Citroën C4 - Citroën C4

Citroën C4
Citroën C4 Exclusive (II) - Frontansicht, 20. маусым 2012 ж., Wuppertal.jpg
Шолу
ӨндірушіCitroën (PSA тобы )
Өндіріс2004 - қазіргі уақытқа дейін
Корпус және шасси
СыныпЫқшам автокөлік
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Хронология
АлдыңғыCitroën Xsara
ІзбасарDS 4 (C4 Coupé үшін)

The Citroën C4 Бұл ықшам автокөлік (C сегменті ) өндірілген Citroën 2004 жылдың қыркүйегінен бастап.

C4 мұрагері болу үшін жасалған Citroën Xsara. Бұл механикалық тұрғыдан ұқсас Peugeot 308 2007 жылы іске қосылды. Жаңа алдыңғы жағы, артқы шамдары және бақылау тақтасының ревизиялары бар қайта өңделген нұсқасы 2008/09 модель жылына шығарылды.

2010 жылдың қаңтарында купенің нұсқасын күрделі жөндеуден өткізбеу керек, оның орнына оны ауыстыру керек деп жарияланды Citroën DS4. C4 2005 жылы екінші орынды иеленді Еуропаның жыл машинасы марапаттар.

Бірінші ұрпақ (2004)

Бірінші буын
2006 Citroen C4 SX 1.6 Front.jpg
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыCitroën C-Triomphe
Citroën C-Quatrè
Өндіріс2004–2010
АссамблеяФранция: Мюлуз (PSA мульуз зауыты )
Қытай: Ухан (DPCA )
Аргентина: Эль Паломар
ДизайнерDonato Coco
Корпус және шасси
Дене стилі3 есік купе
5 есік хэтчбек
4 есік седан
5 есік MPV (C4 Пикассо )
ПлатформаPSA PF2 платформасы
БайланыстыCitroën C4 Пикассо
Citroën DS4
Peugeot 307
Peugeot 308
Peugeot 3008
Peugeot 5008
Қуат күші
Қозғалтқыш1,4 л ET3 I4 бензин
1,6 л TU5 I4 бензин
2,0 л EW10 I4 бензин
1,6 л DV6 HDi I4 дизель
2,0 л DW10 HDi I4 дизель
Берілу5 жылдамдық нұсқаулық
6 жылдамдық нұсқаулық
4 жылдамдық автоматты
6 жылдамдық автоматтандырылған нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2 608 мм (102,7 дюйм)
2,710 мм (106,7 дюйм) (седан)
Ұзындық4 274 мм (168,3 дюйм) (купе)
4 260 мм (167,7 дюйм) (хэтчбек)
4588 мм (180,6 дюйм) (седан SWB)
4,770 мм (187,8 дюйм) (седан)
Ені1,769 мм (69,6 дюйм)
Биіктігі1.458 мм (57.4 дюйм)
1,510 мм (59,4 дюйм) (седан)
Жолдың салмағы2,315 фунт (1,050 кг)

Дебют

Нарықты жеңу үшін, Citroën көптеген клиенттерді қызықтыратын жаңа модель жасауға дайын және адал болды. At Женева автосалоны 2004 жылы Citroën желісінің тұжырымдамасы нақты жасалған купе француздық компанияның оны бәсекелестікке пайдалануға дайын екендігін көрсетті. Ақыры автомобиль Париждегі шоуда ашылды. Алайда, бұл нұсқа неғұрлым қолға үйретілген болатын хэтчбек купе немесе бес есікті.

Дизайн

Люк (алдын-ала көтеру)
Интерьер

C4 дизайны құрамына кірді Donato Coco, Жан Пьер Плоу және Бертран Рапатель.[1] Өз немере інісінің еденінде орналасқан ғимарат Peugeot 307, C4 бірден екі корпуста шығарылды: бес есікті хэтчбек және үш есікті купе. Алдыңғы жағы екі нұсқаға да ортақ, бірге тор орталық шыңның виртуалды кеңеюінен пайда болды. The седан әлдеқайда дөңгелектелген және жұмсақ пішіндермен ерекшеленеді, сондықтан олар Cd-ді 0,28-мен мақтана алады, ал купе бұрыштық болып келеді, артқы жағы шамдарды қосқанда екі бөлікке бөлінеді.

Купенің артқы терезесі ескіні еске түсіреді Honda CR-X 1990 жылдардың басынан бастап, сондай-ақ соңғы үш есік Mazda 323C. Осы екі нұсқасы C4 Пикассо седан мен купенің торын қабылдайтын неғұрлым бөлек, бірақ фаралардың кесілуі әр түрлі, бұрыштар мен қисықтарды эстетикалық біріктіреді. Артқы шамдар дизайнды седандағыдай енгізеді, бірақ дененің әртүрлі формасына бейімделген. Ішкі құралдар тақтасында барлық жылыту және салқындату басқару элементтерін, аудио және спутниктік навигациялық экранды орталықтандыратын орталық құралдар тақтасы бар. Құралдар тақтасында сандық және аналогтық жылдамдық өлшегіштің, бензин деңгейінің көрсеткіштері және басқа өлшеуіштер. Түсті ақтан көкке өзгерту үшін жарықтандыруды реттеуге болады.

