Форд экспедициясы - Ford Expedition

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Форд экспедициясы»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Желтоқсан 2016) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Форд экспедициясы
2007-2014 жж. Экспедициясы
Шолу
Өндіруші	Форд
Өндіріс	1996 - қазіргі уақытқа дейін
Үлгілік жылдар	1997 - қазіргі уақытқа дейін
Корпус және шасси
Сынып	Толық өлшемді Жол талғамайтын көлік
Дене стилі	4 есік Жол талғамайтын көлік
Орналасу	Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш Алдыңғы қозғалтқыш, төрт дөңгелекті жетек
Байланысты	Lincoln Navigator
Хронология
Алдыңғы	Ford Bronco Ford экскурсиясы (EL / MAX экспедициясы)

The Форд экспедициясы Бұл толық өлшемді Жол талғамайтын көлік өндірген Форд. Ізбасар ретінде 1997 модель жылына енгізілген Ford Bronco, Экспедиция төрт есікті шанақпен сатылған алғашқы толық көлемді Ford талғамайтын көлік болды. Форд экспедициясы бүкіл өндірістік өмірінде Ford F-150 өндірісінің тиісті буынынан шығарылды, кейбір дене және механикалық компоненттерді бөліседі. Төртінші буын Форд экспедициясы 2018 модель жылына өндірісті бастады. Теңшеліміне ұқсас Chevrolet Tahoe және Қала маңы, Форд экспедициясы тұрақты және ұзын сатылады (Ford Expedition EL / Max); 2007 жылдан бастап сатылған, соңғысы функционалды түрде ауыстырудың рөлін атқарады Ford экскурсиясы.

1997 жылдан бастап Линкольн бөлімі Форд экспедициясын келесідей нарыққа шығарды Lincoln Navigator, Солтүстік Америкадағы сәнді автокөлік маркасы сатқан алғашқы толық өлшемді жол талғамайтын көлік (Экспедиция ешқашан а ретінде сатылмады) Меркурий ). Экспедицияның тақтайшасын пайдаланған үшінші Форд көлігі, толық өлшемді жол талғамайтын көлік 1992 жылы шығарылған F-150 Eddie Bauer концепциясы мен 1995 жылы екі есіктегі трим деңгейіндегі пакетке сәйкес келеді. Ford Explorer Sport.

2009 жылға дейін Форд экспедициясы құрастырылды Мичиган құрастыру зауыты жылы Уэйн, Мичиган (бұрын Ford Bronco үйі болған)., 2009 жылдан кейін Форд экспедициясы Кентукки жүк көлігі зауыты жылы Луисвилл, Кентукки.

Фон

Экспедиция 2007 жылға дейінгі модельдерде тоғыз жолаушыға дейінгі орынды ұсынды (бірінші қатарда алдыңғы орындықтың нұсқасы бар); 2007 - қазіргі модель жылы Экспедициялардың бірінші қатарында шелек орындықтары бар және сегіз жолаушыға арналған.^[1] Ол стандартпен жабдықталған V8 қозғалтқышы 1996 жылдың қазанынан бастап 2014 жылға дейін ол 2015 жылдың моделі үшін неғұрлым ықшам, бірақ тиімді және қуатты 3.5L EcoBoost V6-ға ауыстырылды. Lincoln Navigator, әсіресе Шектелген (2005 ж. Қазіргі уақытқа дейін) немесе Король Ранч (2005–2017; 2020 - қазіргі уақытқа дейін) жоғары деңгейлі әрлеу; екеуі де 2005 модель жылына енгізілді. 2011 модель жылымен базалық модель XL, жаңартылған XLT және 2011 XLT Premium үшін жаңа болып белгіленді, оны ауыстырды Эдди Бауэр трим (1997–2010), ол Ford автокөлік құралдары қатарынан шығарылды. 2010 жылғы жағдай бойынша 1 545 241 экспедициялар сатылды (стандартты да, EL / Max те). Өзгертілген Арнайы қызмет көлігі нұсқасы қол жетімді құқық қорғау органдары, өрт сөндіру бөлімдері, және жедел медициналық қызметтер.

Форд экспедициясы сонымен қатар жолдағы ең ұзақ қызмет ететін көліктердің бірі ретінде танымал. 200% мильден асатын көліктердің 5% -ымен, ол 2016 жылғы зерттеуде №4 орынға тұрақтады iSeeCars.com ең ұзақ жұмыс істейтін 10 машинаның тізімі. Экспедиция сонымен қатар 2000-шы жылдардың басында және ортасынан табылған ескі дизайнын сақтаған соңғы Ford көлігі болды. 2017 жылға дейін ол үшбұрыш тәрізді таилампалары мен дөңгелектелген тікбұрышты пішінді фараларын дененің жалпы қорапты пішінімен бірге ұстады.^[2]

Бірінші ұрпақ (1997–2002)

Бірінші ұрпақ (UN93)
Шолу
Өндіріс	1996 ж. 22 шілде - 2002 ж. Наурыз
Үлгілік жылдар	1997–2002
Ассамблея	Уэйн, Мичиган, АҚШ
Дизайнер	Боб Айкинс (1993)
Корпус және шасси
Платформа	Ford U платформасы
Байланысты	Ford F-150 Линкольн Блэквуд Lincoln Navigator
Қуат күші
Қозғалтқыш	4.6 Л. Triton 16V V8 5.4 Л. Triton 16V V8
Берілу	4 жылдамдықты E4OD автоматты 4 жылдамдықты 4R100 автоматы 4 жылдамдықты 4R70W автоматы Жіберу жағдайы (4х4 модельдер) 2 жылдамдықты BorgWarner 4406 Жоғары диапазон арақатынас: 1.00:1 Төмен диапазон қатынасы: 2,64: 1
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	1996–98: 119,0 дюйм (3,023 мм) 1998–2002: 119,1 дюйм (3,025 мм)
Ұзындық	204,6 дюйм (5,197 мм)
Ені	1,996 мм) 78,6 дюйм
Биіктігі	1996–98 4WD: 76,4 дюйм (1,941 мм) 1996–98 2WD: 74,9 дюйм (1 902 мм) 1998–2000 4WD: 78,4 дюйм (1,991 мм) 1998–2000 2WD: 76,5 дюйм (1,943 мм) 2000–02 4WD: 76,6 дюйм (1946 мм) 2000–02 2WD: 74,3 дюйм (1887 мм)

Ford Expedition XLT

Ішкі Фордта UN93 деген атпен танымал бірінші буын экспедициясы 1993-1996 жылдар аралығында UN93 бағдарламасы бойынша жасалды, оны бас инженер Дейл Клодепье басқарды, құны 1,3 млрд. Бастапқы жоспарлау 1991 жылы PN96 F сериясымен қатар, 1993 жылы UN93 бағдарламасы толығымен мақұлданғанға дейін басталды. Сәндеуді мақұлдау 1993 жылдың басында (1996 жыл шығарудан 3 1/2 жыл бұрын) дизайнер Боб Боб Айкинспен аяқталды. UN93 дизайны 1993 жылдың қыркүйегінде, 1996 жылдың шілдесінен 34 ай бұрын мұздатылған.^{[3][4][5][6][7]}

Жаңа өлшемді жол талғамайтын көлік 1996 жылы 9 мамырда таныстырылып, 1996 жылы 2 қазанда 1997 жылғы модель ретінде шығарылды.^[8][9] Ол ескірген екі есікті ауыстырды Ford Bronco. The XLT негізгі модель болды. Экспедицияда қосымша үш қатарлық отырыс, бірінші қатардағы капитандық орындықтар, екінші қатардағы капитандарға арналған орындықтар, былғарыдан жасалған отырғыштар, жарықтандырылған жүгіру тақталары, бүйірлік жылытылатын айналар, қуат ұсынылды ай төбесі, екі аймақтық климаттық бақылау және Ford-тың артқы жағындағы Mach дыбыстық жүйесі сабвуфер. Осы ерекшеліктердің көпшілігі стандартты болды Эдди Бауэр нұсқасы.

Экспедиция автоматты күндізгі бөліммен жұмыс істей бастады ControlTrac BorgWarner 4406 екі жылдамдықты екі диапазонды төрт дөңгелегі беру жағдайы және орталық көп дискілі дифференциал. ControlTrac 1995 жылы енгізіліп, оған төрт режим кіреді: Екі Жоғары, Авто, Төрт Жоғары (құлыптау) және Төрт Төмен (құлыптау). Екі жоғары режим және Авто режим автоматты түрде құлыптау қол жетімді болмады.^[10]

Қысқа және ұзын қолды (SLA) жылдамдыққа сезімтал қуат көмегімен басқарылатын тәуелсіз аспасы көп буынды артқы жағымен біріктірілген тірі ось. Қосымша жабдыққа жол үстіндегі сырғанаудан қорғауды қоса алғанда, Тартқыш-Лок артқы шектеулі дифференциал, және ауыр салмақты тіркеме сүйреу пакеті.

Қосымша электронды басқарылатын болды пневматикалық ауа суспензиясы жол мен жүк жағдайларына байланысты көлікті көтеретін және түсіретін жүйе. Жүйеге кіру және шығуды жеңілдету, сондай-ақ жүкті тиеу үшін тізе бүктіру режимі кірді,^[11]

Стандартты 4,6 литрлік Triton V8 болды, оның 5,4 литр нұсқасы қосымша болды. Бірінші буын экспедициясы а Шығарылымы төмен көлік (LEV).^[12] Соңғы қозғалтқыш ауыр салмақты тіркеменің сүйреу пакетімен және біліктің тиісті коэффициентімен үйлеседі тарту мүмкіндігі 8100 фунттан (3674 кг).^[13][14]

Қуат күші

Қауіпсіздік және қауіпсіздік

Екі қауіпсіздік жастығы қосымша шектеу жүйесі (SRS) екі жақты жолаушыларды қорғаумен стандартты болды. Қауіпсіздік жастықшалары апаттың ауырлығына байланысты орналастыру күшін реттей алады. Мүмкіндіктер қамтылған SecuriLock ақылды кілтпен және қозғалтқышпен иммобилайзер, төрт дөңгелекті қауіпсіздік шамдары құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS), жанынан енетін есік арқалықтары, апаттан кейінгі отын сорғысын өшіру және кернеулі және құлыптағыш тартқыштары бар барлық орындықтар үшін үш нүктелі қауіпсіздік белдіктері.

2000-2002 жж. Модельдерде төрт жолаушыдан қорғалатын қосымша төрт қауіпсіздік жастықшасы бар қауіпсіздік жастықшасы бар. Бұл орындыққа бекітілген бүйірлік торсық бүйірлік қауіпсіздік жастықтары.

2001 жылғы модельде жүргізушінің қауіпсіздік белдігі бекітілмеген кезде анықтайтын BeltMinder жүйесі енгізілген.

NHTSA NCAP апат ұпайлары:[15]
1997–2000		2001–2002
Алдыңғы драйвер:		Алдыңғы драйвер:
Алдыңғы жолаушы:		Алдыңғы жолаушы:
Бүйірлік драйвер:	Тексерілмеген	Бүйірлік драйвер:	Тексерілмеген
Артқы жолаушы:	Тексерілмеген	Артқы жолаушы:	Тексерілмеген
Аунату Қарсылық (RWD ):	Тексерілмеген	Ролверге төзімділік (RWD):
Ролловерге төзімділік (4WD ):	Тексерілмеген	Ролловерге төзімділік (4WD):

Үлгі жылы өзгереді

1998

Косметикалық немесе механикалық өзгерістер болмайды. Жаңа сыртқы түс қосылды: Wedgewood Blue. 4.6 Windsor және Romeo қозғалтқыштары үшін шектеулі қол жетімділік. Бұл шектеулі іске қосу тек Ultimate Tow Package үшін қол жетімді болды

1999

1999–2002 жж

1999 модель жылы 1999 модель жылына ұқсас бет-әлпет алды Ford F-150. Жаңартуға орталықта төмен түсіп кеткен жаңа алдыңғы тор, тор жұмыс, сондай-ақ тұманға қарсы шамдарды төменгі валенцияға және үлкенірек ауа қабылдағышқа қосқан жаңа алдыңғы бампер кірді. 4.6 литрлік және 5.4 литрлік V8 қозғалтқыштары жаңартулар алды, олардың қуаты мен айналу моменті көп. Автоматты толық уақытты ControlTrac төрт доңғалақты қозғалтқышпен жабдықталған модельдерге арналған екі жоғары режим тек Авто, Төрт Жоғары (құлыптау) және Төрт Төмен (құлыптау) режимдерін қалдырумен тоқтатылды. Сондай-ақ, бақылау тақтасы жаңартылған радио және кондиционер басқару элементтерін алды және бірінші рет өлшеуіш кластері мен сандық өлшеуішті қайта қарады.

