Honda Odyssey (Солтүстік Америка) - Википедия - Honda Odyssey (North America)

Бұл мақала Honda минивэнінің моделі туралы. Honda жер үсті көлігі туралы қараңыз Honda Odyssey (ATV).
Бұл мақала Солтүстік Американдық Honda Odyssey туралы. Солтүстік Америкадан тыс сатылатын Одиссеяны қараңыз Honda Odyssey (халықаралық).
Honda Odyssey
2018 Honda Odyssey EX-L 3.5L, front 8.23.19.jpg
Шолу
ӨндірушіHonda
Өндіріс1994 - қазіргі уақытқа дейін
Үлгілік жылдар1995 - қазіргі уақытқа дейін
Корпус және шасси
СыныпМиниван
Дене стилі5 есік минивэн
5 есік вагон (1995-1998)
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек

Солтүстік Америка нарығы үшін Honda Odyssey Бұл минивэн жапондық автоөндіруші шығарған және сатқан Honda 1994 жылдан бастап, қазір 2018 жылы басталған бесінші буынында.[1]

Одиссея бастапқыда Жапонияда ойлап табылған және елдің ізімен жасалған 1990 жылдардағы экономикалық дағдарыс - бұл өз кезегінде автокөліктің өлшемі мен жалпы тұжырымдамасына қатаң шектеулер туғызды минивэн минималды өзгертулермен қолданыстағы нысанда өндіріс.[2] Нәтижесінде кішігірім микроавтобус пайда болды ықшам MPV сынып, бұл жылы қабылданды Жапонияның ішкі нарығы[2] және Солтүстік Америкада онша жақсы емес.[3] Бірінші буын «Одиссея» нарыққа шығарылды Еуропа Honda Shuttle ретінде.

Кейінгі ұрпақ нарықтық ауытқуларды көрсету үшін әр түрлі болды және Honda салынған өсімдік жылы Линкольн, Алабама, АҚШ, үлкен модельдер жасау мүмкіндігін қамтитын.[3] 1999 ж. Бастап Honda үлкен (үлкен MPV-класс) Одиссеяны сатты Солтүстік Америка және кішігірім Одиссея Жапонияда және басқа нарықтарда. Honda Жапониядағы ең үлкен Солтүстік Америка Одиссеясын ұсынды Honda LaGreat 1999 жылдың маусымынан бастап 2005 жылға дейін. Одиссеяның екі нұсқасы да Жапонияда сатылды Honda Clio дилерлік орындар. Қазіргі уақытта «Одиссеяның» екі нұсқасы да Таяу Шығыста сатылуда.[4]

Бірінші ұрпақ (РА; 1995)

Бірінші ұрпақ (RA1-5)
HondaOdyssey-001.jpg
Шолу
Сондай-ақ шақырылды
  • Isuzu Oasis
  • Honda Shuttle
  • Gaodeng Honda Odyssey GDK6481A (Қытай)
  • Sanjiu 3-Nine Odyssey (Қытай)
Өндіріс
  • 1994–1998 (Honda Odyssey)
  • 1996–1999 (Isuzu Oasis)
АссамблеяЖапония: Саяма (Honda Sayama фабрикасы)
Қытай: Чжанцзян, Гуандун (CKD)
ДизайнерМотоаки Минова (1991)
Корпус және шасси
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу4 жылдамдық автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы111,4 дюйм (2,830 мм)
Ұзындық
  • 187,2 дюйм (4,755 мм) (1994–96)
  • 187,6 дюйм (4,765 мм) (1996–98)
Ені70,6 дюйм (1,793 мм)
Биіктігі64,6 дюйм (1,641 мм)
Хронология
ІзбасарHonda Odyssey (RA6-RA9; Халықаралық)
Honda LaGreat (JDM)
Honda Odyssey (RL1; Америка)

Одиссея 1994 жылы Honda-ның алғашқы минивэні ретінде ұсынылды[5] - келісім негізінде платформа, а 4 цилиндрлі қозғалтқыш, барлық диск құлыпқа қарсы тежеу, барлық сүйектің ілінуі және төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабы рульдік бағанға орнатылған ауыстырғышпен және төбешік ретінде сатылатын ерекшелігі Логика.[5] Бұл көлік құралдары кейіннен белгілі болады Жинақы MPV. Дизайн ұсынылды біртұтас емес құрылыс,[6] қос қауіпсіздік жастықшалары, екі қолғап қорапшалары, аккордтың жүйесімен салыстырғанда 20 пайыздық қуаттылығы бар екі аймақты жылыту және салқындату[6] (артқы желдеткіштің жылдамдығын реттеу және алдыңғы орындықтағы жолаушыға арналған негізгі басқару қосқышы), жылжымалы есіктерден гөрі әдеттегі артқы бұрылыс және еден астындағы бөлікке бүктеліп, құлап кететін үшінші қатардағы орындық - космостық доңғалақ кабинаның артқы қабырғасында, оң жағында.[5]

Honda Одиссеяның бірінші буынын екі трим деңгейінде сатты. LX жеті жолаушыға екі алдыңғы шелегі, алынбалы үш орындық орта орындық және 2 орындық үшінші қатардағы орындықты орналастырды. EX алты жолаушыны қабылдады (орындықтың орнына екі алынатын екінші капитандық орындықты қолданып) және қосымша жабдықты, соның ішінде шатыр сөресін, легирленген дөңгелектерді, жүргізушінің орындықтарының биіктігін реттеуді, люктердің люктерін, қашықтағы кілтсіз кіру жүйесін, тұманға қарсы шамдарды (кейінгі модель) ұсынды. жыл), корпус түсіндегі бүйірлік қалыптар мен айналар, карта шамдары және 200 ватт AM / FM / кассета алты динамикалық аудио жүйесі.

Isuzu ұсынды қалпына келтірілді 1996 жылдан 1999 жылға дейінгі Одиссея нұсқасы Isuzu Oasis.

