Lexus ES - Википедия - Lexus ES

Lexus ES
2007 Lexus ES350 -- NHTSA.jpg
Lexus ES 350 (GSV40) 2007 ж.
Шолу
ӨндірушіLexus (Toyota )
Сондай-ақ шақырылды
ӨндірісМаусым 1989 - қазіргі уақытқа дейін
Корпус және шасси
Сынып
Орналасу

The Lexus ES (Жапон: レ ク サ ス ・ ES, Rekusasu ES) бұл орта өлшемді серия атқарушы машиналар сатылған Lexus, салтанат бөлу туралы Toyota 1989 жылдан бастап. Бүгінгі күнге дейін седанның жеті ұрпағы ұсынылды, олардың әрқайсысы ұсынылған V6 қозғалтқыштары және алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы доңғалақты жетек схемасы. ES-тің алғашқы бес ұрпағы салынған Toyota Camry алтыншы және жетінші буындармен тығыз байланысты платформа Авалон. Қолмен жіберу 1993 жылға дейін төмен жылжу ұсынылды төрт қозғалтқыш 2010 жылы азиялық нарықтарда опционға айналды, ал бензин-электр гибридті нұсқасы 2012 жылы енгізілді. ES - бұл 1998 жылға дейін Lexus-тің алдыңғы дөңгелегі бар жалғыз көлік RX енгізілді, және седан иеленді бірінші деңгейдегі сәнді автокөлік дебютіне дейін Солтүстік Америкада және басқа аймақтарда Lexus қатарының сегменті IS 1999 жылы. ES атауы «Executive Sedan» дегенді білдіреді.[3] Алайда кейбір Lexus импорттаушылары артынан атауы, «Elegant Sedan».[4]

1989 жылы шығарылған ES 250 бірінші ұрпағы Lexus дебюттік құрамындағы екі көліктің бірі болды, екіншісі флагман болды LS 400. Екінші ұрпақ ES 300 1991 жылы дебют жасады, одан кейін ES ұрпақ үшінші буын 1996 ж. Және төртінші ұрпақ ES 300/330 2001 ж. Бірінші ден төртінші ұрпақ седандары ортақ дене сәндеу Жапондық нарықтағы Toyota седандары бар элементтер және ішкі нарықтағы эквивалент Toyota Windom (Жапон: ト ヨ タ ・ ウ ィ ン ダ ム, Toyota Windamu), 2006 жылы ES ​​бесінші ұрпағы іске қосылғанға дейін сатылды. «Windom» сөзі «жеңіс» тіркесімі және «дом» жұрнағы мәңгілік жеңіс күйін білдіреді.[5] Lexus-тің ерекшеліктері бар бесінші буын ES Жіңішке денені сәндеу, 2006 жылдың басында 2007 жылғы модель ретінде шыққан. Алтыншы буын ES 2012 жылдың бірінші жартысында 2013 жылғы модель ретінде дебют жасады және ұзағырақ болғандықтан кабинаның өлшемдерін ұлғайтты доңғалақ базасы ол толық өлшеммен бөліседі XX40 сериядағы Авалон.

Lexus ES-ді ыңғайлы сән-салтанат сегментінде орналастырды, оның ішкі жағдайына, тыныштыққа және сапар сапасына баса назар аударылды,[6] спорттық седандардан мықты жүруден айырмашылығы.[7] Lexus IS және қарсыластардың маркалары өнімділікке бағытталған модельдерді көбірек іздейтін сатып алушыларға арналған, мұндай модельдер әртүрлі реттелген суспензиялары бар спорттық диск ұсынады.[8] Еуропада, Жапонияда және жетінші буын моделіне дейін қол жетімді емес басқа нарықтарда GS спорттық седандар Lexus қатарында орташа санатты алады. Америка Құрама Штаттарында ES он бес жылдан бері Lexus седанының ең көп сатылымы болды.[9][10][11]

Бірінші ұрпақ (V20; 1989)

Бірінші буын (V20)
Lexus ES 250 VZV21.jpg
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыToyota Camry Prominent /Vista
Өндіріс1989 жылғы маусым - 1991 жылғы шілде[12]
АссамблеяЖапония: Toyota, Aichi (Цуцуми зауыты)[12]
ДизайнерЙоширо Тада (1987)[13]
Корпус және шасси
Дене стилі4 есікті қатты тақта
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Қуат күші
Қозғалтқыш2,5 л 2VZ-FE V6
Берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2 601 мм (102,4 дюйм)[14]
Ұзындық4,651 мм (183,1 дюйм)[14]
Ені1,699 мм (66,9 дюйм)[14]
Биіктігі1349 мм (53,1 дюйм)[14]

1989–1991

Бірінші буын ES (VZV21) 1989 жылы қаңтарда дебют жасады Солтүстік Американың халықаралық автосалоны Детройтта Lexus дивизиясын іске қосу шеңберінде. Таблицаны тек бір модельмен енгізбеу үшін LS 400, Lexus тез арада ES-ді алғашқы седанмен бірге дебют жасау үшін дамытты. Бастапқы екі седанды Lexus қатарының кіші өкілі болып тағайындалды ES 250және Camry-дің 2,5 л, 116 кВт (156 а.к.) V6 қуатымен жұмыс істейді, ол тікелей бағытталған Acura туралы аңыз.[дәйексөз қажет ] ES 250 негізделді Camry әйгілі /Vista (V20). Дизайн патенттері 1987 жылдың 17 қарашасында Жапония патенттік бюросында 0666961-006 патенттік нөмірімен берілген және 1989 жылы 8 тамызда тіркелген.[15][13]

Lexus ES 250 (VZV21) салоны

Сыртқы жағынан ES 250 жалпы денесінің стилі мен жалпы өлшемдерін Toyota-дың аналогтарымен бірдей бөлісті, бірақ олардың торы, үлкен артқы шамдары, хроммен қапталған, жақтаусыз терезелері және LS бауырларына ұқсас дөңгелектің дизайны ерекше болды. Кабинаның ішінде ES 250 алты динамикпен жабдықталған Пионер дыбыс жүйесі, ағаштан жасалған түпнұсқа жиһаз, бір рет тигізетін электр терезелері және былғары орындықтар. Төрт жылдамдық автоматты немесе бес жылдамдықты қолмен беру ұсынылды. Электронды басқарылатын автоматты беріліс қорабы (ECT) «қалыпты» және «қуат» режимдерін ұсынды.

Қауіпсіздік ерекшеліктеріне жүргізушінің SRS қауіпсіздік жастығы мен құлыпқа қарсы тежегіштер кіреді. Әдеттегі техникалық сипаттамада ES 250 бұдан әрі 15 дюймдік легирленген доңғалақтарды, қуат драйвері креслоларын, қуат люктерін және CD ойнатқышын қамтыды.[16] Былғарыдан қаптау қарапайым жабдық болды,[16] тізімге енгізілгеніне қарамастан, кейбір ES 250-де матаның ішкі қабаттарымен шығарылды.

Lexus ES 250 (VZV21) артқы көрінісі

1989 жылдың қыркүйегінде ES 250 және LS 400 флагманы АҚШ-та сатыла бастады. ES 250 «спорттық седанның сәнді седаны» ретінде сатылды және АҚШ нарығында ұсынылған базалық бағасы шамамен 22000 доллар болды. Шығарудың бірінші айында ES 250 сатылымда 1216 бірлік тіркелген.[17] Алайда, бұл сандарды ES-ге қарағанда бірегей және жаңа платформада жасалған үлкен LS седаны тұтқындады. LS түпнұсқасы дербес модель ретінде қарастырылған болатын, бірақ Lexus дилерлік орталықтары оның іске қосылуына қосымша көлік сұрады. Camry-ге ұқсастығына байланысты кейбіреулер ES 250-ді толтырғыш өнім ретінде қарастырды инженерлік белгі және көлік, сайып келгенде, оның үлкен аналогы сияқты сатылмады. ЭС-ны бастапқы қабылдау кейбіреулердің барлық даму уақыты мен үлкен LS-ді құруға арналған зерттеулер LS-тің даму себептерінің бірін, яғни 1986 ж. Acura туралы аңыз, сондықтан LS-дің түрі Аңызға бәсекелес болу үшін ES-ке сәйкес келу үшін кішірейген сияқты.

Өндіріс 1990 жылы 19534 бірлікті, ал 1991 жылы 17942 бірлікті құрады, олардың көпшілігі автоматты беріліс моделі үшін. Өндіріс 1989 жылы маусымда Цуцумиде басталды,[12] алғашқы 1990 ES 250 өндірістік желісінен 1989 жылдың 30 тамызында шығып кетті. Өндіріс 1991 жылдың 5 шілдесінде аяқталды. Өндірісі салыстырмалы түрде қысқа болғандықтан, ES 250 қазіргі кезде АҚШ жолдарында сирек кездесетін модель болып табылады.

