Гибридті электр көлігі - Hybrid electric vehicle
A гибридті электр көлігі (HEV) түрі болып табылады гибридті көлік құралы бұл әдеттегі ішкі жану қозғалтқышы (ICE) жүйесі электр қозғау жүйесі (гибридті көлік құралдары ). Электр қуаты қондырғысының болуы бұдан да жақсы жетістіктерге жетуге арналған отын үнемдеу қарағанда әдеттегі көлік немесе жақсы өнімділік. HEV типтерінің әртүрлілігі бар және олардың әрқайсысы электромобиль ретінде жұмыс істеу дәрежесі де өзгереді. HEV-тің ең көп таралған түрі - бұл гибридті электромобиль, дегенмен гибридті электр машиналары (пикаптар мен тракторлар) және автобустар да бар.
Қазіргі заманғы ЖЭО тиімділікті жақсарту технологияларын қолданады қалпына келтіретін тежегіштер көлік құралын өзгертетін кинетикалық энергия а-да жинақталатын электр энергиясына дейін батарея немесе суперконденсатор. HEV-дің кейбір сорттары ішкі жану қозғалтқышын айналдыру үшін пайдаланады электр генераторы ол автомобильдің аккумуляторларын қайта зарядтайды немесе электр жетектерінің қозғалтқыштарын тікелей қуаттандырады; бұл комбинация а ретінде белгілі қозғалтқыш-генератор. Көптеген HEV бос шығарындыларды азайту жұмыс істемей тұрған кезде қозғалтқышты өшіріп, қажет болғанда қайта қосу арқылы; бұл а ретінде белгілі тоқтату жүйесі. Гибридті электромпания салыстырмалы көлемдегі бензинді автомобильге қарағанда қалдық шығарындыларын аз шығарады, өйткені гибридтің бензин қозғалтқышы бензинмен жүретін көлікке қарағанда аз болады. Егер қозғалтқыш автомобильді тікелей басқару үшін пайдаланылмаса, оны жанармай үнемдеуді одан әрі жақсарта отырып, максималды тиімділікке бағыттауға болады.
Фердинанд Порше дамыды Лонер-Порше 1901 ж.[2] Бірақ гибридті электромобильдер шығарылғанға дейін кең таралған жоқ Toyota Prius жылы Жапония 1997 жылы, кейіннен Honda Insight 1999 ж.[3] Бастапқыда бензиннің арзан болуына байланысты гибрид қажет емес болып көрінді. Мұнай бағасының дүниежүзілік өсуі көптеген автомобиль өндірушілерінің 2000-шы жылдардың аяғында будандар шығаруына себеп болды; олар қазір болашақ автомобиль нарығының негізгі сегменті ретінде қабылданады.[4][5]
2020 жылдың сәуір айындағы жағдай бойынша[жаңарту]1997 жылы пайда болғаннан бері әлемде 17 миллионнан астам гибридті электромобильдер сатылды.[6][7] Жапонияда 2018 жылдың наурызындағы жағдай бойынша тіркелген 7,5 миллион буданы бар әлемдегі ең ірі гибридті электромобиль паркі бар[жаңарту].[8] Жапония сонымен қатар әлемдегі ең жоғары гибридке ие нарыққа ену 2018 жылдың наурызындағы жағдай бойынша жолда жүрген барлық жеңіл автомобильдердің 19,0% құрайтын будандармен[жаңарту], екі санды қоспағанда kei машиналары.[8][9] 2019 жылдың желтоқсан айындағы жағдай бойынша[жаңарту]1999 жылдан бері АҚШ 5,4 миллион дана жиынтық сатылымымен екінші орынды иеленді,[10] және 2020 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша[жаңарту], Еуропа 2000 жылдан бері жеткізілген 3,0 млн автомобильімен үшінші орынға шықты.[11]
Жаһандық сатылымдар жетекшілік етеді Toyota Motor Company 15 миллионнан астам Lexus және Toyota гибридтері 2020 жылдың қаңтарында сатылды[жаңарту],[6] ілесуші Honda Motor Co., Ltd. 2014 жылдың маусымындағы жағдай бойынша 1,35 миллионнан астам гибридтердің жиынтық сатылымы бар[жаңарту];[12][13][14] 2017 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша[жаңарту], бүкіл әлем бойынша гибридті сатылымдар Toyota Prius лифтбэкімен басқарылады, оның жиынтық сатылымы 4 миллион данаға жетті.[1] Приус тақтайша 2017 жылдың қаңтарына дейін 6 миллионнан астам будандарды сатқан болатын.[1] Lexus глобалды сатылымы 2016 жылдың наурыз айында 1 миллион бірлікке қол жеткізді.[15] 2017 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша[жаңарту], кәдімгі Prius Жапонияда да, АҚШ-та да ең көп сатылатын гибридті автомобиль болып табылады, оның сатылымы Жапонияда 1,8 миллионнан асады, ал АҚШ-та 1,75 миллион.[1][7]
Жіктелуі
Қуат күшінің түрлері
Гибридті электромобильдерді қозғалтқышқа қуат беру тәсіліне қарай жіктеуге болады:
- Жылы параллель будандар, ICE және электр қозғалтқышы екеуі де механикалыққа байланысты берілу және дөңгелектерді басқару үшін бір уақытта қуатты әдеттегі беріліс қорабы арқылы бере алады. Honda's Integrated Motor Assist (IMA) жүйесі Түсінік, Азаматтық, Келісім, сонымен қатар GM Belted Alternator / Starter (BAS гибридті ) жүйесінде табылған Chevrolet Malibu будандар - өндіріс параллель будандарының мысалдары.[16] Көптеген параллель будандардың ішкі жану қозғалтқышы қосымша қайта зарядтауға арналған генератор рөлін де атқара алады. 2013 жылғы жағдай бойынша[жаңарту], коммерциализацияланған параллель гибридтер бір өлшемді, кішігірім (<20 кВт) электр қозғалтқышы және шағын аккумуляторы бар толық көлемді жану қозғалтқышын пайдаланады, өйткені электр қозғалтқышы негізгі қозғалтқышты іске қосудан бастап қозғаушы күштің жалғыз көзі болмауға арналған. Бірақ 2015 жылдан кейін 50 кВт-тан жоғары параллель будандар қол жетімді, бұл орташа жылдамдықта электр қозғалтқышына мүмкіндік береді. Параллель гибридтер салыстырмалы гибридті емес көліктерге қарағанда тиімдірек, әсіресе электр қозғалтқышы үлес қосуға рұқсат етілген қалалық тоқтату жағдайларында,[16] және автомобиль жолдарын пайдалану кезінде.
- Жылы сериялы будандар, тек электр қозғалтқышы қозғалтқыш қозғалтқышын басқарады, ал кішігірім ICE (деп те аталады) ауқымды кеңейту ) ретінде жұмыс істейді генератор электр қозғалтқышына қуат беру немесе батареяларды қайта зарядтау. Сондай-ақ, олар параллель будандарға қарағанда үлкен батарея жиынтығына ие, сондықтан оларды қымбатырақ етеді. Батареялардың заряды аз болғаннан кейін, кішігірім жану қозғалтқышы кез-келген уақытта оңтайлы қондырғыларда қуат шығара алады, бұл оларды қала ішінде жүргізуде тиімді етеді.[16]
- Қуатқа бөлінген будандар қатарлы және параллель сипаттамалардың тіркесімінің артықшылықтарына ие. Нәтижесінде олар жалпы тиімдірек болады, өйткені сериялы будандар төменгі жылдамдықта тиімді, ал параллель жоғары жылдамдықта тиімді болады; алайда, қуатқа бөлінген гибридтің құны таза параллельден жоғары.[16] Қуатқа бөлінудің мысалдары (кейбіреулер «сериялы-параллель» деп аталады) гибридті қуат қондырғыларының 2007 модельдерін қамтиды Форд, General Motors, Lexus, Nissan, және Toyota.[16][17]
Жоғарыда аталған будандардың әрқайсысында оны қолдану кең таралған регенеративті тежеу батареяларды қайта зарядтау үшін.
Будандастыру дәрежесі бойынша түрлері
- Толық гибридті, кейде оны күшті гибрид деп те атайды, бұл тек жану қозғалтқышында, тек электр қозғалтқышында немесе екеуінің тіркесімінде де жұмыс істей алатын көлік құралы.[18] Форд Toyota-ның гибридті жүйесі Гибридті синергия жетегі және General Motors /Chrysler Келіңіздер Екі режимді гибрид технологиялар - бұл толық гибридті жүйелер.[19] The Toyota Prius, Ford Escape Hybrid, және Ford Fusion Hybrid толық гибридтердің мысалдары, өйткені бұл автомобильдерді тек батарея қуатымен алға жылжытуға болады. Батареяны ғана пайдалану үшін үлкен, сыйымдылығы жоғары батареялар жиынтығы қажет. Бұл көліктерде механикалық және электр қуатын өзара қиыстыру арқылы қозғалысқа үлкен икемділікке мүмкіндік беретін бөлінген қуат жолы бар.
- Жұмсақ гибрид, бұл тек өзінің электр қозғалтқышымен басқаруға болмайтын көлік құралы, өйткені электр қозғалтқышында көлікті өздігінен қозғауға күш жетпейді.[18][19] Жеңіл будандар гибридті технологияда кездесетін кейбір ерекшеліктерді ғана қамтиды және әдетте шектеулі болады отын шығынын үнемдеу, қалалық көлік жүргізу кезінде 15 пайызға дейін және жалпы циклде 8-ден 10 пайызға дейін.[18][19] Жұмсақ гибрид дегеніміз - қозғалтқышты автомобиль жағалаған, тежелген немесе тоқтаған кезде өшіруге мүмкіндік беретін, бірақ тез және таза түрде қайта іске қосуға мүмкіндік беретін стартерлік қозғалтқышы бар кәдімгі көлік құралы. Қозғалтқыш көбінесе қозғалтқыш пен беріліс қорабының арасында орнатылып, айналу моментін түрлендіргіштің орнын алады және үдету кезінде қосымша қозғаушы энергия беру үшін қолданылады. Аксессуарлар бензин қозғалтқышы сөнген кезде де электр қуатымен жұмыс істей алады, ал басқа гибридті конструкциялардағыдай қозғалтқыш энергияны қалпына келтіру үшін регенеративті тежеу үшін қолданылады. Толық гибридтермен салыстырғанда, жұмсақ гибридтерде аккумуляторлар кішірек және әлсіз қозғалтқыш / генератор бар, бұл өндірушілерге шығындар мен салмақты азайтуға мүмкіндік береді.[19]
- Honda ерте гибридтері, соның ішінде бірінші ұрпақ Insight осы дизайнды қолданды,[19] шағын, тиімді бензин қозғалтқыштарының дизайны үшін олардың беделін пайдалану; олардың жүйесі дубляждалған Интеграцияланған мотор көмекшісі (IMA). 2006 жылдан бастап Азаматтық гибрид, қазір IMA жүйесі орташа жылдамдықтағы круиз кезінде көлік құралын тек электр қуатымен басқара алады. Тағы бір мысал - 2005–2007 жж Chevrolet Silverado гибриді, толық өлшемді пикап.[19] Chevrolet қозғалтқышты сұраныс бойынша өшіріп, қайта қосып, қалпына келтіретін тежеуді қолданып, Silverado отынының тиімділігін 10% жақсартуға қол жеткізді. General Motors оның жұмсақ түрін де қолданды BAS гибридті сияқты басқа модельдердегі технология Saturn Vue Green Line, Saturn Aura Greenline және Малибу гибриді.[19]
Қосылатын гибридтер (PHEV)
A қосылатын гибридті электр көлігі (PHEV), сондай-ақ қосылатын гибрид ретінде белгілі, бұл гибридті электромобиль қайта зарядталатын батареялар оны штепсельді сыртқы жалғау арқылы толық зарядтауға қалпына келтіруге болады электр қуат көзі. PHEV кәдімгі гибридті электромобильдің сипаттамаларымен бөліседі электр қозғалтқышы және ан ішкі жану қозғалтқышы; және ан электромобиль, сонымен бірге штепсель қосылу үшін электр торы. PHEV-дің мөлшері әлдеқайда үлкен толық электрлік диапазон кәдімгі бензин-электрлік будандармен салыстырғанда, сонымен қатар «мазасыздық «электромобильдермен байланысты, өйткені жану қозғалтқышы батареялары таусылған кезде резервтік ретінде жұмыс істейді.[18][20][21]
Қытайлық аккумулятор өндірушісі және автомобиль өндірушісі BYD Auto шығарды F3DM PHEV-62 (PHEV-100 км) хэтчбек Қытай флотының нарығына 2008 жылғы 15 желтоқсанда 149,800 юань (22 000 АҚШ доллары).[22][23] General Motors 2011 ж. іске қосылды Chevrolet Volt 2010 жылғы желтоқсандағы сериялы қосылатын модуль.[24][25] Сол кезде Вольт Toyota Prius ең көп жанармай үнемдейтін автомобиль Америка Құрама Штаттарында сатылды.[26][27]
2016 жылдың желтоқсан айындағы жағдай бойынша[жаңарту], Вольт / Ампера отбасы әлемдегі ең көп сатылатын ең көп сатылатын гибридті автомобиль болып табылады, оның сатылымы басталғаннан бері шамамен 134 500 бірлікті құрайды, оның ішінде Еуропада 10000 Opel / Vauxhall Amperas сатылған.[28][29] The Mitsubishi Outlander P-HEV әлемде шамамен 119 500 бірлік жеткізумен екінші орында тұр.[28] Үшіншісі Toyota Prius қосылатын гибридті 2017 жылдың қаңтар айының соңында 79 300 дана жиынтық сатылымы бар.[1]
Флекс-отын гибридті
2018 жылдың желтоқсанында, Toyota do Brasil әлемдегі алғашқы коммерциялық гибридті электромобильдің дамуын жариялады икемді отынды қозғалтқыш электр және этанол отынымен немесе бензинмен жұмыс істеуге қабілетті. Икемді жанармай гибридті технологиясы бірнеше серіктестікте жасалған Бразилия федералды университеттер, ал прототипі a. көмегімен алты ай бойы сыналды Toyota Prius сияқты даму қашыры.[30] Toyota 2019 жылдың екінші жартысында Бразилия нарығына икемді гибридті электромобиль шығаруды жоспарлап отырғанын хабарлады.[30][31]
The он екінші ұрпақ Corolla 2019 жылдың қыркүйегінде Бразилияда линейка іске қосылды, оның құрамына 1,8 литрлік икемді отынды гибридтің бірінші нұсқасымен Altis тримі кірді. Аткинсон қозғалтқыш.[32] 2020 жылдың ақпанына қарай Corolla Altis икемді отын гибридінің сатылымы елдегі барлық Corolla сатылымдарының шамамен 25% құрады.[33]
Тарих
Ерте күндер
Уильям Х. Паттон 1889 жылдың басында бензинді-электрлік гибридті рельсті-автомобильді қозғалтқыш жүйесіне, ал 1889 жылдың ортасында ұқсас гибридті қайықтық қозғалтқыш жүйесіне патенттік өтінім берді.[34][35] Ол Patton Motor Car автокөлігін сынақтан өткізіп, нарыққа шығарды, ол бұрын жүргізген газ-электр гибридті жүйесі трамвай вагондары және кішкентай локомотивтер. Бензин қозғалтқышы а зарядтауға қызмет ететін генераторды басқарды қорғасын қышқылының аккумуляторы тарту қозғалтқыштарымен параллель. Кәдімгі қатар-параллель контроллер үшін қолданылған тарту қозғалтқыштары. Прототип 1889 жылы салынды, экспериментальды трамвай вагоны іске қосылды Пулман, Иллинойс 1891 ж. және өндірістік локомотив сатылды көше теміржолы компания Сидар сарқырамасы, Айова 1897 ж.[36][37]
1896 жылы Армстронг Фаэтонын Гарри Э.Дей әзірледі және оны Бриджпорттың Армстронг компаниясы, Роджер механикалық тасымалдау компаниясы үшін салған. Алғашқы кездерде бу, электр және іштен жанатын машиналар болғанымен, Армстронг Фаэтон көптеген алғашқы бастамаларымен жаңашыл болды. Оның 6,5 литрлік, екі цилиндрлі қозғалтқышы бар бензин ғана емес, сонымен қатар борттағы аккумуляторға қосылған динамикалық маховик те болды. Батареяны зарядтау үшін динамо және регенеративті тежеу қолданылды. Оның электр стартері Cadillac-тан 16 жыл бұрын қолданылған. Динамо сонымен қатар тұтанғыш ұшқын беріп, электр шамдарын қуаттандырды. Фетонда алғашқы жартылай автоматты беріліс қорабы да болды (қолмен ілінісу жоқ). Шығару жүйесі көліктің интеграцияланған құрылымдық бөлігі болды. Армстронг Фетонның моторы тым күшті болды; айналу моменті дөңгелектің дөңгелектерін бірнеше рет зақымдады.[38]
1900 жылы Лохнер жаттықтырушы зауытында жұмыс істеген кезде, Фердинанд Порше дамыды Mixte,[2][39] «4WD сериялы-гибридті нұсқасы»Lohner-Porsche жүйесі«бұрын пайда болған электр арба 1900 Париж Бүкіләлемдік жәрмеңкесі.[2][40] Джордж Фишер 1901 жылы Англияға гибридті автобустар сатты; Рыцарь Нефталь 1902 жылы жарыс гибридін шығарды.[41]
1905 жылы, Анри Пипер Германия / Бельгия а гибридті көлік құралы электр қозғалтқышымен / генераторымен, батареяларымен және шағын бензин қозғалтқышымен. Ол аккумуляторларды круиздік жылдамдықпен зарядтау үшін электр қозғалтқышын пайдаланды және екі қозғалтқышты да үдету немесе төбеге шығу үшін пайдаланды. Pieper фабрикасы өз қарамағына алды Империя, Пипер қайтыс болғаннан кейін.[42] 1915 жыл Қос қуат, жасаған Woods автокөлігі электромобиль жасаушы, төрт цилиндрлі болды ICE және электр қозғалтқышы. 15 мильден (24 км / сағ) төмен электр қозғалтқышы аккумулятор батареясынан қуат алып, автокөлік құралын өзі басқарды және осы жылдамдықтан жоғары «негізгі» қозғалтқыш машинаны 35 миль / сағ (56 км / сағ) дейін жету үшін тоқтады. жоғары жылдамдық. 600-ге жуығы 1918 жылға дейін жасалған.[43] Вудс буданы коммерциялық сәтсіздікке ұшырады, оның бағасы өте баяу және қызмет көрсету өте қиын екенін дәлелдеді. Англияда прототип Ланчестер бензин-электр машинасы 1927 жылы жасалған. Бұл сәтті болған жоқ, бірақ көлік құралы көрмеде Thinktank, Бирмингем ғылыми мұражайы.[44][45] The Америка Құрама Штаттарының армиясы 1928 ж Тәжірибелік моторлы күш жүк автоколоннасында бензин-электрлі автобусты сынап көрді.[дәйексөз қажет ]
1931 жылы Эрих Гайчен Альтенбургтен Берлинге дейін қуаттылығы 1/2 ат күші бар электромобилді ойлап тапты және кейіннен гибридті автомобильдерге қосылды. Оның максималды жылдамдығы сағатына 25 миль (40 км / сағ) болды, бірақ оны Автокөлік басқармасы лицензиялады, Германияның кіріс департаменті салық салады және неміс Рейхс-Патент Амт патенттейді. Автокөліктің батареясы болды қозғалтқыш арқылы қайта зарядталады машина төменге кеткенде. Батареяны зарядтауға қосымша қуат шасси мен тежегіш тербелістерімен және оксигидрогенді газды жағу арқылы іске қосылған шағын ауа сорғыларымен қайта зарядталған сығылған ауаның цилиндрімен қамтамасыз етілді. Прототиптен тыс өндіріс туралы хабарланған жоқ.[дәйексөз қажет ]
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Фердинанд Порше өзінің фирмалық тәжірибесін фашистік Германия үшін броньды ұрыс машиналарын қуаттандыру үшін қозғалтқыштың гибридті жобалау тәжірибесін пайдалануға тырысты. Бастап басталатын дизайндар сериясы VK 3001 (P), сәтсіз VK 4501 (P) ауыр цистернаның прототипі (ол болды Elefant танк эсминеці) және прототиптегі ең ауыр бронды ұрыс машинасымен қорытынды жасай отырып Panzerkampfwagen Maus салмағы 190 тоннаға жуық, бұл жоспарланған бірқатар вермахттық «қару-жарақ жүйелерінің» екі мысалы ғана (соның ішінде) Fw 191 бомбардировщик жобасындағы өте «электрлендірілген» ішкі жүйелер ), олардың дамуында сол кездегі стандартты емес жабдықтар мүгедек электрлік мыс, Porsche-дің брондалған жауынгерлік машинасының күштік қондырғысының электр жетектеріне қажет.[дәйексөз қажет ]
Қазіргі технологияның предшественники
The регенеративті тежеу жүйесі, қазіргі заманғы HEV өндірістерінің негізгі дизайн тұжырымдамасы 1967 жылы жасалған American Motors Амитрон және шақырды Энергияны қалпына келтіру тежегіші AMC арқылы.[46] Бұл толығымен батарея қуатты қалалық тұжырымдамалық автомобиль тежеу арқылы қайта зарядталды, осылайша автомобильдің қозғалыс ауқымы артты.[47] AMC Amitron регенеративті тежеу технологиясын алғаш рет АҚШ-та қолданған.[48]
Жақында жұмыс істейтін HEV прототипі салынды Виктор Вук (қатысты ғалымдардың бірі Хенни Киловатт, бірінші транзисторлық электромобиль) және доктор Чарльз Л Розен. Вуктың 1960-1970 жылдары HEV-мен жұмыс істеуі оған «Гибридтің құдасы» атағын берді.[49] Олар гибридті қозғалтқыштың прототипін (16 киловатт (21 а.к.)) орнатты электр қозғалтқышы ) 1972 ж Бук Скайларк GM-дің 1970 жылғы федералды таза автомобильді ынталандыру бағдарламасына ұсынған, бірақ бағдарлама тоқтатылды Америка Құрама Штаттарының қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) 1976 жылы сол кездегі EPA автомобильдерінің шығарындыларын бақылау бағдарламасының жетекшісі Эрик Шторкқа зиян келтірді деп айып тағылды жабу.[50]
1979 жылы Fiat 131 Ибридоның тұсаукесері Детройтта өтті,[51][52] CRF (Fiat Research Center) жасаған серуендеу прототипі. Қозғалтқыш бөлімі 903cc-тен алынған Fiat 127, тек қуаттылығы 33 а.к. және 20 кВт электр қозғалтқышымен біріктірілген. Ұсынған схема Fiat «параллель гибрид» ретінде анықталады: бензин қозғалтқышы дифференциалға 1: 1 тікелей беріліс коэффициентімен қосылады, беріліс қорабынсыз, ілінісу орнына 8 дюймдік момент түрлендіргіші пайда болды, содан кейін оның роторы электр қозғалтқышы қосулы, соңғысы 12 батареямен қоректенеді.
Регенеративті тежегіш тұжырымдамасы 1980 жылдардың басында әрі қарай дамыды Дэвид Артур, ан инженер-электрик, қолдану дайын компоненттер, әскери артықшылық және ан Opel GT.[53] The кернеу реттегіші аккумуляторларды, қозғалтқышты (реактивті қозғалтқыштың қозғалтқышы) және тұрақты токты байланыстыру үшін генератор Артур болды. Көлік құралы АҚШ галлонына 75 миль (3,1 л / 100 км; 90 мпг) көрсетті‑Жоқ) отын тиімділігі, және оның жоспарлары сатылды Жер туралы жаңалықтар.[54]
1982 жылы, Фриц Карл Прейкшат регенеративті тежеуге негізделген автомобильдерге арналған электр қозғаушы және тежегіш жүйесін ойлап тапты.[55] Гибридті электромобильге қатысты жалғыз патент емес екендігі анық, бірақ патент 120-дан кейінгі патенттерге тікелей сілтеме жасай отырып маңызды болды.[55] Патент АҚШ-та шығарылды және жүйе прототиптелмеген немесе коммерцияланбаған.
