Смарт кілт - Smart key

A Nissan ақылды кілт

A ақылды кілт болып табылады электронды стандартты жабдық ретінде немесе бірнеше автомобиль дизайнында опция ретінде қол жетімділік және авторизация жүйесі. Оны бірінші болып әзірледі Сименс 1995 жылы енгізілген Mercedes-Benz «Keyless-Go» деген атпен 1998 жылы W220 S-класс, дизайн патентін Daimler-Benz компаниясы 1997 жылы 17 мамырда бергеннен кейін.[1]

Бұл қалай жұмыс істейді

Смарт кілт жүргізушіге негізгі фоб көлік құралын ашқанда, құлыптағанда және іске қосқанда қалтаға салынған. Кілт бірнеше біреуінің бірі арқылы анықталады антенналар автомобильдің шанағында және кілт корпусындағы радио импульс генераторында. Жүйеге байланысты, есіктің тұтқасындағы түйін немесе сенсор немесе жүк салғыш босатылған кезде көлік құралы автоматты түрде ашылады. Смарт-кілт жүйесі бар көліктерде механикалық резервтік көшірме болады, әдетте бұл көлік құралымен бірге жеткізілетін қосалқы кілт жүзі түрінде. Кейбір өндірушілер резервтік құлыпты сәндеуге арналған қақпақтың артына жасырады.

А иммобилайзердің орнына батырманы тұтату қосқышы Mitsubishi RVR Smart кілтімен жабдықталған.

Smart-key жүйесі бар көлік құралдары ажырата алады иммобилайзер және белсендіріңіз тұтану драйверде машинада кілт болған жағдайда, тұтандырғышқа кілт салмастан. Көптеген көліктерде бұл стартер батырмасын басу немесе тұтану қосқышын бұрау арқылы жасалады.

Смарт-кілт жүйесімен жабдықталған көліктен шыққан кезде, көлік құралы есіктің тұтқасындағы батырманы басу арқылы, есіктің тұтқасындағы сыйымдылық аймағына тию арқылы немесе жай ғана көлік құралынан жаяу жүріп құлыпталады. Құлыптау әдісі модельдер бойынша әртүрлі.

Кейбір көліктер параметрлерді автоматты түрде автомобильдің құлпын ашу үшін қолданылатын ақылды кілт негізінде реттейді. Пайдаланушының орындықтар, рульдік доңғалақтың орналасуы, сыртқы айна параметрлері, климаттық бақылау (мысалы, температура) параметрлері және стерео алдын-ала орнатулар сияқты пайдаланушының таңдаулары - танымал түзетулер. Сияқты кейбір модельдер Ford Escape, тіпті егер ол белгілі бір кілтпен басталған болса, көліктің максималды жылдамдықтан асып кетуіне жол бермейтін параметрлерге ие болыңыз.

Номенклатура

Бугатти кілтсіз кіру қашықтан
Әйел көрсетеді Honda Odyssey (халықаралық) Ақылды енгізу жүйесі

Өндірушілер әр түрлі атаулармен кілтсіз авторизациялау жүйелерін қолданады:

Сақтандыру стандарты

2005 жылы Ұлыбритания автокөлік сақтандыру саласындағы сарапшы Thatcham кілтсіз кіруге арналған стандартты енгізді, бұл құрылғыдан көлік құралынан 10 см-ден астам қашықтықта жұмыс істемеуі керек.[3] Тәуелсіз тестте Nissan Micra Жүйе ең қауіпсіз деп танылды, ал BMW және Mercedes кілттерінің кейбірі істен шықты, теориялық тұрғыдан олардың иелері жанармай құю кезінде машиналарды айдап жіберуге мүмкіндік берді.[4] Қауіпсіздіктің осалдығына қарамастан, автокөлік ұрлау деңгейі 2009 және 2010 жылдар аралығында 7 пайызға төмендеді, ал Ұлттық сақтандыру қылмыстары бюросы бұл төмендеу үшін ақылды кілттер береді.[5][6]

SmartKeys

SmartKeys Siemens компаниясы 1990 жылдардың ортасында әзірледі және енгізді Mercedes-Benz 1989 жылы енгізілген инфрақызыл қауіпсіздік жүйесін ауыстыру үшін 1997 ж. Daimler-Benz 1997 жылы 28 мамырда неміс патенттік кеңселерінде SmartKey-ге алғашқы патенттерін берді, 1997 жылдың 17 мамырынан кейін көп функционалды коммутатордың негізгі нұсқалары бар.[7][8][9][10] Құрылғы дәстүрлі металл кілттің орнына пайдаланылатын пластикалық кілтке әкелді. Құлыптау жүйелері мен тұтануды басқаратын электроника дәстүрлі кілтті күрделі компьютерленген «Кілтпен» ауыстыруға мүмкіндік берді. Қадам деп саналады қашықтан кілтсіз енгізу. SmartKey қашықтан басқару батырмаларын кілтсіз енгізуден қабылдайды және оларды SmartKey фобына қосады.