Даму

Honda Odyssey (АҚШ) 1998 ж.
Артқы көрініс

Одиссеяны 20 адамнан тұратын топпен бірге сол кездегі Honda ғылыми-зерттеу орталығының бас инженері Кунимичи Одагаки жасаған.[2] - Жапониядан кейін 1990 жылдардың басындағы рецессия және а. мүмкіндігі 25 пайыздық тарифтер егер минивендер АҚШ-қа жеңіл жүк көлігі ретінде әкелінген болса.[2] Одиссеяны дамыту барысында осы кедергілерді айналып өту ең маңызды болды және қолданыстағы өндірістік қуаттарды минималды инвестициялармен қолдана алатын ішкі интерьер пакетін ойластырыңыз.[2]

Одагаки 1990 жылы қыркүйекте АҚШ-қа шағын минавтобус нарығына шолу жасау үшін шағын топпен бірге барды.[2] Жоба басталған кезде команда жоба тоқтатылған кезде 4 цилиндрден V6 баламаға дейін жобаның вариацияларын қарастырды.

Одагаки өзінің дизайны ретінде «жеке ұшақ» тұжырымдамасын қолдана отырып, «жерасты» командасымен жұмысын жалғастырды.[2] - бұл өз кезегінде автомобильдің түпнұсқасына әкелді PJ тұжырымдама коды.[7] Одагаки үшінші қатардағы орындықтың еденге арналған бөлікке жиналуы туралы идеяны ойластырды және ол өз командасымен бірге «орталық дәлізді» енгізді. Дәлізді ұстап тұру үшін команда минималды ішкі биіктігін 1,2 метрге анықтады, ал төменгі қабаты бар дизайнды - жолаушылардың кіруі мен шығуын жеңілдетуді, гараждың жеңіл қабілетін, төбенің көтерілу биіктігінің төмендігін, сондай-ақ өнімділіктің жоғарылауын қамтамасыз етті. конвейер.[2]

Топ ауқымды иллюстрациялар, төрттен бір масштабты модель және толық өлшемді көбік моделін қолдана отырып, жобаның өміршеңдігіне басшылықты сендіру үшін жұмыс жасады.[2] 1991 жылдың сәуіріне қарай Одагаки прототипін жасауға рұқсат алды.[2]

АҚШ-қа оң жақ дискінің прототипін әкелгеннен кейін Одагаки американдық Honda қолдауына ие болды. Өндіріс 1994 жылы 20 қазанда ресми түрде іске қосылды - Honda-ның үш жапондық дистрибьютерлік каналы арқылы бір уақытта шығарылған алғашқы Honda моделі. (Primo, Clio, Verno), Одиссеяны үш атпен бірдей атпен сату.[2]

Дебютінде Одиссея жеңіп алды Жапония жыл машинасы Сыйлық (арнайы санат) және RJC жылдың жаңа машинасы сыйлығы. 1997 жылдың қыркүйегіне қарай Одиссея 300000 данадан астам сатылып, Honda-ның ең жылдам сатылатын жаңа автокөлігіне айналды және Civic рекордын жаңартты.[2]

Такси қызметі

1996 жылы, Нью-Йорк қаласы Келіңіздер Такси және лимузин комиссиясы (TLC) бірінші буын Одиссеяны қалада пайдалануға рұқсат бере отырып, лицензияланатын автомобильдер санын кеңейтті такси паркі[8] - TLC консультативтік комиссия мүшесінің жеті жасар немересі ұсынған Одиссея.[9] Бастапқы сынақ жүргізушілері сол кездегіден артықшылықтарын анықтады Chevrolet Caprice және Ford Crown Victoria такси модельдері - үлкен биіктігі (жолды жақсы көру үшін), бас саңылауы, артқы аяқ бөлмесі, артқы аяқ бөлмесі (тегіс еденді алдыңғы доңғалақты Одиссея) және седандар үстіндегі жүк кеңістігі, сондай-ақ ауа баптағыш артында, ол седандар ұсынбаған.[10]

Isuzu Oasis

Isuzu Oasis

The Isuzu Oasis Бұл минивэн арқылы Америка Құрама Штаттарында сатылады Isuzu 1996 жылдан 1999 жылға дейін қалпына келтірілді бірінші буын Honda Odyssey нұсқасы, Isuzu сататын жалғыз минивэн.

Келісім бойынша, Honda қайта қалпына келтірді Isuzu Rodeo және Isuzu Trooper ретінде Honda паспорты және Acura SLX сәйкесінше. Өз кезегінде, Isuzu Honda Odyssey-ге тыйым салды Honda Accord және Honda Domani көлік құралдары - сәйкесінше Isuzu Oasis ретінде сатылады Isuzu Aska және Isuzu Gemini.

Honda Odyssey 1999 жылға қайта жасақталғаннан кейін Isuzu Oasis-ті кішкене өзгертулермен сатуды жалғастырды. Кейінірек Oasis модельдері 2.3L-мен келді VTEC табылған қозғалтқышқа ұқсас қозғалтқыш Honda Accord алтыншы буыны.

Екінші ұрпақ (RL1; 1999)

Екінші буын (RL1; Солтүстік Америка)
1999-2001 Honda Odyssey EX.jpg
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыHonda LaGreat (Жапония)
Өндіріс1998–2004
Үлгілік жылдар1999–2004
Ассамблея
ДизайнерМицухиро Хонда, Тамоцу Окамото (1996)
Корпус және шасси
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу
  • 4 жылдамдық B7XA автоматты (1999–2001)
  • 5 жылдамдық BYBA автоматты
(2002–2004)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы118,1 дюйм (3000 мм)
Ұзындық201,2 дюйм (5,110 мм)
Ені75,6 дюйм (1,920 мм)
Биіктігі69,7 дюйм (1,770 мм)
68,5 дюйм (1,740 мм) (LX)
Хронология
ІзбасарHonda Elysion (JDM-де LaGreat ауыстырылды)

Екінші буын Солтүстік Америка нарығы «Одиссея» алғаш рет Канадада 1999 модель ретінде негізінен Солтүстік Америка үшін 1998-2004 жылдар аралығында жиналды - және Жапонияға экспортталды LaGreat 1999-2004 жылдар аралығында.[11][12] Жаңа Одиссеяға арналған телевизиялық жарнама науқаны фильмнен сәттерді тудырды 2001: Ғарыштық Одиссея, әсіресе кеңейтілген ғарыштық станция қондыру және айға қону кезектері фонограммасына дейін Көк Дунай вальс.