Революция, дегенмен, канондық күйде, дөңгелектің артында орналасқан. Соңғысы көпфункционалды және бекітілген хабтың болуымен сипатталады. Салон көптеген сақтау бөлімдерімен жабдықталған, ал жүк бөлімі тұрақты түрде, 352 литр сыйымдылығы бар, артқы орындықтың тіреуін түсіргеннен кейін 1200-ге дейін өседі. Ауыр заттарды соққыға жығу шегі айтарлықтай жоғары. Ламинатталған бүйір терезелер мен сыртқы айналар бар, корпусы жел шуының алдын алу және ішіндегі жайлылықты жақсарту үшін арнайы жасалған.

The салон нұсқасы өндірілген Аргентина, ол үш есікті нұсқамен қатар сатылатын жерде. Ол Бразилия мен Венгрияға экспортталады C4 Паллас Испанияға, Түркияға және Грецияға C4 Седан. Төрт есіктің ұзынырақ салоны, артқы жағы басқа, сонымен қатар Қытайда сатылады және сатылады Citroën C-Triomphe. A панельдік фургон купе негізіндегі қабыршақ негізінде кейбір нарықтарда, соның ішінде Ирландияда бар.

Технология

C4-тің негізгі сатылымы оның технологияны кеңінен қолдануы болды. Мысалы, автомобильде «жолақ туралы ескерту жүйесі «(тек жоғары деңгейдегі» эксклюзивті «модельде), бұл жүргізушіге егер ол бұрылыс сигналдарын қолданбай жол белгілерін кесіп өтсе, ескертеді; бағытталған фаралар; желдету жүйесіне интеграцияланған парфюмерлік диспенсер; мөлдір бақылау тақтасы; мөлдір шыны төбесі; электронды тұрақтылық бағдарламасы (ESP) және жүргізушіге қолын дөңгелектен шығармай автомобильдің бірнеше функциясын басқаруға мүмкіндік беретін бекітілген рульдік доңғалақ хабы.

Бекітілген хаб сонымен қатар «пішінді» драйверді алғашқы өндірістік пайдалануға мүмкіндік береді қауіпсіздік жастығы. Хаб тұрақты күйде болғандықтан, қауіпсіздік жастықшасы соқтығысу кезінде жүргізушінің денесінің мүмкін болатын барлық аймағына жүктемені тарату үшін оңтайлы пішіндес болуы мүмкін, осылайша ауыр жарақат алу мүмкіндігі азаяды. Сонымен қатар, автомобильде орталықтандырылған орнатылатын инновациялық мөлдірлік бар СКД барлық жарық жағдайларында айқын көрінетін спидометр дисплейі.

Көлік көлік ішіндегі ойын-сауық арқылы автомобильдің ақпараттық жүйесіне біріктірілген VAN автобусы, емес Сандық аудио хабар тарату (DAB) дайын. MP3 ойнатуды бастапқы деңгейлі аудио жүйесі және жоғары деңгейлі аудио қолдайды, екі қабатты оқшауланған терезелер және қосымша навигация жүйесі бар. 2007 жылдың қыркүйегінде USB қорабының аксессуары[2] (Сілт: 9702.EZ) толықтай қосу үшін шығарылды iPod стандартты RD4 радиосымен байланыс.

C4 Citroën-ді қамтымайды Гидратиялық сияқты жоғары класты модельдерге арналған суспензия C5 және C6. Пикассо нұсқасында артқы пневматикалық суспензия болуы мүмкін. C4 басқа майдандарда өткенді бұзады, атап айтқанда сол уақытқа дейін қолданылған артқы автодириезионал ерітіндісін алып тастайды. Xsara және ZX. Суспензия әдеттегі түрі MacPherson тірегі алдыңғы аспасы катушкалармен серіппелі, ал артқы жағы доңғалақтары бар бұралу пучкасы және бұралу барлары. Тежеу жүйесі кіреді желдетілетін дискілер алдыңғы және артқы қатты дискілерде ABS және ESP (негізгі арматурасы бар стандартты нұсқалар емес). Рульдік басқару сөре және пиньон бірге электр гидравликалық рульдік басқару.

2008 ж

2008 жылдың соңында C4 хэтчбекі мен купе алдыңғы жағын қосатын сәл косметикалық өзгеріске ұшырады,[3] ол қазір «ауыз» және одан үлкенірек спорт түріне айналды трапеция пішін. Решетка сәл қисық етіп қайта жасалды. Кезекте аздаған жаңартулар да болды. Қайта құрастыру автомобиль корпусының сәл ұзаруына әкелді және бұл жаңалықтың пайда болуына себеп болды: механикалық тұрғыдан келу 1.6 Ханзада, бірге ауыспалы клапанның уақыты және ұмтылыс, және турбо зарядталған және тікелей айдау, қазірдің өзінде орнатылған Peugeot 207 және 308, сонымен қатар Шағын. Жүру ыңғайлылығы жақсарып, жеңілдетілген седан мен купе бірдей бағаға ұсынылды. Сонымен қатар, дизель нұсқалары қол жетімді болды Әуе арманы пакеті, бұл шығарындылар мен тұтынуды аздап төмендетуге мүмкіндік берді.