Mercedes-Benz көлігінің ішіне кіргенде, SmartKey фобы, кілтсіз кіру фобтарынан айырмашылығы, стартерлік компьютер айналмалы кодты тексеретін тұтану ұясына орналастырылады. Милисекундта тексеріліп, оны қозғалтқышты іске қосудың дәстүрлі кілті ретінде айналдыруға болады. Құрылғы ынтымақтастықпен жасалған Сименс Автокөлік және Huf тек Mercedes-Benz-ке арналған, бірақ көптеген сәнді өндірушілер дәл осындай идеяға негізделген ұқсас технологияны енгізді.[дәйексөз қажет ] SmartKey-ден басқа Mercedes-Benz енді опция ретінде интеграцияланады Keyless Go; бұл мүмкіндік драйверге SmartKey-ді өз қалтасында ұстауға мүмкіндік береді, бірақ есікті, жүк салғышты ашуға, сондай-ақ машинаны ешқашан қалтасынан алмай-ақ іске қосуға мүмкіндік береді.

SmartKey электроникасы қуысы үшбұрышты пластмассаға салынған, оның жоғарғы жағы кең, төменгі жағы тар, ұзындығы жарты дюйм болатын ұшымен төртбұрышталған. Сондай-ақ, SmartKey жағы дәстүрлі Mercedes-Benz кілтін жасырады, оны жоғарғы бөліктен шығаруға болады. Металл кілт клапанды құлыптау сияқты валеттік мақсаттарда қолданылады қолғап бөлімі және / немесе магистраль SmartKey автотұрақ кезекшісіне берілгенге дейін. Қолмен құлыпталғаннан кейін, магистральді SmartKey немесе ішкі батырмалар арқылы ашу мүмкін емес. Негізгі фоб есік құлыптарымен байланысу үшін радиожиіліктік транспондерді пайдаланады, бірақ қозғалтқыш иммобилайзерімен байланыс орнату үшін инфрақызыл сәулелерді қолданады. Түпнұсқа SmartKeys шектеулі жиілікке ие болды және оларды қауіпсіздік мақсатында пайдалану кезінде ғана пайдалану мүмкін еді. Сондай-ақ, жүргізуші смарт кілтті алдыңғы жүргізушінің бүйіріндегі есікке бағыттай алады, ал SmartKey-дегі құлыпты ашу батырмасын басып тұрып, терезеде және люк салонда желдету үшін ашылады. Дәл сол сияқты, егер құлыптау түймесін ұстап тұрып, дәл осындай процедура аяқталса, терезелер мен люк жабылады. Белсенді желдетілетін орындықтармен жабдықталған автомобильдерде жазғы ашылу мүмкіндігі терезелер мен люктерді ашумен қатар, орындықтардың желдетілуін белсендіреді.

Дисплей кілті

Дисплей кілті - бұл BMW шығарған ақылды кілттің бір түрі, онда шағын LCD түсті сенсорлық экраны бар. Ол әдеттегідей негізгі фоб жасай алатын стандартты функцияларды орындайды (құлыптау, құлыптан босату және кілтсіз іске қосу), бірақ экранның арқасында сіз BMW қосымшасындағы бірқатар функцияларды орындай аласыз. Соның бірі - кілттен бастап автокөлікке парк қоюды бұйыру (егер сіздің көлігіңізде өздігінен тұруға мүмкіндігі болса). Қазіргі уақытта кілт 5 серия, 7 серия, X5 және X7 үшін қол жетімді. Кілт қайта зарядталады және күту режимінде шамамен 3 апта жұмыс істей алады. Оны микро USB порт арқылы немесе BMW орталық консолінде сымсыз зарядтауға болады.

Keyless Go

Keyless Go (сонымен қатар: Keyless Entry / Go; Passive Entry / Go) - бұл Mercedes-ке жүргізушіге тиісті SmartKey түймелерін қолданбай көлік құралын құлыптан босатуға мүмкіндік беретін автомобиль технологиясы.[11] Жүргізуші жабдықталған Keyless Go SmartKey немесе Keyless Go әмиян өлшемді картасымен көлік құралына кіргеннен кейін, олар қозғалтқышты іске қосу және тоқтату мүмкіндігі бар, олар SmartKey-ді салмайды. A транспондер SmartKey ішінде салынған көлік құралына драйверді анықтауға мүмкіндік береді. Автокөлікке қосымша қауіпсіздік функциясы енгізілген, ол SmartKey-ді Keyless Go көмегімен көлік құралының ішіне құлыптау мүмкін емес.

