Yellow Coach өндірістік компаниясы - Yellow Coach Manufacturing Company

Қалпына келтірілген қалпына келтірілген Yellow Coach Model Z Fifth Avenue Coach Co.

The Yellow Coach өндірістік компаниясы (бейресми Сары жаттықтырушы) жолаушы шығарған автобустар ішінде АҚШ. 1923-1943 жылдар аралығында сары жаттықтырушы салынды транзиттік автобустар, электрмен жұмыс істейді троллейбустар, және қонақ бөлмесінің жаттықтырушылары.

Жылы құрылған Чикаго 1923 ж Джон Д.Герц оның еншілес компаниясы ретінде Yellow Cab компаниясы, компанияның атауы өзгертілді Сары жүк машиналары мен вагондарды шығаратын компания 1925 жылы General Motors (GM) акциялар пакетінің басым бөлігін сатып алды. 1943 жылы GM компанияны толығымен сатып алғаннан кейін, оны GM-дің жүк көлігі бөлімімен біріктірді GM жүк көлігі және жаттықтырушы бөлімі.

Автокөлік жалдау еншілес компаниясы (екеуі де белгілі Hertz Drivurself Corp және Өзіңіз басқаратын сары дискДжон Герц 1953 жылы сатып алған Omnibus корпорациясы және келесі жылы өзгерді Герц корпорациясы.

Тарих

Джон Д.Герц және серіктестер 1922 жылы автобус салумен айналысатын Чикагодағы кішігірім компанияларды сатып ала бастады,[1] және көп ұзамай төрт шаршы блокты қамтитын өндіріс алаңын құрастырды.[2] Yellow Coach Manufacturing Co ресми түрде 1923 жылы Герцтің еншілес кәсіпорны ретінде құрылды Yellow Cab компаниясы,[3] және бірінші жылы 207 автобус сатты.[2]

Джордж Дж. Рэкхем, оның мансабы басталды London General Omnibus компаниясы Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін 1922–1926 ж.ж. АҚШ-та өткізді және Yellow компаниясында жұмыс істеген кезде автобустарды дамытуға арналған төмен шасси жақтауының артықшылығын мойындады. Мүмкін, оны Герц автобус салу ісін бастауға көмектесу үшін жалдаған болар. 1926 жылы ол Англияға қосылып оралды Leyland Motors бас инженер ретінде жұмыс істеді және оның негізін қалауға жауапты болды Титан және Жолбарыс модельдер.[4]

General Motors 1925 жылы компанияның бақылау пакетін сатып алып, атауын Yellow Truck & Coach Manufacturing Company деп өзгертті және өндірісті Понтиак Батыс ассамблеясы жылы Понтиак, Мичиган.[5] Транзиттік сала шеңберінде компания қарапайым деп атала берді Сары жаттықтырушы.[6]

1930 жылдары Yellow Coach жедел дамып келе жатқан қалалық транзиттік және қалааралық автобус бизнесі үшін ең көп сатылатын модельдер шығарды. (1935 жылы ұлттық қалааралық автобустарда жүру 50% -ға көтеріліп, 651.999000 жолаушыға жетті, жолаушылар көлемінен асып түсті I класты теміржолдар бірінші рет.[7] ) Ауысуында сары коучтың рөлі зор болды электр трамвайлары транзиттік компаниялардың бензинді пайдалану үшін (рельстерде жұмыс істейтін, әуе сымдарымен жұмыс жасайтын) дизель - резеңке дөңгелектерде жұмыс істейтін қуатты автобустар (қатты дөңгелектерден пневматикалыққа ауысу) шиналар ).[6] Үшін Тазалық сызықтар, Yellow Coach қалааралық автобустарға қызмет көрсетудің ең ірі операторы ерекше болды оңтайландырылған жоғары еденді, еденге арналған қойманы, тегіс фронтты, ауаны кондициялау және дизельді қозғалтқыш, тазылардың ең тез өскен жылдарында 1250-ден астам автобустарды жеткізді.[8]

GM компанияны 1943 жылы сатып алып, оны GM Truck бөлімшесіне біріктірді GM жүк көлігі және жаттықтырушы бөлімі.[3] GM Yellow Coach T сериясымен және P сериясымен жалғасқанымен, Yellow Coach белгісіне жол берді GM Coach немесе жай GM 1944 жылы шығарылған тақтайша. Yellow Coach дизайнын кеңінен шығару, оның ішінде белгілі ZIS автобустары Кеңес Одағында өндірілген - 1959 жылға дейін жалғасқан. Қалған екі қуаттылықтың шектеулі өндірісі «Ескі көзқарас» модельдер (3101/3102 және 3501/3502) 1969 жылға дейін жалғасады.[9] GMC төсбелгілер 1968 жылға дейін пайда болған жоқ.

Автокөлік жалдау - Hertz Drivurself Corp / Yellow Drive-It-yourself

Компания Hertz 'Drivurself Corp' немесе 'Yellow Drive-It-yourself' деп аталатын еншілес компанияға иелік етті, ол Yellow Coach-пен General Motors-қа сатылды және Hertz 1953 жылы сатып алды. Omnibus корпорациясы[10] қайтадан өзгертілді Герц корпорациясы келесі жылы.[11]

Модельдер шығарылды

Хаттар сериясы (1923–1936)

Сары оның үлгісін алфавиттің соңында бастады және алға қарай жұмыс істеді. Бастапқыда төрт түрі ұсынылды:

  • Z типті бір палубалы автобус немесе вагон
  • Z түрі екі қабатты автобус
  • Y түріндегі жаттықтырушы
  • X типті автобус немесе вагон.

