Ford Fiesta - Ford Fiesta

Ford Fiesta
Шолу
Өндіруші	Форд
Өндіріс	1976 - қазіргі уақытқа дейін 1976–1980 және 2009–2019 (АҚШ)
Корпус және шасси
Сынып	Супермини (B )
Дене стилі	3- немесе 5 есік хэтчбек 4 есік седан / салон (таңдалған елдер) 3 есікті фургон (тек Еуропада)
Орналасу	Алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек

The Ford Fiesta Бұл супермини нарықта Форд 1976 жылдан бастап жеті ұрпақтан астам. Ол өндірілген Біріккен Корольдігі, Германия, Испания, Австралия, Чили, Бразилия, Аргентина, Венесуэла, Мексика, Тайвань, Қытай, Үндістан, Тайланд, және Оңтүстік Африка.

2008 жылы алтыншы буын Fiesta (Mark VI) бүкіл әлемге ұсынылды, бұл Fiesta Mark I Fiesta маркасы 1980 жылдың соңында тоқтатылғаннан бері Америка Құрама Штаттарында сатылатын алғашқы Fiesta моделі болды.

1976 жылдан бастап Ford 16 миллионнан астам Fiestas сатты,^[1][2][3] оны Ford-тің ең көп сатылатынына айналдыру маркалар артында Эскорт және F сериясы.

Даму

Fiesta-ны бастапқыда Тревор Эрскин басқаратын «Bobcat» тобы жасаған (келесі шатастыруға болмайды) инженерлік белгі Сынап нұсқасы Ford Pinto ) әзірлеуге бекітілген Генри Форд II 1972 жылы қыркүйекте, салыстырмалы екі автомобиль шығарылғаннан кейін - Fiat 127 және Renault 5. Он жылдан астам уақыт бұрын Форд бәсекелес үшін жаңа шағын автомобиль шығарудан бас тартты BMC Келіңіздер Шағын өйткені өндіріс құны тым жоғары деп саналды, бірақ 1973 жылғы мұнай дағдарысы қазірдің өзінде өсіп келе жатқан кішігірім машиналарға сұраныстың өсуін көрді.

Fiesta супермини сегментіндегі жаңа автомобиль болды, бірақ Форд жасаған ең кішкентай көлік болды. Даму мақсаттары бойынша өндіріс құны қазіргіден 100 АҚШ долларына төмен болды Эскорт. Автокөлік доңғалақ базасы Fiat 127-ге қарағанда ұзағырақ болуы керек еді, бірақ жалпы ұзындығы Фордтың Escort-қа қарағанда қысқа болды. Соңғы ұсыныс әзірленді Том Тиарда кезінде Гиа, Еуропалық Фордтың сол кездегі бас стилисті бақылайды Уве Бахнсен. Жоба 1973 жылдың соңында өндіріске мақұлданды, Фордтың Инженерлік орталықтары Кельнде және Дантон (Эссекс) ынтымақтастық.

Форд жылына 500,000 Fiesta шығарады деп есептеді және мүлдем жаңа жасады зауыт жақын Валенсия, Испания; жақын осьтік зауыт Бордо, Франция; Дагенхем, Ұлыбританиядағы құрастыру зауыттары үшін зауыт кеңейтімдері. Соңғы жиналыс Валенсияда да өтті.^[4]

Аты Фиеста (испан тілінен аударғанда «партия» дегенді білдіреді) тиесілі болды General Motors, күйге келтіру деңгейі ретінде қолданылады Oldsmobile Станция вагондары, ол құрастырылғанда және Фордқа жаңа B-класс машинасында пайдалануға еркін берілген кезде. Фордтың жаңа машинасы туралы моторлы баспасөздің бірнеше жылдар бойы жүргізген жорамалынан кейін ол 1975 жылдың аяғынан бастап мұқият жасалған баспасөздің ағып кетуіне байланысты болды. Fiesta көрмесінде Le Mans 24 сағаттық жарыс 1976 жылы маусымда, ал Франция Франция мен Германияда 1976 жылдың қыркүйегінде сатыла бастады; Ұлыбританиядағы дилерлік орталықтардың наразылығына орай, оң жақ рульдік нұсқалар 1977 жылдың қаңтар айында ғана пайда бола бастады. Оның Еуропадағы алғашқы бәсекелестері, Fiat 127 мен Renault 5-тен басқа, Volkswagen Polo және Vauxhall Chevette. Chrysler UK сонымен қатар Күн сәулесі осы кезең бойынша, және Британдық Лейландия ретінде іске қосылған жаңа суперминиде жұмыс істеді Остин метрополитені 1980 жылы.^[5]

Бірінші ұрпақ (1976)

Бірінші буын
Шолу
Өндіріс	1976–1983
Ассамблея	Испания: Алмуссафтар, Валенсия (Форд Валенсия ) Англия: Дагенхем, Үлкен Лондон (Ford Dagenham ) Батыс Германия: Кельн, Солтүстік Рейн-Вестфалия (CB&A ) Батыс Германия: Саарлуй, Саарланд (SB&A )
Корпус және шасси
Дене стилі	3 есік хэтчбек 3 есік панельдік фургон
Платформа	Ford B платформасы
Қуат күші
Қозғалтқыш	957 cc (58,4 куб дюйм) Кент / Валенсия I4 1,117 cc (68,2 cu in) Кент / Валенсия I4 1,298 cc (79,2 cu in) Kent / Crossflow I4 1,597 cc (97,5 куб дюйм) Kent / Crossflow I4
Берілу	4 жылдамдық BC4 нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2,286 мм (90,0 дюйм)
Ұзындық	3,565 мм (140,4 дюйм)
Ені	1,567 мм (61,7 дюйм)
Биіктігі	1,360 мм (54 дюйм)

MK1 артқы жағы

Fiesta бастапқыда Еуропада Валенсия 957 cc (58,4 куб дюйм) қол жетімді болды I4 (жоғары қысу және төмен қысу опциялары), және 1117 cc (68,2 куб. дюймдік) қозғалтқыштар мен Base, Popular, Popular Plus, L, GL (1978 ж. бастап), Ghia және S жиектерінде, сондай-ақ фургон. АҚШ-тағы Марк Фиеста салынған Кельн, Батыс Германия, бірақ сәл өзгеше сипаттамаларға; АҚШ модельдері Base, Decor, Sport және Ghia болды, олар ең жоғары деңгейге ие Гиа болды.^[6] Бұл трим деңгейлері Fiesta-дың АҚШ-тағы 1978 жылдан 1980 жылға дейінгі үш жылдық кезеңінде өте аз өзгерді. АҚШ-тың барлық модельдерінде қуаттылығы 1,596 cc (97,4 куб дюйм) болатын қозғалтқыш болды (бұл Кенттің ескі «Crossflow» нұсқасы болған) Валенсияға қарағанда) калифорниялық эмиссияның қатаң ережелерін қанағаттандыру үшін каталитикалық түрлендіргішпен және ауа сорғымен жабдықталған), энергияны сіңіретін бамперлер, бүйірлік маркер лампалары, дөңгелек тығыздалған сәулелер, жақсартылған апат динамикасы және жанармай жүйесінің тұтастығы, сонымен қатар қосымша ауа кондиционер (Еуропада а / с жоқ). АҚШ нарығында Ford Escort Fiesta-ны да, ықшамды да ауыстырды Пинто бәсекелес 1981 ж Chevrolet Chevette және Chevrolet Cavalier.

Спорттық туынды (1,3 л Supersport) Еуропада 1980 модельдік жылға ұсынылды, 1,3 л (79 куб) Kent Crossflow қозғалтқышын пайдаланып, бір жылдан кейін енгізілген ұқсас XR2 үшін нарықты сынау үшін тиімді, ол 1.6- сол қозғалтқыштың литрлік нұсқасы. Сырты мен ішкі жағына қара пластиктен жасалған әрлеу қосылды. Кішкене төртбұрышты фаралар үлкенірек дөңгелектерге ауыстырылды, алдыңғы индикаторлар өзгерісті ескеру үшін бамперге жылжытылды.

1979 жылғы автосалон маусымы үшін Форд өзінің Туриядағы (Италия) Ghia Operations компаниясымен бірге жол талғамайтын Ford Fiesta Tuareg көлігін шығарды. Бұл туралы баспасөз материалдарында «практикалық, жолсыз рекреациялық пайдалану үшін жасалған және жабдықталған тұжырымдамалық көлік құралы» ретінде айтылды.^[7]

Кішігірім түзетулер 1981 жылдың аяғында пайда болды, үлкен бамперлермен апатқа лайықтылық ережелеріне сәйкес келеді және келесі екінші ұрпақтың алдында көрме залдарының назарын аудару үшін басқа да жақсартулар жасалды.