Седан нұсқасы

Седан нұсқасы ретінде енгізілді Citroën C-Triomphe, а орташа өлшем 2006 жылы шығарылған седан автомобиль Қытай нарық арқылы Dongfeng Peugeot-Citroën автомобиль,[4] а бірлескен кәсіпорын арасында Француз PSA тобы (Peugeot -Citroën) және қытайлық өндіруші Дунфэн.

Бұл жаңа модельдер басқа қытайлық модельдерді толықтыруға арналған, мысалы Фуканг және Элисей, тікелей ауыстырушы болудан гөрі.

2007 жылдың сәуірінде Citroën төрт есікті C4 Аргентинада жасалатынын жариялады. Аргентиналық және бразилиялық нұсқалар кейбір оңтүстік американдық және еуропалық нарықтарда C4 Pallas және C4 Sedan ретінде сатылады.

Автокөлік - а қателік еуропалық C4 моделінің седан нұсқасы, өйткені қытайлық нарық дәстүрлі болып саналады үш қорап хэтчбектер үстіндегі седандар. Бұл белгіні сақтамады, өйткені қытай тілінде «4» саны сәтсіз. Седан хэтчбектен әлдеқайда үлкен: оның ұзындығы хэтчбектің 4,260 мм (167,7 дюйм) үстінен 4,770 мм (187,8 дюйм) доңғалақ базасы 2,710 мм (106,7 дюйм) хэтчбектің 2,610 мм (102,8 дюйм) мөлшеріне қарсы. Бұл C-Triomphe седанының жіктелуіне әкелді үлкен отбасылық көлік сынып. C-Triomphe интегралды сияқты бірқатар ерекше ерекшеліктерге ие ауа тазартқыш, бұл жүргізушіге интерьердің иісін таңдауға мүмкіндік береді.

2009 жылы С-Триомфамен бірге жүрді Citroën C-Quatrè,[5][6] кішірек (ұзындығы 4588 мм (180,6 дюйм), доңғалақ базасы 2608 мм (102,7 дюйм)), арзан және сәнді стильді С4 нұсқасы. 2012 жылға Citroën facelift-тің жаңа нұсқасын жоспарлады[7] кезінде ашылатын C-Quatrè седаны Шанхай автосалоны еуропалық С4-тің бірінші буынына негізделген.

Пикассоның нұсқасы

C4 Пикассо болып табылады MPV C4 диапазонының нұсқасы. Ол 2006 жылдан бастап екі нұсқада қол жетімді: 5 орындық C4 Пикассо және 7 орындық C4 Grand Picasso. C4 Picasso 2010 жылы жаңартылған қозғалтқышымен, фараларымен және механикасымен жаңарған. Қозғалтқыш диапазоны көбінесе қозғалтқыштың хэтчбек пен купеде пайдаланылған нұсқасымен, сонымен қатар 1.8 бензинімен жасалған, сонымен қатар қос отын (табиғи газ немесе LPG ) көптеген нарықтарда.

Жарнама

Автокөліктің озық технологиясы автомобильдің алып биге айналуын көрсететін танымал телевизиялық жарнама науқанының басты назарында болды Трансформатор, әнімен сүйемелденетін «Жак Сенин Денең (Мені терлет)» Les Rythmes Digitales. Кезектіліктің соңында робот «Технологиямен тірі» ұранымен қайтадан автомобильге айналады. Би қимылдары трансформерлердің брейк-данттық режимінің тұжырымдамасына негізделген, агенттер жазып алған қимылдардан Джастин Тимберлейк хореограф Марти Куделка. Жарнаманы Канаданың музыкалық тобы шығарған және декорация Ванкувердің орталығында болғанымен, көлік Солтүстік Америкада жоқ.[8] Барлық дәйектілік пен декорация цифрлық түрде жасалды. алма Шайқаңыз визуалды эффектілерді цифрлы түрде жасау үшін қолданылды. Осы жарнама содан бері есептелді 9-аудан директор Нилл Бломкамп.[9]

Кейінгі жарнамада осындай трансформаторлы робот мұз қатқан көлден жоғары жылдамдықпен конькимен сырғанау, кедергілерді айналып өтіп, хоккей аялдамасы қайтадан көлікке айналмас бұрын, инженерлер тобының алдында. Онда «Walking Away (Токадиско Ремикс) «арқылы Жұмыртқа.

Үшінші жарнамалық хабар тарату кезінде үшінші трансформаторлық робот жол бойымен жүгіріп өтіп, автомобиль формасына ауысып, жүгіру кезінде робот түріне ауысады. Онда «әні барВенгр билері «бойынша Брамдар. Бұл Citroën C4 веб-сайтында жоқ.

Еуропада жаңартылған C4 үшін тағы бір өзгертетін роботтың төртінші жарнамасы көрсетілуде. Робот қала сыртына шығып, өзін көрсетіп, мұқабаның нұсқасымен жүреді Bee Gees өлең »Тірі қалу «бойынша MC Lita.

