Volkswagen Polo - Volkswagen Polo

Volkswagen Polo
Шолу
Өндіруші	Volkswagen
Өндіріс	1975 - қазіргі уақытқа дейін
Корпус және шасси
Сынып	Супермини (B )
Орналасу	Алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек

The Volkswagen Polo - бұл неміс өндірушісі шығарған автомобиль Volkswagen 1975 жылдан бастап. Еуропада және бүкіл әлемде басқа нарықтарда сатылады хэтчбек, седан және жылжымайтын мүлік нұсқалары. Поло алты ұрпақта шығарылды. Байланысты Volkswagen Group модельдерге жатады Шкода Фабиа, SEAT Ibiza, және Audi A1.

Тарих

2018 жылдан бастап Полоның алты бөлек ұрпағы болды, оларды әдетте «Серия» немесе «Марк» нөмірі анықтайды.^[1]

Кейбір ұрпақ болды беті көтерілген өндірістің ортасында, жаңартылған нұсқалары белгі нөміріне F әрпін қосу арқылы бейресми түрде белгілі болған, мысалы. Mk2F. Автокөлік баспасөзінің кейбір мүшелері және кейбір энтузиастар бетті көтеруді бөлек модель деп санайды, сондықтан алдыңғы ұрпақ үшін Polo Mk1-Mk7 бейресми белгілерін қолданды.^[2] Әрбір Polo моделін Volkswagen Group екі немесе үш кейіпкері анықтайды Тип нөмір. Ресми VW Polo тарихы I немесе IV маркаларын сипаттайды Рим сандары^[1] немесе Араб сандары, «II фаза» модельдері деп аталатын бет-әлпет нұсқаларымен.^[3]

The дене стилі автомобильдің қызмет ету мерзімі ішінде әр түрлі болды, ол бастапқыда хэтчбек ретінде пайда болды Audi 50.^[2] Седан нұсқасы келесідей сатылды Volkswagen Derby.

Әр түрлі платформалардан құрастырылған Volkswagen көліктері Полоды алып жүрді тақтайша. Мысалы, Volkswagen Polo Playa сатылатын хэтчбек Оңтүстік Африка 1990 жылдардың аяғында қайта басталды SEAT Ibiza Еуропада бір уақытта сатылатын Polo Mk3-тен басқа дене қабығы бар. Қазіргі салон Қытайда ғана бар, латын Америка және Оңтүстік Африка және басқа да Оңтүстік Африка елдері.

1982 жылдан бастап Volkswagen компаниясы жапондық дилермен келісім бойынша Поло-ны Жапонияда сатты Янасе Еуропалық және Солтүстік Американың көлік құралдарына мамандандырылған. Жапонияға әкелінген барлық Фольксвагендерден 1997 жылға дейін тек Поло мен Гольф жапон үкіметінің талаптарын орындады өлшем ережелері енгізілгенге дейін VW жоғары! 2012 жылы.

Өнімділік нұсқалары және автоспорт

Volkswagen деп аталатындардың басымдылығын нығайтуға көмектесті ыстық люк олардың көмегімен жоғары өнімді хэтчбектердің жанры Golf GTI 1975 жылы Полоның бірқатар нұсқаларын шығарды. Оның біріншісі - Поло ГТ Polo Mk1F нұсқасы.

Polo Mk2 және Mk2F қол жетімді болды қосымша зарядталған G40 модельдер. GT G40 1,3 литрлік 85 кВт (114 а.к.) орнында тұрып, 100 км / сағ (62 миль) жылдамдықты 8,1 секундта тоқтай алады және максималды жылдамдығы - 196 км / сағ (122 миль). Оны Volkswagen бірнеше әлемдік жылдамдық рекордтарын орнату үшін пайдаланды, мысалы 1,3 литрлік 24 сағат ішінде жылдамдық пен 5 000 км (3100 миль) қашықтықта жылдамдықпен жазылу.

-Ның ең жылдам нұсқасы Поло Mk3 Ұлыбритания нарығында 1,6 литрлік 16 клапанды 92 кВт (123 а.к.) моделі болды. 88 кВт (118 а.к.) Polo GTI модель де шығарылды, бірақ тек Германияда шектеулі басылымда шығарылды және бұл GTO жапсырмасы Поло үшін бірінші рет қолданылды. 92 кВт (123 а.к.) 1,6 литрлік бензин қозғалтқышы бар Polo Mk3F GTI нұсқасы да шығарылды.

2004 жылы Volkswagen жеке, Volkswagen мамандандырылған бөлімі шектеулі мөлшерде шығарды (Поло Mk4 ) 132 кВт (177 а.к.) өндіретін 1,8 литрлік турбокомоторлы Club Sports. Германияда ғана бар, бұл бірінші жарыс серияларына негізделген Поло кубогы хэтчбек. Club Sport көліктің ішінде дөңгелекті тормен бірге келді Рекаро стандартты түрде жарыс орындары.

Polo Mk4F-тің GTI нұсқасы 2006 жылы шығарылды. Мұнда заманауи Golf GTI-ге ұқсас стиль бар және турбо зарядталған 20 клапанды 110 кВт (150 а.к.) 1.8 литрлік бензин қозғалтқышы. Оның жылдамдығы 0–100 км / сағ 8,2 секунд, ал максималды жылдамдығы 216 км / сағ (134 миль).

Volkswagen Individual компаниясы бұдан да жылдам деп аталатын Polo моделін жасады Polo GTI Cup Edition. 130 кВт (180 а.к.) болса да, сол 1,8 литрлік турбоқозғалтқышта қол жетімді, оның 0-100 км / сағ 7,5 секундты құрайды және оның жылдамдығы 225 км / сағ (140 миль) құрайды.

Volkswagen Racing Оңтүстік Африкада жиналды а төрт дөңгелекті жетек Polo Mk4F, ол кейбір компоненттерді әпкесімен бөлісті Ралли бойынша әлем чемпионаты (WRC) Шкода Фабиа; S2000 қозғалтқышы 2,0 литри 191 кВт (256 а.к.) құрайды.

