежегіштерАлдыңғы жағы: гидравликалық диск, 4 поршень суппорты
Артқы жағы: гидравликалық бір диск, 2 поршень суппорты
Шиналар120 / 80-16 майдан
170 / 80-15 артқы жағы
Доңғалақ базасы66,5 дюйм
ӨлшемдеріL: 97,2 дюйм
W: 37,8 дюйм
H: 44,6 дюйм
Орынның биіктігі26,5 дюйм
Салмақ538 фунт (құрғақ )
Жанармай сыйымдылығы4,5 гал
Байланысты$ 7299 MSRP
Сілтемелер / сілтемелер
Ақпарат:
Жалпы мотоциклдер 2014 ST7 шолу[24]

2009 жылдың қарашасында ATK және Чангвон, Оңтүстік Кореяда орналасқан Hyosung Harley дилерлік орталығы арқылы таратылатын шағын мотоциклдер желісінде ынтымақтастықта болады.[25] Әзірге Харли-Дэвидсон дистрибьюторды қолдамады, олар бұған белсенді түрде тосқауыл қоя алмады, өйткені Hyosung велосипедтері көптеген диллерлерден Harley's бәсекелесі ұсынылғанға дейін тартылған шағын мотоциклдер 2015 жылы. 2011 жылдың мамырында ATK ATK тақтайшалары бар үш модельдің біріншісін және стандартты Hyosung мотоциклдеріне бірнеше өзгертулер енгізуді бастады. Нарық GV250, GV650 және ST7 модельдерінің таралуын көреді, олардың әрқайсысы сәйкесінше 250 cc (15 куб дюйм), 650 cc (40 cu in) және 700 cc (43 cu in) (шамамен) V-Twin қозғалтқыштары бар. , S&T 2014 жылы Hyosung компаниясының Kolao Holdings-ке меншігін сатқанға дейін.

Даулар

ATK олардың машиналарының маркетингіне қатысты екі қайшылықпен байланысты, бірақ екеуі де қазіргі меншіктің бақылауынан тыс болғанын атап өткен жөн.

1989 Жарнама

1989 жылы ATK ұлттық тегі бар жарнама науқанын бекітті, онда азиялық тектегі төрт адам ATK мотоциклін бақылап отырды, олардың белгілері бар Бізге жапондардың бәрі бірдей көрінеді. Жарнамадағы мәтін мұны жапондық мотокросс машиналарының ATK ұсыныстарының бірегей ерекшеліктерімен ұқсастығына сілтеме жасай отырып, жарнама жарнамадағы нәсілшілдікке қатысты түсініктемелерде пайда болды.[26][27][28]

Cannondale X400 MXA шолуы

2000 жылдың қарашасында Motocross Action (MXA) 2001 жылғы Cannondale X400 мотоцикліне кері шолу жариялады. Персоналдың жазушылары әлеуетті мойындағанымен, жұмсақ соққылар, «таңқаларлық» қондырғылар, стартердің үнемі істен шығуы, қуат блогы, техникалық қызмет көрсету және қауіпсіздік мәселелері (мысалы, велосипедтердің дроссельдік қозғалыссыз қозғалысы) [29] сол кездегі көптеген жарияланымдар ашық болды. Бұл Cannondale офицерлері инвесторларға осы шолудың X400 сатылымы күткен деңгейден төмен болуының себебі болғандығы туралы есеп беруге мәжбүр етеді. 2018 жылы сынақ шабандозы Джоди Вейзель дау-дамайға «Мен жасаған ең жаман велосипедтер» атты мақаласында жауап берді;[30]

«Мені MXA тестінде велосипедке қатысты әділетсіз деп айыптаған кезде, мен велосипедтің көпшілік аренада сәтсіздікке ұшырауының себебі менмін деп, мен әрдайым бір нәрсені айтамын:« Мен оларды жасамаймын, мен жай ғана сынамын олар ». Бұл мені 2001 жылғы Cannondale MX400 тәжірибесіне жетелейді. Мен бұл велосипедтің жасалмас бұрын жолбұзушылық екенін білетінмін ».