Екінші ұрпақ (XV10; 1991)

Екінші ұрпақ (XV10)
1992-1994 Lexus ES 300 (VCV10R) sedan (2010-06-17) 01.jpg
1991–1994 жж. Lexus ES 300
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыToyota Windom (Жапония)
Өндіріс1991 ж. Қазан - 1996 ж. Шілде[12]
Үлгілік жылдар1992–1996
АссамблеяЖапония: Toyota, Aichi (Цуцуми зауыты)[12]
Дизайнер
  • Масанари Сакае (1988)[18]
  • Кунихиро Учида (бастығы: 1987-90)
  • Кенго Мацумото (1988)
Корпус және шасси
Дене стилі4 есікті қатты тақта
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
БайланыстыToyota Camry (XV10)
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу
  • 5 жылдамдықты нұсқаулық
  • 4 жылдамдық A540E / A541E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,619 мм (103,1 дюйм)[19]
Ұзындық4,770 мм (187,8 дюйм)[19]
Ені1,778 мм (70,0 дюйм)[19]
Биіктігі1,369 мм (53,9 дюйм)[19]

1991–1994

1987 жылы Lexus бренді құрылып, алдыңғы деңгейлі алдыңғы дөңгелегі Lexus моделін LS 400 және басқа да ұсыныстармен қатар әзірлеуге тапсырыс берілді. 1988 жылдың соңында түпкілікті дизайн таңдалды және 1989 жылы 3 ақпанда саздан жасалған 1: 1 дизайны моделін қолдана отырып жобалау патенттері берілді. 1991 жылдың қыркүйегінде 1992 модель жылы үшін Lexus екінші ұрпақ ES-ті енгізгеннен кейін бір жылдан кейін жариялады. екінші ұрпақ Acura туралы аңыз, бірақ бұрын Infiniti ақыр соңында ұқсас седанды қосу туралы шешім қабылдады J30. Екінші ұрпақ ES өз дизайнын Жапонияда 1991 жылы 30 қыркүйекте ресми түрде жарияланған Toyota Windom (XV10) жаңа буынымен бөлісті,[5] 1991 жылдың қазанында енгізілді Токио автосалоны және тек Toyota Japan дилерлік сату арнасына эксклюзивті деп аталады Toyota Corolla дүкені жоғарғы деңгейлі седан ретінде.[20] Windom өзі элементтерді Жапония нарығының соңғы буынымен бөлісті V30 сериялы Camry.[20]

1991–1994 жж. Toyota Windom 3.0G (Жапония)
1991–1994 жж. Lexus ES 300

XV10 сериялы Toyota Windom дизайнымен толықтай өзгертілген және қазір дизайн ерекшеліктерін және LS 400 стиліндегі белгілерді,[21] модель қозғалтқыштың орын ауыстыруының 3,0 литрге дейін жарты литрлік өсуін көрсету үшін ES 300 болып өзгертілді. Екінші ұрпақ ES ұзындығы 127 миллиметр (5 дюйм) және ені 76 миллиметр (3 дюйм) жинап, өзінен бұрынғыға қарағанда едәуір үлкен және қисық болды. Алдыңғы фассияда ES қисық корпуста проектордың фараларын алды және капюшонға жоғары көтерілген Lexus эмблемасы бар үш тақтайша торды алды. Бүйірлік профильде көрінбейтін В бағанасы және терезесіз терезе есіктері болды. Артқы палубаның қақпағы LS 400 флагманына ұқсас интегралды спойлер эффектімен ерекшеленді, қазір ES моделінің аэродинамикасын жақсартады Cг. =0.32.

Кабинаның ішінде екінші буындағы ES орталық консольдегі Калифорниядағы жаңғақ жиектері, былғары орындықтар, сегіз динамикалы премиум-дыбыстық жүйе және кілтсіз кіру элементтерімен ерекшеленді. Қосылған доңғалақ базасының ұзындығы мен жалпы ені алдыңғы модельге қарағанда аяқ пен иық кеңістігін ұлғайтуға мүмкіндік берді. Camry туысымен салыстырғанда ES 300 бөлек сәндеуді, алдыңғы және артқы жағынан тәуелсіз аспалы қондырғыны ұсынды MacPherson тірегі және салмағы 90 кг (200 фунт) құрайды.[22] Мұның көп бөлігі өлшемдердің ұлғаюына, корпус панельдеріндегі асфальт оқшаулауына және қосымша борттық жабдыққа байланысты. Бұрынғы сияқты, құлыпқа қарсы тежегіштер стандартты болды.

ES 300 қуаты 138 кВт (185 а.к.) 3,0 литр болатын 3VZ-FE V6 қозғалтқышы және 0-97 км / сағ (0–60 миль) жылдамдығы 7,9 секунд болған. Жапонияда, ES Toyota Toyota Windom ретінде таңбаланған, 2,5 литр 4VZ-FE 128 кВт (172 а.к.) өндіретін нұсқасы 1993 жылы қазанда қол жетімді болды. Lexus стандартты бес жылдамдықты ұсынды E53 қолмен беру және қосымша төрт сатылы A540 / 1E автоматты.

ES 300 өндірісі 1991 жылдың 9 қыркүйегінде басталды, ал седан сол жылы АҚШ-та 1992 жылғы модель ретінде сатыла бастады. Седан Еуропада шығарылмады, онда Toyota-ның ұқсас модельдері ұсынылды. Екінші буын ES - бұл Lexus-тің ең көп сатылатын көлігіне айналған ірі сатылымдық жетістік. Сатудың алғашқы толық жылында ES 39,652 бірлікті тіркеді,[10] және оны өндірудің келесі жылдарында сату осы көрсеткішке жақын немесе одан жоғары деңгейге жетті. АҚШ-тың бастапқы бағасы 26,550 доллар болғанымен, кейінгі жылдары бұл 30 000 доллардан асып жығылды. 1994 жылға қарай, ішінара иенаның өсуіне және сұраныстың жоғарылауына байланысты,[23] өндірушінің ұсынған бөлшек сауда бағасы 31,200 долларға дейін өсті, бұл 1992 жылғы бастапқы көрсеткіштен 19,3 пайызға артық.[24] 1993 жылы стандартты жабдық ретінде жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастығы қосылды.

1994–1996

Кішігірім жаңартулар 1994 жылы 1995 модель жылына енгізілді (1994 ж. Тамыз), оның ішінде: қайта қаралған тор кірістіру (енді алдыңғы төрт ұялы нұсқаны ауыстыратын үш ұялы тормен), жаңа фаралар мен тұманға қарсы шамдар, ауа температурасының сыртқы көрсеткіштері және кондиционерсіз CFC. Солтүстік Америкада 1994 жылғы жаңарту жаңа алюминийдің жаңа түрін ұсынды 1MZ-FE қозғалтқыш 140 кВт (188 а.к.) Бұл қозғалтқыштағы өзгеріс автомобиль үшін модель кодының өзгеруіне әкелді (қазір MCV10 сериясы деп аталады). Басқа нарықтар оны сақтап қалды 3VZ-FE қозғалтқыш (және, осылайша, VCV10 модель кодын сақтап қалды).

1995 ж. Қыркүйегінде 1996 ж. Моделі үшін Lexus ES 300 «ұсындыCoach Edition «, интерьердегі Coach былғары әрлеуімен және Coach багажының жиынтығымен жабдықталған. Сатудың соңғы жылы болғанына қарамастан, 1996 ES 300 сатылымы АҚШ-тағы өткен жылмен салыстырғанда 21 пайызға артты,[17] және сол жылы 40735 дана шығарылды.

  • 1994–1996 жж. Lexus ES 300

  • 1994–1996 жж. Lexus ES 300

  • Lexus ES 300 салоны

Үшінші буын (XV20; 1996)

Үшінші буын (XV20)
1996-1999 Lexus ES 300 (MCV20R) LXS sedan (2011-10-25) 01.jpg
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыToyota Windom (Жапония)
Өндіріс1996 жылғы тамыз - 2001 жылғы шілде
Үлгілік жылдар1997–2001
АссамблеяЖапония: Toyota, Aichi (Цуцуми зауыты ); Миявака, Фукуока (Мията зауыты )[25]
ДизайнерХироси Окамото (1993)[26]
Корпус және шасси
Дене стилі4 есікті қатты тақта
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
БайланыстыToyota Camry (XV20)
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу4 жылдамдық A541E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2670 мм (105,1 дюйм)[27]
Ұзындық4 831 мм (190,2 дюйм)[27]
Ені1,791 мм (70,5 дюйм)[27]
Биіктігі1,394 мм (54,9 дюйм)[27]

1996–1999

1992-1996 жылдар аралығында бас инженер Косаку XV20 Lexus моделінің дамуын қадағалады XV20 сериясы Camry бағдарлама коды бойынша 416T.[28] 1993 жылдың ортасында Хироси Окамотоның сыртқы дизайны тұжырымдамасы мақұлданды және кейінірек 1994 жылдың қаңтарында өндіріске жіберілді, кейінірек 1994 жылдың 9 қарашасында Жапон патенттік кеңсесінде № 0796802 патентімен патенттелді. Үшінші буын ES (MCV20 белгіленген) 1996 жылы қыркүйекте VCV10 эволюциясы болатын дизайнымен 1997 модель жылына арналған. Жаңа көліктерде профилі мен өткір сызықтары, шағылыстырғыш фаралары (проектордың фараларынан айырмашылығы) және ішкі көрінісі жоғары деңгейге ие 30 пайыздық қатты денесі болды. Мерекелік іс-шарада таныстырылды Rodeo Drive актриса жүргізетін Беверли Хиллзде Шарон Стоун,[29] The ES 300 бір қозғалтқыштың нұсқасы, 3,0 литр V6 150 кВт (200 а.к.) және 290 Нмм (214 фунт) айналу моментіне қабілетті[30] және төрт сатылы автоматты - 147 кВт (197 а.к.) болса да, 2,5 литр 2MZ-FE V6 сондай-ақ жапондық Windom нарығында ұсынылды. ES 300 0–97 км / сағ (0–60 миль) жылдамдығын 7,7 секундта жүріп өтуі мүмкін. Үшінші буындағы ES сонымен бірге сәл ұзағырақ болды (жалпы ұзындығы 61,0 миллиметрге (2,4 дюймге ұлғайды)), бірақ салмағы алдыңғы модельге қарағанда аз болды және оның тарту коэффициенті Cг.= 0,29, алдыңғыға қарағанда жақсарды. Бірінші рет Адаптивті айнымалы тоқтата тұру, жеке дөңгелектерді реттеуге қабілетті демпферлер жол жағдайына сәйкес (0,0025 секунд ішінде) ұсынылды.

Өндіріс 1996 жылы тамызда Цуцуми зауытында басталды Toyota, Aichi,[12] 1997 жылдың мамырында Мията зауыты кезінде Миявака, Фукуока.[31]

1999–2001 Toyota Windom (Жапония)
1997–1999 ES 300 интерьері (MCV20; АҚШ)

Кабинаның ішінде ES 300-де жаңасы пайда болды электролюминесцентті Lexus Optitron аспап тақтасы, грек жаңғағы, теріден жасалған орындықтар. Басқа сәнді стандартты сипаттамаларға сыртқы қыздырылған айналар және автоматты климаттық басқару жүйесі кірді. Қуат люк, Накамичи Қол жетімді қорапта орнатылған CD ауыстырғышы бар премиум-дыбыстық жүйе және қыздырылған орындықтар.