1988 жылы, Альфа Ромео үш прототипін салған Альфа 33 Гибридті,[56] сыналғанмен жабдықталған Альфасуд боксер қозғалтқышы (1500 сс, 95 ат.) Үш фазалы асинхронды электр қозғалтқышымен біріктірілген (16 ат, 6,1 кг момент) Ансалдо туралы Генуя. Дизайн шынайы болды және қазірдің өзінде жаппай өндіріске бағытталған, стандартты корпустың минималды өзгерістері және салмағы тек 150 кг-ға дейін өскен (аккумуляторлар үшін 110, электр қозғалтқыштары үшін 20 және қуатты электроника үшін 10). Alfa Romeo 33 Ibrida толық электр режимінде 60 км / сағ жүре алды, 5 км қашықтықта, уақыт өте жақсы жұмыс жасады.
1989 жылы, Audi оның алғашқы өндірісі қайталану Audi Duo-ның ( Audi C3 100 Avant Duo ) эксперименттік көлік, а параллель гибридті негізінде Audi 100 Авант quattro. Бұл машинада 9,4 болған киловатт (12.8 PS; 12.6 а.к. ) Сименс электр қозғалтқышы артқы дөңгелектерді басқарған. A магистраль - орнатылды никель-кадмий батареясы жеткізілген энергия артқы дөңгелектерді басқарған қозғалтқышқа. Көліктің алдыңғы дөңгелектері a 2,3 литр бес цилиндрлі бензин қозғалтқышы қуаты 100 киловатт (136 PS; 134 а.к.) Мұндағы мақсат - қозғалтқышта елде жұмыс істей алатын көлік құралын және қалада электр режимін шығару болды. Драйвер жұмыс режимін таңдай алады. Тек он көлік жасалған деп есептеледі; бір кемшілік электр жетегінің қосымша салмағына байланысты көлік құралдары қозғалтқыштарында жалғыз қозғалыс кезінде бірдей қозғалтқышы бар стандартты Audi 100-ге қарағанда тиімділігі төмен болды.[дәйексөз қажет ]
Екі жылдан кейін Audi екінші дуэт буынын ашты Audi 100 Duo - сол сияқты Audi 100 Avant quattro негізінде. Бұл жерде тағы да электр қозғалтқышы, артқы дөңгелектерді басқаратын, 21,3 киловатт (29,0 PS; 28,6 а.к.) үш фазалы машина болды. Алайда бұл жолы артқы доңғалақтар қосымша арқылы қуатталды Торсен орталығы дифференциалды 2,0 литрлік негізгі қозғалтқыш бөлімінен төрт цилиндрлі қозғалтқыш.[дәйексөз қажет ]
Ғылыми-зерттеу және даму 1990-шы жылдардағы жобалармен ілгерілей бастады BMW 5 сериясы (E34) CVT гибридті-электрлі көлік құралы [57] 1992 жылы, Volvo ECC әзірлеген Volvo. Volvo ECC негізі салынған Volvo 850 платформа. Бензин поршенді қозғалтқышты қосымша үдеуді қамтамасыз ететін және аккумуляторлық батареяны қайта зарядтайтын өндірістік гибридтердің көпшілігінен айырмашылығы, Volvo ECC генераторды қайта зарядтау үшін газ турбиналы қозғалтқышты пайдаланды.
The Клинтон әкімшілігі басталды Көлік құралдарының жаңа буыны үшін серіктестік (PNGV) 1993 ж. 29 қыркүйегі Chrysler, Форд, General Motors, USCAR, DoE, және басқа да түрлі мемлекеттік органдар келесі тиімді және таза көлік құралын құру.[58] The Америка Құрама Штаттарының Ұлттық зерттеу кеңесі (USNRC) келтірілген автомобиль өндірушілер PNGV негізінде дамыған технологиялардың тез қабылданғанының дәлелі ретінде HEV өндіруге бағытталған қадамдар өндірістік желілер, 2-мақсатқа сәйкес шақырылған. Автокөлік өндірушілерінен алынған ақпаратқа сүйене отырып, NRC шолушылары «Үлкен үштік» тұжырымдамалық кезеңнен үнемді, өндіріске дейінгі кезеңге ауыса ала ма? прототип Мақсат 3-те көрсетілген 2004 жылға қарай көлік құралдары.[59] Бағдарлама сутегі фокусымен алмастырылды FreedomCAR бастамасымен Джордж В. Буш 2001 жылы әкімшілік,[60] ұзақ мерзімді мақсатта көміртегі шығаратын және мұнайсыз автомобильдерді дамытуды көздейтін жеке сектор үшін өте қауіпті зерттеулерді қаржыландыру бастамасы.
1998 ж Кепілдік GTR-Q9 Le Mans-те жарысқа шыққан бірінші бензин-электрлік гибрид болды, дегенмен автокөлік басты жарысқа қатыса алмады. Машина сол жылы Петит Ле Манста сыныпта екінші болып үлгерді.
Қазіргі будандар
Автомобиль гибридті технологиясы 1990 жылдардың соңында кең тарала бастады. Бірінші жаппай өндірілген гибридті көлік құралы болды Toyota Prius, іске қосылды Жапония 1997 жылы, содан кейін Honda Insight, 1999 жылы іске қосылды АҚШ және Жапония.[3] Prius іске қосылды Еуропа, Солтүстік Америка және қалған әлем 2000 ж.[62] The бірінші буын Prius седан бағаланады отын үнемдеу АҚШ галлонына 52 мильден (4,5 л / 100 км; 62 мпг.)‑Жоқ) қалада және бір АҚШ галлонына 45 миль (5,2 л / 100 км; 54 мпг)‑Жоқ) автомобиль жолымен жүру кезінде. Екі есік бірінші ұрпақ Insight АҚШ галлонына 61 миль (3,9 л / 100 км; 73 мпг) деп бағаланды‑Жоқ) қалалық көлікте және бір АҚШ галлонына 68 миль (3,5 л / 100 км; 82 мпг)‑Жоқ) тас жолда.[3]
Toyota Prius 1997 жылы 300 дана, 2000 жылы 19,500 дана сатты, ал Prius жиынтық сатылымы 2008 ж. Сәуірде миллионға жетті.[62] 2010 жылдың басында Prius жиынтық сатылымы 1,6 миллион данаға бағаланды.[63][64] Toyota екінші буын Prius-ті 2004 жылы, ал үшіншісін 2009 жылы шығарды.[65] 2010 жылы шығарылған Prius көлігінде болжам бар АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі бір АҚШ галлонына 50 мильді құрайтын отын үнемдеудің циклі (4,7 л / 100 км; 60 мпг)‑Жоқ).[65][66]
The Audi Duo III негізінде 1997 жылы енгізілді Audi B5 A4 Avant және оны сериялық өндіріске енгізген жалғыз Duo болды.[2] Duo III 1.9- қолдандылитр Турбо зарядталған тікелей инъекция (TDI) дизельді қозғалтқыш, ол 21-мен біріктірілген киловатт (29 PS; 28 а.к. ) электр қозғалтқышы. Баға жоғары болғандықтан сұраныстың төмендігіне байланысты,[түсіндіру қажет ] тек алпыс Audi Duos шығарылды. Шыққанға дейін Audi Q7 Hybrid 2008 жылы Duo жалғыз болды Еуропалық өндіріске енгізілген гибридті.[2][67]
The Honda Civic Hybrid негізінде 2002 ж. ақпанында 2003 ж. үлгі ретінде ұсынылды жетінші ұрпақ Азаматтық.[68] 2003 Азаматтық Гибрид гибридті емес нұсқамен бірдей болып көрінеді, бірақ АҚШ галлонына 50 миль жеткізеді (4,7 л / 100 км; 60 мпг)‑Жоқ), әдеттегі Civic LX седанымен салыстырғанда 40 пайызға артты.[68] Кәдімгі Civic-пен бірге ол 2004 жылға арналған сәндеу жаңартуын алды. 2004 жылы қайта жасақталды Toyota Prius (екінші ұрпақ) энергия тиімділігін арттыру және шығарындыларды азайту кезінде жолаушылар бөлмесі, жүк аймағы және электр қуатын жақсарту. Honda Insight бірінші буыны 2006 жылдан кейін шығаруды тоқтатты және оның иелері үшін сенімді базасы бар. Екінші ұрпақ Insight 2010 жылы іске қосылды. 2004 жылы Honda гибридті нұсқасын да шығарды Келісім бірақ сатылымның көңіл көншітпейтіндігін алға тартып, оны 2007 жылы тоқтатқан.[69]
The Ford Escape Hybrid, бірінші гибридті электр спорттық көлік (SUV), 2005 жылы шығарылды. Toyota мен Ford 2004 жылы наурызда Ford-қа 20 патентті пайдалануға рұқсат беретін лицензиялық келісім жасады.[дәйексөз қажет ] Toyota-дан гибридті технологияға қатысты, дегенмен Фордтың қозғалтқышы дербес құрастырылған және құрастырылған.[дәйексөз қажет ] Гибридті лицензияларға айырбастау Ford өздерінің еуропалық дизельді қозғалтқыштарын Toyota-ға патенттеуге лицензия берді.[дәйексөз қажет ] Toyota күнтізбелік 2005 ж. Гибридті электрлік нұсқаларын жариялады Toyota Highlander Hybrid және Lexus RX 400 сағ 4WD-i көмегімен, ол артқы дөңгелектерге қуат беру үшін артқы электр қозғалтқышын пайдаланады, бұл трансмиссиялық корпустың қажеттілігін жоққа шығарады.
2006 жылы General Motors Saturn Division а жұмсақ параллель гибридті, 2007 ж Saturn Vue Green Line, ол GM-нің Belted Alternator / Starter (BAS гибридті ) 2,4 литрлік L4 қозғалтқышымен және FWD автоматты беріліс қорабымен біріктірілген жүйе. Дәл сол гибридті қозғалтқыш 2008 ж. Қуат беру үшін де қолданылған Saturn Aura Greenline және Малибу гибриді модельдер. 2009 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша[жаңарту], тек BAS-пен жабдықталған Малибу өндірісі әлі де (шектеулі).
2007 жылы, Lexus өздерінің GS спорт седанының гибридті электрлік нұсқасын шығарды GS 450с, қуаты 335 а.к.[70] 2007 жыл Camry Hybrid 2006 жылдың жазында АҚШ пен Канадада қол жетімді болды. Nissan іске қосты Altima гибридті 2007 жылы Toyota лицензия алған технологиямен.[71]
2007 жылдың күзінде басталады, General Motors олардың 2008 жыл нарыққа шығара бастады Екі режимді гибрид олардың модельдері GMT900 - негізделген Chevrolet Tahoe және GMC Юкон Жол талғамайтын көліктер, содан кейін 2009 ж Cadillac Escalade гибриді[72] нұсқасы.[73] 2009 жылғы модель үшін General Motors өзінің жарты тонналық пикап машиналарының модельдерінде сол технологияны шығарды, 2009 ж Chevrolet Silverado[74] және GMC Sierra[75] Екі режимді гибридті модельдер.
The Ford Fusion Hybrid ресми дебют Үлкен Лос-Анджелестегі автосалон 2008 жылдың қарашасында,[76] және екінші нарықпен бірге 2009 жылдың наурызында АҚШ нарығына шығарылды Honda Insight және Меркурий Милан гибридті.[61]
Соңғы жаңалықтар
- 2009–2010
The Hyundai Elantra LPI гибридті 2009 жылы ашылды Сеул автосалоны, және сату басталды Оңтүстік Корея Elantra LPI (сұйылтылған мұнай айдалған) - жұмыс істеуге салынған ішкі жану қозғалтқышымен жұмыс жасайтын әлемдегі алғашқы гибридті көлік құралы. сұйытылған мұнай газы (LPG) отын ретінде. Elantra PLI - бұл а жұмсақ гибридті және жетілдірілген бірінші гибрид литий полимері (Li-Poly) батареялары.[78][79] Elantra LPI гибриді а отын үнемдеу рейтингі АҚШ галлонына 41,9 миль (5,61 л / 100 км; 50,3 мпг)‑Жоқ) және CO2 а. квалификациясы үшін шығарындылары 99 г / км Супер ультра аз эмиссиялық көлік құралы (SULEV).[78]
The Mercedes-Benz S400 BlueHybrid 2009 жылы ашылды Чикагодағы автосалон,[80] және сату АҚШ-та 2009 жылдың қазан айында басталды.[81][82] S400 BlueHybrid - бұл жұмсақ гибридті және бірінші болып қабылданған гибридті автомобиль а литий-ионды аккумулятор.[80][83] S400-де гибридті технологияны бірлесіп дамытқан Daimler AG және БМВ.[19][80] Сол гибридті технология қолданылады BMW ActiveHybrid 7, 2010 жылдың ортасына қарай АҚШ пен Еуропада сатылымға шығады деп күтілуде.[84] 2009 жылдың желтоқсанында BMW өзінің толық гибридін сата бастады BMW ActiveHybrid X6 Daimler компаниясы іске қосқан кезде Mercedes-Benz ML450 Hybrid тек жалға беру арқылы.[85][86]
Сату Honda CR-Z жылы басталды Жапония 2010 жылдың ақпанында, содан кейін АҚШ пен Еуропа нарықтары кейінірек, Honda-ның нарықтағы үшінші гибридті электромобиліне айналды.[77][88] Honda 2011-ді де шығарды Honda Fit Hybrid 2010 жылдың қазан айында Жапонияда және еуропалық нұсқасын, Honda Jazz Hybrid-ті таныстырды 2010 жылы Париждегі автомобиль шоуы, 2011 жылдың басында кейбір еуропалық нарықтарда сатыла бастады.[89]
Жаппай өндіріс 2011 ж Toyota Auris Hybrid 2010 жылдың мамырында Toyota Manufacturing UK (TMUK) компаниясында басталды Бернастон зауыты және Еуропада құрастырылған алғашқы сериялы гибридті көлік болды.[87] Ұлыбританияда сату 2010 жылдың шілдесінде басталды18,950 фунт стерлинг (27,450 АҚШ доллары), ГБ £ 550 (800 АҚШ доллары) қарағанда Toyota Prius.[90][91] 2011 ж қуат блогы Prius ретінде және отынның үнемділігі 74,3 мпг құрайды‑Жоқ (3,80 л / 100 км; 61,9 мпг.)‑БІЗ).[92][93]
2011 жыл Lincoln MKZ гибридті 2010 жылы ашылды Нью-Йорктегі халықаралық автосалон[94] және сату АҚШ-та 2010 жылдың қыркүйегінде басталды.[95] MKZ Hybrid - бұл дәл сол автомобильдің бензинді қозғалтқышымен бірдей бағаны иеленген алғашқы гибридтік нұсқа.[96] The Porsche Cayenne гибридті АҚШ-та 2010 жылдың соңында іске қосылды.[25]
- 2011–2015
Volkswagen кезінде жарияланды 2010 жылғы Женева автосалоны 2012 жылдың басталуы Touareg гибридті, ол АҚШ-та 2011 жылы сатыла бастады.[97][98] VW сонымен қатар таныстыру жоспарын жариялады дизель - 2012 жылдан бастап ең танымал модельдерінің электрлік гибридтік нұсқалары, жаңадан басталады Джетта, содан кейін Гольф-гибрид 2013 жылы гибридті нұсқаларымен бірге Пассат.[99][100] 2011 жылы АҚШ-та шығарылған басқа бензинді-электрлік будандар болды Lexus CT 200 сағ, Infiniti M35 Hybrid, Hyundai Sonata Hybrid және оның ағасы Kia Optima гибридті.[101][102]
The Peugeot 3008 HYbrid4 еуропалық нарықта 2012 жылы шығарылып, әлемдегі бірінші болды өндіріс дизель -электрлік гибридті. Сәйкес Peugeot жаңа гибрид а отын үнемдеу АҚШ галлонына 62 мильге дейін (3,8 л / 100 км; 74 мпг.)‑Жоқ) және CO2 еуропалық сынақ циклында 99г / км шығарындылар.[103][104]
The Toyota Prius v, 2011 жылдың қазан айында АҚШ-та басталған, бұл алғашқы спиноф Prius отбасы. Жапонияда сатылым 2011 жылдың мамырында Prius Alpha ретінде басталды. Приус + деп аталатын еуропалық нұсқасы 2012 жылдың маусым айында іске қосылды.[105] Prius Aqua 2011 жылдың желтоқсанында Жапонияда шығарылды және сол ретінде шығарылды Toyota Prius c 2012 жылдың наурызында АҚШ-та.[106] Prius c Австралияда 2012 жылы сәуірде шығарылды.[107] 2012 жылдың өндірістік нұсқасы Toyota Yaris Hybrid Еуропада 2012 жылдың маусымында сатылымға шықты.[108]
2012 жылы АҚШ-та шығарылған басқа гибридтер болып табылады Audi Q5 гибридті, BMW 5 сериясы ActiveHybrid, BMW 3 сериялы гибридті, Ford C-Max гибридті, Acura ILX гибридті. Сондай-ақ 2012 жылы келесі буын шығарылды Toyota Camry Hybrid және Ford Fusion Hybrid, екеуі де алдыңғы буындарымен салыстырғанда жанармай үнемдеуді айтарлықтай жақсартады.[109][110][111] 2013 модельдері Toyota Avalon Hybrid және Volkswagen Jetta Hybrid 2012 жылдың желтоқсанында АҚШ-та шығарылды.[112]
Toyota Prius лифбкінің жаһандық сатылымы 2013 жылғы маусымда 3 миллиондық межеден өтті. Prius лифтбак 80-ге жуық елдерде және аймақтарда қол жетімді және бұл әлемдегі ең көп сатылатын гибридті электромобиль.[113] Toyota гибридтік нұсқаларын шығарды Corolla Axio седан және Corolla Fielder 2013 жылдың тамызында Жапониядағы вагон. Екі көлік те Prius c-да қолданылғанға ұқсас 1,5 литрлік гибридті жүйемен жабдықталған.[114]
Сату Honda Vezel гибридті Жол талғамайтын көлік Жапонияда басталды 2013 жылдың желтоқсанында басталды.[115] The Range Rover Hybrid дизельмен жұмыс жасайтын электрлік гибрид 2013 жылы таныстырылды Франкфурт автосалоны және Еуропадағы бөлшек жеткізілім 2014 жылдың басында басталады деп жоспарланған.[116] Ford Motor Company, гибридтер өндіруден кейінгі әлемдегі екінші орында Toyota Motor Corporation, 2014 жылдың қарашасында шығарылған 400000 гибридті электромобильдердің межесіне жетті.[117] Гибридті автомобильдер шығарылғаннан кейін 18 жыл өткеннен кейін, Жапония 2014 жылы бір миллионнан астам гибридті автокөлік сатылымына қол жеткізген алғашқы мемлекет болды, сонымен қатар Жапония нарығы әлемдегі ең ірі гибридтік нарық ретінде АҚШ-тан асып түсті.[118][119]
Қайта өңделген және тиімдірек төртінші буын Prius 2015 жылғы желтоқсанда Жапониядағы бөлшек сауда клиенттері үшін шығарылды. 2016 ж модель жылы Prius Eco 2000 жылдан асып түсті бірінші ұрпақ Honda Insight барлық уақытта ретінде EPA АҚШ-та қол жетімді жанармаймен жүретін жанармаймен жүретін ең тиімді автомобиль қосылатын модуль мүмкіндігі.[120][121][122] 2017 жылдың соңында Chevy компаниясы сутегі отынының элементтерінен шығатын Chevy ZH2 моделін ұсынды. ZH2 АҚШ үшін арнайы жасалған.