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «ATK тарихы». ATK мотоциклдері. Архивтелген түпнұсқа 2005-09-23. Алынған 2004-03-11.
  2. ^ «ATK 1989 брошюрасы» (PDF). ATK АҚШ. 1988. Алынған 2020-05-23.
  3. ^ «ATK 560; Тура газ бойынша әлемдік класс!» (PDF). Лас шабандоз. 1985-09-03. Алынған 2020-05-23.
  4. ^ «Патенттер». AMP зерттеуі. Архивтелген түпнұсқа 19 наурыз 2006 ж. Алынған 2006-03-11.
  5. ^ «ATK 560; Жеңімпаздың анатомиясы». Қаңтар 1986 ж. Cite журналы қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  6. ^ «ATK 406 MX Racer». Алынған 2020-05-23.
  7. ^ «Америкадағы ең танымал лас велосипед дизайнері». Алынған 2020-05-23.
  8. ^ «Лейтнер дизайны (Бернард Лейтнер)». Алынған 2020-05-23.
  9. ^ http://www.mbike.com/cannondale/x440/2002 | title = Cannondale X440 Specs | веб-сайт = MBike | күн = 2014 | accessdate = 2020-05-24 | url-status = live}}
  10. ^ «X440-тің үлкен сәтсіздігі». Велосипед. Алынған 2020-05-24.
  11. ^ «ATK CANNONDALE МОТОРСПОРТТАРЫН ИНВЕНТОРЛЫҚ САТЫП АЛАДЫ». Motocross Action.com. Алынған 2017-06-10.
  12. ^ «Cannondale лас велосипедтермен күреседі». Эндуро 360. Алынған 2017-06-10.
  13. ^ «Cannondale Corp PDF» (PDF). Натан Балон. Алынған 2020-05-24.
  14. ^ «ВЕЛОСИПЕД ТАСЫУШЫ БІРІНШІ МОТОЦИКЛІ ҮШІН ҮМІТТІ». Хартфорд Курант. Алынған 2020-05-24.
  15. ^ «MX тарихындағы ең үлкен апат». MXA. Алынған 2020-06-24.
  16. ^ «Тым аз 2002 тым кеш». Bike-urious.com. Алынған 2020-05-24.
  17. ^ «ATK CANNONDALE МОТОРСПОРТТАРЫН ИНВЕНТОРЛЫҚ САТЫП АЛАДЫ». Motocross Action.com. Алынған 2020-05-23.
  18. ^ «Нашар велосипедтер». PulpMX. Алынған 2020-05-24.
  19. ^ «Cannondale Quads». Dirt Wheeler. Алынған 2020-06-24.
  20. ^ «Throwback бейсенбі; 700 қорқыту». Алынған 2020-05-24.
  21. ^ «2003 ATK 700 қорқыту-қорқыту брошюрасы» (PDF). Алынған 2020-05-24.
  22. ^ «Әлемдегі ең жылдам велосипедтер». Алынған 2020-05-23.
  23. ^ «2008 ATK 700 қорқыту-қорқыту брошюрасы» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-07-07. Алынған 2008-06-16.
  24. ^ https://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2014models/2014-Hyosung-ST7 | тақырып = 2014 Hyosung ST7 шолу | веб-сайт = Жалпы мотоцикл | күн = 2014 | рұқсат күні = 2020-05-23 | url-мәртебесі = тірі}}
  25. ^ «ATK мен Hyosung Harley дилерлеріне арналған Bike ассортиментінде ынтымақтастық жасайды». Алынған 2020-05-23.
  26. ^ «Маркетинг қанағаттандырмайды». Алынған 2020-05-24.
  27. ^ «Аптаның MXA жарнамасы: достар жасауға жол жоқ». Алынған 2020-05-24.
  28. ^ «1989 жылғы ATK жарнамасы». Алынған 2020-05-24.
  29. ^ «2000 MXA X400 шолу». Алынған 2020-05-24.
  30. ^ «Мен жүгірген ең нашар велосипедтер». Алынған 2020-05-24.