1997 жылғы ES 300 АҚШ-тың базалық бағасы 30 395 долларды құрады. Үшінші буын ES алдыңғы буын моделінің жетістігімен кеңейіп, бірінші жылы сатылымда 58430 бірлікті рекордтық деңгейге жеткізді,[29] және оның бүкіл өндірісі барысында 35,000–50,000 диапазонында сатылымдарды тіркеу.

1996–1999 жж. Lexus ES 300 (MCV20R) LXS седаны (Австралия)

1997 жылы 1998 модель жылы ES ​​бірнеше жаңартулар алды, негізінен қайта қаралған қосымша ұстағыш жүйеден (келесі буын), стандартты алдыңғы қатардағы бүйірлік бағандық қауіпсіздік жастықшаларынан және қауіпсіздік белдігін алдын-ала кергіштерден күшейту үшін жасалған, оларды күшейтуге арналған. алдыңғы орындықтағы жолаушылар соққы кезінде орындықтарына отыруы керек Транспондерлік чиптер қазір ұрлықтан қосымша қорғауды қамтамасыз ету үшін кілттерде қолданылды. Жаңа қуаттың арқасында 1998 жылы (1999 модель жылы) қуаттылық деңгейі 157 кВт (210 а.к.) дейін өсті 1MZ-FE ауыспалы клапанның уақыты бар қозғалтқыш (VVT-i ).[32]

The Lexus IS 1999 жылы еуропалық нарыққа шығарылды және сәнді маркенің алғашқы деңгейдегі моделі болды; осы уақытқа дейін ES көптеген еуропалық нарықтарда сатылмады. ES-нің соңғы нұсқалары Солтүстік Америкада, Азияда және Австралияда сатылды.

Қозғалтқыштың бөліктеріндегі майды бұғаттай алатын мотор майының кең таралуы туралы мәселе кеңінен болды. АҚШ-тың сынып сот ісінен кейін, Toyota американдық иелеріне егер майланған майдың жиналуы салдарынан зақымдалса, қозғалтқыштар күрделі жөндеуден өтетіні немесе ақысыз ауыстырылатыны туралы хабардар етті.[33]

MY2000–2001 Lexus ES 300 (MCV20; АҚШ)

1999–2001

ES 300 1999 жылы 2000 моделі үшін жұмсақ бет әлпетіне ие болды, ол жаңа, айқын артқы шамдар мен бұрылыс сигналдарынан, алдыңғы грильмен, фаралармен және төменгі тетікпен, тұманға қарсы шамдармен және үлкен легірленген дөңгелектермен өңделген. Ішінде интерьер ан алды электрохроматикалық айна, көбірек ағаш кесу және аудио жүйеге сәл түзетулер. Ксенон Жоғары қарқынды разряд автоматты нивелирлі шамдар енді міндетті емес болды. 1998 жылдан бастап 2001 жылға дейін (1999 жылдан 2001 жылға дейін), шектеулі »Бапкер Edition »ұсынылды, ал 1999 жылы 2000 жылға арналған« Platinum Edition »пакеті ұсынылды, оның ішінде люктегі төбесі, интерьердің ерекше жиһаздары және легирленген дөңгелектері бар.[34]

Төртінші ұрпақ (XV30; 2001)

Төртінші буын (XV30)
Lexus ES300 -- 09-12-2009.jpg
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыToyota Windom (Жапония)
Өндіріс2001 жылғы шілде - 2006 ж. Ақпан[12][35]
Үлгілік жылдар2002–2006
АссамблеяЖапония: Миявака, Фукуока (Мията зауыты );[36] Сусоно, Сидзуока (Хигаши Фудзи зауыты)[35] Toyota, Aichi (Цуцуми зауыты)[12]
ДизайнерКенго Мацумото (1998)[37]
Корпус және шасси
Дене стилі4 есікті седан
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
ПлатформаToyota K платформасы
БайланыстыToyota Camry (XV30)
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу5 жылдамдық U151E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,720 мм (107,1 дюйм)[38]
Ұзындық4,854 мм (191,1 дюйм)[38]
Ені1.811 мм (71.3 дюйм)[38]
Биіктігі1.455 мм (57.3 дюйм)[38]
Хронология
ІзбасарToyota Sai /Lexus HS (Windom)

2001–2003

Даму ретінде XV30 сериясы Camry 1997 жылы басталды, MCV30-ны жасау бас инженер Косаку Ямаданың басшылығымен басталды, сәндеу 1998 жылға дейін дизайнер Макото Ошиманың басшылығымен жүргізілді. 1998 жылдың желтоқсанында Кенго Мацумото тұжырымдамалық дизайны мақұлданды және 1999 жылдың маусымында өндіріске жіберілді. Дизайн патенттері 2000 жылғы 8 наурызда Жапония патенттік кеңсесінде рәсімделді және № 1098805 патентімен тіркелді. Ірі, төртінші буын ES (MCV30 деп белгіленді) ) дебюті 2001 жылдың шілдесінде 2002 жылдан кейін, бір жылдан кейін 2002 ж Lexus IS Lexus-тың алғашқы деңгейдегі көлігі болды. Lexus қатарында АЖ-нің болуы компанияға жаңасын беруге мүмкіндік берді ES 300 алдыңғы ES модельдерінің спорттық призентацияларын шығару арқылы неғұрлым жоғары имидж және сән-салтанат.[39][40] Неғұрлым аэродинамикалық формада кедергі коэффициенті болды Cг.= 0,28. Жапонияда MCV30 Windom 2 жұлдызды LEV рейтингін алды.

Өндіріс 2001 жылғы шілде мен 2004 жылғы қыркүйек аралығында Цуцуми зауытында өтті Toyota, Aichi,[12] 2002 жылдың желтоқсанына дейін Мията зауыты кезінде Миявака, Фукуока.[31] Toyota маркалы Windom нұсқасы Жапонияда 2001 жылдың тамыз айында шығарылды. 2003 жылдың қаңтарында өндіріс Higashi Fuji зауытында басталды Сусоно, Сидзуока, XV30 дейін өндірісті 2006 жылдың ақпанында аяқтады.[35]

2001–2003 Toyota Windom 3.0G (Жапония)
Lexus ES 300 салоны (MCV30; АҚШ)

Кабинада алдыңғы тақтада, ортаңғы консольде және есіктерде Калифорния жаңғағынан жасалған ағаш жиектемелері, сондай-ақ сыртқы шалшықтар, еденге жарық беру, есіктердің хром тұтқалары, күн сәулесінен қорғайтын электр жарығы және артқа қарау айналары орнатылды, олар автоматты түрде төмен қарай еңкейтіледі. кері беріліс кезінде. Қол жетімді опциялар, соның ішінде артқы күн сәулесі, жаңбыр сезетін шыны тазалағыштар, DVD негізіндегі навигация жүйесі және Марк Левинсон премиум стерео жүйесі, флагмандық ерекшеліктерге ұқсас болды LS 430 седан.

Сым арқылы жүргізілетін басқа ерекшеліктер де бар электрондық дроссель, бес жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, құлыпқа қарсы тежегіштер бірге тежегіш күшінің электрондық таралуы және тежегіш көмекші Сонымен қатар электрондық тұрақтылық және тартымды басқару жүйелері. Төртінші буын ES Кюсю мен салынған Toyota, Aichi, Жапония.[41]

Lexus ES 300 (MCV30; Австралия)

ES сатылымы бірінші жылы 71 450 дана сатты,[42] оны Құрама Штаттардағы ең көп сатылатын сәнді автокөлікке айналдыру.[17] Өндірістің барлық кезеңінде ES төртінші буыны Lexus-тің ең көп сатылатын седаны болды және тек Lexus модельдер қатарында сатылды RX сәнді коммуналдық көлік.

АҚШ Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA) апат сынағының нәтижелері 2003 жылы ES ​​300 фронталь драйвер, фронталь жолаушы және бүйір драйвер санаттарында максималды бес жұлдызды, ал бүйір артқы жолаушылар мен рулов категорияларында төрт жұлдызды бағалады.[43]

Жапондық WINDOM сериясындағы XV30 сериялы каталог фотосуреттері сол жерде түсірілген Нью-Йорк қаласы, АҚШ. Түпнұсқа пайдалану нұсқаулығында автомобильдің фотосуреті бар Егіз мұнаралар туралы Әлемдік сауда орталығы фонда. Алайда, қос мұнара болған жойылды ішінде 11 қыркүйек шабуылдары модельдің JDM іске қосылғаннан кейін бір айдан аз уақыт өткен. Шабуылдан кейін бір ай ішінде Toyota корпорациясы қайта өңделген нұсқаулық шығарды, бұл жолы егіз мұнаралар цифрлық түрде өшірілді.[дәйексөз қажет ]

2003–2006

MY2006 Lexus ES 330 (MCV31)

2003 жыл ішінде, 2004 модель жылында американдық нарық өзгергендіктен 168 киловатт (225 а.к.) (кейінірек 163 киловатт (218 а.к.) дейін қайта қаралған) өндірілген 3,3 литрлік қозғалтқышын алды. SAE қуатты сынау процедуралары), ал автомобиль атауын өзгертті ES 330 (MCV31 код атауы, алайда 3.0 л қозғалтқыш MCV30 моделі қол жетімді болды). Lexus 2004 жылы шектеулі ES 330 «SportDesign» арнайы шығарылымын шығарды. Модельде адаптивті айнымалы суспензия, Y дюймдік 17 дюймдік легирленген дөңгелектер, Марк Левинсон аудио, интерьер жаңартулары және сыртқы қара түстер ерекше болды.

2004 жылы 2005 модель жылы ES ​​алдыңғы және артқы фассияларымен, артқы жарықтарымен, проекторлардың фараларымен және қайта өңделген торымен бет әлпетін алды. Ішінде стандартты аудио және дисплейлік рульдік доңғалақ басқару элементтері, реттелетін педальдар, қыздырылған және желдетілетін алдыңғы орындықтар, Bird's Eye Maple тримі және қосымша интеграцияланған жерсеріктік радио. Lexus сонымен қатар 2005 жылы эксклюзивті ES 330 «Black Diamond Edition» ұсынды, онда қара ағаштан жасалған әрлеу, иридентті Black Diamond бояуы және жиынтығы бар Туми жүк.

