Honda Civic (жетінші ұрпақ) - Honda Civic (seventh generation)

Honda Civic
Жетінші ұрпақ
(EU / ES / EP / EM)
Honda Civic (MY02) GLi седаны (2015-05-29) 01.jpg
Шолу
ӨндірушіHonda
Сондай-ақ шақырылдыHonda Civic Ferio (седан, Жапония)
Өндіріс2000 жылғы маусым - 2005 жылғы қыркүйек
Үлгілік жылдар2001–2005
АссамблеяСуиндон, Ұлыбритания (тек хэтчбек нұсқаларында)
Сузука, Жапония
Лахор, Пәкістан
Шығыс Либерти, Огайо, АҚШ
Аллистон, Онтарио, Канада
Хсинчу, Тайвань (келісімшарт бойынша өндіріс 2002 ж. Аяқталды)
Аюттая, Тайланд
Сумаре, Бразилия
Санта-Роза қаласы, Лагуна, Филиппиндер
Гебзе,Түйетауық
ДизайнерШуджи Коман (седан: 1997, купе: 1998)
Сатоси Казама (Си: 1999)[1]
Корпус және шасси
СыныпЫқшам автокөлік
Дене стилі2 есік купе (ЕМ, тек Солтүстік Америка және Еуропа)
3 есік хэтчбек (EP)
4 есік седан (ES)
5 есік хэтчбек (ЕО)
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек / төрт дөңгелекті жетек
БайланыстыHonda Integra DC5
Acura EL
Honda CR-V
Honda Stream
Қуат күші
Қозғалтқыш1,4 л D14Z6 I4
1,5 л D15Y3 I4
1,5 л D15Z6 I4
1,6 л D16W7 I4
1,6 л D16W9 I4
1,7 Л. D17A1 I4
1,7 Л. D17A6 I4
1,7 Л. D17A2 VTEC LEV I4
2,0 л K20A2 I4
2,0 л K20A3 I4
Берілу5/6-жылдамдық нұсқаулық
4/5 жылдамдық автоматты
Үздіксіз ауыспалы беріліс
Өлшемдері
Доңғалақ базасы103,1 дюйм (2,619 мм) (седан / купе)
101,6 дюйм (2,581 мм) (3 есікті хэтчбек)
Ұзындық174,7 дюйм (4,437 мм) (2001-03 купе)
174,6 дюйм (4,435 мм) (2001-03 седан)
168,4 дюйм (4,277 мм) (3 есікті хэтчбек)
(4,455 мм) 175,4 дюйм (2004-05 седан / купе)
Ені67,7 дюйм (1,720 мм) (Халықаралық)
(1,694 мм) 66,7 дюйм (Жапония)
Биіктігі55.1 дюйм (купе)
56,7 дюйм (1,440 мм) (седан)
(1,491 мм) 58,7 дюйм (3 есікті хэтчбек)
Жолдың салмағы2,744 фунт (1,245 кг) (хэтчбек)
2,405 фунт (1091 кг) (купе)
2,421 фунт (1098 кг) (седан)
Хронология
АлдыңғыHonda Civic (алтыншы буын)
ІзбасарHonda Civic (сегізінші буын)

The жетінші ұрпақ Honda Civic шығарған автомобиль болып табылады Honda 2000-2005 жж. 2000 ж. қыркүйегінде 2001 ж. шығарылды. Онымен салыстырғанда предшественник, ол ұқсас сыртқы өлшемдерін сақтады, бірақ ішкі кеңістікте айтарлықтай өсті, осылайша Азаматтықты а-ға дейін көтерді ықшам автокөлік өлшем сегменті. Артқы орындықта жолаушыларға жақсы жайлылық беретін тегіс артқы еден болды. Бұл ұрпақ майданнан бас тартты тілектерді екі рет тоқтата тұру, оны төртіншіден алтыншы буынға дейін қолдана отырып, ауыстырды MacPherson тірегі. Жетінші ұрпақ 4WD нұсқаларын ұсынған соңғы болды.

2000 жылы оны енгізу кезінде ол жеңіске жетті Жапонияда жыл машинасы Төртінші рет рекордтық марапат, бұл Жапонияны жеңіп алды Автокөлікті зерттеушілер мен журналистер конференциясы «Жыл машинасы» сыйлығы 2001 ж.