Барлығы шартты болды алдыңғы қозғалтқыштың дизайны сары қуатпен жүретін көліктер Рыцарь I4 жең клапаны бензин қозғалтқыштары немесе а General Electric газ-электрлік гибрид егер басқаша көрсетілмесе. Рыцарь қозғалтқышы артқы дөңгелектерге механикалық жетек білігі арқылы қосылған. Газ-электр модельдерінде алдыңғы бензин қозғалтқышы артқы оське орнатылған екі үлкен электр қозғалтқышына электр қуатын жеткізді.[12]

Шығыс тазы жолдарының тіршілігінде бейнеленген Z-250 моделінің сары коучының ашықхат суреті (шамамен 1930 ж.) (ұқсас фотосурет )
Z-250 моделінің сары көрінісі
ҮлгіОрындықтарҚозғалтқышТүріЕскертулер
Z-модельдер (1923–1936)
Z-2929транзит(фотосурет )
Z-63транзитекі қабатты ашық палуба
Z-66транзитжартылай жабық екі қабатты (фотосурет )
Z-67транзиташық екі қабатты (қатты дөңгелектер) (фотосурет )
Z-200 / Z-230транзитекі қабатты ашық пневматикалық шиналар (фотосурет )
Z-225экскурсиялық жаттықтырушыкенеппен жабылған ауа-райының шатыры
Z-230-W-833газ-электртранзит(фотосурет )
Z-25033қонақ бөлмесінің жаттықтырушысыүшін әзірленген Тазалық сызықтар (фотосурет )
Z-240транзит(фотосурет ) (фотосурет )
Z-25533қонақ бөлмесінің жаттықтырушысы(фотосурет )
Z-A-199транзит3 осьті алдыңғы кіреберіс екі қабатты
Z-AAAM63транзитекі қабатты ашық палуба
Z-AADгаз-электрқала маңындағы
Z-AL-265ASVтранзит"Барлық сервистік көліктер «(аралас автобус /троллейбус )
Z-AQ-273
Z-BI-61032қонақ бөлмесінің жаттықтырушысы
Z-BP-62038транзит
Z-BR-60262транзитекі қабатты
Z-C-20166транзитекі қабатты
Z-CT-843
Z-E-203транзитекі қабатты ашық палуба
ZBQ-62169газ-электртранзитекі қабатты
Y-модельдер (1924–1932)
Y-2929қонақ бөлмесінің жаттықтырушысы(фотосурет )
Y-Z-227
Y-Z-229
Y-O-254
Y-U-316
Х-модельдер (1924–1928)
X-1717көп қатарлы седанGM нұсқасы (фотосурет )
X-2117-21қонақ бөлмесінің жаттықтырушысы(фотосурет )
W модельдері (1928–1935)
W-2118-21транзиттік немесе салондық жаттықтырушы(фотосурет )
V-модельдер (1930–1936)
V-2929қонақ бөлмесінің жаттықтырушысы
V-22529транзиттік немесе салондық жаттықтырушы1931 (фотосурет )
V-A-634қонақ бөлмесінің жаттықтырушысы
VR-819қонақ бөлмесінің жаттықтырушысы
U-модельдер (1928–1935)
U-1616транзиттік немесе салондық жаттықтырушы
U-2929транзиттік немесе салондық жаттықтырушы
ҮлгіОрындықтарҚозғалтқышТүріЕскертулер

700 серия (1931–1939)

Модель 718 (NYPL коллекциясы) )
700 сериялы тазы ит Супер жаттықтырушы (1938 жылғы сурет) (бүйірлік көрініс )

1931 жылы Yellow Coach өзінің 700 сериялы автобустарын ұсынды, бұл қозғалтқышты артқы жағына орнатуға арналған алғашқы автобус конструкцияларының бірі.[1] Қозғалтқышты артқа орнату маңызды жаңалықты білдірді,[1][13] алдыңғы қозғалтқыш пен артқы жетек пен артқы құбыр арасында жүретін шығыңқы және біліктің механикалық ысыраптарын, шуын және салмағын азайту.[14] Германия мен Ұлыбританиядағы автобус өндірушілері 1950 жылдарға дейін артқы қозғалтқыш модельдерін жетілдіре алмас еді.[13][15] Клиенттер әрдайым алдыңғы қозғалтқыштарға қол жетімділікті жеңілдететіндігін және қозғалтқыштың шуылдары мен дірілін жолаушылардан алыс, кейде вагонның корпусынан тыс орналастыратындығын ескере отырып, артқы моторлы дизайнды артық көрмейді.[1] Сайып келгенде, 700 серияға алдыңғы және артқы қозғалтқыш модельдері кірді.