Keyless Entry / Go ECU құрылғысының блоктары

Жүйе LF сериясымен жұмыс істейді (төмен жиілік 125 кГц) көлік құралының ішінде де, сыртында да антенналарды таратады. Сыртқы антенналар есік тұтқаларында орналасқан. Көлік құралы тұтқаны тарту немесе тұтқаны тигізу арқылы іске қосылған кезде, антенналардан кілтке LF сигналы беріледі. Егер кілт жеткілікті жақын болса және ол идентификаторды көлік құралына РЖ арқылы қайта жіберсе, іске қосылады (Радио жиілігі > 300 МГц) автомобильде орналасқан қабылдағышқа. Егер кілт дұрыс идентификаторға ие болса, PASE модулі көлік құралын ашады.

Keyless Entry / Go аппараттық блоктары Электрондық басқару блогы ECU оның функционалдығына негізделген:

  • төмен жиілікті LF сигналдарын 125 кГц арқылы беру күшейткіш блок
  • кіріктірілген радио жиіліктегі РЖ сигналдарын (> 300 МГц) қабылдау ISM қабылдағыш блогы
  • барлық тиісті деректер сигналдарын шифрлау және дешифрлеу (қауіпсіздік)
  • тиісті интерфейс сигналдарын басқаларымен байланыстыру электрондық басқару блоктары
  • микроконтроллер

Ішінде Сыртқы анықтау

Ақылды кілт LF өрістерінің беріктігін өлшеу арқылы оның көліктің ішінде немесе сыртында екенін анықтайды. Көлікті іске қосу үшін ақылды кілт көліктің ішінде болуы керек.

Қауіпсіздік талаптары

Пайдаланушы болған кезде көлікті іске қосу мүмкін болмауы маңызды, сондықтан смарт кілт көлік құралының сыртында болады. Бұл, әсіресе, пайдаланушы көлік құралына өте жақын орналасқан жанармай құю бекеттерінде өте маңызды. Ішкі LF өрісі бұл қауіпті азайтуға көмектесу үшін максималды 10 см артық түсіруге рұқсат етіледі. Ауыстырудың максималды күші әдетте сигналдың әлсіреуі аз болатын бүйір терезелерде болады.

Релелік станцияға шабуыл

Екінші сценарий «эстафеталық шабуыл» (RSA) деген атпен бар. RSA автомобиль мен кәдімгі автомобиль иесі SmartKey арасындағы физикалық қашықтықты азайту идеясына негізделген. Ол үшін екі релелік станция қажет болады: бірінші релелік станция машинаның жанында, ал екіншісі SmartKey-ге жақын орналасқан. Сонымен, бірінші көзқарас бойынша, Keyless Entry / Go ECU және SmartKey бірге сөйлесе алады. Көлікте отырған үшінші адам есіктің тұтқасын тарта алады және есік ашылады. Алайда, RSA арқылы сәтті екі жақты байланысты болдырмау үшін барлық Keyless Entry / Go жүйесінің ережелері бар. Ең танымал кейбір:

Сонымен қатар, Keyless Entry / Go басқалармен байланысады Басқару блоктары сол көлікте. Электромобиль сәулетіне байланысты төмендегілер бар Басқару жүйелері қосуға немесе ажыратуға болатын:

Тағы бір мүмкіндік - негізгі фобта қозғалыс датчигін қолдану.[12][13]

Ішкі LF өрісінің өлі дақтары

Өлі нүктелер - бұл жоғарыдан асып түсуді талап етудің жоғары нәтижесі. LF ішкі антенналарына жіберілетін қуат ең жақсы өнімділікті қамтамасыз ету үшін реттелуі керек, яғни минималды өлі нүктелер мен максималды орташа асып кету. Әдетте өлі дақтар көлік құралының аяғына жақын, мысалы. артқы сәлемдеме сөресі.

Батареяның сақтық көшірмесі

Егер интеллектуалды кілттегі батарея таусылып қалса, көлікті ашудың және іске қосудың резервтік әдісі қажет. Ашу төтенше (толық механикалық) кілт арқылы жүзеге асырылады, әдетте ақылды кілтте жасырылады. Көптеген автокөліктерде апаттық жағдайды іске қосу индуктивті байланыс. Пайдаланушы кілтін ұяға салуы немесе кабинаның арнайы алаңының жанында ұстауы керек, мұнда артында индуктивті катушка жасырылған, ол энергияны өлі фобтың көмегімен сәйкес келетін катушкаға жібереді индуктивті зарядтау.