Артқы көрініс

Екінші буынына қарай Одиссея өзінен бұрынғыдан едәуір үлкен болды және Chrysler стиліндегі минивэн пішімін қабылдады, ілулі есіктің орнына жылжымалы артқы есіктермен, алдыңғы және ілулі ілгіштің орнына алдыңғы тіреуіштің ілулі болуы, 1995-1998 жж. моделі және 210 а.к. (157 кВт) V6 қозғалтқышы төрт цилиндрліктің орнына. Одиссея екі жылжымалы есікті стандартты жабдық ретінде ұсынды, ал кейбір минивэндер тек біреуін ғана ұсынды, ал екінші есік міндетті емес. «Одиссея» EX тримінде стандартты болған, бірақ LX қаптамасында жоқ қуатты жылжымалы есіктер ұсынды. «Одиссея» еденге бүктелетін артқы орынды сақтады, бұл көптеген басқа шағын автобустар қабылдаған жаңалық. Фургон жаңартуларды ала берді, мысалы VHS және DVD - негізделген ойын-сауық жүйелері. 1999 жылы енгізілген Honda спутниктік байланысты навигация жүйесі де болды, ол миниванда ұсынылған алғашқы навигация жүйесі болды.

2004 ж. Моделі Автокөлік ақпараттық жүйелері бойынша бесеудің бестігінің сенімділік рейтингін алған жалғыз екінші буын Odyssey моделі болды.[дәйексөз қажет ] IIHS Одиссеяға 1999-2004 жылдар аралығында фронтальды офсеттік тестте жақсы баға берді.[13]

Екінші ұрпақ қуатты V6 машинасымен, оның төрт дөңгелегімен жұмыс жасауымен мақталды тәуелсіз тоқтата тұру және оның үлкен кабина, жылжымалы есіктер (LX модельдеріндегі жылжымалы есіктер) және үшінші қатардағы отырғыш сияқты ерекшеліктері. Кейбіреулер[ДДСҰ? ] бәсекелестерге қарағанда шулы деп тапты. Бұл дәйекті жеңіске жетті Edmunds.com 1999 жылдан 2003 жылға дейінгі редакторлардың минивэн номинациясы бойынша ең көп ізденетін марапаттары.[14]

Бұл Honda Odyssey-дің жалғыз буыны, онда электр терезелері тек жүргізушінің және алдыңғы жолаушының есігінде орналасқан.

Орта буынның жаңаруы

2002–2004 Honda Odyssey EX (АҚШ)

2001 жылы Одиссея қуаты 210 а.к.-тан (157 кВт) 240 а.к.-қа (179 кВт) дейін айтарлықтай өсті. Сонымен қатар бес сатылы автоматты беріліс қорабы, бүйірлік тор жастықшалары (бүйірлік перделер емес), артқы дискілі тежегіштер, сыртқы жағынан да, ішкі жағынан да бірнеше косметикалық жақсартулар. AUTO қуат драйверінің терезесінен басқа, «Одиссея» 2003 және 2004 жылдар аралығында өзгеріссіз қалды, оны үшінші ұрпақ моделіне ауыстырғанға дейін.

Тарату проблемалары

4 жылдамдық автоматты беріліс қорабы 1999-2001 жж. модельдерде беріліс қорабының маңызды проблемалары болды. Honda компаниясының өкілі Майк Спенсер төрт жылдамдықты модельдерде нашар подшипниктер пайда болды, олар металдың сынықтарын шашыратып, беріліс қорабындағы сұйықтық өтетін жерлерді жауып тастады және оның тұрақсыз ауысуына себеп болды деп мәлімдеді.[15] Honda проблемаларға жауап ретінде 1999–2001 жылдардағы американдық модельдерге берілу кепілдігін 7 жылға дейін немесе 100000 мильге (160.900 км) дейін кеңейтті. Әрі қарай сыныпты қоныс аудару АҚШ-тағы кейбір 1999–2001 жылдардағы Одиссеялар үшін 109 000 мильді (175,400 км) немесе 93 айға дейін кеңейтті.[16] Канада кірмейді. Бес жылдамдықты автоматты алғаш рет Одиссеяда 2002 жылғы модель үшін орнатқан, бірақ 1999–2003 ж.ж. жалпы сенімділігі Consumer Report-ке сәйкес нашар болған. Спенсердің айтуынша, бес жылдамдықты модельдер үшінші редукторлы ілінісу орамасының ерте тозуынан зақымданған. Ілінісудің үйкеліс материалы сүртілген кезде, ол беріліс қорабының ішіндегі бөліктерді шашыратып, сұйықтық желілерін бітеп, тұрақсыз жылжуды тудырды. Жүргізушілер сырғанау, ауысулардың нашарлығы немесе мүлдем болмауы немесе бесінші берілістен екінші беріліске кенеттен төмен ауысуы мүмкін.[15]

Кейбір жағдайларда 5 жылдамдықты берудің басқа проблемасы туындады. Екінші беріліс қорабы қатты қызып, сынып қалуы мүмкін, бұл беріліс қорабын құлыптауы мүмкін. Бұл берілісті майлау үшін май ағыны қосылды, бірақ бұл үшінші беріліс ілінісі мәселесін шеше алмады.[17] Honda трансмиссиясы салқындатқышын сүйреу орамымен қосу трансмиссия сұйықтығының тым жоғары температурасын қамтамасыз етеді. Бірақ кез-келген сүйреуге арналған рульдік салқындатқышпен бірге қажет болды, әйтпесе кепілдік күшін жойды. The Acura CL, TL, MDX және Honda Accord ұқсас проблемаларға тап болды.

