Жаңа Flyer Xcelsior - Википедия - New Flyer Xcelsior

Жаңа Flyer Xcelsior
Жаңа Flyer Xcelsior.jpg
Ауыспалы транзит 2203, 2013 жылғы 5 маусымда .jpg
0015 M11.jpg
Жоғары: Жаңа Flyer XD40 (дизель, 2008 ж.)
Ортасы: Жаңа Flyer XD60 (буын, 2013 ж.)
Төменде: Жаңа Flyer XE40 (электрлік, 2017 модель)
Шолу
ӨндірушіЖаңа флайер
Өндіріс2008 - қазіргі уақыт
Корпус және шасси
СыныпТранзиттік автобус
Дене стиліМонококты стрессті тері
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы
  • 226,75 дюйм (5,76 м) (35 'модель)
  • 283,75 дюйм (7,21 м) (40 'модель)
  • F: 229 дюйм (5,82 м) / R: 293 дюйм (7,44 м) (60 'артикул)
Ұзындықбамперлердің үстінен:
  • 36 фут 3 дюйм (11,0 м) (35 ')
  • 41 фут (12,5 м) (40 ')
  • 60 фут 10 дюйм (18,5 м) (60 'артикль)
Ені102 дюйм (2.59 м)
Биіктігі10 фут 6 дюйм (3.20 м) (дизель, A / C-ден жоғары) 11 фут 1 дюймге (3.38 м) дейін (CNG / Electric)
Жолдың салмағы
  • 24,500-ден 29,300 фунт (11,100-ден 13,300 кг-ға дейін) (35 ')
  • 26,000-ден 30,500 фунт (11,800-ден 13,800 кг-ға дейін) (40 ')
  • 39,000 - 45,500 фунт (17,700 - 20,600 кг) (60 'артикль)
Хронология
АлдыңғыТөменгі қабаттағы жаңа парақ

The Жаңа Flyer Xcelsior сызығы болып табылады транзиттік автобустар 35 'қатаң, 40' қатаң және 60 'ұзындықтары бар өндірілген Жаңа Flyer Industries 2008 жылдан бастап. Әр түрлі ұзындықтардан басқа, автобустар әдеттегіден бастап әр түрлі негізгі қозғалтқыштармен сатылады дизель және CNG жану қозғалтқыштары дизельді-электрлік гибрид, сутегі отын ұяшығы, және аккумуляторлық электр.

Дизайн

ҮлгіҚуатҰзындық
X = XcelsiorN = сығылған табиғи газ
Д. = дизель
DE = дизель-электр гибридті
E = аккумулятор-электр
ОЛ = сутегі отынының жасушасы
Т = электр троллейбус		35 = 35 фут (11 м)
40 = 40 фут (12 м)
60 = 60 фут (18 м) артикуляцияланған
Ескерту: барлық комбинациялар шығарылған жоқ

Мысалы, New Flyer XE40 - бұл 40 '(номиналды) қатты Xcelsior, батарея-электр қуаты.

XE Xcelsior АҚЫСЫ

Алғашқы аккумуляторлы Xcelsior автобустары кәдімгі Xcelsior желісі ішіндегі қуат беру мүмкіндігі болды; әзірлеу 2011 жылы жарияланды, прототип 2012 жылы көрсетілді, ал тұрақты өндіріс 2014 жылы басталды.[1] XE40 ретінде ұсынылған аккумуляторлық-электрлік Xcelsior шинасында Siemens құрастырған тұрақты магнитті тартқыш қозғалтқыш қолданылған.[2] 2017 жылдың қазан айында Xcelsior CHARGE ішкі желісі енгізілді.[1]

XE40 батарея-электр шинасы басқарады TriMet жылы Портленд, Орегон, а SAE J3105 (OppCharge) үстіңгі зарядтау станциясы (2019)