1999 ж. Эдди Бауэр экспедициясы

2000

2000 модельдерінде жасырын радио антеннасы бар (артқы ширек панельдің әйнегіне кіріктірілген), Gentex автоматты күңгірт электрохроматикалық артқы көрінетін айналар, жолақтың кету индикаторлары бүйірлік көрінетін айналар (айнаның әйнек бөлігінде бұрын). Төменгі алдыңғы бампер валаны және жарықтандырылған жүгіру тақталары Аризонаның бежевый түріне ауыстырылып, Эдди Бауэр модельдеріндегі Аризонаның бежевый сыртқы корпусын толықтырды. Жылжымайтын мүлік Green Clearcoat Metallic ауыстырады Spruce Green Clearcoat Metallic, және Аризона сарғылт металы ауыстырады Gold Clearcoat Metallic жинаңыз түстер палитрасында.

2001

Жаңа трим пакеттеріне кірді XLT модель. XLT нұсқаларын XLT шекарасыз монохроматтық қара бояумен, хромды тормен және арнайы легирленген дөңгелектермен қапталған пакет. Эдди Бауэрдің нұсқаларын келесі нұсқада таңдауға болады Эдди Бауэр Премьер пакет монохроматикалық Боялған легирленген дөңгелектері бар және былғарыдан жасалған орындықтары жаңартылған Аризонаның бежевый немесе қара түсті бояуы. Кері сезу жүйесі міндетті емес болды.

2002

Косметикалық немесе механикалық өзгерістер болмайды. Былтырғы UN93 моделі. Бұл сондай-ақ XLT No Boundaries және Eddie Bauer Premier тримерлері үшін соңғы модель болды.

Екінші буын (2003–2006)

Екінші ұрпақ (U222)
Шолу
Өндіріс	Наурыз - 2002 ж. Шілде
Үлгілік жылдар	2003–2006
Ассамблея	Уэйн, Мичиган, АҚШ
Дизайнер	Тайлер Блейк (1999)[16][17]
Корпус және шасси
Платформа	Ford U платформасы
Байланысты	Ford F-150 Lincoln Navigator
Қуат күші
Қозғалтқыш	4.6 Л. Triton 16V V8 5.4 Л. Triton 16V /24В V8
Берілу	4 жылдамдықты 4R70W автоматты 4 жылдамдықты 4R75E автоматы Жіберу жағдайы (4х4 модельдер) 2 жылдамдықты BorgWarner 4416 Жоғары диапазон арақатынас: 1.00:1 Төмен диапазон қатынасы: 2.62: 1
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	119,0 дюйм (3,023 мм)
Ұзындық	205,8 дюйм (5,227 мм)
Ені	(999 мм) 78,7 дюйм
Биіктігі	2005–06 4WD: 76,6 дюйм (1946 мм) 2005–06 2WD: 76,7 дюйм (1,948 мм) 2002–04: 77,6 дюйм (1,971 мм)

Қайта жасақталған екінші буын экспедициясы 1996 жылдан 2002 жылға дейін U222 бағдарламалық кодының атауымен, Фордтың бас көлік инженері Стив фон Ферстер мен бас бағдарлама инженері кезінде жасалған. Джон Крафчик 1998 жылдан 2002 жылға дейін.^[3][18] Дизайн жұмыстары 1997 жылы басталды, Тайлер Блейктің ұсынысы бойынша басшылық оны таңдап, 1999 жылы өндіріске жіберілді. UN93-денелі қашырлар 2000 жылы байқалды, толық прототиптері 2000 жылдың аяғынан басталды. Жаңа экспедиция 2002 жылы ашылды Солтүстік Американың халықаралық автосалоны, қаңтарда. Ол 2002 жылғы мамырда 2003 модельдік жылы іске қосылды^[4] және жаңа төрт дөңгелекті тәуелсіздігімен ерекшеленді ұзақ сапар бірінші болып суспензия жүйесі толық өлшемді толық тәуелсіз аспаны пайдалануға арналған спорттық көлік.^[19]

Жаңа тәуелсіз артқы суспензия (IRS) оны енгізген кезде кейбіреулер дау тудырды деп қабылдады.^[20] Экспедицияның алдыңғы буын тылымен салыстырғанда экспедицияның тарту және жолсыздық қабілеті төмендейді деген қате түсінік болды тірі ось. Осыған қарамастан, кедергілердің астынан тазарту жарты дюймге, ал осьтің дифференциалының астында екі дюймге дейін жақсарды.^[21] Жаңа суспензия артқы тегістелмеген массаны 110 фунтқа азайтады және толық 9,4 дюймді алуға мүмкіндік береді тоқтата тұру (дөңгелектер қаншалықты жоғары немесе төмен жүре алады) басқару және жүру сапасын жақсарту үшін біркелкі емес жерлерді өту қабілетін жақсарту.^[22][23] Төрт дөңгелекті тәуелсіз ұзақ жүру аспасының өзі жол талғамайтын шөлді автокөліктерден табылған жарыс суспензиясының арнайы жасалған нұсқасы болып табылады.^[24]

Тіркеп көтеру қабілеті ең үлкені үшін 800 фунтқа (363 кг) өсті тарту мүмкіндігі тиісті білік қатынасы және ауыр салмақты тіркеме сүйреу пакетімен дұрыс жабдықталған кезде 8,900 фунттан (4,037 кг).^[25] Жүк көтергіштігі 1614 фунтқа (732 кг) дейін ұлғайтылды. Экспедиция а гидроформалы бұралмалы қаттылықтың 70 пайызға жақсаруын қамтамасыз ететін толық қораптағы жақтау. Heavy Towing нұсқалары стандартты нұсқаның 9,85 «8,8-мен салыстырғанда артқы дифференциалды және осьтік тіркесімін» алды.

Жоғары сүйреу мүмкіндігімен қатар, экспедицияға ұзақ ауыр тіркемелерді басқаруға және маневр жасауға көмектесетін жаңа рульдік басқару, тежегіш және электронды жүйелер пайда болды. Сол кездегі сегменттегі ең үлкен тежегіш роторларымен бірге (алдыңғы 13,5 дюйм, артқа 13 дюйм) алдыңғы буын экспедициясына қарағанда 100 пайыз қатаң тежегіш штангалары бар адаптивті айнымалы қуат тірегі енгізілді. Төрт жылдамдықты 4R70W автоматты беріліс қорабы жаңа компьютерді қолдана отырып, сүйреу қажеттілігіне автоматты түрде бейімделуге мүмкіндік беретін жаңа басқару бағдарламасын алды. логика жүктеме мен жол жағдайының өзгеруін білетін.^[25]

Автоматты күндізгі бөлім ControlTrac BorgWarner 4416 трансмиссиялық корпусы бар екі жылдамдықты екі жылдамдықты жаңартылған төрт дөңгелекті жетек жүйесі қол жетімді болды. Жаңа трансфер корпусында жаңартылған интеллектуалды құлыптау орталығы бар, мультидискілі дифференциалды алдыдан артқа «моментті азайту «Авто режиміндегі мүмкіндік. Жаңа арналған микропроцессор жаңа басқару бағдарламалық қамтамасыздандыру қосылды, бұл жүйенің тартылудың жоғалуын алдын-ала болжау үшін әртүрлі жер бедері мен жер жағдайларын анықтауға мүмкіндік берді. Екі жоғары режим де қалпына келтірілді. Төрт дөңгелекті электронды тартуды басқару енді опция ретінде қол жетімді болды және имитацияланды алдыңғы және артқы дифференциалды құлыптар.^[24]

Алдыңғы буында ұсынылған V8 қозғалтқыштары өткізілді, бірақ үлкен өзгерістер мен жақсартуларсыз. 4.6 және 5.4 литрлік Triton V8 қозғалтқыштарының екеуі де дизайны мен жалпы тиімділігі бойынша одан әрі жетілдірулер алды. Экспедиция Ультра шығарындысы төмен көлік (ULEV) және сертификатталған Қоршаған ортаны қорғау агенттігі Екінші деңгей ережелері талап етілгеннен бір жыл бұрын.^[26] 4,6 литрлік қозғалтқыш салмақты азайтуға және оңтайландырылған құйылған алюминий қозғалтқышының жаңа дизайнын алды NVH жақсартулар. 5,4 литрлік қозғалтқышқа мылжың фланеціндегі қалың бүйір белдемшелермен және арматурамен бірге, компьютерде жасалған ленталар мен тіреуіштері бар, жаңадан жасалған шойын қозғалтқыш блогы алынды. Жаңа қозғалтқыш блогы қозғалтқыштың дірілдеуін және қажетсіз шуды азайтуға мүмкіндік берді, ал тазартылған өнімділігі бар.^[26]

Екі қозғалтқышта поршеньді юбкалармен қапталған тефлон - үйкелісті азайтатын материал және төмен кернеулі, май шығыны аз сақиналармен жабдықталған. Сонымен қатар, қауіпсіз және қауіпсіз салқындату режимі салқындатқыш сұйықтықтың апаттық жоғалуы жағдайында (мысалы, тесілген радиатор) қорғауды қамтамасыз етті. Салқындату сұйықтығы жоғалған жағдайда, қозғалтқыштың басқару блогы қозғалтқыштың қызып кетуінен зақымдану қаупін азайту үшін баламаны ауыстырады. Цилиндрлер арқылы салқындатқыш ауаны сору үшін клапандар жұмысын жалғастырады. Салқындату жүйесі 46 ° C (115 ° F) ауа-райында 15 пайыздық градиенттің әсерінен болған кезде де қозғалтқыштың мінсіз температурасын ұстап тұруға арналған. Қайтарымсыз жанармаймен қамтамасыз ету жүйесі булану шығарындыларын қысқартуға тұрақты қысым көрсетіп, көмектесті жанармай инжекторлары жоғары қысымды сорғы арқылы.^[26]

Жаңа гидравликалық қозғалтқыш қондырғылары қозғалтқыштың шассиде діріл қоздыруына жол бермеу үшін енгізілді. Қозғалтқыштың осы бекітпелерін оңтайландыру арқылы қозғалтқыш блогы шасси резонансын сіңіріп, жүрудің ыңғайлылығын жақсарта отырып, жаппай демпфер қызметін атқара алады.^[26]

Экспедицияның жолаушылар салоны бұрынғыдан гөрі жақсы жабық болды, бұл инсультативті сыртқы шудың отырғызушыларға жетуін болдырмау үшін. Ішкі акустиканы жаңа демпферлік материалдар арқылы жақсарту, желдің, қуаттың күші, жол және көлік құралының шуы азайтылды, демпферлік материалдар, жалпы 10 ығысу стиліндегі оқшаулағыш тіректер, корпус пен панельдердің тығыздалуы, есіктердің резеңке тығыздағыштары қайта жасалынуы және ішкі құрылымдық акустиканы кең қолдану жоғарғы B тіректерінде, жоғарғы және төменгі D тіректерінде және еденге арналған көбік. Жолдағы шу 2-ге азайды децибел, дененің ауасының ағуы 56 пайызға төмендеді, тығыздағыштың шуының бұзылу мүмкіндігі 15 пайыздан 0,5 пайызға төмендеді және 80 миль / сағ (130 км / сағ) өлшенген жел шуы 35-тен төмендеді ұлдар 29 ұлдан тұратын әлемдік деңгейге дейін.^[26]

Экспедиция сонымен қатар сыртқы және ішкі косметикалық қайта өңдеуден өтті. Экспедицияда жаңа алдыңғы фассия, торлы жұмыс, фаралар, корпустың сырты, артқы фасция, артқы шамдар және көтергіш қақпағы болды. Интерьердің әрленуі мен әрленуі жаңа сызықшалармен, есік панельдерімен, түпнұсқа алюминиймен және жұмсақ кілемдермен жабдықталған жаңа интерьермен жақсартылды. Перфорацияланған былғары былғары отырғыштардың беттері экспедицияда стандартты болды Эдди Бауэр (экспедицияда қосымша) XLT). Экспедиция FX4 модельдерде экспедицияның барлық қосымша жолсыз жабдықтары стандартты жабдық ретінде ұсынылды. Экспедиция апару коэффициенті 0,41 Cd құрады.^[27]

Үш қатарлы орындықтар стандартты болды, қолмен бүктелген тегіс стеллаж, үшінші қатардағы орындықтар. Енді иелеріне көбірек сақтау үшін үшінші қатардағы орындықтарды алып тастау қажет болмады. Үшінші қатар еденге жай «жоғалып кетуі» мүмкін. Қосымша қуат ретінде PowerFold бүктелген жалпақ үшінші қатарға отыруға болады.^[25] Сызықшаға енгізілген қол жетімді мүмкіндіктер CD-ROM негізделген навигация жүйесі, DVD артқы ойын-сауық жүйесі, ультрадыбыстық артқы саябақ сенсорларының резервтік көшірмесі / қуаты ай төбесі, қуаты реттелетін үдеткіш және тежегіш педальдары (бірінші буын экспедициясында енгізілген), Gentex автоматты жарықтандырғыш электрохроматикалық артқы көрініс айнасы, жолақтың кету индикаторлары жанынан көрінетін айналарда, екінші қатардағы капитандық креслоларда, алты дискі бар премиум-аудиофильді дыбыстық жүйе CD ауыстырғыш және артқы сабвуфер^[28] және төрт дөңгелекті тәуелсіз пневматикалық пневматикалық аспалы жүйе.