Mk4 полосы енгізілді Ралли бойынша жасөспірімдер арасындағы әлем чемпионаты (JWRC).

Поло сонымен қатар Ресейлік туристік автомобильдер чемпионаты.

Поло үшін бірнеше жарыс сериялары болды, олардан басталды G40 Polo Mk2 және Mk2F G40 нұсқаларына арналған кубок. 78 кВт (105 а.к.) автомобильдер үшін Поло Кубогының қазіргі чемпионаты - бұл кезеңдерде қолдау жарысы Deutsche Tourenwagen шеберлері.

Себастиан Оджер жеңді FIA жүргізушілеріне арналған ралли бойынша әлем чемпионаты жылы 2013, 2014, 2015 және 2016 жүргізу а Volkswagen Polo R WRC.

Ұқсас модельдер

Бірінші Поло тиімді болды қалпына келтірілді нұсқасы Audi 50 хэтчбек 1974 жылы тамызда іске қосылды.^[2]Audi 50 1978 жылы тоқтатылды, өйткені Audi үлкен сәнді модельдерге шоғырланды. Полоның Mk1 және Mk2 нұсқалары ол кезде Volkswagen диапазонындағы дербес модельдер болды.

Кеңеюімен Volkswagen Group: Audi (1960 жылдары), ОРЫН (1980 жылдары) және Шкода (1990 жылдары) сатып алынды, және платформа Поло үшін қолданылған басқа модельдермен бөлісті.

Поло өзінің платформасымен SEAT Ibiza Mk2. Ibiza шынымен Polo Mk3-ге дейін шығарылған және оның барлық механикалық құралдарын, бақылау тақтасын және басқа интерьер компоненттерін бөліскен, дегенмен екі машинаның арасында панель панельдері болмаған. Polo Mk3 салоны мен жылжымайтын мүлік нұсқалары қайта қалпына келтірілді Кордова SEAT модельдер және Polo хэтчбекімен ұқсас корпус панельдері жоқ. The SEAT Inca және Volkswagen Caddy фургондар да осы модельге негізделген. The Volkswagen Lupo және SEAT Arosa сонымен қатар Polo Mk3 платформасының қысқартылған нұсқасына негізделген.

Polo Mk4 платформаны бөлісудің осы үрдісін жалғастырды SEAT Ibiza Mk3 және Шкода Фабиа Mk1 және Mk2 екеуі де бір платформада жасалынған және бірнеше бірдей қозғалтқыштармен жабдықталған.

2009 Polo Mk5 PQ25 деп аталатын ең соңғы платформада жасалған, сол платформада қолданылған SEAT Ibiza 2008 жылы шығарылған Mk4 және Audi A1.

Дене стильдері

II маркалы поло «Вагон» пішіні

Бірінші пололар болды хэтчбектер, седан ретінде сатылатын Volkswagen Derby.

Polo Mk2 шығарылғаннан кейін седан атауына ие болды Volkswagen Polo Classic және «дәстүрлі» стильді хэтчбек (көлбеу артқы қақпасы бар) а деп өзгертілді купе, Volkswagen Polo Coupé. Ерекше, үшінші (және жаңа) дене шын мәнінде ретінде нарыққа шығарылды Volkswagen Polo Hatchback (ұзынырақ) седанның орнына купе сияқты дөңгелектер аралығы мен еден табанымен бірдей болса да, ұсақ мүлікке жақын болды. Сквербэк деп аталатын бұл соңғы нұсқасы (түпнұсқа неміс брошюраларында «стилекхек», сөзбе-сөз «тік құйрық») басқа лақап аттар арасында Поло сатылған барлық елдерде ең танымал болды. Тұлпар мен мақсатты нарық сегментіндегі айырмашылықтарға қарамастан, дененің барлық типтері тек 2 немесе 3 есікті болатын.

Polo Mk3-ден бастап диапазон әдеттегідей қарапайым болды, оның ішінде бірмәнді «седан», «хэтчбек» және «меншіктік» модельдер бар, тек хэтчбек 5 есікті және сәл қысқа 3 есікті модельдерді ұсынады (екеуі де әлі де тік) «купе» вариациясы зейнетке шыққан), қалғандары тек 4/5 есікті және ұзындығы люктен салонға дейін жылжымайтын мүлікке дейін өседі.

Қысқаша мазмұны

• 3 есік хэтчбек (Mk1-Mk5) - Mk2 және Mk2F екі бөлек үш есікті хэтчбек стильдерінде қол жетімді болды, олардың бірі купе ретінде таңбаланған
• 2 есікті салон (Mk1, Mk1F, Mk2, Mk2F)
• 4 есікті салон (Mk3, Mk3F, Mk4, Mk4F, Mk5, Mk6)
• 5 есікті хэтчбек (Mk3, Mk3F, Mk4, Mk4F, Mk5, Mk6)
• 5 есікті жылжымайтын мүлік (Mk3, Mk3F)
• 5 есік жол талғамайтын кроссовер -стиль (2WD ) хэтчбек (Mk4, Mk4F, Mk5)

Механикалық орналасу

Поло - дәстүрлі, ықшам автокөлік көлденеңінен орнатылған қозғалтқыш және алдыңғы жетек. Mk1 Polos тек төрт цилиндрмен келді бензин қозғалтқыштар, бірақ Mk2 үшін, а дизельді қозғалтқыш алғаш рет ұсынылды, дегенмен тек белгілі бір нарықтарда, басқалары Mk3 іске қосылғанға дейін күтуге мәжбүр болды. Қазіргі диапазонда үш және төрт цилиндрлі бензин және дизельді қозғалтқыштар бар.