Үшінші буын (RL3 / 4; 2005)

Үшінші буын (RL3 / RL4; Солтүстік Америка)
2005-2007 Honda Odyssey -- 05-09-2011.jpg
Шолу
ӨндірісТамыз 2004 - 2010
Үлгілік жылдар2005–2010
АссамблеяАҚШ: Линкольн, Алабама (ХМА )
ДизайнерАкио Фумиири (2002)
Корпус және шасси
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш
  • 3,5 л J35A6 V6 (LX, EX)
  • 3,5 л J35A7 V6 (EX-L, туринг)
Берілу5 жылдамдықты автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы118,1 дюйм (3000 мм)
Ұзындық
  • 2005–07: 201,0 дюйм (5,105 мм)
  • 2008–10: 202,1 дюйм (5,133 мм)
Ені(1,958 мм) 77,1 дюйм
Биіктігі
  • 70,0 дюйм (1,778 мм)
  • 68,8 дюйм (1 747,5 мм) (LX)

Honda 2005 жылғы модельге үшінші буын Одиссеяны ұсынды. Ол ені мен салмағы бойынша өсті, бірақ алдыңғы буынның ұзындығы мен ішкі кеңістігін сақтап қалды.

Хонда-Одиссейдің бетке көтерілуіне дейін
Беткі жағуға дейінгі интерьер

Honda ACE корпусын жасау кейінірек Азаматтық сегізінші буында қолданылған үшінші буын Одиссеяға. Бүйірлік перденің жастықшалары және электронды тұрақтылықты бақылау барлық модельдерге енгізілген. Екі мүмкіндік те бұрын қол жетімді емес еді.

Қосымша мүмкіндіктерге артқы есіктердегі кіріктірілген көлеңкелер, екінші қатарда құлап жатқан терезелер және үшінші қатардағы «Сиқырлы орындық» айнымалы бүктеуге мүмкіндік беру үшін стендтің түзілуінен бөлінген 60/40 дизайнына өзгертілді. Артқы орынды отырғызу кезінде бас тіректерді орнына қоюға болады. Қайта құрудың кейбір маңызды ерекшеліктері қос қолғап қораптары және еден болды жалқау сусан алдыңғы буынның қосалқы шиналарының құдықтарында орналасқан сақтау бөлімі. Үшінші буын модельдері бағанға орнатылған ауыстырғыштың орнына бақылау тақтасына орнатылған ауыстырғышты ұсынды. Екінші қатардағы шелектегі орындықтар еденге жиналмайды. 'Plus-One' секіру орындығы сегізінші жолаушымен бірге пайдалану үшін EX және EX-L жиектерінде стандартты болды. Экскурсиялық модельдер орталық сақтау бөлімімен бірге келді.[18]

Қозғалтқыш қуаты 255 а.к. (190 кВт) дейін көтерілді (SAE J1349 жаңа нұсқауларымен 244 а.к. (182 кВт) дейін қайта бағаланды және 2006+ модель сипаттамаларында қолданылды) және EX-L және Touring модельдері Honda VCM-не ие болды, немесе Айнымалы цилиндрлерді басқару жүйе. Бұл фургонды қабылдауға мүмкіндік берді АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) отын үнемдеудің рейтингтері 20 мпг‑БІЗ (12 л / 100 км; 24 мпг.)‑Жоқ) / 28 мпг‑БІЗ (8,4 л / 100 км; 34 мпг.)‑Жоқ) 2005 модель жылына арналған. (19 мпг.)‑БІЗ (12 л / 100 км; 23 мпг.)‑Жоқ) / 25 мпг‑БІЗ (9,4 л / 100 км; 30 мпг.)‑Жоқ) VCM жабдықталмаған LX және EX үлгілері үшін.) <[19] Бұл сандар 2007 жылы қайта бағаланып, VCM жабдықталған модельдер үшін 17/25, ал VCM емес жабдықталған модельдер үшін 16/23 болды.[20] Үдету екінші модельге қарағанда сәл баяу болды. Consumer Reports 2005 жылдық автокөлік шығарылымында минивен санатындағы ең жақсы таңдау болды.

EX-L және одан жоғары тримерлерді навигациялық және артқы ойын-сауық жүйелерімен немесе тек артқы ойын-сауық жүйесімен сатып алуға болады, ал VHS негізіндегі i-VES жүйесі алынып тасталды. Құрама Штаттарда төрт трим деңгейлері болды: LX, EX, EX-L және Touring, мысалы, Одиссея құрамындағы топ-топтамалар, мысалы, тегіс дөңгелектер, қуаттың артқы қақпасы, қуаты реттелетін педальдар, көп ақпаратты көрсететін дисплей, жад орындықтары және хром артқы қақпағы.

Проблемалық аймақтарға дененің тұтастығы кірді, оған бояудың тозуы мен тат басуы, корпустың аппараттық бамперлері бос, аудио жүйесі, тежегіштер және суспензия 2006 жылдың сәуір айындағы Тұтынушылар туралы есептер шығарылымына сәйкес. Тұтынушылар туралы есептердің 2016 жылғы маусым айындағы онлайн-басылымына сәйкес, беру проблемалары болды 2006 жылғы модельдерге қарағанда орташа деңгейден жақсы. Апат сынағының рейтингісі әр сынақта бес жұлдыз болды, бірақ 2005 жылы қауіпсіздік мәселесі болды. «Бүйірлік соққыны сынау кезінде жүргізушінің есігі бекітілмей ашылды. Бүйір соққысы кезінде есіктің ашылуы жолаушылардан шығарылу ықтималдығын арттырады.»[21]

«Одиссея» соңғы үш жылдағы автомобильдер мен жүргізушілердің 5 ең жақсы жүк көліктерінің иегері, сонымен қатар көптеген марапаттарға ие болды. «Одиссея» - АҚШ жаңалықтары кестесінде бірінші орында тұрған минивэн.[22] 2007–09 «Одиссея» АҚШ-тағы ең көп сатылған минивэн болды.[23]