Қуат күштері

Қауіпсіздік және қауіпсіздік

Бұрынғы ұрпақ сияқты, 2 қауіпсіздік жастығы қосымша шектеу жүйесі (SRS) экспедицияда тұрғындарды екі жақты қорғаумен стандартты болды. Алдыңғы қатарлы SRS қауіпсіздік жастықшаларына енді жеке қауіпсіздік жүйесі (PSS) енді. PSS драйвер мен бірінші жолаушыға қауіпсіздік жастықшасын орналастыруға бейімделетін, оның ішінде отырғыштардың жіктелуі, орындық жағдайы, апаттың ауырлығы, қауіпсіздік белдігін алдын-ала созғыш, жүктемені шектейтін ретрактор және қауіпсіздік белбеуінің ілмегін пайдалану датчиктері бар.

Сондай-ақ, жолаушыларды 6 жақты қорғаудан тұратын қосымша 4 қауіпсіздік жастықшасын қосымша шектеу жүйесі (SRS) қол жетімді болды. Бұл жаңа қауіпсіздік жастықшасы жүйесі Қауіпсіздік шатыры қос бүйірлік перденің жастықшалары бастан, жоғарғы денеден және айналудан қорғауға арналған. SafetyCanopy көлік құралына дейін A, B және C тіректері бойымен орналасады белдеу. SafetyCanopy кеңейтілген қорғаныс үшін орналастырылғаннан кейін көбейіп кетуі мүмкін және бірінші буын экспедициясындағы қос бүйірлік қауіпсіздік жастықшаларын ауыстырды.

Басқа функцияларға кіретін есік сәулелері, қауіпсіздік шамдары, SecuriLock ақылды кілт және қозғалтқыш иммобилайзерімен, BeltMinder, барлық қатарға арналған үш нүктелі қауіпсіздік белдіктерімен, апаттан кейінгі отын сорғысын өшіру, шинаның қысымын бақылау жүйесі (TPMS) және төрт доңғалақты, төрт сенсорлы, төрт арналы құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS) электронды тежегіш күшін тарату (EBD) және тежегіштің шұғыл көмекшісі (EBA). AdvanceTrac электронды тұрақтылықты бақылау бірге тартымды басқару жүйесі қосымша ретінде ұсынылды. Электрондық тарту және тұрақтылықты азайту жүйесі кеңейтіліп, кеңейтіледі орамның тұрақтылығын бақылау (RSC) 2005 модель жылына арналған.

NHTSA NCAP апат ұпайлары:[29]
MY2003-2005		MY2006
Алдыңғы драйвер:		Алдыңғы драйвер:
Алдыңғы жолаушы:		Алдыңғы жолаушы:
Бүйірлік драйвер:	Тексерілмеген	Бүйірлік жүргізуші:	Тексерілмеген
Артқы жолаушы:	Тексерілмеген	Артқы жолаушы:	Тексерілмеген
Аунату Қарсылық (RWD ):	Тексерілмеген	Ролверге төзімділік (RWD):
Ролловерге төзімділік (4WD ):	Тексерілмеген	Ролловерге төзімділік (4WD):

Үлгі жылы өзгереді

2003

2003 модель жылы аяқталмас бұрын, Форд экспедицияларда Эдди Бауэрдің әрлеуімен жабдықталған жұмыс тақталарын жаңартты. Модель жылының басында Эдди Бауэрдің модельдері стандартты қара жүгіру тақталарын алды. Модель жылының соңына қарай Аризонаның бежевый тақтайшалары Эдди Бауэрде стандартқа сай келетін Аризонаның бежевый дене жұмысын толықтыруға қайта енгізілді. Дене боялған жүгіру тақталары бұрын 2000-2002 жылдар аралығында бірінші буын экспедициясында ұсынылған.

2004

Косметикалық немесе механикалық өзгерістер болмайды. Экспедиция Эдди Бауэр Премьер модель 2003 жылғы модельдер қатарында болмағаннан кейін қайта енгізілді. Қараңғыланған фаралармен және арнайы легирленген дөңгелектермен монохроматикалық бояу жұмыстары Eddie Bauer Premier нұсқаларында стандартты болды. Жаңа экспедиция XLT Sport модель көлеңкелі көлеңкеден жасалған сыртқы корпустың сыртымен толықтырылған. The FX4 трим деңгейі өзгертілді NBX.^[30]

2005

Экспедиция дәстүрлі жылжымалы кросс-бар шатыр тіректерін ауыстыратын жаңа шатыр рельстерін алды. Жаңа жоғары деңгей Шектелген өңдеу деңгейі Eddie Bauer Premier моделін ауыстырды (әдеттегі Eddie Bauer әлі де болған) және хромды акустикалық шатыр рельстері, хроммен қапталған алюминий дөңгелектері, PowerFold қуатының көмегімен тұрақтандырылатын бүйірден көрінетін айналар және хромнан жасалған сорғыштар болды. Жоғарғы жоғарғы шеті Король Ранч Кастано былғары отырғыштары бар тегістеу деңгейі де енгізілді. 5,6 литрлік Triton V8 барлық экспедицияларға стандартты болып енгізілгендіктен, базалық 4,6 литрлік Triton V8 қозғалтқышы 2005 жылғы модельге түсіп қалды. 24 клапан технология және ауыспалы клапанның уақыты. 2005 жылғы V8 қозғалтқышын жаңартумен қатар, Экспедиция төрт жылдамдықты 4R70W автоматты беріліс қорабының айтарлықтай жаңартылған нұсқасын да алды.

Жаңа төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, қазір 4R75E деп аталады, толық электронды Smart Shift технологиясын ұсынды. Турбиналық жылдамдық сенсоры беріліс қорабын басқаруды жақсартты және ауысымның толық электрондық кестесін құруға негіз болды. Беріліс микропроцессор басқару жүйесінің дәлдігі мен дәлдігі үшін жылдамдықтар жақсартылды. Беріліс қорабы үздіксіз үйреніп отырды және келесі берілістегі айналу моментін есептеп, ауысу нүктелерін Экспедицияның келесі берілістегі болжамды көрсеткіштері негізінде жоспарлайды.^[31] 2005 жылғы Expeditions моделі үшін 4R75E трансмиссиясы «әрпімен белгіленгенB«өндірушілердің есік қақпағында орналасқан қауіпсіздік талаптарына сәйкестік сертификатының жапсырмасында. 2006 жылғы Expeditions моделі үшін 4R75E трансмиссиясы әріппен белгіленеді»Q".

2006

Косметикалық немесе механикалық өзгерістер болмайды. Өткен жылғы U222 моделі. Gentex автоматты күңгірттейтін артқы көрініс айналары жаңартылды. Үлгі жылы кейінірек екі жаңа сыртқы түстер қосылды. Олар Pewter metal және Dark Copper metal. Орташа шақпақ сұр түсті интерьер сонымен қатар кейінірек модельдік жылы шектеулі модельдерге қосылды. Chrome Ranch сорғысы King Ranch модельдерінде стандартты болды. 2006 жыл NBX тримінің соңғы моделі болар еді. Парктың ультрадыбыстық көмекшісі және SafetyCanopy бүйірлік перделер үшін жастықшалар автономды опциялар ретінде ұсынылды. Алдыңғы орындықтарға бір бөлшекті ауыстыру үшін реттелетін бас тіректер қосылды.^[32]

Ресейлік Москва-Чукотка (Мәскеу-Чукотка) құрлықтағы экспедициясы

2006 жылы 12 сәуірде үш көлемді Форд экспедициясы Эдди Бауэр көлік құралдары 32 күндік экспедицияны аяқтады. Бұл Солтүстік Азия мен Арктикалық Тундра арқылы 28000 миль (45000 км) сапар болды. Команданың алты мүшесі Алексей Михайлов пен Александр Бородин, техникалық директор, Андрей Родионов және кәсіби жол талғамайтын жүргізушілерден тұрды: Сергей Горячев, Виктор Паршиков және Алексей Симакин. Маршрут оларды алды мәңгі мұз арктикалық шеңберді екі рет кесіп өтті. Америкалық авиатордың көрікті жерлері болды Карл Бен Эйелсон жоғалып кетті, және орыс зерттеушісінің туған жері Семен Дежнев. Бағыттағы ең солтүстік нүкте солтүстік ендік 69 ° 42 was болды (Певек ). 169 ° 40 ′ Батыс бойлық бойлық болды.Дежнев мүйісі ). Температура -36 ° C (-32 ° F) дейін жетіп, команда кездесті ақ және а полярлық циклон. Келесі күні көліктердің әрқайсысынан шамамен 200 кг (440 фунт) қар шығарылды.^[33]

Көлік құралдары алдыңғы және артқы бамперлермен, жүкшығырлармен, сафари шатырының тіректерімен, қуатты жол шамдарымен және қозғалтқыштарға арналған үстіңгі қаптамамен бірге өзгертілді. Көліктердің екеуі қос осьті сүйреді коммуналдық тіркеме. Екі жабдықталған шынжыр табанды жол жеткізетін жүйелер Матрак. Резеңке жол жүйелері жолсыз жағдайлар әдеттегі шиналарға өте қажет болған кезде ғана қолданылды. Mattracks жүйесімен жабдықталған екі көлікте де артқы тұрақтандырғыш жолақ істен шықты. Көліктер сонымен қатар газ плиталарымен (тамақ дайындау үшін) және сыйымдылығы жоғары қосалқы жанармай бактарымен (артқы жүк қоймасында орнатылған) жабдықталған, кейде сапасыз бензинмен жұмыс істейді.^[33][34]

Үшінші буын (2007–2017)

Үшінші буын (U324)
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Ford Expedition арнайы қызмет көлігі
Өндіріс	2 тамыз 2006 - 2 шілде 2017
Үлгілік жылдар	2007–2017
Ассамблея	Уэйн, Мичиган, Америка Құрама Штаттары (2007-2009) Луисвилл, Кентукки, АҚШ (2009-2017)
Корпус және шасси
Платформа	Ford T1 платформасы
Байланысты	Ford F-150 Lincoln Mark LT Lincoln Navigator
Қуат күші
Қозғалтқыш	5.4 Л. Triton 24V V8 (2006–2014) 3,5 л EcoBoost V6 (2014–2017)
Берілу	6 жылдамдық 6R75 автоматты 6 жылдамдық 6R80 автоматты 6 жылдамдықты 6R80 Shift таңдаңыз автоматты Жіберу жағдайы (4х4 модельдер) 2-жылдамдықты BorgWarner 4417 Жоғары диапазон арақатынас: 1.00:1 Төмен диапазон қатынасы: 2,64: 1
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	119,0 дюйм (3,023 мм)
Ұзындық	206,5 дюйм (5,245 мм)
Ені	78,8 дюйм (2,002 мм)
Биіктігі	SWB: 77,2 дюйм (1,961 мм) Эдди Бауэр: 78,3 дюйм (989 мм)
Жолдың салмағы	5,801 фунт (2,631 кг) (стандартты) 6,071 фунт (2,754 кг) (EL)[35]

2007 жылы Форд U324 бағдарламалық жасақтама кодымен жасалған Экспедицияның үшінші буынын ұсынды, ол екінші буын Экспедициясының жаңартылған нұсқасы болды. Жақсартулардың көпшілігі механикалық сипатта болды және металдың жаңартылуын және жаңартылған материалдармен қайта жасалынған интерьерді, сондай-ақ жаңа ұзын доңғалақ базасының нұсқасын алды. Экспедициясы АҚШ-та және Экспедиция Макс басқа нарықтарда.