Алғашқы нұсқаларында төрт жылдамдық қолданылған қолмен беру, ал қазіргі автомобиль алты жылдамдықты қолмен немесе бес жылдамдықпен қол жетімді автоматты беріліс қорабы. Барлық модельдердегі аспа жүйесі толығымен тәуелсіз қолданады MacPherson тірегі алдыңғы суспензия және а Бұрандалы-арқалық аспасы. Көптеген модельдер қолданылады дискілі тежегіштер алдыңғы және артқы жағында барабан тежегіштері, бірақ кейбір соңғы модельдерде барлық дөңгелек дискілі тежегіштер бар.

Бірінші ұрпақ (Тип 86; 1975)

Volkswagen Polo Mk1

Бірінші ұрпақ Поло, а қалпына келтірілді нұсқасы Audi 50, 1975 жылы енгізілді және 1981 жылдың қазан айына дейін шығарылды.^[1][4] Ол сондай-ақ деп аталады Volkswagen Derby. 1979 жылға қарай бүкіл әлемде 500 000 поло шығарылды.^[1] Ол ішкі белгімен бөлісті 86 тип Audi 50 көлігімен.

Audi мен Volkswagen модельдерінің арасындағы айырмашылық шамалы болды, ал Поло арзанырақ және әлдеқайда қарапайым болды. Бастапқыда екі көлік бір-бірімен қатар сатылды, бірақ Audi 50 ешқашан сатылмаған және 1978 жылы шығарылған. Поло Volkswagen зауытында шығарылған Вольфсбург.

Өндіруші мұны білсін Бертон Поло мен оның Audi інісін сәндеуге қатысқан, бірақ автомобиль негізінен Audi дизайны болған, бірақ итальяндық дизайн студиясының үлесі C бағанының негізіндегі дөңгелек сорғыштың желдеткіш қақпағымен шектелген белдеу сызығының артқы жағында «жоғары қарай жылжу».^[5]

1977 жылы «Дерби» салоны шығарылды, ол жай «Поло» болды, ол хэтчбекке ұқсас болды C баған алға, үлкен етік бекітілген.

Марк 1 Поло мен Дерби 1979 жылы (бейресми түрде Марк 1Ф деп аталады) пластикалық бамперлермен, басқа алдыңғы тормен және өңделген бақылау тақтасымен өңделді.^[6] Дербидің дөңгелек фаралары төртбұрышты шамдармен алмастырылып, оны ұқсас Гольф негізіндегі қатарға келтірді Джетта седан.

Екінші ұрпақ (Тип 86C; 1981)

Volkswagen Polo Mk2

Поло Mk2 (немесе 86C типі) 1981 жылдың қазанында енгізілді,^[1][7] артқы терезесі тік (дерлік) бар үшінші корпустың стилі, сонымен қатар қиғаш артқы терезесі бар түпнұсқа Mk1 формасына ұқсайтын нұсқасы енгізілген маңызды өзгеріс. Бұл екі дене стилі деп аталды Вагон (кейбір нарықтарда) және Купе сәйкесінше, дегенмен, іс жүзінде екеуі де үш есікті хэтчбек болған, ал кейбір нарықтарда Вагон белгісі қолданылмады, бұл көлік жалаң жұрнақсыз «Фольксваген Поло» деп аталды. Седан нұсқасы атауын алды Volkswagen Derby. Өндіріс Испанияға 1980-ші жылдардың ортасында Фольксвагенді алғаннан кейін кеңейе түсті ОРЫН. 1983 жылға қарай миллионыншы поло шығарылды. Екінші миллион 1986 жылға дейін шығарылды.^[1]

Поло супермини саласында жаңа қарсыластарымен бәсекеге түсті Остин метрополитені және Ford Fiesta және ол қазіргі уақытта өндірістегі ең үлкен суперминилердің бірі болды, яғни ол үлкен машиналарға, оның ішінде Ford Escort өлшемі, кеңістігі және бағасы бойынша. Іске қосылғаннан кейін екі жыл ішінде ол жаңа қарсыластар толқынының бәсекесіне тап болды, әсіресе Fiat Uno және Peugeot 205.

Volkswagen Polo 1.05 (Нидерланды)

Мысалы, Polo Mk2 Volkswagen компаниясы болашақ инновацияларды дамыту үшін кеңінен қолданды қосымша зарядтау 40 мм G-Lader супер зарядтағышы GT-де G40 нұсқасы. 60 мм-лік G-Lader кейінірек неғұрлым үлкен және техникалық жағынан күрделі пайдаланылатын болады G60 гольфта қолданылатын қозғалтқыш және Коррадо.

Жанармай үнемдейтін екі цилиндрлі дизель 1980-ші жылдардың ортасында а G40 супер зарядтағышы өзінің шағын қуаттылығын еңсеру, бірақ бұл оны өндіріске жеткізбеді. Бензинді өндіруге мүмкіндік беретін отын тиімділігінің жоғары моделі Formel E (E for Economy), 1981 жылы 1,1 литрлік қозғалтқышпен және 1983 жылдан бастап 1,3 литрлік қозғалтқышпен іске қосылды, артық беріліс коэффициенті және қозғалыс кезінде уақытша тоқтаған кезде жанармайды үнемдеу үшін қозғалтқышты екі секундтан артық сөндіріп, қозғалтқышты беріліс тетігін солға қарай бейтарап қозғалту үшін қайта қосатын ерте тоқтату жүйесі («SSA» деп аталады).

Ұқсас жүйелер кейінірек қолданылды Volkswagen Golf Mk3 және басқа автомобиль өндірушілерінің әртүрлі жүйелері.

Бұл ұқсас тауарлармен бәсекелес Ұлыбританияда танымал импорт болды Peugeot 205, Fiat Uno және Nissan Micra. Оның сенімділігі мен құрастыру сапасы осы дәуірдің кішігірім машинасында кездесетіндердің ішіндегі ең жақсысы болды, содан бері көптеген бәсекелестеріне қарағанда өмір сүру деңгейіне қол жеткізді.