Facelift

Honda Odyssey EX. 2010 ж

2008 модель жылы «Одиссея» бет-әлпетін өзгертті. Барлық модельдер белсенді алдыңғы тіреуіштермен, күндізгі шамдармен, қайта өңделген бақылау тақтасымен, тормен және артқы шамдармен жабдықталған. AUX дыбыстық ұясы стандартты жабдыққа айналды. Бұрын тек навигациямен жабдықталған модельдермен қамтылған резервтік камера, навигацияға жатпайтын EX-L айнасының артқы көрініс айнасына біріктірілген. Экскурсиялық модельдер Bluetooth-мен жабдықталған барлық құрылғыларға толық Bluetooth қолдауын ұсынды, енді олар навигациямен стандартты. EX, EX-L және Touring модельдері жаңартылған 'Plus One' секіру орындықтарымен стандартты болып шықты, оларда қосымша сақтау мүмкіндіктері бар.

Канадада 2008 - 10 модельдік жылдарға арналған LX, EX, EX-L және Touring пакеттеріне бастапқы деңгейдегі DX тримі қосылды. DX-де «Екінші қатарлы бір орындық қоймасы», күн көзілдірігі ұстағышымен сұхбаттасу айнасы, қараңғы әйнек, шатырдың рельстері сияқты мүмкіндіктер жетіспейді және корпустың қара формалары бар. LX тримінің деңгейі 2010 модель жылына түсіп қалды, сонымен қатар SE Odyssey NHL басылымы EX-ті ауыстырды (барлық жағынан 2008-09 EX-ге ұқсас, бірақ артқы ойын-сауық жүйесімен және NHL белгілерімен). 2010 модель жылы DVD артқы ойын-сауық жүйесі қазір EX-L тримінде қол жетімді және ол Touring стандартты болып табылады.

Төртінші буын (RL5; 2011)

Төртінші буын (RL5; Солтүстік Америка)
2011 Honda Odyssey Touring Elite -- 04-18-2011.jpg
Шолу
ӨндірісТамыз 2010 - 2017
Үлгілік жылдар2011–2017
АссамблеяАҚШ: Линкольн, Алабама (ХМА )
ДизайнерКаталин Матей (2008)
Корпус және шасси
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш3,5 л J35Z8 V6
Берілу
  • 5 жылдамдықты автоматты (2011–13)
  • 6 жылдамдықты автоматты (туристік модельдер: 2011–13, барлық модельдер: 2014–17)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы118,1 дюйм (3000 мм)
Ұзындық202,9 дюйм (5,154 мм)
Ені79,2 дюйм (2,012 мм)
Биіктігі68,4 дюйм (1,737 мм)

Honda 2011 жылы Одиссея тұжырымдамасын 2010 жылдың басында ұсынды Чикагодағы автосалон және ресми түрде 17 маусымда; үлкен, кең корпуспен, төменгі шатыр сызығымен және қайта өңделген сәндеуімен.

Хонда-Одиссейдің бетке көтерілуіне дейін

Төртінші буын Honda Odyssey өзінен бұрынғымен салыстырғанда 0,8 дюйм (20 мм) ұзын, 2,1 дюйм (53 мм) кең және 0,4 дюйм (10 мм) - 0,6 дюйм (15 мм) төмен. Корпус 390-1500 аралығында 59% жоғары беріктік болатты қолдана отырып жасалған МПа беріктік. Трим деңгейлеріне LX, EX, EX-L, Touring және Touring Elite кірді.

Төртінші буын Одиссея опцияларды, соның ішінде 12 динамикті 650 ватт аудио жүйесі (Touring Elite), дауыспен басқарылатын спутникті ұсынды жаһандық позициялау жүйесі және HDD XM NavTraffic бар навигациялық жүйе (Touring және одан жоғары, EX-L бар), сыртқы HDMI енгізу (Touring Elite),[24] Үлкенірек 16,2 дюймдік (410 мм) артқы орындық DVD ойын-сауық жүйесі (Touring Elite), салқындатқышпен салқындатылған «салқындатқыш қорап» (EX-L және одан жоғары), тұрақтандырылатын 3-қатардағы 60/40 орындықтың бөлінген орны, алынбалы бірінші қатардағы орта консоль (EX және одан жоғары) және жаңа руль.[25][26]

Төртінші буын Одиссеяға проектордың фаралары немесе кіреді HID ксенон аз сәулелі фаралар (Touring Elite), стандартты 17 дюймдік дөңгелектер, 18 дюймдік легирленген дөңгелектер (Touring және одан жоғары) және 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (Touring және одан жоғары). A Соқыр дақтарды көрсету драйвер жағында және көп бұрышты резервтік камера бар.[27]

2014 Facelift

2014 facelift

2014 модельдік жылы Одиссея бет-әлпетін өзгертті. Өзгерістерге барлық тегістеуіштердегі 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, жаңа алюминий қақпағы бар сыртқы стильді тегістеу, алдыңғы алюминий қоршаулары, екі барлы тор және қосымша интеграцияланған тұманға қарсы шамдармен өңделген төменгі алдыңғы фассия, қараңғы өңделген проектордың фаралары, Ақылды енгізу қол жетімділігі және артқы жарық диодты жарық диодтары. Кіріктірілген шаңсорғыш жүйесі Touring Elite моделіне кіреді. Қайта қаралған суспензия алдыңғы алюминийдің төменгі басқару тетіктерін қолданады.

Honda i-MID, сонымен қатар Азаматтық және Келісім, 2014 ж. стандартты жабдыққа айналды; барлық модельдер стандартқа ие болды Pandora Интернет-радиосы мүмкіндіктер, блютез Хендсфин сілтемесі, iPod, iPhone, USB флеш интеграция және түсті дисплей экраны.

LaneWatch 80 ° қамтамасыз етеді көру өрісі автомобильдің жолаушылар жағында дәстүрлі бүйірлік айналардан төрт есе көп көрінетін мүмкіндік береді.