Сату және рейтинг
2020 жылдың сәуір айындағы жағдай бойынша[жаңарту], 1997 жылы пайда болғаннан бері бүкіл әлемде 17 миллионнан астам гибридті электромобильдер сатылды.[6][7] Жапония 2018 жылдың наурызындағы жағдай бойынша сатылған 7,5 миллионнан астам буданы бар нарық көшбасшысы болып табылады[жаңарту],[8] кейіннен Америка Құрама Штаттары 2019 жылға дейін 5,4 миллион дана жиынтық сатылымымен келеді[10] ал Еуропада 2020 жылдың шілдесіне дейін 3,0 миллион гибридті автомобильдер сатылды.[11] Әлемнің қалған бөліктеріндегі гибридтік сатылымдар 2016 жылдың сәуір айына дейін 500 000 данадан асты.[7] 2014 жылғы тамыздағы жағдай бойынша[жаңарту], Канадада 130 000-нан астам гибридтер сатылды, оның 100 000-нан астамы Toyota және Lexus модельдері.[123] Австралияда 2014 жылдың ақпан айына дейін 50 000-нан астам Lexus және Toyota модельдері сатылды.[124][125]
2020 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша[жаңарту], жетекші глобалды сатылым Toyota Motor Company (ТМК) 15 млн Lexus және Toyota гибридтері сатылды;[6] ілесуші Honda Motor Co., Ltd. 2014 жылдың маусымындағы жағдай бойынша 1,35 миллионнан астам гибридтердің жиынтық сатылымы бар[жаңарту];[12][13][14] Ford Motor Corporation 2015 жылдың маусым айына дейін Америка Құрама Штаттарында 424000-нан астам гибридтер сатылды, оның 10% -ы қосылатын гибридтер;[126][112][127][128][129] Hyundai Group 2014 жылдың наурызындағы жағдай бойынша 200,000 гибридтің жиынтық сатылымы бар[жаңарту]екеуін қосқанда Hyundai Motors және Kia Motors гибридтік модельдер;[130] және PSA Peugeot Citroën 2013 жылдың желтоқсан айына дейін Еуропада сатылған дизельді отынмен жұмыс жасайтын 50 000-нан астам гибридтер.[131]
ТМК 2013 жылы гибридті автомобильдердің рекордтық сатылымын бастан өткерді, бүкіл әлем бойынша 1 279 400 дана сатылды, және миллион гибридтік сатылымға жету үшін тоғыз ай қажет болды.[132][133] Тағы 2014 жылы TMC тоғыз айда рекордтық миллион гибрид сатты.[134] Lexus модельдерімен үйлескен Toyota гибридтері 2007 жылдың мамырында 1 миллион данаға жетті,[135] және АҚШ 2009 жылдың ақпанына қарай екі брендтің 1 миллион сатылым деңгейіне жетті.[136] 2009 жылдың тамызына дейін ТМС будандарының дүниежүзілік сатылымы 2 миллионнан астам автокөлікті құрады,[135] 2011 жылдың ақпанына дейін 3 миллион дана,[137] 2013 жылғы наурызда 5 млн,[138] 2014 жылдың қыркүйегінде 7 млн.[134] және 2015 жылдың шілдесіндегі 8 млн.[139] 9 миллион сату белгісіне 2016 жылдың сәуірінде жетті, тоғыз айдың ішінде бір миллион гибрид сатылды,[140] және 2017 жылғы қаңтардағы 10 миллион кезең, алдыңғы миллионнан кейін тоғыз айдан кейін тағы бір рет қол жеткізді.[1] ТМК 15 миллион сату кезеңіне 2020 жылдың қаңтарында қол жеткізді.[6]
Форд 2013 жылы АҚШ-тағы өзінің гибридтік модельдерінің рекордтық сатылымын бастан кешірді, оның сатылымы 80 000-ға жетті, бұл 2012 жылғыдан үш есеге жуық.[141] 2013 жылдың екінші тоқсанында Ford өзінің ең жақсы гибридті сатылым тоқсанына қол жеткізді, бұл 2012 жылдың сәйкес тоқсанына қарағанда 517%.[142] 2013 жылы Toyota-дың гибридті нарығындағы АҚШ-тағы үлесі 2012 жылмен салыстырғанда жаңа бәсекелестікке байланысты төмендеді, атап айтқанда C-Max Hybrid және Fusion жаңа стилі сияқты жаңа өнімдердің шығарылуымен Ford. Prius c қоспағанда, Prius және Camry Hybrid отбасыларының басқа модельдерінің сатылымы 2012 жылдан бастап төмендеді, ал Fusion Hybrid 2012 жылдан 164,3% -ға өсті, ал C-Max Hybrid сатылымы 156,6% -ға өсті.[127] 2013 жылы Форд американдық гибридтік нарықтағы үлесін 2012 жылғы 7,5% -дан 2013 жылы 14,7% -ға дейін арттырды.[127][143]
2017 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша[жаңарту], жаһандық гибридтік сатылымдар жетекшілік етеді Prius отбасы жиынтық сатылымы 6.0361 миллион дана (қосылатын гибридтерді қоспағанда), Toyota мен Lexus 1997 жылдан бері бүкіл әлемде сатқан 10 миллион гибридтің 60% құрайды.[1] 2017 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша[жаңарту], Toyota Prius лифтбек - бұл 3,985 миллион дана жиынтық сатылымы бар Toyota маркасының жетекші моделі. Екінші орын - Toyota Aqua / Prius c, 1,380 миллион дана жаһандық сатылыммен, содан кейін Prius v / α / + 671 200-мен Camry Hybrid 614,700 бірлікпен Toyota Auris 378,000 бірлікпен, және Toyota Yaris Hybrid 302 700-мен.[1] U.S. sales of the Toyota Prius reached the 1.0 million milestone in early April 2011,[144] and cumulative sales of the Prius in Japan exceeded the 1 million mark in August 2011.[145] 2017 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша[жаңарту], sales of the Prius liftback totaled over 1.8 million units in Japan and 1.75 million in the United States, ranking as the all-time best-selling hybrid car in both countries.[1][7]
Global sales of Lexus brand hybrid vehicles worldwide reached the 500,000 mark in November 2012.[146] The 1 million sales milestone was achieved in March 2016.[15] The Lexus RX 400h/RX 450h ranks as the top-selling Lexus hybrid with 363,000 units delivered worldwide as of January 2017[жаңарту], содан кейін Lexus CT 200 сағ with 290,800 units, and the Lexus ES 300h with 143,200 units.[1]
Annual sales in top markets
| Ел | Number of hybrids sold or registered by year | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008[147] | 2007[148] | ||
 Жапония | 633,200(1)[140] | 1 миллионнан астам[118] | 679,100(1)[149] | 678,000(1)[150] | 316,300(1)[150] | 392,200(1)[150] | 334,000[151] | 94,259 | 69,015 | |
 АҚШ | 384,404[152] | 452,152[128] | 495,771[128] | 434,498[112] | 268,752[153] | 274,210[154] | 290,271[154] | 312,386[154] | 352,274[154] | |
 Франция(2) | 56,030[155] | 41,208[155] | 46,785[156] | 27,730[157] | 13,340[158] | 9,443[159] | 9,399[160] | 9,137[160] | 7,268[161] | |
 Ұлыбритания | 44,580[162] | 37,215[163] | 29,129[163] | 24,900[164] | 23,391[165] | 22,127[166] | 14,645[167] | 15,385[167] | 15,971[167] | |
 Италия | 25,240[155] | 21,154[155] | 14,695[168] | 5,885[169] | 5,244[170] | |||||
 Германия | 22,529[171] | 22,908[172] | 24,963[173] | 21,438[174] | 12,622[175] | 10,661[176] | 8,374[176] | 6,464[176] | 7,591[176] | |
 Испания | 18,406[155] | 12,083[155] | 10,294[177] | 10,030[178] | 10,350[179] | |||||
 Нидерланды | 13,752[180] | 10,341[181] | 18,356[182] | 19,519[183][184] | 14,874[170] | 16,111[185] | 16,122[186] | 11,837[186] | 3,013[186] | |
 Канада | Жоқ | ~15,000[187] | ~25,000[188] | Жоқ | 16,167[189] | 19,963[190] | 14,828 | |||
| Әлем | Over 1.2 million | Over 1.6 million | Over 1.3 million | Over 1.2 million | - | - | 740,000[191] | 511,758 | 500,405 | |
| Notes: (1) Partial sales, includes only Toyota/Lexus sales.[150] (2) French registrations between 2011 and 2013 include қосылатын гибридтер | ||||||||||
Жапон нарығы
Japan has the largest hybrid electric vehicle fleet in the world, as of March 2018[жаңарту], a total of 7.51 million hybrids registered in the country, excluding kei машиналары.[8] By 20106 it represented around 45% of cumulative global hybrid sales since their inception in 1997.[7] After 18 years since their introduction in the Japanese market, annual hybrid sales surpassed the 1 million mark for the first time in 2014. With cumulative sales of over 4 million hybrids through December 2014, Japan surpassed the United States as the world's largest hybrid market.[7][118][119] It was also the first time that all eight major Japanese manufacturers offered hybrid vehicles in their lineup.[119]
Japan also has the world's highest hybrid нарыққа ену,[9] 2018 жылғы наурыздағы жағдай бойынша[жаңарту], hybrids represented 19.0% of all passenger cars on the road.[8] Гибрид нарық үлесі of new car sales began to increase significantly in 2009, when the government implemented aggressive fiscal incentives for fuel efficient vehicles and the third generation Prius was introduced. That year, the hybrid market share of new car sales in the country, including kei cars, jumped from less than 5% in 2008 to over 10% in 2009. If only conventional passenger cars are accounted for, the hybrid market share was about 15%. By 2013 the hybrid market share accounted for more than 30% of the 2.9 million standard passenger vehicles sold, and about 20% of the 4.5 million passenger vehicles including kei cars.[195] Sales of standard cars in 2016 totaled 1.49 million units, with the hybrid segment achieving a record 38% market share. Accounting for kei cars, hybrids achieved a market share of 25.7% of new passenger car sales, up from 22.3% in 2015.[9] In 2016 every one of the standard cars listed in the Japanese top-20 best-selling car ranking had a hybrid version on sale.[9] and the two top-selling standard cars were models available only as a hybrid, the Toyota Prius and the Toyota Aqua.[196]
Toyota 's hybrid sales in Japan since 1997, including both Toyota and Lexus models, passed the 1 million mark in July 2010,[197] 2 million in October 2012,[198] and topped the 3 million mark in March 2014.[124] 2017 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша[жаңарту], TMC hybrid sales in the country totaled 4,853,000 vehicles, of which, only 4,900 units are commercial vehicles.[1][199] Cumulative sales of the original Prius in Japan reached the 1 million mark in August 2011.[145] Сату Prius отбасы vehicles totaled 3,435,800 units through January 2017.[1] The Prius liftback is the top-selling model with 1,812,800 units, followed by the Aqua with 1,154,500 units, the Prius α with 446,400, and the Prius plug-in with 22,100.[1] Жинақталған сату Honda 's hybrid vehicles since November 1999 reached 25,239 units by January 2009,[200] and in March 2010, Honda announced that the new 2010 Түсінік broke through 100,000 sales in Japan in just one year after its introduction.[201]
Hybrid sales in Japan almost tripled in 2009 as compared to 2008 as a result of government incentives that included a scrappage program, салық жеңілдіктері on hybrid vehicles and other low-emission cars and trucks, and a higher levy on gasoline that rose prices in the order of US$4.50.[63][191][202] New hybrid car sales jumped from 94,259 in 2008[147] to 334,000 in 2009,[151] and hybrid sales in 2009 represented around 10% of new vehicles sales in Japan. In contrast, the U.S. market share was 2.8% for the same year.[63] These record sales allowed Japan to surpass the U.S. in total new hybrid sales, with the Japanese market representing almost half (48%) of the worldwide hybrid sales in 2009 while the U.S. market represented 42% of global sales.[151] The Toyota Prius became the first hybrid to top annual new car sales in Japan with 208,876 units sold in 2009.[63][203] The Insight ranked fifth in overall sales in 2009 with 93,283 units sold.[63]
A total of 315,669 Priuses were sold domestically in 2010, making the Prius the country's best-selling vehicle for the second straight year. Also the Prius broke Japan's annual sales record for a single model for the first time in 20 years, surpassing the Toyota Corolla, which in 1990 set the previous sales record with 300,008 units.[204] The Prius sold 252,528 units in 2011, becoming the best-selling vehicle for the third-consecutive year. This figure includes sales of the Prius α, launched in May 2011, and the Toyota Aqua, launched in December. Despite keeping to the top-selling spot, total Prius sales for 2011 were 20% lower than 2010 due partly to the disruptions caused by the March 2011 Тохоку жер сілкінісі және цунами, and also because government incentives for hybrid cars were scaled back.[205][206] Nevertheless, during the 2011 Japanese fiscal year (April 1, 2011 through March 31, 2012), hybrid vehicles accounted for 16% of all new car sales in the country.[207] In May 2012, hybrid sales reached a record market share of 19.7% of new car sales in the country, including kei машиналары. Sales were led by the conventional Prius followed by the Toyota Aqua. Also during this month, hybrid sales represented 25% of Honda sales and 46% of Toyota sales in the country.[208]
The Toyota Aqua, released in December 2011, ranked as the second top-selling new car in Japan in 2012 after the conventional Prius.[209] Totaling 262,367 units sold in 2013, the Aqua topped new car sales in Japan in 2013, including kei car sales.[192] And with 233,209 units sold during 2014, down 11.1% from 2013, the Aqua was the top-selling new car in Japan for the second consecutive year.[193] Again in 2015, with 215,525 units sold, down 7.6% from 2014, the Aqua ranked as the top-selling new car in Japan.[194] The Toyota Aqua not only was the best-selling new car in Japan for three years running, from 2013 to 2015,[192][193][194] but it is considered the most successful nameplate launch in the Japanese market of the last 20 years.[210] In the first quarter of 2016, the Prius liftback surpassed the Aqua as the best-selling new car,[211] the Prius ended 2016 as the best-selling standard car in the Japanese market with 248,258 units, followed by the Aqua with 168,208 units.[196][212]
Американдық нарық
The market of hybrid electric vehicles in the United States is the second largest in the world after Japan[7] with cumulative sales of 5.4 million units through December 2019.[10] The 3 million mark was achieved in October 2013, and 4 million in April 2016.[7][214] Sales of hybrid vehicles in the U.S. began to decline following the 2007–08 жылдардағы қаржылық дағдарыс, and after a short recovery, began to decline again in 2014 due to low gasoline prices, and had a small rebound in 2019.[7][128][10] Hybrid sales in the American market achieved its highest нарық үлесі ever in 2013, capturing 3.19% of new carsales that year. At the end of 2015 the hybrid take rate had fallen to 2.21%, dropped to 1.99% in 2016, slightly recovered to 2.4% in 2019.[7][215][10]
Since their inception in 1999, a total of 5,374,000 hybrid electric automobiles and спорттық коммуникациялар have been sold in the country through December 2019.[10] The Toyota Prius family is the market leader with 1,932,805 units sold through April 2016, representing a 48.0% нарық үлесі of total hybrid sales.[112][127][128][152][153][154][215] Кәдімгі Toyota Prius is the top-selling hybrid model, with 1,643,000 units sold through April 2016, accounting for 40.8% of all hybrids sold in the U.S. since inception.[7] The United States accounted for 44.7% of Toyota Motor Company global hybrid sales through April 2016.[140]
2016 жылдың сәуір айындағы жағдай бойынша[жаңарту], sales of the conventional Prius are followed by the Toyota Camry Hybrid, with 345,640 units sold since 2006, the Honda Civic Hybrid, with cumulative sales of 234,610 vehicles since 2002, the Ford Fusion Hybrid with 166,341 units since 2009, and the Toyota Prius c with 165,075 units since 2012.[7] Among the hybrids built by American manufacturers, the siblings Линкольн MKZ /Меркурий Милан /Fusion Hybrids rank first, with combined sales of 200,899 units since 2009 through 2015.[112][127][128][152][153][154]
Еуропалық нарық
2020 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша[жаңарту], more than 3.0 million hybrids cars have been sold in Europe since their introduction.[11][7] PSA Peugeot Citroën had sold over 50,000 diesel-powered hybrids in Europe through December 2013,[131] and Toyota and Lexus hybrids totaled 3.0 million units by July 2020.[11] In 2014, one-fourth of all new vehicles sold by Toyota in the European Union were hybrid-electric.[217] The top-selling hybrid markets in 2015 were France, followed by the UK, Italy, Germany, Spain, the Netherlands, and Norway.[155]
2014 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша[жаңарту], hybrid vehicles accounted for 1.4% of new passenger car registrations in the ЕО-ға мүше мемлекеттер, up from 1.1% in 2012.[217][218] The Netherlands is the leading country within the Union states with a нарық үлесі of 3.7% of total passenger car sales in 2014, though fewer hybrid vehicles were sold in the Dutch market in 2014 than in previous years. Accounting for all countries in the continent, Norway is the segment leader, with a market share of 6.9% in 2014.[217]
Sales of hybrids in Europe went up from around 9,000 units in 2004 to 39,880 in 2006, with Toyota accounting for 91% of hybrid sales and Honda with 3,410 units sold that year. Cumulative sales of Toyota hybrids since 2000 reached 69,674 units in 2006, while Honda hybrid sales reached over 8,000 units.[219] By January 2009, Honda had sold 35,149 hybrids in Europe, of which 34,757 were Honda Civic Hybrids.[200] During 2008 combined sales of Toyota and Lexus hybrids in Europe were 57,819 units, representing 5.2% of total Toyota sales in the region. Toyota sales were led by Prius with 41,495 units.[220] Cumulative sales of the Toyota Prius reached 100,000 units in 2008 and the 200,000 mark was reached in July 2010. The UK has been one of the leading European markets for the Prius since its inception, with 20% of Prius sales in Europe by 2010.[221]
Toyota's European hybrid sales reached 70,529 vehicles in 2010, including sales of 15,237 Toyota Auris Hybrids.[222] Sales reached 84,839 units in 2011, including 59,161 Toyota and 25,678 Lexus hybrid vehicles. The Auris hybrid sold 32,725 units in 2011. Lexus hybrids made up 85% of total sales in Western Europe in 2011. Toyota and Lexus hybrids represented 10% percent of Toyota's European new car sales in 2011.[223][224] TMC share of hybrid sales out of the company's total European sales climbed from 13% in 2012 to 20% during the first 11 months of 2013.[225]
During the first nine months of 2013, over 118,000 hybrids were sold in Батыс Еуропа representing a 1.4% market share of new car sales in the region.[226] A total of 192,664 hybrid cars were sold in the European Union and EFTA countries in 2014. Sales increased 21.5% in 2015, with 234,170 units sold.[155] In 2015, gasoline-powered hybrids represented 91.6% of total hybrid registrations.[227] The top-selling model in 2015 was the Toyota Auris Hybrid, with 75,810 units, up 13.0% from 2014; followed by the Yaris Hybrid with 68,902 units, up 22% from 2014. Seven of the top ten hybrids models sold in 2015 were from either Toyota or the Lexus brand.[227] Toyota achieved record hybrid sales in 2015 with 201,500 units delivered.[140] Hybrid registrations in the European Union and EFTA countries totaled 74,796 units during the first quarter of 2016, up 29.7% from the same quarter the previous year.[228]
Cumulative TMC sales since the Prius introduction in Europe in 2000 passed the one million unit milestone in November 2015.[229] 2017 жылдың желтоқсан айындағы жағдай бойынша[жаңарту], the top-selling Toyota hybrids were the Auris Hybrid (427,600), the Yaris Hybrid (388,900), and the conventional Prius (299,100).[216] The top-selling Lexus models are the Lexus RX 400h/RX 450h with 111,100 units, and the Lexus CT 200 сағ with 78,100 units.[216] European sales of TMC hybrids totaled 3 million cars in July 2020.[11]
- Ұлыбритания
Since 2006 hybrid car registrations in the UK totaled 257,404 units up to April 2016, including 11,679 diesel-electric hybrids, which were introduced in 2011.[162][163][164][165][166][167][230] The market share of the British hybrid segment climbed from 1.1% in 2010, to 1.2% in 2012, and achieved 1.5% of new car registrations in 2014.[217]
Since 2000, when the Prius was launched in the UK, 100,000 Toyota hybrids had been sold by May 2014, and almost 50,000 Lexus models since the introduction of the RX 400h in 2005.[231] Honda had sold in the UK more than 22,000 hybrid cars through December 2011 since the Insight was launched in the country in 2000.[232] After 15 years since the launch of the Prius in the British market, combined sales of Toyota and Lexus hybrids reached the 200,000 unit milestone in November 2015.[233]
A total of 37,215 hybrids were registered in 2014, and while petrol-electric hybrids increased 32.6% from 2013, diesel-electric hybrids declined 12.6%.[163] Hybrid registrations totaled a record of 44,580 units in 2015, consisting of 40,707 petrol-powered hybrids and 3,873 powered by diesel; the latter experienced a 36.3% increase from 2014, while petrol-powered hybrid grew by 18.1%. The hybrid segment market shared reached 1.69% of new car registrations in the UK that year.[162]
- Франция
A total of 165,915 hybrid cars have been registered in France between 2007 and 2014,[156][157][158][159][160][161][234] including 33,547 diesel-powered hybrids. French registrations account қосылатын гибрид together with conventional hybrids.[156][158][234] Арасында ЕО-ға мүше мемлекеттер, France had the second largest hybrid market share in 2014, with 2.3% of new car sales, down from 2.6% in 2013.[217]
Diesel hybrid technology, introduced by PSA Peugeot Citroën with the HYbrid4 system in 2011, represented 20.2% of the hybrid car stock sold in France between 2011 and 2014.[156][157][158][234] Among the 13,340 units registered in 2011, the top-selling models in the French market were the Toyota Auris (4,740 units), the Prius (2,429 units), and the Honda Jazz Hybrid (1,857 units). The diesel-powered Peugeot 3008 HYbrid4, launched in late 2011, sold 401 units.[158] Toyota led hybrid sales in the French market in 2013 with 27,536 registrations of its Yaris, Auris and Prius models, followed by the PSA group with 13,400 registrations.[156] During 2014, a total of 42,813 hybrid cars and vans were registered, down 8.5% from 2013. Of these, 9,518 were diesel-electric hybrids, down 31.9% from 13,986 units a year earlier, while registrations of gasoline-electric hybrids were up 1.5%.[234] The top-selling models in 2014 were the Toyota Yaris Hybrid with 12,819 units, Toyota Auris with 10,595 and the Peugeot 3008 with 4,189 units.[234] Hybrid registrations in 2014 included 1,519 қосылатын гибридтер, with sales led by the Mitsubishi Outlander P-HEV, with 820 units.[234][235]
- Нидерланды
2015 жылғы 31 желтоқсандағы жағдай бойынша[жаңарту], hybrid car registrations totaled 131,011 units, up 11.7% from 117,259 a year earlier.[180] By the end of 2009 there were about 39,300 hybrid cars registered in the Netherlands, up from 23,000 the previous year. Most of the registered hybrid cars belonged to corporate fleets due to tax incentives established in the country in 2008.[236][237] During the first eight months of 2013, around 65% of TMC cars sold in the Netherlands have been hybrids, with the technology particularly popular among fleet owners and taxi drivers.[238] Following the same market trend as in 2014, more қосылатын гибридтер were registered in 2015 (41,226) in the country than conventional hybrids (13,752).[180][181]
As a result of the tax incentives, the country has had for several years the highest hybrid нарық үлесі арасында ЕО-ға мүше мемлекеттер. Hybrid sales climbed from 0.7% in 2006 and 2007 to 2.4% in 2008, and reached 4.2% in 2009. Due to the 2007–08 жылдардағы қаржылық дағдарыс, the market fell for two years to 2.7% in 2011, but recovered to 4.5% in 2012.[218] As fewer hybrid vehicles were sold in the Dutch market in 2014 than in previous years, the hybrid segment market share fell to 3.7% of total passenger car sales in 2014. The sales decline is due to a change in the national vehicle taxation scheme.[217] 2014 жылғы жағдай бойынша[жаңарту], Japan (~20%) and Norway (6.9%) are the only countries with a higher market share than the Netherlands.[195][217]
- Германия
As of January 2016[жаңарту], there where were 130,365 hybrid cars registered in Germany,[239] up from 85,575 on the roads on January 1, 2014,[240] and 47,642 vehicles on January 1, 2012.[241] Hybrid car registrations totaled a record of 24,963 units in 2013,[173] and declined to 22,908 in 2014,[172] and to 22,529 in 2015.[171] The German hybrid market share climbed from 0.3% in 2010, to 0.8% in 2013, and declined 0.7% of new car registrations in 2014.[217]
- Испания
A total of 10,350 hybrid cars were registered in Spain in 2011, up 22% from 2010 sales. The top-selling hybrids were the Toyota Prius, Toyota Auris HSD and the Lexus CT 200 сағ, which together represented 83,2% of new hybrid car sales in the country.[179] During 2012 hybrid sales remained almost constant with 10,030 units sold, representing 1.44% of new passenger cars sales that year. The top-selling car was the Prius with 3,969 units, followed by the Auris HSD (2,234) and the Lexus CT 200h (1,244). Combined sales of Toyota and Lexus models represented 89.15% of hybrid sales in the Spanish market in 2012.[178] Hybrid sales in 2013 increased 1.72% from 2012, with 10,294 units registered. The Toyota Auris HSD was the top-selling hybrid with 3,644 units, followed by the Prius (2,378) and the Yaris Hybrid (1,587 ).[177]
- Ирландия Республикасы
As of February 2020, Hybrid cars as a proportion of all cars for sale in Ireland was very small, which could be seen in a snapshot (7 February 2020) of four car sales websites (Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie, and Donedeal.ie) that showed that out of circa 38,000 to 70,000 cars listed for sale, only circa 3.7% to 4.7% were Hybrids (including a small proportion of electric plug-in hybrids (PHEV)), so in real terms only 1,844-2,640 hybrid cars were advertised for sale in the market.
This very low level of Hybrids compared poorly to the circa 25,338 to 46,940 diesel engine cars available for sale on the same date, representing a much larger, circa 64-67% of the market at that time.
The Irish Government (to January, 2020) had stated an aim to ban the sale of petrol, diesel and hybrid new (‘non-electric’) cars from 2030 (compared to the proposed EU ban by 2040, and the UK's proposed ban on the sale of new petrol, diesel and hybrid cars from 2035 as announced in the first week of February, 2020), though car dealers were reported to consider the Irish Government's target for one million electric and plug-in hybrid cars to be in use by 2030, as far too ambitious (The Irish Times, 07/02/2020).
A compromise in terms of transition to Electric Vehicles (EVs), and a non-electric car ban implementation around 2030, maybe for acceptance of Hybrid cars with modest size petrol engines (regardless of whether ‘Full’ or ‘Mild’ hybrids), for example those at/ less than 1.6Litre (1600cc) engine capacity, and/ or at circa 100g/km CO2, or less in terms of emissions, or a fuel efficiency rating (L/100 km ) for Highway/Extra Urban and ‘Combined’ journeys.
Технология
The varieties of hybrid electric designs can be differentiated by the structure of the гибридті көлік құралдары, the fuel type, and the mode of operation.
In 2007, several automobile manufacturers announced that future vehicles will use aspects of hybrid electric technology to reduce fuel consumption without the use of the hybrid drivetrain. Regenerative braking can be used to recapture energy and stored to power electrical accessories, such as air conditioning. Shutting down the engine at idle can also be used to reduce fuel consumption and reduce emissions without the addition of a hybrid drivetrain. In both cases, some of the advantages of hybrid electric technology are gained while additional cost and weight may be limited to the addition of larger batteries and starter motors. There is no standard terminology for such vehicles, although they may be termed mild hybrids.
Engines and fuel sources
Қазба отындары
Free-piston engines could be used to generate electricity as efficiently as, and less expensively than, fuel cells.[242]
- Бензин
Бензин қозғалтқыштары are used in most hybrid electric designs and will likely remain dominant for the foreseeable future.[дәйексөз қажет ] Әзірге мұнай -derived gasoline is the primary fuel, it is possible to mix in varying levels of ethanol created from жаңартылатын энергия ақпарат көздері. Қазіргі заманғы сияқты ICE powered vehicles, HEVs can typically use up to about 15% биоэтанол. Manufacturers may move to flexible fuel engines, which would increase allowable ratios, but no plans are in place at present.