Екінші буын (1983–1989)

Екінші ұрпақ
Шолу
Өндіріс	1983–1989
Ассамблея	Испания: Алмуссафтар (Форд Валенсия ) Біріккен Корольдігі: Дагенхем (Ford Dagenham ) Германия: Кельн (CB&A ) Германия: Саарлуй (SB&A )
Корпус және шасси
Дене стилі	3 есік хэтчбек 3 есік панельдік фургон
Платформа	Ford B платформасы
Қуат күші
Қозғалтқыш	957 cc (58,4 куб дюйм) Кент / Валенсия I4 1,117 cc (68,2 cu in) Кент / Валенсия I4 1 297 cc (79,1 куб дюйм) Кент / Валенсия I4 1 296 cc (79,1 куб дюйм) CVH I4 1392 cc (84.9 куб дюйм) CVH I4 1,597 cc (97,5 куб дюйм) CVH I4 1 608 cc (98,1 куб дюйм) Дизель I4
Берілу	4 жылдамдық BC4 нұсқаулық 5 жылдамдық BC5 нұсқаулық CVT автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2,286 мм (90,0 дюйм)
Ұзындық	3,565 мм (140,4 дюйм)
Ені	1,567 мм (61,7 дюйм)
Биіктігі	1,360 мм (54 дюйм)

Ford Fiesta Mk2 артқы жағы

The Fiesta Mark II 1983 жылдың тамызында алдыңғы жағы мен ішкі жағы қайта қаралған және ботинкасы бейнеленген желілер машинаның бүйірінен. 1,3 л OHV қозғалтқышы құлап, оны 1984 жылы осындай қуаттылықтағы CVH электр станциясымен ауыстырды, оның орнына арық күйік Екі жылдан кейін 1,4 л. 957 және 1,117 текше метрлік Кент / Валенсия қозғалтқыштары шамалы өзгертулермен жалғасты және алғаш рет Fiesta дизель эскорттан бейімделген 1600 cc қозғалтқышымен шығарылды.

Жаңа CTX үздіксіз ауыспалы беріліс, сонымен қатар Fiat Uno, 1987 жылдың басында тек 1,1 л модельдерде пайда болды.

Mk2 Fiesta негізгі диапазоны (арнайы шығарылымдарды қоспағанда) келесі модельдік нұсқалардан тұрды; Popular, Popular Plus, L, Ghia, 1.4S (1986 жылдан бастап) және, ақырында, XR2.^[8]

Ford Fiesta XR2

Екінші буындағы Fiesta басқасын көрсетті бақылау тақтасы XR2 моделі анағұрлым қымбат нұсқалармен салыстырғанда төменгі сериялы трим деңгейлерінде мұқият жаңартылды. Сондай-ақ, бұрын Ford Escort XR3-де көрсетілгендей 96 а.к. (72 кВт) 1,6 л CVH қозғалтқышы және төрт жылдамдықты беріліс қорабының орнына бес жылдамдықты беріліс қорабы (сонымен қатар 1,3 L CVH модельдерінде) ұсынылды. алдыңғы XR2 және қалған Fiesta диапазонында. Қозғалтқыш 1986 жылы цилиндрдің басы мен карбюраторы қайта қаралған арық күйген нұсқаға ауыстырылды; ол қоршаған орта тұрғысынан едәуір таза болды, бірақ нәтижесінде қуаты аз болды (.008 а.к. (0,0060 кВт)).

Ford Escort өнімділігінің сатылымына әсер етпеу үшін зауыт ешқашан шынымен «ыстық» Fiesta шығарған жоқ, бірақ көптеген кейінгі конверсиялар қол жетімді болды, бұл ең танымал ағылшын фирмасы Turbo Technics 125 а.к. (93 кВт) қуаттылыққа ие, бұл «стандартты» қарсыластарынан оңай асып түсті. Форд осы конверсияның жоғары сапасын бағалады және өз клиенттеріне қарауға дайын болды: қондырғыны бекітілген фитинг орталықтары қабылдады және барлық кепілдіктер кейін күшінде қалды.

Бет-әлпеті көтерілген Fiesta, бәсекелестікке қарсы тұрды Остин метрополитені, Fiat Uno, Nissan Micra, Peugeot 205, Toyota Starlet, Vauxhall Nova және Volkswagen Polo Ұлыбританияның ең суперминисінің бірі болды. Ең жақсы 1987 жылы Ұлыбританияда Fiesta-дің 150,000-нан астам модельдері сатылды,^[9] ол Ford Escort сату кестесінде екінші орын алды. Ол Жапонияда қол жетімді, Ford / Mazda деп аталатын дилерлік орталықтарда сатылды Авторама; бұл Жапония үкіметіне сәйкес келді өлшем ережелері және қозғалтқыштың орын ауыстыруы анағұрлым қолайлы жапондықтарда болды жол салығы сатуға көмектесетін кронштейн.

Үшінші буын (BE13; 1989)

Үшінші буын (BE13)
Шолу
Өндіріс	1989–1997
Ассамблея	Испания: Алмуссафтар (Форд Валенсия ) Біріккен Корольдігі: Дагенхем (Ford Dagenham ) Германия: Кельн (CB&A ) Германия: Саарлуй (SB&A )
Корпус және шасси
Дене стилі	3/5 есік хэтчбек 3 есік панельдік фургон 3 есікті биік текше панельдік фургон
Платформа	Ford B платформасы
Байланысты	Ford Ka Ford Courier
Қуат күші
Қозғалтқыш	999 cc Кент / HCS OHV I4 1118 cc Кент / HCS OHV I4 1297 cc Кент / HCS OHV I4 1392 cc CVH I4 1596 cc CVH I4 1596 cc CVH турбо I4 1598 cc Zetec I4 1796 cc Zetec I4 1753 cc Сілеусін Дизель I4
Берілу	4 жылдамдық IB4 нұсқаулық 5 жылдамдық IB5 нұсқаулық CVT автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2,446 мм (96,3 дюйм)
Ұзындық	3,743 мм (147,4 дюйм)
Ені	1 606 мм (63,2 дюйм)
Биіктігі	1,321 мм (52,0 дюйм)

Ford Fiesta MK3 артқы жағы

Үшінші буын Fiesta Mark III, кодпен аталды BE-13 1988 жылдың соңында ашылды және ресми түрде 1989 жылы ақпанда сатыла бастады.

Автокөлік ескі машинаның артқы бөренесін жартылай тәуелсіз етіп жырып шығаратын жаңа платформаға негізделген бұралу пучкасы Алдыңғы буынның негізгі әлсіздігін ескере отырып, әр түрлі көрінді және 5 есікті нұсқасының болмауы, сол кезде оның негізгі қарсыластарында қол жетімді болатын, мысалы, Fiat Uno, Peugeot 205 және 106 және Opel Corsa /Vauxhall Nova. Басқа негізгі өзгеріс жүріс бөлігіне қатысты болды - Kent / Valencia электр станциясының жетілдірілген HCS (High Compression Swirl) нұсқасы. Екінші буындағы CVH қондырғылары негізінен өзгертілмеген күйде өткізілді. Дизель қозғалтқышы 1,8 л сыйымдылыққа дейін ұлғайтылды.

XR2i спорттық моделі 1989 жылы тамызда шығарылды^[9] 104 PS (76 кВт) бар сегіз вентильді CVH қозғалтқышымен («вентильді жарты бұрышты жану камерасы»). Бұл жанармай құятын қозғалтқышы бар алғашқы Fiesta болды. Одан кейін 1992 жылы Zetec 16 клапанының нұсқасымен ауыстырылды, ол сонымен қатар RS Turbo-ны RS1800 CVH қозғалтқышы сөніп тұрған кезде ығыстырып шығарды. RS1800 өзінің 1,8 литрімен бөлісті Zetec жанармай айдау сол кездегі Ford Escort XR3i-дің 130 PS (96 кВт; 130 а.к.) нұсқасымен қозғалтқыш және максималды жылдамдығы 125 миль / сағ (201 км / сағ) болған. XR2i атауы 1994 жылдың басында да алынып тасталды, ал сақтандыру үшін қолайлы «Si» белгісі оның орнына сәл аз спорттық үлгіде пайда болды, не 1,4 L PTE (CVH дамуы) немесе 1,6 L Zetec қозғалтқышы бар .

ІV мұрагері ІV енгізілуімен бірге Марк III салынды және бір уақытта сатылды. Автокөлікті ажырату үшін трим деңгейлері қайта қаралды және ол «Fiesta Classic» ретінде сатылды.^[10] Бұл нұсқа 1997 жылы өндіріс тоқтағанға дейін жалғасты.

Төртінші ұрпақ (BE91; 1995)

Төртінші буын (BE91)
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Мазда 121 Mazda 121 Soho (Оңтүстік Африка) Форд Фиеста көшесі (Бразилия)
Өндіріс	1995 ж. Қазан - 2002 ж. Желтоқсан (Еуропа) 1996–2006 (Бразилия)
Ассамблея	Алмуссафтар, Испания (Форд Валенсия ) Дагенхем, Біріккен Корольдігі (Ford Dagenham ) Кельн, Германия (CB&A ) Саарлуй, Германия (SB&A ) Сан-Бернардо-ду-Кампо, Бразилия (Форд Бразилия ) Чонгук, Қытай (Changan Ford Mazda ) Претория, Оңтүстік Африка
Корпус және шасси
Дене стилі	3/5 есік хэтчбек 3 есік панельдік фургон 4 есікті седан 3 есікті биік текше панельдік фургон (Курьер ) 2 есік купе утилитасы (Курьер )
Платформа	Ford B платформасы
Байланысты	Ford Ka Ford Puma (бірінші ұрпақ) Форд Икон
Қуат күші
Қозғалтқыш	1299 cc (79,3 куб дюйм) Кент / Эндура-Е I4 1 242 cc (75,8 куб. Дюйм) Zetec-SE I4 1388 cc (84,7 куб дюйм) Zetec-SE I4 1 753 cc (107,0 куб. Дюйм) Эндура-Д I4 1.753 cc (107.0 куб. Дюйм) Эндура-Д I4
Берілу	5 жылдамдық IB5 нұсқаулық CVT автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2,446 мм (96,3 дюйм)
Ұзындық	3,828 мм (150,7 дюйм)
Ені	1,634 мм (64,3 дюйм)
Биіктігі	1,320 мм (52 дюйм)
Жолдың салмағы	924 кг (2,037 фунт)
Хронология
Алдыңғы	Autozam Revue (Mazda үшін)

Хетчбек (алдын-ала көтеру)

Седан

The Fiesta Mark IV (ішкі код атауы болды BE91)^[11] 1995 жылдың қазан айында іске қосылды^[12][9][13] және 1996 жылдан 1998 жылға дейін Ұлыбританияның ең көп сатылатын автокөлігі болды, ол кезде оны жаңа автомобильдер басып озды Ford Focus, ауыстыру Ford Escort.