2007 жылы шілдеде түсірілім басталды Сан-Паулу, Бразилия, Оңтүстік Америка жарнамасы үшін, солтүстік америкалық актер басты рөлде Kiefer Sutherland және аргентиналық актриса Арасели Гонзалес.[10] Бір ай бұрын Бразилияда астероидтың Жер планетасымен соқтығысуы туралы нақты жаңалықтардың пайда болуын ескере отырып, дау тудырған жарнама C4 Pallas шығарылуына ықпал етті. астероид аталған 2 Паллас.

Видео ойын Citroën C4 роботы әзірлеген Стамбул 2GEN студиясына негізделген және 2008 жылдың 21 сәуірінде шығарылған. Бұл тегін жарыс advergame онда ойыншы тіркелгі жасай алады және басқа ойыншының рекордын басып өтуге тырысады немесе оффлайн режимінде ойнай алады.[11]

Қозғалтқыштар

Бензин қозғалтқыштары
ҮлгіДене стиліЖылдарҚозғалтқышАуыстыру.Жанармай
жүйе
ҚуатМоментБерілуЖоқ.Жоғары
жылдамдық
0–100 км / сағ
(0–62 миль)
Жанармайдың минусы
(L / 100 км)
CO
2
эмиссия
(г / км)
C4 1.4 16v
  • Люк,
  • купе
2004–2010ET31360 ccMPI88 PS (65 кВт; 87 а.к.) 5 250 айн / мин133 N⋅m (98 lbf⋅ft) 3 250 айн / мин5 жылдамдықты нұсқаулық1,182 кг
(2,606 фунт)
182 км / сағ
(113 миль / сағ)
12,8 с6.4153
C4 1.6 16v2004–2008TU5JP41587 cc109 PS (80 кВт; 108 а.к.) 5 750 айн / мин147 N⋅m (108 lbf⋅ft) 4000 айн / мин1200 кг
(2,600 фунт)
194 км / сағ
(121 миль / сағ)
10,6 с7.1169
C4 1.6 16v VTiЛюк2008–2010EP61598 cc120 PS (88 кВт; 118 а.к.) 6000 айн / мин160 N⋅m (118 lbf⋅ft) 4,250 айн / мин1220 кг
(2,690 фунт)
195 км / сағ
(121 миль / сағ)
11,4 с6.7159
купе2008–20101,217 кг
(2,683 фунт)
10 с
C4 1.6 16v THPЛюк2008–2010EP6DTтурбо /GDI150 PS (110 кВт; 148 а.к.) 5800 айн / мин240 N⋅m (177 lbf⋅ft) 1400-5000 айн / мин6 жылдамдықты нұсқаулық1,276 кг
(2,813 фунт)
195 км / сағ
(121 миль / сағ)
9,2 с6.9164
купе2008–20101,271 кг
(2,802 фунт)
8,4 с
C4 2.0 16v
  • Люк,
  • купе
2004–2005EW10J41997 жMPI136 PS (100 кВт; 134 а.к.) 6000 айн / мин4100 айн / мин кезінде 190 N⋅m (140 lbf⋅ft)5 жылдамдықты нұсқаулық1262 кг
(2,782 фунт)
207 км / сағ
(129 миль)
9,2 с7.8186
C4 2.0 16vЛюк2004–2008EW10A140 PS (103 кВт; 138 а.к.) 6000 айн / мин200 N⋅m (148 lbf⋅ft) 4000 айн / мин4 жылдамдықты автоматты1,292 кг
(2,848 фунт)
206 км / сағ
(128 миль / сағ)
10,1 с8.1193
C4 2.0 16v VTSкупе2004–2008EW10J4S177 PS (130 кВт; 175 а.к.) 7000 айн / мин202 N⋅m (149 lbf⋅ft) 4750 айн / мин5 жылдамдықты нұсқаулық1,337 кг
(2,948 фунт)
227 км / сағ
(141 миль / сағ)
8.3 с8.4200
Дизельді қозғалтқыштар
ҮлгіДене стиліЖылдарҚозғалтқышАуыстыру.Жанармай
жүйе
ҚуатМоментБерілуЖоқ.Жоғары
жылдамдық
0–100 км / сағ
(0–62 миль)
Жанармайдың минусы
(L / 100 км)
CO
2
эмиссия
(г / км)
C4 1.6 16v HDi
  • Люк,
  • купе
2004–2008DV6ATED41560 cc90 PS (66 кВт; 89 а.к.) 4000 айн / мин215 N⋅m (159 lbf⋅ft) 1750 айн / мин5 жылдамдықты нұсқаулық1,257 кг
(2,771 фунт)
180 км / сағ
(112 миль / сағ)
12,5 с4.7125
C4 1.6 16v HDi
Әуе арманы
2008–201013.9 с4.5119
C4 1.6 16v HDi
(110CV)
2004–2008DV6TED4109 PS (80 кВт; 108 а.к.) 4000 айн / мин240 N⋅m (177 lbf⋅ft) 1750 айн / мин1280 кг
(2,822 фунт)
192 км / сағ
(119 миль)
11,2 с4.7125
C4 1.6 16v HDi
Airdream (110CV)
2008–2010260 N⋅m (192 lbf⋅ft) 1500 айн / мин12,4 с4.5119
C4 1.6 16v HDi
CMP-6
2006–2007240 N⋅m (177 lbf⋅ft) 1750 айн / мин6 жылдамдықты автоматтандырылған нұсқаулық.11,2 с120
C4 2.0 16v HDi2004–2008DW10B1997 ж136 PS (100 кВт; 134 а.к.) 4000 айн / мин320 Npm (236 lbf⋅ft) 2000 айн / мин6 жылдамдықты нұсқаулық1,381 кг
(3,045 фунт)
207 км / сағ
(129 миль)
9,7 с5.4142
C4 2.0 16v HDi
Әуе арманы
Люк2008–2010140 PS (103 кВт; 138 а.к.) 4000 айн / мин340 Nmm (251 lbf⋅ft) 2000 айн / мин10,5 с5.3139