2008 Форд экспедициясы Funkmaster Flex басылым

Жоғары беріктігі гидроформалы толығымен қорапта Ford T платформасы (шасси) жарты тоннаның өзгертілген нұсқасы болды Ford P2 платформасы бастап Ford F-150. Жаңа T1 платформасы ескі U платформасын ауыстырды және U платформасына қарағанда бұралмалы қаттылықты 10 пайызға артық қамтамасыз етеді. T1 төрт дөңгелекті тәуелсіз ұзақ жүретін аспалы жүйені (екінші ұрпақта алғаш рет енгізілген) қайта өңделген аспалы геометриямен және жаңа артқы басқару пультімен бес звенолық артқы суспензиядан тұрады. Алдыңғы модель жылдарындағыдай, аспалы жүйені адаптивті пневматикалық серіппелі серіппелермен қамтамасыз етуге болады.

Фордтың екі жылдамдықты берілісі бар 6 жылдамдықты 6R75 интеллектуалды автоматты беріліс қорабы ұсынылды. Берілісте пернетақтадан асып кетуді тоқтату, ауысымның электронды жоспарлауы, адаптердің адаптивті алгоритмдері және берілісті басқарудың мехатроникалық модулі (TCM) болды, бұл ауыспалы адаптердің деректерін тірі жадыға сақтайды (KAM). Бұл электр қуаты өшкен кезде (мысалы, батареяны ажырату) деректердің толық жоғалуынан сақталады. Электр қуаты өшкен жағдайда мехатроникалық блок жүйенің жадынан соңғы сақталған мәліметтерді оқып шығуы керек еді, сондықтан беріліс иесінің жүргізу стилін толығымен қайта оқып үйренудің қажеті жоқ еді.

Сонымен қатар, экспедиция дәл сол 5,4 литрлік Triton V8 қозғалтқышымен жұмыс істейді, оның қуаты 300 а.к. (220 кВт) және айналу моменті алдыңғы буыннан 365 фунт (495 Н · м). Жол талғамайтын жүк ауыр жүк тіркемесімен жабдықталған кезде, жол талғамайтын көлік 9,200 фунтқа дейін (4,130 кг) сүйрей алады. Экспедиция 2-деңгей, 5-корпус / ULEV 2 бойынша жіктеледі Ультра шығарындысы төмен көлік экологиялық классификация.^[36]

Жаяу жүрудің геометриялық фигуралары жақындау, кету және бұрылыс бұрыштары үшін сәйкесінше 22 °, 21 ° және 18 ° құрайды.^[37] Минималды жүгіру (ең төменгі нүкте) жер саңылауы - 8,7 дюйм (220 мм). Жер астынан тазарту (жалпы) - 9,1 дюйм (230 мм).^[38]

Таңдалатын автоматты күндізгі бөлім Trac басқару төрт дөңгелекті жетек ұсынылуда және екі жылдамдықты екі жылдамдықты BorgWarner 4417 трансмиссиялық корпусын пайдаланады, интеллектуалды құлыптау орталығы көп дискілі дифференциалды және «моментті теңестіру» мүмкіндігі бар. Төрт дөңгелекті электронды тартуды басқару стандартты және жол талғамайтын негіз болып табылады сырғанақ тәрелке бронь міндетті емес. Дроссельдің реакциясын қайта калибрлейтін жаңа әдепкі жолсыз бағдарлама қосылды және төрт төмен (құлыптау) режимі таңдалған кезде автоматты түрде қосылады. Экспедиция жолсыз жерде жүре алады тексеріп шығу коэффициенті 41.06: 1 төмен диапазондық арақатынасы 2.64: 1 және артқы осьтің қатынасы 3.73: 1.

Жол талғамайтын көлік бірнеше рет косметикалық жақсартулармен іштей және сырттай өңделді. Экспедицияның алдыңғы жағында жол талғамайтын машинаның F-150 және Super Duty пикаптарымен тығыз байланысын толықтыру үшін Ford-тің үш «қуыс-бар» торы болды. Жаңа күрделі баспалдақ стиліндегі көп қырлы фаралар, жанама көрінетін айналар жаңартылған ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР жолақтың кету индикаторлары, корпустың жұмсақ жұмысы және қайта жасалған шамдар қосылды. Интерьер жаңа сызықшаға ие болды, ол ақырында 2008 жылғы Super Duty-де пайда болады, жаңа орталық консоль және бірінші қатардағы капитандық орындықтар, есік панельдері және интерьер безендірілуі.

Тыныш, оқшауланған жүру жайлылығы үшін сыртқы шудың енуін одан әрі азайту үшін жаңа SoundScreen ламинатталған акустикалық және күн сәулесімен қараған әйнек^[39] қалың ламинатталған бүйір терезе әйнегімен қосылды.

Жаңа жол талғамайтын көліктің ашылу салтанаты өтті Хьюстондағы автосалон кезінде емес Солтүстік Американың халықаралық автосалоны, Үлкен Лос-Анджелестегі автосалон немесе Нью-Йорктегі халықаралық автосалон көптеген жаңа модельдер, өйткені барлық экспедиция сатылымдарының 20 пайызы сатылады Техас. Үшінші буын экспедициясы 2006 жылдың тамызында сатылымға шықты. Фордтың конвейерін шығаратын алғашқы 2007 ж. Экспедициясын Форд Питерлер отбасына сыйға тартты. Ямайка, Квинс, Нью Йорк эпизодының бөлігі ретінде Американдық хабар тарату компаниясы серия Экстремалды макияж: Home Edition 2006 жылдың 7 мамырында эфирге шықты.

2014 жылдың соңында үшінші буын U324 Expedition стандартты доңғалақ базасы және ұзын доңғалақ базасы U354 EL / Max экспедициясы 2015 модель жылына арналған косметикалық және механикалық жаңарту.

Қуат күштері

Үлгі жылы өзгереді

2008

2008 модель жылы артқы көріністегі резервтік камера жүйесімен бірге қуатты таратылатын / тартылатын жұмыс тақталары қол жетімді болды. Экспедицияның жүк көтергіш қақпағының орталық аппликациясының астына орнатылған камера Gentex артында көрінетін айнадағы көрінетін бейнені автоматты түрде күңгірттеу технологиясы. Экспедиция Король Ранч 2007 модельдік қатарға қатыспағаннан кейін қайта енгізілді. Экспедиция XLT модельдер корпустың төменгі бөлігіндегі корпусты өңдейді, алдыңғы қара пластикалық қаптаманы ауыстырады және Ford Motor Company компаниясының Ford толық өлшемді жол талғамайтын көліктерінде тоғыз жолаушы бар алдыңғы орындықта отыру мүмкіндігі үшін соңғы Ford моделі жылы болды (Ford компаниясы 9 жолаушыдан тұратын алдыңғы бөлігін тоқтатты) 2009 жылға арналған отырғыштық орындық және ескі Ford толық өлшемді жол талғамайтын көліктерімен алға жіберу - қазіргі уақытқа дейін)

2009

2008 жылдың шілдесінде Форд Уэйн, Мичиган зауыты сол жылы желтоқсанда жұмыс істейтін зауыттар аяқталғанға дейін 2009 модельдерін шығара бастады.^[40] 2009 жылдың қаңтарында Экспедицияның өндірісі келесіге көшірілді Кентукки жүк көлігін құрастыру Луисвиллде оның қарындасы жол талғамайтын машинасымен бірге Lincoln Navigator, және Ford F-сериясы Super Duty. Бұл зауыт Ford Excursion құралын 2005 жылға дейін салған.^[41]

Экспедицияның 6 жылдамдықты 6R75 автоматы жетілдірілген нұсқаға, 6 жылдамдықты 6R80 автоматына ауыстырылды. 6R80 неғұрлым берік ішкі құрылғылармен, бағдарламалық жасақтаманың жаңа логикасымен және ауыр жүктерді сүйреу кезінде немесе сүйреу кезінде жақсарту үшін жоғары / төмен қарай градиенттің ауысуының жаңа логикасын қолданатын сүйреу / тасымалдау режимін ұсынады (шамадан тыс асып кетуді тоқтатады). 6 жылдамдықты автоматты биіктікті, дәрежені / көлбеуді және қазіргі жүктеме жағдайларын өтей алады. Сондай-ақ, жүйе беріліс қорабының оң жақ берілістерді (механизмдерді) «аулауға» бейімділігін төмендетеді және төбелерден түскен кезде қозғалтқыштың тежелуін қамтамасыз етеді. Алдыңғы орындықта тоғыз жолаушы отырғызу мүмкіндігі 2009 жылғы модельде тоқтатылды, тек сегіз жолаушыға арналған опцияда екі алдыңғы шелектегі және екі артқы орындықтар қалды. алдыңғы және сол жақ есіктерінен «Экспедиция» хромының тақтайшалары алынып тасталды. Артқы көтергіш қақпағындағы хромдық «Экспедиция» тақтайшасы қалады.

Қосымша функциялар қазіргі стандартты қамтыды FlexFuel мүмкіндігі бензин алуға болатын, E85 (85% этанол / 15% бензин) немесе екеуінің кез-келген тіркесімі және жаңадан орнатылған EasyFuel қақпағы жоқ жанармай құю жүйесі. 5.4 литрлік V8 / FlexFuel мүмкіндігі қуатын 310 а.к. (231 кВт) дейін көтерді, ал айналу моменті 365 фунт (495 нм) деңгейінде қалды. 2009 модель жылы 4х2 нұсқасы үшін максималды тарту мүмкіндігін 9,200 фунтқа (4,200 кг) дейін, ал 4х4 нұсқасы үшін 9,000 фунтқа (4100 кг) дейін көтерді.

2009 модель жылына қосылған жаңа ойын-сауық мүмкіндіктері міндетті емес Ford SYNC және мүлдем жаңа DVD-даусымен, көп ойын-сауық / навигациялық жүйе сұйық кристалды сенсорлық дисплейі бар. Артқы камера жүйесі енді артқы көрініс айнасы үшін навигациялық экран арқылы бейнені беру үшін біріктірілген, алайда артқы көрініс айнасы экспедицияларда навигация жүйесімен жабдықталмаған кескіндерді көрсету үшін қолданылады. Жаңа навигациялық жүйеде 2400-ден астам ән үшін 10 гигабайтқа дейінгі сақтау орны, джукобокс функциясы, экрандық фотосурет, iPod /Zune жүктеу және қайта зарядтау мүмкіндігі, компакт-дискілерді жырту және ұялы телефондар мен Bluetooth үшін интеграцияланған үйлесімділік; жаңадан үйлесімді Sirius Travel Link, which allow drivers to access traffic, weather, sports, and local movie listings; and a "Route Guidance" mode for road and street information. The steering wheel also has a tilt feature and radio controls, including Ford SYNC buttons, allowing the driver to press the button and use voice commands to activate the system, which became standard on Eddie Bauer, Limited, and King Ranch. The tilt w/radio control feature was optional on the XLT during its Wayne plant built orders, but after production moved to Louisville it became standard. For accessory purposes, a HD radio can be installed upon request at a Ford dealership in the United States. New for 2009 were standard heated second row outboard seats on the Limited and King Ranch models only with either the second row bench seat or the optional bucket seats.

2010

No major cosmetic or mechanical changes. For the 2010 model year optional packages have now been renamed (to Rapid Specificated Order Codes) and upgraded (100s for XLT, 200s for Eddie Bauer, 300s for Limited, 400s for King Ranch) for the newer models. It has also announced that the 2010 models will now feature Ford's MyKey and trailer sway control as a standard on all trims.^[42] The 2010 models were ranked 6th among the top 11 affordable large size SUVs in "US News & World Report.^[43] A diesel version for the 2010 model year did not get past the planning stage.^[44] Rain-sensing windshield wipers were added as an optional extra for Eddie Bauer, but standard on the Limited and King Ranch versions.

2011

No major cosmetic or mechanical changes. HD радио became a standard on all trims, and a dual DVD system that placed at the headrest area became an optional feature. Another change that was made was in the entry-level trim department, with the Expedition offering the newly designated standard XL entry level with lower black cladding, while the XLT level trim was upgraded along with a new XLT Premium trim with gold cladding, replacing the Eddie Bauer level trim. Also, silver cladding was added as an exterior trim as part of a newly optional XLT Premium Sport Appearance Package. Both Limited and King Ranch trims receive new paint and interior trim. The limited trim also has a chrome grille for a change.^[45]

2012

2012 Ford Expedition

No major cosmetic or mechanical changes. The second row heated seats option was added to XLT Premium and the front park assists became a standard feature on the Limited and King Ranch trims.^[46]

2013

No major cosmetic changes; however the XL trim and XLT Sport options were dropped, leaving only the XLT, XLT Premium, Limited, and King Ranch trims. Updates made to the 2013 models (which went on sale in August 2012) included the TowCommand trailer brake controller system that is bundled with the heavy-duty trailer towing package, a new internal shift control module which allows the six-speed automatic transmission to tailor shifts to engine demand, 10 equipment levels, three new colors (Blue Jeans Metallic, Kodiak Brown Metallic and Ruby Red Metallic Tinted Clearcoat), and a new 20-inch chrome-clad aluminum wheels that was available on both the Шектелген және King Ranch trims. The latter trim also featured chrome roof racks and side mirrors. Another notable change can be found on the driver's instrumental panel, with the temperature and fuel gauge trading sides.^[47]

2014

No major cosmetic changes. Only three trims, XLT, Limited and King Ranch are offered. The Sirius XM with Navlink and HD radio is added to the XLT as an optional feature. A new, quieter, mechanical Нивомат adaptive hydraulic load-leveling suspension system is available, in place of the adaptive pneumatic air-ride load-leveling suspension. When properly equipped the Expedition continues to offer top-end towing capability with a braked trailer towing capacity of 9,200 lbs (4,173 kg or 4.6 tons).