Mark IV жаңа интерьер мен экстерьердің пайдасын көрді. Ол Марк III-ке ұқсас өлшемдерді платформамен және корпустың негізгі құрылымымен, ең алдымен бүйірлік есік саңылауларымен қамтамасыз етті. RS1800 және RS Turbo модельдері жаңартылған Fiesta диапазонына жеткізілмеген.

Модель бірқатар жаңа сипаттамалармен ерекшеленді Zetec-SE қозғалтқыштары, 1,25 л және 1,4 л формаларында, 1,8 литрлік дизельді қозғалтқыш маркасы IV үшін сәл өзгертіліп, қазір «Эндура DE» ретінде сатылды. Төмен спецификациялар модельдері қазір Endura-E деп аталатын Kent 1.3 L OHV қозғалтқышының соңғы шығарылымымен қол жетімді болды.

Жаттығу ретінде инженерлік белгі, Мазда 121 және Ford Fiesta Mark IV өз дизайнымен бөлісті, бірдей өндірістік желілерде салынды және барлық дерлік бөлшектер қолданылды.^[14] Сол кездегі JD Power сенімділігіне жүргізілген сауалнамада Mazda Fiesta-ға қарағанда баяу сатушы болғанына қарамастан, айтарлықтай сенімді және тұтынушылардың қанағаттанушылығының жоғары деңгейіне ие болды.

Бесінші ұрпақ (2002)

Бесінші ұрпақ
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Ford Classic Форд Икон
Өндіріс	2002–2008 2002–2010 (Мексика) 2002–2014 (Бразилия)
Үлгілік жылдар	2003–2008 2003–2010 (Мексика) 2003–2014 (Бразилия)
Ассамблея	Алмуссафтар, Испания (Форд Валенсия ) Кельн, Германия (CB&A ) Саарлуй, Германия (SB&A ) Камахари, Бразилия (Форд Бразилия ) Валенсия, Венесуэла Ченнай, Үндістан (Ford Үндістан ) Чонгук, Қытай (Changan Ford Mazda )
Корпус және шасси
Дене стилі	3/5 есік хэтчбек 4 есік салон (Икон) 3 есік панельдік фургон
Платформа	Ford B3 платформасы
Байланысты	Ford Fusion Ford Ecosport Форд Фигу Mazda2
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2,486 мм (97,9 дюйм) 2,488 мм (98,0 дюйм) (Бразилия)
Ұзындық	3,918–3,924 мм (154,3–154,5 дюйм) 3930 мм (155 дюйм) (Бразилия, хэтчбек) 4,221 мм (166,2 дюйм) (Бразилия, салон) 4,030 мм (159 дюйм) (соқпақ)
Ені	1,685 мм (66,3 дюйм)
Биіктігі	1,464–1,468 мм (57,6–57,8 дюйм) 1 451 мм (57,1 дюйм) (Бразилия, хэтчбек) 1,550 мм (61 дюйм) (із)
Жолдың салмағы	1,096–1,178 кг (2,416–2,597 фунт)

Артқы көрініс

Интерьер

2002 жылы 1 сәуірде Fiesta Mark V ашылды. Almussafes зауытында өндіріс 2002 жылдың 29 сәуірінде басталды. Қозғалтқыштардың көпшілігі алдыңғы Fiesta-дан шығарылған, бірақ олардың атауы өзгертілді «Дуратек «,» ретіндеZetec «бұл атау енді тек спорттық модельдерге ғана қатысты болды. Алдыңғы итергіш 1,3 л қозғалтқыш алғашында Ұлыбританияда сатылымға шыққан болатын, бірақ ол тез арада Duratec 8v деген атпен Rocam 1.3 L-ге ауыстырылды.^[15]

Бастапқыда трим деңгейлері Finesse, LX, Zetec және Gia болды, олардың нұсқалары шектеулі болды. Бесінші буын сонымен қатар Fiesta-ны ұсынған бірінші болды Тежеу жүйесі құлыпқа қарсы және жолаушы қауіпсіздік жастықтары стандарт ретінде. Бұл ұрпақ бүгінгі күнге дейін ең көп сатылған Ford Fiesta буыны болды.

Қол жетімді қозғалтқыштарға 1,25 л, 1,3 л, 1,4 л, 1,6 л, 2,0 л бензин, плюс 1,4 л 8в және 1,6 л 16в жатады. Duratorq TDCi бірлескен кәсіпорында салынған жалпы рельсті дизельдер PSA.

Бұл Азияда сатылатын алғашқы Fiesta болды Австралия (барлығы 1,6 L LX 3dr / 5dr, Zetec 3dr, Ghia 5dr), ауыстыру Kia - негізделген Фестива. Бразилия мен Аргентинада Fiesta салонының нұсқасы 2004 жылдың соңында ұсынылды. Осындай Fiesta салонының моделі, басқа ұшымен, Үндістанда 2005 жылдың соңында шығарылды. Бұл Fiesta буыны эргономикалық және алдыңғы буынға қарағанда механикалық тұрғыдан анағұрлым озық 2005 жылғы бет әлпеті сыртқы көрінісі жақсартылған.

Алтыншы буын (2008)

Бұл бөлім болуы ұсынылды Сызат деп аталатын басқа мақалада Ford Fiesta (алтыншы буын). (Талқылаңыз) (Маусым 2018)

Алтыншы буын
Шолу
Өндіріс	2008–2019
Үлгілік жылдар	2009–2017 2011–2019 (Солтүстік Америка)
Ассамблея	Кельн, Германия (CB&A ) Алмуссафтар, Испания (Форд Валенсия ) Нанкин, Қытай (Changan Ford Mazda, 2012 жылға дейін) Районг, Тайланд (AAT, 2010–2012)[16] Районг, Тайланд (FTM, 2012–2018) Хай Дуонг, Вьетнам (Форд Вьетнам ) Дао-Юань, Тайвань (2012–2019) Ченнай, Үндістан (Ford Үндістан )[17] Cuautitlán Izcalli, Мексика Валенсия, Венесуэла Сан-Бернардо-ду-Кампо, Бразилия (Форд Бразилия, 2013–2019) Набережные Челны, Ресей (Ford Sollers, 2015 ж.)
Дизайнер	Стефан Ламм[18]
Корпус және шасси
Дене стилі	3/5 есік хэтчбек 4 есік салон 3 есік фургон
Платформа	Ford жаһандық B-автомобиль платформасы
Байланысты	Ford EcoSport Mazda2
Қуат күші
Қозғалтқыш	Бензин: 1,0 л Түлкі I3 1,0 л Ecoboost I3 турбо 1,25 л Сигма I4 1,4 л Сигма I4 1,5 л Сигма I4 1,6 л Сигма I4 1,6 л Ecoboost I4 турбо Дизель: 1,4 л DLD-414 I4 турбодизель 1,6 л DLD-416 I4 турбодизель 1,5 л DLD-415 I4 турбодизель
Берілу	4 жылдамдықты автоматты 4F27E 5 жылдамдықты нұсқаулық IB5 6 жылдамдық PowerShift DPS-6 автоматты 6 жылдамдықты нұсқаулық MMT6 (Тек ST және ST200 жабдықталған)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2,489 мм (98,0 дюйм) 2.487 мм (97.9 дюйм) (фургон)
Ұзындық	3,969 мм (156,3 дюйм) 4409 мм (173,6 дюйм) (салон) 3 917 мм (154,2 дюйм) (фургон)
Ені	1,722 мм (67,8 дюйм) 1,683 мм (66,3 дюйм) (фургон)
Биіктігі	1,481 мм (58,3 дюйм) (2008–2010) 1.473 мм (58.0 дюйм) (2011 ж.) 1.467 мм (57.8 дюйм) (фургон)
Жолдың салмағы	1,152–1,235 кг (2,540–2,723 фунт)

Алтыншы буын Марк VI^[6] ретінде тұжырымдамалық түрде көрсетілген Ford Verve кезінде Франкфурт автосалоны 2007 жылдың қыркүйегінде негізгі еуропалық нарықтарда сатылды,^[19] Австралия және Америка Құрама Штаттары. Бұл модельде Фордтың жаһандық жаңа B-автомобиль платформасы.

Германиядағы Фордтың Кельн зауытында өндіріс 2008 жылдың тамызында басталды. Валенсиядағы екінші зауыт Испанияның өндірісін 2009 жылдың басында бастады. Қытай, Тайланд және Мексикада өндірістер 2008 жылдың соңынан 2010 жылға дейін басталды.^[20] Бразилияда люктің нұсқасын шығару 2012 жылдың соңында, Сан-Паулудағы Сан-Бернардо-ду-Кампода басталды. Жақында сол жерде салонның нұсқасы шығарылады.

Салондық нұсқасы 2008 жылдың қарашасында басталды Гуанчжоу автосалоны.^[21] Келесі жылы Қытайда сатыла бастады және 2010 жылдан бастап Азия мен Солтүстік Америкада сатыла бастады.^[21] Ол Еуропада сатылмайды, бірақ Ресейде 2015 жылдан бастап сатылады.^[21]

Тұжырымдамаларды тексеру

Ford Verve тұжырымдамасы (еуропалық үш есік, 2007 ж.)