Алайда кейбір қозғалтқыштар белгілі бір нарықтарда ғана болатын. Мысалы, британдық нарық ешқашан Поло дизельді моторлы нұсқаларын алған емес, дегенмен дизельді қозғалтқыш 1980 жылдардың аяғында көптеген ұқсас автомобильдерде болған, Ford Fiesta, Vauxhall Nova және Peugeot 205.

Facelift (1990–1994)

1990 ж. Volkswagen Polo Mk2

1990 Volkswagen Polo Mk2 артқы жағы

Интерьер

Mark II Facelift (Mark IIF деп аталады, сонымен қатар қате түрде «Mark 3» деп те аталады) - 1990 жылдың күзінде басталған корпустың қайта терісін қоса алғанда, MkII-дің бет-әлпеті болды. Жаңа төрт бұрышты фараларды, үлкейтілген және өзгертілген артқы шамдарды, үлкен бамперлерді және жаңа интерьерді көріңіз (бақылау тақтасы және есік жиектері).^[8] Дененің үш түрлі стилі сақталды. Косметикалық айырмашылықтармен қатар, тері астына автокөлік шассиіне, аспасына және тежегішіне өзгертулер алды. Жаңа Поло алдыңғы төрт цилиндрлі қозғалтқыштарды сақтап қалды, бірақ қазіргі уақытта 1,0 л карбюратор сияқты жанармай бүрку моделі бір нүктелі инжекциямен шығарылды және барлық қозғалтқыштар каталитикалық түрлендіргішпен бірге еуропалық шығарындыларды қатаңдататын ережелермен күресу үшін келді. Салон Испанияда ғана шығарылды, ал сатылым көңіл көншітпейтіндіктен, 1992 жылы тоқтады.

Mark IIF Polo іске қосылған кезде ең жоғары өнімділік моделі Polo GT болды. Бұл 1272 куб сыйымдылықтағы қозғалтқыштың жанармаймен берілетін көп нүктелі нұсқасын ұсынды, ал ең жоғары жылдамдығы 100 миль / сағ. Бұл 75 PS (55 кВт) өндірді және 172 км / сағ (107 миль) жылдамдықпен бағаланды. 0–60 фигуралар 11,1 секундта тұрды. ГТ-ны анықтайтын ерекшеліктерге бамперлердегі қызыл құбырлар, қара түсті мата, айналым санауышы және тордағы қызыл «GT» белгісі жатады. Бұл сәтті іске қосылды G40 1991 ж. мамырда ГТ-ны сол кездегі ең қуатты Поло ретінде ауыстырды, оның жылдамдығы шамамен 120 миль / сағ. Ford Fiesta XR2i, Peugeot 205 GTI және Renault Clio 16v. GT квадраторы 1992 жылы купе нұсқасымен салыстырғанда нашар сатылымға байланысты тоқтатылды.^{[дәйексөз қажет ]}

Көп ұзамай Mark IIF іске қосылғаннан кейін диапазонға тағы бір спорттық модель қосылды - жаңа нұсқасы қосымша зарядталған G40, қазір Mark II G40-тың шектеулі партиясынан гөрі барлық нарықтарда толық өндіріс моделі ретінде. Алдыңғы модельдегідей, Volkswagen Motorsport модификацияланған G40 кубогы автокөліктері бір марка сериясымен жарысқа сатылды Volkswagen Polo G40 кубогы. Анықтайтын ерекшеліктер G40 сол кездегі басқа Поло модельдерінен (ГТ-ның жоғарғы жағында) ара ұясы, BBS легирленген дөңгелектер, Le Mans ішкі жиектері және алдыңғы және артқы қызыл «G40» белгілері.

Үшінші ұрпақ (Тип 6N / 6KV; 1994)

Volkswagen Polo Mk3

The Марк III Поло немесе 6N типі, (кейде энтузиастар оны «Марк 4» деп атайды, өйткені бұл Полоның төртінші көрінісі) 1994 жылы пайда болды,^[1][9] және үш-бес есікті хэтчбек нұсқалары түрінде ұсынылған мүлдем жаңа модель (жаңа шассиде), соңғысы VW-ді осы сыныптағы артқы бүйірлік есіктерді ұсынған соңғы еуропалық өндірушіге айналдырды. Ол өзінің платформасымен SEAT Ibiza Mark 2. Бұл платформа шын мәнінде Volkswagen Golf Mk3 (көптеген модельдер арасында көптеген механикалық бөлшектер және барлық суспензия компоненттері алмастырылды). Бақылау тақтасы мен бірқатар механикалық компоненттер, оның ішінде қозғалтқыштар, Ibiza-мен бөліскенімен, сыртқы жағынан екі автомобиль бір-біріне ұқсамайтын, жалпы корпус панельдері жоқ.

1997 ж. Volkswagen Polo 5 есікті хэтчбек (Австралия; бет жағына дейін көтеру)

Іске қосылғаннан бастап 1,0 бензин қозғалтқышы қосылды, ал MK2-ден 1,3 бензин қозғалтқышы қысқа уақыт ішінде өтті. Сондай-ақ, бұл диапазонға 1,4 (8-клапанды немесе 16-клапанды) және 1,6 бензин қозғалтқыштары, сондай-ақ 1,9 дизель (турбокомпрессорлы немесе онсыз) болды.

1995 жылы шыққан Mark III-тің салоны мен мүліктік нұсқалары негізінен қайта жаңартылған нұсқасы болды Кордова SEAT, 1994 жылы шығарылған. Ішкі оларды Volkswagen деп атады 6KV типіжәне Polo хэтчбек модельдерінен гөрі SEAT моделімен, сондай-ақ жаңа артқы және алдыңғы бамперлер мен фаралар сияқты косметикалық өзгертулермен бірге корпус панельдерін бөлісті. The Volkswagen Caddy 9K ван 6KV модельдерімен бірдей платформаны және алдыңғы сәндеуді бөліседі.

Кейінгі Volkswagen Lupo және SEAT Arosa қалалық автомобильдер Typ 6N платформасының қысқартылған нұсқасына негізделген және көптеген компоненттермен бөлісті.