Жаңартуға енгізілген жаңа қауіпсіздік сипаттамаларына жолаушыларға арналған айнаға орнатылған LaneWatch камерасы немесе соқыр дақтарды бақылау жүйесі кіреді. Қақтығыс туралы алға ескерту (FCW) және Жолақтан кету туралы ескерту (LDW) динамикалық нұсқаулықтары бар бір бұрышты резервтік камера стандартты жабдыққа айналған кезде де қол жетімді.[28]

SE жиегі EX және EX-L аралығында орналасқан,[29] Бастапқыда Канада нарығымен шектелді, бірақ АҚШ-та 2016 модельдік жылдан бастап қол жетімді. Бояулардың жаңа сыртқы бояулары 2014 жылы пайда болды, сонымен қатар интерьердегі жаңа маталар мен әрлеу бөліктері.

Қауіпсіздік

The Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты (IIHS) «Одиссеяны» жүргізушілердің өлім-жітімінің ең төменгі деңгейіне ие деп тапты, тіркелген миллион адамға 0 өліммен.[30][31] 2013 модельдік жылдан бастап барлық Одиссеялар артқы көрініспен жабдықталған резервтік камера.[32] 2014 жыл үшін алдыңғы апат құрылымы жаңартылды.[33]

IIHS

IIHS:[13]
Орташа қабаттасқан фронтальды жылжуЖақсы
Кішкентай қабаттасқан фронтальды жылжу (2014–17)Жақсы*
Жанама әсерЖақсы
Төбенің беріктігіЖақсы
* IIHS Top Safety Pick + сыйлығын алған алғашқы минивэн[34]

NHTSA

2011 Odyssey FWD NHTSA[35]
Жалпы:5/5 жұлдыз
Алдыңғы драйвер:5/5 жұлдыз
Алдыңғы жолаушы:5/5 жұлдыз
Бүйірлік драйвер:5/5 жұлдыз
Бүйірлік жолаушы:5/5 жұлдыз
Бүйірлік драйвер:5/5 жұлдыз
Аунату:4/5 жұлдыз / 12.7%

Бесінші ұрпақ (RL6; 2018)

Бесінші ұрпақ (RL6; Солтүстік Америка)
2018 Honda Odyssey Touring 3.5L, front 8.18.19.jpg
Шолу
ӨндірісСәуір 2017 - қазіргі уақытқа дейін
Үлгілік жылдар2018 - қазіргі уақыт
АссамблеяАҚШ: Линкольн, Алабама (ХМА )
ДизайнерRandall Smock (2014)
Қуат күші
Қозғалтқыш3,5 л J35Y6 V6
Берілу
  • 9 жылдамдық ZF 9HP автоматты (2018–19)
  • 10 жылдамдықты автоматты (қосымша: 2018–19, стандарт: 2020–)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы118,1 дюйм (3000 мм)
Ұзындық203,2 дюйм (5,161 мм)
Ені1,994 мм) 78,5 дюйм
Биіктігі69,5 дюйм (1,765 мм)
Жолдың салмағы4,354–4,593 фунт (1,975–2,083 кг)
Honda Odyssey-дің алдыңғы көрінісі

Бесінші буын Одиссея ашылды 2017 Солтүстік Американың халықаралық автосалоны қаңтарда,[36] Honda Manufacturing of Alabama (HMA) өндірісі 26 сәуірде басталды[37] сатылым 25 мамырда 2018 моделі ретінде жүрді. Honda Precision Parts Georgia (HPPG) зауытында шығарылған жаңа 10 жылдамдықты автоматты қондырғы Honda-да өндірістегі автомобильде 10 жылдамдықты беріліс қорабын бірінші рет қолданды, ол алдыңғы 6 жылдамдыққа қарағанда шамамен 29 фунт жеңіл.

Алдыңғысымен салыстырғанда, бесінші буын 0,7 дюймге (18 мм), 1,2 дюймге (30 мм) ұзын және бірдей 118,1 дюймдік доңғалақ базасымен бөліседі. Корпус салмағы 75 фунтқа (34 кг) дейін минималды және бұралмалы дененің қаттылығын алдыңғы буынға қарағанда 44% -ға дейін жақсартатын ультра беріктігі бар болат, алюминий және магнийді қоса алғанда жетілдірілген материалдардың көмегімен жасалған. Дене құрылымдық желімдерінің қолданылуы 4-ші генмен салыстырғанда көбейді, 145 фут қолданылды.[38] Жоғары берікті болат дененің 55% құрайды. Acura MDX және Pilot сияқты қайта жасалған Одиссея 1500 МПа-ға ие ыстық мөрмен сыртқы есіктің қатайтқыш сақинасы және жалған алюминий алдыңғы аспасы төменгі басқару тіректері.

«Одиссея» опцияларды ұсынды, соның ішінде белсенді қауіпсіздік жүйелерінің жиынтығы бар, олар пакетке салынған Honda Sensing Қақтығысты алдын-ала ескерту (FCW) және жолдың кетуі туралы ескерту (LDW), Magic Slide екінші қатардағы орындықтар, сонымен қатар CabinTalk және CabinWatch стандарттарымен қатар.[39] Жүргізуші креслосы енді қуатты 4 жақты реттеуге болады бел қолдау.

Барлық 2020 модельдер ZF 9HP берілісі тоқтатылған 10 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Honda Odyssey 2018 IIHS екінші қауіпсіздігі бойынша жоғары марапатқа ие болды.