2015

Facelifted 2015 Ford Expedition

On February 18, 2014, Ford introduced a цикл ортасында жаңарту of the Expedition (U324) and Expedition EL (U354), dubbed the U3242 and U3542 respectively, for the 2015 model year.^[48] The "2" signifying the second phase of the U324 and U354. The debut was at the Dallas-Fort Worth Auto Show on February 19, 2014; because Texas (especially Dallas and Houston) is an important market. Despite a 27% drop in sales since 2008, Ford is committed to continuing producing the Expeditions.^[49] Ford started production on the updated Expedition (and Expedition EL, which will continue to compete with the Suburban and Yukon XL) around the first quarter of 2014 and placed the 2015 models in dealerships in July 2014. Ford announced that the three level trims, XLT, Limited, and King Ranch, will continue to be offered along with a new top of the line Platinum trim.^[50] On September 12, 2013, (which was the same day that GM unveiled their next generation SUVs), Automobile Magazine posted a spy shot of the 2015 Expedition, which showed a repositioned tailpipe, and a more upright front fascia which bore a taller, wider grille that appeared inspired by the F-150 and Ford F-Series Super Duty trucks.^[51]

Official photos released on February 18, 2014 revealed an all-new aggressive армадилло -like three-bar grille, which features step-stacked bars that evoke the appearance of stepped armor-plating on an armadillo's back. All-new thinner headlamps were added, in addition to an all-new front bumper with oversized lower air intake. The new bumper also features a lower chrome bar and twin LED fog lamps that flank the chrome bar. Brightwork was added on the rear liftgate; and the tailpipe was repositioned straight, instead of making a 90 degree turn behind the right rear wheel.^[52]

Expedition remained a қаңқаға (BOF), allowing the SUV to retain its heavy-duty truck underpinnings for towing and hauling needs.^[53][54] The full-size SUV received the 3.5 liter 24-valve DOHC Ti-VCT EcoBoost V6 engine which features an aluminium engine block, twin-turbochargers, тікелей инъекция, and twin independent тарату білігінің ауыспалы уақыты. Power output for the EcoBoost V6 will be rated around 365 horsepower and 420 lb-ft of torque, and will be the only engine featured, dropping the 5.4 liter V8 that was available in the 2007–2014 models due to Ford wanting to make the Expedition more fuel efficient. Despite the changeover from V8 to V6, the Expedition did boost its MPG to 16 (city)/23 (highway) for the 2WD and 15 (city)/21 (highway) for the 4WD, but it is now on par with the GM large-size SUVs, which also boasts the same MPGs as the Expedition.^[55] In addition to the new engine, Expedition received an updated 6-speed 6R80 SelectShift intelligent manumatic gearbox with manual shift mode. Expedition also features a new electric power servo-assisted steering and Pull-Drift Compensation (PDC) which detects crosswinds and compensates for it.

The interior remained similar to the outgoing models, but with upgraded materials and a revised prominent center stack, now derived from the 2009-2014 F-150 rather than the 2008-2010 Super Duty. Also new is the latest version of the 8-inch MyFord Touch сенсорлық экран ақпарат-сауық және телематика жүйе. Push-to-start engine ignition with intelligent access was added and the four-wheel drive mode selector (for models with 4x4) was revised and repositioned. The TowCommand paddle controls were repositioned over the four-wheel drive mode selector, to make way for revised audio and climate controls on the center stack.^[48]

The new features for 2015 included an optional, revised four-wheel independent suspension system with intelligent continuously-controlled damping (CCD) system that alters suspension settings constantly based on 46 parameters and offers comfort, normal, and sport modes. Expedition is the first Ford vehicle in North America to have continuously-controlled damping. Other new optional features includes blind-spot information system (BLIS) with cross-traffic alert, and a rearview camera and apps for the infotainment system to help with towing and off-road driving, all of which is standard in the Platinum trim, whose seating and interior features include Brunello leather, a red wine color with tuxedo-stripe accents and French seamed stitching, or black leather with Agate Gray accents.^[56]

The selectable automatic full-time ControlTrac four-wheel drive system continues to be offered, but gains a trio of new off-road electronic systems in the form of Hill Ascent Assist (HAA), Hill Descent Control (HDC), and Ford Truck Apps (FTA). FTA gives off-road orientation/geometry, 4x4 system status, and traction control system status in real-time. The four-wheel electronic traction control system (brake differential locking control) was recalibrated to take into account the new EcoBoost V6's higher torque output and earlier torque delivery.

EcoBoost Performance

The heavyweight 6,155 lb (3+ ton) as tested, 2015 Expedition Платина with 3.5 EcoBoost V6 and selectable automatic full-time ControlTrac four-wheel drive was clocked from 0 to 60 mph in 6.4 seconds. The full-size SUV can clip 100 mph in 18.2 seconds, 110 mph in 24.3 seconds, and is electronically safety-limited to 113 mph. Expedition has a near perfect 50:50 front:rear balanced weight distribution and ауырлық орталығы positioned at 28.5 inches.^[57]

Экспедиция Платина averaged 39.2 mph in a 610 ft slalom run and pulled 0.78g in roadholding skidpad тестілеу. High speed emergency braking from 70 mph to 0 (full stop) was completed in 170 ft. In comparison, the Expedition's main rival took a full 10 feet longer, completing the same emergency brake test in 180 ft.^[57]

2016

For the 2016 model year, most of the features that were introduced from 2015 were carried over. However, the Expedition began adding Ford's upgraded enhanced SYNC3 to its trims, as an optional feature on the XLT and standard on Limited, King Ranch and Platinum. The Limited added Sony's Premium Audio System as a standard.

2017

In June 2016, Ford began selling the 2017 model year Expedition, with no major changes being made and continued to be offered in XLT, Limited, King Ranch, and Platinum level trims. This is the final year of the third generation Expedition and Expedition EL (U324) and (U354)

Fourth generation (2018–present)

Fourth generation (U553)
Шолу
Өндіріс	2017 жылғы 25 қыркүйек[58]- қазіргі
Үлгілік жылдар	2018 - қазіргі уақыт
Ассамблея	Луисвилл, Кентукки, АҚШ (Kentucky Truck Plant )
Корпус және шасси
Платформа	Ford T3 platform
Байланысты	Ford F-150 Lincoln Navigator
Қуат күші
Қозғалтқыш	3.5 L EcoBoost V6
Берілу	10-speed 10R80 SelectShift автоматты Жіберу жағдайы (4x4 models) 2-speed BorgWarner 4417 Жоғары диапазон арақатынас: 1.00:1 Low range ratio: 2.64:1
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	122.5 in (3,112 mm)
Ұзындық	210 in (5,334 mm)
Ені	79,9 дюйм (2,029 мм)
Биіктігі	SWB: 76.5 in (1,943 mm)
Жолдың салмағы	≥ 5,368 pounds (2,435 kg)

Артқы көрініс

The fourth-generation Expedition, known internally at Ford Motor Company as the "U553", was unveiled on February 7, 2017 at the Даллас ковбойлары training facility, Ford Center in Фриско, Техас, ahead of its Чикагодағы автосалон дебют.^[59] Production of the new Expedition started on September 25, 2017. The vehicles arrived at dealerships in November 2017.^[60][61]

The all-new Expedition was developed in secret under the U553 program codename and features қаңқаға (BOF) architecture with high-strength lightweight material construction consisting of boron steel and aluminum.^[62] The four-door body is constructed from aluminium-alloy, while the frame is constructed from boron steel. The U553 will move to the all-new half-ton гидроформалы T3 platform (шасси ), which is a modified version of the half-ton platform underpinning the P552 2015 Ford F-150. The T3 platform will use a new four-wheel independent suspension system design. Updated powertrain systems (engines and transmissions) including a Гибридті variant with proprietary parallel hybrid electric-drive system to help increase fuel efficiency are expected.^[53] Expedition will gain Ford's new 10-speed 10R80 SelectShift automatic transmission which will feature жасанды интеллект shifting, electronic range select, manual shift mode, and be controlled via a rotary dial on the center console.^[63] The next-generation Expedition's chief engineer is Jackie Marshall DiMarco, who is also the chief engineer for the next-generation F-150 pickup.^[64]

Spy photographers captured early, engineering test mules of the U553 in late 2015, which sported a crude highly modified non-production intent F-150 SuperCrew body atop the production intent T3 platform chassis. In late 2016, spy photographers managed to capture photos of the actual first pre-production prototypes of the U553, wearing the production intent body on the production intent platform. The styling and appearance of the U553 Expedition is inspired by the U502 Explorer along with elements of the P552 F-150, the vehicle on which the new Expedition is based, and will have a more aerodynamic and streamlined silhouette, with raked windshield and sloped roofline which will lead to a rear liftgate spoiler. The U553 Expedition's C-pillar will be more forward slanted, echoing the forward slanted C-pillar of the U502 Explorer introduced for 2011. In addition the Expedition's body will feature sculpted sides with character lines, similar to the U502 Explorer, as opposed to the straight slab sides of the current Expedition. Expedition's front grill and headlamp design is inspired by the facelifted P552 F-150, with the front bumper retaining a similar design and appearance to its predecessor, the U324 Expedition, after its facelift.^[65] It also expanded the standard size version's wheelbase by 3 inches and its length by 4 inches while decreasing the height by one inch (losing 300 pounds in the process) in order to allow more leg room and space.^[66]

Expedition (U553) will be one of the first vehicles in North America to use a new next-generation high speed Контроллердің желісі 3 (CAN-3) vehicle data bus system. The CAN-3 electrical architecture is akin to a human nervous system and allows the Expedition's various on-board microprocessors and electronic vehicle control systems to communicate or "talk" to one another through electronic data that is sent and received. With high speed CAN-3, Expedition can learn and react faster than before.^[67][68]

The Expedition will be available with selectable automatic full-time four-wheel drive that routes torque through a two-speed dual range беру жағдайы with electronic locking center multi-disc differential. Жаңа electronic locking rear differential will be available to augment the 4x4 system. Both the center and rear locking systems will be teamed with four-wheel electronic traction control (ETC), which simulates a locking front differential by ABS "brake locking" the front differential. Expedition's off-road electronic aids Hill Descent Control (HDC) and Hill Ascent Assist (HAA) will be joined by the Terrain Management System adapted from the Ford Raptor. Terrain Management is capable of working with 4L mode, like the Ford Raptor, and has 7 (seven) drive modes to choose from which include Normal, Eco, Sport, Tow/Haul, Gravel/Snow, Mud/Ruts, and Sand. The four-wheel drive system has 3 (three) direct drive modes which include 2H, 4A, and 4L. The 4H mode has now been dropped from the selection, as the Terrain Management computer now controls the electronic center lock of the four-wheel drive system. Terrain Management will engage the electronic center lock for a 50:50 front:rear torque split while in 4A direct drive mode, when the Mud/Ruts or Sand modes are selected. The 4L direct drive mode engages the electronic center lock regardless of the off-road drive mode selected. A "tap to lock/unlock" button is located near the drive mode dial for operation of the electronic rear lock.^[69]

Off-road geometry figures for approach, departure, and ramp breakover, improve slightly with 23.3°, 21.9°, and 21.4° of obstacle clearance. Minimum running (lowest point) ground clearance increases by a full inch, from 8.7 to 9.8 inches.^[70]

Expedition (U553) is сертификатталған бойынша Автокөлік инженерлері қоғамы ' independent SAE J2807 towing standard to tow a maximum 9,300 lbs (4,218 kg or 4.65 tons) of braked trailer. The tow rating increases by 100 lbs over the previous generation and continues to be the highest tow rating among full-size SUVs.^[71] Expedition will also feature Pro Trailer Backup Assist, a жартылай автономды system that allows the Expedition to reverse itself with a trailer coupled. The driver directs the system via a control dial, while the Expedition handles all steering and limits reversing speed.^[72][71]