- Дизель
Дизель-электр HEVs use a дизельді қозғалтқыш for power generation. Diesels have advantages when delivering constant power for long periods of time, suffering less wear while operating at higher efficiency.[дәйексөз қажет ] The diesel engine's high torque, combined with hybrid technology, may offer substantially improved mileage. Most diesel vehicles can use 100% pure биоотын (биодизель ), so they can use but do not need мұнай at all for fuel (although mixes of biofuel and petroleum are more common).[дәйексөз қажет ] If diesel-electric HEVs were in use, this benefit would likely also apply. Diesel-electric hybrid drivetrains have begun to appear in commercial vehicles (particularly buses); 2007 жылғы жағдай бойынша[жаңарту], no light duty diesel-electric hybrid passenger cars are available, although prototypes exist. Peugeot is expected to produce a diesel-electric hybrid version of its 308 in late 2008 for the European market.[243]
PSA Peugeot Citroën has unveiled two demonstrator vehicles featuring a diesel-electric hybrid drivetrain: the Peugeot 307, Citroën C4 Hybride HDi and Citroën C-кактус.[244] Volkswagen жасады прототип diesel-electric hybrid car that achieved 2 L/100 km (140 mpg‑Жоқ; 120 mpg‑БІЗ) fuel economy, but has yet to sell a hybrid vehicle. General Motors has been testing the Opel Astra Diesel Hybrid. There have been no concrete dates suggested for these vehicles, but press statements have suggested production vehicles would not appear before 2009.
At the Frankfurt Motor Show in September 2009 both Mercedes and BMW displayed diesel-electric hybrids.[245]
Роберт Бош GmbH is supplying hybrid diesel-electric technology to diverse automakers and models, including the Peugeot 308.[246]
So far, production diesel-electric engines have mostly[бұлыңғыр ] пайда болды жаппай транзит автобустар.[дәйексөз қажет ]
FedEx, бірге Eaton Corp. АҚШ-та және Iveco in Europe, has begun deploying a small fleet of Hybrid diesel electric delivery trucks.[247]As of October 2007, Fedex operates more than 100 diesel electric hybrids in North America, Asia and Europe.[248]
- Адам күші
There are bicycles that consist of an electric motor fitted turned by a generator powered from pedals almost similar to but different from pedal only bicycles. It also combines an Электр батареясы to store surplus power which can be charged from регенеративті тежеу, from battery chargers like a Аккумуляторлық электр көлігі немесе Қосылатын гибрид and also from the pedal powered generator just like in an ішкі жану қозғалтқышы vehicle that uses the қозғалтқыш to charge the battery. It is quite likely that such vehicles are considered hybrids since power to the electric motor is coming from 2 sources (i.e. pedal power via a generator and battery power)).
- Сұйытылған мұнай газы
Hyundai introduced in 2009 the Hyundai Elantra LPI Hybrid, бұл бірінші жаппай өндіріс hybrid electric vehicle to run on сұйытылған мұнай газы (LPG).[78]
- Сутегі
Hydrogen can be used in cars in two ways: a source of combustible heat, or a source of electrons for an electric motor. The burning of hydrogen is not being developed in practical terms; it is the hydrogen fuel-cell electric vehicle (HFEV) which is garnering all the attention. Сутегі отынының жасушалары create electricity fed into an electric motor to drives the wheels. Hydrogen is not burned, but it is consumed. This means molecular hydrogen, H2, is combined with oxygen to form water. 2H2 (4e−) + O2 --> 2H2O (4e−). The molecular hydrogen and oxygen's mutual affinity drives the fuel cell to separate the electrons from the hydrogen, to use them to power the electric motor, and to return them to the ionized water molecules that were formed when the electron-depleted hydrogen combined with the oxygen in the fuel cell. Recalling that a hydrogen atom is nothing more than a proton and an electron; in essence, the motor is driven by the proton's atomic attraction to the oxygen nucleus, and the electron's attraction to the ionized water molecule.
An HFEV is an all-electric car featuring an open-source battery in the form of a hydrogen tank and the atmosphere. HFEVs may also comprise closed-cell batteries for the purpose of power storage from regenerative braking, but this does not change the source of the motivation. It implies the HFEV is an electric car with two types of batteries. Since HFEVs are purely electric, and do not contain any type of heat engine, they are not hybrids.
- Күн энергиясы
Some vehicles like mostly cars and occasionally other vehicles combine the solar фотоэлемент propulsion system with an электр батареясы that is charged by the solar panel or sometimes like қосылатын гибрид vehicles can also be charged from the power grid. These types of vehicles are technically hybrids although they consist of 2 types of cells since both of them use different fuels. The advantage of combining the 2 systems is that that the vehicle can function with the battery if there is no sunlight and also reduces the risk of getting stuck on the road incase of a battery depletion since the solar panels charge the battery simultaneously.
Биоотын
Hybrid vehicles might use an ішкі жану қозғалтқышы жүгіру биоотын, мысалы икемді-отын engine running on этанол or engines running on биодизель. 2007 жылы Форд produced 20 demonstration Escape Hybrid E85s for real-world testing in fleets in the U.S.[249][250] Also as a demonstration project, Ford delivered in 2008 the first flexible-fuel қосылатын гибрид Жол талғамайтын көлік дейін АҚШ Энергетика министрлігі (DOE), а Ford Escape Plug-in Hybrid, capable of running on gasoline or E85.[251]
The Chevrolet Volt plug-in hybrid electric vehicle would be the first commercially available flex-fuel plug-in hybrid capable of adapting the propulsion to the biofuels used in several world markets such as the ethanol blend E85 АҚШ-та немесе E100 жылы Бразилия, or biodiesel in Швеция.[252][253] The Volt will be E85 икемді отын capable about a year after its introduction.[254][255]
Электр машиналары
Жылы split path vehicles (Toyota, Ford, GM, Chrysler) there are two electrical machines, one of which functions as a motor primarily, and the other functions as a generator primarily. One of the primary requirements of these machines is that they are very efficient, as the electrical portion of the energy must be converted from the engine to the generator, through two инверторлар, through the motor again and then to the wheels.
Most of the electric machines used in hybrid vehicles are щеткасыз тұрақты ток қозғалтқыштары (BLDC). Specifically, they are of a type called an interior permanent magnet (IPM) machine (or motor). These machines are wound similarly to the induction motors found in a typical home, but (for high efficiency) use very strong rare-earth magnets in the rotor. These magnets contain неодим, iron and boron, and are therefore called Neodymium magnets.
The price of Neodymium went through a price bubble due to Chinese export restriction in 2010–11, rising from $50/kg at the start of 2010 to $500/kg by the summer of 2011. This resulted in 'demand destruction' as many producers quickly turned to substituting induction motors in their cars to defend their production line. This was in spite of such motors inferior 'power to weight' ratio attributes significantly impacting all but the most powerful (energy guzzling) motor sizes, e.g. those used in the Tesla. As of April 2014 there are other non-Chinese producers of Neodymium and its price/kg is not much more than it was in 2010. Cutting edge U.K. motors that are now being produced are using Neodymium Permanent Magnet technology. As security of supply returns, it is certain that there will accordingly be a return to superior motor designs that NdFeB Permanent Magnets enable.[дәйексөз қажет ]
Дизайн мәселелері
In some cases, manufacturers are producing HEVs that use the added energy provided by the hybrid systems to give vehicles a power boost, rather than significantly improved fuel efficiency compared to their traditional counterparts.[256] The trade-off between added performance and improved fuel efficiency is partly controlled by the software within the hybrid system and partly the result of the engine, battery and motor size. In the future, manufacturers may provide HEV owners with the ability to partially control this balance (fuel efficiency vs. added performance) as they wish, through a user-controlled setting.[257] Toyota announced in January, 2006 that it was considering a "high-efficiency" button.[дәйексөз қажет ]
Конверсиялық жиынтықтар
One can buy a stock hybrid or convert a stock petroleum car to a hybrid electric vehicle using an aftermarket hybrid kit.[258]
Қоршаған ортаға әсер ету
Жанармай шығыны
Electric hybrids reduce petroleum consumption under certain circumstances, compared to otherwise similar conventional vehicles, primarily by using three mechanisms:[259]
- Reducing wasted energy during idle/low output, generally by turning the ICE өшірулі
- Recapturing waste energy (i.e. regenerative braking)
- Reducing the size and power of the ICE, and hence inefficiencies from under-utilization, by using the added power from the electric motor to compensate for the loss in peak power output from the smaller ICE.
Any combination of these three primary hybrid advantages may be used in different vehicles to realize different fuel usage, power, emissions, weight and cost profiles. The ICE in an HEV can be smaller, lighter, and more efficient than the one in a conventional vehicle, because the combustion engine can be sized for slightly above орташа power demand rather than шыңы power demand. The drive system in a vehicle is required to operate over a range of speed and power, but an ICE 's highest efficiency is in a narrow range of operation, making conventional vehicles inefficient. On the contrary, in most HEV designs, the ICE operates closer to its range of highest efficiency more frequently. The power curve of electric motors is better suited to variable speeds and can provide substantially greater torque at low speeds compared with internal-combustion engines. Үлкенірек отын үнемдеу of HEVs has implication for reduced petroleum consumption and vehicle air pollution emissions бүкіл әлемде[260]
Many hybrids use the Аткинсон циклі, бұл үлкен қозғалтқыш береді, бірақ қозғалтқыштың өлшеміне аз күш береді.
Шу
Бос жүріс кезінде және төмен жылдамдықта электр қозғалтқышын едәуір пайдалану нәтижесінде пайда болатын шудың төмендеуі жол шуды азайту,[261] кәдімгі бензинмен немесе дизельді қозғалтқышпен жұмыс жасайтын қозғалтқышқа қарағанда тиімді, нәтижесінде шудың денсаулыққа әсері (шиналардан және желден пайда болатын жол шуылына қарамастан, көптеген автомобильдердің ішкі бөлігінен автомобиль жолдарының жылдамдығындағы ең қатты дыбыстарға тек гибридті дизайн әсер етпейді). Төмен шу шу жол қозғалысының барлық қатысушылары үшін пайдалы болмауы мүмкін, өйткені зағиптар немесе нашар көретіндер жану қозғалтқыштарының шуын көше қиылысы кезінде пайдалы көмекші деп санайды және тыныш будандар күтпеген қауіп тудыруы мүмкін.[262] Сынақтар көрсеткендей, электр режимінде жұмыс істейтін көліктерді 20 мильден (32 км / сағ) есту қиын.[263][264]
NHTSA жүргізген 2009 жылы жүргізілген зерттеу нәтижесінде жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің қатысуымен болатын апаттар будандармен аурушаңдыққа қарағанда жоғары болатындығын анықтады ішкі жану қозғалтқышы белгілі бір маневрлердегі көлік құралдары. Бұл апаттар көбінесе жылдамдығы төмен аймақтарда, күндізгі және ашық ауа-райында болады.[265]
2010 жылдың қаңтарында Жапония жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігі гибридті және басқа дыбыссыз көліктерге арналған нұсқаулық шығарды.[266] Жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігін арттыру туралы 2010 ж АҚШ Конгресі 2010 жылдың желтоқсанында,[267][268][269] заң жобасына Президент қол қойды Барак Обама 2011 жылдың 4 қаңтарында.[270] Ұсынылған ереже түсініктеме беру үшін жарияланды Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA) 2013 жылғы қаңтарда. 18,6 миль / сағ (30 км / сағ) кем жүретін гибридтер мен электромобильдерден жаяу жүргіншілер фондық дыбыстарды естуі мүмкін болатын ескерту дыбыстарын шығаруды талап етеді.[271][272] Ережелер 2014 жылдың қыркүйегінде күшіне енеді деп жоспарланған.[272][273] 2014 жылдың сәуірінде Еуропалық парламент барлық жаңа электрлік және гибридтік электромобильдер үшін акустикалық көлік құралдарын ескерту жүйелерін (AVAS) міндетті түрде қолдануды талап ететін заңнаманы мақұлдады және автомобиль өндірушілері 5 жыл ішінде орындауы керек.[274]
2010 жылдың ортасынан бастап және алдағы заңнамаға сәйкес кейбір автомобиль өндірушілер кәдімгі гибридтермен және барлық түрлерімен бөлісетін қауіпсіздік мәселесін шешуге шешім қабылдады. қосылатын электр машиналары, және нәтижесінде Nissan Leaf және Chevrolet Volt, екеуі де 2010 жылдың соңында іске қосылды, және Nissan Fuga гибридті және Fisker Karma қосылатын гибрид, екеуі де 2011 жылы іске қосылды, жаяу жүргіншілерді, зағиптарды және басқаларды олардың болуын ескерту үшін синтезделген дыбыстарды қамтиды.[275][276][277][278] Toyota оны енгізді Көлік құралдарының жақындығы туралы хабарлау жүйесі (VPNS) Америка Құрама Штаттарында 2012 ж модель жылы Prius отбасылық көлік құралдары, соның ішінде Prius v, Prius қосылатын гибриді және стандартты Prius.[279][280]
Сондай-ақ бар кейінгі нарық қол жетімді технология Калифорния гибридтерді әдеттегідей есту үшін жану қозғалтқышы көлік құралы тыныштыққа кеткен кезде машиналар электр режимі (EV режимі).[281] 2010 жылдың тамызында Toyota Жапонияда электр қозғалтқышының синтезделген дыбысын автоматты түрде шығаруға арналған борттық құрылғыны сатуды бастады. Prius ретінде жұмыс істейді электр көлігі сағатына шамамен 25 шақырымға дейін (16 миль). Toyota құрылғының басқа нұсқаларын бензинді-электрлік будандарда, қосылатын гибридтерде қолдануды жоспарлап отыр, электр көліктері Сонымен қатар жанармай жасушасы жоспарланған гибридті көлік құралдары жаппай өндіріс.[266]
Ластану
Батареяның уыттылығы алаңдаушылық туғызады, дегенмен қазіргі будандар қолданады NiMH аккумулятор емес, экологиялық тұрғыдан қайта зарядталатын проблема емес никель кадмийі. «Никельді металл гидридті батареялар қауіпсіз. Олар толығымен қайта өңделеді», - дейді Рон Коган, Green Car Journal журналының редакторы.[Бұл дәйексөзге дәйексөз керек ] Тойота мен Хонда өлген батареяларды қайта өңдейтіндіктерін және оларды жою зиянды емес екенін айтады. Toyota аккумулятордың әрқайсысына телефон нөмірін қояды, және олар оны қайта өңдеуден өткізуге көмектесу үшін әр батарея үшін $ 200 «сыйақы» төлейді.
EPA-мен бағаланған будандардың ондығы
Келесі кестеде жанармай үнемдеудің рейтингісі және ластану көрсеткіштері көрсетілген, отын үнемді гибридтердің ондығына келтірілген АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі 2016 жылғы маусымдағы жағдай бойынша[жаңарту], үшін модель жылы 2015 және 2016 жылдар американдық нарықта қол жетімді.
EPA 2015/16 үздік ондығына кіреді модель жылы АҚШ нарығында қол жетімді жанармай үнемдейтін гибридтік модельдер[282][283]
| Көлік | Жыл модель | EPA Біріктірілген жүгіріс (мпг ) | EPA Қала (мпг) | EPA Автомагистраль (мпг) | Жылдық жанармай құны (1) (АҚШ доллары ) | Құбыр шығарындылар (грамм үшін миль CO2) | EPA Ауаның ластануы Гол(2) | Жылдық Мұнай Пайдаланыңыз (баррель ) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Prius Eco | 2016 | 56 | 58 | 53 | 650 АҚШ доллары | 158 | NA | 5.9 |
| Toyota Prius (4-ші ген) | 2016 | 52 | 54 | 50 | 700 АҚШ доллары | 170 | NA | 6.3 |
| Toyota Prius c | 2015/16 | 50 | 53 | 46 | 700 АҚШ доллары | 178 | 7/8* | 6.6 |
| Toyota Prius (3 ген ) | 2015 | 50 | 51 | 48 | 700 АҚШ доллары | 179 | 7/9* | 6.6 |
| Honda Accord (екінші ген) | 2015 | 47 | 50 | 45 | 750 АҚШ доллары | 188 | 7/8* | 7.0 |
| Chevrolet Malibu Hybrid | 2016 | 46 | 47 | 46 | 750 АҚШ доллары | 212 | 7/8* | 7.8 |
| Honda Civic Hybrid (3-ші ген) | 2015 | 45 | 44 | 47 | 800 АҚШ доллары | 196 | 7/9* | 7.3 |
| Volkswagen Jetta Hybrid | 2015 | 45 | 42 | 48 | 950 АҚШ доллары | 200 | 7/9* | 7.3 |
| 2016 | 44 | 42 | 48 | 7.5 | ||||
| Ford Fusion (екінші ген) | 2015/16 | 42 | 44 | 41 | 850 АҚШ доллары | 211 | 7/9* | 7.8 |
| 2017 | 42 | 43 | 41 | 210 | 9/10 | |||
| Toyota Prius v | 2015/16 | 42 | 44 | 40 | 850 АҚШ доллары | 211 | 7/8* | 7.8 |
| Ақпарат көзі: АҚШ Энергетика министрлігі және АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі[282] Ескертулер: (1) Бағалар жылына 15000 миль (24000 км) құрайды (45% автомобиль жолы, 55% қала). 2,34 АҚШ доллары/ қарапайым бензинге арналған галлон және 2,57 АҚШ доллары/ жоғары бензинге арналған галлон (2016 жылғы 7 маусымдағы орташа республикалық көрсеткіш[жаңарту]). (2) қоспағанда, барлық мемлекеттер Калифорния және солтүстік-шығыс штаттары, * әйтпесе.[282] | ||||||||
Көлік түрлері
Мотоциклдер
Сияқты компаниялар Нөлдік мотоциклдер[284] және Вектрикс нарыққа дайын толық электрлі мотоциклдер қазір қол жетімді, бірақ электрлік компоненттерді жұптастыру және ішкі жану қозғалтқышы (ICE) қаптама жасады ауыр, әсіресе тауашалық брендтер үшін.[285]
Сондай-ақ, eCycle Inc серияларды шығарады дизель-электр мотоциклдер, максималды жылдамдығы 80 миль / сағ (130 км / сағ) және мақсатты бөлшек сауда бағасы 5500 доллар.[286][287]
Peugeot HYmotion3 компрессоры,[288][289] гибридті скутер алдыңғы және артқы дөңгелектерге қуат беру үшін екі бөлек қуат көздерін пайдаланатын үш доңғалақты дөңгелегі. Артқы доңғалақ бір цилиндрлі 125 ц.ц., 20 а.к. (15 кВт) бір цилиндрлі мотормен жұмыс істейді, ал алдыңғы дөңгелектер әрқайсысы өздігінен басқарылады. электр қозғалтқышы. Велосипед 10 км / сағ жылдамдықпен қозғалғанда а электр қозғалтқыштары ғана қолданылады тоқтату көміртегі шығарындыларының мөлшерін азайту негізі.[290]
SEMA деп жариялады Ямаха 2010 жылы іске қосады Honda бір жылдан кейін жаңа клиенттердің билігін құруға және ұтқырлықтың жаңа стандарттарын орнатуға бәсекелестік туды. Әрбір компания жетілдірілген технологияларды қолдану арқылы бір зарядқа 97 мильге жетуге мүмкіндік береді деп үміттенеді литий-ион олардың талаптарын орындау үшін батареялар. Бұл ұсынылған гибридті мотоциклдер алдағы компоненттерді қамтуы мүмкін Honda Insight автомобиль және оның гибридті қуаты. Бұл заттарды жаппай өндіру мүмкіндігі инвестициялық кедергілерді жеңуге көмектеседі жіберу брендтер және жаңа инженерлік тұжырымдамаларды енгізу негізгі нарықтар.[285]
Автомобильдер мен жеңіл жүк көліктері
Жоғары өнімді машиналар
Өндірушілердің шығарындыларды сақтау ережелері қатайған сайын, жоғары өнімді автомобильдердің жаңа буыны гибридті технологиямен қуатталатын болады (мысалы, Porsche GT3 гибридті жарыс машинасы). Гибридті жүйенің эмиссиялық артықшылықтарынан басқа, электр қозғалтқыштарынан (генераторларынан) өндірілетін бірден қол жетімді момент дәстүрлі жану қозғалтқышының қуат қисығының әлсіз жақтарын жою арқылы тиімділікке әкелуі мүмкін.[291] Гибридті жеңіл автокөліктер өте сәтті болды, бұл көрсетілгендей Audi R18 және Porsche 919 жеңіп алған 24 сағаттық Ле-Ман гибридті технологияны қолдану.[дәйексөз қажет ]
Формула 1
2014 жылы Формула 1 автокөліктерді 2,4 L V8 қозғалтқышынан 1,6 л турбоагрегаттағы V6 қозғалтқышқа ауыстырды, 15 000 айн / мин.
Бұл V6 турбоқозғалтқыштары F1-жеңіл автомобильді 370 км / сағ (230 миль) дейін қозғалта алады,[292] Force India жарыс жүргізушісі Серхио Перестің 2016 жылғы Мексика Гран-приінде қол жеткізген жылдамдығы.
Таксилер
2000 жылы, Солтүстік Америка Алғашқы гибридті электрлік такси қолданысқа енгізілді Ванкувер, Британдық Колумбия, 2001 ж. жұмыс істейді Toyota Prius ол зейнетке шыққанға дейін 332,000 км (206,000 миль) жүріп өтті.[293][294] 2015 жылы такси жүргізушісі Австрия өзінің Toyota Prius көлігімен 1 000 000 км (620 000 миль) түпнұсқалық батарея жинағымен жүріп өткенін мәлімдеді.[295]
Әлемдегі көптеген ірі қалалар такси парктеріне гибридті таксилерді қосып келеді Сан-Франциско және Нью-Йорк қаласы.[296] 2009 жылға қарай Нью-Йорктегі 13237 такси қызметтерінің 15% -ы гибридтер болып табылады, олар Солтүстік Америкадағы кез-келген қалада ең көп болды, сонымен қатар өзінің автокөлік құралы үшін 300,000 және 350,000 мильден (480,000 және 560,000 км) кейін өзінің бастапқы гибридтік паркін шығаруды бастады.[296][297] Гибридті көліктермен бірге такси қызметі бар басқа қалаларға кіреді Токио, Лондон, Сидней, Мельбурн, және Рим.[298]
Автобустар
Автобустарға арналған гибридті технологияның назары көбейе бастады, өйткені батареяның соңғы дамуы батарея салмағын едәуір төмендеткен. Drivetrains әдеттегі дизельді қозғалтқыштардан және газ турбиналарынан тұрады. Кейбір конструкциялар автомобиль қозғалтқыштарын пайдалануға бағытталған, ал соңғы жобалар инженерлік және оқыту шығындарын үнемдеу үшін автобус дизайны кезінде қолданылған кәдімгі дизельді қозғалтқыштарды қолдануға бағытталған. 2007 жылғы жағдай бойынша[жаңарту], бірнеше өндірушілер жаңа гибридті конструкциялармен немесе шасси ұсыныстарына сәйкес келмейтін гибридті драйвейндермен жұмыс жасады. Гибридті автобустарға деген қиындық бұрынғыдай шығыс блокты елдерден немесе Қытайдан жеңілдетілген жеңіл импорттан туындауы мүмкін, өйткені ұлттық операторлар автобустың салмағына байланысты жанармай тұтыну мәселелерін қарастырады, бұл жақындаған әйнек, ауа сияқты автобус технологиясының жаңаруымен көбейген. кондиционерлеу және электр жүйелері. Гибридті автобус сонымен қатар гибридті қозғалтқыш арқылы жанармай үнемдеуге мүмкіндік береді. Гибридті технологияны экологиялық мүдделі транзиттік органдар да алға тартады.