ТестРейтинг
Шағын қабаттасу алдыңғы жағы:Жақсы
Орташа қабаттасу алдыңғы (жүргізуші жағы):Жақсы
Орташа қабаттасу алдыңғы (жолаушылар жағы):Жақсы
Жағы:Жақсы
Төбенің беріктігі:Жақсы
Бас сүйектері мен орындықтар:Жақсы
Алдыңғы апаттың алдын алу:Жоғары
Фаралар:Қабылданады
Балаларға арналған зәкірлер (ысырма) пайдаланудың қарапайымдылығы:Жақсы +

2021 жаңарту

Facelift Honda Odyssey алдыңғы көрінісі

2021 жылға қарай Одиссеяда кішігірім рестайлинг бар, алдыңғы жолаушылар креслолары мен қарама-қарсы перфорацияланған былғарыға 4 бағыттағы электр белдік реттелуін қосады құбырлар опциялар. Honda Sensing барлық жиектерде стандартты болып табылады. Алдын алуға көмектесу үшін CabinWatch жүйесіне артқы орынды отырғызу туралы еске салғыш қосылды жылу соққысы балалар арасында.

Қабылдау

Дебютінде Одиссея жеңіп алды Жапония жыл машинасы Сыйлық (арнайы санат) және RJC жылдың үздік машинасы сыйлығы. 1997 жылдың қыркүйегіне қарай Одиссея 300000 данадан астам сатылып, Honda-ның ең жылдам сатылатын жаңа автокөлігіне айналды және Civic рекордын жаңартты.[2] Одиссея болды Дөңгелектер журналдың Жыл машинасы 1995 жылға арналған.[14] «Одиссеяның» еуропалық ұшырылымында, ол сол жерде сатылды Шаттл, Британдық бұрынғыГран-при жүргізуші Джонатан Палмер оны кез-келген «атқарушы билікке тең» деп сипаттады седан ".[7]

1995 жылғы жүргізушілер арасында жүргізілген сауалнамаға қатысқандардың 98% -ы «Одиссеяны» өңдеуді орташадан жоғары деп бағалады, қозғалтқыштың қуаты 50,3% -ды жақсы деп бағалады, ал 25% -ы қуатты қозғалтқышты қалайды.[6] «Одиссеяның» бірінші буыны туралы кейінірек шолуда минивэннің нарықтық қабылдауы қорытындыланды:

Одиссея минивендер нарығында дұрыс орналастырылмаған, бұл ішкі кеңістіктің және жан-жақтылықтың үлкен мөлшерін қолдайды.[3]

Марапаттар мен марапаттар

«Одиссея» құрылған кезінен бастап көптеген марапаттарға ие болды, олар автомобильдер мен жүргізушілердің «5 үздік жүк көлігі» мен тұтынушылардың есептері бойынша «ең жақсы таңдау минивэнін» бірнеше рет жеңіп алды.[40]

Экспорттық көлік

2012 жылдың ортасында Honda төртінші буын Солтүстік Американдық Одиссея минивэнін экспорттай бастады Филиппиндер. Одиссеяның осы нарыққа экспорты 2015 жылы енгізілгеннен кейін тоқтады халықаралық бесінші буын Одиссея ол Жапониядан импортталады.

Екінші буынның нұсқасы Солтүстік Американдық Одиссея Жапонияда сатылды Honda LaGreat.

Одиссея HMA-да шығарылған Алабама сонымен қатар Канадаға, Мексикаға, Оңтүстік Америка, Оңтүстік Корея және Таяу Шығыс.