Тарих

Седан (алдын-ала көтеру)
3 есікті хэтчбек (алдын ала көтеру)
5 есікті хэтчбек (алдын ала көтеру)
2 есікті купе (алдын-ала көтеру)

2002 жылы 2003 модельдері жарықтандырылған кезде шеңбер құратын, сондай-ақ қайта қаралған теру дөңгелектері мен жаңа дөңгелектердің дизайнына ие жаңа артқы шамдармен ұсынылды. 2003 жылдың қыркүйегінде 2004 ж. Азаматтық корпорациясы жаңа фаралармен, бампермен және тормен беткі жағын алды (2002 жылы жасалған); ол бүйір юбкаларды, денеге боялған капюшон мен магистральдық жиһаз алды. 2004 жылдың қыркүйегінде LX немесе EX Special Edition ретінде шығарылатын Special Model басылымының деңгейі 2005 жылғы модельге енгізілді.

The гибридті нұсқа 2003 жылы Жапониядан әкелінген модель ретінде Солтүстік Америкаға 2002 жылдың көктемінде келді.[2] Бұл кішігірім 1.3-ті де қолдандыL I4 негізгі бензин қозғалтқышы және көмекші электр қозғалтқыштары, қуаттылығы 93 а.к. Электр қозғалтқыштары зарядталатын батарея массивімен жұмыс істейді регенеративті тежеу баяулау кезінде, демек, шығарындылардың шығуын азайтады және отынмен жүрісті 46 мпг / 51 мпг автомобиль жолына дейін қолмен беру EPA отынының жүру бағасына сәйкес.[3] Гибридтің ерекше жеңіл дөңгелектері, артқы спойлеры, әртүрлі алдыңғы бамперлері, жиналмалы айналары және аэродинамикалық жақсартулары болды.

Си деп аталатын спорттық хэтчбек моделі 2005 жылдың тамызында тек еуропалық нарыққа ұсынылды. Бұл модель 1,4 л I-DSI және 1,6 л іске қосылғаннан бастап ұсынылған VTEC сәйкесінше 83 PS (81 а.к. / 61 кВт) және 140 PS (138 а.к. / 103 кВт) деңгейлерінде бағаланған, 177 және 207 км / сағ (110 және 129 миль / сағ) және 14,2 және 13,6 с 0-100 км / сағ жылдамдықпен. . Sport Hatchback 2,2 л I-CTDI-мен де қол жетімді дизельді қозғалтқыш бастап Келісім, Edix / FR-V және CR-V, 140 PS (138 а.к. / 103 кВт) деңгейіне дейін бағаланған және 205 км / сағ (127 миль / сағ) жылдамдықты 0-60 миль / с жылдамдықпен 8,4 секундта жылдамдата алады.

Осы ұрпақтан бастап, салондағы ауа сүзгілері (тозаң сүзгілері деп те аталады) стандартты жабдық ретінде орнатылған және халықаралық деңгейде қолғап камерасының артында орналасқан.

Деңгейлерді кесу

USDM (АҚШ және Канада)

Купе: Солтүстік Америкада қол жетімді трим деңгейлері купе дене стилі VP, DX (2003 жылға дейін), EX, HX, LX (EM2), LX Special Edition немесе EX Special Edition, Si және RAJ болды. Жапонияда жоқ купе Еуропада әлі сатылды.

Седан: Кесу деңгейлері седан дененің стилі DX (ES1), VP (ES2), EX (EN2), GX, LX (ES1), LX Special Edition (ES1), EX Special Edition (ES1) және Hybrid (ES9) болды. EX триміне люк кіреді. LX, EX & RAJ Special Edition құрамында алты дискілі ауыстырғыш, артқы спойлер, ABS, үлкенірек 15 дюймдік дөңгелектер және қуатты қозғалтқыш (төменде қараңыз). Сондай-ақ, люк пен артқы шыныаяқ ұстағышты қосқан EX Special Edition болды. Гибрид Еуропадағы седан стилі үшін қол жетімді жалғыз трим болды.

Канадада 2003 жылға дейін седан үшін де, купе үшін де DX және LX тримдері болды, бұл купе қосымша Si триміне ие болды, бұл көбінесе АҚШ-тың EX купе нарығына тең.