1934 жылы инновациялық артқы қозғалтқыш жүйесінің патент иесі Дуайт Остинді Yellow Coach жалдады және көп ұзамай 700 сериялы көлденең қозғалтқыштармен және «V» бұрыштық жетекпен жаңа модельдер жасады. V-диск жетегі және 700 серияға енгізілген басқа инновациялар ұзақ мерзімді стандарттарға айналады: кондиционер, дизельді қозғалтқыштар, тегіс фронт, жолаушылардың едені жоғары (астында жүк бар) және біртұтас емес құрылыс. V-диск жетегі 1980-ші жылдарға дейін GM стандартты конфигурациясы болады.[16]

Ең көп сатылатын транзиттік автобустар: 718 және 728 модельдері

700 сериялы танымал нұсқаларында модельдер бар 718 және 728 олар қалалық транзит ретінде пайдалану үшін әзірленген. 718 моделі 426 бірлікті Нью-Йорктегі және Лос-Анджелестегі ірі транзиттік операторларға сатты, бұл 1930 жылдардың басында ең танымал транзиттік автобус болды. Кейінірек модель 728 1930 жылдардың соңында шығарылған 9 нұсқа бойынша транзиттік операторларға 1189 бірлік сатты.[17] Екеуі де тек моторлы болды.

Тазалық (қалааралық) автобустар: 719 және 743 модельдері

Үшін Тазалық сызықтар, операторы қала аралық автобус қатынасы, Yellow Coach моделін жасады 719 1936 жылы ол жоғары қабатты, еден қоймасын, тегіс фронтты және оңтайландырылған сәндеу. 1937 жылы модель ретінде 719 моделі қайта қаралды 743 және кондиционер мен дизельді қозғалтқышты енгізді. 719 және 743 модельдері екеуі де ретінде таңбаланған Супер жаттықтырушы тазы иттер, ал сатылымдар тек тазылар мен оның филиалдарымен шектелді. Greyhound Lines компаниясы 1937-1939 жылдар аралығында шығарылған 743 үлгісіндегі 1256 бірліктің барлығын сатып алды.[17][16]

700 сериялы өндіріс бөлшектері

Барлық модельдер ені 96 дюймдік (2,4 м) бір палубалы автобустар, атап көрсетілген жағдайларды қоспағанда.[18]