Xcelsior CHARGE нұсқасы (XEnn) қолданады Сименс ELFA2 электр жетегі жүйесі, зарядтау жылдамдығы мен диапазонына байланысты аккумулятор сыйымдылығының әртүрлі нұсқалары бар.[3] Қолданылатын тартқыш қозғалтқышының өнімділігі 210 немесе 280 а.к. (160 немесе 210 кВт) және 1.033 немесе 1.475 фунт (1401 немесе 2000 Нмм) құрайды.[4] Батареялар жеткізіледі XALT Energy[5] немесе A123 жүйелері (XE60 ұзақ мерзімді модельдер және XHEnn отын элементтерінің үлгілері).[4] Маршрутта жылдам зарядтау аспалы пантограф арқылы қамтамасыз етіледі SAE J3105 300–450 кВт электрмен жабдықтайтын стандартты. Дүкеннен немесе деподан зарядтауды қолдану арқылы жүзеге асыруға болады SAE J3068 және J1772 150 кВт-қа дейін жеткізетін қосқыштар.[4][6]

Altoona-да XE40 сыналған бос салмағы 32770 фунт (14.860 кг) 76 (сыйымдылығы 38 отырушы + 37 тұрған жолаушы + 1 жүргізуші) сыйымдылығымен өлшенді. GVW 43,550 фунт (19,750 кг). Ол 4 XALT Xsyst 7 (7 кВт / с) батареямен және SPHEROS отынмен жұмыс жасайтын жылытқышпен жабдықталған. Автобус тұрақты жылдамдықтан жылдамдау кезінде орташа шудың ең жоғарғы деңгейін 66,1 құрадыдБ (А),[7] әдеттегі қуатпен жұмыс істейтін XD40-тен өлшенген орташа шудың 70,4 дБ (А) деңгейінен едәуір төмен.[8]

XE60

XE60 салоны.

Артикулалы XE60 екінші қозғалатын осьті қосады ZF AxTrax AVE[9] ортаңғы осьте.[1] AxTrax AVE (бұрын AVE 130 деп аталған)[10] әрқайсысы максималды үздіксіз / шыңы 160/340 а.к. (120/250 кВт) және максималды үздіксіз / шекті моменті 6,000 / 16,200 фунт (8,200 / 22,000 нмм) болатын екі электр қозғалтқышын қолданады. .[11] Әр қозғалтқыш - бұл бір жылдамдықты төмендету беріліс коэффициентін 22,66: 1 қолдана отырып, кіріс тогы 250 (үздіксіз) -ден 340 (шыңға) амперге дейінгі 650 VDC-де жұмыс жасайтын асинхронды үш фазалы айнымалы ток қозғалтқышы. Толық ось жиынтығының салмағы 2,760 фунт (1,250 кг)[12]

XE60 сыналған бос салмағы 52 070 фунт (23,620 кг) құрады, сыйымдылығы 120 (50 отыратын жолаушы + 69 тұрақты жолаушы + 1 жүргізуші). GVW 70,170 фунт (31,830 кг).[11] Дизельді қозғалтқышпен жұмыс жасайтын XD60 эквивалентімен салыстырғанда, XE60 ауыр (XD60 GVW - 58,600 фунт (26,600 кг)) және одан сәл аз адамдарды ұстайды (XD60 сыйымдылығы - 123 адам: 49 адам отыр, 73 адам тұрып, 1 жүргізуші).[13] Жүру маршрутына / стиліне байланысты, Altoona-да сыналған XE60 145-тен 246 мильге дейін (233-тен 396 км-ге дейін) болжалды.[11]