2002 жылы Honda Canada, Канададағы Civic-тің миллионыншы сатылымын мойындай отырып, Азаматтық купе Си Велоз ('Veloz' испан тілінен аударғанда 'жылдам') деген шектеулі шығарылымын шығарды. Veloz басылымы алдыңғы, артқы және бүйір белдемшелерді, артқы спойлерді, көміртекті талшықтан жасалған жиектемелерді, хромнан жасалған ұштарды, Veloz кестесімен жасалған еден төсеніштері мен Veloz төсбелгілерін қосады.[4]

2003 жылы барлық модельдерге 30-жылдық мерейтойлық шығарылым қосылды, сонымен қатар седандарға арналған Sport моделі. 2004 жылы DX жиектемесі Special Edition (SE) моделімен, ал алдыңғы Sport моделі LX-G жиһазымен ауыстырылды.

Si / SiR / Type R / 2.0 i-VTEC

2002-03 Honda Civic Si (АҚШ)
3 есікті хэтчбек (facelift)
Седан (бет көтеру)
5 есікті хэтчбек (facelift)

АҚШ (Si) Канадада SiR белгісімен марапатталды. Civic Si-дің басқа буындарынан айырмашылығы, бұл Канадада немесе Америка Құрама Штаттарында өндірілмеген және ол сол жерде сатылатын USDM Civic (тек седан мен купе түрінде ұсынылған) денесінің стилімен немесе интерьерімен бөліспейді. Оның орнына 2002-05 Civic Si / SiR Суиндон, Англияда шығарылады және Канада мен АҚШ-қа экспортталады. Si / SiR хэтчбек стилі үшін Канада мен АҚШ-тағы жалғыз трим болды.[5][6][7]

Civic Si алдыңғы ұрпақта тек купе ретінде сатылғаннан кейін, хэтчбек ретінде қалыптасты. Бұл модельдің дене пішіні «Жаңа оқ-форма» тұжырымдамасына негізделді, ол динамикалық көрініс жасауға және автомобиль жолдарымен немесе бұрылыс жолдармен үлкен тұрақтылықты қамтамасыз етуге бағытталған. Интерьер дизайны сонымен қатар басқа Civic Si буындарынан сызықшаға орнатылған ауыстырғышпен ерекшеленді.

1,6 литрлік B сериялы қозғалтқыштан алшақтап, жетінші буын Civic Si K сериясын қабылдады K20A3 жылы қолданылатын қозғалтқыш Acura RSX базалық модель, қуаты 160 а.к. (120 кВт) 6500 айн / мин және 132 фунт (179 нм), 5000 айн / мин.[8] 6 800 р / мин қызыл сызығымен Si алдыңғы және одан жоғары айналмалы моторлы қозғалтқыштан алшақтап, нәтижесінде айналу моменті 20 пайызға артты. Конкурсқа қарағанда өнімділік айтарлықтай төмен болды; ауысу MacPherson тірегі қос тістегі суспензиядан реакция аз болды, ал салмағы 2744 фунтқа (1245 кг) дейін 150 фунтқа (68 кг) дейін жоғарылауы '99 -'00 Si жеңілдетілгенге қарағанда баяу үдеуіне ықпал етті.[9] Жаңа алдыңғы суспензия бұранда радиусты қатаңырақ бұруға мүмкіндік берді, ол бұрын қолданылған тілектерді жақсылап орнатқаннан гөрі. Салмақ өсуінің көп бөлігі алдыңғы буын хэтчбегімен салыстырғанда шассидің берік құрылымына жатады, '02 Si бұралмалы қаттылықтың 95 пайызға өсуіне және иілу қаттылығының 22 пайызға жоғарылауына ие.[10]

Civic Si бесінші буыны алдыңғы Si-мен шамамен 7,6 секундтан 60 мильге дейін және ширек мильде 15,9 секундта жұмыс істейтін көрсеткіштермен бірдей болды, бұл Ford SVT Focus және Hyundai Tiburon GT V6.[11] Өнімділікке кері әсер ететін басқа факторларға а шектелген дифференциалды слип нөлден 60-қа жету үшін үшінші редукторға ауысу керек және шассидің қаттылығының арқасында жол салмағының жоғарылауы. Басқа өзгерістерге ауысу кіреді электрлік рульдік басқару аяқталды гидравликалық және штепсельді тұтандырудағы катушка.