Жүк көліктері
2003 жылы, GM буданды енгізді дизель-электр дизельді электрмен және жанармай жасушасымен көмекші қуат блогымен жабдықталған әскери (жеңіл) жүк көлігі. Гибридті электр жеңіл автомобильдері 2004 жылы шығарылды Mercedes Benz (Спринтер ) және Micro-Vett SPA (Daily Bimodale). Халықаралық жүк және қозғалтқыш корпорациясы және Eaton Corp. 2004 жылы коммуналдық салаға қызмет көрсететін АҚШ-тың пилоттық бағдарламасы үшін дизельді-электрлік гибридті жүк көліктерін шығару үшін таңдалған. 2005 ж. ортасында Isuzu жапон нарығында Elf Diesel Hybrid жүк машинасын ұсынды. Олар Hinos HIMR (Hybrid Inverter Controlled Motor & Retarder) жүйесін 300-ге жуық көлік құралдары, негізінен маршруттық автобустар пайдаланады деп мәлімдейді. 2007 жылы мұнайдың жоғары бағасы гибридті жүк көліктері үшін сатылымды білдіреді[299] және алғашқы американдық гибридті жүк машинасы (International DuraStar Hybrid) пайда болды.[300]
Басқа көлік құралдары:
- Сияқты үлкен тау-кен машиналары Liebherr T 282B самосвал немесе Китон Вандерстин LeTourneau L-2350 доңғалақ тиегіш осылайша қуатталады. Сондай-ақ бірнеше модельдер болды БелАЗ (7530 және 7560 сериялары) жылы КСРО (қазір Беларуссия ) 1970 жылдардың ортасынан бастап.[301]
- НАСА өте үлкен Crawler-Transporters дизельді-электрлік болып табылады.
- Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid дизельді-электрлік коммерциялық жүк көлігі болып табылады.
- Azure Dynamics Balance Hybrid Electric - Ford E-450 шассиіне негізделген бензинді-гибридті электрлік орта жүк машинасы.
- Hino Motors (а Toyota еншілес компания) Австралияда бірінші болып шығарылған гибридті электр машинасы бар (110 кВт немесе 150 а.к. дизельді қозғалтқыш және оған 23 кВт немесе 31 а.к.) электр қозғалтқышы ).[302]
Басқа гибридті мұнай-электр машиналарын шығарушылар болып табылады DAF жүк көліктері, АДАМ бірге MAN TGL сериясы, Nissan Motors және Renault Trucks бірге Renault Puncher.
Гибридті электр жүк машинасының технологиясы және қуат блогы жасаушы: Фридрихсхафен, EPower қозғалтқыш жүйелері.
А дауыстық дауыс беру, Америка Құрама Штаттарының Өкілдер палатасы бекітілген Ауыр қызметтегі гибридті көлік құралдарын зерттеу, әзірлеу және демонстрациялау туралы 2009 ж ( үшін ауыр жұмыс қосылатын гибридті көлік құралдары ) өкілдің авторы Джеймс Сенсенбреннер.
Әскери машиналар
Поршенің Екінші Дүниежүзілік соғыста гибридті басқарылатын броньды ұрыс машиналарында ізашарлық әрекетінен 70 жылдан кейін Америка Құрама Штаттарының армиясы басқарылатын жердегі көлік құралдары Болашақ ұрыс жүйесі барлық қозғалтқыш және басқа барлық көлік жүйелері үшін электр қуатын өндіру үшін дизельді қозғалтқыштан тұратын гибридті электр жетегін пайдаланады. Алайда, барлық FCS құрлықтары 2010 жылы тоқтатылды DOD бюджет. Басқа әскери гибридтік прототиптерге мыналар жатады Millenworks жеңіл қызметтік көлігі, Халықаралық FTTS, HEMTT A3 моделі, және RST-V көлеңкесі.
Локомотивтер
2003 жылдың мамырында, JR East NE (жаңа энергия) деп аталатын пойызбен сынақтан өтуді бастады және жүйенің функционалдығын растады (гибридті сериясы бар литий-ионды аккумулятор ) суық аймақтарда. 2004 жылы, Теміржол технологиялары АҚШ-та «Жас ешкі» деп аталатын ұшқыштарды басқарған,[303] бұйрықтар әкелді Тынық мұхиты одағы[304] және Канадалық Тынық мұхиты[305] 2005 жылдың басында басталған теміржолдар.
Теміржол гибридті электр жолын ұсынады қосқыштар,[306] GE сияқты.[307] Тепловоздар егер олар қысқа қашықтыққа коллектор арқылы электрмен қоректенбесе (мысалы, шығарындылар шегі бар тоннельдерде), онда олар энергияны жинаған емес, әрқашан HEV-дер деп саналуы мүмкін емес. қос режимді көліктер.
Теңіз және басқа су
Қазірдің өзінде дизельді-электрлі үлкен қайықтар үшін гибридті жаңарту үлкен аккумуляторлық банк пен басқару жабдықтарын қосу сияқты қарапайым болуы мүмкін; бұл конфигурация операторларға жанармай үнемдеуді қамтамасыз ете алады, сонымен қатар қоршаған ортаға сезімтал.[308][309]
Теңіз гибридті қозғағышының өндірушілеріне мыналар жатады:
Ұшақ
A гибридті электр ұшақтары болып табылады ұшақ гибридті электр қуатымен жұмыс істейді энергия тығыздығы туралы литий-ионды аккумуляторлар қарағанда әлдеқайда төмен авиациялық отын, ол тазаға қарағанда ауқымды тиімді түрде арттырады электр ұшақтары.2018 жылдың мамыр айына дейін 30-дан астам жоба болды, және қысқа жол гибридті-электрлік әуе лайнерлері 2032 жылға қарай болжанған Zunum Aero 10 орындық Airbus E-Fan X демонстрант VoltAero Cassio, Дүниежүзілік үйлестірілген уақыт өзгертілген Bombardier Dash 8, және Ampaire Electric EEL.
| Көлік түрі | Қолданылған отын |
|---|---|
| Мұнайға арналған көлік | Мұнайдың көп қолданылуы |
| Тұрақты гибридті электр көлігі | Мұнайдың аз қолданылуы, бірақ оны қосу мүмкін емес |
| Қосылатын гибридті көлік | Мұнайдың аз қолданылуы, электр энергиясын қалдықпен пайдалану |
| Толық электрлі көлік (BEV, AEV) | Электр энергиясының көп бөлігі |
HEV бастапқыда тазаға қарағанда қымбат болуы мүмкін («гибридті премиум» деп аталады) қазба отын - негізделген ICE көліктері, қосымша аккумуляторлардың, электрониканың көптігі және кейбір жағдайларда басқа дизайн ерекшеліктері (дегенмен) аккумуляторды жалға алуға болады шығындар паритетіне жету үшін). The ымыралы шешім жоғары бастапқы шығындар (сонымен қатар салондағы шығындар деп аталады) мен жанармайдың төмен шығындары (айырмашылық көбінесе деп аталады) арасында өтеу мерзімі ) пайдалануға байланысты - жүріп өткен миль немесе жұмыс уақыты, жанармай шығындары және кейбір жағдайларда үкіметтің субсидиялары. Дәстүрлі үнемдеу құралдары көптеген пайдаланушылар үшін тікелей шығындардың төмендеуіне әкелуі мүмкін (кез келгенін қарастырғанға дейін) сыртқы ).
Тұтынушылар туралы есептер 2006 жылдың сәуірінде HEVs меншік құқығы 5 жылдан астам уақыттан бері өздері үшін төлемейтіні туралы мақала жариялады. Алайда, бұған «гибридті премиумды» екі рет зарядтау кезінде қате кірді.[311] Түзетілген кезде Honda Civic Hybrid және Toyota Prius өтеу мерзімі 5 жылдан сәл аз болған.[312] Бұған амортизациясы бар консервативті бағалар (әдеттегі көлік құралына қарағанда көбірек амортизация ретінде қаралады, дегенмен бұл әдеттегі норма емес) және газ бағалары біртіндеп жоғарылайды. Атап айтқанда, Consumer Reports мақаласы АҚШ долларына 2 АҚШ долларын құрады. галлон 3 жылға, $ 3 / АҚШ. галлон бір жылға және $ 4 / АҚШ. өткен жылы галлон. Соңғы оқиғалар көрсеткендей, бұл құбылмалы нарық және оны болжау қиын. 2006 жылы газ бағасы 2 доллардан 3 долларға дейін ауытқиды, орташа есеппен 2,60 доллар / АҚШ. галлон.
2007 жылғы қаңтарда Intellichoice.com жүргізген талдау көрсеткендей, қол жетімді 22 HEV барлық бес жыл ішінде өз иелеріне ақша үнемдейді. Ең көп үнемдеу Toyota Prius-ке тиесілі, оның бес жылдық меншік құны салыстырмалы гибридті емес көліктердің құнынан 40,3% төмен.[313]
Есеп Greeley Tribune бес жыл ішінде жаңа автокөлік иесіне гибридті дифференциалды көлік құралын төлеу қажет болады дейді Кэмри драйвер үнемдей алады 6,700 АҚШ доллары 2007 жылғы маусымда бензинге қосымша үнемдеу ретінде гибридті салық жеңілдіктерін ескере отырып.[314]
Қарсы күресуге ынталандыратын елдерде ғаламдық жылуы және ластану және көлік құралын насихаттау отын тиімділігі, қайтару кезең тез арада болуы мүмкін, ал жану қозғалтқышы бар көліктердің құны гибридтерге қарағанда көп болуы мүмкін, өйткені олар көп ластануды тудырады.
Toyota мен Honda қазірдің өзінде электрлік будандардың өсетін құнын екі есеге төмендеткендерін және болашақта шығындар паритетін көретіндіктерін айтты (тіпті ынталандырусыз).[315]
Шикізат тапшылығы
 | Бұл бөлім болуы керек жаңартылды. (Тамыз 2013) |
The сирек жер элементі диспрозий көптеген жетілдірілгендерді жасау үшін қажет электр қозғалтқыштары және гибридті қозғалтқыш жүйелеріндегі аккумуляторлық жүйелер.[316][317]
Алайда, барлығы дерлік сирек кездесетін элементтер әлемде пайда болады Қытай,[318] және бір талдаушының пайымдауынша, қытайлық электроника өндірісінің жалпы өсуі 2012 жылға дейін бүкіл жабдықты тұтынуы мүмкін.[317] Сонымен қатар, қытайлық сирек жер экспорты бойынша экспорттық квоталар осы металдардың жалпы сұранысын қамтамасыз етті.[316][319]
Жетілдірілген сияқты бірнеше қытай емес дереккөздер Хойдас көлі жоба солтүстікте Канада және Дәнекерленген тау жылы Австралия әзірленуде,[319] дегенмен, бұл көздер тапшылықтың пайда болуына дейін әзірленетіні белгісіз.
Заңнама және ынталандыру
HEV сатып алуды ынталандыру мақсатында бірнеше елдер заң шығарды ынталандыру және экотаксалар.
Канада
Канаданың Онтарио және Квебек тұрғындары гибридті электромобильді сатып алу немесе жалға беру кезінде $ 2 CDN-ге дейінгі провинциялық бөлшек сауда салығы бойынша жеңілдік талап ете алады.[320] Онтариода гибридті автокөлік пайдаланушыларына арналған жасыл нөмір бар және 2008 жылы онымен қатар жүру үшін көптеген жеңілдіктер туралы жариялауы керек болатын.[321] Британдық Колумбия тұрғындары, егер гибридті электромобиль 2011 жылдың 1 сәуіріне дейін сатып алынса немесе жалға берілсе, (2007/2008 жж. Бюджеті 2008 ж. 31 наурызынан бастап ұзартылса және кеңейтілсе) сатылым салығын ең көп дегенде 2000 долларға дейін 100% төмендетуге құқылы. ең көп дегенде 1000 доллардан 2008 жылдың 1 сәуірінен бастап 2009 жылдың 31 наурызына дейін, сол кезде концессияның мерзімі аяқталады деп жоспарланған болатын.)[322] Принц Эдуард аралының тұрғындары 2004 жылдың 30 наурызынан бастап кез-келген гибридті автокөліктерді сатып алу немесе жалға беру кезінде 3000 долларлық CDN провинциясының сату салығы бойынша жеңілдіктерді талап ете алады.[323]
Израиль
Жылы Хайфа, гибридті көліктер отандық азаматтар үшін қаланың автотұрақтарында ақысыз автотұраққа құқылы. Петах-Тиква сияқты басқа қалалар гибридті автокөліктерге арналған осындай паркингті тез қабылдады.
Жапония
2009 жылы Жапония үкіметі а. Кіретін бірқатар саясат пен ынталандыруларды жүзеге асырды сынықтар бағдарламасы, гибридті көліктерге және басқа да шығарындылары төмен автомобильдер мен жүк көліктеріне салықтық жеңілдіктер және бензинге жоғары алым, бұл бағаны бір галлон үшін 4,50 АҚШ долларына дейін көтерді. 2009 жылғы гибридті автомобильдердің жаңа сатылымы 2008 жылға қарағанда үш есеге өсті.[63][202]
Иордания
Жылы Иордания, барлық гибридті көлік құралдары үшін кедендік және сату салығы көлік құралдарының тізім бағасынан 55% -дан 25% -ға дейін төмендетілді, егер жаңа гибрид ескі автокөліктің орнын басатын болса (10 жастан асқан) болса, 12,5% кедендік алымдар мен сатуға салынатын салық. Алайда, 2018 жылдың наурыз айында үкімет кірісті ұлғайту үшін 55% кедендік және сатылым салығын қайтадан салуға жүгінді.
Малайзия
Жылы Малайзия, 2014 жылдың ортасынан бастап сатылатын барлық (CBU) гибридті және EV автомобильдері толығымен импортталды Малайзия 2013 жылдың 31 желтоқсанында аяқталған CBU гибридті және EV ынталандыру пакетінен кейін бағаның едәуір жоғарылауы байқалады. Toyota Prius, Toyota Prius c, Honda Civic Hybrid, Honda Insight, Honda CR-Z, Lexus CT200h, Audi A6 Hybrid, Mitsubishi i-MiEV және Nissan Leaf. Алайда гибридтер мен ЭВ үшін акциздер мен импорттық салықтардан босату Малайзияда құрастырылған (CKD) модельдерге ұзартылады. Босату үшін босату 2015 жылдың 31 желтоқсанына дейін, ал EV үшін 2017 жылдың 31 желтоқсанына дейін ұзартылады. Тек жергілікті жерде жиналған Honda Jazz Hybrid, Mercedes-Benz S400 L гибридті, Toyota Camry Hybrid және бет-әлпеті өзгерді Nissan Serena S-Hybrid гибридті индукцияларға құқылы.
Нидерланды
Ішінде Нидерланды, автомобиль өзінің алғашқы сатып алушысына сатылған кезде төленетін көлік құралдарын тіркеу салығы (VRT), HEV иесіне жеңілдік жасай алады € 6,000.
Жаңа Зеландия
Жылы Кристчерч, гибридті көліктерге қалалық кеңестің паркингтік ғимараттарында бір сағаттық ақысыз тұрақ құқығы бар. Егер бұл ғимараттар қазірдің өзінде бір сағаттық ақысыз қамтамасыз ететін болса, гибридті көлік құралдары қосымша бір сағаттық ақысыз алуға құқылы.
Ирландия Республикасы
Ішінде Ирландия Республикасы, 1500 евроға дейінгі жеңілдік VRT гибридтер үшін, ал плагин гибридтері үшін 2500 евродан 2012 жылдың 31 желтоқсанына дейін қол жетімді.[324] Бұрын VRT мөлшерлемесі қозғалтқыш өлшеміне негізделген 2008 жылдың шілдесіне дейін қолданылатын VRT-дің 50% төмендеуі мүмкін болатын CO
2 шығарындылар жүйесі.[325] Импортталатын қымбат, сәнді жол талғамайтын гибридтердің көптігі салдарынан VRT кірісінің жоғалуына байланысты кейбір мәселелер көтерілді, сондай-ақ олардың қозғалтқышының үлкен көлемін ескере отырып, автомобиль жолында / қаладан тыс және аралас жүргізу жағдайлары гибридтің көп бөлігін жоққа шығаруы мүмкін қозғалтқыштардың орналасуын жеңілдету (The Irish Times 11/11/2006).
Швеция
Жылы Швеция жеке автокөлік иелеріне 10000 SEK (~ 1600 АҚШ доллары) көлеміндегі ақшалай төлем «Эко автомобиль» субсидиясы бар. Қосымша жеңіл автомобильдер үшін жеңілдіктер салығы EV және HEV үшін 40%, ал басқа «Эко машиналар» үшін 20% төмендейді.[326]
Біріккен Корольдігі
HEV жүргізушілері Біріккен Корольдігі көлік құралдары акцизінің ең төменгі жолағынан (автомобиль салығы) пайда табады, оған негізделеді Көмір қышқыл газы шығарындылар. Орталықта Лондон, бұл көлік құралдары күнделікті 11,5 фунт стерлингтен босатылады Лондондағы кептелу ақысы.[327] Реттелетін шығарындылардың төмен деңгейіне байланысты ең жасыл машиналар ынталандыру жүйесі бойынша 100% жеңілдік алуға құқылы. Автокөлік қуатты ауыстыру регистрінде болуы керек.[328] 2007 жылғы жағдай бойынша[жаңарту], оларға ең таза кірді LPG және табиғи газ автомобильдер және көптеген гибридті, аккумуляторлы және отындық электромобильдер.
АҚШ
Федералдық
2010 жылдың 31 желтоқсанына дейін IRS гибридті электромобильді сатып алуға федералды кіріске рұқсат берді салық жеңілдігі 3400 долларға дейін.[329] The салық жеңілдігі өндіруші келесідей сатылған 60 000 жаңа автомобильге қол жеткізгеннен кейін екі күнтізбелік тоқсаннан шығарылуы керек еді: егер ол шектік деңгейге жеткеннен кейін үшінші немесе төртінші тоқсанда жеткізілсе, ол 50% дейін төмендеді, бесінші және алтыншыда 25% дейін тоқсан, одан кейін 0% құрайды.[330]
2010 жылғы сәуірдегі жағдай бойынша үш автоөндіріс 60 000 данаға жетті; Toyota Motor Company оған 2007 жылы жетті, Honda 2008 ж. және 2010 жылғы 1 сәуірдегі жағдай бойынша № Ford Motor Company гибридті көлік құралдары осы салық жеңілдіктерін алуға құқылы болды.[331] 2010 жылдың 31 желтоқсанынан кейін сатып алынған көлік құралдары бұл несиеге ие бола алмайды, өйткені бұл жеңілдік осы күні аяқталады.[329][331]
Штаттар және жергілікті
- Белгілі бір күйлер (мысалы, Калифорния, Флорида, Нью Йорк, және Вирджиния ) жеке оккупацияланған HEV-ге кіруге рұқсат берді HOV жолақтары тас жолда. Бастапқыда Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі бұл федералды жарғыны бұзу деп шешті[332] 2005 жылдың 10 тамызына дейін, қашан Джордж В. Буш қол қойды «Көлік капиталы туралы» 2005 ж заңға. Калифорнияда үш сәйкес гибридті модельдердің жалпы 85 250 иелері 2004 жылдан 2011 жылдың ортасына дейін HOV жолақтарына еркін қол жеткізді.[333] Бұл ынталандырудың мерзімі 2011 жылдың 1 шілдесінде аяқталды, енді гибридтер HOV жолақтарын пайдалану үшін жолаушылардың минималды талаптарын орындауға міндетті.[334]
- Кейбір штаттар, мысалы, Калифорния, екі жылдықтан гибридті электромобильдер босатылды тұман 50 доллардан асатын тексеру (2004 жылғы жағдай бойынша)[жаңарту]).
- 2007 жылға дейін қала Сан-Хосе, Калифорния Сан-Хосе дилерлік дүкендерінен сатып алынған гибридті электромобильдер үшін ақысыз тұрақ белгісін шығарды, содан кейін ай сайын төлем ақы төлене бастады. Білікті иелер үшін кез-келген қалалық гаражда немесе жол бойындағы паркоматтарда автотұрақ төлеуге тура келмеді.[дәйексөз қажет ]
- 2004 жылдың 1 қазанынан бастап қала Лос-Анджелес, Калифорния барлық HEV-ге ақысыз автотұрақты ұсынады. Эксперимент - бұл барлық таза электр көліктеріне арналған ақысыз автотұрақты қолданыстағы ұсынысқа кеңейту.
- 2005 жылдың қазанында қала Балтимор, Мэриленд, қалалық автотұрақтарда ай сайынғы тұрақ үшін жеңілдіктер ұсына бастады және HEVs үшін есептегіштер тұрағын тегін қарастырды.
- 2005 жылдың 3 қарашасында, Бостон Глобус деп хабарлады Бостон Қалалық кеңес гибридті электромобильдерге осындай қарауды қарастырды.
- Көлік құралдарын тіркеу үшін жылдық алымдар Вашингтон, Колумбия округу 36 доллар, әдеттегі көліктерге төленгендердің жартысы (72 доллар).[дәйексөз қажет ]
Калифорния HEV-ге қол жеткізуге мүмкіндік беретін ауа бамперінің таза жапсырмасы HOV жолақтары. Көрсетілген а Қайта зарядтау Келіңіздер қосылатын модуль ауыстырылды Prius (сол жақта) және әдеттегі Toyota Prius (оң жақта).
Кейбіреулер сауда орталықтары жылы Солтүстік Вирджиния электр гибридті автокөліктер үшін бөлінген автотұрақ орындары бар.
Сондай-ақ қараңыз
- Энергетикалық саясат туралы 2005 ж
- Жаһандық гибридтік ынтымақтастық
- Toyota гибридтерін салыстыру
- Гибридті көліктердің тізімі
- Төмен көміртекті отын стандарты
- Қосылатын гибрид
- Қосылатын электр көлігі
- Супер ультра төмен эмиссиялық көлік
- Үш гибридті
- UltraCommuter
Ескертулер
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м «Toyota гибридтерінің дүниежүзілік сатылымы 10 миллион бірліктен асып түсті» (Ұйықтауға бару). Toyota City, Жапония: Toyota. 2017-01-14. Алынған 2017-01-15.
10 миллион данадағы бұл соңғы межеге тоғыз айдан кейін 2016 жылдың сәуір айының соңында жалпы сатылым 9 миллион данаға жеткеннен кейін қол жеткізілді.
- ^ а б c г. e «Гибридті көліктердің тарихы». HybridCars.com. 2006-03-27. Архивтелген түпнұсқа 2009-02-08. Алынған 2010-03-21.
- ^ а б c Мэтт Лейк (2001-11-08). «Бұл қалай жұмыс істейді; 2 қозғалтқыш туралы әңгіме: гибридті автомобильдер шығарындыларды қалай реттейді». The New York Times. Алынған 2010-03-22.
- ^ Элизабет Лоури (2007-07-01). «Энергетикалық әртүрлілік бизнестің қажеттілігі ретінде». Футурист. Алынған 2010-03-21.
- ^ Дейл Бусс пен Мишель Кребс (2008-06-03). «Үлкен үш, үлкен көліктер су айдынына мамыр айында апарылды». Edmunds автоматты бақылаушысы. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-07. Алынған 2010-03-21.
- ^ а б c г. e «Toyota 15 миллион гибридті электромобильді әлемдік сатудан өткізді» (Ұйықтауға бару). Toyota Europe. 2020-04-27. Алынған 2020-05-03.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o Кобб, Джефф (2016-06-06). «Американдықтар өздерінің төрт миллионыншы гибридті автокөлігін сатып алады». HybridCars.com. Алынған 2016-06-06.
- ^ а б c г. e «Жапониядағы автомобильдердің 20 пайызына гибридтер тиесілі» дейді автомобиль қауымдастығы. Japan Times. 2018-10-27. Алынған 2018-12-15.
- ^ а б c г. Автокөлік өнеркәсібі туралы мәліметтер (AID) (2017-02-17). «Жапония - әлемдік гибридті капитал». AID ақпараттық бюллетені. Алынған 2017-02-23.
- ^ а б c г. e f ж Stacy C. Davis & Robert G. Boundy (сәуір 2020). «Көлік энергиясы туралы мәліметтер кітабы: 38.1 шығарылым» (PDF). Oak Ridge ұлттық зертханасы, Энергия тиімділігі және жаңартылатын энергия бөлімі, АҚШ Энергетика министрлігі. Алынған 2020-05-14. 6.2-кестені қараңыз (1999 жылдан 2019 жылға дейінгі толық тарихи серия бар)
- ^ а б c г. e Autocar Pro News Desk (2020-07-22). «Toyota Еуропадағы EV сатылымының үш миллионнан астамын өткізеді». Autocar Professional. Алынған 2020-07-23.