Among the new features that have been incorporated into the fourth generation Expedition includes a 360-degree camera and park assist system that can make parking much easier, along with optional safety features that will use both camera and radar technology, and include automatic braking, lane-keep assist, active cruise control, and blind-spot monitors.^[73] In addition, there are two USB ports per row, four 12-volt outlets and a 120-volt household outlet. Ford has also partnered up with Sling that enables the twin-screen rear entertainment system, as well as personal tablets on the vehicle's Wi-Fi, to watch cable TV content. The Wi-Fi content can be used up to 10 devices and features Apple CarPlay and Android Auto capabilities that is compatible to Ford SYNC3 and Ford Pass. There is also at least 40 different spaces and cup holders to allow items to be stored. A dual vista panoramic sunroof is available as an optional feature.^[74]

The fourth generation Expedition will only be available in four level trims as the King Ranch trim (from 2005–2017) was discontinued after the 2017 model year. The three primary trims, XLT, Limited, and the top-of-the-line Platinum, will be available to regular customers, while the fourth trim, XL, will only be exclusive to rental companies, corporate fleets, and government agencies, as they will not have a lot of the features as the aforementioned three trims.^[75] The Expedition will still retain its unique (standard) eight passenger seating on all trims like before, with optional seven passenger seating.^[69] The MSRP has been listed by Ford for the fourth generation Expedition will be higher than the previous generation, starting at around $52,000 (US) for XLT and $63,000 (US) for Limited level trims.^[76]

Safety & Security

All 2018 Expedition models carry a power four-wheel disk antilock brake system (ABS) with brake assist and Electronic Brakeforce Distribution (EBD), six standard airbags including a Safety Canopy System that provides side-curtain airbags with roll-fold technology and a rollover sensor, rear-door child-safety locks, a LATCH system (Lower Anchors and Tether Anchors for Children), an Individual Tire Pressure Monitoring System (TPMS), and a SOS Post-Crash Alert System https://www.ford.com/suvs/expedition/models/expedition-xlt/.

The Expedition has an available Driver Assistance Package that equips the vehicle with smart driver-assist technology, including pre-collision assist with pedestrian detection and forward collision warning, lane-keeping assist, adaptive cruise control, auto high-beam headlamps, and rain-sensing wipers.

An array of standard security features includes a SecuriLock Passive Anti-Theft System, a perimeter alarm, a personal safety system, SecuriCode Keyless Entry Keypad, MyKey, and available inclination and intrusion sensors.

Expedition SSV

The 2018 Expedition SSV is a fleet-only version of the Expedition XLT, and offers similar standard equipment.

Expedition XLT

Starting off the 2018 Expedition lineup is the XLT trim, which is available in either 4X2 or 4X4 configurations, as well as in the MAX style. Standard features include cloth upholstery, keyless access with push-button start, eighteen-inch aluminum-alloy wheels, a 60/40 second-row bench seat with CenterSlide seat, Hill Start Assist and Hill Descent Control (4X4 models only), MyFord w/ SYNC radio with 4.3-inch LCD display screen, SiriusXM Спутниктік радио, and a nine-speaker audio system, 3.5L EcoBoost Twin-Turbocharged V6 gasoline engine with 375-400 horsepower and 470-480 lb. ft. of torque, remote start, a power-folding third-row bench seat, and more.

A key difference from 2017 is that a surround-sound premium audio system and rear seat entertainment system are no longer available as an option for XLT models, and that push-button start, and a power-folding third-row seat are now standard equipment (this feature was optional on the 2017 XLT).

A trailer towing package, leather-trimmed seating surfaces, heated front and rear seats, SYNC 3 infotainment system with optional GPS navigation, a power panoramic moonroof, heated and ventilated front bucket seats, the FX4 Off-Road Package (4X4 models only), twenty-inch aluminum-alloy wheels, and other comfort and convenience features are optional.^[77]

Expedition Limited

The 2018 Expedition Limited is built with either a 4X2 or 4X4 build, each with a bigger MAX build. The Limited key features include in-vehicle wi-fi with available SYNC Connect, a hands-free foot-activated lift gate, and standard 20-inch ultra bright machined aluminum wheels with dark tarnish painted pockets. A 3.5 EcoBoost engine functions with a 10-speed SelectShift automatic transmission. The Limited also has a 23.3-gallon fuel tank. A heavy duty engine radiator and two-speed automatic four-wheel-drive with neutral towing capability are optional.

The Limited has the equivalent power and handling features of the XLT, though it comes with standard all-season tires. The standard power and handling features include a two-wheel rear-wheel drivetrain, multilink independent rear suspension, Electronic Power Assist (EPAS) rack and pinion steering, AdvanceTrac with stability control, which is designed to provide stability and traction by reducing the chance of spinning the drive wheel, trailer sway control, traction control, and a non-limited-slip 3.15 rear axle on the 4x2 model. A 4X4 Limited build and 4X2 MAX build has a standard 3.31 drive ratio, while a 4X4 MAX build has a 3.73 drive ratio.

A Terrain Management System and hill start assist and hill descent control is available for 4x4 models.

Optional features on the Limited include a Control Trac four-wheel-drive system, a non-limited-slip 3.31 rear axle or electronic limited-slip differential 3.72 rear axle, continuously controlled damping (CCD) suspension, and an integrated brake controller with the Heavy Duty Trailer Tow package.

Unlike the XLT model, the Limited has standard Dual Zone Electronic Automatic Temperature Control (DEATC), and rear auxiliary climate controls.

Standard entertainment features include a Harman 12-speaker B&O Play Audio System, a SYNC 3 Enhanced Voice Recognition Communications and Entertainment System, SYNC Connect and FordPass, SiriusXM Radio, and HD Radio.

The cabin has perforated, leather-trimmed, heated and ventilated bucket front seats, heated second-row outboard seats, second-row power folding tip and slide seats, power folding and reclining third-row seats, and third-row power-folding headrests. Second-row power folding tip and slide bucket seats are optional.

The Limited has six smart-charging multimedia USB ports, with two in each row, and a wireless charging hub on the center console. The cabin also features 15 cupholders, analog RPM and speed gauges with digital minor gauges, and an 8-inch center display.

Other standard interior features include a cargo management system and protector, power-adjustable brake and accelerator pedals, an auto-dimming rearview mirror, four 12-volt power points and a 110-volt / 150-watt AC power outlet, a rotary gear shift dial, woodgrain appliqués, and a heated, leather-wrapped power tilt/telescoping steering wheel with audio controls. The cabin has an illuminated entry system and ambient lighting, with map lights mounted over the front overhead console, dome lights on the second and third rows, and a rear cargo area light. Push-button start systems with intelligent access, a remote start system, and a Blind Spot Information System (BLIS) with cross-traffic alert and trailer tow monitoring are also standard.

Optional interior features include an advanced cargo manager, an enhanced active park assist system, a lane-keeping system, pre-collision assist with pedestrian detection, Pro Trailer Backup Assist, and adaptive cruise control.

Power-deployable running boards are standard on Expedition Limited, and Limited MAX. Each has a unique color with magnetic-painted polished stainless steel accents. Among the other exterior standard features are intermittent front and rear wipers, a windshield wiper de-icer, a rear window defroster and washer, halogen fog lamps, quad-beam reflector headlamps, a halogen projector-beam, incandescent tail-lamps, a hands-free foot-activated liftgate and manual liftglass, a Center High-Mounted Stop Lamp (CHMSL), configurable daytime running lamps, roof-rack side rails, a chrome grille with Magnetic painted accents, and a Class IV trailer hitch receiver. A capless fuel filler is also standard.

Rain sensing front wipers, roof rail crossbars, LED daytime running lamps and headlamps, magnetic grille and mirror caps, and front tow hooks are optional.

The 2018 Expedition Limited has power adjustable heated mirrors with memory capability, security approach lamps, integrated blind spot mirrors, a solar-tinted windshield and front door windows, and second and third-row privacy glass, and lower bodyside cladding and wheel lip moldings. A panoramic vista roof is optional.

The 2018 Expedition Limited has the standard safety features of all Expedition Trims with an additional optional 360-degree split-view camera. The standard features include a four-wheel anti-lock brake system, a rearview camera with backup assist, dual-stage front airbags, three-point safety belts, side-impact airbags, a safety canopy system that includes the third row, rear-door child-safety locks, LATCH (Lower Anchors and Tether Anchors for Children), Individual Tire Pressure Monitoring System (TPMS), and an SOS Post-Crash Alert System.

Security systems include SecuriLock passive anti-theft system, a remote keyless entry system, a perimeter alarm, a personal safety system, SecuriCode keyless entry keypad, MyKey, and inclination and intrusion sensors.^[78]

Expedition Platinum

The flagship Ford Expedition Platinum will be more upscale and move further upmarket, with high-end interior fit-and-finish and luxury interior and exterior appointments. Interiors will feature handcrafted real wood trim, real metal accents, soft-touch materials, 12-speaker Bang & Olufsen luxury sound system, dual panel panoramic glass roof with power shade, soft premium diamond-quilted perforated leather climate-controlled and уқалау seats with French seam stitchwork, soft leather wrapped dash, steering wheel, and door panels with single and double stitched ornamental stitchwork. The Platinum's exterior will receive standard full ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР headlamps vertically stacked in headlamp шақпақтар, LED turn signal lamps, LED daytime running lamps, LED fog lamps and diffused LED tail lamps with LED brake lamps. In addition, the exterior will feature "platinum" satin-finished lower front and rear bumper skid plates, roof rails, side mirror crowns, and liftgate accents, along with polished stainless steel power deployable-and-retractable running boards, polished alloy wheels, chrome brightwork, and platinum satin-finished mesh grillwork. Expedition Platinums will also feature a specific performance tuned version of the 3.5 liter EcoBoost V6 with 400 horsepower and 480 lb-ft of torque (using 93-Octane fuel) mated to the 10-speed 10R80 SelectShift automatic transmission.^[79]

Both the Expedition and long-wheelbase Expedition MAX will be available with the Platinum treatment, and will be the most expensive level trim, with a MSRP of $73,900 (US) for standard and $76,000 (US) for the MAX version, with the 4WD option topping off on the latter at $79,000 (US).^[80][81]

Expedition King Ranch

The King Ranch trim returned for the 2020 model year, slotted between the Limited and Platinum trim. As with the previous versions, the King Ranch logo will be prominent on all three rows of seats, the floor mats, and the scuff plates, Stone Gray trim on bumpers, power running boards, roof rails, standard Del Rio leather on all seats, door trim, armrests, steering wheel, and center console, and roll on machined aluminum wheels with darker painted pockets. ^[82]

Expedition FX4

An off-road FX4 package became available starting with the 2018 model year, with an announced MSRP at around $63,000 (US). This option, available to 4WD XLT level trims only and targeted towards the 20% of Expedition owners who use the vehicle for off-road purposes, is expected to compete with the Chevrolet Suburban and Tahoe Z71 package in both standard and MAX versions. Among the detailed features are patented electronic locking limited-slip rear differential, Off-road-tuned shocks, All-terrain tires, Seven different skid plates that serve as underbody armor and protect critical areas, Unique 18-inch Magnetic Metallic-painted cast-aluminum wheels, Chrome running boards, FX4 badging on the liftgate and front fender, and New rubber floor liners. According to Mike Kipley, the engineering manager for the Expedition, "The FX4 Off-Road package delivers off-road driving confidence,” adding that “The technology we’re using works to adapt to different driving conditions so customers can enjoy the adventure without worry.”^[83]

Үлгі жылы өзгереді

2019

There were no major changes, as it carried some of the 2018 features over to the 2019 model year. Two new colors, silver spruce and black agate, was added to the list of palettes.^[84][85]

2020

The King Ranch level trim was bought back for the 2020 model year, placing it above the Platinum trim. The desert gold color feature was introduced with this 2020 model year, but is being discontinued due to lack of interest from customers.^[86][87]

Қозғалтқыш (тар)

The 2018 Expedition's die-cast aluminum 3.5L EcoBoost V6 engine operates with a twin-independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) валветрен, and a 10-speed automatic SelectShift transmission. The engine makes 375 horsepower and 470 lb.-ft. of torque at 5,000 rpm in XLT and Limited trims, and 400 horsepower and 480 lb.-ft. of torque at 5,000 rpm in the Platinum trim. It's backed up by a gasoline direct injection fuel delivery system with a single, stainless steel exhaust. The drive ratio is 3.15 on a standard 4x2; 3.31 on standard 4x4 and 4x2 MAX; and 3.73 on a 4x4 MAX. The engine's compression ratio is 10:5:1.