Осы буын Si-дің ерекшеліктеріне мыналар жатады: сызықшаға орнатылған ауыстырғыш, 15 дюймдік (2001–03) немесе 16 дюймдік дөңгелектер (2004–05), кондиционер, электронды рульдік басқару, электр терезелері, қуат құлыптары, қашықтан кілтсіз енгізу, AM / FM радио, CD ойнатқыш, сағат, круиздік басқару, шелектегі шелектегі орындықтар, 4 шыныаяқ ұстағыштар, орталық консоль және артқы орындықтар[12]

Жапондық және еуропалық нарықтарға арналған EP3-тің АҚШ-тағы ерекше сирек кездесетін стилі Солтүстік Американың көптеген дизайнына қарағанда айтарлықтай айқын жарықтандыруға ие. 2001–03 модельдерде қызыл артқы бұрылыс сигналдары және біріктірілген жоғары / төмен сәулелі фаралар болса, 2004 және 2005 жылдарда екі бөлек және алыс жарық сәулелері, фар корпустарындағы жеке тұрақтандырғыш шамдар, сары бұрылыс сигналдары, сарғыш бүйірлік қоршау бұрылыс сигналдары бар. , барлық бұрыштардағы төрт жеке бүйірлік маркер және қозғалыс кезінде барлық шамдарды өшіру мүмкіндігі.

2004–05 модельдер кішігірім түзетулер алды.[13] Косметикалық өзгерістерге қайта өңделген фар (қос шамды орнату) және артқы жарық дизайны, стандартты бүйір белдемшелер және HFP (Honda Factory Performance) модернизациясы кірді. Суспензия 4 құлақтан 5 құлаққа созылатын болттың өзгеруімен, артқы дірілдеу жолағымен және 15 дюймдік дөңгелектерден (195 / 60-15) 16 дюймдік дөңгелектерге (205 / 55-16) дейін өзгертіліп жаңартылды. Интерьер хромның орнына күміс екпінге ие болды (құлыптау қосқышы).[14]

Civic i-VTEC / Sport

АҚШ-тың Civic Si-мен бірдей K20A қозғалтқыш блогын қолданып, ол тек седан корпусында Азияда сатылды және Honda Automobile Thailand компаниясының Таиландтағы Аюттая қаласында шығарды. Бұл Азаматтықтар 2.0 i-VTEC деп аталды және АСЕАН елдеріне экспортталды.[15]

5 есікті K20A Civic хэтчбектері Еуропаның кейбір бөліктерінде сатылды. Мысалы, Ұлыбританиядағы «Type-S» атауымен (сегізінші ұрпақ EU Type-S-мен шатастыруға болмайды) алдыңғы грильде 2.0 белгісімен және Германияда Sport (модель коды EV1).[16]

Азаматтық түрі R

EP3 Civic Si хэтчбек денесі екінші ұрпақ үшін де қолданылады Азаматтық түрі R ол тек Еуропада және Жапонияда сатылды.

Honda of Europe компаниясы EP3 Civic Type R хэтчбегін Еуропада сатылатын етіп жасады. Содан кейін Жапонияның Honda компаниясы EP3 Civic Type R маркасын қуатты Honda Integra DC5 жапондық спектрін пайдаланып сатты. K20A рульдік электр тірегін қолданатын қуат блогы.

2003 Honda Civic Si тұжырымдамасы (2002)

2002 жылға арналған SEMA Honda 2003 жылы Сидің кейінгі әмбебаптығын көрсететін Азаматтық Си концепциясын ұсынды.

Қуат күші / шасси модификациялары а Гредди Интегралды қоқыс қақпағымен T518Z турбокомпрессоры, алюминий құбырлары бар GReddy прототипі бар алдыңғы салқындатқыш салқындатқыш жиынтығы, GReddy Airinx жоғары ағынды қабылдау жүйесі, GReddy электронды басқару қозғалтқышын басқару менеджері, GReddy Profec E-01 электронды күшейту контроллері бағдарламашыны басқарыңыз), кеңейтілген жол, Factory Performance спорттық суспензиясы, ортаға орнатылған жоғары ағынды сорғыш жүйесі және төрт поршенді Brembo тежегіш жүйесі.

Сыртқы көріністе ралли шабыттандырылған корпус жиынтығы, көміртекті талшық грилі, алдыңғы сорғы және артқы бампер диффузоры, қара хроммен өңделген фаралар және ысталған артқы шамдар, жоғары сатылы екі сатылы артқы қанат бар. Ішкі көрінісі үшін Honda құрамында Mugen көміртекті талшығы және Kevlar жарыс орындықтары, қызыл түсті Alcantara күдерімен қапталған, 6-нүктелік жарыс белбеуі, спорттық 3-рульді доңғалақ дөңгелегі, алюминий педальдар және ауысым тұтқасы, Mugen жоғары өнімділігі бар LCD экраны өлшегіш пакеті және ортаға орнатылған ақпарат дисплей.[17]