Бесінші ұрпақ (XV40; 2006)

Бесінші ұрпақ (XV40)
Lexus ES 350 Royal Ruby Red Metallic.jpg
Шолу
ӨндірісНаурыз - 2012[31]
Үлгілік жылдар2007–2012
АссамблеяЖапония: Миявака, Фукуока (Мията зауыты )[31]
ДизайнерКенго Мацумото (2004)
Корпус және шасси
Дене стилі4 есікті седан
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
ПлатформаToyota K платформасы
Байланысты
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу6 жылдамдық U660E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,776 мм (109,3 дюйм)[44]
Ұзындық4,854 мм (191,1 дюйм)[44]
Ені1,821 мм (71,7 дюйм)[44]
Биіктігі1450 мм (57,1 дюйм)[44]

Lexus 2006 жылдың ақпанында ES бесінші буынын таныстырды Чикагодағы автосалон 2007 модель жылына. Бастапқыда ES 350 седанынан тұрды, ол алдыңғы модельдер бойынша ұсынылды алдыңғы доңғалақ және а V6 қозғалтқышы - енді 3,5 литр. Бұл желі 2009 жылы жаңартылды, оның барысында көптеген мүмкіндіктер қосылды және Азия нарықтары үшін ES 240 төрт цилиндрлі нұсқасы ұсынылды. Бесінші ұрпақ ES солтүстік американдық және азиялық нарықтарда Lexus-тың ең көп сатылатын седан моделі болып қалды, бұл маркенің алғашқы деңгей моделін бекітіп берді. Алдыңғы буындар сияқты, ES-тің бесінші буыны да спорттық өнімділікке қарағанда жұмсақ жүрісті ұнататын сән-салтанат сегментіне бағытталды.[45] Ол алдыңғы буынның дизайны мен ерекшеліктері бойынша анағұрлым жоғары деңгейге жылжу бағытын жалғастырды; Lexus ES 350-ді LS 400 флагманына қарағанда тезірек, қуатты, аэродинамикалық және тыныш деп атады.[46] Алдыңғылар сияқты, ES-тің бесінші буыны Жапонияда өндіріле берді,[47] Жапонияның Фукуока қаласындағы Кюсю зауытында.[48] Елде салынғанына қарамастан, XV40 болып табылады сол жақ руль тек Жапония нарығында, сонымен бірге басқа аймақтарда сатылмады оң жақ руль, дегенмен, елде RHD және LHD көліктері де өз жолдарында жүре алады.[49]

2006–2009

Бесінші ұрпақ ES (GSV40) дебюттік кезеңінде Чикагодағы автосалон 2006 жылдың ақпанында алты жылдамдықты көрсететін ES 350 ретінде автоматты беріліс қорабы а алдыңғы дөңгелегі 272 а.к. (203 кВт) алюминий 3,5 л 2GR-FE V6 қозғалтқышы тұтыну және сарқылумен ауыспалы клапанның уақыты. Сыртқы дизайны Lexus-тың жаңа дизайн философиясының стиліндегі жаңа корпусты ұсынды, Жіңішке. Жаңа дизайн бұрынғыдан гөрі тегіс, кабина мен кейіпкерлердің сызықтары сорғышпен, қанаттармен және артқы тіректермен жеңілдетілген. Lexus эмблемасы бірінші ұрпақтан бері бірінші рет торға оралды және бес барлы көлденең тордың ортасына орналастырылды. Дебюттік 2007 модельдер үшін Lexus ES 350-ге эксклюзивті бірқатар ерекше түстерді ұсынды, соның ішінде Aquamarine Pearl, Royal Ruby Metallic, Moon Shell Mica және Amber Pearl. Апару коэффициенті болды Cг. 0.28.[46] Алдыңғы төртінші буынмен салыстырғанда ES 300/330, бесінші буын ES 350 51 миллиметрге (2 дюйм) ұзын және 10 миллиметрге (0,4 дюйм) кеңірек болды, бірақ қысқа ығысулармен.[50]

Lexus ES 350 салоны (GSV40)

ES 350 интерьерінде жаңғақ ағашынан жасалған аксессуарлар, былғары орындықтар, ауа сүзгісі бар екі аймақтық климаттық бақылау, MP3 ойнатқышының қосалқы кірісі, электр қисаюы және телескоптық руль және сегіз стандартты қауіпсіздік жастықшалары болды. Lexus кілтсіз кіріс және тұтану жүйесі SmartAccess электронды пультті жүргізушінің қалтасынан шығаруды талап етпейтін стандартты болды.[51] Қол жетімді жаңа мүмкіндіктерге 300 ватт, 14 динамик кіреді Марк Левинсон премиум-аудио жүйесі, орындықтың жастықшасын кеңейтетін, радарға негізделген круиздік бақылау, жаңбырды сезетін шыны тазалағыштар, артқы панельдер, DVD навигация жүйесі және Lexus Park Assist, сонарға негізделген ескерту жүйесі резервтік камера.[50] Алғаш рет ES компаниясы үш панельді панорамалық әйнекпен бірге жоғарыда аталған көптеген нұсқаларды ұсынған «Ultra Luxury Package» ұсынды. люк.[50] Сондай-ақ, ES драйвер аксессуар функциялары үшін қозғалтқышты пайдаланбауы үшін аккумулятормен жұмыс істейтін екінші іске қосу жүйесін ұсынды. Қосымша жүйе драйверге радио, GPS, Bluetooth және кондиционер / жылытуды пайдалануға мүмкіндік берді. Аспаптар тақтасында Optitron өлшеуіштері және жарықдиодты жарықтандыру қолданылды.[50]

2007–2009 панорамалық шатыры бар Lexus ES 350 (GSV40; АҚШ)

Lexus ES 350-дің қозғалтқыш-беріліс қорабы 7 секундтан аз уақытта 60 миль / сағ жылдамдықты жылдамдатуға мүмкіндік берді деп есептеді, бірақ сынақтар ES 350-ді сол уақытта қол жетімді ең жылдам жетекші седанның бірі ретінде анықтады. 0-60 миль жылдамдығын 6,2 секундта ғана авто журналдар иемденді, ал автомобиль жоғары жылдамдықты қуаттың мықты нүктесін көрсетті, өйткені ол 100 миль (160 км / сағ) жүріп бара жатып, ширек миланы 14,6 секундта тазартты. .[52] Жанармай үнемдеуі 21 мпг деп бағаланды‑БІЗ (11,2 л / 100 км; 25,2 мпг.)‑Жоқ) қалада және 30 мпг‑БІЗ (7,8 л / 100 км; 36,0 мпг.)‑Жоқ) тас жолда. Кейбір комментаторлар алдыңғы дөңгелектерге берілетін күштің күші жаңа ES-де де, Camry-де де айналу моментінің ыңғайсыздығына әкелді деп шағымданды.[дәйексөз қажет ]

Lexus ES 350 (GSV40) артқы көрінісі

ES 350 АҚШ-тың дилерлік орталықтарына 2006 жылдың сәуір айының соңында 2007 модель ретінде келді. АҚШ-тағы 2007 жылғы негізгі баға 33 470 долларды құрады. Сол жылы ES ​​350 Солтүстік Америкада, Таяу Шығыста, Қытайда (Гонконг пен Макаодан басқа), Оңтүстік Корея мен Тайваньда ұшырылды. 2008 жылы Чикагодағы автосалон, Lexus компаниясы Pebble Beach Edition ES 350-мен серіктестікте шығарылған Pebble Beach компаниясы.[53] Pebble Beach ES 350 сыртқы немесе ішкі белгілері бар трюфельді слюда, меруерт күміс немесе обсидиан қара түсте болды, сонымен қатар саяхат немесе гольф өнімдерін таңдау Callaway гольф компаниясы немесе Викинг жотасы ыдыс-аяқ.[53]

ES 350 қауіпсіздік ережелеріне алдыңғы қос қауіпсіздік жастықтары, тізе қауіпсіздік жастықтары, бүйір торс және перде қауіпсіздік жастықтары, тартымды басқарумен бірге кіреді, Көлік құралдарының тұрақтылығын бақылау (VSC), құлыпқа қарсы тежегіштер (ABS) және электронды тежегіш күштің таралуы (EBD). A коллизия алдындағы жүйе Торға орнатылған сенсорды қамтитын және қауіпсіздік белдіктерін тартатын және тежеудің толық қуатын іске қосатын (PCS) міндетті емес және қашықтықты білетін динамикалық радиолокациялық круиздік басқару жүйесімен бірге жеткізіледі.[50] Алдыңғы жолаушылар қауіпсіздік жастықшасында орналастыру кезінде ыңғайсыздықты азайту үшін екі камералы дизайн қолданылған.[50] The Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы (NHTSA) апат сынағының нәтижелері 2007 жылы ES ​​350 фронтальды жүргізуші, фронтальдық жолаушы және бүйірлік жүргізуші санаттарында максималды бес жұлдызды, ал бүйірлік артқы жолаушылар мен аудару санаттарында төрт жұлдызды бағалады.[54]

2007–2009 Lexus ES 350 (GSV40; АҚШ)
Сондай-ақ оқыңыз: 2009–2010 жж. Toyota көлігі еске түсіреді

Toyota барлық ауа райына байланысты 55000 резеңкені қайтарып алды және ауыстырды төсеніштер 2007 жылдың қыркүйегінде Camry және ES 350-ден,[55] қамтамасыз етілмеген кілемшелердің газ педальын қысу қаупін негізге ала отырып. 2009 жылдың тамызында NHTSA жеделдетуді бақылаудың 40 шағымынан, сегіз апаттан және 12 жарақаттардан кейін ES 350-ді тексерді, көп жағдайда төсеніштер қатысты.[56][57] А қатысқан апат несие беруші ES 350 28 тамызда Сан-Диего маңында төрт адамды өлтірді.[58] NHTSA және Сан-Диего округының шериф бөлімі автокөлікке қатесіз қамтамасыз етілмегендігін анықтады Жол талғамайтын көлік еденге арналған резеңке төсеніш;[59][60] кілемше үдеткішті кептеліп тастады,[60][61] ертерек жүргізуші шағымданған.[60] 29 қыркүйекте Toyota қауіпсіздігі туралы ескертуде еден төсеніштерін шешіп, бейтарапқа көшу керек (N) беріліс төтенше жағдайда, 3 секунд батырмаға басу тұтану қозғалтқышты өшіру үшін басыңыз.[62] 29 қарашада 2007–2010 жж. Төсенішті еске түсіру қысқартылған педальдар, жіңішке ауыстырғыш төсеніштер және тежегіш педальды басқан кезде үдеткіштің кірісін елемейтін тежегішті басып шығару функциясын қосу үшін қайта қаралды.[63]