The Ford Verve тұжырымдамалары болып табылады шағын жинақты автомобиль бастап ұғымдар Ford Motor Company Форд Fiesta (Mark VI) алтыншы буыны негізделді.^[22] Ford Verve шағын, жанармай үнемдейтін автомобильдерге деген сұранысты қанағаттандыруға арналған.^[23] Verve төрт және үш есікті корпустың екі стилінде жасалған. Fiesta-ның 3 есікті хэтчбекі және 4 есікті салондық нұсқалары Verve-ге негізделген, 5 есікті хэтчбек және 3 есікті фургон олардың туындылары болды.^[24]

First Verve тұжырымдамасы

Ford Verve тұжырымдамасы (Солтүстік Америка салоны, 2008)

Verve тұжырымдамасы алғаш рет 2007 ж. Франкфурт автосалоны. Ол Фордтың сөзін жалғастырды Кинетикалық дизайн отбасылық сәндеу тақырыбы, бірінші көрген Ford S-MAX. Форд Еуропаның дизайны бойынша атқарушы директоры Мартин Смит Вервті «талғампаз, сәнге бейім ұрпақ үшін заманауи және индивидуалды мәлімдеме» деп сипаттады.^[25] Тұжырымдаманы Англияның Дантон және Германияның Кельн қалаларындағы Ford студияларының дизайнерлер тобы жасады.

Интерьер мультимедиялық жабдықтармен бірге әртүрлі реңктегі былғарыдан жасалған. Үш есікті хэтчбек панорамалық әйнек шатырды, бағанасыз бүйір әйнекті, жарықдиодты фараларды, жоғары орнатылған светодиодты шамдарды, артқы қақпаның біріктірілген спойлерін және кіріктірілген орталық шығатын қара-хромды төменгі диффузорды ұсынды. Автокөлік 18 дюймдік екі профильді 12 легірленген дөңгелектерге орнатылған төмен профильді доңғалақтарда жүрді.

Екінші верв тұжырымдамасы

2007 жылы 19 қарашада Ford өзінің екінші Verve тұжырымдамасын ұсынды. Бұл екінші нұсқа төрт есік түрінде болды қателік және автомобильдің Франкфурт нұсқасына ұқсас стильде жасалған. Ол аязды жүзіммен аяқталды.^[26]

Third Verve тұжырымдамасы

Солтүстік Америкаға арналған тағы төрт есікті Verve концепт-машинасы ашылды Солтүстік Американың халықаралық автосалоны 2008 жылдың қаңтарында.^[27][28] Ол Руж-Редте аяқталды және тек осы нұсқаға ғана өзгертілген алдыңғы фассиямен ерекшеленді. Форд Солтүстік Американың сауда маркасының «үш барлы» графикасымен және кішірейтілген төменгі инвертті трапециялы торымен ең терең терең торда болды.

Қабылдау

2008 жылдың соңында Motor Trend Fiesta-ның жаңа буынын «керемет кішкентай автокөлік» деп атады, оның «ең үлкен проблемасы - оған әлі бір жыл қалды»,^[29] Fiesta АҚШ-қа 2010 жылдың басына дейін келмейтіндігіне сілтеме. Британдық журнал Auto Express машинаны «жаңа сынып жетекшісі» деп атады;^[30] Ұлыбритания Автокөлік журналы бұл «барлығына ұнайтын» үлкен жетістік »деді.^[31] Ұлыбританияның 2009 жылғы ақпан айындағы саны Қандай машина? журналы жаңа Fiesta-ны «Жыл машинасы» және Ford Mondeo-ны «Ең жақсы отбасылық көлік» және «Үздік жылжымайтын мүлік» деп атады.^[32] Сәйкес Қандай машина?, кабинаның алдыңғы бөлігінде кеңістік жеткілікті, дегенмен, артқы тізедегі аралық өте шектеулі және арқалықтар негізге тегіс бүктелмей, кеңейтілген етіктің едені біркелкі емес.^[33]

Фиеста 6 сериясында ұсынылды серия 12 туралы Top Gear жүргізуші өткізген «байыпты» жол сынақтарында Джереми Кларксон, «жаман» жүргізуден қашудан Chevrolet Corvette C6 ішінде Фестиваль орны Бейсингсток сауда орталығы, амфибиялық шабуылға қатысуға Корольдік теңіз жаяу әскерлері.^{[дәйексөз қажет ]}

Соңғы буын Fiesta 2008 жылдың қазан айында сатылымға шыққаннан кейінгі алғашқы екі жылда бүкіл әлем бойынша 940 000-нан астам Fiesta сатып алынды, оның 810 000-ы (86%) Еуропада сатылды (қыркүйек, 2010 ж.).^[34]

Дене стильдері

5 есікті (алдын-ала көтеру)

3 есікті (алдын-ала көтеру)

Фургон (алдын-ала көтеру)

Седан

Төртеу бар дене стильдері үш және бес есікті қоса алғанда хэтчбектер, төрт есікті салон және үш есікті фургон. Олар елге байланысты бөлек сатылады.

Бес есікті хэтчбек

Үндістаннан басқа ғаламдық деңгейде сатылады.

Төрт есікті салон

Бастапқыда Қытайда және Азияның басқа бөліктерінде, кейінірек Солтүстік Америка және Оңтүстік Америка нарықтарында, содан кейін Австралияда қол жетімді. 2015 жылы салон нарықта Ресейде өндіріле бастады.

Үш есікті хэтчбек

Еуропада (Ресейден басқа), Австралияда және Сингапур сияқты Азияның кейбір бөліктерінде сатылады.

Үш есікті фургон

Тек Еуропада сатылады. Артқы ширек терезелерінің орнына қатты панельдермен және артқы орындықтарды ауыстыратын тегіс жүк төсенішімен өзгертілген үш есікті хэтчбек сияқты корпусты қолданады.

Жабдық

Интерьер

2008 Fiesta құрамына Ford-тың Convers + мәзір жүйесі кіреді, Mondeo, S-MAX және Galaxy-да көрсетілгендей және руль түймелерінің басқару элементтерімен толықтырылған. Форд басында Fiesta тапсырыстарының 85% -дан астамында осы көпфункционалды дисплей болады деп күткен. Басқа жаңа жабдықтарға «Ford Power» стартер батырмасы бар кілтсіз кіру, реттелетін руль дөңгелегі, электр рульі және портативті музыкалық ойнатқыштарға арналған USB порты бар кілтсіз кіру кіреді. Ford Easyfuel, жуырда енгізілген қақпақтарсыз жанармай құю жүйесі Ford Mondeo, сонымен қатар «қоршаған жарық», интерьерге жұмсақ қызыл сәуле түсіру мүмкіндігі болады. 2011 жылғы АҚШ нарықтық моделі үшін Ford Sync көлік ішіндегі байланыс және ойын-сауық жүйесі опция ретінде қол жетімді болады.

Жаңа Fiesta үшін Ұлыбританиядағы трим деңгейлеріне Studio, Edge, Metal, Style, Style Plus, ECONetic, Zetec, Zetec S, Titanium және Titanium Individual кіреді.

Экоэтикалық модель

Ford Fiesta ECOnetic (Еуропа)

2008 жылы Форд ECOnetic моделінің егжей-тегжейін ашты, ол Форд 98 г / км шығаратындығын мәлімдеді Көмір қышқыл газы. Автокөлік 2009 жылы шығарылған. 1,6 литр қолданады Duratorq TDCi дизельді қозғалтқыш, бірақ дизельді бөлшек сүзгі қосылған. Fiesta ECOnetic қоршаған ортаға сенімділікке салмақ жоғалту және аэродинамикалық түзетулер арқылы қол жеткізеді, ал оның шығарылымы автомобильді Ұлыбританиядан босатады көлік құралының акцизі. ECOnetic отын шығынын 65 мпг құрайды_‑БІЗ (3,6 л / 100 км; 78 мпг.)_‑Жоқ).^[35] Гибридтер жақсы жұмыс істеуге арналған магистральда жүгіріс пен шығарындыларды сынау кестесінде сыналған кезде,^[36] ECOnetic Toyota Prius-тен асып түседі.^[37]Бұл модель АҚШ-та қол жетімді болмайды, өйткені Іскери апта атап өткендей, компания «импортталған ECOnetic-тен ақша табу үшін жеткілікті ақы алатынына сенбейді» және олардың Мексикадағы зауытында қажет болатын жаңартулардың 350 миллион долларын негіздеу үшін модельді (жылына 350 000) сатады деп ойламайды. оны Солтүстік Америкада өндіреді.^[35]

Facelift (2013)

Фордтың соңғы корпоративті фиестері бар Fiestas Еуропада 2013 жылдың басында пайда бола бастады

2013 жылы (тұңғыш рет шоу-автомобильдерде 2012 жылы енгізілген) еуропалық нарықта Ford Fiesta бет-әлпетін өзгертті (аталған) бет-әлпет, Mk 7.5 немесе Ford Fiesta 2013 Форд Фокус, Фьюжн және Мустангта қолданылатын жаңа трапециялы торды бірінші болып қолданған модель). Еуропалық нарықтағы facelift-жаңару сияқты жаңартулар Солтүстік Америка нарығында Ford Fiesta 2014 моделі ретінде енгізілді (төменде қараңыз). Британиядағы трим деңгейлері: Studio, Style, Zetec, Zetec S, Titanium, Titanium X және жаңадан енгізілген ST болды. Фокус пен Mondeo-дің сәнді жабдықтары бет-әлпеті бар Titanium X моделінде де қол жетімді болды. Қозғалтқыштар да өзгерді, Focus-тен 1,0 литрлік Ecoboost дебюті бар, 100 және 120 а.к., және 80 л.с. өндіретін сол қозғалтқыштың табиғи түрде шығарылған нұсқасы. Маусым айында Торино автосалонында жаңа фейлифт ұсынылды (кейбір ақпарат көздері оны 2012 жылдың қыркүйек айының соңында Париж автосалонында енгізілген дейді) жаңа алдыңғы және артқы фассиялары мен алдыңғы қанаттарымен.