Екінші ұрпақ (2010)

Екінші ұрпақ
Citroën C4 HDi 110 Tendance (II) - Frontansicht (1), 11. сәуір 2011 ж., Düsseldorf.jpg
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыCitroen C-Quatrè (седан, Қытай)
Өндіріс2010–2018
2010– қазіргі (Қытай)
2012 - қазіргі уақыт (Аргентина)
АссамблеяФранция: Мюлуз (PSA мульуз зауыты )
Қытай: Ухан (DPCA )
Аргентина: Эль Паломар
Ресей: Калуга (PCMA Rus )
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік седан
5 есік хэтчбек
ПлатформаPSA PF2 платформасы
БайланыстыCitroën DS4
Қуат күші
Берілу5 жылдамдықты нұсқаулық
6 жылдамдықты автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2 608 мм (102,7 дюйм) (хэтчбек)
2,710 мм (106,7 дюйм) (седан)[12]
Ұзындық4,329 мм (170,4 дюйм) (хэтчбек)
4,621 мм (181,9 дюйм) (седан)[12]
Ені1,789 мм (70,4 дюйм)
Биіктігі1491 мм (58,7 дюйм)
Хронология
ІзбасарCitroën C4 Cactus

Дебют

Екінші буын Citroën C4 өзінің дебютін 2010 жылы жасады Париж салоны қыркүйекте іске қосылғанға дейін.[13] Жаңа модель бұрынғыдан сәл үлкенірек болды және тек бес есігімен ғана қол жетімді болды. Үш есікті нұсқаны француз компаниясы алдыңғы ескі ұрпақтың үш сатылы сатылымы төмен болғандықтан және «каннибализация» қаупін болдырмау үшін шығарып тастады. DS3 сату.

Citroën C4 Exclusive хэтчбек (Германия)
Интерьер

Дизайн

Шығатын модельмен салыстырғанда, француз сызығының орташа жаңа дизайны аз эксцентрикалық болып табылады. Жалпы алғанда, сызықтар аз дөңгелектенеді, алдыңғы жағы жоғарғы жағында «кесілген» агрессивті дизайнымен және төменгі жағында «баспалдақпен» ерекшеленетін үлкен кластерлермен сипатталады. Алдыңғы торда орталық логотиптің кеңеюінен пайда болған Citroën айқын көрінеді. Қозғалтқыштың сорғышын бойлық екі қабырға неғұрлым агрессивті етеді, ал агрессивті болатын бампердің ауызы едәуір үлкен, оны екі ауа қабылдағыш және екі саңылаумен қоршап тұрады. тұманға қарсы шамдар.

Бүйірлік көріністе екі бойлық қабырға көрсетілген, олардың бірі есік тұтқалары сызығынан сәл жоғары, ал екіншісі төменгі жағында. Құйрық бүйіріне ішінара енетін кластерлермен сипатталады етік қақпақ. Артқы көріністен үлкен бампер үлкен көрінеді, бірақ сонымен бірге ол шамадан тыс жүктеме шегін жоғарылатады. Екінші C4 сериясындағы бақылау тақтасы аналогтық және цифрлық технологияларды біріктіретін әр түрлі реңктегі көгілдір жарық құралдарымен сипатталады. Қазіргі кезде көрсетілетін дисплейі бар аспап тақтасы сәндеуде де заманауи болып табылады, әсіресе корпустың сыртқы сызықтарын толықтыратын қабырғалары, әсіресе жоғарғы жағында. Руль дөңгелегінде бірінші буын сияқты бекітілген хаб жоқ. Орындардың спорттық дизайны бар, олар бүйірлік қаптамамен қапталған, бірақ бүйірлік тіректерді ұсынады. Диван қазір таныс 60-40 үлгі бойынша бөлінеді, бірақ ол қисаймайды. Багаж бөлімі стандартты үшін 408 литрге дейін, артқы орындықтың тіреуін төмендету арқылы 1183-ке дейін кеңейтеді.