ҮлгіСалынғанСаныОрындықтарДоңғалақ базасыҚозғалтқышМонтаждалғанТүріЕскертулер
700193200540213 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзитХьюстон электр компаниясы үшін салынған
701193101244213 дюйм (5,4 м)600 VDCартқытроллейбус жаттықтырушысыүшін салынған Wisconsin Gas & Electric Co. (Кеноша, WI) (фотосурет )
702193100040213 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзитэксперименттік сипаттамалар; 705 моделімен ауыстырылды
703193100144213 дюйм (5,4 м)600 VDCартқытранзиттроллейбус жаттықтырушысы
704193201940213 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзитХалықтық автобустық серіктестік (фотосурет )
705193202440213 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзит708 моделімен ауыстырылды
706193300172212 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзит«Queen Mary» екі қабатты прототипі; үшін салынған Chicago Motor Coach компаниясы; 720 моделімен ауыстырылды
7071931–1934GM сериясы 707 6 цилиндр. газкөкірек клапаны қозғалтқыш; басқа мәліметтер жоқ
7081933–193402740213 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзит718 моделімен ауыстырылды
7091933–193406318146 1⁄2 жылы (3,72 м)GM сериясы 257 6 цилиндр. газалғатранзит(2,1 м) тар денеде 84; 714 үлгісімен ауыстырылды
710193400122180 дюйм (4,6 м)GM сериясы 331 6 цилиндр. газалғатранзит84 (2,1 м) тар денелі демонстрант; 713 үлгісіне қайта салынған
7111933–193413130178 5⁄8 ішінде (4,54 м)GM сериясы 400 6 цилиндр. газартқытранзит104 дюймдік (2,6 м) кең нұсқасы да салынған;[19] 717 моделімен ауыстырылды
7121933–193418521165 дюйм (4,2 м)GM сериясы 257 6 цилиндр. газалғатранзит84 дана (2,1 м) дененің тар моделі; 715 үлгісімен ауыстырылды
713193400224(4,4 м) 175 дюймGM сериясы 331 6 цилиндр. газалғатранзит(2,1 м) тар денелі демонстранттар 84; 716 моделімен ауыстырылды
714193402518160 дюйм (4,1 м)GM сериясы 257 6 цилиндр. газалғатранзит(2,1 м) тар денеде 84; 711 моделі оңтайландырылған; 733 үлгісімен ауыстырылды
715193440021160 дюйм (4,1 м)GM сериясы 257 6 цилиндр. газалғатранзит84 ден (2,1 м) тар дене (фотосурет ) (ішкі фотосурет ); 712 моделі оңтайландырылған; 733 үлгісімен ауыстырылды
7161934–193718323179 дюйм (4,5 м)GM сериясы 331 6 цилиндр. газалғатранзит(2,1 м) тар денеде 84; 713 моделі оңтайландырылған; 739 моделімен ауыстырылды
7171934–193612230178 5⁄8 ішінде (4,54 м)GM сериясы 400 6 цилиндр. газтранзит711 моделі оңтайландырылған; 104 дюймдік (2,6 м) кең нұсқасы ұсынылған, бірақ салынбаған;[19] 728 моделімен ауыстырылды
718
1 серия		1934–193512540213 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзит708 моделін ауыстырды[20]
718
2 серия		193505040213 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзитүшін салынған Нью-Йорк қаласының Омнибус корпорациясы (фотосурет )
718
3 серия		1935–193622140213 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзитартқы жағы және басқа жалпы жетілдірулер қайта қаралды; New York City Omnibus Corp үшін салынған.
718
4 серия		бірде-біреуі салынбаған000егжей-тегжейлері жоқ
718
5 серия		1936–193702240213 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзитапаттық есіктің сол жағы; үшін салынған Тынық мұхиты электрлік теміржол Co.
718
6 серия		193600640213 дюйм (5,4 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзитЕні 44 дюйм (110 см), орталық шығысы жоқ, апаттық есіктің сол жағы; Тынық мұхиты электрлік теміржол компаниясы үшін салынған және Лос-Анджелес теміржолы Корп .; 740 моделімен ауыстырылды
719
Сер. «EXP»		193400337243 дюйм (6,2 м)GM сериясы 450 6 цилиндр. газартқықалааралықоңтайландырылған прототиптер; үшін салынған Тазалық сызықтар
7191935–193632936245 дюйм (6,2 м)GM сериясы 707 6 цилиндр. газартқықалааралықоңтайландырылған; тазы ит үшін салынған; 743 үлгісімен ауыстырылды
720
1 серия		193400172(5,5 м) 217 ​​дюймGM сериясы 707 6 цилиндр. газартқытранзит12 фут 10 1⁄2 жылы (3,9 м) биіктігі екі қабатты; прототип; Chicago Motor Coach Company үшін салынған
720
2 серия		193610072(5,5 м) 217 ​​дюймGM сериясы 707 6 цилиндр. газартқытранзитChicago Motor Coach Co. үшін жасалған
720
3 серия		193602572(5,5 м) 217 ​​дюймGM сериясы 707 6 цилиндр. газартқытранзитFifth Avenue Coach Co. үшін салынған Нью-Йорк)
720
4 серия		1938040(5,5 м) 217 ​​дюймGM сериясы 707 6 цилиндр. газартқытранзитөрт қаупін жоюға арналған жанармайдың жаңа сыйымдылығы және батареяның орналасуы; Chicago Motor Coach Co. үшін жасалған
720
5 серия		193803572(5,5 м) 217 ​​дюймGM сериясы 707 6 цилиндр. газартқытранзитөрт қаупін жоюға арналған жанармайдың жаңа сыйымдылығы және батареяның орналасуы; Нью-Йорк, Fifth Avenue Coach Co.
721193400430178 5⁄8 ішінде (4,54 м)GM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзит104 дюйм (2,6 м) дене; ауыстырылған модель 711; үшін салынған Милуоки электрлік теміржол және жеңіл компаниясы; 1208 моделімен ауыстырылды
7221934–193712321179 дюйм (4,5 м)GM сериясы 400 6 цилиндр. газалдыңғықонақ бөлмесі84 (2,1 м) тар ағымды денеде; 738 моделімен ауыстырылды
723193401421179 дюйм (4,5 м)GM сериясы 331 6 цилиндр. газалғақонақ бөлмесі84 (2,1 м) тар ағымды денеде; жетек пойызынан басқа 722 үлгісіне ұқсас; 738 моделімен ауыстырылды