Тарату (лар)

Экспедициясы EL / Max

Expedition EL (U354)
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Ford Expedition Max (Canada and Mexico only)
Өндіріс	2006–2017 (EL/Max)
Ассамблея	(2006–2009): Wayne, Michigan, АҚШ (2009–2017): Луисвилл, Кентукки, АҚШ
Корпус және шасси
Платформа	Ford T1 platform
Байланысты	Форд экспедициясы Lincoln Navigator Lincoln Navigator L
Қуат күші
Қозғалтқыш	5.4 Л. Triton 24V V8 (2007–2014) 3.5 L EcoBoost V6 (2015–2017)
Берілу	6-speed 6R75 автоматты 6-speed 6R80 automatic 6-speed 6R80 SelectShift автоматты Жіберу жағдайы (4x4 models) 2-speed BorgWarner 4417 Жоғары диапазон арақатынас: 1.00:1 Low range ratio: 2.64:1
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	131.0 in (3,327 mm)
Ұзындық	221.3 in (5,621 mm)
Ені	78.8 in (2,002 mm)
Биіктігі	EL/Max: 77.7 in (1,974 mm) Eddie Bauer (2007–10)/XLT (2011–present): 78.3 in (1,989 mm)
Хронология
Алдыңғы	Ford экскурсиясы

Ford Expedition EL/Max (United Arab Emirates)

2015 Ford Expedition EL (U354)

As part of the shift to the T1 platform for the 2007 model year, Ford developed an extended-length version of the Expedition, to more closely match the Chevrolet Suburban/GMC Yukon XL in size. Introduced as the Ford Expedition EL (EL=extended length) alongside the Lincoln Navigator L, the variant effectively replaced the Super Duty-based Ford экскурсиясы. In Canada, to avoid confusion with the Acura EL sedan, Ford renamed the extended-length version as the Экспедиция Макс.

Originally intended to carry the Форд Эверест name, Ford product planners changed their minds, as the nameplate was already in use for a midsize Ford SUV in Asia.^[88] Outside North America, including the АҚШ аумақтары туралы Пуэрто-Рико, АҚШ-тың Виргин аралдары, және Гуам, the Expedition EL is also imported to and sold in the Middle East and Taiwan. In the Philippines, the Expedition EL is the only version imported and sold; coincidentally, it is also a market where the Ford Everest SUV is sold.

Expedition EL/Max (2007–2017)

2007 жылға арналған модель жылы, Ford introduced the extended-length Expedition EL. With a wheelbase stretched 12 inches (to 131 inches) and a length increased 14.8 inches (to 221.3 inches) over the standard Expedition, the EL is sized comparably to the Suburban/Yukon XL, providing additional cargo space over the standard-wheelbase version. The extended-length body of the EL is distinguished by its longer cargo-area windows and its rear door design (the rear wheels no longer intrude into the lower half of the doors).

Alongside the standard-length Ford Expedition, the EL was offered with a single powertrain; the 5.4L Triton V8 was standard from 2007 to 2014, replaced by the twin-turbocharged 3.5L EcoBoost V6 for 2015 to 2017. The EL is also sold with both rear-wheel and four-wheel drive configurations. The larger overall size restricted towing capacity by approximately 300 pounds, to 8,900 lb (4,000 kg) (for 2WD) and 8,700 lb (3,900 kg) (for 4WD) over a standard-wheelbase example.

Over its first-generation, the EL shared its features with the standard-length Expedition; for 2012 model, a cargo organizer became an exclusive feature.^[89] The Expedition EL was introduced in 4 trim lines: XLT, Eddie Bauer, Limited, and the King Ranch series during the 2007–2010 model year. For 2011, the Eddie Bauer trim was replaced by XLT and XLT Premium, with XL becoming the new base trim level. After 2012, all versions of the XL trim were dropped.

For 2015, the EL received the same facelift and upgrades as the standard-length Expedition.

Alongside the standard-length Expedition, the EL also received a 5-star rating from the NHTSA.^[90] The Expedition EL was also ranked 9th among the top 15 "Best Family Haulers", according to a June 2009 consumers favorite survey conducted by Edmunds.^[91]

Expedition Max (2018–present)

Expedition MAX
Шолу
Өндіріс	September 25, 2017–present
Үлгілік жылдар	2018 - қазіргі уақыт
Ассамблея	Луисвилл, Кентукки, АҚШ (Kentucky Truck Plant ) (2017 ж-қазіргі)
Корпус және шасси
Платформа	Ford T3 platform
Байланысты	Ford F-150 Lincoln Navigator L
Қуат күші
Қозғалтқыш	3.5 L EcoBoost V6 (2018–present)
Берілу	10-speed 10R80 SelectShift автоматты Жіберу жағдайы (4x4 models) 2-speed BorgWarner 4417 Жоғары диапазон арақатынас: 1.00:1 Low range ratio: 2.64:1
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	131.6 in (3,343 mm)
Ұзындық	221.9 in (5,636 mm)
Ені	79,9 дюйм (2,029 мм)
Биіктігі	76,3 дюйм (1,938 мм)

For its second generation, the Expedition EL became known as the Expedition Max (now stylized with all capitals as MAX) along with the rest of the world. It debuted in November 2017 for the 2018 model year. Like the standard size Expedition, this was also unveiled ahead of the Chicago Auto Show and carried the same features and the three featured trims, XLT, Limited, and Platinum. It also expanded its length size by one inch to allow more space and legroom in the third seat row. Although the rear passenger doors were widened, the aft wheel well trim still doesn't cut into them.

Артқы көрініс

This version became more competitive with the Suburban/Yukon XL in the long wheelbase SUV segment, an area where GM dominates; when photos for the fourth generation Expedition were released, a majority of the pictures and videos indicated where Ford wants to target the Max. Like the (standard length) Expedition, the (extended length) Expedition Max also retained its (standard) eight passenger seating on all trims like before. The Max also saw a starting MSRP range of $55,000 (US) for the XLT and $66,800 (US) for the Limited level trims, making this more expensive than the Suburban but on par with the Yukon XL in terms of pricing.^[92][93]

Қол жетімділік

Экспедиция

The standard size Expedition are sold in the United States, Canada, Mexico, the АҚШ аумақтары of Puerto Rico, American Samoa, the CNMI, U.S. Virgin Islands, and Guam, Republic of China (Taiwan), the Philippines, the Middle East (excluding Israel), Central America, the Caribbean, South America (except Argentina, Brazil and Venezuela), Asia (Cambodia, Laos, Mongolia and South Korea), Africa (Algeria, Angola, Cape Verde, Egypt, Gabon, Ghana, Libya, Madagascar, Morocco, Nigeria and Senegal), and Central Asia (Armenia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan).^[94]

After the 2015 refresh, the standard size Expedition became exclusive to the United States, Canada, Mexico, Republic of China (Taiwan), and the Middle East. The US and Canadian Expeditions are available in XLT, Limited, King Ranch and Platinum, while The Mexican Expedition offers the XLT, Limited, and King Ranch trims. The Middle East Expeditions are offered in XL, XLT, Limited, King Ranch, and in Platinum (RWD only) trims.

With the introduction of the fourth generation Expedition, Ford will make the SUV available to North America in the Fall of 2017 first, followed by a global launch in early 2018, where it will go on sale in selected countries.

Экспедициясы EL / Max

For the Expedition EL/Max, all six versions (XL, XLT/Eddie Bauer, XLT Platinum/Sport, Limited, King Ranch and Platinum) are available in the United States. 2007 жылдан 2010 жылға дейін EL / Max деңгейіндегі тримдер Канада, Қытай Республикасы (Тайвань) және Таяу Шығыс үшін тек үш нұсқада, екеуі Мексика үшін, ал екіншісі Филиппиндермен шектелді. Канаданың Expedition Max компаниясы Eddie Bauer, Limited және King Ranch, Мексиканың Expedition Max in Limited және King Ranch, XLT, Eddie Bauer және Limited компанияларындағы Таяу Шығыстың EL деңгейіндегі тримдерін ұсынды. Филиппиндердің жалғыз ELE Expedition ELM тримі Эдди Бауэрдің 2007 жылдан 2010 жылға дейінгі моделі болды.

2011 модельдік жылдан кейін Ford EL / Max тримдерінің халықаралық экспортына өзгерістер енгізді. Өзгерістер нәтижесінде Шектелген трим Канада мен Мексикада бар жалғыз нұсқаға айналды, өйткені Эдди Бауэр (Канадада) және King Ranch тримдері (Канадада да, Мексикада да) тоқтатылды, ал Филиппиндер мен Таяу Шығыс Эддиді алмастырды Бауэр XLT қаптамасымен. Таяу Шығыс сонымен қатар АҚШ деңгейіндегі 5 негізгі тримді, соның ішінде XLT-дің орнына шыққан жаңа XL тримдерін және King Ranch тримін ала бастады.

2015 жылғы жаңартумен бірге, Expedition EL US деңгейіндегі тримдер стандартты нұсқалармен бірдей: XLT, Limited, King Ranch және Platinum, төртеуі де артқы доңғалақ пен төрт дөңгелегі бар. Канадалық экспедиция Max тек шектеулі және платина деңгейіндегі тримдерде ұсынылған, сонымен қатар RWD және 4WD-де қол жетімді. Мексиканың Expedition Max артқы дөңгелегі тек XLT-де шығарылады, бірақ RWD және 4WD Limited нұсқаларында қол жетімді. Филиппиндер, Қытай Республикасы (Тайвань) және Таяу Шығыстағы ELS тек 4WD Limited трималарында қол жетімді.

Expedition Max-ті 2018 модельдік жылға, бірінші ұрпақтың экспедициясы EL-нің ізбасары ретінде енгізгеннен кейін, Форд автомобильді бүкіл әлемге қол жетімді етті, 2017 жылдың соңында Солтүстік Америка және 2018 жылдың басында елдер таңдалды.

Төрт жетекті жүйе

Таңдалатын автоматты күндізгі бөлім Trac басқару төрт дөңгелекті жетек BorgWarner барлық 4х4 экспедицияларында стандартты болып табылады. Төрт режим бар: Екі жоғары режим, Авто режим, Төрт жоғары режим және Төрт төмен режим. Әр режимді сызғыштағы айналмалы басқару дискісі арқылы таңдауға болады.

Экспедиция жүйесі BorgWarner екі жылдамдықты екі диапазонды қолданады беру жағдайы бағдарламалық басқарылатын айнымалы интеллектуалды құлыптаумен көп дискідегі дифференциалды орталық. Төрт дөңгелекті жетек жүйесі а планеталық немесе көлбеу әдетте төрт дөңгелектің барлығына айналу моменті берілетін тұрақты төрт жетекті жүйелерде орналасқан редукторлы орталық дифференциал.

4WD Expeditions стандартты қосарланған алдыңғы жақтауға орнатылған тұйықталған қалпына келтіретін ілмектермен және қол жетімді жол астынан қорғаумен қамтамасыз етілген. Болат тақтайшалар жанармай багына арналған композиттік қалқаны бар тіршілік алаңдарының үстіне қойылады. 4х4 экспедициясы бірге сыналады F-150 және Super Duty Фордтың Калифорния мен Аризонадағы жүк көліктері дәлелдеу негіздері. Экспедиция ұзаққа созылатын сынаулар мен бағалаулардан жүк автомобильдерінің бауырлары сияқты төзімділіктің стандарттарына сәйкес келеді.^[98]

Тартуды бақылау

Артқы доңғалақ немесе толық дөңгелекті жетек әдеттегі ашық типті болады дифференциалдар білік қатынасын таңдау арқылы. Механикалық және электронды тартымды басқару жүйелері міндетті емес.

Тартымды механикалық бақылау (1997–2006)

Бірінші және екінші буын Форд экспедицияларында (UN93 және U222) міндетті емес болды Тартқыш-Лок артқы шектеулі дифференциал (LSD). LSD ішіндегі ілінісу пакеттері әлсіз болып келеді, уақыт өте келе тозады, айналу моментін беру қабілетін біртіндеп жоғалтады және LSD ашық типтегі дифференциал сияқты жұмыс істейді.^[99] Төрт дөңгелекті жетек модельдеріндегі алдыңғы дифференциал ашық типті дифференциал болып табылады. The AdvanceTrac 2003 жылғы модельге арналған электронды тұрақтылықты бақылау. Traction-Lok ​​опциясы 2006 модель жылынан кейін алынып тасталды, бірақ шектеулі сырғанау дифференциалы 2015 модель жылы қайта енгізілді.