Қозғалтқыштар

C4 сериясының екінші сериясына төмен дөңгелектенуге төзімділігі бар шиналар беріледі, және әр сынамада қолданылатын 200 кг полимердің 30-ға жуығы экологиялық таза. Mk2 C4 және C4-II құрылымы бірінші сериядан алынған: тіпті доңғалақ базасы өзгеріссіз болды, бірақ бұл жағдайда бірнеше жаңа ерекшеліктер бар. Автокөлікті ыңғайлы ету үшін аспаның геометриясы сәл өзгертіліп, жаңа бұталар қолданылады, дегенмен бұрынғыдай McPherson тіректері және артқы жағында бұралу арқалығы. Тежегіштер айналасында диск бар, алдыңғы бөліктері желдетіліп, барлық ауқымда ABS және ESP стандарттары бар. Электрлік гидравликалық рульдік рульмен тіреуіш пен рульдік руль алдыңғы C4-тен өткізіледі. Қозғалтқыштың ауқымына үш бензин және төрт дизельді қозғалтқыш кіреді:

  • 1.4 VTi: 1397 cc, 95 PS (70 кВт)
  • 1,6 VTi: 1598 cc, 120 PS (88 кВт)
  • 1.6 THP: 1598 cc, турбо, 155 PS (114 кВт)
  • 1,6 HDi: 1560 cc, 90 PS (66 кВт)
  • 1,6 HDi 16v: 1560 cc, 110 PS (81 кВт)
  • 1.6 e-HDi 16v: 1560 cc, 110 PS (81 кВт) іске қосу және тоқтату
  • 2.0 HDi 16v: 1997 cc, 150 PS (110 кВт)

C4-те дебют жасаған e-HDi қозғалтқышы (және бірінші серия негізінде C4 Picasso-да бір уақытта) 6 жылдамдықты автоматтармен үйлеседі беріліс қорабы, сондай-ақ 1.6 қозғалтқышы THP. Басқа қозғалтқыштар қолмен 5 жылдамдықты (1,4 VTi, 1,6 VTi және 1,6 HDi 92 а.к.) немесе 6 жылдамдықты (1,6 HDi112 а.к. және 2,0 HDi) қол жетімді. 1.6 VTi 4 сатылы автоматты беріліс қорабымен де қол жетімді.

C-Quatre / C4 седаны

Қытайда Citroen C-Quatre деп аталатын бірінші буын C4 негізіндегі седан нұсқасы 14 310 - 16 700 доллар аралығында болды. Ұзындығы 4588 мм (180,6 дюйм), доңғалақ базасы 2610 мм (102,8 дюйм). Citroen C4 деп аталатын оның мұрагері де сол ескі платформалармен бірдей доңғалақ базасымен түпнұсқа Citroen C-Quatre-ге негізделген және екі автомобиль де 1,6 литрлік қозғалтқышпен бөліседі.

C4L

2012 жылдың соңында Citroën «C4 L» деп аталатын седан нұсқасын ұсынды.[14] Седан нұсқасын PSA Style Center-тің жаңа дизайны жасады Шанхай. Ол Қытай нарығына шығарылды Ухан зауыт, және Ресей нарығы үшін Калуга өсімдік. Платформа C4 хэтчбекімен бірдей, доңғалақ базасы 102 мм-ге ұлғайды (4,0 дюйм). Қозғалтқыштар ауқымы 1,6 VTI Prince THP 155-тен 170 а.к.-қа дейін (116-дан 127 кВт), ал жаңа қуаты 135 а.к. (101 кВт) тек қытай нарығына арналған. Барлық модельдер жабдықталған тоқтату жүйесі. C4 седаны жылы шығарылады Эль Паломар, Аргентина және оны Латын Америкасы нарығында 2013 жылдың соңында шығару жоспарланған болатын.[15]

Үшінші буын (2020)

Үшінші буын
2020-09 - Citroën C4 III.jpg
Шолу
Өндіріс2020 - қазіргі уақыт
АссамблеяИспания: Вильяверде, Мадрид (PSA Мадрид зауыты)
Корпус және шасси
Дене стилі5 есік хэтчбек
ПлатформаPSA EMP1 платформасы
БайланыстыPeugeot 2008
DS3 Crossback
Қуат күші
Қозғалтқыш1,2 л EB2 I3 75 кВт (бензин )
1,2 л EB2DTS I3 97 кВт (бензин )
1,2 л EB2ADTX I3 115 кВт (бензин )
1,5 л DW5 BlueHDI I4 75 кВт (дизель )
DW5 BlueHDI 100 кВт электр
Электр қозғалтқышыТұрақты магнитті синхронды қозғалтқыш (ë-C4)
Берілу6 жылдамдықты нұсқаулық
8 жылдамдықты автоматты
Бір жылдамдық (электрлік)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2670 мм (105,1 дюйм)
Ұзындық4 360 мм (171,7 дюйм)
Ені1,834 мм (72,2 дюйм)
Биіктігі1,525 мм (60,0 дюйм)
Хронология
АлдыңғыCitroën C4 Cactus
Citroën DS4

Үшінші буын Citroën C4 2020 жылы 16 маусымда жол талғамайтын көлік түріне ұқсас стилімен анықталды. Интерьер едәуір жаңаруды алады, өйткені қазіргі заманғы материалдар көп және сенсорлық экран кеңірек.[16] Жаңа C4 және ë-C4 CMP платформасының көмегімен құрастырылған.