Екінші американдық өзгеріс (2017 ж.) Оңтүстік Америка нарығында

Ford Fiesta SE 5 есікті (екінші рет көтеру, Чили)

Латын Америкасында жетінші буын Fiesta ұсынылмайтын болғандықтан, Форд Бразилиядағы Fiesta осы алтыншы буынын шығаруды кеңейтті. Нәтижесінде Бразилияда тағы бір бет-әлпет өзгертілді және басқалары Меркозур нарықтар 2017 жылдың қарашасында.^[38][39] Бірінші рет Fiesta Mercosur нарығы 1,0 литрлік Ecoboost қозғалтқышымен ұсынылады.^[40] Онда жаңа алдыңғы бампер, жаңа легирленген дөңгелектер, жаңа фаралар мен жарықдиодты артқы шамдар ұсынылды. Ол сондай-ақ жаңартылған SYNC 3 ойын-сауық жүйесімен жабдықталған.^[41] Бразилияда Fiesta 2019 жылдың ақпанында тікелей ауыстырусыз тоқтатылды.^[42][43]

Еуропадағы қозғалтқыштардың қатары

1,25 литр Duratec

1.25 Zetec қозғалтқышы STJA, STJB және STJC қозғалтқыштары үшін 59 а.к. (60 а.к.) шығарады және SNJA, SNJB, SNJC және SNJD қозғалтқыштары үшін жоғары 82Б.с. құрайды. Олардың екеуі де 5 жылдамдықты қолмен жасалады.

1,0 литр Duratec Ti-VCT

Табиғи сорғымен жасалған қозғалтқыш 1,25 Duratec-ті ауыстырады және 80 а.к., 5 жылдамдықты қолмен іске қосылады / тоқтайды.

1,0 литр Ecoboost

100, 125 немесе 140 а.к. (қызыл / қара арнайы шығарылымдары) қуатты қозғалтқыш, қолмен немесе Powershift беріліс қорабымен (тек 100 а.к.).

1,4 литр Duratec

96 а.к., әдетте 4 редукторлы автоматты немесе 5 тісті доңғалақты нұсқаулықта болады

1,6 литр Duratec

120 а.к., 5 жылдамдықты нұсқаулық ретінде, жуырда 1,6 литрлік Duratec-ке ауыстырылады, қуаты 120 а.к. және Powershift беріліс қорабы бар.

1,6 литр Ecoboost

Тек ST үшін, бұл қозғалтқыш 180 а.к. құрайды (15 секундтық «асып кету» кезінде 197 ат күшіне дейін), 6 жылдамдықты қолмен.

1,5 литр TDCi Duratorq

Модельге байланысты қуаттылығы 75 және 95 қуаттылықпен 1,4 TDCi және көп ұзамай 1,6 TDCi ауыстырады.

1,6 литр TDCi Duratorq

Бастапқы / тоқтату мүмкіндігі бар, 95 ат күші бар дизель отынының жоғарғы бөлігі. Болашақта Ford Focus-тен 1,5 TDCi 95 ауыстырылады.

Fiesta ST (2013–2019)

Ford Fiesta ST

Ford Fiesta ST

Fiesta ST200 шектеулі шығарылымының қозғалтқышы

2011 жылы Форд Fiesta MK6 / MK7 негізінде Fiesta ST тұжырымдамасын ашты.^[44] Соңғы өндіріс моделі туралы жарияланды Женева автосалоны 2012 жылдың наурызында.

Fiesta ST 1,6 литрлік Ford EcoBoost қозғалтқышымен жұмыс істейді, сонымен қатар жанармайдың тиімділігін қамтамасыз етеді. 1,6 литрлік Форд EcoBoost Турбо зарядталған қозғалтқыштың ерекшеліктері Қосарланған білікке тәуелді емес айнымалы уақыт (Ti-VCT) және 7 секундтан (0–100 км / сағ) дейін үдеу уақытын және 155 электронды түрде шектелген жылдамдықты қамтамасыз ететін 172 фунт (240 Нмм) моментпен 182 PS (134 кВт; 180 а.к.) шығарады. миль / сағ. Бұл қозғалтқыш 197 а.к.-қа дейін жеткізуге мүмкіндік беретін «асып кетуді» ұсынады^[45] максимум 15 секунд.^[45] АҚШ-та Фордқа қозғалтқышты шамадан тыс күшейту мүмкіндігін ұсынуға рұқсат етіледі; Керісінше, Ұлыбритания сияқты басқа елдерде өндірушіге қозғалтқыштың уақытша өнімді сатуға рұқсат етілмейді.^[45] Қозғалтқыш 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған, ол Ford-тің Torque Vectoring Control жүйесімен ептілікке көмектесу үшін алдыңғы дөңгелектің ішкі тежегішін басқарады және үш ESP режиміне ие. Автокөлік жоғары жанармай үнемдеуді қамтамасыз етеді, сонымен бірге өнімділікті жоғалтпайды, ал Форд отын үнемдеуді жоғары деп санайды Volkswagen Golf GTI. ST-да Focus ST-де көрсетілгендей қайта өңделген алдыңғы фассия бар, артқы үлкен спойлер, артқы диффузоры бар, екі шығарынды жүйесі бар, 17 дюймдік дөңгелектермен аяқталған Бриджстоун Потенцаның шиналары. Ішкі жағынан, ST қатты беріктендірілген Рекаро алдыңғы орындықтар (Солтүстік Америкада жартылай былғарыдан міндетті емес, жартылай былғарыдан немесе шүберекпен басқа аймақтарда ғана бар) және спорттық декор; Солтүстік Америка нұсқалары MyFord Touch ақпараттық-ойын-сауық жүйесі.^{[дәйексөз қажет ]}

Fiesta ST өндіріс моделі Еуропада да, Солтүстік Америкада да 2013 жылы сатыла бастады. Солтүстік Америка нарығында Fiesta ST 2013 жылдың басында 2014 модельге ұсынылды 2012 Лос-Анджелестегі автосалон Fiesta үшін орта циклді жаңартудың бөлігі ретінде.^[46] Еуропада, Қытайда, Австралияда, Жаңа Зеландияда және Оңтүстік Африкада ұсынылған үш есікті хэтчбектің орнына солтүстік америкалық Fiesta ST бес есікті хэтчбек нұсқасы ретінде ұсынылған (автомобильдің салмағы 2,720 фунт, 1,234 кг, Cuautitlán Izcalli, Мексикада шығарылған). (салмағы 2563 фунт, 1163 кг, Германияның Кельн қаласында шығарылған).

Солтүстік Американың моделі тек хэтчбек корпусында және төрт есігімен сатылады, сонымен қатар 1,6 литрлік EcoBoost төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар, алты жылдамдықты қолмен беріліс қорабы, рульдің жалпы коэффициенті 13,6: 1, артқы осьте роллдың қаттылығы жоғарылаған, 15 миллиметр төмен негізгі модельге қарағанда дененің биіктігі, электронды моментті векторлауды басқару және 3 режимді электронды тұрақтылықты басқару (стандартты, спорттық немесе өшірілген).^[47]

Ford Fiesta ST жеңіп алды Top Gear 'с 2013 жылға арналған жыл машинасы.^[48]

2016 жылы Ford Еуропадағы Fiesta ST200 шектеулі шығарылымын шығарды. Сыртта қол жетімді жалғыз түсті сұрғылт бояумен және 17 дюймдік қара легірленген дөңгелектермен ерекшеленді. Ішінде стандартты түрде Recaro шелек орындықтары мен жарықтандырылған протекторлық тақтайшалар болды. Қуат пен крутящий күшейтті. Аты айтып тұрғандай, қуат 200 PS (147 кВт) дейін болды, ал момент 214 фунт (290 N⋅m) дейін көтерілді. Шасси бұрынғы қалпында қалды, бірақ моментті векторлау (белсенді дифференциалдан гөрі ішкі дөңгелектердің тежелуімен жұмыс істейді) бұрылыс кезінде асты табанды азайтуға көмектесті. Қуаттылықтың артуы және сонымен қатар қысқа жүріс арақатынасының арқасында 0-62 миль / сағ (100 км / сағ) 6,7 секундқа дейін қысқарды.

Қуат күші

1,6 L Duratorq TDCi 75 PS (55 кВт; 74 а.к.), кейбір елдерде 1,4 L TDCi орнына сатылады.

212 N⋅m (156 фунт) моменті бар 1,6 Duratorq TDCi тек ваннан тыс модельдерде қолданылады. 1.6 Duratorq TDCi бар фургондар 200 мкм (150 фунт) айналу моментіне ие.