- ^ а б Honda пресс-релизі (2012-10-15). «Honda гибридтерінің дүниежүзілік сатылымы 1 миллион данадан асты». Green Car конгресі. Алынған 2012-10-16.
- ^ а б Роджер Шреффлер (2014-07-14). «Toyota Жапониядағы EV-ті, гибридті нарықты күшейтеді». Ward's AutoWorld. Архивтелген түпнұсқа 2014-05-02. Алынған 2014-04-30. Honda 2013 жылы 187 851 буданды сатты.
- ^ а б Роджер Шреффлер (2014-08-20). «Toyota бәсекесіз жаһандық гибридті лидер болып қала берді». Ward's AutoWorld. Архивтелген түпнұсқа 2014-10-09. Алынған 2014-10-04. Honda 2014 жылдың алты айында 158 696 буданды сатты.
- ^ а б «Lexus Hybrid иелері, миллионға рахмет» (Ұйықтауға бару). Токио: Toyota Global Newsroom. 2016-04-12. Алынған 2016-04-13.
- ^ а б c г. e Hybridcenter.org. «Сорғыш астындағы гибридтер (2 бөлім): драйветрейндер». Мазалаған ғалымдар одағы. Архивтелген түпнұсқа 2010-01-11. Алынған 2010-03-17.
- ^ Toyota Motor Corporation (2006) «Параллельді гибридті жүйе» Мұрағатталды 29 маусым 2007 ж Wayback Machine Гибридті синергия жетегі. Тексерілді, 19 маусым 2007 ж.
- ^ а б c г. Шерри Бошерт (2006). Қосылатын гибридтер: Американы қуаттайтын автомобильдер. Габриола аралы, Канада: Жаңа қоғам баспагерлері. ISBN 978-0-86571-571-4. 30-32 бет
- ^ а б c г. e f ж сағ Сэм Абуэлсамид (2009-04-03). «Жұмсақ гибрид дегеніміз не?». AutoblogGreen. Алынған 2010-03-22.
- ^ Archer, David (2005). «Органикалық отынның тағдыры CO
2 геологиялық уақытта » (PDF). Геофизикалық зерттеулер журналы. 110 (C9): C09S05.1 – C09S05.6. Бибкод:2005JGRC..11009S05A. дои:10.1029 / 2004JC002625. Алынған 2008-12-31. - ^ Фридман, Томас (2008). Ыстық, тегіс және халық көп. Нью-Йорк: Фаррар, Страус және Джиру. ISBN 978-0-374-16685-4. Қаралған: қараңыз CalCars құрылтайшысы Феликс Крамер (9 қыркүйек, 2008 жыл) «Т. Фридманның жаңа бестселлері - ыстық, жалпақ және көп адам жиналған контурлар»
- ^ Криппен, А. (15 желтоқсан, 2008) «Уоррен Баффеттің электромобилі Қытай нарығына соғылды, бірақ АҚШ пен Еуропа үшін шығарылым кейінге қалдырылды» CNBC. Желтоқсан айында алынды.
- ^ Balfour, F. (15 желтоқсан, 2008)«Қытайдың алғашқы қосылатын гибридті машинасы шығарылды» Мұрағатталды 2008-12-20 Wayback MachineІскери апта. Желтоқсан айында алынды.
- ^ «Алғашқы Chevy Volts тұтынушыларға жетеді, желтоқсан айында Nissan шығарады». plugincars.com. 2010-12-16. Алынған 2010-12-17.
- ^ а б «2010 жылдың желтоқсан айындағы бақылау тақтасы: жылдың соңы». HybridCars.com. 2011-01-07. Алынған 2011-01-12.
- ^ Дэвид Бэйли мен Кевин Кроликки (2010-11-24). «Chevy Volt отын үнемдеу рейтингісінде Prius-ті иеленді». Reuters. Алынған 2010-11-24.
- ^ «Вольт EPA бағалары мен белгілерін алады: 93 мпг-е толық электрлі, тек 37 мпг газда, 60 мпг-е біріктірілген». Green Car конгресі. 2010-11-24. Алынған 2010-11-24.
- ^ а б Кобб, Джефф (2017-01-26). «Tesla Model S - екінші жыл қатарынан әлемдегі ең көп сатылатын қосылатын автомобиль». HybridCars.com. Алынған 2017-01-26. Сондай-ақ екі графиктен 2016 жылғы егжей-тегжейлі сатылымдар мен жиынтық сатылымдарды қараңыз.
- ^ Кобб, Джефф (2016-08-10). «Жаһандық 10 ең көп сатылатын қосылатын автомобильдер алға қарай жылдамдауда». HybridCars.com. Алынған 2016-08-13. 2016 жылдың маусым айындағы жағдай бойынша[жаңарту], ең көп сатылатын қосылатын электромобильдердің жиынтық сатылымын Nissan Leaf (228000-нан астам) басқарды, одан кейін Tesla Model S (129.393), Votl / Ampera отбасы (шамамен 117.300), Mitsubishi Outlander PHEV (шамамен 107.400) ), Toyota Prius PHV (75,400-ден жоғары), BYD Qin (56,191), Renault Zoe (51,193), BMW i3 (49,500 шамасында), Mitsubishi i-MiEV отбасы (шамамен 37,600) және BYD Tang (37,509).
- ^ а б Барбери, Луис Фелипе (2018-12-13). «Toyota lança em cerimônia com бірнеше сағаттық технологияны өндіруге арналған премируо технологиясы» [Президент Темермен бірге салтанатты жағдайда Toyota алғашқы икемді отынды гибридті шығару технологиясын іске қосады]. G1 (Grupo Globo ) (португал тілінде). Алынған 2018-12-16.
- ^ Фагундес, Диге (2018-12-13). «Toyota компаниясының бразильдік 2019 жылғы ноу-биродағы премьер-министрін растауы керек» [Toyota 2019 жылы Бразилиядағы алғашқы икемді отынды гибридтің өндірісін растайды]. UOL Мотор (португал тілінде). Алынған 2018-12-16.
- ^ Гильерме Фонтана (2019-09-03). «Toyota lança novo Corolla, primeiro carro híbrido flex, R $ 124.990» [Toyota жаңа Corolla-ді шығарады, алғашқы икемді отынды гибридті автомобиль, оның бағасы $ 124,990]. Globo G1 (португал тілінде). Алынған 2020-05-03.
- ^ Леонардо Феликс (2020-03-20). «Toyota Corolla маркасы Бразилияға қайтып келмейді» [Бразилияда сатылған төрт Toyota Corollas-тың бірі гибридті]. Quatro Rodas (португал тілінде). Алынған 2020-05-03.
- ^ W. H. Patton, көше автомобильдеріне арналған мотор, АҚШ патенті 409,116 , 1889 жылы 13 тамызда берілген.
- ^ Қайық, АҚШ патенті 424,817 , 1890 жылы 1 сәуірде берілген.
- ^ Patton Motor, Көшедегі теміржол журналы, Т. VII, No10 (қазан, 1891); 513–514 беттер. Фото кіреді.
- ^ Patton Motor Car, Ағылшын механикасы және ғылым әлемі, жоқ. 1713 (1898 ж. 21 қаңтар); 524 бет.
- ^ «Армстронг Фаетон, гибридті любом. Фабрика: 1896 ж.. Алдын ала бағалау: Песте 150.000 еуро | Тақырып, linetiri». 2016-03-08.
- ^ «Lohner-Porsche Mixte Voiturette». Ultimatecarpage.com. Алынған 2013-08-29.
- ^ «Гибридті тарих - 1 бөлім». Greenhybrid.com. Архивтелген түпнұсқа 2013-10-02. Алынған 2013-08-29.
- ^ «Бірінші гибридті автомобиль (2560 серия)». Алынған 2010-03-03.
- ^ Виктор Вук, Гибридті электр машиналары, Scientific American, 1997-10, p70-74
- ^ Джоргано, Н. (2000). Beaulieu автомобиль энциклопедиясы. Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ «Ұлыбритания автокөлікке ғашық болады (2)». Бирмингем әңгімелері. Бирмингем мұражайларының сенімі. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 12 маусымда. Алынған 11 маусым 2015.
- ^ Қабылдау нөмірі: 1961S01404
- ^ Грэме, Джеймс (22 қыркүйек 2008). «1968: AMC таңғажайып Amitron электромобилі». Ретро зат: Винтажды гаджеттер және технологиялар. Алынған 24 шілде 2014.
- ^ «Келесі: Вольцвагон?». Уақыт. 22 желтоқсан 1967 ж. Алынған 24 шілде 2014.
- ^ Кларк, Вудроу В.; Кук, Грант (2011). Жаһандық энергетикалық инновация: Америка неге жетекші болуы керек?. ABC-CLIO. б. 140. ISBN 978-0-313-39721-9.
- ^ Гудштейн, Джудит (2004). «Гибридтің құдасы» (PDF). Техника және ғылым. Калифорния технологиялық институты. LXVII (3): 22–23. ISSN 0013-7812. Алынған 24 шілде 2014.
- ^ «74-ші жылдардағы керемет гибридті автокөлік жамылғысы». hybridCARS.com. 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2006 жылдың 28 қарашасында. Алынған 24 шілде 2014.
- ^ Әлемдік машиналар 1980 ж. Нью-Йорк: Herald Books. Желтоқсан 1980. б. 46. ISBN 0910714126.
- ^ «Fiat 131 ibrida: un'occasione mancata». RuoteClassiche. 15 қаңтар 2020. Алынған 15 қаңтар 2020.
- ^ «Жаңарту: Дэвид Артурдың гибридті электромобилі». Жер туралы жаңалықтар. Қаңтар-ақпан 1980 ж. Алынған 24 шілде 2014.
- ^ «Сіз бұл галлонға 75 миль болатын гибридті электромобилді жоспарлардан (жарнама) жасай аласыз». Танымал механика. 153 (6): 185. маусым 1980.
- ^ а б «Автокөлік құралдарының электр қозғалтқышы мен тежегіш жүйесі». 14 шілде 1980 ж. Журналға сілтеме жасау қажет
| журнал =(Көмектесіңдер) - ^ «Альфа Ромео 33 Ибрида, 10 жыл прима делла Приус». RuoteClassiche. 21 наурыз 2018 жыл. Алынған 15 қаңтар 2020.
- ^ «Болашаққа оралу: гибридті жетегі бар BMW прототипі» (PDF). MOT журналы. 1995-04-02. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2004-02-19. Алынған 2004-02-19.
- ^ Сиссин, Фред (1996). «Конгреске арналған CRS есебі: жаңа буын көлік құралдары үшін серіктестік (PNGV)». Қоршаған орта жөніндегі ұлттық кітапхана. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 11 қаңтар 2006.
- ^ Жаңа буын көлік құралдары серіктестігін зерттеу бағдарламасына шолу: Жетінші есеп, Ұлттық зерттеу кеңесі, (2001), б. 77
- ^ «FreedomCAR: жаңа технологияны нарыққа шығару». АҚШ Өкілдер палатасының жарғысы: Ғылым комитеті, Энергетика жөніндегі кіші комитет. Архивтелген түпнұсқа 2002 жылғы 17 қазанда. Алынған 26 маусым 2002.
- ^ а б «2009 жылғы наурызда АҚШ гибридтік сатылымы жылдағыдан 44% төмендеді; ай сайынғы жаңа көлік құралдарының үлесі 2,5%». Green Car конгресі. 2009-04-03. Алынған 2009-06-06.
- ^ а б «Дүниежүзілік Prius сатылымы - 1 миллион» (Ұйықтауға бару). Toyota Motor Corporation. 2008-05-15. Архивтелген түпнұсқа 2010-02-10. Алынған 2010-03-22.
- ^ а б c г. e f «Жасыл қызығушылық өскен сайын Жапонияда сатылатын Prius №1». USA Today. Associated Press. 2010-01-08. Алынған 2010-03-14.
- ^ Джерри Хирш және Коко шеберлері (2010-02-09). «Toyota әлемдік Prius шақыруға тапсырыс береді». Los Angeles Times. Алынған 2010-03-21.
- ^ а б Юрий Кагеяма, Associated Press (2009-05-18). «Toyota Prius-ті гибридті баға соғысы аясында шығарады». Сан-Франциско шежіресі. Архивтелген түпнұсқа 2009-05-21. Алынған 2009-05-21.
- ^ 2010 жылғы Toyota Prius Hybrid Synergy Drive жүйесін бағалау
- ^ «Audi Q7 Hybrid». HybridCars.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-09-04. Алынған 2010-03-22.
- ^ а б «2003 Honda Civic Hybrid-кіріспе». Honda. 2002-02-06. Алынған 2010-03-23.
- ^ «Honda гибридті келісімді тоқтатады». NBC жаңалықтары. 2007-06-05. Алынған 19 сәуір, 2008.
- ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2008-07-25. Алынған 2009-04-16.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
- ^ «Nissan Altima Hybrid оны сатып ала алатындар үшін 24 400 доллардан басталады». AutoBlog. 2007-01-30. Алынған 2010-03-22.
- ^ «2009 CADILLAC ESCALADE HYBRID». Архивтелген түпнұсқа 2009-03-28.
- ^ «CHEVROLET TAHOE HYBRID AND GMC YUKON HYBRID GM-ДІҢ ОТЫРЫҚТЫҚ ТОЛЫҒЫ МЕНІҢ ЖАПАЛЫҚТАРЫНА ОТЫН ҮНЕМДЕУШІЛЕРДІ ҚОСАДЫ». Архивтелген түпнұсқа 2007-10-16.
- ^ «2009 CHEVROLET SILVERADO HYBRID». Архивтелген түпнұсқа 2009-04-06.
- ^ «2009 GMC SIERRA HYBRID». Архивтелген түпнұсқа 2008-09-08.
- ^ «2010 Ford Fusion Hybrid NASCAR Sprint кубогын жылдамдатады». WorldCarFans.com. Black Falcon Media Group. 11 қараша, 2008 ж.
- ^ а б «Honda CR-Z гибриді қазір Жапонияда сатылымда; айына 1000 бірлікке бағытталған». Green Car конгресі. 2010-02-27. Алынған 2010-03-13.
- ^ а б c «Hyundai Elantra LPi гибридті ресми пресс-релизі». Hyundai. 2009-07-10. Архивтелген түпнұсқа 2009-07-17. Алынған 2010-03-23.
- ^ «Hyundai Elantra LPI HEV-ді Сеулдегі автосалонда таныстырады». Hyundai Global News. 2009-04-02. Алынған 2010-03-23.[тұрақты өлі сілтеме ]
- ^ а б c Сэм Абуэлсамид (2009-02-16). «Mercedes-Benz S400 BlueHybrid осы жазда АҚШ-қа келеді». AutoblogGreen. Алынған 2010-03-22.
- ^ Лоуренс Ульрих (2009-10-21). "'Бір сөйлемдегі жасыл 'және' сәнді ''. The New York Times. Алынған 2010-03-23.
- ^ «2010 Mercedes-Benz S400 Hybrid алдын ала қарау». Автокөлік басқармасы. 2009-09-18. Архивтелген түпнұсқа 2009-10-29 жж. Алынған 2010-03-22.
- ^ «Daimler S400 жеңіл гибридті жүйесінің дизайны». Green Car конгресі. 2009-06-11. Алынған 2010-03-22.
- ^ Хенни Хеммес (2009-10-28). «2010 BMW 7 сериялы ActiveHybrid шолуы». Автоматты арна. Алынған 2010-03-22.
- ^ Джим Мотавалли (2009-12-09). «BMW: гибридтер жалғыз жасыл жауап емес». The New York Times. Алынған 2010-03-23.
- ^ Абуэлсамид, Сэм (2009-11-14). «Mercedes-Benz ML450 Hybrid келесі аптада тек жалға беріледі». Автоблог Жасыл. Алынған 2010-03-22.
- ^ а б «Ұлыбритания: Toyota гибридті өндіріске дайындалуда». Тек авто. 2010-05-12. Алынған 2010-05-27.
- ^ Уильямс, Стивен (2010-08-25). «Honda Jazz гибридті Париждің премьерасын алады». The New York Times. Алынған 2010-08-26.
- ^ «Хонда 2010 жылы тағы екі гибридті модель сатуды бастайды». Honda. 2009-07-13. Архивтелген түпнұсқа 2010-04-30. Алынған 2010-03-24.
- ^ «Toyota Auris гибриді 27 450 доллардан басталады». Edmunds Inline Line. 2010-05-18. Алынған 2010-05-27.
- ^ «Еуропаға гибридті басып кіру Орис гибридінен басталады». HybridCars. 2010-06-30. Архивтелген түпнұсқа 2010-07-03. Алынған 2010-07-01.
- ^ «What Car? Green Awards 2010 - Ал 2010 сыйлығының иегері ...» Қандай машина?. 2010-07-01. Алынған 2010-07-01.
- ^ «2011 жылғы Toyota Auris HSD T Spirit алғашқы дискісі». Edmunds Inline Line. 2010-05-26. Алынған 2010-05-27.
- ^ «Ford 2011 Lincoln MKZ гибридін ұсынады; 41 мпг жобаланған қала». Green Car конгресі. 2010-03-31. Алынған 2010-04-05.
- ^ «2010 жылдың қыркүйек айындағы бақылау тақтасы: сатылымның гибридті слайды, ал таза дизель өсуді жалғастыруда». HybridCars.com. 2010-10-05. Архивтелген түпнұсқа 2010-10-08. Алынған 2010-10-05.
- ^ Джим Мотавалли (2010-07-22). «Гибридті премиум осымен аяқталды ма?». The New York Times. Алынған 2010-07-25.
- ^ Ник Курчевски (2010-03-05). «Женева автосалоны: 2011 VW Touareg және 2012 Touareg Hybrid». The New York Times. Алынған 2010-03-26.
- ^ Скотт Эванс (наурыз 2010). «Бірінші диск: 2011 Volkswagen Touareg». Motor Trend. Алынған 2010-03-26.
- ^ «VW 2012 жылы Jetta гибридті шығарады». Паркер. Архивтелген түпнұсқа 2013-01-14. Алынған 2010-03-26.
- ^ Автокөлік басқармасы (2010-03-17). «VW бірнеше электрлік және гибридтік көліктерге, соның ішінде гольф, жетта, пассат және тағы басқаларына шығуға назар аударады». Барлық автомобильдер электр. Алынған 2010-03-26.
- ^ Лоуренс Ульрих (2010-04-01). «Көктем белгілері арасында, жасыл түстер туралы». The New York Times. Алынған 2010-04-04.
- ^ «2011 гибридті автомобильдер». HybridCars.com. 2011-01-13. Алынған 2015-08-22.
- ^ «Бірінші дизельді-электрлік гибрид: Peugeot 3008 Hybrid4 2010 жылғы Париждегі автосалонда». Эдмундс Ішкі сызық. 2010-08-24. Алынған 2010-08-24.
- ^ «Peugeot's Diesel 3008 Hybrid4». Green Car конгресі. 2010-08-24. Алынған 2010-08-24.
- ^ Ким, Чан-Ран (2011-05-13). «UPDATE 1-Toyota Жапониядағы Prius Alpha-ға сатылым алдындағы 25000 тапсырыс алды». Reuters. Алынған 2011-05-13.
- ^ Донни Нордлихт (2012-03-12). «Оны жасаңыз: 2012 Toyota Prius c Конфигураторы іске қосылды». Motor Trend. Алынған 2012-03-12.
- ^ Toyota пресс-релизі (2011-11-15). «Токио автосалонында Toyota қатарынан Prius C анықталды». AutoblogGreen. Алынған 2012-03-12. Толығырақ баспасөз хабарламасын қараңызс.
- ^ Toyota пресс-релизі (2012-03-07). «2012 Toyota Yaris Hybrid Prius C-ге үлкен ағасы рөлін ойнайды». Автоблог Жасыл. Алынған 2012-03-08.
- ^ HybridCars.com және Baum & Associates (2012-10-04). «Қыркүйек 2012 бақылау тақтасы». HybridCars.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-11-15. Алынған 2012-10-21.
- ^ «Toyota 2012 жылға арналған 7-ші буын Camry-ді жанармай үнемдеуді және барлық модельдердегі өнімділікті ұсынады; гибридке арналған отын үнемдеудің қалалық циклы бойынша ~ 39%». Green Car конгресі. 2011-08-23. Алынған 2012-10-21.
- ^ Никки Гордон-Блумфилд (2012-09-18). «2013 Ford Fusion Hybrid EPA мақұлдаған 47MPG жан-жақты». Жасыл машиналар туралы есептер. Алынған 2012-10-21.
- ^ а б c г. e f Джефф Кобб (2013-04-22). «Желтоқсан 2012 бақылау тақтасы». HybridCars.com және Baum & Associates. Алынған 2013-09-08. Бөлімді қараңыз: желтоқсан 2012 гибридті автомобильдер нөмірлері. 2012 жылы барлығы 434 498 гибридті электромобиль сатылды. Форд 2012 жылы АҚШ-та 32 543 гибридті сатты, оның ішінде 14 100 Ford Fusion гибридтері, 10 935 C-Max гибридтері, 6 067 Lincoln MKZ гибридтері және 1441 Ford Escape гибридтері.
- ^ Toyota Europe News (2013-07-03). «Дүниежүзілік Prius сатылымы 3 миллионнан асады; Prius отбасылық сатылымы 3,4 миллионнан». Green Car конгресі. Алынған 2013-07-03.
- ^ Toyota News Japan (2013-08-06). «Toyota Жапонияда Corolla гибридті модельдерін шығарады». Green Car конгресі. Алынған 2013-08-06.
- ^ Honda News (2013-12-20). «Honda Жапонияда жаңа VEZEL және VEZEL гибридтерін сатуды бастайды». Green Car конгресі. Алынған 2013-12-30.
- ^ Стивен Дж.Эвинг (2013-09-11). «Land Rover дебюті Range Rover Hybrid, бізге қатысы жоқ». Autoblog.com. Алынған 2013-09-11.
- ^ Филипп Кроу (2014-11-28). «Ford Mondeo гибридті қазір ЕО өндірісінде». HybridCars.com. Алынған 2014-11-30.
- ^ а б c 国内 の ＨＶ 車 販 売 １００ 万 台 突破 へ… １４ 年 [Отандық гибридті автокөлік сатылымы, 2014 жылы миллион данамен аяқталды]. Иомиури Шимбун (жапон тілінде). 2014-12-30. Алынған 2015-01-24. Жапонияда 2014 жылы 1 миллионнан астам гибридті электромобильдер сатылды. Бүйірлік графикте 2010 жылдан бастап елдегі 4 миллионнан астам гибридтердің жиынтық сатылымдары көрсетілген.
- ^ а б c Мэтт Гаснье (2015-02-16). «Жапонияның 2014 жылы толық жылы: енді эксклюзивті 189 жергілікті модельдермен». Ең жақсы сатылатын автомобильдер блогы. Алынған 2015-02-16. Жапондықтардың жыл сайынғы ішкі сатылымдары 2014 жылы алғаш рет 1 миллионнан асты, соның арқасында сегіз ірі өндірушілер алғаш рет өз қатарына гибридті көлік құралын ұсынады.
- ^ U. S. қоршаған ортаны қорғау агенттігі және АҚШ Энергетика министрлігі (2015-12-22). «Ең тиімді EPA сертификатталған көлік құралдары». fueleconomy.gov. Алынған 2015-12-26. 2014–15 жылдардағы BMW i3 BEV - барлық жанармайларды ескере отырып, EPA сертификатталған ең тиімді көлік құралы. 2015 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша[жаңарту], 2016 Toyota Prius Eco гибридті автокөлігі - бұл EPA сертификатталған, қосылатын модулі жоқ бензин қозғалтқышы бар көлік.
- ^ Джон Фуэлкер (2015-12-21). «2016 жылғы Toyota Prius: бұрын-соңды штепсельсіз ең үнемді автомобиль». Жасыл машиналар туралы есептер. Алынған 2015-12-24.