ICE нұсқалары

Шығарылым кезінде Citroën бесеуін жариялады ішкі жану қозғалтқышы (ICE) опциялары: [17]

Бензин

1.2L PureTech 100 S&S алты жылдамдықты қолмен немесе сегіз жылдамдықты автоматты
1.2L PureTech 130 S&S алты жылдамдықты қолмен немесе сегіз жылдамдықты автоматты
1.2L PureTech 155 S&S сегіз жылдамдықты автоматы (тек үшін ГТ кесу)

Дизель

1.5L BlueHDi 110 S&S алты жылдамдықты нұсқаулық
1.5L BlueHDi 130 S&S сегіз жылдамдықты автоматты

Электрлік нұсқа

The электр жетегі деп аталған нұсқасы ë-c4, 100 кВт (134 а.к.) электрқозғалтқышы және 50 кВт / сағ батарея, 350 км (217 миль) диапазонында жұмыс істей алады. WLTP тест.

Басқа нұсқалар

C4 Aircross (2012–2017)

Citroën C4 Aircross

Citroën C4 Aircross - бұл ықшам жол талғамайтын көлік негізінде Mitsubishi ASX және Peugeot 4008. Бұл жерде ұсынылды 2012 Женева автосалоны. Сондай-ақ, Aircross-тың төрт доңғалақты нұсқасы бар.[18][19]

C4 кактусы (2014–2020)

Citroën C4 Cactus

Citroën C4 кактусы - бұл а ықшам жол талғамайтын көлік француз автомобиль өндірушісі Citroën 2014 жылдың көктемінен бастап Испанияның Мадридтегі PSA-ның Villaverde фабрикасында шығарады. Сату Францияда 2014 жылдың маусымында басталды. C4 Cactus деп аталса да, ол кішігірім PF1 платформасы бұл Citroën C3 және DS 3. Ол 2020 Citroën C4 арқылы аяқталады, бұл 'Кактус' жұрнағын тастайды.

Сату және өндіріс

ЖылДүниежүзілік өндірісДүниежүзілік сатылымдарЕскертулер
2009TBA216,900[20]
2010TBA235,000[20]
2011401,402[13]286,171[13]Жалпы өндіріс 2 512 111 бірлікке жетеді.[13]
2012261,700[21]263,800[21]Жалпы өндіріс 2 855 000 данаға жетеді.[21]
2013278,600[22]283,300[22]

Митингте С4

Көп күткен C4 Дүниежүзілік ралли автомобиль, еселенгенді ауыстыруға арналған Ралли бойынша әлем чемпионаты -ұту Citroën Xsara WRC, алғаш рет көрінді 2004 ралли бойынша әлемнің екі дүркін чемпионы тағайындалған сынақ міндеттерімен Карлос Саинц. Бір кездері кешке арналған 2005 бәсекелестік дебют, PSA тобының бақылаушы екеуін де алып тастау туралы шешімі Citroën және Peugeot серіктестері 2005 жылдың соңында жұмыстарға қатысудан жобадан бір сәтте бас тартуға әкелді.

Содан бері, дегенмен марка үшін қайта оралған 2007 маусым, оның барысында жанданған C4 WRC ресми дебютіне жоспарланған болатын, сол кездегі үш дүркін әлем чемпионы Себастиен Леб ресми бірінші жүргізуші ретінде және Дани Сордо, 2005 ж Ралли бойынша жасөспірімдер арасындағы әлем чемпионы, кейінірек оны әсерлі болғаннан кейін растады 2006 маусым испандық үшін. Ресми дебютінде 2007 жылғы Монте-Карлодағы ралли, екі C4 WRC 1-2 аяқтады, Лоб Сордоның алдында жеңіске жетті. Кейіннен Леб қауіпсіздікті қамтамасыз етті 2007, 2008, және 2009 жүргізушілердің атаулары, Citroën 2008 және 2009 жж өндірушілердің чемпионаттары.

2009 жылғы маусымда Citroën спутниктік тобы, Citroën жасөспірімдер командасы, үшін C4 WRC іске қосылды Евгений Новиков, Конрад Раутенбах және 2008 жылғы жасөспірімдер арасындағы әлем чемпионы Себастиан Оджер. Үшін 2010 маусым, команда Ogier және үшін C4 WRC басқарды 2007 Формула-1 әлем чемпионы Кими Райкконен. 2003 жылғы ралли бойынша әлем чемпионы Petter Solberg өзінің жеке құрамы үшін C4 WRC-де қатысады. C4 WRC ауыстырылды DS3 WRC үшін 2011 WRC маусымы.[23]

Citroën а гибридті тұжырымдамасы WRC автокөлігі 2008 жылы Париждегі автосалон. Citroën C4 WRC Hymotion4 а КЕРС жүйесіндегіге ұқсас Peugeot 908 HY.[24]