Поло Плайа (1996–2003)

Volkswagen Polo Playa

The Volkswagen Polo Playa Оңтүстік Африка нарығына үлгі болды. Ол 1996 жылдан 2002 жылға дейін еуропалық Polo Mark III орнына сатылды және іс жүзінде қайта қалпына келтірілді SEAT Ibiza II Марк. 2002 жылы Оңтүстік Африкада Mark IV Polo қабылданды, ал жеке Polo Playa моделі алынып тасталды.

Төртінші буын (Тип 6Q / 9N / 9N3; 2002)

Volkswagen Polo Mk4

Volkswagen Polo SE 5 есікті хэтчбек (Австралия; бетке көтерілуге ​​дейін)

2001 жылдың қыркүйегінде ашылған, мүлдем жаңа Mark IV (немесе 9N типі, кейде қате түрде «Марк 4» деп аталады) модель 2002 жылдың басында сатылымға шығарылды.^[1] Ол өзінің платформасын SEAT Ibiza Mk3, Шкода Фабиа Mk1 және Шкода Фабиа Mk2. Автокөлік Mark III / F-мен салыстырғанда жаңа және Golf MK4 (1J) -мен құрылымдық ұқсастыққа ие. Артқы артқы шамдар шамға ұқсайды B5.5 Passat. Сыртқы жағынан ең танымал өзгеріс - бұл Лупоның жарықтарына ұқсас төрт дөңгелек фараларды қолдану.

Volkswagen Racing Polo S1600 автокөлігін 2003 ж.ж. Ралли бойынша әлем чемпионаты, жеңіске жету Түрік дөңгелек. Супер 1600 алдыңғы дөңгелектеріне дейін 165 кВт (221 а.к.) / 215 дамытты, бұл Поло нұсқасы Біріккен Корольдікте әртүрлі жетістіктерге жетті. Ол өте жақсы сатылды (бірақ кейбір бұрынғы пололар сияқты емес), бірақ клиенттердің көңілінен шыққан бірнеше сауалнамалар, мысалы, жоғары деңгейлі автокөлік журналдары. Top Gear Полоға өте төмен баға берді.

Top Gear '2005 жылы жүргізілген сауалнама Полоға тек қана қанағаттанарлықсыз үшінші супер-мини деп баға берді Fiat Punto және Ровер 25 нашар рейтинг алу. Ол өзінің шешуші қарсыластарының көпшілігінен артта қалды, атап айтқанда Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Citroën C3 және Peugeot 206.

Mk4 Polo-нің салондық нұсқасы Еуропадан тыс нарықтарға, соның ішінде Латын Америкасы елдерінің көпшілігіне, Оңтүстік Африкаға, Қытайға және Австралияға шығарылды.

Австралия нарығына арналған Polo Classic Қытайдан шығарылды, бұл а-ға экспортталатын алғашқы қытайлық құрастырылған автокөлік болды оң жақ руль ел.^[10]

Бесінші ұрпақ (Тип 6R / 6C / 61; 2009)

Volkswagen Polo Mk5

Volkswagen Polo бесінші буынын шығарды (ішкі атауы) 6R типі) кезінде Женева автосалоны 2009 жылдың наурызында. Поло тарихында алғаш рет автомобиль жарияланды Еуропаның жыл машинасы, 2010 жыл.^[11] Сонымен қатар, Поло Нью-Йорктегі Халықаралық автосалонында 2010 жылдың сәуірінде «Әлемнің ең үздік автокөлігі» деп жарияланды.^[12] Ол да жеңді Қандай машина? 2010 жылдың суперминиімарапатталумен қатар Жапония жыл бойынша импорттайды 2010–2011 жж.^[13]

Ол өзінің платформасын 2008 жылмен бөліседі SEAT Ibiza Mk4 және Audi A1. Ұлыбритания нарығына өндіріс 2009 жылдың тамызында басталды, алғашқы жеткізілімдері 2009 жылдың қазанында басталды.^[14]Ресми суреттерде жаңа Поло Golf VI-дің сәндік белгілерінен кейін көрсетілген.^[15]Polo Mark V алдыңғы буын Polo-ға қарағанда 44 мм ұзын және 32 мм кең және жолдан 13 мм төмен орналасқан. Жүктеу сыйымдылығы 10 литрге артып, 280 литр сақтау орнына дейін, 952 литр орындықтар бүктелген. Автокөлік алдыңғы модельге қарағанда 7,5% жеңіл. Поло кеуде клеткасына арналған қауіпсіздік жастықшаларына ие және бес жұлдызшамен марапатталған Euro NCAP апатқа әсер ету рейтингі.^[16]

Седан нұсқалары

Volkswagen Vento / Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan (Ресей)

2010 жылы Polo Mk5 платформасына негізделген седан Үндістан мен Ресейде шығарылуы үшін жасалды, сондықтан бірнеше нарыққа шығарылды. Бұл салон белгілі Volkswagen Vento немесе Поло Седан, елге байланысты^[17][18] . Оның ұзындығы 4,384 мм, доңғалақ базасы (2552 мм) және жер саңылауы (168-170 мм) ұлғайтылған және бір бензині (1,6 литрлік, 4 цилиндрлі, 105 PS); 5 жылдамдықты қолмен немесе 6- автоматты беріліс қорабы) және бір дизельді қозғалтқыш (1,6 литрлік, турбокомпрессорлы 4 цилиндрлі қарапайым рельс, 105 PS; тек 5 жылдамдықты қолмен беріліс қорабы).

Бірнеше нарықта оны Volkswagen Virtus басқарады, ал Мексика сияқты кейбір нарықтар бюджетке қолайлы опцияны сақтау мақсатында Vento-мен қатар виртусты ұсынды. Ресейде Поло Мк5 негізіндегі Поло Седан жаңасымен бірге сатыла берді Škoda Rapid - Поло Седанға негізделген.