724193400428178 5⁄8 ішінде (4,54 м)GM сериясы 400 6 цилиндр. газартқықонақ бөлмесіоңтайландырылған; ауыстырылған модель 717; ПГ-29 үлгісімен ауыстырылды
725193400432(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитоңтайландырылған; Банкирдің автоматты берілісі; жиынтығына бір эксперименттік бөлім кіреді; 728 моделімен ауыстырылды
726жоқ00041232 1⁄2 жылы (5,91 м)GM сериясы 616 6 цилиндр. газартқытранзитоңтайландырылған; 725 типті корпустың құрылымын қамтитын 718 моделін ауыстырды
727193401036214 5⁄8 жылы (5,45 м)GM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитоңтайландырылған; ауыстырылған модель 725; жиынтығына бір эксперименттік бөлім кіреді; 721 моделімен ауыстырылды
728
1 серия		193510032(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитауыстырылған модель 717;[19] 24 тік жақтаумен, 76 бөтелке жақтаумен салынған
728
2 серия		193516532(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитбөтелке жақтауы
728
3 серия		1935–193617732(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзиттөрт түрлі ілінісу және ауысымдық (ауа немесе қолмен) нұсқалары ұсынылған
728
4 серия		193615032(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзит18 тегіс еденмен салынған, 132 еден артқы жаққа көтерілген
728
5 серия		193605032(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитнығайтылған жақтау; барлығы еденмен
728
6 серия		1936–193839232(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитқозғалтқышқа оңай қол жеткізу үшін өзгертілген артқы жағы; біреуі 6А сериялы прототипке қайта құрылды
728
6А сериясы		1937–193809232(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 479 6 цилиндр. газартқытранзитқозғалтқыштан басқа 6 сериямен бірдей
728
6B сериясы		жоқ00032(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 479 6 цилиндр. газартқытранзит6А сериясымен бірдей, бірақ ішкі жарықтандыруы жақсартылған
728
7 серия		1938–193903132(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 479 6 цилиндр. газартқытранзитартқы жағы 479 немесе 529 қозғалтқышын қабылдау үшін өзгертілген; ішкі жарықтандыруды жақсарту; TG-3201 моделімен ауыстырылды
729
1 серия		193506136213 7⁄8 жылы (5,43 м)GM сериясы 450 сериялы 6 цилиндр. газ-электрартқытранзит«Барлық қызметтік көліктер» немесе «барлық мақсаттағы жаттықтырушылар» (фотосурет ); үшін салынған Мемлекеттік қызмет үйлестірілген көлік (Newark, NJ)
729
2 серия		193602536213 7⁄8 жылы (5,43 м)GM сериясы 450 сериялы 6 цилиндр. газ-электрартқытранзиталдыңғы және артқы жақтары жақсартылған; мемлекеттік қызметтердің келісілген көлігі үшін салынған
729
3 серия		193607436213 7⁄8 жылы (5,43 м)GM сериясы 450 сериялы 6 цилиндр. газ-электрартқытранзитқондырылған электр контроллері; мемлекеттік қызметтердің келісілген көлігі үшін салынған
729
4 серия		193600136213 7⁄8 жылы (5,43 м)Геркулес 474 ж. 4 цилиндр мұнай-электрартқытранзит3 серияға ұқсас, бірақ дизельді-электр қозғалтқышымен; мемлекеттік қызметтердің келісілген көлігі үшін салынған
729
5 серия		193719536213 7⁄8 жылы (5,43 м)GM сериясы 450 сериялы 6 цилиндр. газ-электрартқытранзит3 серияға ұқсас, бірақ жақсарған шассиімен және құлайтын терезелерімен; мемлекеттік қызметтердің келісілген көлігі үшін салынған
729
6 серия		193800136213 7⁄8 жылы (5,43 м)GM сериясы 529 аса қуатты 6 цилиндрлі. газ-электрартқытранзит5 серияның жеңілдетілген нұсқасы; үшін салынған Балтимор транзиттік компаниясы
730жоқ00032(4,7 м) 184 дюймGM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитоңтайландырылған; 728 моделін ауыстыруға арналған; моделі 2 серия 728 ауыстырылды
731
1 серия		193501036214 5⁄8 жылы (5,45 м)GM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитүшін салынған Сент-Луис мемлекеттік қызмет көрсету компаниясы
731
2 серия		193502336214 5⁄8 жылы (5,45 м)GM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитауамен немесе қолмен ауысумен ауыстырылатын рамка; 5-і тегіс еденмен, 18-і еденді артқа қарай көтеріп салынған
731
3 серия		193605036214 5⁄8 жылы (5,45 м)GM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитнығайтылған жақтау; барлығы еденмен
731
4 серия		193610036214 5⁄8 жылы (5,45 м)GM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитөзгертілген артқы ось
732
5 серия		1936–193816136214 5⁄8 жылы (5,45 м)GM сериясы 450 6 цилиндр. газартқытранзитвагон-пойызға қол жетімділігі үшін артқы жағы өзгертілген
732
5А сериясы		1937–193904236214 5⁄8 жылы (5,45 м)GM сериясы 529 6 цилиндр. газартқытранзитқозғалтқыштан басқа 5 сериямен бірдей
732
6 серия		1937–193915836214 5⁄8 жылы (5,45 м)GM сериясы 529 6 цилиндр. газартқытранзитоңтайландырылған; жақсартылған ішкі жарықтандыру; TG-3601 моделімен ауыстырылды
733алдыңғытранзит(схемалық сурет )
734артқықала маңындағы
735артқытранзитекі қабатты
736дизельартқы
738артқышағын бөлме
739артқышағын транзит
740артқытранзит
741газ-электрартқытранзит«Барлық қызметтік көліктер»
7421937–193917237артқықала маңындағы1210 моделімен ауыстырылды[21]
7431937–19391,25637дизельартқықонақ бөлмесіТек қана арналған «Super Coach» Тазалық сызықтар және филиалдар[22]
74436артқытранзит
745артқыжаттықтырушы
746дизель-электрартқытранзит«Барлық қызметтік көліктер»
ҮлгіСалынғанСаныОрындықтарДоңғалақ базасыҚозғалтқышМонтаждалғанТүріЕскертулер