2009–2012

Lexus ES 350 (GSV40; АҚШ)

2009 жылы ES ​​моделі 2010 жылы циклдің орта циклін жүргізді. Аздап өңделген тор жаңаға ұқсас болды HS 250 с, ал төменгі бампер мен артқы шамдар өзгертілді. Сыртқы басқа өзгерістерге хроммен қапталған бүйірлік қалыптау, бүйірлік айналардағы бұрылыс сигналының индикаторлары және жаңа 5-сплитті легірленген дөңгелектер кірді. Жадтағы отырғыштар, жаңбырды сезетін шыны тазалағыштар және артқы орындыққа орнатылатын бүйірлік соққылардан жасалған қауіпсіздік жастықтары енді стандартты болды. Руль дөңгелегінің басқару элементтерінде бұрынғы жұмсақ тетіктерден гөрі қатты сенсорлық түймелер болды. Сол кездегі ағыммен бөлісетін навигация жүйесі RX енді VoiceBox сөйлеуді тану, Bluetooth телефон кітапшасын жүктеу және Lexus Insider, XM Weather, Sports және Stocks есептерін қосып, DVD негізіндегі карталардан ішкі қатты дискке ауыстырды. Bluetooth ағынды аудио және оған кіретін USB порты iPod интеграция енді стереоға енгізілді.

2010 жылы қайта қаралған ES сызығы 2010 жылдың қаңтарынан бастап жаңа құрылыстарға орнатылған тежегіш педаль басылған кезде үдеткіштің кірісін елемейтін тежегішті өшіру мүмкіндігіне ие болды.[63] Қытайдың автомобиль нарығында бірінші рет дебют жасай отырып, 2010 ES құрамы елдегі сәнді автомобильдерге арналған шығарылым туралы жаңа заңдарға сәйкес шығарылған ES 240 (ACV40) екінші моделін қосты,[64] бұл 2005 ж. бастап төрт цилиндрлі алғашқы бензинді Lexus. ES 240 2,4L алды 2AZ-FE төрт қозғалтқыш 123 кВт (165 а.к.) және 224 Нм (165 фтлфф) айналу моментін 4000 айн / мин.[65]

ES-тің бесінші буыны иеленген бірнеше марапаттарға 2009 жылғы ақшаға арналған ең жақсы сапалы автомобиль кіреді U.S News & World Report,[66] AutoPacific 2009 жылғы ең жақсы орта өлшемді автокөлік үшін қанағаттанарлық сыйлық,[67] 2007 жылы «Жаңа сәнді автокөлік» (50 мың доллардан төмен) сыйлығы Жылдың канадалық автокөлігі Канаданың автомобиль журналистер қауымдастығы таңдаған марапаттар.[68] Сондай-ақ, ES 350 атауына ие болды Тұтынушыларға арналған нұсқаулық Премиум-орта деңгейдегі ең жақсы сатып алу, 2008 ж.[69] ConsumerSearch 2008 жылғы ең жақсы «бюджеттік» сәнді седан,[70] Кипллингердің жеке қаржысы 2007 жылғы ең жақсы жаңа көлік және 2008 жылғы сыныптағы ең жақсы көлік,[71] Intellichoice 2007 жылға арналған ең жақсы автомобиль құны - $ 23,000,[72] және Polk Automotive Loyalty сыйлығы 2008 ж.[73]

Алтыншы буын (XV60; 2012)

Алтыншы буын (XV60)
2013 Lexus ES 300h (AVV60R) Sports Luxury sedan (2015-12-07) 01.jpg
Lexus ES 300h (AVV60; алдын ала көтеру)
Шолу
Өндіріс
  • 2012 - 2018 шілде[74]
  • Қазан - 2018 - 2018 (АҚШ өндірісі)[75]
Үлгілік жылдар2013–2018
Ассамблея
ДизайнерПансу Квон, Юдзи Фудзивара (2010)
Корпус және шасси
Дене стилі4 есікті седан
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
ПлатформаToyota K платформасы
БайланыстыToyota Avalon (XX40)
Қуат күші
Қозғалтқыш
Берілу
  • 6 жылдамдықты автоматты
  • eCVT (гибридті)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,820 мм (111,0 дюйм)[77]
Ұзындық4,895 мм (192,7 дюйм)[77]
Ені1820 мм (71,7 дюйм)[77]
Биіктігі1450 мм (57,1 дюйм)[77]

2012–2015

Lexus ES 300h (AVV60; алдын ала көтеру)

Алтыншы буын ES 2012 жылдың 4 сәуірінде пайда болды Нью-Йорктегі халықаралық автосалон.[78] Алтыншы буын үшін модель енгізілді ES 350 және гибридті ES 300с нұсқалары. ES 350 алты сатылы автоматты беріліс қорабымен келді, ал ES 300h гибридті модельдері an eCVT. Қайта өңделген ES және қарамастан XV50 сериясы Camry бірдей платформаны қолданады, екі көлік бір-бірімен аз механикалық байланысты, өйткені ES қазір онымен тығыз байланысты XX40 сериядағы Авалон ол сондай-ақ 2800 мм (111 дюйм) доңғалақ базасын пайдаланады.[78] Интерьер Lexus көлігін қосты Қашықтан басқару интерфейс.[78] 2013 модель жылына бірнеше артқы көлденең трафик туралы ескертуі бар соқыр дақ мониторы (RCTA), жолдың кетуі туралы ескерту (LDA) және соқтығысуға дейінгі жүйе (PCS) сияқты бірнеше қауіпсіздік функциялары ұсынылды. Барлық модельдерде резервтік камера және 10 қауіпсіздік жастығы болған.[79]

ES 250 әлемдегі алғашқы дебютін 2012 жылдың сәуірінде жасады Авто Қытай Пекинде. Бұл автомобиль 2,5 литрлік жабдықталған төрт қозғалтқыш және алты сатылы автоматты беріліс қорабы. ES 250, ES 300h және ES 350 модельдері Қытайда ұсынылып жатыр.[80] Өндіріс 2012 жылдың 6 шілдесінде басталды Мията зауыты жылы Миявака, Фукуока.[81]

Бұл буын тек экспортқа арналған, ол өндірілген жерде Жапонияда сатылмайды,[82] бірақ 2013 жылдың соңынан бастап оң рульде ұсынылады, Австралияда сатылады,[83] Бруней,[84][85] Оңтүстік Африка,[86] Жаңа Зеландия,[дәйексөз қажет ] Сингапур,[87] Гонконг,[88] Малайзия,[89] және Индонезия.[дәйексөз қажет ]

2015–2018

Lexus ES 350 (GSV60; бет жағын көтеру)
Lexus ES 300h (AVV60; бет жағын көтеру)

Бет-әлпеті өзгертілген ES 2015 жылдың сәуірінде ашылды Шанхай халықаралық автомобиль өнеркәсібі көрмесі.[90] Жаңартылған ES 350 өндірісі басталды Кентукки зауыты 2015 жылғы 19 қазанда 2016 модель жылына - АҚШ-та шығарылған алғашқы Lexus көлігі.[75]

ES сонымен қатар Toyota компаниясының Миявака, Фукуока, Жапониядағы зауытында Солтүстік Америкадан тыс нарықтарға шығарылады. Бұл зауыт сонымен қатар гибридті ES-ді барлық әлемдік нарықтарға жеткізеді, өйткені Кентукки зауыты тек ES 350 жасайды және ES 300h жасамайды.

Жетінші ұрпақ (XZ10; 2018)

Жетінші ұрпақ (XZ10)
2019 Lexus ES 350, front 11.9.19.jpg
Lexus ES 350 (GSZ10, АҚШ)
Шолу
ӨндірісТамыз 2018 - қазіргі уақытқа дейін
Үлгілік жылдар2019 - қазіргі уақыт
Ассамблея
ДизайнерЯсуо Каджино (бастығы: 2013-2016)[92]
Корпус және шасси
Дене стилі4 есікті седан
Орналасу
ПлатформаTNGA: GA-K[92]
БайланыстыToyota Avalon (XX50)
Қуат күші
Қозғалтқыш
Электр қозғалтқышы88 кВт (118 а.к.; 120 PS) 3NM синхронды (ES 300сағ)
Қуат қуаты
  • 152 кВт (204 а.к.; 207 PS) (ES 250/260)
  • 131 кВт (176 а.к.; 178 PS) (ES 300 сағ, тек бензин қозғалтқышы); 160 кВт (215 а.к.; 218 PS) (ES 300 сағ, жүйенің аралас қуаты)[92]
  • 225 кВт (302 а.к.; 306 PS) (ES 350)
Берілу
  • 6 жылдамдықты автоматты (ES 200; 6AR-FSE)
  • 8 жылдамдықты автоматты (ES 250/260 / ES 350)
  • CVT (ES 200; M20A-FKS)
  • eCVT (ES 300 с)[93]
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2870 мм (113,0 дюйм)[92]
Ұзындық4,960 мм (195,3 дюйм)[92]
Ені1,865 мм (73,4 дюйм)[92]
Биіктігі1445 мм (56,9 дюйм)[92]
Жолдың салмағы1,655 кг (3,649 фунт) (ES 350)
Хронология
Алдыңғы

Жетінші буын ES 2018 жылдың сәуірінде таныстырылды Пекин халықаралық автомобиль көрмесі. Ол сол негізде салынған GA-K ретінде платформа ХХ50 сериялы Авалон.[94] The F Sport Variant өзінің алғашқы дебютін осы буында жасады.[95] Барлық модельдер жабдықталған Lexus қауіпсіздік жүйесі + 2.0.