Volkswagen Ameo

Volkswagen Ameo

Ameo - Polo Mk5 платформасына негізделген тағы бір седан. Ол Үндістан нарығына арналған және 2016 жылдың маусымында шығарылған. Ameo - бұл қысқа доңғалақ базасы мен артқы есіктерін сақтайтын (үлкен Vento / Polo Sedan-дан айырмашылығы) полоның хэтчбек корпусынан қатты шыққан седан.^[19]

Алтыншы буын (Тип AW; 2017)

Volkswagen Polo Mk6 (AW)
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Volkswagen Virtus (седан)
Өндіріс	2017 - қазіргі уақыт
Ассамблея	Испания: Памплона Бразилия: Сан-Бернардо-ду-Кампо (Volkswagen - Бразилия )[20] Оңтүстік Африка: Uitenhage[21] Қытай: Антинг, Шанхай (SAIC-VW )
Дизайнер	Клаус Бисофф (2014)[22]
Корпус және шасси
Дене стилі	5 есік хэтчбек 4 есік салон
Платформа	Volkswagen Group MQB A0
Байланысты	Volkswagen Nivus Volkswagen T-крест SEAT Ibiza Mk5 SEON Arona Škoda Scala Шкода Камик Audi A1 Mk2
Қуат күші
Қозғалтқыш	1,0 л EA211 I3 MPI 1,0 л I3 CHYB TSI 1,4 л EA211 I4 TSI 1,5 л EA211 EVO I4 TSI 1,6 л EA211 I4 MSI 1,6 л CAYB I4 TDI 2,0 л EA888 Gen3 I4 TSI
Берілу	5 жылдамдық нұсқаулық 6 жылдамдық нұсқаулық 6 жылдамдық автоматты 7 жылдамдық DSG автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2548 мм (100,3 дюйм) 2 651 мм (104,4 дюйм) (Virtus)
Ұзындық	4 053–4,067 мм (159,6–160,1 дюйм) 4 482 мм (176,5 дюйм) (Virtus)
Ені	1 751 мм (68,9 дюйм)
Биіктігі	1,438–1,461 мм (56,6–57,5 дюйм)
Жолдың салмағы	1,105–1355 кг (2,436,1–2,987,3 фунт)

Артқы

Volkswagen Group MQB A0 платформасы негізінде алтыншы буын Поло алғаш рет Берлинде 2017 жылы 16 маусымда таныстырылып, 2017 жылдың соңында іске қосылды.^[23] Ол кабинаның кеңістігін, қозғалтқыштарын және интерьер технологияларын жақсартуға мүмкіндік береді.^[24]

Автокөлік 1,0 литрлік 3 цилиндрлі қозғалтқыштардың жиынтығымен ерекшеленеді; 1.0 65 PS және 75 PS табиғи аспирацияланған нұсқалары, 89 PS шығаратын 1,0 литрлік TGI табиғи газымен жұмыс істейді, сонымен қатар 95 PS TSI. GTI моделі 200 PS 2.0 литрлік TSI қозғалтқышын алады.^[25][26] 1,6 литрлік TDI қозғалтқышы 80 PS және 95 PS шығысымен де қол жетімді.^[27] Бұл шығындарды азайту үшін 3 есікті корпус стилінде қол жетімді емес бірінші поло буыны.^[28]

Жүктеу орны шамамен 25 пайызға, яғни 280 литрден 351 литрге дейін өсті.^[29] Опция бойынша, қазір ол өз класындағы бірінші болып саналатын Active Info цифрлық дисплей кабинасының 2-буын нұсқасын ұсынады. Стандартты түрде автокөлік алдыңғы соқтығысуды анықтаумен, соқыр көмекшімен және төтенше жағдайды тоқтатумен келеді. Автокөлік 14 түсте және панельдер тақтасында 17 түсте өте теңшелетін болып саналады.^[30]

• 

  Интерьер

• 

  Volkswagen Polo R-Line (алдыңғы көрініс)

• 

  Volkswagen Polo R-Line (артқы көрініс)

Седан нұсқалары

Volkswagen Virtus

Volkswagen алтыншы буын Polo-ны седан тәрізді дене үлгісінде жасап шығарды Виртус, ол Бразилияда өндіріліп, Латын Америкасы елдерінің көпшілігіне экспортталады.^[31]

Бразилияда барлық Virtus нұсқалары икемді жанармай (бензин және этанол) ретінде сатылады, ал 1,6 литрлік MSI 4 цилиндрлі бензинмен 110 атл және этанолмен 117 а.к. Қалған опциялардың барлығы TSI қозғалтқыштарымен жабдықталған, 1,0 литрлік (116 HP бензин, 128HP этанол) және 1,4 литр (екі отынмен 150 HP), тек соңғы спорттық GTS нұсқасында.

Мексикада Virtus 2019 жылдың тамызында 1,6 литрлік MSI 110 цилиндрлі 4 цилиндрлі шығарылымға шығарылды^[32] . Мексика нарығы үшін модель өзін Vento-дан жоғары деңгейге орналастырған (ол қазір бюджеттік салон ретінде көрсетілген), бірақ Jetta Mk7 жоғарғы деңгейінен төмен орналасқан.

• 

  Volkswagen Virtus (алдыңғы көрініс)

• 

  Volkswagen Virtus (артқы көрініс)

Volkswagen Polo (Ресей, Škoda Rapid негізіндегі)

Ресейде жеке Polo моделі 2020 жылы шығарылды. A05 Polo седанын ауыстыру оның негізінде Škoda Rapid өндірудің орнына шығындарды азайту MQB A0 негізделген Volkswagen Virtus. Фольксваген Ресейдің Поло нарығына Джетта тәрізді алдыңғы фасцияны және оны Рапидтен айыру үшін бірегей артқы фассияны ұсынды.^[33] Ол алдыңғы бампер мен сорғыш панелін бөлісті Джетта VA3. Нәтижесінде ол Mk6 Polo-мен механикалық байланысты емес.