1200-серия (1938–1940)

Model 1200 сериясы 1938 жылы Model 739 моделін 1203 моделі ретінде қайта атаумен шығарылды Мемлекеттік қызмет көрсету корпорациясы. 6 модельді серия атауы үшеуіне жаңа P сериялы атаулар берілгенде аяқталды, ал екіншісіне T сериялы атау берілді.[23]

ҮлгіОрындықтарТүріҚозғалтқышЕскертулер
1203транзитҚайта құрылған модель 139; Нью-Джерсидің мемлекеттік қызмет корпорациясына арналған.[24]
120424транзитартқы1938–1940 жылдары шығарылған; TG-2401 моделімен ауыстырылды[25]
120841транзиттроллейбус1938 жылы салынған 40 қондырғы Милуоки электрлік теміржол және жеңіл компаниясы; соңғы YC троллейбустар[26]
120925қонақ бөлмесіартқы«Cruiserette»; PG-2501 моделімен ауыстырылды[27]
121037қонақ бөлмесіартқы1939 жылы шығарылған 46 дана; PG-3701 және PD-3701 модельдерімен ауыстырылды[28]
121329қонақ бөлмесіартқыауыстырылған модель 724; өзгеріссіз PG-2901 моделімен ауыстырылды

1940 жылға қарай Model 1200 сериялары екіге өзгертілді Т- немесе P-сериялар. Жаңа модельдік белгілерде түр, отын, қозғалтқыш (транзит үшін) немесе тапсырыс беруші (салон үшін), отыру сыйымдылығы және нұсқа нөмірі көрсетілген. (Біріншісі -01, екіншісі, -02 және т.б.)[23]