XHE отын ұяшығының шинасы

CHARGE моделі сутегі отынымен (XHE) жабдықталуы мүмкінnn), ол ауқымды кеңейту үшін борттық зарядтағыш ретінде жұмыс істейді.[14] Бұрын New Flyer жанармай ұялы автобустары алдыңғыға негізделген Төмен қабат шасси, H40LFR тағайындалған және сыртқы сатушы біріктірілген. 2016 жылы New Flyer компаниясы XHE40 маркалы 25 автобусқа тапсырыс алды Калифорния әуе ресурстар кеңесі Ауа сапасын жақсарту бағдарламасы (AQIP).[4] XHE40 а. Қолданады MAN SE Siemens тартқыш қозғалтқышы бар артқы осьтің 1350 моделі; XE60 сияқты, XHE60 да MAN 1350 артқы осін итергіш ретінде пайдаланады, бірақ ZF AxTrax AVE ортаңғы осін тартқыш жағдайында тартқыш ретінде қосады.[15]

Альтонада сыналған XHE60 салмағы 49,890 фунт (22,630 кг) бос болды; жалпы сыйымдылығы 132 (1 жүргізуші, 50 адам отыр, 81 тұрып), ЖҚҚ 69750 фунт (31,640 кг) құрады. Жанармай ұяшығы а Баллард 85 кВт қуаты бар HD85.[15]

The MBTA және NYMTA бірінші болып XE60-қа тапсырыс берді, олардың біріншісі 5-ке, ал екіншісі 15-ке тапсырыс берді.

Орналастыру

Xcelsior 2008 жылы ұсынылған APTA Экспо өтті Сан-Диего. Жаңа Flyer салмағы өзінің алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда шамамен 10% -ға төмендеді Төмен қабат сериялары, жанармай үнемдеу мүддесі үшін.[16] Brampton Transit, қызмет ету Брэмптон, Онтарио, Xcelsior-ға тапсырыс берген алғашқы агенттік болды.[17]

Ең бірінші троллейбус Xcelsior нұсқасы 2014 жылы жасалған XT40 болды Сиэтлдегі троллейбус жүйесі, басқарады King County Metro,[18] 2013 жылы орналастырылған тапсырыстың бірінші бірлігі.[19] King County Metro сонымен қатар XT60 (буындық троллейбус) сатып алды,[19] және XT40 және XT60 екеуін кейіннен сатып алған Сан-Франциско муниципалдық теміржол, үшін Сан-Франциско троллейбус жүйесі.[20]

Бірінші Xcelsior аккумуляторлық электрлі автобустар (XE40) 2014 жылы салынған және жеткізілген Чикаго транзиттік басқармасы және Виннипег транзиті.[6] Массачусетс шығанағы көлік басқармасы 2019 жылдың қаңтарында тапсырыс берген XE60 жетекші агенттігі болды[21] және 2019 жылдың 31 шілдесінде қолданысқа енгізілді.[22] Электр отыны бар автобустардың дамуы Калифорнияда орналасқан Айнымалы ток бір XHE60 үшін жетекші агенттік ретінде қызмет етеді және SunLine транзиттік агенттігі, AC Transit және Оранж округінің көлік басқармасы XHE40 бірнеше нұсқаларын сынау.[6]