Ол Rapid-ке негізделгендіктен, ол бөліседі A05 + (PQ25) платформасы және бар лифтбек артқы қақпа. Ол 1,6 литрлік MPI 4 цилиндрлі, бес адымды автоматты беріліс қорабымен 89 а.к., 109 а.к., және 1,4 литрлік TSI 4 цилиндрлі, 123 а.к. тек 7 жылдамдықты DSG қос муфталы автоматты беріліс қорабында.^[34]

• 

  Volkswagen Polo (орыс нұсқасы, алдыңғы көрініс)

• 

  Volkswagen Polo (орыс нұсқасы, артқы көрінісі)

GTI

The Volkswagen Polo GTI Бұл ыстық люк Volkswagen Polo нұсқасы супермини, неміс шығарған автомобиль өндірушісі Volkswagen.

Mk2 Polo GT G40 және Mk2F Polo G40

Volkswagen Polo GTI өзінің түпнұсқасын түпнұсқа ыстық Polo, the қосымша зарядталған 1,3 литр 85 кВт (115 PS) G40. Ол 1990-1994 жылдар аралығында Ұлыбританияда Mk2F Polo түрінде сатылды, бірақ 1980 жылдардың соңында Еуропада шектеулі мөлшерде Mk2 Polo GT түрінде қол жетімді болды. G40. Автокөлік сол кездегі қарсыластарымен салыстырғанда қымбат болды, сондықтан көп сатылмады (Ford Fiesta XR2, Peugeot 205 GTI немесе Opel Corsa GTE / GSi және т.б.). Бұл оны бүгінгі күні және сәйкесінше жоғары коллекцияға айналдырады Top Gear журнал, «болашақ классик». Жақсы жағдайда сақталатын болса, бұл жеңіл және кішігірім моторлы көлік оның арқасында әлдеқайда үлкен қарсыластарға ілеседі супер зарядтағыш. Бұл жақында Volkswagen-дің автомобильдер қатарына қайта оралған технология, ең бастысы жаңа Golf GT 1.4 TSI ол өзінің кішігірім қозғалтқышынан 130 кВт (170 PS) қуаттанады.

Mk3 Polo GTI

Өндірілгеннен кейін G40 1994 жылы аяқталған Volkswagen алғашқы GTI маркалы Polo-ны 3000-ға жуық шектеулі партиямен шығаруға шешім қабылдады. Ол 1995 жылы шығарылды және тек сол жақ рульде қол жетімді. Онда 1,6 литр 16 клапанды 88 кВт (120 PS) қозғалтқышы болды. GTI Ұлыбританияда өзінің шектеулі өндірісі кезінде кез-келген уақытта қол жетімді болмады, демек, 1994 жылдан бастап Ұлыбританияда кез-келген спорттық ниетпен 75 кВт (100 а.к.) 1,4 16в үлгісі болды. Бұл 2000 жылы Polo Mk3 модельдер ауқымы жаңартылып, бірінші GTI маркалы Полос Ұлыбританияға келгенге дейін болды.

Facelift (6N2)

2000-2002 жылдар аралығында Volkswagen екі спорттық модельді ұсынды - 16V және GTI. 16В 1,4 литрлік 16В 74 кВт (100 PS) қозғалтқышымен бірге келді және 15 дюймдік «СПА қорытпалары және кондиционер» сияқты нұсқалары бар. Алайда, GTI - үш немесе 5 есік хэтчбек корпусының үш түсті қызыл, күміс түсті стилінде ғана қол жетімді. және оның электр станциясы 1,6 литрлік 16В 92 кВт (125 PS) қозғалтқышы, ауыспалы клапаны бар, сыртқы өзгерістерге ұялы торлы торлармен алдыңғы сплиттер, төмендетілген спорттық суспензия (10мм), жіңішке артқы спойлер, тереңірек бүйір юбкалар кірді. , тұманға қарсы шамдар және 15 « BBS 195/45/15 шиналары бар доңғалақтарға арналған RXII сплит шеңберлері. Сондай-ақ, Climatronic толық автоматты кондиционері, фараларды жуатын жүйемен ксенондық фаралар, GAMMA бас қондырғысы бар алты дискілі CD автохангері, былғары рульдік дөңгелегі бар спорттық интерьер, қол тежегіші мен редукторы, хромдық кірістірулер және драйвер сияқты стандартты қосымшалар болды. сияқты көмекші құралдар ABS бірге EBD және EDL (тартуға көмектесетін жүйе). Былғары және спутниктік навигация да қосымша болды. Polo GTI Mk3F ешқашан жаңа алты жылдамдықты беріліс қорабын ала алмады Volkswagen Lupo GTI бірдей қозғалтқышты бірге пайдаланған. Өкінішке орай, Polo GTI 5 жылдамдықты беріліс қорабының көпшілігі тек қайта құру арқылы түзетілетін дифференциалды тойтармалар мен мойынтіректерге байланысты істен шығады.

• 

  Алдыңғы көрініс

• 

  Артқы көрініс

• 

  Интерьер

Mk4 Polo GT

2002 жылғы полоны енгізгеннен кейін GTI моделі тоқтатылды және оған тікелей ауыстыру енгізілмеді. Дегенмен, танымал модельде табылған 1,9 TDI 96 кВт (130 PS) қозғалтқышы бар GT моделі шығарылды Škoda Fabia vRS және SEB Ibiza FR TDI сондай-ақ алты жылдамдықты беріліс қорабы. Бұл модель салыстырмалы түрде баяу 0-100 км / сағ (62 миль) уақытты 9 секундтан астам уақытқа созғанымен, оның айналу моменті 310 Нм (228 фунт-фут) фигуралары бар орта ауқымды әсерлі болды. Бұл GT-ге беріліс қорабын жылдамдатуға өте әсерлі болды, яғни ол жеңілдетіп озып өтуге және жанармай үнемдеуге 50 мпг-тан астам жеңілдікпен В жолдарын бұрап, бұрыштардан шығып кетуге мүмкіндік береді.