Ойын автоматтары проблемалы екендігі дәлелденді, өйткені олар қате жіберіп, кілт құлыптаулы болады және оны алып тастау мүмкін емес. Слоттың тағы бір проблемасы - бұл белгілі бір жұмыс шегінен төмен фоб батареясының орнын толтыра алмайды. Көптеген ақылды батареялар температураға сезімтал, сондықтан фобтың мезгіл-мезгіл жұмыс істеуі, толық жұмыс істеуі немесе жұмыс істемеуі мүмкін.

Арнайы істер

Keyless Entry / Go жүйесі келесі жағдайлардың көпшілігін анықтай және өңдей алуы керек:

  • SmartKey Transponder артқы багажда ұмытылған
  • Автокөліктің ішінде бірнеше SmartKey бар
  • Жүргізу кезінде SmartKey адасады
  • Smartkey батареясы аз (Ақсақ-үй)

Тарих

MB S-Class автомобиль сериясындағы 1998/99 бірінші кілтсіз кіру / жүру ECU

Жүйе Siemens VDO ойлап тапқан PASE деп аталатын технологияға негізделген: пассивті іске қосу және енгізу жүйесі. Ол жұмыс істейді ISM тобы радиожиіліктер. Keyless Entry / Go бірінші болып енгізілді Mercedes-Benz S-Class автомобиль сериясында 1998 ж.

Outlook

Бүгінгі күні Keyless Entry / Go жүйесі ең заманауи технология болып табылады және оны оңтайландырудың көптеген мүмкіндіктері бар. Аванстық (AD) және сериялық дамудың (SD) кейбір жалпы тенденциялары:

  • SD: арзан жинақы машиналарда пайдаланылған LF антенналарын азайту (анықтау сапасының төмендеуіне әкеледі)
  • AD: магниттік өріс антенналарының орнына электр өрісінің антенналарын қолдану (шығындарды төмендету)
  • AD: LF және RF жиілігінің орнына микротолқынды жиіліктерді (радиолокатор) пайдалану (жайлылық)
  • AD: Биометриялық аутентификация SmartKey транспондерін емес, пайдаланушыны анықтайтын еді

Тиімділік

Сынақ ADAC Keyless Go бар 20 автокөлік моделін кілтсіз енгізуге және айдауға болатындығын анықтады.[14][15][16][17] 2014 жылы 6000 автомобиль (күніне шамамен 17) кілтсіз кіру арқылы ұрланған Лондон.[18]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ DPMAтіркеу | Дизайндар - Registerauskunft zum Design
  2. ^ «Subaru Technology | Subaru of America | Ресми Subaru сайты». Subaru of America, Inc. Алынған 2020-08-01.
  3. ^ Тэтчем Мұрағатталды 2007-12-11 Wayback Machine
  4. ^ Auto Express: Micra's the Fobs
  5. ^ Сейлор, Майкл (2012). Мобильді толқын: мобильді интеллект бәрін қалай өзгертеді. Perseus Books / Vanguard Press. б. 100. ISBN  978-1593157203.
  6. ^ «Көлік құралдарын ұрлаудан кейінгі алтыншы жыл сайынғы құлдырау». NICB. 2010-09-20.
  7. ^ DPMAтіркеу | Дизайндар - Registerauskunft zum Design
  8. ^ DPMAтіркеу | Дизайндар - Registerauskunft zum Design
  9. ^ DPMAтіркеу | Дизайндар - Registerauskunft zum Design
  10. ^ DPMAтіркеу | Дизайндар - Registerauskunft zum Design
  11. ^ «KEYLESS-GO®». Mercedes-Benz АҚШ.
  12. ^ http://essatech.de/produkty/ - кілтсіз қорғаушы
  13. ^ https://www.motoringresearch.com/car-news/ford-fiesta-focus-theft-proof-keyless-entry-fobs/ - Ford Fiesta және Focus кілтсіз кіру фобтары қазір ұрлыққа қарсы
  14. ^ Сааринен, Мартин (2016 ж. 18 наурыз). «Сынақтар кілтсіз машиналар үшін үлкен қауіпсіздік қаупін анықтайды». Auto Express. Алынған 19 наурыз 2016.
  15. ^ Keyless-Diebstahl - ADAC untersuchte Autos Мұрағатталды 2016-03-27 Wayback Machine ADAC, 15 наурыз 2016 ж
  16. ^ Autos mit keyless leichter zu klauen ADAC
  17. ^ ADAC кілтсіз ұрлықты көрсетеді қосулы YouTube
  18. ^ Финнерти, Джо (5 ақпан 2015). «Кілттерсіз автокөлік қылмысы топтар фургондарды нысанаға алады». Auto Express. Алынған 19 наурыз 2016.

Сыртқы сілтемелер