Т-серия (1940–1942)

Барлық «T» сериялары қалалық болды транзиттік автобустар. Модельді белгілеу екі немесе үш әріптен, төрт саннан тұрды. Бұлар автобус түріне негізгі сипаттама берді:

ТүріЖанармайБерілуНоминалды отыру сыйымдылығыСерия
Т = транзиттік автобусД. = дизель
G = бензин		E = механикалық

E = электр қозғалтқышы

21 =
24 = 23 фут 6 дюйм (7,16 м)
25 =
27 = 25 фут (7.62 м)
32 = 28 фут (8.53 м)
36 = 30 фут 6 дюйм (9,30 м)
40 = 33 фут (10,1 м)
45 = 35 фут (10,7 м)
54 = 41 фут 6 дюйм (12,6 м)

екі сан

P сериясы (1939–1944)

«P» белгісі, деп көрсетті қонақ бөлмесінің жаттықтырушылары, P сериялары, ең алдымен, қалааралық автобус жолаушыларының жайлылығына арналған.[23] Барлық модельдер ені 96 дюймдік (2,4 м) артқы қозғалтқыш салоны жаттықтырушыларынан тұрады.[29][30][31]

ТүріЖанармайТапсырыс берушіНоминалды отыру сыйымдылығыСерия
P = қонақ бөлмесінің жаттықтырушысыД. = дизель
G = бензин		G = Тек тазылар үлгісі

25 = 30 фут (9,1 м)
29 & 33 = 33 фут (10.1 м)
37 & 41 = 35 фут (10,7 м)

екі сан
ҮлгіСалынғанСаныҚозғалтқышЕскертулер
PG-25011939–1940008GMC 248 6 цилиндр газ1209 моделі ауыстырылды (1 серия) өзгеріссіз.
PG-25021939–1940066GMC 308 6 цилиндр газPG-2501-ге қарағанда әр түрлі желдеткішпен, радиатормен және беріліс қорабымен көтерілген артқы жағы.
PG-25031941004GMC 248 6 цилиндр газPG-2501 сияқты екі штангалы беріліс ауысымы, жақтауы жақсарған, қозғалтқыштың жақсарған қондырғылары, әдеттегі ілініс педальы және тығыздалған сәулелер фаралары; сонымен қатар PG-2505 тармағында көрсетілген сыртқы түрдегі өзгерістерді қамтиды.
PG-25041940–1941070GMC 308 6 цилиндр газЕкі штангалы беріліс ауысымы бар, жақтауы жақсарған, қозғалтқыштың жақсарған қондырғылары, әдеттегі ілініс педальі және тығыздалған сәулелер фаралары бар PG-2502-мен бірдей.
PG-25051941–1942118GMC 308 6 цилиндр газPG-2504 сияқты ішкі көрінісі жақсартылған және көптеген стандартты заттар енгізілген.
PG-29011939–1940050GMC 426 6 цилиндр газ«Cruiserette»;[27] 1213 моделін өзгеріссіз ауыстырды.
PD-29011939–1940016GMC 4-71 4 цилиндр. дизель«Круизерет»
PG-29021940–1941056GMC 426 6 цилиндр газ«Cruiserette»; PG-2901 сияқты екі штангалы беріліс ауысымы бар, және тығыздалған сәулелік фаралар, екі рет оралған серіппелі көздер және екі рульдік басқарудың жақсаруы.
PD-29021941–1942249GMC 4-71 4 цилиндр. дизель«Cruiserette»; ішкі көрінісі жақсартылған PD-2901-мен бірдей және қазіргі кезде стандартқа сай көптеген арнайы заттар.
PG-29031941–1942304GMC 426 6 цилиндр газ«Cruiserette»; PG-2902 сияқты ішкі көрінісі жақсартылған және қазір стандартқа сай көптеген арнайы заттар бар.
PD-33011942115GMC 4-71 4 цилиндр. дизельҚұрылымы және сыртқы түрі PG-2900-ге ұқсас.
PG-33011942–1943049GMC 477 6 цилиндр. газ
PD-37011940–1941059GMC 6-71 6 цилиндр. дизель«Күміс жағалары»[28]
PDG-37011940–1941240GMC 6-71 6 цилиндр. дизельPD-3701-нің тазы нұсқасы.
PG-37011940–1941070GMC 707 6 цилиндр. газ
PGG-37011940–1941091GMC 707 6 цилиндр. газPG-3701-нің тазы нұсқасы.
PDA-37011942–1943185GMC 4-71 4 цилиндр. дизельҚұрылымы және сыртқы түрі PG-2900-ге ұқсас.
PGA-37011942–1943051GMC 477 6 цилиндр. газ
PDG-41011940–1941224GMC 6-71 6 цилиндр. дизель1940 тазы сипаттамалары.
PGG-41011940–1941035GMC 707 6 цилиндр. газ1940 тазы сипаттамалары.