Нарықтар

Еуропа

2019 Lexus ES 300h F Sport (интерьер)

Жетінші буын ES Еуропада GS-ті алмастыратын бірінші сатылады.[96] Ол 2018 жылдың қыркүйегінен бастап Ресейде және басқа Шығыс нарықтарында және 2018 жылдың желтоқсанынан бастап Батыс және Орталық Еуропада сатыла бастады.[97]

Азия

ES-ді дебютті жасай отырып, 2018 жылдың төртінші тоқсанында жапондық дилерлік орталықтарда сату жоспарланған болатын Жапонияның ішкі нарығы XV30 негізіндегі Windom тоқтатылғаннан, сондай-ақ Lexus бренді Жапонияға 13 жыл бұрын енгізілгеннен бері.[98]

ES 300h алғашқы жеткізілімдері 2018 жылдың 24 қазанында Жапонияда басталды, онда ол кіші HS 250h ауыстырды және GS алдыңғы доңғалақты аналогы ретінде қызмет етті.

Гонконг моделі 2018 жылдың 15 қыркүйегінде таныстырылды. Модельдерге ES250 Executive / Premium және ES300h Executive / Premium кірді.[99] Lexus Safety System + 2019 жылы стандартты болды.[100]

Таиландтық модель 2018 жылдың 17 тамызында таныстырылды. Модельдерге ES 300h Luxury / Grand Luxury / Premium кірді.[101]

Lexus 2020 жылы қаңтарда Toyota India зауытындағы жаңа конвейерінде Үндістанда ES 300h жергілікті құрастыруын бастады. Lexus осы жаңа конвейерге 100 миллион доллар инвестициялады деп айтылады.[102]

  • 2019 Lexus ES 260 F Sport (AXZA10, Қытай)

  • Lexus ES 250 салоны (Бруней)

  • Жапондық ES 300h нарығында қолданылатын сандық сыртқы айна

Солтүстік Америка

АҚШ
2019 Lexus ES 350 (GSZ10, АҚШ)

АҚШ-та ES желісі 2018 жылдың қыркүйек айында сатыла бастады.[103]

АҚШ-тың ES нарығы ES сызығында ешқашан болмаған F Sport Trim-мен қайта жасалды. Бұл жас аудиторияны ES сатып алуға немесе лизингке тарту үшін жасалды.[104] The 2019 model year line-up includes three trim levels – the base 3.5-liters trim, the Hybrid trim and the F Sport 3.5-liters trim. All ES models comes standard with Lexus Safety System+ 2.0 that includes forward collision warning, lane departure warning with lane keep assist and pedestrian detection. The ES also features Apple CarPlay as an option as well. Other options include the Mark Levinson surround sound by Харман Кардон and navigation with Amazon Alexa қолдау.[105]

Originally, only ES 350 and ES 300h were offered. In 2020, for the 2021 model year, the ES 250 was added that also introduced AWD. A Black Line Special Edition package was also added for the F Sport.[106]

Сату және өндіріс

Күнтізбелік жыл бойынша сату
19891990199119921993199419951996199719981999
АҚШ20,728[107]22,476[108]39,652[10]35,655[109]39,108[110]41,508[111]44,773[29]58,430[29]48,644[112]45,860[113]
2000200120022003200420052006200720082009
АҚШ41,320[114]44,847[114]71,450[115]65,762[116]75,916[117]67,577[118]75,987[118]82,867[119]64,135[119]48,485[120]
2010201120122013201420152016201720182019
АҚШ48,652[121]40,873[122]56,158[122]72,581[123]72,508[124]64,969[125]58,299[126]51,398[127]48,484[128]51,336[129]
Production by calendar year
2000200120022003200420052006200720082009
Ғаламдықжоқжоқ91,209[130]82,025[131]93,004[131]79,422[132]87,271[132]121,286[133]99,400[134]74,481[134]
2010
Ғаламдық89,212[135]

Hybrid sales

Күнтізбе
Жыл		АҚШ
20185,252[129]
20199,073[129]

Техникалық сипаттамалары

Drivetrain specifications by generation
ҰрпақЖылдар)Үлгі атауыҚозғалтқышБерілуҚуатМомент
Біріншіден1989–1991ES 2502,5 L V64-speed AT or 5-speed MT116 kW (156 hp) @ 5600 rpm220 N⋅m (160 lb⋅ft) @ 4400 rpm
Екінші1991–1996ES 3003.0 L V64-speed AT or 5-speed MT138 kW (185 hp) @ 5600 rpm264 N⋅m (195 lb⋅ft) @ 4400 rpm
Үшінші1996–2001ES 3003.0 L V64-speed AT150 kW (200 hp) @ 5600 rpm290 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 4400 rpm
Төртінші2001–2003ES 3003.0 L V65-speed AT160 kW (210 hp) @ 5600 rpm300 N⋅m (220 lb⋅ft) @ 4400 rpm
2003–2006ES 3303.3 L V65-speed AT168 kW (225 hp) @ 5600 rpm330 N⋅m (240 lb⋅ft) @ 3600 rpm
Бесінші2006–2012ES 3503.5 L V66-speed AT203 kW (272 hp) @ 6200 rpm346 N⋅m (255 lb⋅ft) @ 4700 rpm
2010–2012ES 2402.4 L I45-speed AT123 kW (165 hp) @ 6000 rpm224 N⋅m (165 lb⋅ft) @ 4000 rpm
Алтыншы2012–2018ES 2502,5 L I46-speed AT135 kW (181 hp) @ 6000 rpm245 N⋅m (181 lb⋅ft) @ 4100 rpm
2012–2018ES 300h2.5 L I4 (hybrid)eCVT149 kW (200 hp) @ 5700 rpm279 N⋅m (206 lb⋅ft) @ 4500 rpm
2012–2018ES 3503.5 L V66-speed AT203 kW (272 hp) @ 6200 rpm345 N⋅m (254 lb⋅ft) @ 4700 rpm
2015–2018ES 2002.0 L I46-speed AT123 kW (165 hp) @ 6500 rpm199 N⋅m (147 lb⋅ft) @ 4600 rpm
Жетінші2018 - қазіргі уақытES 250/ES 2602,5 L I48-speed AT152 kW (204 hp) @ 6600 rpm247 N⋅m (182 lb⋅ft) @ 5000 rpm
2018 - қазіргі уақытES 300h2.5 L I4 (hybrid)eCVT160 kW (210 hp) @ 5700 rpm300 N⋅m (220 lb⋅ft) @ 3600 rpm
2018 - қазіргі уақытES 3503.5 L V68-speed AT225 kW (302 hp) @ 6600 rpm362 N⋅m (267 lb⋅ft) @ 4700 rpm
2018 - қазіргі уақытES 2002.0 L I46-speed AT123 kW (165 hp) @ 6500 rpm199 N⋅m (147 lb⋅ft) @ 4600 rpm