Трансмиссияны таңдау 5 жылдамдықты қолмен, 4 жылдамдықты автоматты және екі іліністі 6 жылдамдықты автоматты қамтиды. 4 жылдамдықты автоматты тек 1,4 л Duratec қозғалтқышымен ұсынады. The PowerSift 6 сатылы қос іліністі беріліс қорабы Солтүстік Америкада 5 сатылы нұсқаулыққа қосымша ретінде қол жетімді, болашақта Еуропада дизельмен сатылуы мүмкін. Бұл қос муфталы беріліс қорабы Таиландтағы кейбір модельдерде стандартты болып табылады және Үндістанда опция ретінде қол жетімді.

Таиланд АСЕАН елдері үшін Ford Fiesta құрастыруды бастаған соңғы зауыт болды.^[50] 6 жылдамдық PowerSift қос муфталы беріліс бастапқыда 1.6L Ti-VCT қозғалтқыштары үшін 2011 және 2012 жылдары Тайландта стандартты беріліс ретінде қол жетімді болды, және қазіргі уақытта 1,5 Ti-VCT нұсқасы үшін (ресми түрде 2012 жылдың наурызынан бастап).^[51] Бір қызығы, Таиландта жасалған Fiesta нұсқалары - салон да, бес есікті люкте де - басқа жаһандық нұсқаларда кездесетін 108 мм-ге қарағанда, Mazda2-ге ұқсас дөңгелек құлақтың орнатылу өлшемі 100 мм. Іске қосу кезінде 3 модель болды; 1.4 «Стиль», 1.6 «Тренд» және 1.6 «Спорт». Барлық модельдерде ABS, драйвер қауіпсіздік жастығы, кондиционер, электрлік терезелер мен айналар бар; алдыңғы қатарлы әуе жастықшасы, легирленген доңғалақ және тұрақтылықты бақылау, сонымен қатар автомобиль ішіндегі ойын-сауық командалары бар 1.6 Ti-VCT 'Sport' және (2013 жылдан бастап) 1.5 Ti-VCT 'Sport' модельдері жүйе және Bluetooth қосылымы. Таиландтағы Fiesta үшін бояудың кейбір нұсқалары (мысалы, 'Нағыз Қызыл' (жаңа Ford Ranger Pick-up-пен бөлісетін түс)), сондай-ақ Mazda2-мен ('Race Red' деп аталады) бөлінеді.

Later, the "Sport+" models with added features was added to the line-up, as was "Sport Ultimate" model with 7 airbags (dual front, side, curtain and driver knee) as standard, which was a first in the subcompact segment in Thailand. They both used 1.6-litre engine with automatic transmission.

In March 2012, the 1.5-litre Ti-VCT engine with 109ps replaced the 1.6-litre Ti-VCT engine in "Trend" and "Sport" but with no change on automatic transmissions.

In Brazil, the Mexican Fiesta is named New Fiesta and is sold both in 4-door version and 5-door version. The Brazilian-made Sigma 1.6-litre 16v engine is жанармай. The power output and torque are 125 bhp (93 kW) with petrol and 128 bhp (95 kW) with этанол.

Environmental performance

2019 жылдың ақпанында Green NCAP assessed Ford Fiesta with 1.0 L EcoBoost 100 PS and manual transmission:

Green NCAP тест нәтижелері
Ford Fiesta (2019)[52] 1l EcoBoost 4x2 manual Euro 6b
Тест	Ұпайлар
Жалпы:
Clean Air Index: 1.1/10 Laboratory Tests HC CO NOx PN 0.0/9 Cold test 0.5/3 Warm test 0.3/3 Eco Mode 0.3/3 Sport Mode 0.0/9 Автомагистраль Жол сынағы HC CO NOx PN 2.6/7 On-Road Drive Төзімділік
Energy Efficiency Index: 6.6/10 Laboratory Tests Energy Efficiency 8.4/10 Cold test 2.7/3 Warm test 2.6/3 Eco Mode 2.6/3 Sport Mode 6.2/10 Автомагистраль

North American market

2011 Ford Fiesta SES 5-door (US)

Ашылды 2009 Los Angeles Auto Show in December,^[53] the sixth generation кіші ықшам Fiesta is available in North America as a four-door sedan and five-door hatchback, with manual transmission or Ford's dual clutch automatic transmission. All models are manufactured at Ford's Cuautitlán Assembly Plant. Production ended on 19 August 2019.^[54]

Ford dealers in the US offer optional laminated vinyl graphics applied to the car's exterior, expected to last 3 to 5 years before replacement.^[55] Also, certain dealers partaking in a new Ford Retail program provide an "unwrapping" digital package loaded with a photograph of the buyer taking delivery of his/her new car. A 19 minute audio description of the car and its features is included, which can be played on the way home, then loaded along with its interactive program into the home computer via its USB флеш байланыс.^[56]

There are multiple^{[сандық ]} lawsuits filed against Ford on behalf of Focus and Fiesta owners with dual-clutch transmissions alleging defective transmissions.^[57] According to court documents, Ford issued multiple^{[сандық ]} technical service bulletins but the problems were never fully resolved.^[58]

Preliminary marketing

For the North American Fiesta, Ford initiated a marketing campaign in early 2009 called the Fiesta Movement, distributing examples of European Fiestas to applicants across the United States—to have the test drivers use popular Internet sites to share their experiences.^[59] Subsequently, Ford brought the cars to public venues nationwide to offer 100,000 test drives over eight months.^[60] One such event was offering free shuttle service in Chicago from a site near the Одақ станциясы commuter rail terminal to the Чикаго дәмі event in Grant Park the week starting June 29, 2009. Late in July, six European Fiestas arrived in Галифакс, Жаңа Шотландия, to begin a similar demonstration tour across Canada.^[61]

Following on the success of Fiesta Movement, Ford initiated Fiesta Movement 2 in December 2009 by calling for video applications to be submitted by the end of January 2010 for activities to begin mid-February.^[62]

In March 2010, Ford worked with the television series American Idol to promote the Ford Fiesta in North America. Working with Ford designers, the final 12 contestants of the show created their own custom graphics on a Ford Fiesta, which were subsequently revealed on the show with fans given the chance to win one of the personalised cars.^[63]

Іске қосу

Production of Ford Fiesta for the North American market started in May 2010. Ford planned to have cars available for sale soon after. On June 18, 2010, it was reported that although dealers took deposits from over 2,000 customers for Fiesta and placed large orders as the car was heavily marketed, dealers and customers had not received cars that they expected to have arrived weeks ago in May.^[64] In July, Ford said initial shipments were delayed for up to two weeks by Hurricane Alex that hit Northern Mexico in late June, and subsequently by Tropical Storm Bonnie.^[65] As a result of the delays, Ford sent out US$50 gift certificates. By August 2010, Ford delayed some shipments because of a 'quality problem'. Ford claimed the issue was fixed and it was unlikely cars with defective parts would reach customers.^[66]

Safety and recall

In 2017, Ford recalled 2014–2015 Ford Fiesta ST with 1.6 ecoboost engines because of a risk of engine fires caused by a “lack of coolant circulation”. The recall partly contributed to a charge of US$300 million by Ford.^[67]

Деңгейлерді кесу

Жылы Солтүстік Америка, the Ford Fiesta is available in several trim levels:

S (2011–2013): S was the most basic trim level of Ford Fiesta from 2011–2013. It included the following standard equipment: black steel wheels with plastic wheel covers, an A/M-F/M stereo with auxiliary input and four front speakers (no rear speakers), manual windows and door locks, cloth seating surfaces, manually-adjustable front seats, air conditioning, a 1.6L Inline Four-Cylinder (I4) engine, and a five-speed manual transmission. While some options were available for the S, no option packages were available, as this was the base model of Ford Fiesta. It was only available as a Седан.

S (2014–present): S trim level is the most basic trim level of Ford Fiesta. It includes the following standard equipment: black steel wheels with plastic wheel covers, an A/M-F/M stereo with Ford SYNC, a single-disc CD/MP3 player, auxiliary and USB inputs, and four front speakers (no rear speakers), manual windows, power door locks with keyless entry, manually-adjustable front seats, air conditioning, a 1.6L Inline Four-Cylinder (I4) engine, and a five-speed manual transmission. As a base model, the Ford Fiesta S offers no additional packages or options. It is available either as a Седан, or, for the first time, a Хетчбек.

Rear view of a 2018 Fiesta SE (US)

SE (2011–2013): SE trim level was the mid-level trim level of the Ford Fiesta from 2011–2013. It added the following equipment to the base S: an A/M-F/M stereo with single-disc CD/MP3 player and auxiliary input, six speakers, and power windows and door locks with keyless entry. Available as either a Хетчбекнемесе а Седан, the Ford Fiesta SE offered some option packages that added additional equipment.

SE (2014–present): SE trim level is the mid-level trim level of the Ford Fiesta. It adds the following equipment to the base S: six speakers, power windows and door locks with keyless entry, and alloy wheels. Available as either a Хетчбек немесе а Седан, the Ford Fiesta SE offers some option packages that add additional equipment.

SES (2011; USA): SES (2011) for the North America market was the top-of-the-line trim level of the Ford Fiesta during the year 2011. It added the following equipment to the mid-level SE: Ford SYNC with 1x USB port, and 1x auxiliary input, leather seats with leather piping, a manually adjustable front driver and passenger seat, heated front seats, sixteen-inch alloy wheels, and touch-button security system with a push-button start using a key-fob. Only available as a Хетчбек, the Ford Fiesta SES offered additional options or packages such as Winter Driving Package with heated mirrors and a single-color LCD head unit as the top-of-the-line Ford Fiesta model at the time.