GM және GMC

1944 жылы General Motors Yellow Coach-ты сатып алу мен біріктіруді аяқтады. T сериялары мен P сериялары мен сериялары нөмірленуі астында жалғасты GM және GMC автобус маркалары, В-сериялы мектеп автобустары және S-сериялы қала маңындағы автобустар сияқты басқа нұсқалармен бірге. Yellow Coach конструкциялары GM оны енгізген 1959 жылға дейін кең көлемде өндіріле береді New Look модельдері. Соңғы Yellow Coach дизайны 1969 жылы өндірісін тоқтатты.[9]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. Роус, Роджер П .; Сансоне, Джин (2012). Нью-Йоркті сүйреген дөңгелектер: Нью-Йорк транзиттік жүйесінің тарихы. Springer Science & Business Media. б. 254. ISBN  9783642304842. Алынған 28 наурыз 2018.
  2. ^ а б Блэк, Эдвин (2007). Ішкі жану: корпорациялар мен үкіметтер қалайша әлемді мұнайға тәуелді етті және балама жолдан шығарды. Макмиллан. ISBN  9780312359089. Алынған 28 наурыз 2018.
  3. ^ а б Люк, Уильям (2001). 1923 жылдан 1943 жылға дейінгі сары коуч автобустары: Фотоархив. б. 8. ISBN  1-58388-054-2.
  4. ^ Таунсин, Алан А. және аға Джон А. (1979). Лейланд Титанс №7 британдық автобустардың үздігі 1927-42. Глоссоп: Көлік баспа компаниясы. б. 7. ISBN  9780903839563.Таунсин, Алан А. (1994). Көк үшбұрыш: Алан Таунсин AEC автобустарына қарайды. Глоссоп: Венчурлық жарияланымдар. б. 59. ISBN  189843204X.
  5. ^ «Сары такси ...»
  6. ^ а б Пост, Роберт С. (2007). Қалалық жаппай транзит: технологияның өмір тарихы. Greenwood Publishing Group. ISBN  9780313339165. Алынған 2 сәуір 2018.
  7. ^ «Көлік: тазының қоқысы». Уақыт. 10 тамыз 1936. Алынған 11 сәуір 2014. 1935 жылы АҚШ-тың I класты теміржолдары 445.995.000 жолаушы тасымалдады. Өткен аптада Ұлттық автобустар операторларының қауымдастығы жергілікті емес автобустық желілер бұл белгіні 1935 жылы 651.999.000 жолаушы тасымалдау арқылы жеңді деп жариялады. 1934 жылмен салыстырғанда 50% -ға артты. автобустар трафикті ең үлкен қарсыластарынан гөрі бірінші рет басқарды.
  8. ^ «Көлік: тазының қоқысы». Уақыт. 10 тамыз 1936. Алынған 11 сәуір 2014. Осы жаңа бизнеске ілесу үшін U. S. маркалы ең үлкен автобус желісі Greyhound Corp. өткен аптада 305 жаңа автобустың қоқыс жинауының алғашқы 25-ін өткізіп, қазіргі стандартты жабдықтардан мүлде асып түсті.
  9. ^ а б «Огайо көлік мұражайы - GM / Yellow Coach ескі түрдегі транзиттік өндіріс тізімдері». www.omot.org. Алынған 2 сәуір 2018.
  10. ^ «Джон Даниэль Герц».
  11. ^ «Герц тарихы». 1953 жылы Hertz мүлкін GMC-ден Omnibus корпорациясы сатып алды, ол өзінің автобус мүдделерінен бас тартты және тек автомобильдер мен жүк көліктерін жалға алуға және лизингке шоғырланды. Бір жылдан кейін жаңа атау - «Герц корпорациясы» қабылданды және ол Нью-Йорк қор биржасында бірінші рет сатылды.
  12. ^ «Yellow Coach Part 1, Yellow Coach Mfg. Co., Yellow Truck and Coach, Yellow Bus, Greyhound Bus, Silversides, GMC Truck, CCKW, DUKW, General Motors - CoachBuilt.com». www.coachbuilt.com. Алынған 28 наурыз 2018. 1925 жылдан бастап Z-сериялы екі ұзын дөңгелекті қосымша вагондар салынды ... General-Electric-тен алынған гибридті газ-электр жетегі жүйесі, мұнда бензин қозғалтқышы вагонның артқы жағында орналасқан екі ірі электр қозғалтқышымен жұмыс істеді.
  13. ^ а б «Көлік ғасыры - алдыға қарай; артқы қозғалтқыштағы революция». www.wythall.org.uk. Wythall көлік мұражайы (Ұлыбритания). Алынған 28 наурыз 2018.
  14. ^ «Өзіңіздің құрылысыңызға ең жақсы автобус корпусының стилін таңдау». Бусландия. Алынған 28 наурыз 2018.
  15. ^ «Біріктірілгеннен кейінгі автобустар: артқы қозғалтқышқа дейінгі ұзақ жол | marsMediaSite». marsMediaSite. Daimler AG (Германия). Алынған 28 наурыз 2018. Артқа орнатылған қозғалтқышы бар алғашқы автобус 1951 ж
  16. ^ а б Ротаккер, Дэвид. «Жылдар бойы тазы автобустар; 1 бөлім» (PDF). Rothacker шолулары. Алынған 28 наурыз 2018.
  17. ^ а б «Yellow Coach Part 2, Yellow Coach Mfg. Co., Yellow Truck and Coach, Yellow Bus, Greyhound Bus, Silversides, GMC Truck, CCKW, DUKW, General Motors - CoachBuilt.com». www.coachbuilt.com. Алынған 22 наурыз 2018. 1934-1937 жылдар аралығында 426 модельдік 718 жаттықтырушылар шығарылды; Omnibus Corp./Fifth Ave. Coach және оның филиалдары пайдалану үшін Нью-Йоркке 366, ал Лос-Анджелес теміржолы, Los Angeles Motor Coach және Pacific Electric компаниялары пайдалану үшін батыс жағалауға 43 .... 1256 Yellow Coach Model 743s 1939 жылы салынған, оны жаңа PD / PG- және PDG / PGG-3701 Silversides ауыстырған.
  18. ^ «Yellow Coach 700 сериялы жаттықтырушылар». GM инженерлік стандарттарының коуч сипаттамасы. Огайо көлік мұражайы. 7 қаңтар 2002 ж. Алынған 13 қаңтар 2002.
  19. ^ а б в Джонсон, Гари (1985). «1934 сары 717». Coach моделі жаңалықтары. Линнфилд, MA (51): 5-10.
  20. ^ Джонсон, Гари (1983). «1934 сары жаттықтырушы 718». Coach моделі жаңалықтары. Линнфилд, MA (41): 6-8.
  21. ^ Джонсон, Гари (1987). «Yellow Coach 742». Coach моделі жаңалықтары. Линнфилд, MA (59): 3-8.
  22. ^ «Yellow Coach Part 2, Yellow Coach Mfg. Co., Yellow Truck and Coach, Yellow Bus, Greyhound Bus, Silversides, GMC Truck, CCKW, DUKW, General Motors - CoachBuilt.com». www.coachbuilt.com. Алынған 22 наурыз 2018. Дуайт Остиннің Model 719 жаттықтырушысы бірқатар маңызды жаңартулар мен өзгертулер арқылы дизельді отынмен жұмыс істеді, кондиционері бар тазартылған отызыншы жылдардың соңы мен 40-шы жылдарындағы супер жаттықтырушылар .... 1. 256 Yellow Coach Model 743s 1939 жылға дейін жасалды.
  23. ^ а б в «Yellow Coach Part 2, Yellow Coach Mfg. Co., Yellow Truck and Coach, Yellow Bus, Greyhound Bus, Silversides, GMC Truck, CCKW, DUKW, General Motors - CoachBuilt.com». www.coachbuilt.com. Алынған 2 сәуір 2018.
  24. ^ «Yellow Coach Part 2, Yellow Coach Mfg. Co., Yellow Truck and Coach, Yellow Bus, Greyhound Bus, Silversides, GMC Truck, CCKW, DUKW, General Motors - CoachBuilt.com». www.coachbuilt.com. Алынған 2 сәуір 2018. 1203 моделі, серияның біріншісі, Нью-Джерсидегі Public Service Corp.-ға арнайы жасалған 27 жолаушы 739 моделін қайта белгілеу болды.
  25. ^ Лафренье, Кевин (11 қазан 2010). «Yellow Coach 1204». Канадалық қоғамдық көлікті талқылау кеңесі> Wiki. Алынған 19 желтоқсан 2010.
  26. ^ Шульц, Рассел Э. (маусым 1980). Милуокидегі көлік дәуірі: троллейбуссыз жыл. Interurbans Special. 74. Глендейл, Калифорния: Интерурбанс. 29, 30, 112, 117 беттер. ISBN  0-916374-43-2.
  27. ^ а б Джонсон, Гари (1983 ж. Наурыз-сәуір). «Соғысқа дейінгі сары круизереттер». Coach моделі жаңалықтары. Линнфилд, MA (39): 7-10.
  28. ^ а б Джонсон, Гари (1992). «1939 Yellow Coach 1210 салонының жаттықтырушысы». Coach моделі жаңалықтары. Линнфилд, MA (69): 5-6.
  29. ^ «2XXX сериялы салон жаттықтырушылары». GM инженерлік стандарттарының коуч сипаттамасы. Огайо көлік мұражайы. 7 қаңтар 2002 ж. Алынған 13 қаңтар 2002.
  30. ^ «3XXX сериялы салон жаттықтырушылары». GM инженерлік стандарттарының коуч сипаттамасы. Огайо көлік мұражайы. 7 қаңтар 2002 ж. Алынған 13 қаңтар 2002.
  31. ^ «4XXX сериялы салон жаттықтырушылары». GM инженерлік стандарттарының коуч сипаттамасы. Огайо көлік мұражайы. 7 қаңтар 2002 ж. Алынған 13 қаңтар 2002.

Библиография

  • Люк, Уильям А. (2001). Жаттықтыратын сары автобустар - 1923–1943 жж. Фотосурет, Хадсон, WI: Iconografix. ISBN  1-58388-054-2
  • Люк, Уильям А. және Метлер, Линда Л. (2004). ХХ ғасырдың автобустары, Хадсон, WI: Iconografix. ISBN  1-58388-121-2
  • Люк, Уильям А. және Метлер, Линда Л. (2005). ХХ ғасырдың қалалық транзиттік автобустары, Хадсон, WI: Iconografix. ISBN  1-58388-146-8
  • МакКейн, Джон Х. & Скиер, Джералд Л. (2006). GM New Look автобусына қош келдіңіз, Хадсон, WI: Iconografix. ISBN  1-58388-167-0
  • Плахно, Ларри (2002). Жылдар бойы тазы автобустар - I бөлім, Polo, Il: National Bus Trader журналы, қараша, 2002 ж
  • Стаусс, Эд (1988). Автобустар әлемі энциклопедиясы, Woodland Hills, CA: Stauss Publications. ISBN  0-9619830-0-0

Сыртқы сілтемелер