Сату

Күнтізбелік жылАҚШ сатылымдары
1994230
199525,911
199627,025
199720,333
199820,819
199977,801
2000126,705
2001131,041
2002153,467
2003154,063
2004154,238
2005174,275
2006177,919
2007173,046
2008135,493
2009100,133
2010108,182
2011107,068
2012125,980
2013128,987
2014122,738[41]
2015127,736[42]
2016120,846[43]
2017100,307[43]
2018106,327
201999,113[44]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Роджерс, Кэмерон (1 қыркүйек, 2020). «Honda Odyssey бағалары, шолулары және суреттері | Эдмундс». Edmunds.com.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м «Интерьері кең автомобиль жасау». Honda Worldwide.
  3. ^ а б c Андерсон, Грег (1 қаңтар 1999). «Бірінші диск: 1999 Honda Odyssey». Ішкі сызық.
  4. ^ https://www.honda-mideast.com/kz/automobiles
  5. ^ а б c Карр, Джефф (1995 ж. Наурыз). «Honda Odyssey EX V S Nissan Quest GXE - жол сынағы». Motor Trend.
  6. ^ а б c Бартлет, Джефф (1995 ж. Ақпан). «1995 Honda Odyssey - ұзақ мерзімді қорап». Motor Trend.
  7. ^ а б Крауч, Джонатан. «Honda Shuttle (1995 - 2000)». Yahoo Cars, Ұлыбритания.
  8. ^ Стоут, Дэвид (3 мамыр, 1996). «Такси-аш қала үшін әр түрлі диета». The New York Times. Алынған 4 мамыр, 2010.
  9. ^ Уильямс, Лаура (30 қыркүйек, 1996). «Бруклиндегі адамдар профильде: Джимми Беатрис». New York Daily News.[тұрақты өлі сілтеме ]
  10. ^ Перес-Пена, Ричард (1995 ж. 5 қараша). «Такси - бұл фургон!» және сынақ дискісіне басқа реакциялар ». The New York Times. Алынған 4 мамыр, 2010.
  11. ^ «Honda Canada | Honda in Canada | Honda Canada Milestones - 1990-1999». Honda Canada. Алынған 13 желтоқсан, 2017.
  12. ^ «Honda Worldwide | Өнімдер және технологиялар | Автомобилдер | Тарих». World.honda.com. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 3 қыркүйегінде. Алынған 10 мамыр, 2009.
  13. ^ а б «Honda Odyssey көлігінің толық мәліметтері». IIHS.
  14. ^ а б «Honda Odyssey Minivan». Edmunds.com. Алынған 12 ақпан, 2010.
  15. ^ а б Оделл, Джон (2002 жылғы 11 қыркүйек). «Honda-ның күтпеген тісті ауысымы». The Times Times. Алынған 4 мамыр, 2010.
  16. ^ Honda трансмиссиялық қонысы
  17. ^ «Одиссея трансмиссиясын еске түсіру» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2010 жылдың 31 наурызында. Алынған 9 қазан, 2010.
  18. ^ «OdyClub форумдары -» плюс бір орындық экскурсияға сәйкес келе ме?"". Odyclub.com. 26 қараша 2007 ж. Алынған 9 қазан, 2010.
  19. ^ «2005 Honda Odyssey модельдік кітапханасы». Automobiles.honda.com. Алынған 9 қазан, 2010.
  20. ^ «2008 Honda Odyssey модельдік кітапханасы». Automobiles.honda.com. Алынған 9 қазан, 2010.
  21. ^ «NHTSA - 2005 Honda Odyssey w / SAB». Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 19 ақпанда.
  22. ^ «2010 Honda Odyssey шолулары, суреттері мен бағалары». АҚШ жаңалықтарының рейтингі және шолулары. Алынған 12 ақпан, 2010.
  23. ^ Дженсен, Шерил (2010 ж. 29 қазан). «Honda Odyssey - Фургондар шайқасындағы ең соңғы қару - шолу». The New York Times.
  24. ^ «2011 жылғы Honda Odyssey брошюрасы». Honda.
  25. ^ «Honda 2011 жылғы Одиссея минивэнін ашты». Leftlanenews.com. 11 тамыз, 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 29 қазанда. Алынған 12 қыркүйек, 2010.
  26. ^ «2011 Honda Odyssey уәде» Толығырақ Swagger"". Jalopnik.com. 2010 жылғы 18 маусым. Алынған 12 қыркүйек, 2010.
  27. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2019 жылғы 3 мамырда. Алынған 13 қазан, 2016.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  28. ^ 2016 Honda Odyssey брошюрасы, Honda, соңғы кіру 24 қазан 2019 ж
  29. ^ https://www.kbb.com/honda/odyssey/2016/
  30. ^ «Жақсартылған көлік құралдары өлімнің деңгейін төмендетеді». IIHS.
  31. ^ «Жүргізушілердің маркасы мен моделі бойынша өлім деңгейі». IIHS.
  32. ^ «2013 Honda Odyssey: не өзгерді». Cars.com.
  33. ^ http://www.autonews.com/article/20130805/OEM03/308059946/hondas-revamped-minivan-seeks-crash-test-redemption
  34. ^ «Honda Odyssey - бұл IIHS TOP SAFETY PICK + сыйлығын алған алғашқы минивэн». IIHS.
  35. ^ «2011 Honda Odyssey VAN FWD». Safercar.gov.
  36. ^ http://hondanews.com/releases/honda-to-debut-all-new-2018-odyssey-minivan-at-2017-north-american-international-auto-show
  37. ^ «2018 Honda Odyssey өндірісі басталды». Алынған 3 қазан, 2017.
  38. ^ https://www.sae.org/news/2019/08/automotiv-structural-adhesives-overview
  39. ^ «2018 Honda Odyssey Press Kit - Шолу». Honda Newsroom. Алынған 3 қазан, 2017.
  40. ^ «Сапа мен сенімділік Honda Odyssey марапатын иеленетін минивэн етеді». Honda.com. 6 қазан 2003 ж. Алынған 12 ақпан, 2010.
  41. ^ «Honda дивизионы Honda және Acura брендтерінің сатылымы бойынша жыл сайынғы рекордты бұзды, көптеген жаңа сауда белгілері орнатылды». Honda.
  42. ^ «Американдық Honda барлық сатылымдағы жылдық рекордты орнатты». Honda.
  43. ^ а б «Американдық Honda жүк көлігі үшін желтоқсандағы ең үздік сатылым бойынша 3-ші жылдық рекорд орнатты». Honda Newsroom. Алынған 4 ақпан, 2018.
  44. ^ https://hondanews.com/en-US/honda-corporate/releases/release-807c080220275f828905387c4f002e91-record-light-truck-sales-lift-ahm-and-honda-brand-to-sales-increases-in-2019
  • Автомобиль мен жүргізуші HK 2003 жылғы қарашадағы шығарылым

Сыртқы сілтемелер

Honda автомобиль автомобильдерінің уақыт шкаласы, Солтүстік Америка нарығы, 1980 ж.-қазіргі уақыт
Түрі1980 жылдар1990 жылдар2000 ж2010 жылдар2020 жылдар
012345678901234567890123456789012345678901
Шағын жинақыТүсінік
АзаматтықАзаматтықАзаматтықАзаматтықАзаматтықТиістіТиістіТиісті
ЫқшамТүсінікТүсінік
КелісімКелісімКелісімКелісімАзаматтықАзаматтықАзаматтықАзаматтық
Орташа өлшемКелісімКелісімКелісімAccord CoupeКелісімКелісім
FCX анықтығыАйқындық
Толық өлшемдіАккорд Седан
КупеПрелюдияПрелюдияПрелюдияПрелюдияПрелюдия
Спорттық ықшамCR-XCR-Xдель СольCR-ZАзаматтық түрі R
Спорттық көлікS2000
КроссоверШағынHR-V
ЫқшамЭлемент
CR-VCR-VCR-VCR-VCR-V
Орташа өлшемCrosstourПаспорт
ҰшқышҰшқышҰшқыш
Спорттық көлікПаспортПаспорт
МиниванОдиссеяОдиссеяОдиссеяОдиссеяОдиссея
ПикапRidgelineRidgeline
Ескертулер      Тек көлік құралы Оңтүстік Калифорния (тек лизинг мақсатында қол жетімді)
Isuzu жол көліктерінің уақыт шкаласы, Америка Құрама Штаттарының нарығы, 1980 - 2008 жж
Түрі1980 жылдар1990 жылдар2000 ж
01234567890123456789012345678
Subcompact автомобильI-MarkI-Mark
Ықшам автокөлікИмпульсИмпульс
Қалам
Ықшам жол талғамайтын көлікVehiCROSS
АмигоAmigo / Rodeo Sport
РодеоРодео
Орта өлшемді жол талғамайтын көлікАксиома
ӘскерӘскерӘскерӨрлеу
МиниванОазис
Ала кетуP'upАла кетуГомбреi-серия