- ^ U. S. қоршаған ортаны қорғау агенттігі және АҚШ Энергетика министрлігі (2015-12-22). «Fueleconomy.gov-тің ең жақсы отын сорғылары (EPA рейтингтері, барлық жылдар)». fueleconomy.gov. Алынған 2015-12-26. Толық электромобильдер кірмейді.
- ^ Филипп Кроу (2014-09-05). «Toyota қазір Канадада 100000 гибрид сатты». HybridCars.com. Алынған 2015-01-24. 2000 жылдан бастап Канадада 2014 жылдың қыркүйек айының басында 100000-нан астам Lexus және Toyota гибридтері сатылды, бұл елде сатылған барлық будандардың шамамен 75% құрайды.
- ^ а б «Toyota - 7 миллион сатылымы бар гибридті көшбасшы» (Ұйықтауға бару). Торранс, Калифорния: Toyota. 2014-10-13. Алынған 2015-01-24.
- ^ «Toyota Австралияда 50000 гибридті автокөлік сатады» (Ұйықтауға бару). Мельбурн: Toyota Australia. 2014-03-27. Алынған 2015-01-24.
- ^ Уилл Николс (2012-06-25). «Форд электромобильдерге көлеңке түсіру үшін будандарға кеңес береді». Бизнес-жасыл. Алынған 2012-10-16. 2012 жылдың маусымына қарай Форд 2004 жылдан бастап АҚШ-та 200 000 толық будандарды сатты.
- ^ а б c г. e f Джефф Кобб (2014-01-06). «Желтоқсан 2013 бақылау тақтасы». HybridCars.com және Baum & Associates. Алынған 2014-01-11.
- ^ а б c г. e f ж сағ Джефф Кобб (2015-01-06). «Желтоқсан 2014 бақылау тақтасы». HybridCars.com және Baum & Associates. Алынған 2015-01-21.
- ^ Джефф Кобб (2015-07-02). «2015 жылғы бақылау тақтасы». HybridCars.com және Baum & Associates. Алынған 2015-08-22.
- ^ IHS Inc. (2014-05-16). «Жаңалықтар - Hyundai-Kia 200 000 дана жиынтық гибридтік сатылым туралы хабарлайды». IHS технологиясы. Архивтелген түпнұсқа 2014-10-06. Алынған 2014-10-04.
- ^ а б «Еуропада PSA Peugeot Citroën сатқан 50 000 дизельді гибридті көлік». Reuters. 2014-01-10. Архивтелген түпнұсқа 2014-10-06. Алынған 2014-10-04.
- ^ Toyota жаңалықтары (2014-01-14). «Toyota Hybrids-тің бүкіл әлем бойынша сатылымы 6 миллион дана». Toyota АҚШ. Архивтелген түпнұсқа 2014-01-16. Алынған 2014-01-15.
- ^ «Toyota үш миллион приус буданын сатады». Моторинг (Австралия). 2013-07-04. Архивтелген түпнұсқа 2013-09-29. Алынған 2013-09-29.
- ^ а б Джон Фуэлкер (2014-10-03). "Toyota Racks Up 7 Million Hybrids Sold Since 1997". Жасыл машиналар туралы есептер. Алынған 2014-10-03.
- ^ а б "Toyota tops 2 million hybrid sales worldwide". AutobloGreen. 2009-09-04. Алынған 2009-10-24.
- ^ "Toyota and Lexus Hybrids Top One Million Sales in the U.S." Автоматты арна. 2009-03-11. Алынған 2009-03-28.
- ^ Edward A. Sanchez (2011-03-08). "Worldwide Sales of Toyota and Lexus Hybrids Tops 3 Million". Motor Trend. Алынған 2013-09-08.
- ^ Toyota Press Room (2013-04-17). "Toyota cumulative global hybrid sales pass 5M, nearly 2M in US". Green Car конгресі. Алынған 2013-04-17. The breakdown by model is missing the Toyota Aqua, which is a rebadge version of the Prius c.
- ^ "With 8 Million Units Sold, Toyota Proves Hybrids Have Staying Power" (Ұйықтауға бару). Toyota City, Жапония: Toyota. 2015-08-21. Алынған 2015-08-22.
- ^ а б c г. "Worldwide Sales of Toyota Hybrids Surpass 9 Million Units" (Ұйықтауға бару). Toyota City, Жапония: Toyota. 2016-05-20. Алынған 2016-05-22.
- ^ Craig Trudell (2013-12-30). "Ford Widens U.S. Sales Lead Over Toyota on Hybrid Models". Bloomberg жаңалықтары. Алынған 2014-05-01.
- ^ PR Newswire (2013-07-23). "Ford Delivers Best Hybrid Sales Quarter Ever; Grows Its Market Share and Attracts New Customers to the Brand". Нарықты қарау. Алынған 2013-08-30.
- ^ "Toyota sells One-Millionth Prius in the US". Green Car конгресі. 2011-04-06. Алынған 2011-04-07.
- ^ а б Eric Loveday (2011-09-15). "Toyota sells 1 millionth Prius in Japan". Автоблог Жасыл. Алынған 2012-03-08.
- ^ John Simpson (2012-12-21). "Lexus hybrid sales exceed half-million mark". The Green Car website. Архивтелген түпнұсқа 2012-12-31. Алынған 2012-12-21.
- ^ а б "February 2009 Hybrid Market Dashboard" (PDF). hybridCars.com. 2009-03-13. Алынған 2010-03-15.
- ^ "February 2008 Hybrid Market Dashboard" (PDF). hybridCars.com. 2008-03-14. Алынған 2010-03-15.
- ^ Toyota News (2014-01-15). トヨタ自動車、 ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が600万台を突破 [Toyota cumulative global sales of hybrid vehicles exceeded 6 million] (in Japanese). Toyota. Алынған 2014-04-30.
- ^ а б c г. Toyota Press Release (2013-04-17). "Worldwide Sales of TMC Hybrids Top 5 Million Units". Toyota. Алынған 2013-04-23.
- ^ а б c "Hybrids paving the way for electrics: SBI Energy". Канадалық жүргізуші. 2010-02-22. Алынған 2010-03-15. Domestic hybrid sales were 334,000 units in 2009
- ^ а б c г. Кобб, Джефф (2016-01-06). «Желтоқсан 2015 бақылау тақтасы». HybridCars and Baum & Associates. Алынған 2016-06-05. Hybrid car sales in the U.S. totaled 384,404 units in 2015.
- ^ а б c г. «Желтоқсан 2011 ж. Бақылау тақтасы: сатылым көтерілуде». HybridCARS.com. 2012-01-09. Архивтелген түпнұсқа 2012-01-12. Алынған 2012-01-10.
- ^ а б c г. e f ж "U.S. HEV sales by Model (1999–2013)". Alternative Fuels and Advanced Vehicle Data Center (U.S. DoE). Алынған 2015-01-21. Total registered electric hybrids in the U.S. is 1,888,971 vehicles until December 2010. Click on the graph to show sales by model and year total. (Source: HybridCars.com)
- ^ а б c г. e f ж сағ Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығы (ACEA) (January 2016). "New Passenger Car Registrations by Alternative Fuel Type in the European Union – Quarter 4 2015" (PDF). ACEA. Алынған 2016-06-13. See table Hybrid electric vehicles: New Passenger Car Registrations by Market European Union (page 4/5). A total of 234,170 new passenger hybrid electric cars were sold in the European Union and EFTA countries in 2015, and 192,664 in 2014.
- ^ а б c г. e AVERE-Франция (2014-01-08). "Baromètre Avere-France des ventes de véhicules électriques et hybrides – bilan 2013" [Barometer AVERE-France Sales of Electric and Hybrid Vehicles – Balance Sheet 2013] (in French). France Mobilité Électrique - AVERE Франция. Алынған 2015-01-25. A total of 32,799 petrol/electric and 13,986 diesel/electric hybrids were sold in France in 2013.
- ^ а б c Michaël Torregrossa (2013-01-15). "Voitures hybrides – Le bilan des immatriculations 2012 en France" [Hybrid Cars – The balance of 2012 registrations in France] (in French). L'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen ассоциациясы (AVEM). Алынған 2013-04-23.
- ^ а б c г. e Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA) (2012-01-16). "Les ventes de véhicules électriques ont été quintuplées en 2011" [Sales of electric vehicles multiplied by five in 2011] (in French). CCFA. Алынған 2012-02-07.
- ^ а б Association AVEM (2011-02-08). "Les ventes de voitures hybrides en France sous la barre des 10.000 exemplaires en 2010" [Sales of hybrid cars in France just below the 10,000 units barrier in 2010] (in French). AVEM. Алынған 2012-02-07.
- ^ а б c Moteur Nature (2010-01-13). "Les ventes d'électriques et d'hybrides en France en 2009" [Sales of hybrid and electric cars in France in 2009] (in French). Moteur Nature. Алынған 2012-02-07.
- ^ а б Moteur Nature (2008-01-05). "L'européen résiste encore à l'hybride" [The EU still resisting the hybrid] (in French). Moteur Nature. Алынған 2012-02-08.
- ^ а б c Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы (SMMT) (2016-01-07). «Желтоқсан 2015 - EV тіркеуі». SMT. Алынған 2016-06-14. A total of 40,707 petrol/electric and 3,873 diesel/electric hybrids were registered in the UK during 2015..
- ^ а б c г. Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы (SMMT) (2015-01-07). "December 2014 – EV registrations". SMT. Алынған 2015-01-25. A total of 34,480 petrol/electric and 2,835 diesel/electric hybrids were registered in the UK during 2014..
- ^ а б Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы (SMMT) (2014-01-07). «Желтоқсан 2013 - EV тіркеу». SMT. Алынған 2014-05-26.. A total of 23,616 petrol/electric and 1,284 diesel/electrics in 2012.
- ^ а б Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы (SMMT) (2013-01-07). «2012 жылғы желтоқсан - EV және AFV тіркеуі». SMT. Алынған 2014-05-26. During 2011 a total of 23,366 petrol/electric hybrids and 25 diesel/electric hybrids were registered..
- ^ а б Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы (SMMT) (2012-01-06). «2011 жылғы желтоқсан - EV және AFV тіркеуі». SMMT. Алынған 2014-05-26.
- ^ а б c г. Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы (SMMT) (2010). "Motor Industry Facts 2010" (PDF). SMMT. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012-04-25. Алынған 2012-02-05.Download the pdf report. Data available by year in Table: AFV Registrations by fuel type, pp.27.
- ^ Moroni, Luca (2014-01-03). «Мен Италияда өткен 2013 жылдың желтоқсан айынан бастап автоэлеттрический детти мен» [2013 жылдың желтоқсан айына дейін Италиядағы электрлік және гибридті автомобильдердің сату көрсеткіштері] (итальян тілінде). Жасыл старт. Архивтелген түпнұсқа 2014-01-07. Алынған 2016-06-13.
- ^ Moroni, Luca (2013-01-03). "I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2012 in Italia" [Sales figures of electric and hybrid cars in Italy through December 2012] (in Italian). Жасыл старт. Алынған 2016-06-13.
- ^ а б BestSellingCars.com (2012-10-16). "2011 Full Year Car Sales by Fuel Type in European Countries". BestSellingCars.com. Алынған 2016-06-14.
- ^ а б Bekker, Henk (2013-01-03). "2015 (Full Year) Germany: Electric and Hybrid Car Sales". BestSellingCars.com. Алынған 2016-06-13. A total of 33,630 hybrids were registered in Germany during 2015, including 11,101 plug-in hybrids.
- ^ а б Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (January 2015). "Neuzulassungsbarometer im Dezember 2014" [New Registrations Barometer December 2014] (in German). КБА. Алынған 2016-06-13. A total of 27,435 hybrids were registered in Germany during 2014, including 4,527 plug-in hybrids.
- ^ а б Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2014). "Neuzulassungen – Jahresbilanz der Neuzulassungen 2013" [New registrations – Balance Sheet of new registrations in 2013] (in German). KBA. Архивтелген түпнұсқа 2014-05-05. Алынған 2016-06-13. A total of 26,348 hybrids were registered in Germany during 2013, including 1,385 plug-in hybrids.
- ^ BestSellingCars.com (2013-01-03). "2012 (Full Year) Germany: Electric and Hybrid Car Sales". BestSellingCars.com. Алынған 2013-04-23.
- ^ Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (January 2012). "Monatliche Neuzulassungen – Neuzulassungsbarometer im Dezember 2011" [Monthly registrations – new registrations barometer in December 2011] (in German). КБА. Алынған 2012-02-07.[тұрақты өлі сілтеме ]
- ^ а б c г. Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) (2011). "Emissionen, Kraftstoffe – Zeitreihe 2005 bis 2010" [Emissions, fuels – Time Series 2005–2010] (in German). КБА. Алынған 2012-02-07.[тұрақты өлі сілтеме ]
- ^ а б Sara Soria (2014-01-08). "Más vehículos híbridos y eléctricos en 2013" [More hybrid and electric vehicles in 2013] (in Spanish). Coches.net. Алынған 2014-05-31.
- ^ а б "Ventas en España de coches híbridos en 2012" [Sales in Spain of hybrid cars in 2012]. Motorpasion Futuro (Испанша). 2013-01-13. Алынған 2013-05-31. Toyota Prius sales include the Prius + and the plug-in version. Hybrid sales also include 2 BYD F3DMs.
- ^ а б Ibañez (2012-01-06). «Ventas en España de coches híbridos y eléctricos en 2011» [Spain sales of hybrid and electric cars in 2011] (in Spanish). Motor Pasión Futuro. Алынған 2012-02-07.
- ^ а б c Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (January 2016). "Special: Analyse over 2015" [Special: Analysis over 2015] (PDF) (голланд тілінде). RVO (кәсіпкерліктің голландиялық ұлттық кеңсесі). Алынған 2016-06-13. A total of 13,752 conventional hybrids, 41,226 plug-in hybrids and 2,543 all-electric cars were registered in the Netherlands in 2015. Registrations of hybrids totaled 131,011 units at the end of 2015.
- ^ а б Rijksdienst дауыс берді Ondernemend Nederland (RVO) (қаңтар 2015). "Special: Analyse over 2014" [Special: Analyse over 2014] (PDF) (голланд тілінде). RVO (Кәсіпкерліктің Нидерланды Ұлттық кеңсесі). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2017-01-27. Алынған 2015-01-25. A total of 10,341 conventional hybrids, 12,425 plug-in hybrids and 2,664 all-electric cars were registered in the Netherlands in 2014.
- ^ Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (January 2014). "Special: Analyse over 2013" [Special analysis of 2013] (PDF) (голланд тілінде). RVO (кәсіпкерліктің голландиялық ұлттық кеңсесі). Алынған 2014-04-29.
- ^ RAI. "Verkoopstatistieken-nieuwverkoop personenautos" [Сату статистикасы - жеңіл автомобильдердің жаңа сатылымы] (голланд тілінде). RAI Vereniging. Архивтелген түпнұсқа 2014-03-28. Алынған 2013-04-23. Download pdf file for detailed sales in 2012 ("Download nieuwverkoop personenautos 201212"). The total of 23,850 units registered in 2012 includes E-REVs and PHEVs.
- ^ Agentschap NL – Ministerie van Economische Zaken -RDW (April 2014). "Cijfers elektrich vervoer – Aantal geregistreerde elektrische voertuigen in Nederland" [Figures electric transport- Sales Statistics – Number of registered electric vehicles in Netherlands] (in Dutch). Agentschap NL. Алынған 2014-05-01. A total of 4,331 plug-in hybrids (E-REV, PHEV) were registered in 2012.
- ^ RAI. "Verkoopstatistieken 2010 – nieuwverkoop personenautos" [Sales Statistics 2010 – New passenger car sales] (in Dutch). RAI Vereniging. Архивтелген түпнұсқа on 2013-10-14. Алынған 2013-04-23. Download pdf file for detailed sales in 2010 ("Download nieuwverkoop personenautos 201012").
- ^ а б c RAI. "Verkoopstatistieken 2007, 2008 and 2009 – nieuwverkoop personenautos" [Sales Statistics 2007, 2008 and 2009 – New passenger car sales] (in Dutch). RAI Vereniging. Архивтелген түпнұсқа on 2013-10-14. Алынған 2013-04-23. Download pdf file for detailed sales in 2009 ("Download nieuwverkoop personenautos 2009"), the excel file for 2008 sales (Download nieuwverkoop personenautos 2008) and the excel file for 2007 sales (Download nieuwverkoop personenautos 2007).
- ^ Jeremy Cato (2014-10-21). "Sorry Canada, it's Americans who have embraced hybrids". Глобус және пошта. Алынған 2015-01-25.
- ^ Flavelle, Dana (2015-06-19). "Why hybrid car sales are stalling". Toronto Star. Алынған 2016-06-14.
- ^ "December 2009 Dashboard: Year-End Tally". hybridCars.com. 2010-01-20. Архивтелген түпнұсқа 2010-01-22. Алынған 2010-09-13.
- ^ Sustainable Waterloo (2010-01-04). "Calculating GHG Emissions from Personal Vehicle Travel" (PDF). Тұрақты Ватерлоо аймағы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-11-13. Алынған 2012-02-05. See Appendix 4, pp. 18
- ^ а б Margaret Zewatsky (March 2010). "Asia Pacific Region Propels Growth of Hybrid Market" (PDF). R.L. Polk & Co. Алынған 2010-06-07.
- ^ а б c KYODO (2014-01-09). "Nissan set to double Leaf sales: Ghosn". Japan Times. Алынған 2015-01-24.
- ^ а б c Henk Bekker (2015-01-08). «2014 (толық жыл) Жапония: ең көп сатылатын автомобиль модельдері». Ең көп сатылатын автомобильдер. Алынған 2015-01-24.
- ^ а б c Bekker, Henk (2016-01-08). "2015 (Full Year) Japan: : 30 Best-Selling Car Models". Ең көп сатылатын автомобильдер. Алынған 2016-05-24.
- ^ а б Bekker, Henk (2017-01-11). «2016 (толық жыл) Жапония: ең көп сатылатын 30 автомобиль моделі». Best-Selling Cars. Алынған 2017-02-23.
- ^ «Жапониядағы TMC гибридтерінің сатылымы 1 миллион бірлік». Toyota News releases. 2010-08-05. Алынған 2010-08-07.
- ^ TMC баспасөз-релизі (2012-11-08). «Жапониядағы ең жақсы 2 миллион бірлік TMC гибридтерінің жиынтық сатылымы». Toyota. Алынған 2012-11-08.
- ^ "実績データ（ハイブリッド車グローバル販売）" [Actual data (global sales hybrid vehicles)] (Press release) (in Japanese). Toyota, Aichi: Toyota. 2017-02-14. Алынған 2017-02-26. Download the pdf file with sales by year for each model. Source for 2016 sales only. January 2017 sales were discounted from total.
- ^ а б "Honda's Cumulative World-wide Hybrid Sales Pass 300,000 In January 2009". Green Car конгресі. 2009-02-19. Алынған 2010-03-09. A total of 25,239 Honda hybrids sold in Japan and 35,149 sold in Europe until January 2009
- ^ "Sales of Honda Insight hybrid top 100,000 units since February 2009". 2010-03-04. Архивтелген түпнұсқа 2011-10-16. Алынған 2010-03-11.
- ^ а б "Japan Hybrid Sales Bypass US". hybridCars.com. 2009-07-06. Архивтелген түпнұсқа 2009-08-03. Алынған 2010-03-15.
- ^ "Toyota Prius Tops Japan Sales Despite Recall Woes". The New York Times. Associated Press. 2010-03-10. Алынған 2010-03-14.[өлі сілтеме ]
- ^ Kyodo жаңалықтары (2011-01-12). "Prius breaks 20-year record for annual car sales at 315,669 units". Japan Times. Алынған 2012-02-02.
- ^ Kyodo жаңалықтары (2012-01-12). "Prius tops sales third straight year". Japan Times. Алынған 2012-02-02.
- ^ "Toyota Prius No. 1 in Japan again". Motor Trader. 2012-01-14. Архивтелген түпнұсқа 2012-02-04. Алынған 2012-02-02.
- ^ Асахи Шимбун (2012-04-06). "Hybrids Now 16% of Market in Japan as Prius Wins Annual Sales Crown Again". Integrity Exports. Алынған 2012-04-08.
- ^ Nikkei (2012-06-08). "Hybrids 19.7% of New Cars Sold in May 2012 in Japan". Integrity Exports. Алынған 2012-06-10.
- ^ «2012 (толық жыл) Жапония: ең көп сатылатын автомобиль модельдері». BestSellingCars.com. 2013-01-10. Алынған 2015-01-24.
- ^ Mat Gasnier (2013-01-12). "Japan Full Year 2012: All-new Toyota Aqua tickles Prius". Ең жақсы сатылатын автомобильдер блогы. Алынған 2013-03-30.
- ^ Bekker, Henk (2016-04-06). "2016 (Q1) Japan: Best-Selling Car Brands and Models". Ең көп сатылатын автомобильдер. Алынған 2016-05-24.
- ^ Gasnier, Mat (2017-01-17). "Japan Full Year 2016: Toyota Prius returns to #1 spot after 3 year-hiatus". Ең жақсы сатылатын автомобильдер блогы. Алынған 2017-02-26.
- ^ Cobb, Jeff (2018-01-04). «Желтоқсан 2017 бақылау тақтасы». HybridCars.com және Baum & Associates. Алынған 2018-02-03. Sales figures for 2016 and 2017 are reported.
- ^ Jeff Cobb (2013-11-04). "Americans Buy Their 3,000,000th Hybrid". HybridCars.com. Алынған 2013-11-04.
- ^ а б Cobb, Jeff (2016-06-05). "April 2016 Dashboard". HybridCars.com және Baum & Associates. Алынған 2016-05-23. During the first fourth months of 2016 hybrid sales totaled 103,082 units in the U.S.
- ^ а б c "Toyota sells 1.52 million electrified vehicles in 2017, three years ahead of 2020 target" (Ұйықтауға бару). Toyota City, Жапония: Toyota. 2018-02-02. Алынған 2018-02-03.
- ^ а б c г. e f ж сағ Таза тасымалдау жөніндегі халықаралық кеңес (ICCT) (2016). "European Vehicle Market Statistics – Pocketbook 2015/16" (PDF). ICCT. Алынған 2016-06-17. See Figure 4-2 and 4–6, pp 41–44. See also tables in pp. 81–107 for HEV market by country from 2001 to 2014.
- ^ а б Таза тасымалдау жөніндегі халықаралық кеңес (ICCT) (2013). "European Vehicle Market Statistics – Pocketbook 2013" (PDF). ICCT. Алынған 2015-01-24. See Figure 1.3, pp 6. See also tables in pp. 88–110 for HEV market by country from 2001 to 2012.
- ^ Sandra Duffy (2011-12-01). "Hybrid Car Sales Figures". Hybridcar.com. Алынған 2012-02-03.
- ^ "Toyota Europe Hybrid Sales Up 18% in 2008, Driven by Prius". Green Car конгресі. 2009-01-15. Алынған 2012-02-03.
- ^ Eric Loveday (2010-07-18). "Toyota Prius eclipses 200,000 total sales in Europe, doubling mark set in 2008". Autoblog Green. Архивтелген түпнұсқа 2012-07-11. Алынған 2012-02-03.
- ^ Toyota Motor Europe (2012-01-09). "2010 Sales and Production Results for Toyota Motor Europe". Auto-Media.Info. Архивтелген түпнұсқа 2012-01-06. Алынған 2012-02-03.
- ^ Toyota Motor Europe (2012-01-04). "Toyota leads industry with lowest fleet-wide CO2 average in Europe". Toyota Europe News. Алынған 2012-01-22.
- ^ Toyota Motor Europe (2012-01-09). "Toyota Motor Europe posts year-on-year sales increase despite supply disruptions". Auto-Media.Info. Архивтелген түпнұсқа 2013-06-04. Алынған 2012-02-03.
- ^ Mathieu Rosemain (2013-12-20). "Toyota Europe Plans Profit Growth on Hybrid-Car Sales". Washington Post. Архивтелген түпнұсқа 2013-12-24. Алынған 2013-12-24.