SEL (2011–2012) and Titanium (2013): SEL (2011 and 2012 models), or Титан (2013 models only), was the top-of-the-line trim level of the Ford Fiesta between 2011 and 2013. It added the following equipment to the mid-level SE: Ford SYNC with USB and auxiliary inputs, leather-trimmed seating surfaces, a power front driver's seat, heated front seats, seventeen-inch alloy wheels, and security system. Available as either a Хетчбек немесе а Седан, the Ford Fiesta SEL және Титан offered no additional options or packages as the top-of-the-line Ford Fiesta model.

Titanium (2014–present): Титан trim level is the top-of-the-line Ford Fiesta trim level. It adds the following equipment to the mid-level SE: Ford SYNC бірге MyFord Touch (2014–2015 models), or Ford SYNC бірге SYNC3 infotainment system with touch screen, a 100-watt Sony premium audio system with external amplifier and rear-mounted subwoofer, leather-trimmed seating surfaces, a power front driver's seat, heated front seats, seventeen-inch alloy wheels, and security system. Available as either a Хетчбек немесе а Седан, the Ford Fiesta Титан offers no additional options or packages as the top-of-the-line Ford Fiesta model.

ST (2014–present): СТ trim level is the high-performance Ford Fiesta trim level. Негізінде SE trim level, the Ford Fiesta СТ adds the following equipment: a 1.6L EcoBoost Turbocharged Inline Four-Cylinder (I4) engine, a six-speed manual transmission, Рекаро manually-adjustable front bucket seats, seventeen-inch grey-finished alloy wheels, and a unique front clip and body kit. Options include leather-and-suede-trimmed seating surfaces, navigation system, and sunroof. The Ford Fiesta СТ is only available as a Хетчбек.

Running changes

For the start of the 2012 model year, two new premium leather trim options and a sport exterior appearance package were made available for SES/SEL models, while several new colours were added for all models. At midyear, the hatchback became available in the previously saloon-only S trim level; as it includes a rear wiper and the same body colour one-slot grille as fancier models, externally only badging and a limited choice of colours distinguish it from the SE. For 2013 option packages have been simplified and a Titanium trim level replaces the former SES/SEL.

Канада

Fiesta sales for Canada began in June 2010 for model year 2011.^[68] Sales for the 5 door hatchback variant in Mexico started in 2011.^[69]

2014 model year update (2013–2017) in North American market

Facelift Ford Fiesta Ambiente (Australia)

Similar updates as those referred to as "facelift"-updates in the European market took place in the North American market as the 2014-model updates for the Ford Fiesta. These updates were first present in the Ford Fiesta 2014 (year model). The 2014 Ford Fiesta features redesigned front and rear fascias ^[70] (whereas the 2013 year and previous models in North American market do not have the trapezoidal, facelift grille). The SFE package based on the SE model includes a 1.0-litre three-cylinder EcoBoost engine.^[71] As of February 2014, the 2014 Fiesta ranked number one among Affordable Subcompact Cars according to US News & World Report.^[72]

Басқа нарықтар

The sixth generation saloon was launched in India in July 2011 with both petrol and diesel variants.^[17][73] The Fiesta received a September 2012 facelift with changes to the front, back and the interior.

Ford Fiesta for the Indian market has been finalised in both saloon and hatchback versions. It was put on show on April 15, 2011 in a Delhi mall. The model on show was a TDCi 1.6 Fiesta saloon but the variant was not disclosed. The sedan version has been launched in India. The top model comes with Bluetooth, Cruise control, Pull control, USB and Bluetooth / Voice Control as standard features. The other cars it will compete against will include Fiat Linea and Volkswagen Vento both of which have extended wheelbases, which the Fiesta does not.

A red/black edition debuted with an even more powerful version of the 1.0 EcoBoost three-cylinder with 138 hp (103 kW) and 155-lb ft torque.

Seventh generation (2017)

Жетінші ұрпақ
Шолу
Өндіріс	2017 - қазіргі уақыт
Ассамблея	Кельн, Германия (CB&A )
Дизайнер	Ivan Telesca[дәйексөз қажет ]
Корпус және шасси
Дене стилі	3/5 есік хэтчбек
Платформа	Ford global B-car platform
Байланысты	Ford Puma (second generation)
Қуат күші
Қозғалтқыш	1,0 л Ecoboost (Түлкі) I3 (турбо зарядталған бензин ) 1.1 L Ti-VCT I3 (бензин) 1,5 л Ecoboost (Dragon) I3 (турбо зарядталған бензин ) 1,5 л DLD-415 I4 (turbocharged дизель )
Берілу	5 жылдамдықты нұсқаулық IB5 (Only Fitted to the 1.1 TI-VCT) 6-speed manual B6 6 жылдамдықты автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2,493 mm (98.1 in)
Ұзындық	4,040 mm (159 in) (hatchback)
Ені	1,734 mm (68.3 in) (w/o mirrors)
Биіктігі	1,483 mm (58.4 in)
Жолдың салмағы	1,113–1,207 kg (2,454–2,661 lb)

Rear view (3-door)

Rear view (5-door)

Ford Fiesta Vignale

Интерьер

Ford Fiesta Active

On November 29, 2016, the seventh generation Fiesta (Mark VII, or Mark VIII in UK) was announced in Germany, being bigger, roomier, safer, more efficient and more upmarket. The Fiesta range will expand to include new additions: a compact crossover, called the Fiesta Active, and the luxury Fiesta Vignale.^[74]

The Ford Fiesta has been discontinued in the Australian & United States markets, according to Ford, due to the popularity of SUVs, and pickup trucks, such as the Ford Ranger & Ford Escape.^[75] However, the Ford Fiesta ST will still continue to be sold in Australia due to popularity.^[76]

Қуат күші

Маркетинг

On July 20, 2017, Ford UK released an advert of the Fiesta featuring actress Кили Хейвс.^[77]

Fiesta ST (2018–present)

Ford Fiesta ST-3 Turbo 3-door

Ford Fiesta ST-2 Turbo 5-door

On 24 February 2017, the seventh generation derived Fiesta ST was announced. It features an all-new 200 PS three-cylinder 1.5-litre Ecoboost engine with turbocharger and cylinder deactivation technology.^[78]

On 12 March 2018, Ford announced that a Quaife Limited-Slip Differential would be offered for the first time on the Fiesta ST as part of an optional "Performance Pack". The pack also includes a "ST" shift change light in the instrument cluster and launch control.^[79]

The all-new Fiesta ST also includes three selectable driving modes, a first for the model. These include "Normal", "Sport" and "Race Track". Each mode changes the characteristics of the car including the steering feel, throttle response, deactivating the engine 'start-stop' feature and opening the flap in the exhaust which increases the sound of the car.^[80]

The Fiesta ST was released on 7 May 2018.^[81] Despite being heavier than the previous ST model, the new ST can go from a standstill to 62 mph (100 km/h) in 6.5 seconds. Power and torque have been increased to 197 bhp (200 PS) and 290 N⋅m (214 lbf⋅ft) respectively, which match the figures of the limited edition Fiesta ST200 of the previous generation. From launch, it is available in either a three-door or five-door body style, and comes standard with a six speed manual gearbox, with no option of an automatic. On 1 April 2019, the Fiesta ST-1 was discontinued, leaving only the ST-2 and ST-3 models.^[82]

In April 2019, Ford announced a new limited edition model to the ST range called the "Performance Edition". Although named "Performance", the Fiesta ST does not gain any power upgrades to the standard ST. The car is based on the ST-3 model and comes with multiple options which would normally be a cost option to an ST such as, LED headlights, B&O sound system and Performance Pack. To differentiate the Performance Edition, the car comes with exclusive options, namely standard Deep Orange paint, lowered and adjustable ride height and lighter multi-spoke alloy wheels.^[83]

The Ford Fiesta ST won Top Gear'с Hot Hatch and Car of the Year for 2018.^[84]

Commercial variants

All seven generations of the Fiesta have been available in sedan delivery /панельдік фургон format, although not in all markets. The Mark I, II and III versions feature the standard 3 door bodyshell with the rear side glass replaced by body coloured metal and a flat floorpan instead of the rear seats.

In 1991, a "high-cube" style van based on the Mark III front bodyshell but with longer wheelbase and Renault-derived rear torsion bar suspension was introduced and was named the Ford Courier. The Courier continued in the Mark IV style through until 2002, when it was replaced by the Ford Transit Connect.

For the Mark V, the standard Fiestavan version was based on the 3-door bodyshell rather than the taller 5-door version. The Mark VI Fiesta van was first introduced in the European market in mid-2009, a year after the original launch.

Автоспорт

Митинг

Ford Fiesta Group N rally car by M-спорт

Two Ford Fiestas starred in the 1979 Монте-Карлодағы ралли — the British entry driven by Роджер Кларк and aided by co-driver Jim Porter, and a German entry piloted by Ари Ватанен and co-driven by Дэвид Ричардс.

Both cars were highly modified with special motorsport components throughout and featured pioneering Шектелген дифференциал (LSD) technology. The cars were powered by competition tuned versions of the 1,600 cc Kent crossflow engine — a later version of which appeared in the Mk 1 Fiesta XR2.

The two rally cars performed well in the arduous ice and snow that year. Roger Clark did not set any records but the German car achieved 9th position overall — a very encouraging result which sparked demand for sportier Fiestas.

Since this there have been sporting and "hot hatch " editions. Versions include Supersport, XR2, S(Sport), XR2i, Si, RS Turbo, RS1800, Zetec S, Zetec RS, and ST. All of these were powered by a range of engines from the Ford Kent қозғалтқышы дейін Ford Duratec қозғалтқышы.