Аймақтар

Малайзия

Honda Civic жетінші буыны 2001 жылы ақпанда Малайзияда шығарылды, ол тек 1,7 литрлік қозғалтқышпен жұмыс жасайтын седанның стилінде екі нұсқада шығарылды:[18] EX-i және VTi. 2001 жылдың қарашасында VTi (SRS) деп аталатын үшінші нұсқа енгізілді. Бұл нұсқа алдыңғы екі қауіпсіздік жастығымен,[19] EX-i және VTi нұсқаларында жоқ нәрсе.[дәйексөз қажет ] 2003 жылдың тамызында Азаматтық Малайзияда жаңартылды. Civic енді жалғыз 1.7L VTi-S нұсқасымен қол жетімді болды.[20] 2004 жылдың мамырында 2.0L i-VTEC нұсқасын енгізумен қатар, 1.7L VTEC нұсқасы 1.7L VTi-S нұсқасын сәйкесінше алмастырды.[21] Honda Civic шектеулі шығарылымының бірнеше жұбы 2003 жылы сәуірде 60 дана Civic RX деген атпен белгілі болды.[22] және 2005 жылдың қаңтарында 150 бірлікпен Civic RX2 ретінде белгілі болды.[23]

Филиппиндер

Азаматтық жетінші буын Филиппинде 2001 жылы ұсынылған, ол тек седан стилінде ғана қол жетімді. Тримге; 1,4 литрлік D14Z6 l4 қозғалтқышы бар LXi, ал 1,6 литрлік D16W7 / 9 l4 қозғалтқышы бар VTi. Екеуі де алдыңғы дискілік тежегіштермен және артқы барабан тежегіштерімен бірге келді. Трансмиссияны таңдау 5 жылдамдықты болды нұсқаулық немесе 4 жылдамдықты автоматты, екі тримде де бар. 2003 жылдың бет жағы көтерілісі кезінде 1,7 литрлік қозғалтқышы бар матадан жасалған креслолармен, ортасында хромдық Honda логотипі бар 4-рульдік доңғалақпен, интерьердегі хромдық екпінмен және қазір тұманға қарсы шамдармен VTi-S шығарылды. Ал 2004 жылы Civic 2.0 i-VTEC шығарылды, оның 2.0 литри DOHC 16-Valve Inline 4 i-VTEC қозғалтқышы бар, ол былғары орындықтарды, ерекше стильдегі легірленген доңғалақтарды қоса алғанда, ең жоғарғы нұсқа болып табылады , сондай-ақ 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабында қол жетімді.

Қозғалтқыштар

DX және LX модельдерінің көпшілігі D17A1, HX-де болды D17A6 және EX-ті қуаттандырды D17A2. Si / SiR (EP3) бар K20A3. JDM 5 есікті хэтчбекінде (ЕС) болды D15B. GX жұмыс істейді CNG.

Honda Civic жетінші буынының Филиппин және Таяу Шығыстағы VTi / VTi-S / RS және Пәкістандағы VTi Civic нұсқалары үшін 3 сатылы VTEC механизмі қолданылды, D16W9 қуаты 130 а.к. (97 кВт). Пәкістанда EXI деп аталатын тағы бір жетінші буын Civic болды, ол 6200 айн / мин жылдамдығында 120 а.к. шығаруға қабілетті D15Y3-пен жабдықталған VTEC емес нұсқасы, Жапония RS моделі D17A-мен жабдықталған. Деректер кітабы. Тайландтық модельдер 1,7 литрлік қозғалтқышты әдеттегі модельдерде алды, ал 2.0 i-VTEC жоғарғы модель ретінде қол жетімді.

Еуропада Азаматтық а D16V1 110 а.к. және а D14Z6 88 а.к., Isuzu Motors Polska шығарған қарапайым рельсті дизельді қозғалтқыш. Бұл қозғалтқыш 1,7L құрайды 4EE2 Еуропалық Type R Civic 100 а.к. (75 кВт) L шеңберлі қозғалтқыш а K20A2

Америка Құрама Штаттары мен Канадада 115 а.к. (86 кВт) қозғалтқыш Hybrid, EX және Si модельдерінен басқа барлық Civics-пен жұмыс істеді, бұл алдыңғы модельден 9 а.к. (7 кВт) жоғары. EX қуаты 127 а.к. (95 кВт) деңгейінде қалды, ал Si-ден басқа барлық қозғалтқыштар 1,7 л. Жетінші буын Солтүстік Американың Азаматтық DX / LX / Value Package (VP) қозғалтқыштары компанияның айнымалы клапанның уақыт жүйесін (VTEC) пайдаланбаған соңғы Гонда болды; соңғысы 1996-2004 жж Acura 3.5RL.