Галерея


Конкурс

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Плахно, Ларри (сәуір 2018). «Электрлік автобустармен зарядтау» (PDF). Ұлттық автобус трейдері. 16-25 бет. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  2. ^ «Siemens электр жетегі жүйесі транзиттік автобустардың жаңа желісіне қуат беру үшін» (Баспасөз хабарламасы). Сименс. 28 қазан, 2014 ж. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  3. ^ «Xcelsior CHARGE» (PDF). Жаңа Flyer Industries. Қазан 2018. Алынған 10 желтоқсан, 2018.
  4. ^ а б c г. Уоррен, Дэвид (9 қараша, 2017). «Нөлдік эмиссияны енгізу» (PDF). Калифорния транзиттік қауымдастығы. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  5. ^ New Flyer Industries (26.06.2018). «Жаңа Flyer Xcelsior АҚЫ™" (PDF). Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  6. ^ а б c New Flyer Industries (2018 жылғы 15 тамыз). «Жаңа Flyer Electric автобустары» (PDF). Калифорниядағы отын жасушаларының серіктестігі. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  7. ^ Федералды транзиттік автобус сынағы: Жаңа Flyer XE40 (PDF) (Есеп). Томас Д. Ларсон, Пенсильвания штатының көлік институты. Шілде 2015. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  8. ^ Федералды транзиттік автобустың сынағы: Жаңа Flyer XD40 (PDF) (Есеп). Томас Д. Ларсон, Пенсильвания штатындағы көлік институты. Қараша 2012. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  9. ^ ZumMallen, Райан (19 қыркүйек, 2018). «АҚШ үшін жаңа Flyer және ZF Building 100 электр автобустары» Жүк көліктері. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  10. ^ Тома, Фрэнк (2018 жылғы 11 желтоқсан). «XL өлшеміндегі электр мобильділігі». Vision журналы. ZF. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  11. ^ а б c Федералды транзиттік автобус сынағы: Жаңа Flyer XE60 (PDF) (Есеп). Томас Д. Ларсон, Пенсильвания штатының көлік институты. Сәуір 2019. Алынған 9 тамыз, 2019.
  12. ^ «Өнімге шолу: автобустар мен вагондарға арналған ось және трансмиссиялық жүйелер» (PDF). ZF. Қараша 2018. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  13. ^ Федералды транзиттік автобустың сынағы: Жаңа Flyer XD60 (PDF) (Есеп). Томас Д. Ларсон, Пенсильвания штатының көлік институты. Шілде 2013. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  14. ^ «Xcelsior сутегі отынды элементі-электрлі автобус» (PDF). Жаңа Flyer Industries. Қазан 2017. Алынған 10 желтоқсан, 2018.
  15. ^ а б Федералды транзиттік автобус сынағы: Жаңа Flyer XHE60 (PDF) (Есеп). Томас Д. Ларсон, Пенсильвания штатының көлік институты. Тамыз 2018. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  16. ^ Старсич, Жанна; Роман, Алекс; Шлоссер, Николь (қараша-желтоқсан 2008). «APTA EXPO көрмесінде көліктің жасыл болашағы көрсетіледі» (PDF). Metro журналы. 20-50 бет. Алынған 10 желтоқсан, 2018.
  17. ^ Хаббард, Дэвид (1 наурыз, 2009). «Xcelsior серуендейді». Автобусқа міну. Алынған 10 желтоқсан, 2018.
  18. ^ «Trolleynews [тұрақты жаңалықтар бөлімі]». Троллейбус журналы (318). Ұлыбритания: Ұлттық троллейбус қауымдастығы. Қараша-желтоқсан 2014. б. 164. ISSN  0266-7452.
  19. ^ а б «Trolleynews [тұрақты жаңалықтар бөлімі]». Троллейбус журналы (311). Ұлыбритания: Ұлттық троллейбус қауымдастығы. Қыркүйек – қазан 2013. 136–137 бб. ISSN  0266-7452.
  20. ^ «Trolleynews [тұрақты жаңалықтар бөлімі]». Троллейбус журналы (335). Ұлыбритания: Ұлттық троллейбус қауымдастығы. Қыркүйек – қазан 2017 ж. 197. ISSN  0266-7452.
  21. ^ «MBTA New Flyer-дан аккумуляторлы-электрлі автобустармен транзиттегі Бостон эволюциясын басқарады» (Баспасөз хабарламасы). Жаңа Flyer Industries. 2019 жылғы 7 қаңтар. Алынған 9 тамыз, 2019.
  22. ^ «Бірінші нөлдік-эмиссиялық, аккумуляторлы автобустар MBTA Silver Line флотына қосылыңыз» (Баспасөз хабарламасы). Массачусетс шығанағы көлік басқармасы. 31 шілде 2019. Алынған 9 тамыз, 2019.

Сыртқы сілтемелер

  • «xcelsior®» (PDF). Жаңа флайер. Қыркүйек 2017. Алынған 10 желтоқсан, 2018.
  • «New Flyer Industries Xcelsior». Канадалық қоғамдық транзитті талқылау кеңесі вики. Алынған 11 желтоқсан, 2018.