Марапаттар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://www.caranddriver.com/news/a33647621/2021-lexus-es-es250-awd/
  2. ^ https://www.motortrend.com/news/2021-lexus-es-gains-awd-black-line-special-edition/
  3. ^ "1st Lexus ES sedan". Toyota Motor Corporation. 2012 жыл. Алынған 30 желтоқсан 2012.
  4. ^ "Site Map". Lexus Australia. Архивтелген түпнұсқа 11 сәуір 2014 ж.
  5. ^ а б "Vehicle Lineage Chart – Data: Origin of a car's name". Жапония: Toyota. 2012 жыл. Алынған 23 мамыр 2016.
  6. ^ "New Car Test Drive – 2007 Lexus ES 350". Nctd.com. Алынған 3 ақпан 2011.
  7. ^ "2012 Lexus ES 350". Автоблог. Алынған 27 мамыр 2015.
  8. ^ "The Consumer Guide to Premium Midsize Cars". Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 15 ақпанда. Алынған 10 наурыз 2012.
  9. ^ "Best-Selling Luxury Cars for 2006". Forbes. 15 желтоқсан 2006 ж. Алынған 17 қазан 2010.
  10. ^ а б c Dawson, Chester. Lexus: тынымсыз іздеу, pp. 144, 172, 201. 2004: Jon Wiley & Sons, NJ.
  11. ^ Walton, Chris (30 August 2009). «2010 Buick LaCrosse CXS қарсы 2009 Lexus ES 350 салыстыру тесті және ішкі сызықтағы видео». Edmunds.com. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 4 қыркүйекте.
  12. ^ а б c г. e f ж сағ мен «Цуцуми зауыты». Toyota Motor Corporation. 2012 жыл. Алынған 14 ақпан 2014.
  13. ^ а б "Japan patent 0666961-006, S". 24 тамыз 1992 ж. Алынған 13 маусым 2019.
  14. ^ а б c г. "1990 Lexus ES 250 – Features & Specs". Эдмундс. Алынған 10 наурыз 2014.
  15. ^ "1988 Toyota Vista – photographs". Cars-directory.net. Алынған 17 қазан 2010.
  16. ^ а б "Lexus ES 250 Review". Edmunds. 2008 ж. Алынған 10 қаңтар 2009.
  17. ^ а б c "Lexus ES Chronology". Tuninglinx.com. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 30 қаңтарында. Алынған 17 қазан 2010.
  18. ^ "Patent 0796802-002, S". Жапония. 6 ақпан 1995 ж. Алынған 13 маусым 2019.
  19. ^ а б c г. "1992 Lexus ES 300 – Features & Specs". Эдмундс. Алынған 10 наурыз 2014.
  20. ^ а б Long, Brian (2001). Lexus: The Challenge to Create the Finest Automobile. Cardiff: Veloce Publishing. 52-54 бет. ISBN  1-901295-81-8.
  21. ^ Truett, Richard (16 January 1992). "Many new models in luxury imports – The Baltimore Sun". Pqasb.pqarchiver.com. Алынған 17 қазан 2010.
  22. ^ "Consumer Guide – Lexus ES". Consumerguideauto.howstuffworks.com. 4 қазан 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылдың 28 қарашасында. Алынған 17 қазан 2010.
  23. ^ "Prices Rise at Saturn And Toyota". The New York Times. 15 ақпан 1992 ж. Алынған 10 қаңтар 2009.
  24. ^ Bennet, James (30 August 1994). "Luxury Car Fight Turns Uncivilized". The New York Times. Алынған 9 қаңтар 2009.
  25. ^ "2nd Windom Hardtop". Toyota Motor Corporation. 2012 жыл. Алынған 28 маусым 2014.
  26. ^ «岡本 浩 志» [Окамото Хироси] (жапон тілінде). Чиба университеті. 2006. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 21 маусым 2016.
  27. ^ а б c г. "Used 1997 Lexus ES300 Exterior Specs". Motor Trend Magazine. Алынған 10 наурыз 2014.
  28. ^ Джонсон, Ричард (1994 ж. 2 мамыр). "Toyota stresses 4-year cycle : 31 new models in next 3 years". Autonews. АҚШ. Алынған 28 сәуір 2018.[тұрақты өлі сілтеме ]
  29. ^ а б c г. Dawson 2004, p. 163
  30. ^ "1997 Lexus ES 300 Prices and Specs". Жаңа автокөлікке арналған диск. 15 наурыз 1997 ж. Алынған 9 сәуір 2012.
  31. ^ а б c г. e f «Филиалдар (Toyota толықтай еншілес компаниялар) -Toyota Motor Kyushu, Inc». Toyota Motor Corporation. 2012 жыл. Алынған 14 ақпан 2014.
  32. ^ "1999 LEXUS ES Specifications" (PDF). Lexus. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 17 маусымда. Алынған 6 қыркүйек 2010.
  33. ^ Welsh, Jonathon (30 January 2007). "Toyota Agrees to Sludge Pact". The Wall Street Journal. Алынған 20 ақпан 2014.
  34. ^ Jedlicka, San (17 September 2000). "Budget Luxe: Lexus ES 300 High Style, Low Price". Чикаго Сан-Таймс. Алынған 10 қараша 2008.
  35. ^ а б c "Affiliates (Toyota wholly owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc". Toyota Motor Corporation. 2012 жыл. Алынған 14 ақпан 2014.
  36. ^ "3rd Windom Sedan". Toyota Motor Corporation. 2012 жыл. Алынған 28 маусым 2014.
  37. ^ https://www4.j-platpat.inpit.go.jp/eng/ishou/iskt_en/ISKT_EN_GM402_ToItem.action
  38. ^ а б c г. "2002 Lexus ES 300 – Features & Specs". Эдмундс. Алынған 10 наурыз 2014.
  39. ^ Vasilash, Gary. "Engaging The ES300". Auto Field Guide. Gardner Business Media. Алынған 27 қыркүйек 2015.
  40. ^ "2002 Lexus ES 300". Wheels.ca. Алынған 17 қазан 2010.
  41. ^ Lexus charging after entry luxury market Мұрағатталды 2007-02-28 Wayback Machine
  42. ^ Dawson 2004, p. 191
  43. ^ «Safercar.gov». Safercar.gov. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 10 наурызда. Алынған 12 тамыз 2009.
  44. ^ а б c г. "2007 Lexus ES 350 – Features & Specs". Эдмундс. Алынған 10 наурыз 2014.
  45. ^ New Car Test Drive – 2007 Lexus ES 350
  46. ^ а б "On the Road – 2007 Lexus ES 350". Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 қарашада. Алынған 3 мамыр 2013.
  47. ^ Vancouver, The (17 January 2007). "Lexus ES350 gets power it needed – Vancouver Province". Canada.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 9 қарашада. Алынған 17 қазан 2010.
  48. ^ "Automotive Design & Production – Introducing The 2007 Lexus ES 350". Autofieldguide.com. Архивтелген түпнұсқа 3 маусымда 2010 ж. Алынған 17 қазан 2010.
  49. ^ Stanford, James (1 November 2010). "Lexus mid-size surprise". GoAuto. Джон Меллор. Алынған 1 желтоқсан 2010.
  50. ^ а б c г. e f 2007 Lexus ES 350 Review, Prices, Photos: New Car Test Drive
  51. ^ "2007 Lexus ES 350". Insideline.com. 25 сәуір 2006 ж. Алынған 17 қазан 2010.
  52. ^ "Motor Trend 2007 Lexus ES 350 Test & Review". Motortrend.com. 26 ақпан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 12 тамызда 2010 ж. Алынған 17 қазан 2010.
  53. ^ а б Chicago 2008: Lexus ES 350 Pebble Beach Edition — Autoblog
  54. ^ «Safercar.gov». Safercar.gov. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 10 наурызда. Алынған 12 тамыз 2009.
  55. ^ «Toyota еден төсеніштерін еске түсіреді - автомобиль жаңалықтары». Көлік және жүргізуші. Архивтелген түпнұсқа 23 наурыз 2010 ж. Алынған 5 сәуір 2010.
  56. ^ Hyde, Justin (15 August 2007). "Lexus acceleration probe is widened". Денвер посты. Алынған 5 сәуір 2010.
  57. ^ ODI – Office of Defects Investigation: Quick Search DP09001, EA07010
  58. ^ Baker, Debbi (31 August 2009). "Fatal crash continues to raise questions". SignOnSanDiego.com. Алынған 5 сәуір 2010.
  59. ^ Excerpt from the U.S. Department of Transportation NHTSA report Мұрағатталды 2013-11-05 сағ Wayback Machine
  60. ^ а б c Бейкер, Дебби; Davis, Kristina (4 December 2009). «Lexus-тің алдыңғы жүргізушісі педаль тұрып қалды дейді». Одақ-Трибуна. Сан-Диего.
  61. ^ "Toyota orders floor mat checks after fatal crash". CBC жаңалықтары. 15 қыркүйек 2009 ж. Алынған 5 сәуір 2010.
  62. ^ "Newsroom : Toyota/Lexus Consumer Safety Advisory: Potential Floor Mat Interference with Accelerator Pedal / Toyota". Pressroom.toyota.com. 29 қыркүйек 2009 ж. Алынған 5 сәуір 2010.[тұрақты өлі сілтеме ]
  63. ^ а б "Toyota Vehicles : Toyota Recall January 2010: Gas Pedal Recall / Toyota". Toyota Motor Sales, АҚШ, Inc. Архивтелген түпнұсқа on 22 November 2009.
  64. ^ "Toyota to import 2.4L Lexus ES to China in H2". Gasgoo. Алынған 22 қазан 2009.
  65. ^ "All new ES350/ES240". PCauto.com.cn. Алынған 22 қазан 2009.
  66. ^ а б Page, Jamie (2009). "Best Cars for the Money". U.S. News Rankings and Reviews. Архивтелген түпнұсқа on 12 March 2009.
  67. ^ 2009 Lexus ES350 Wins AutoPacific's Vehicle Satisfaction Award for Luxury Mid-Size Car[тұрақты өлі сілтеме ]
  68. ^ а б "Canadian Car of the Year category winners named by AJAC". Autoreviewsonline.com. 21 қараша 2006. мұрағатталған түпнұсқа 8 желтоқсан 2008 ж. Алынған 17 қазан 2010.
  69. ^ ConsumerGuide 2008 Best Buy and Recommended Awards Мұрағатталды 2013-03-10 Wayback Machine
  70. ^ 2008 Lexus ES 350 Review Мұрағатталды 2013-01-28 Wayback Machine
  71. ^ а б "Kiplinger's Personal Finance Top Picks for 2007". Kiplinger.com. Алынған 17 қазан 2010.
  72. ^ Intellichoice 2007 Best Overall Values of the Year
  73. ^ Polk Automotive Loyalty Awards
  74. ^ "Japan: Toyota begins production of new Lexus ES sedan". just-auto. Алынған 28 маусым 2014.
  75. ^ а б c "My Old Kentucky Homecoming: U.S. Lexus Production Begins in the Bluegrass State" (Ұйықтауға бару). Toyota Motor Sales, АҚШ, Inc. 19 қазан 2015. Алынған 4 мамыр 2016.
  76. ^ а б «Жапондық өндіріс орындары» (Ұйықтауға бару). Toyota. 6 наурыз 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 18 наурызда.
  77. ^ а б c г. "2014 Lexus ES". АҚШ: Lexus. Алынған 12 сәуір 2014.
  78. ^ а б c Нордлихт, Донни (4 сәуір 2012). «New York 2012: Lexus Reveals 2013 ES, New Hybrid Variant». Автомобиль. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 7 сәуірде.
  79. ^ "All-New 2013 ES 350 and First-Ever ES 300h Hybrid with Enhanced Handling and Lexus Signature Design". АҚШ: Lexus. 31 мамыр 2012. Алынған 17 мамыр 2020.
  80. ^ "New Generation Lexus ES 250 to Make Global Debut at the 2012 Beijing International Automotive Exhibition" (Ұйықтауға бару). China: Lexus. 16 сәуір 2012. мұрағатталған түпнұсқа 7 наурыз 2014 ж. Алынған 7 наурыз 2014.