Mk4 Polo GTI

2005 жылдың аяғында, кезекті Polo жаңаруынан кейін ғана GTI қайта енгізілді. Бұл жолы ол Mk4-тен бастап бәрінде қолданылған 1,8T 110 кВт (150 PS) қозғалтқышымен мақтана алды Volkswagen Golf GTI дейін Audi A6. Таңғажайып сандарға қарамастан, бұл жаңа модель Polo GTI Mk3 стандартты ерекшеліктері жоқ, ксенонды фараларымен, тіпті опциялар тізімінде де жоқ және климаттың толық цифрлық бақылауы қымбат опция болып табылады. 2000-2002 жылдардағы Polo GTI-ге қарағанда жылдамырақ болғанымен, жаңа моделі қарсыластарымен салыстырғанда жылдам емес деп саналды, олардың көпшілігі қазір 150 кВт (200 ПС). Еуропада бұл VW Polo-ны тез дамытып, Polo GTI Cup Edition құрды, ол 130 кВт (180 PS) шамасында реттелді және агрессивті стильді көрсетті. Polo GTI Cup Edition 177 а.к., бұл стандартты Polo GTI-ден де 29 а.к. Стандартты Polo GTI моделі 0-100 км / сағ 8,2 секундта өтеді, ал Кубок басылымында 0-100 км / сағ 7,5 секундта өтеді^[35] Бұл модель сонымен қатар YouTube-тағы әйгілі автокөлік көрмесінде 'Mighty Car Mods' -те ұсынылды, ол тез арада сатылады, өйткені ол ешқандай «жан» жоқ.

• 

  Алдыңғы көрініс

• 

  Артқы көрініс

• 

  Интерьер

Mk5 Polo GTI

Mk5 Polo GTI 2010 жылы шығарылған Женева автосалоны. Жаңа GTI VW компаниясының марапаттарына ие^[36] 130 кВт (180 PS) 1,4 литрлік TSI қозғалтқышы (токта қолданылғаннан бейімделген) Скирокко ) екеуін де қолданады супер зарядтағыш және турбо зарядтағыш бүкіл айналу моментін қамтамасыз ету үшін.^[37] Mk5 Polo өзінен бұрынғыға қарағанда 7,5% жеңіл және алдыңғы буын Polo GTI-ге қарағанда қуаты 22 кВт (30 ПС) артып, 6,9 секундта 0-ден 100 км / сағ (62 миль) жылдамдыққа жетеді. Mk5 Polo сонымен қатар алдыңғы буын полосында кездеспейтін функцияларды қамтиды, мысалы сенсорлы экран спутниктік навигациясы және VW жеті жылдамдықты нұсқасы DSG стандартты түрде беріліс қорабы.^[38]

• 

  Алдыңғы көрініс (3 есікті)

• 

  Артқы көрінісі (3 есікті)

Facelift

Mk5 Polo GTI facelift 2015 жылы шығарылды. Онда Audi компаниясы шығарған 1,8 литрлік жаңа турбокомотор бар. Ол 190 а.к. қуатты шығарды және 0-60 миль / сағ жылдамдықты 6,4 секундта жүгіре алды (нақты әлемдік сынақ). Бұл тек 7 жылдамдықты DSG-де болатын алдыңғы моделден айырмашылығы, 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен стандартты болды.

• 

  Алдыңғы көрініс (3 есікті)

• 

  Алдыңғы көрініс (3 есікті)

Mk6 Polo GTI

Mk6 Polo GTI 2017 жылы іске қосылды.^[39] Онда Mk7 Golf GTI-ден шығарылған 2,0 литрлік турбокомотордың сәл ажыратылған нұсқасы бар. Ол 197 а.к. шығарды және 6,7 секундтың ішінде 60 миль / с жылдамдыққа жете алды. Ол тек 6 жылдамдықты DSG қос муфталы беріліс қорабымен іске қосылды. Қозғалтқышпен бірге GTI нұсқасы түсірілген аспасы, GTI белгілері, GTI бамперлері, 17 дюймдік дөңгелектері, табалдырық кеңейтімдері, үлкен тежегіштері, қызыл тежегіш суперлері, қосарланған газдары, tartan орындықтары, спорттық рульі, қызыл тігісі және төбесі бар стандартты болды. спойлер. Опциялардың қатарына GTI жарықдиодты фаралары, 18 дюймдік дөңгелектері және адаптивті демпферлері кіреді.

• 

  Алдыңғы көрініс

• 

  Артқы көрініс

• 

  Mk6 Polo GTi R5 автокөлігі ралли.

Сату

Volkswagen Polo сатылымы Volkswagen үшін эталон болды, ол осы уақытқа дейін әлемде 12 миллионнан астам автомобиль сатты, 2010 жылдың ақпан айында Volkswagen Үндістанның Пуна қаласында өзінің алғашқы өндіріс мерейтойына арналған іс-шарада бүкіл әлем бойынша 11,111,111-ші полоны шығарды.^[40] 2010 жылы, Ұлыбританияда сатылымға шыққан алғашқы толық жылы 45000 данадан астам сатылды. Бұл Ұлыбританияда ең көп сатылған алтыншы алтыншы көлік болды.^[41] Бұл Ұлыбританияда поло сату бойынша рекорд болды; Ұлыбританияда бұрын-соңды 30 жылдан астам уақыт бойы Polo-дің кез-келген нұсқасы ең көп сатылатын автомобильдердің ондығына кіре алмады.^{[дәйексөз қажет ]}Міне, Volkswagen Polo қондырғысының әлемдік сатылымдарының тізімі^[42]

Polo Vivo - Оңтүстік Африка Республикасында үнемі сатылатын жеңіл автомобильдер.^[43][44]

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Volkswagen Polo website
• Volkswagen Motorsport: 40 Years of Polo