Электронды тартуды басқару (2003 ж. Қазіргі уақытқа дейін)

AdvanceTrac электронды тұрақтылықты бақылау 2003 жылғы модельге Ford Expedition (U222) екінші буыны үшін қосымша қосымша ретінде ұсынылды. Электрондық тұрақтылықты бақылау жүйесімен біріктірілген төрт дөңгелекті электронды тартуды басқару (барлық дөңгелектерде жұмыс істейді) төрт дөңгелегі бар экспедициялар үшін.^[24] Екі доңғалақты жетегі бар экспедициялар тек артқы дөңгелектері үшін екі дөңгелекті электронды тарту бақылауын алады. AdvanceTrac барлық үшінші буын экспедицияларына стандартты жабдықтар жасалды (U324).

Тартымды басқару жүйесі төрт дөңгелекті, төрт сенсорлы, төрт арналы қолданады құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS) тарту күшін жоғалтқан жетек доңғалағындағы дискілі тежегіштерді басу және босату. ABS сырғанау дискісінің доңғалағына немесе доңғалақтарына қысылып, дифференциалды «тежегішті құлыптайды», ол жеткізілген моменттің 100 пайызға дейін қарсыласу дөңгелегіне жақсы тарту күшімен бере алады. ABS алдыңғы жағын да «тежегішті» құлыптайды және артқы дифференциалдар, тартымды басқару жүйесі алдыңғы және артқы жағын модельдей алады дифференциалды құлыптар. Жүйе оның екі жетекші дөңгелегі (біреуі алдыңғы, біреуі артқы жағынан) жерден мүлдем тыс болса да жұмыс істейді.^[24][25]

Механикалық шектеулі сырғанау немесе құлыптау қондырғыларының орнына ABS тежегіштерін пайдалану осьтің дифференциалына тез жауап береді, үздіксіз жұмыс істейді және ұзақ мерзімділікті арттырады.^[24][25]

Жер бедерін басқару жүйесі (2018 ж. Қазіргі уақытқа дейін)

2018 модель жылынан бастап Expedition and Expedition MAX Фордтың жерді басқару жүйесін қолданады. 4x4 жүйесін басқару батырмалары Terrain Management орталық циферблатасының айналасында орналасқан. Жүйе 2011 жылы табылған Explorer-ге ұқсас, алайда Explorer жүйесі жеңілдетілген. Экспедицияның жерді басқару жүйесі SVT Raptor-дан 4L (төмен құлып) режимін және электронды құлыптаудың артқы дифференциалын пайдалануға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, Explorer Terrain Management System-де 4 (төрт) жетек режимі бар, ал экспедицияда 7 (жеті) жетек режимі бар, оған 3 (үш) 4x4 жүйенің тікелей жетек режимі кірмейді.

Таңдалған режимге байланысты Terrain Management қозғалтқышты басқарады, реттейді және дәл баптайды, берілу, орталық дискілі дифференциалды құлып, дроссельге жауап беру, төрт дөңгелекті электронды тартуды басқару және электронды тұрақтылықты бақылау (ESC) жол талғамайтын машинаны тиісті жерлерде оңтайлы өнімділікке бейімдеу үшін.

Тарту мүмкіндігі

1996 жылы алғаш рет экспедиция екеуімен де бәсекелес болған Chevrolet Tahoe және GMC Юкон толық өлшемді жол талғамайтын көлік сегментінде. Жаңа бәсекелестер құрамына кірді Dodge Durango (ол 2009 жылы тоқтатылған, бірақ 2011 жылы кроссовер ретінде қайта енгізілген), Nissan Armada, және Toyota Sequoia. Форд компаниясы жүргізген өнім туралы зерттеулер көрсеткендей, экспедиция иелерінің 92 пайызы жол талғамайтын машинаны демалыста пайдаланады. 60% -ы оны ашық спорттық жабдықтарды тасымалдау үшін пайдаланады, ал экспедиция иелерінің 40% -ы көлік құралын сүйретуге пайдаланады.^[100] Жарты тонналық Экспедиция EL / Max жарты тоннамен бәсекелеседі Chevrolet Suburban 1500 және GMC Yukon XL Сүйреу сегментінде 1500.

Экспедиция енгізілген сәттен бастап тежегіш тіркеме сүйреу мүмкіндігі 8100 фунттан (3674 кг немесе 4,05 тонна) қазіргі жабдықталған кезде 9,200 фунт (4,173 кг немесе 4,6 тонна) деңгейіне дейін өсті. Тіркеме сипаттамаларының тізімі де үнемі өсіп келеді. Экспедицияның барлық буындарына арналған сүйреу белгілеріне мыналар жатады: мүмкін болатын ең кіші бұрылу радиусы үлкен тіркеме маневрі үшін бүйірлік көрінетін айналар артқа қарайтын көріністі жақсарту жолақтың кету индикаторлары Экспедиция көрнекі қауіпсіздікті қамтамасыз ететін ұзын тіркеме сүйрегенде, басқа автомобиль жүргізушілеріне пайдалы,^[101] тарту кезінде ұзаққа созылған тежеуге төтеп беретін үлкен салмақты дискілі тежегіштер және ауыр сүйреуге қажетті толықтырулар кіретін қолда бар ауыр салмақты тіркеменің сүйреу пакеті.

2010 жылғы модель бойынша Экспедиция стандартты жабдық ретінде тіркемелерді теңбілдетті басқаруды (TSC) алды. TSC тіркеменің тербелістерін анықтайды және оны экспедиция мен оның тіркемесі бақылауға алынғанға дейін асимметриялық ABS тежеу ​​және қозғалтқыш қуатын азайту арқылы түзетеді.^[102]

Ауыр жүк тіркемесінің сүйреу пакеті

Ауыр жүк тіркемесінің сүйреу пакетімен жабдықталған экспедициялар дайындалып, дайындалып жатыр зауыт, сүйреуге арналған. Топтамада VESC (Көлік құралдарының қауіпсіздігі жөніндегі комиссия) V-5 бар^[103] (немесе SAE J684) IV класс (4-класс) бағаланған тіркеме тірегі бірге салмақтың таралуы мүмкіндігі, ауыр салмақты радиатор, ауыр салмақты көмекші сұйықтық салқындатқыш және ілулі 4 және 7 істікшелі тіркеменің электр қосқыштары.

2013 жылға дейінгі модельдік жылдар ішінде бұл экспедициялар кейінгі электронды қондырғы үшін алдын ала орнатылған тіркеменің тежегіш контроллері. Тежегіш контроллерінің сымдары жүргізуші жағынан сызықшаның астында орналасқан.^[104] 2013 жылы осы экспедициялар зауытта жабдықталған TowCommand электронды тіркеме тежегішін басқару жүйесі. Бұл төрт білікке дейін (төрт осьті тіркемелер) ауыр салмақты тіркемелерді қолдай отырып, тежегішті күшейтуді реттейді және электр жетегі бар тіркеме барабан тежегіштерімен және электр шамадан тыс гидравликалық (EOH) қозғалмалы тіркеме барабанымен немесе дискілі тежегіш жүйелерімен үйлеседі. . Тіркеме тежегішінің реттегіші Экспедицияның төрт доңғалақты, төрт сенсорлы, төрт каналымен толық біріктірілген құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS) және трейлердің теңселуін басқару (TSC).^[105][106]

1997-2013 жылдар аралығында экспедициялар адаптивті пневматикалық пневматикалық аспалы жүйемен, өздігінен нивелирлеумен, пайдалы жүктемені нивелирлеумен және тіркеме жүктемесін теңестіру мүмкіндігімен ұсынылды. 2014 модель жылы Нивомат пневматикалық жүйені өздігінен нивелирлейтін, пайдалы жүктемені деңгейге түсіретін және тіркеме жүктемесін теңестіретін адаптивті гидравликалық аспа жүйесі Екі жүйе де ауыр тіркеме қосылған кезде автоматты түрде анықтай алады, мысалы саяхат тіркемесі және жүктемені теңестіріңіз. Жол талғамайтын машинаның сол және оң жағында орналасқан биіктікке көтерілетін қосымша датчиктер кез келгенін бақылайды және өтейді листинг жүктің дұрыс жүктелмеуінен туындаған. Бұл экспедицияны сүйреген кезде түзу және бір деңгейде жұмыс істейді, ал түнде экспедицияның фаралары келе жатқан трафикті соқыр етпеуге көмектеседі.

Арнайы қызмет көлігі

2-ші буын Форд экспедициясы арнайы қызметі

Пайдаланатын 3-ші буын Форд экспедициясы арнайы қызмет көлігі Amtrak полициясы.

Басқа автомобиль компаниялары сататын, ең алдымен, полицияның жол талғамайтын көліктерімен бәсекелесу Chevrolet Suburban, Форд экспедицияның арнайы нұсқасын жасады құқық қорғау органдары, өрт сөндіру бөлімдері, және EMS агенттіктері. Форд оны деп атайды Экспедицияның арнайы қызмет көлігі (SSV). Стандартты экспедиция мен арнайы қызметтік автокөлік экспедициясы арасындағы айырмашылық тек төтенше жағдайлар қызметіне қатысты жабдықтың ережелері болып табылады радио, жарық шамдары, және сиреналар.

Төртінші буын экспедициясы (2018 ж. Қазіргі уақытқа дейін) 2017 жылы дебют жасаған кезде Форд стандартты өлшемі мемлекеттік органдарға және құқық қорғау органдарына сатылатын болады, тек төменгі XL тримінде қол жетімді деп жариялады.

Funkmaster Flex шығарылымы

Ford Expedition Funkmaster Flex арнайы шығарылымы

2008 жыл бұл үшін жалғыз жыл болды Funkmaster Flex арнайы шығарылым. 2005 жылы, Ford Motor Company рэпермен және Нью-Йорк Ситимен біріктірілген радио тұлғасы Funkmaster Flex көпжылдық серіктестікте Ford сериясының арнайы шығарылымдарының сериясын жасап, Ford брендін жарнамалайды. Сол туындылардың бірі рэпердің атымен аталатын 2008 жылғы Ford Expedition болды. Бұл шектеулі өндірістік экспедицияда қызыл-сары түсті, қызыл түсті қара түсті екі түсті бояумен жұмыс жасалды, 20 дюймдік хром дөңгелектері, 3 өлшемді көміртегі жиынтығы, Funkmaster Flex төсбелгісі және экспедицияның жоғарғы жағында қара және Колорадо Қызыл былғарыдан жасалған интерьер. Шектелген стандартты жабдық. FMF экспедициясы 2007 жылдың күзінде сатылымға шығарылды және оның жалпы саны 650 бірлікпен шектелді.^[107][108]

Қабылдау

Motor Trend 2018 жылғы 14 ақпандағы мақаласында 2018 Экспедициясына жақсы шолу берді, онда олар көлік құралының «өнімділігі (жолда да, жолда да), жайлылықты, утилитаны және техниканы [оны] жаңа эталонға айналдыратындығын айтады. жол талғамайтын класс үшін ». Алайда шолуда HP жеделдетуінде бірнеше кемшіліктер болғанын атап өтті (2018 екінші орынға шығады) Nissan Armada бірақ 2018 алдында Chevrolet Tahoe ), жолсыздық өнімділігі және оның MPG бағасы.^[109]

2018 жылғы экспедиция сонымен қатар ірі жол талғамайтын көліктер арасында 9,3 баллдан бірінші орынды иеленді US News and World Report.^[110]

Марапаттар

Фордтың төртінші буыны ұсынылды 2018 Солтүстік Американың халықаралық автосалоны «Жылдың жүк көлігі» санатында өзінің тең атақты немере ағасы Линкольн Навигаторынан ұтылу үшін ғана. Экспедиция екінші орынға ие болды.^[111]

Еске түсіреді

2020 экспедициясы 2020 жылғы сәуірде алдыңғы жолаушы қауіпсіздік белбеуінің датчигінің ақауына байланысты кері шақырылды, бұл дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін және ұстағыш жүйенің отырғышының мөлшері мен салмағын қате жіктеуге әкелуі мүмкін. Кейбір жағдайларда бұл ақаулық анықталмауы мүмкін және қауіпсіздік жастықшасының шамы жанбауы мүмкін, егер ол орната алмаса, жарақат алады. Шақыру Форд Кентукки жүк көлігі зауытында 2019 жылдың 27 қарашасынан 7 желтоқсанына дейін салынған 1368 өндірілген экспедицияларға әсер етеді (АҚШ-та 1355, Канадада 12, Мексикада 1).^[112]

Жыл сайынғы американдық сатылымдар

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Ford Expedition ресми сайттары:
  • АҚШ.
  • Канада
  • Мексика (Экспедиция /Макс /Король Ранч )
  • Таяу Шығыс
  • Филиппиндер
  • Пуэрто-Рико