Марапаттар

C4 2006 жеңіп алды Жылдың дүниежүзілік автомобиль дизайны,[25] сияқты Автопорт 2010 жылғы ралли көлігі

Екінші буын С4 (2010 жылдан бастап) а Euro NCAP Advanced ETouch Emergency & Assistance жүйесі үшін сыйлық.[26]

Автомобильдік модельдер

C4 купесін шығарған Мажоретта, Норев, және Солидо, ал хэтчбек өндірілген Норев, және NewRay. Citroën C4 WRC шығарған Ыстық дөңгелектер.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Кім қайда: Жан-Пьер Плоу PSA дәрежесіне көтерілді». Архивтелген түпнұсқа 2 ақпан 2014 ж. Алынған 20 қаңтар 2014.
  2. ^ «Citroën жаңалықтары, 09.09.2007». Citroen.com. 2004-08-06. Архивтелген түпнұсқа 2011-05-26. Алынған 2010-10-03.
  3. ^ «Citroen C4 facelift (2008): алғашқы фотосуреттер». Carmagazine.co.uk. 2008-09-16. Алынған 2012-04-28.
  4. ^ «Citroën C-Triomphe». Citroenet.org.uk. 2006-02-18. Алынған 2012-04-28.
  5. ^ «Citroen Шанхайдағы C-Quatre Sedan-ды ашты». Worldcarfans.com. Алынған 2012-04-28.
  6. ^ Enrique GarcĂa de 06 қараша 2011 ж. «Citroën C-Quatre қайта құруы». Es.autoblog.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-04-26. Алынған 2012-04-28.
  7. ^ «2012 Citroën C-Quatrè бет-әлпеті». Carnewschina.com. 2011-12-15. Алынған 2012-04-28.
  8. ^ «Citroen C4 трансформер-биі». Carpages.co.uk. Алынған 2009-10-06.
  9. ^ Джеймс Уайт (2009-08-27). «Фильмнің ерекшеліктері: 9 ауданның артындағы оқиға». TotalFilm.com. Алынған 2009-10-06.
  10. ^ «Interpress Motor - Citroën C4 Pallas коммерциялық Kiefer Sutherland». Interpress Motor. 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2011-06-06. Алынған 2007-07-19.
  11. ^ «C4 робот». Архивтелген түпнұсқа 2008-04-22.
  12. ^ а б «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015-11-22. Алынған 2016-04-14.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  13. ^ а б c г. «PSA жылдық есебі 2012» (PDF). Автокөлік өндірушілер. PSA. Алынған 12 сәуір 2013.[тұрақты өлі сілтеме ]
  14. ^ «Citroën C4 L (седан)» (итальян тілінде). Quattroruote.it. Архивтелген түпнұсқа 2013-05-08. Алынған 2012-07-07.
  15. ^ «2013 Citroen C4 Sedan Латын Америкасына келеді».
  16. ^ «Жаңа Citroen C4». Алынған 2020-06-01.
  17. ^ «PEUGEOT ЭЛЕКТРИКТІК РЕВОЛЮЦИЯ ЖАЛПЫ ЖАҢА ЖАҢАЛЫҚТАРДЫ ЖАҢА 2008 ЖЫЛДЫҚ ЖӘНЕ E-2008». Peugeot медиа сайты. Алынған 19 маусым 2019.
  18. ^ «Aircross техникалық сипаттамалары» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013-09-28. Алынған 2013-04-24. (502KB)
  19. ^ http://www.automobile-catalog.com/make/citroen/c4_aircross/c4_aircross_1_4wd/2014.html 2014 Citroen C4 Aircross 4WD автомобиль каталогындағы сипаттамалары
  20. ^ а б «PSA Peugeot Citroën қозғалтқышының сипаттамалары» (PDF). Жаратушы және дизайнер. PSA Peugeot Citroën. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2017 жылғы 5 маусымда. Алынған 9 сәуір 2013.
  21. ^ а б c «Memento Mars 2013» (француз тілінде). PSA Peugeot Citroën. 21 ақпан 2013: 50. Алынған 31 шілде 2013. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)[тұрақты өлі сілтеме ]
  22. ^ а б «PSA жылдық есебі 2014». PSA. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 24 қыркүйекте. Алынған 23 тамыз 2015.
  23. ^ Патни, Виджай (2011 ж. 24 қаңтар). «Citroen DS3 WRC көлігін көрсетті». Top Gear. Алынған 9 шілде 2019.
  24. ^ Лоуренс Батч (2008-10-02). «Citroen WRC Hymotion4 | Адамдар». Racecar Engineering. Архивтелген түпнұсқа 2008-10-20. Алынған 2010-07-20.
  25. ^ «13-APR-2006: Citroen C4 жыл сайынғы әлемдік автомобиль дизайны деп жарияланды». Алынған 2014-03-06.
  26. ^ «Citroen eTouch Euro NCAP Advanced сыйлығын алды». Autoevolution.com. Алынған 2010-10-20.

Сыртқы сілтемелер