АҚШ сатылымдары

2004 жылы Honda Civic ең көп сатылған көлік құралдары арасында жетінші және АҚШ-тағы ең көп сатылған жеңіл автокөліктер арасында үшінші орында тұр[24]

Марапаттар мен марапаттар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ АҚШ D444418 
  2. ^ «2003 Honda Civic Hybrid - автомобиль жаңалықтары». Caranddriver.com. Алынған 2011-02-26.
  3. ^ «EPA отынның бағалауы 2003 MY Азаматтық гибрид». Fueleconomy.gov. 2006-09-10. Архивтелген түпнұсқа 2012-03-20. Алынған 2011-02-26.
  4. ^ «Honda Одиссеяның артқы ойын-сауық жүйесі туралы, жаңа Азаматтық купе Si Veloz туралы хабарлайды». CanadianDriver.com. Алынған 2009-09-23.
  5. ^ «Test Drive: 2004 Honda Civic Si Sedan». Canadiandriver.com. 2004-04-30. Алынған 2011-02-26.
  6. ^ «Сынақ дискісі: 2002 Honda Civic SiR». Canadiandriver.com. 2002-07-19. Алынған 2011-02-26.
  7. ^ [1]
  8. ^ «2003 Honda Civic Si сипаттамалары». JB автомобиль беттері.
  9. ^ «2002 Sport Hatchbacks салыстыру тесті». Edmunds.com.
  10. ^ «2002 Honda Civic Si». Honda Worldwide. Архивтелген түпнұсқа 2012-07-07.
  11. ^ Жол және трек, 2002 ж. Шілде
  12. ^ «2002 Honda Civic Si сипаттамалары». Honda.com.
  13. ^ «2004 Honda Civic шолу». JB автомобиль беттері.
  14. ^ «2004 Honda Civic Si өзінің өндірістік мұрасын қалыптастыруды жалғастыруда». Honda Worldwide. Архивтелген түпнұсқа 2009-02-11.
  15. ^ http://asia.vtec.net/Reviews/20CivicRev/index.html
  16. ^ http://www.autobild.de/artikel/test-honda-civic-2.0i-sport-49562.html
  17. ^ «2003 Honda және Acura SEMA көлік құралдары туралы мәліметтер». Automobiles.honda.com. 2002-11-05. Алынған 2010-12-19.
  18. ^ 3348 (2001-02-06). «Жаңа Honda Civic - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Алынған 2018-12-03.CS1 maint: сандық атаулар: авторлар тізімі (сілтеме)
  19. ^ 3348 (2001-11-16). «Honda Civic екі алдыңғы қауіпсіздік жастықшасын алады - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Алынған 2018-12-03.CS1 maint: сандық атаулар: авторлар тізімі (сілтеме)
  20. ^ 3348 (2003-08-13). «Жаңа Honda Civic 1.7 VTi-S - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Алынған 2018-12-03.CS1 maint: сандық атаулар: авторлар тізімі (сілтеме)
  21. ^ 3348 (2003-08-13). «Жаңа Honda Civic 1.7 VTi-S - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Алынған 2018-12-03.CS1 maint: сандық атаулар: авторлар тізімі (сілтеме)
  22. ^ 3348 (2003-04-07). «Honda Civic RX - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Алынған 2018-12-03.CS1 maint: сандық атаулар: авторлар тізімі (сілтеме)
  23. ^ khong, ys (2005-01-26). «Honda Civic RX2 Limited Edition - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Алынған 2018-12-03.
  24. ^ «Honda АҚШ үшін барлық жаңа 2006 жыл туралы жарнамалайды» (Ұйықтауға бару). Honda Motor. 2005-08-31. Архивтелген түпнұсқа 2011-06-29. Алынған 2011-02-25.
  25. ^ «Honda Insight 2001 жылғы рейтинг бойынша ACEEE жасыл кітабының көшін бастады». Hondanews.com. 2001-02-23. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-23. Алынған 2011-02-26.
  26. ^ «Honda көліктері 2002 жылы ACEEE жасыл кітабында жоғары рейтингке ие болды». Hondanews.com. Архивтелген түпнұсқа 2011-07-23. Алынған 2011-02-26.