  81. ^ "Line off ceremony of Toyota Lexus ES". Fukuoka Prefectural Government. 6 шілде 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 18 шілдеде.
  82. ^ Kubota, Yoko (6 July 2012). "Toyota bets made-in-Japan Lexus can drive sales". Жапония: Reuters. Алынған 23 сәуір 2016.
  83. ^ "All-new Lexus ES line arrives late 2013". Австралия: Lexus. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 19 қазанда. Алынған 21 қазан 2013.
  84. ^ "NBT Unveils Latest Lexus ES Models". 19 қазан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 19 қазанда. Алынған 19 қазан 2013.
  85. ^ "New Lexus ES Models Unveiled". 19 қазан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 19 қазанда. Алынған 19 қазан 2013.
  86. ^ "The Essence of Luxury" (Ұйықтауға бару). South Africa: Lexus. 11 қазан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 7 наурыз 2014 ж. Алынған 8 наурыз 2014.
  87. ^ "Borneo Motors to launch the Lexus ES 250 and the ES Hybrid later this year". 6 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 6 қыркүйек 2013.
  88. ^ "All New ES – Hero for Work and Leisure". Hong Kong: Lexus. Алынған 15 тамыз 2013.
  89. ^ Tan, Danny (30 August 2013). "Lexus ES now in Malaysia – specs and prices released". paultan.org. Алынған 30 тамыз 2013.
  90. ^ "Refreshed 2016 Lexus ES Fuses Striking Design with Refinement and Safety at Shanghai International Motor Show" (Ұйықтауға бару). АҚШ: Lexus. 19 сәуір 2015 ж. Алынған 21 сәуір 2015.
  91. ^ Thakkar, Ketan (31 January 2020). "Lexus begins assembly in India, prices likely to dip". Экономикалық уақыт. Үндістан. Алынған 1 ақпан 2020.
  92. ^ а б c г. e f ж "The all-new Lexus ES: a higher level of performance and sophistication" (Ұйықтауға бару). Lexus. 25 сәуір 2018 ж. Алынған 25 сәуір 2018 – via Automotive World.
  93. ^ "Lexus ES". Singapore: Lexus. Алынған 23 тамыз 2018.
  94. ^ "Lexus' workmanlike ES gets image makeover". Автокөлік жаңалықтары. 7 мамыр 2018. Алынған 28 сәуір 2020.
  95. ^ "Auto China 2018 – New 7th Generation Lexus ES Debuts". News18.com. 25 сәуір 2018 ж. Алынған 25 сәуір 2018.
  96. ^ Beckwith, Jimi (19 September 2018). "Lexus ES revealed as driver focused £35,150 GS replacement". Автокөлік. Біріккен Корольдігі. Алынған 29 қазан 2018.
  97. ^ Mihalascu, Dan (24 May 2018). "European-spec 2019 Lexus ES gets detailed". Drive Mag. Румыния. Алынған 23 тамыз 2018.
  98. ^ "新型「レクサスES」世界初公開 日本は18年秋発売" [Global debut of Lexus ES, to be made available in Japan in Autumn 2018]. News18.com (жапон тілінде). Жапония. 25 сәуір 2018 ж. Алынған 25 сәуір 2018.
  99. ^ "The 7th Generation Lexus ES makes an entrance at the Festival Walk Car Show "Distinctly Uncompromising"" (Ұйықтауға бару). Hong Kong: Lexus. 14 қыркүйек 2018 жыл. Алынған 28 желтоқсан 2019.
  100. ^ "2020新版Lexus ES250防護升級" [2020 new Lexus ES250 protection upgrade]. Ming Car (қытай тілінде). Гонконг. 20 қараша 2019. Алынған 28 желтоқсан 2019.
  101. ^ "2018 Lexus ES300h: Thai prices and specs" (Ұйықтауға бару). Thailand: Bangkokpost. 16 тамыз 2018 жыл. Алынған 17 тамыз 2018.
  102. ^ Thakkar, Ketan (31 January 2020). "Lexus begins local assembly of ES300h in India, prices to drop sharply". Экономикалық уақыт. Үндістан. Алынған 1 ақпан 2020.
  103. ^ Ramey, Jay (1 May 2018). "2019 Lexus ES: 7 things to know". Автокөлік жаңалықтары. АҚШ. Алынған 2 мамыр 2018.
  104. ^ Priddle, Alisa (7 June 2018). "2019 Lexus ES First Drive: First Foray Into F Sport". Motor Trend. АҚШ. Алынған 7 ақпан 2019.
  105. ^ Chin, Chris (7 June 2018). "2019 Lexus ES Lineup First Drive Review". Сандық трендтер. АҚШ. Алынған 6 ақпан 2019.
  106. ^ "2021 Lexus ES Review, Pricing, and Specs". Көлік және жүргізуші. АҚШ. 20 тамыз 2020. Алынған 6 қыркүйек 2020.
  107. ^ Джоб, Анн. (1991–11) "Lexus ES 300 Inherits Best Qualities: 24-valve V6 Gets Sedan To 60 In 8 Seconds, With Prices Starting At A Lofty $25,250" Associated Press.
  108. ^ Dawson 2004, pp. 139, 142–45.
  109. ^ Rechtin, Mark. (1994-06) "Lexus Hits A Few Bumps: Prestige, Price, Foes." Автокөлік жаңалықтары.
  110. ^ "Lexus sales figures 1994". Thefreelibrary.com. 4 қаңтар 1996 ж. Алынған 17 қазан 2010.
  111. ^ "Lexus sales figures 1995". Thefreelibrary.com. 4 қаңтар 1996 ж. Алынған 17 қазан 2010.
  112. ^ "Lexus sales figures 1998". Thefreelibrary.com. 6 қаңтар 1999 ж. Алынған 17 қазан 2010.
  113. ^ "US top 15 near luxury vehicle models ranked by sales in units for 1998 and 1999." Автокөлік жаңалықтары. Market Data Book Supplement (2000–05).
  114. ^ а б "Lexus sales figures 2000–2001". Autochannel. 3 қаңтар 2002 ж. Алынған 28 қаңтар 2009.
  115. ^ "Lexus sales figures 2001–2002". Autochannel. 3 қаңтар 2003 ж. Алынған 26 қаңтар 2009.
  116. ^ "Lexus sales figures 2002–2003". Autochannel. 5 қаңтар 2004 ж. Алынған 26 қаңтар 2009.
  117. ^ "Lexus sales figures 2003–2004". Autochannel. 4 қаңтар 2005 ж. Алынған 26 қаңтар 2009.
  118. ^ а б "Lexus sales figures 2005–2006".
  119. ^ а б "Lexus sales figures 2007–2008".
  120. ^ "Lexus sales figures 2009".
  121. ^ "December 2010 Sales Chart". АҚШ: Toyota. 4 қаңтар 2011 ж. Алынған 24 желтоқсан 2011.
  122. ^ а б «2012 жылғы желтоқсан және жылдың соңындағы сату кестесі». АҚШ: Toyota. 3 қаңтар 2013. мұрағатталған түпнұсқа 6 қаңтарда 2013 ж. Алынған 4 қаңтар 2013.
  123. ^ «2013 жылғы желтоқсан және жылдың соңындағы сату кестесі». АҚШ: Toyota. 3 қаңтар 2014. мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 8 қаңтарда. Алынған 9 қаңтар 2014.
  124. ^ «2014 жылғы желтоқсан және жылдың соңындағы сату кестесі» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 5 қаңтар 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 7 қаңтарда. Алынған 6 қаңтар 2015.
  125. ^ «2015 жылғы желтоқсан және жылдың соңындағы сату кестесі» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 5 January 2016. Archived from түпнұсқа 2016 жылғы 18 қаңтарда. Алынған 18 қаңтар 2016.
  126. ^ «2016 жылғы желтоқсан және жылдың соңындағы сату кестесі» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 5 қаңтар 2017 ж. Алынған 5 қаңтар 2017.
  127. ^ "December 2017 and Year-End Sales Chart" (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 3 қаңтар 2018. мұрағатталған түпнұсқа 14 шілде 2018 ж. Алынған 9 қаңтар 2017.
  128. ^ "December 2018 and Year-End Sales Chart" (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 3 қаңтар 2019. Алынған 14 қаңтар 2019.
  129. ^ а б c «Toyota Motor North America есептері 2019 жылдың желтоқсан айы, жылдың соңындағы сатылымдар» (Ұйықтауға бару). АҚШ: Toyota. 3 қаңтар 2020. Мұрағатталды түпнұсқадан 2020 жылғы 3 қаңтарда. Алынған 7 қаңтар 2019.
  130. ^ «Жапонияда модель бойынша шығарылған көліктер саны» (PDF). Бельгия: Toyota. 2003. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 22 шілдеде.
  131. ^ а б «Жапонияда модель бойынша шығарылған көліктер саны» (PDF). Жапония: Toyota. 2005. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2009 жылғы 28 қарашада.
  132. ^ а б «Жапонияда модель бойынша шығарылған көліктер саны» (PDF). Жапония: Toyota. 2006. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 6 наурызда.
  133. ^ «Жапонияда модель бойынша шығарылған көліктер саны» (PDF). Жапония: Toyota. 2008. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылдың 30 желтоқсанында.
  134. ^ а б «Жапонияда модель бойынша шығарылған көліктер саны» (PDF). Жапония: Toyota. 2009. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 12 шілде 2010 ж.
  135. ^ «Жапонияда модель бойынша шығарылған көліктер саны». Toyota. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 17 маусымда. Алынған 12 желтоқсан 2011.
  136. ^ "Consumer Reports Reliability Survey". Денвер посты. 10 қараша 2006 ж. Алынған 17 қазан 2010.
  137. ^ "J.D. Power and Associates 2000 Initial Quality Study". Jdpower.com. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 30 маусымда. Алынған 17 қазан 2010.
  138. ^ "J.D. Power and Associates 2003 Initial Quality Study". JDPower.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 13 шілдеде. Алынған 17 қазан 2010.
  139. ^ "J.D. Power and Associates 2006 Initial Quality Study". Jdpower.com. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 28 қарашасында. Алынған 17 қазан 2010.
  140. ^ "2005 Intellichoice Best Overall Value Awards". Intellichoice.com. Алынған 17 қазан 2010.
  141. ^ "2006 Lexus ES 330 – Intellichoice Overview". Intellichoice.com. Алынған 17 қазан 2010.
  142. ^ "2007 Intellichoice Best Overall Value Awards". Intellichoice.com. Алынған 17 қазан 2010.
  143. ^ а б "Lexus ES". CARFAX. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 30 қыркүйекте. Алынған 17 қазан 2010.

Сыртқы сілтемелер

Lexus, бөлу Toyota Motor Corporation, көлік құралдары өндірісінің мерзімдері
ТүріТүзу1980 жылдар1990 жылдар2000 ж2010 жылдар2020 жылдар
90123456789012345678901234567890
ЫқшамКТZWA10
HSANF10
ISXE10XE20XE30
Орташа өлшемESV20XV10XV20XV30XV40XV60XZ10
GSS140S160S190L10
Толық өлшемдіLSXF10XF20XF30XF40XF50
КроссоверUXZA10
NXAZ10
RXXU10XU30AL10AL20
Жол талғамайтын көлікGXJ120J150
LXJ80J100J200
КупеIS CXE20
RCXC10
SCZ30Z40
LCXZ100
LFALFA10
МиниванLMAH30