- ^ Automotive Industry Data (AID) (2013-12-18). "Hybrid cars going nowhere fast in Europe" (PDF). AID Newsletter. Алынған 2013-12-24.
- ^ а б Гиббс, Ник (2016-03-15). «Еуропада гибридтік сатылым үш есеге артады деп күтілуде, себебі CO2 ережелері қатал». Автокөлік жаңалықтары Еуропа. Алынған 2016-06-06. Қосылатын гибрид sales are not included.
- ^ Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығы (ACEA) (2016-04-29). "New Passenger Car Registrations by Alternative Fuel Type in the European Union – Quarter 1 2016" (PDF). ACEA. Алынған 2016-06-17.
- ^ "German driver becomes Toyota's millionth hybrid customer in Europe, goes home with two Auris Hybrids" (Ұйықтауға бару). Brussels, Belgium: Toyota Europe. 2015-12-02. Архивтелген түпнұсқа 2016-04-10. Алынған 2015-12-04.
- ^ Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы (SMMT) (2016-05-06). "April 2016 – EV registrations". SMT. Алынған 2016-06-07.
- ^ "Honda hybrid sales exceed 800,000". Green Car конгресі. 2014-05-20. Алынған 2014-05-26.
- ^ "Honda hybrid sales exceed 800,000". The Green Car Website UK. 2012-01-25. Архивтелген түпнұсқа 2012-01-28. Алынған 2012-02-03.
- ^ Chris Lilly (2015-11-13). "Toyota's hybrid sales pass 200,000 units". Келесі жасыл көлік. Алынған 2015-11-15.
- ^ а б c г. e f AVERE-France (2015-01-08). "Hybride : un marché en recul en 2014, l'hybride essence tient le coup" [Hybrid: a declining market in 2014, the gasoline-electric hybrid holds up] (in French). France Mobilité Électrique - AVERE Франция. Алынған 2015-01-25. A total of 33,295 gasoline-electric and 9,518 diesel-electric hybrids were sold in France in 2014.
- ^ Philippe Schwoerer (2015-01-16). "Mitsubishi mise et gagne sur l'hybride rechargeable" [Mitsubishi bets and wins with its plug-in hybrid] (in French). L'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen ассоциациясы (AVEM). Алынған 2015-01-25.
- ^ CBS Статистика Нидерланды (2011-01-27). «Бортында гибридті технологиясы бар автомобильдер көбірек». Веб-журнал: Нидерланды статистикасы. Алынған 2012-02-07.
- ^ CBS Статистика Нидерланды (2009-06-23). «Гибридті машиналар саны екі есеге артты». Веб-журнал: Нидерланды статистикасы. Алынған 2012-02-07.
- ^ Генри Фой (2013-09-09). «Toyota Еуропадағы гибридті автокөлік сатылымының жоғарылауын ұнатады». Financial Times. Алынған 2013-09-29.
- ^ Краффахрт-Бундесамт (КБА) (2016-03-07). «Pressemitteilung Nr. 08/2016 - Der Fahrzeugbestand am 1. қаңтар 2016» [Пресс-релиз № 08/2016 - 2016 жылғы 1 қаңтардағы көлік саны] (неміс тілінде). КБА. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 3 маусымда. Алынған 2016-06-17. Германияда 2016 жылдың 1 қаңтарында барлығы 130 365 гибридті көлік тіркелген.
- ^ Краффахрт-Бундесамт (КБА) (2014-03-07). «Pressemitteilung Nr. 10/2014 - Der Fahrzeugbestand am. 1 қаңтар 2014 ж.» [Пресс-релиз №10/2014 - 2014 жылғы 1 қаңтардағы көлік саны] (неміс тілінде). КБА. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 28 қаңтарда. Алынған 2015-01-25. Германияда 2014 жылдың 1 қаңтарында барлығы 85 575 гибридті көлік тіркелген.
- ^ Краффахрт-Бундесамт (КБА) (2012-01-24). «Pressemitteilung Nr. 3/2012 - Der Fahrzeugbestand am 1 қаңтар 2012 ж.» [Пресс-релиз № 3/2012 - 2012 жылғы 1 қаңтардағы көлік паркі] (неміс тілінде). КБА. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 2 наурызда. Алынған 2012-02-07.
- ^ «Технологиялық шолу». Технологиялық шолу. Алынған 2010-06-26.
- ^ Дэн Стронг (2007-03-22). «Peugeot 308 дизельді-электроэкспрессі». Autoexpress.co.uk. Алынған 2013-08-29.
- ^ «PSA Peugeot Citroën дизельді гибридті технологиясын ұсынады» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2006-03-11.
- ^ Мадслиен, Джорн (2009-09-13). «Автокөлік өнеркәсібінің болашағы - электрлік болашақ». BBC News. Алынған 2010-05-04.
- ^ «Bosch дизельді-гибридті бөлшектермен келісімшартқа отырғанын айтады».
- ^ «АҚШ-тағы Fedex Hybrid электромобилі туралы». Fedex.com. Алынған 2013-08-29.
- ^ «FedEx Еуропада Iveco-ден коммерциялық гибридті-электр фургондарын шығарады». Greencarcongress.com. 2007-10-22. Алынған 2013-08-29.
- ^ «Ford E85 гибридті көліктерін жеткізеді». HybridCarBlog. 2007-06-11. Архивтелген түпнұсқа 2009-12-31 ж. Алынған 2010-03-16.
- ^ «E85 отынымен жұмыс жасайтын гибридтер: білу керек 5 нәрсе». GreenCar.com. 2009-03-16. Архивтелген түпнұсқа 2010-03-12. Алынған 2010-03-16.
- ^ «Ford DOE-ге икемді отын гибридін жеткізеді». Жанармай және азық-түлік Америка. 2008-06-12. Алынған 2008-03-28.
- ^ «Chevrolet Volt-GM концепциясы бар электромобиль жанармай бекетіне баруды болдырмауы мүмкін». General Motors. 2007-01-07. Архивтелген түпнұсқа 2007-05-15. Алынған 2009-04-02.
- ^ Келлен Шефтер (2007-01-10). «GM Chevrolet Volt қосылатын гибридті электр машинасы». GreenCar. Архивтелген түпнұсқа 2010-01-03. Алынған 2009-04-02.
- ^ «GM биоотынға деген міндеттемені растайды, ағымдағы коммерциализация мен инфрақұрылымды қолдауға шақырады». Green Car конгресі. 2010-02-16. Алынған 2010-02-17.
- ^ Дейл Бусс. «Тіпті Вольтпен: GM этанолға адал болып қалады». Edmunds.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-05-29. Алынған 2010-02-17.
- ^ «Гибридтер: көп қуат, аз отын» Мұрағатталды 2006-08-28 Wayback Machine, Іскери апта, 2005 жылғы 20 қыркүйек.
- ^ «Гомбридті автомобильдер тиімділікті жоғалтады, омф қосады», ұлттық географиялық, 8 тамыз 2005 ж.
- ^ Джордж Гамстр. «EMIS - қозғалтқыштың қозғалтқыш интерфейс жүйесі». Go-ev.com. Алынған 2010-06-26.
- ^ Риус, Б. (2008). Гибридті электромобильді электр жетегінің дизайны отынның тиімділігі. Ахен: Shaker Verlag. ISBN 978-3-8322-7269-2.
- ^ «Гибридті жүгірудің нақты дерекқоры». GreenHybrid.com. Алынған 11 қаңтар, 2006.
- ^ «Майкл Хоган және Эми Григори, Гибридті автомобиль шығарындыларының шуын салыстыруды зерттеу, Lumina Technologies, 2006 жылғы 1 маусым ». Luminatechnologies.org. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 12 қазанда. Алынған 2013-08-29.
- ^ Бен Наколс (2007-10-03). «Соқырлар: гибридті көліктер қауіп төндіреді». USA Today. Алынған 2009-05-08.
- ^ «Электр машиналары және шу: тыныштық үні». Экономист. 2009-05-07. Алынған 2009-05-08.
- ^ Джим Мотавалли (2010-06-01). «Электр машиналарын ескерту: қоңырау үндерін күтпеңіз». The New York Times. Алынған 2010-06-02.
- ^ «Жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің электромагниттік гибридті көліктермен соғылуының жиілігі» (PDF). Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы. Қыркүйек 2009. Алынған 2009-10-05. DOT HS 811 204 техникалық есебі
- ^ а б «ТМК 'Prius үшін жақындатылатын автокөлік құралдарының дыбыстық жүйесін сату үшін»'". Toyota Motor Company Жаңалықтар 2010-08-24. Алынған 2010-08-25.
- ^ Американдық соқырлар кеңесі Пресс-релиз (2010-12-16). «Жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігі туралы сыни заңнамалар Ақ үйге Президенттің қол қоюына көшті». PR Newswire. Алынған 2010-12-17.
- ^ «S. 841 жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігін арттыру туралы 2010 ж.». Заңнамалық дайджест. 2010-12-15. Архивтелген түпнұсқа 2010-12-22. Алынған 2010-12-17.
- ^ Ларри Диннан (2010-12-16). «Гибридті, электромобильдер жаяу жүргіншілер қауіпсіздігі үшін күшейеді». SmartPlanet.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-12-19. Алынған 2010-12-17.
- ^ «S.841, есепшоттың қысқаша мазмұны және мәртебесі». Конгресс кітапханасы (THOMAS). Алынған 2012-08-13.
- ^ Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA) (қаңтар 2013). «Гибридтік және электрлік көліктерге қойылатын минималды дыбыстық талаптар - ұсынылатын заң бұзушылықтар туралы ескерту» (PDF). NHTSA. Алынған 2013-03-22. Файлды жүктеп алыңыз »Ұсынылған заң бұзушылық туралы ескерту ".
- ^ а б Дэвид Шепардсон (2013-03-18). «Автокөлік жасаушылар NHTSA-ның« тыныш машиналарының ережелеріне қатты дауыстайды ». Детройт жаңалықтары. Архивтелген түпнұсқа 2013-04-10. Алынған 2013-03-22.
- ^ «Төмен жылдамдықта шу шығаратын электромобильдерге ұсыныс». The New York Times. Associated Press. 2013-01-07. Алынған 2013-01-08.
- ^ Еуропалық Комиссияның баспасөз релизі (2014-04-02). «Комиссия көлік құралдарының шуын азайту туралы Парламенттің дауысын қолдайды». Еуропалық комиссия. Алынған 2014-04-03.
- ^ «Nissan қол жетімді, 100% электрлік, нөлдік шығарынды Nissan LEAF-ті көрсетеді». Nissan. 2010-06-11. Архивтелген түпнұсқа 2010-06-14. Алынған 2010-06-15.
- ^ «Nissan Leaf цифрлық ысқырықпен EV үнсіздігін бұзады [видео / видео]». Автоблог. 2010-06-14. Алынған 2010-06-15. Мақалада Жапырақтың ескертуі бар бейне бар.
- ^ «GM Volt экипажы« Silent EV »дыбыстық қауіпсіздік мәселесін шешу үшін жұмыс істеп жатқанын айтты». Edmunds.com. 2009-11-25. Архивтелген түпнұсқа 2009-11-29. Алынған 2010-06-15.
- ^ Джим Мотавалли (2009-10-13). «Гибридті автокөліктерде қауіпсіздік үшін жалған орын болуы мүмкін». The New York Times. Алынған 2010-07-02.
- ^ Никки Гордон-Блумфилд (2011-09-23). «2012 Toyota Prius, Prius V, Prius қосылатын гибридті: енді ғарыштық дыбыспен». Электр машиналары туралы есептер. Алынған 2011-09-25.
- ^ Антуан Гудвин (2011-09-22). «Приустың жасанды қозғалтқыштағы шуын көрсетті, түсіндірді». CNET Cartech. Алынған 2011-09-25.
- ^ Сара Симпсон (тамыз 2009). «Гибридті автомобильдер жаяу жүргіншілер үшін қауіпсіз бола ма?». Ғылыми американдық. Алынған 2010-07-03.
- ^ а б c АҚШ Энергетика министрлігі және АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі (2016-06-07). «Үздік отынды жіберушілер (EPA рейтингтері, 2016 модель жылы) (EV және PHEV қоспағанда)». Fueleconomy.gov. Алынған 2016-06-07. Көлік құралдары біріккен рейтингі бойынша бөлінеді. Әр көлікті басыңыз толық рейтингтерге қол жеткізу үшін.
- ^ U. S. қоршаған ортаны қорғау агенттігі және АҚШ Энергетика министрлігі (2016-06-07). «Салыстырыңыз - 2016/2017 Ford Fusion Hybrid FWD». Fueleconomy.gov. Алынған 2016-06-07.
- ^ «ZERO X электр мотоциклі». Нөлдік мотоциклдер. Алынған 2010-06-26.
- ^ а б «ГИБРИДТІ МОТОЦИКЛ 2010 ЖЫЛДАН НАЗАРҒА ХИТ БОЛУЫ МҮМКІН». Архивтелген түпнұсқа 2009-03-26.
- ^ «Сымсыз ұялы телефонды сатып алу, деректердің қауіпсіздігі және бизнес үшін қайта өңдеу саласындағы сенімді көшбасшы - электрондық цикл». ecycle.com. Архивтелген түпнұсқа 2015-05-01. Алынған 2007-10-13.
- ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2007-10-11. Алынған 2007-10-13.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
- ^ «HYmotion3 компрессоры, жіберілетін сілтеме». Алынған 13 қазан, 2008.[өлі сілтеме ]
- ^ Корзеневски, Джереми (2008-10-17). «Peugeot 118 мпг HYmotion3 компрессорлық тұжырымдамасын шығарады - Autoblog Green». Автоблог Жасыл. Алынған 2010-06-26.
- ^ «Бірінші көзқарас: Peugeot HYmotion3 гибридті скутері - Мотоцикл жаңалықтары: Жалпы жаңалықтар». Visordown. 2008-10-09. Алынған 2010-06-26.
- ^ «Автокөліктің гибридті технологиясы». Drivingfast.net. 2012-03-18. Архивтелген түпнұсқа 2016-03-04. Алынған 2012-03-18.
- ^ Bottas, Valtteri (2016-10-30). «Бүгін #MexicanGP-де 372 км / сағ (231 миль)». Twitter. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019-07-22. Алынған 2019-07-22.
- ^ «Солтүстік Америкадағы ең жоғары километрлік гибридті таксилер». Гибридті тәжірибе туралы есеп. Архивтелген түпнұсқа 2009-05-12. Алынған 2009-10-25.
- ^ «Такси жүргізушісі мансапты будандардан жасайды». NBC жаңалықтары. 2005-08-05. Алынған 2009-10-25.
- ^ Эдельштейн, Стивен (2015-07-16). «Toyota Prius таксиінің журналы 600 000 мильден асады; аккумуляторлар, бәлкім, (видео)». Жасыл машиналар туралы есептер. Алынған 2016-06-15.
- ^ а б «2009 жылдың алғашқы 9 айында Ford-тың АҚШ-тағы гибридтік сатылымы 73% -ға өсті; АҚШ-тағы жалпы гибридтік сатылым сол кезеңде 14% -ға төмендеді». Green Car конгресі. 2009-10-14. Алынған 2009-10-17.
- ^ Фред Гобер. «Гибридті таксилер батыста баяу келе жатыр». Инфотакси. Алынған 2009-10-17.
- ^ «Trend Watch: таксилер қолма-қол ақшаны, шығарындылар мен майды үнемдеу үшін жасыл түске боялады». Greencar.com. 2009-03-29. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-11. Алынған 2009-10-17.
- ^ «Гибридті жүк машиналары үшін жоғары баға қиын сатылымды білдіреді». Planet Ark.2007-11-13. Алынған 2013-08-29.
- ^ «Электр жетегін тасымалдау қауымдастығы». Electricdrive.org. Алынған 2013-08-29.
- ^ «Belaz: Production». Belaz.minsk.by. Архивтелген түпнұсқа 2009-06-22. Алынған 2010-06-26.
- ^ Барнвелл, Питер. «Гибридті жүк көлігі; жасыл көлік». Маннингем көшбасшысы. Архивтелген түпнұсқа 2006-11-14 жж. Алынған 2007-06-13.
- ^ «Гибридті локомотив тарту күшіне ие». Сымды. 2005-03-25.
- ^ «Одақтың Тынық мұхиты базалары Калифорниядағы алғашқы гибридті локомотив». Архивтелген түпнұсқа 2005-04-18.
- ^ «Канадалық Тынық мұхиты теміржолы алғашқы гибридті локомотивтерді алады». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылы 15 қаңтарда.
- ^ «RailPower: жақсы экономика, жақсы орта». RailPower.com. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 23 желтоқсанда. Алынған 11 қаңтар, 2006.
- ^ «Гибридті локомотив». GEtransportation.com. Архивтелген түпнұсқа 2006-03-12. Алынған 2006-01-11.
- ^ Барри, Кит (2013-05-16). «Приус теңізі: Даниялық фирма әлемдегі ең үлкен гибридті паромды іске қосуға дайындалып жатыр | Автопия». Wired.com. Алынған 2013-08-29.
- ^ «1 тонна үнемдеуші және батерипакпен қамтамасыз етемін». Teknisk Ukeblad. 2017-05-08. Алынған 2017-05-09.
- ^ «ebicycle Mariner Systems | Электрлік сыртқы кемелер | Гибридті / электр қозғалтқышы | Теңіз APU's». Ecyclemarine.com. Алынған 2013-08-29.
- ^ Тұтынушылардың есептері (2006 ж. 7 наурыз). «Тұтынушылардың есептері гибридті автомобильдерге меншікті шығындар туралы есепте қаржылық талдауды қайта қарады». Тұтынушылар одағы. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылдың 21 қыркүйегінде. Алынған 2007-04-27.
- ^ «Гибридті автомобильдердің долларлары мен мағынасы».
- ^ «Гибридтер ұзақ уақытқа тиімді». Іскери апта. 9 қаңтар 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 14 қазанда.
- ^ Бойль, Ребекка. «Гибридті машиналар құны тұр ма?». Greeley Tribune. Архивтелген түпнұсқа 2007-09-21. Алынған 2007-06-13.
- ^ «Хабарланбаған Wall St. Journal колумнистінің сын-пікірлері Вольт; қатысты GM жаңалықтары». Calcars.org. Алынған 2010-06-26.
- ^ а б Nishiyama, G (8 қараша 2007). «Жапония Қытайды сирек металдармен қамтамасыз етуді жеңілдетуге шақырады». Reuters соңғы жаңалықтары. Алынған 10 наурыз 2008.
- ^ а б Кокс, С (2008). «Сирек жер инновациясы: Қытайға үнсіз ауысу». Herndon, VA, АҚШ: Anchor House Inc. мұрағатталған түпнұсқа 2008-04-21. Алынған 2008-03-18./
- ^ Хаксел, Г; Дж.Хедрик; Дж.Оррис (2006). «Сирек кездесетін элементтер жоғары технологиялар үшін маңызды ресурстар» (PDF). USGS ақпараттары: 087-02. Рестон, Вашингтон, АҚШ: Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі.
- ^ а б Лунн, Дж. (2006-10-03). «Ұлы батыстың пайдалы қазбалары» (PDF). Лондон. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2008-04-09. Алынған 2008-03-18. Журналға сілтеме жасау қажет
| журнал =(Көмектесіңдер) - ^ «Баламалы отынмен жұмыс жасайтын көлік құралдары». Онтарио үкіметі. Алынған 2006-10-10.
- ^ Оттава, The (2007-08-09). «Онтарио жасыл түске боялған жүргізушілерге жеңілдіктер ұсынады». Canada.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-11-08. Алынған 2013-08-29.
- ^ «Британдық Колумбия провинциясы үкіметінің бюджеті 2007/2008 - 2008/2009». Британдық Колумбия үкіметі. Архивтелген түпнұсқа 2009-01-08. Алынған 2007-03-22.
- ^ «Гибридті көлік құралдары үшін салықтық ынталандыру». Князь Эдуард аралының үкіметі. Алынған 2008-04-21.
- ^ «Көлік құралдарын тіркеу салығы бойынша нұсқаулық (VRT)». Revenue.ie. Алынған 2013-08-29.
- ^ «Төменгі VRT ЭКО автомобильдерінде | Cartell автомобильдерін тексеру». Cartell.ie. 2010-08-11. Алынған 2013-08-29.
- ^ ____ 21927.aspx Eco автомобиль субсидиясы / Vägverket[өлі сілтеме ]
- ^ «Жеңілдіктер мен жеңілдіктер | Лондонға көлік». Cclondon.com. 2007-07-16. Алынған 2013-08-29.
- ^ «Microsoft Word - 20.02.07_PowerShift тіркелімі» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2007-02-26.
- ^ а б «Гибридтерге арналған жаңа энергетикалық салық жеңілдіктері». FuelEonomy.gov. Алынған 2010-06-05.
- ^ «Білікті гибридті көлік құралдарына арналған қысқаша сипаттама». Ішкі кірістер қызметі. 2010-06-05. Архивтелген түпнұсқа 2012-03-24.
- ^ а б Джефф Висаски (2010-04-15). «2010 жылғы жаңа автомобильдерге гибридтік салық жеңілдіктері». Автотрополис. Архивтелген түпнұсқа 2010-06-25. Алынған 2010-06-05.
- ^ «Жоғары көлік құралдары (HOV) жүйелері». Вирджиния көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 20 желтоқсанда. Алынған 11 қаңтар, 2006.
- ^ Джон Фуэлкер (2010-07-08). «Калифорния Yanks Prius Perks: бұдан әрі HOV-жолақты гибридті жол жоқ». GreenCarReports.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-06-29. Алынған 2010-07-09.
- ^ Эрик Ловдай (2011-07-01). «Гибридтер Калифорния торабына қайта қосылады, өйткені HOV стикерлерінің мерзімі бітті». AutoblogGreen. Алынған 2011-07-03.
Әдебиеттер тізімі
- Кокс, С (2008). «Сирек жер инновациясы: Қытайға үнсіз ауысу». Herndon (VA): Anchor House Inc. мұрағатталған түпнұсқа 2008-04-21. Алынған 2008-03-18.
- Хаксел, Г; Хедрик Дж; Orris J (2006). «Сирек кездесетін элементтер жоғары технологиялар үшін маңызды ресурстар» (PDF). Рестон (VA): Америка Құрама Штаттарының геологиялық қызметі. USGS ақпараттары: 087-02.
- Лунн, Дж (3 қазан 2006). «Ұлы батыстың пайдалы қазбалары» (PDF). Лондон: Insigner Beaufort Equity Research. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2008-04-09. Алынған 2008-03-18.
- Нью-Йорк қаласының таксілері 2012 жылға дейін барлық гибридті болады 2007-05-22
- Аналық Жер туралы жаңалықтар 1978 жылдан бастап қалпына келтірілген тежегіш гибридті автомобиль туралы
- GM Chevrolet Volt сериялы Hybrid Concept Vehicle туралы хабарлайды 2007-01-07
- Гибридті-электрлік «Болашақтың автобусы» астаналық метрополитеннен сынақтан өтті.
- Израиль гибридті таксилерді моллайды
- FedEx Еуропада Iveco-ден коммерциялық гибридті-электр фургондарын шығарады
- АҚШ-тағы FedEx Hybrid Electric Vehicle туралы
- 2004 Toyota Prius - Жылдың моторлы тренді
- «Гибрид іздеп жүрсіз бе? Ұзақ күтуге дайындалыңыз» (Star Tribune ).
- Дәрігерлердің тапсырысы: гибрид сатып алыңыз
Сыртқы сілтемелер
- Ford Transit Eléctrica
- Флотты сынау және бағалау жобасы – Электрлік флотты көлік құралдарын сынау (Ұлттық жаңартылатын энергия зертханасы )
- Электр және газ будандары кезінде Керли
- Гибридті және электрлік машиналар - электр жетегі тартылыс күшіне ие болады, IA-HEV, Халықаралық энергетикалық агенттік, Мамыр 2013
- HEV-дің қалай жұмыс істейтіні туралы есеп беру.