The Ford RallyeConcept in 2002 and Fiesta JWRC. Ford RallyeConcept has been realised through an intensely close collaboration between Ford RallyeSport, the motorsport experts behind the Puma Супер 1600 and the Focus WRC rally cars, and Ford Design Europe, the creative team responsible for the new three-door Fiesta on which the RallyeConcept is based. Ford RallyeConcept's marriage of the motorsport engineer's objective for performance functionality with the eye for detail of the designer has been so effective that Ford has committed to an engineering development programme to bring a Fiesta-based rally car to reality. Aiming for FIA homologation by mid-2003, Ford RallyeSport is hoping that it will become Ford's next success story in national and international rallying. Фиеста Супер 1600 debut Rally Greece 2004.

The "Fiesta Sporting Trophy" is a One Make Championship; beginning its 1st season in March 2006. It combines keen competition with equal performance and leaves the decision about winning or losing to the drivers and co-drivers capabilities. The driver, co-driver and mechanics work as a team to compete against the toughest adversary of all—the clock.

The Fiesta Sporting Trophy will be based around the Fiesta ST N тобы автомобиль. The car has 165 PS (121 kW; 163 bhp) from the 2 L Duratec ST engine which when combined with the conversion kit from M-спорт, has been designed to provide all of the safety equipment and performance upgrades to enable the car to be competitive and reliable at any event around the world.

In March 2007, the Pirtek Rally Team introduced the Ford Fiesta Супер 2000 rally car, which will compete in the Ралли бойынша Австралия чемпионаты.

On November 18, 2009, Ford with M-Sport unveiled the Ford Fiesta S2000 Mark VI. Although not due for homologation until January 2010 it is set to make its debut as course car on the final round of the IRC series, Rally Scotland. The car had been built to compete mainly in the Супер-2000 ралли бойынша әлем чемпионаты. In 2013, M-Sport developed the Ford Fiesta R5, the successor of the Fiesta S2000; this was based on the 1.6 litre Fiesta ST, and was designed for the R тобы 5 class of rallying.^[85] Fiesta R5 got Evo update in early 2016.

Fiesta S2000 during the 2010 Финляндия митингісі

With new WRC regulations coming in 2011, M-Sport developed the Fiesta RS WRC, based on Fiesta S2000. It won six WRC rounds in 2011 and 2012, driven by Jari-Matti Latvala, Mikko Hirvonen and Mads Ostberg, but since M-Sport lost most of its manufacturer support for the 2013 season the car hasn't been able to win. In 2013, Thierry Neuville was the world championship runner-up, being a M-Sport junior works driver. Fiesta RS WRC has been very popular among private drivers, due to its good driveability, reasonable price and good availability.

The WRC regulations will be altered for 2017 and M-Sport has thus started developing the Mk7 Fiesta World Rally Car.

Fiesta ST Group N specifications

Ралликрос

Ford Fiesta of World RX -specification

Фиеста Ралликрос Supercars version is a racecar with a 2.0 L Дуратек turbocharged four-cylinder engine, running on petrol or E85 (85% ethanol/15% petrol). It produces over 550 bhp (410 kW; 560 PS) and 820 N⋅m (600 lb⋅ft). That propels the 2,600 lb (1,200 kg) rallycross-prepped Fiesta up to sixty in 2.2 seconds. The cars were more powerful (another 200 bhp) than WRC Көліктер.

The Fiesta Mk6 Rallycross cars made their US debuts in the 2009 Pikes Peak International Hill Climb Колорадо штатында. Swedish team Olsbergs MSE announced the cars would later appear in ESPN's X ойындары 15 on 2009-08-02.^[86] The two Olsbergs MSE Fiesta Mk7 Rallycross cars were based on the Fiesta hatchback model road cars, one with 3 doors, the other one a 5-doors version, but with all-wheel drive, powered by 2.0 L Duratec Ford engines capable of more than 800 bhp (600 kW) (for PPIHC only).

Британдық компания M-спорт also builds Fiesta Rallycross Supercars to Ралликрос бойынша әлемдік чемпионат командалар Hoonigan жарыс дивизионы, Чип Ганасси және Bryan Herta автоспорт.

Driving a Fiesta, Таннер Фуст won the 2011 and 2012 РаллиКросстың жаһандық чемпионаты and was runner-up in the 2011 and 2012 Ралликрос бойынша FIA Еуропа чемпионаты. Toomas Heikkinen won the Global RallyCross Championship in 2013 and Joni Wiman and 2014. Other notable drivers include Маркус Гронхольм, Кен Блок және Брайан Диган.

Ан Olsbergs MSE RX Supercar Lite бастап FIA Rallycross Lite is also based on Ford FIesta.

Шамамен жүгіру

In the UK, the Fiesta is commonly used in club level motorsport series but has its national one-make series called the Ford Fiesta чемпионаты. During its peak in the 1980s and 1990s, it had manufacturer support and it even was a support race to the Британдық Гран-при және көптеген Ұлыбританиядағы туристік автомобильдер чемпионаты раундтар. The series has gone through numerous name changes including Ford Credit Fiesta Championship, Ford Fiesta Zetec Championship және BRSCC Ford Si Challenge and is nowadays run by the BRSCC (Британдық Racing and Sports Car Club ) as a club racing championship. The organisation also run the other series that consists of Fiestas.^[87]

• Ford XR Challenge, for XR2 and XR2i models, also consists of the Escort XR models.^[87]
• Ford Saloon Championship, mainly for a wider range of Ford models but Fiestas are mostly seen in classes C and E with a Mk 4 example winning the title outright in 2006 at the hands of Ollie Allen.^{[87][дәйексөз қажет ]}

The car has also been raced in the Touring-Light division of the Ресейлік туристік автомобильдер чемпионаты.

Fiesta drivers won the Super 1600 class of the European Touring Car Cup seven times from 2008 дейін 2016.

Sales and popularity

The Fiesta has been Britain's most popular new car in 1990, 1991, 1996, 1997, 1998, and each year from 2009–2014.^[101] By the time of the MK2 Fiesta's demise in early-1989, just under 1,300,000 had been sold in Britain since its launch twelve years earlier.

In June 2014, Ford claimed the largest market share in the UK of 12.87% – and almost half of those registrations belonged to the Fiesta.^[114] By July 2014, the Fiesta became the UK's best-selling car of all time, with 4,115,000 sold.^[115]

Марапаттар мен марапаттар

Бұл бөлім үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: "Ford Fiesta"  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Сәуір 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

The 2011 Fiesta was one of the five finalists for the 2011 Green Car of the Year марапатталды Green Car Journal in November 2010, competing with two қосылатын электр машиналары, Nissan Leaf және Chevrolet Volt (the winner), and two гибридті электромобильдер.^[116]

• Жеңімпаз Ұлыбритания Дизайн кеңесі Efficiency Award for "exemplary contribution to the reduction of running and техникалық қызмет көрсету costs" in 1978. The award was presented by Ханзада Филип.
• Жеңімпаз Australia's Best Small Car 2004 ж.
• Жеңімпаз Іскери стандарт Моторинг Қазылар алқасы сыйлығы, 2006.
• What Car's Best Used Супермини for 2006 – 1.4 Zetec 3dr 2003 – Runner Up Toyota Yaris 1.0 T2 3dr 2003.
• Winner of Brazilian Auto Esporte журнал Жыл машинасы in 2005 (Fiesta Sedan).
• Жеңімпаз Ойын ақпаратшысы журнал Best Racing Games of the Year For Best Car in 2011 (Fiesta Gymkhana Car).
• Аталған Scottish Car of the Year 2008 at the 11th annual Association of Scottish Motoring Writers (ASMW) awards dinner in St Andrew's, Scotland.
• Named 'Car of the Year 1989' by Britain's Қандай машина? журнал.
• Named 'Car of the Year 2009' by Britain's Қандай машина? журнал.^[32]
• Named 'Semperit Irish Small car of the Year' by tyre manufacturer Semperit
• Named 'Car of the Year' and 'Best Supermini' in Auto Express magazine's New Car Awards 2009.
• Fiesta ECOnetic named 'Least boring green car' of 2009 by Top Gear 'с Джеймс Мэй.
• First minicar to achieve Top Safety Pick by the US Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты (IIHS) based on front-, side- and rear-impact crash testing and roof-strength.
• Winner of the 2011 AJAC Car of the year award for Best Small Car under $21,000.
• Named 'Supermini of the Year 2013' by Britain's What Car?^[117]
• Named 'Used Car of the Year 2012' by UK's CAP Black Book Car Guide.^[118]
• Fiesta ST chosen Top Gear 's Car of the Year 2013^[119]
• Best Driver's Car Award – Bloomberg-UTV Autocar India Awards^[120]
• Business Standard Motoring Jury Award 2006^[120]
• Fiesta ST awarded Winner 'Best Performance Car Under $100k ' in 2015 by Carsales during their Car Of The Year in Australia.
• Fiesta ST awarded Top Gear (TG) Magazine's car of the year 2019 – ^[121]
• Fiesta ST named Parker's car of the year 2019
• Fiesta named as 'Car Buyer car of the year 2019' and Fiesta ST named as 'Car Buyer hot hatch of the year 2019'

Сондай-ақ қараңыз

• Форд Икон

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Ford Fiesta АҚШ-тың ресми сайты
• Ресми брошюралар: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
• Ford Fiesta Ұлыбританияның ресми сайты
• Ford Fiesta Van UK ресми сайты
• Форд Австралия Fiesta
• Ford Australia шағын машиналары: Fiesta & Fiesta ST