Volkswagen Passat - Volkswagen Passat

Volkswagen Passat
Шолу
Өндіруші	Volkswagen
Сондай-ақ шақырылды	Volkswagen Dasher Volkswagen кванты Volkswagen Santana Volkswagen Carsar Volkswagen Magotan (Қытай) Volkswagen Carat
Өндіріс	1972 - қазіргі уақытқа дейін
Корпус және шасси
Сынып	Орта өлшемді автокөлік / Үлкен отбасылық көлік (Д. )
Орналасу	Алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек немесе төрт дөңгелекті жетек
Хронология
Алдыңғы	Volkswagen Type 4 Volkswagen Type 3 Volkswagen K70

The Volkswagen Passat қатарынан тұрады үлкен отбасылық машиналар өндірілген және сатылған Неміс автомобиль өндірушісі Volkswagen 1973 жылдан бастап, ал қазір сегізінші буынында. Ол әртүрлі ретінде сатылды Dashher, Сантана, Квант, Маготан, Корсар және Карат. Пассаттың кейінгі ұрпақтары Volkswagen ішкі белгілерін B1, B2 және т.б. алып жүреді.

2008 жылы Volkswagen іске қосылды Passat CC, Passat-тың «төрт есікті купе» нұсқасы.

2011 жылдың қаңтарында Volkswagen компаниясы Volkswagen New Midsize Sedan немесе NMS іштей белгіленген тағы бір Passat моделін шығаратындығын жариялады. Volkswagen Chattanooga құрастыру зауыты.^[1] SAIC-Volkswagen өзінің Нанкин зауытында Passat NMS шығарады. The Passat NMS Солтүстік Америка, Оңтүстік Корея, Қытай және Таяу Шығыс нарықтарында сатылады. Жаңа Passat моделі 2014 жылы Еуропада өндіріске енді MQB платформасы.^[2]

2019 жылы Passat NMS бағдарламасы екіге бөлінді, өйткені солтүстік америкалықтар ескі платформада өндіріле бастады, ал қытайлық Passat MQB платформасына көшті, яғни Volkswagen қазіргі уақытта Passat-тың үш моделін жаһандық нарыққа шығарады.

B1 (Тип 32; 1972)

VW Passat B1 5 есікті (Еуропа)

Volkswagen Passat B1 екі есікті (Еуропа)

VW Passat Variant LS 1980 (Австралия)

Passat бірінші буыны 1973 жылы екі және төрт есікті седанмен және үш және бес есікті нұсқаларында шығарылды. Сырттай барлық төрт сәндеу Джорджетто Джиджиаро. Бірінші ұрпақ Passat механикалық бірдей жылдам нұсқасы болды Audi 80 седан, бір жыл бұрын енгізілген. Бес есік вагон 1974 жылы енгізілді, ол Солтүстік Америка базарларында Audi Fox ретінде сатылды. Еуропада Passat екі тікбұрышты, екі дөңгелек 7 дюймдік немесе төрт дөңгелек 5,5 дюйммен жабдықталған фаралар ерекшеліктеріне байланысты. Passat сол кездегі ең заманауи еуропалық отбасылық автомобильдердің бірі болды және ескірген Volkswagen Type 3 пен Type 4-ті ауыстыруға арналған болатын, оның алдыңғы дөңгелегі мен хэтчбекі бар басқа еуропалық машиналар оның өлшемдерімен ерекшеленді. Renault 16 және Остин Макси.

Passat бастапқыда төрт цилиндрлі OHC Сондай-ақ Audi 80-де қолданылатын 1,3 литрлік (55 PS (40 кВт; 54 а.к.)) және 1,5 литрлік (75 ПС (55 кВт; 74 а.к.) / 85 ПС (63 кВт; 84 а.к.)) қозғалтқыштар.бойлық орнатылған бірге алдыңғы дөңгелегі, Audi дәстүрінде төрт жылдамдықпен қолмен беру немесе үш жылдамдықты автоматты. Онда болды MacPherson тірегі алдыңғы тоқтата тұру а қатты ось /катушка серіппесі артқы жағында орнату.

The SOHC 1,5 литр 1975 жылдың тамызында 1,6 литрге дейін ұлғайтылды, қуаттылығы өзгермеген және айналу моменті біршама жоғары болды. 1978 жылдың шілдесінде Passat Diesel-мен жабдықталған VW гольфы 1,5 литрлік дизель (50 PS (37 кВт; 49 а.к.)), содан кейін 1979 жылы ақпанда Passat GLI 1,6 литрлік қозғалтқыштың отынмен құйылған нұсқасымен.

Ассортимент 1977 жылы өзгертілген (1978 ж. Еуропадан тыс жерлерде) қайта өңделген және сыртқы көрінісі өзгертілген индикаторлармен және модельге байланысты төрт дөңгелек немесе екі тікбұрышты фаралармен өңделді.

Солтүстік Америкада автомобиль Volkswagen Dasher ретінде сатылды. Үш есікті хэтчбек, төрт есікті седан және 1974 жылы Солтүстік Америкада шығарылған вагондар моделі модель жылы. Жалғыз қозғалтқыш - 75 л.с (56 кВт) (немесе 1975 ж. 70 а.к. (52 кВт)) дамып келе жатқан карбюраторлы 1,5 литрлік кірістірілген төрт қозғалтқыш, 1976 ж. Бастап 1976 ж. Бош 1,6 литрлік 78 а.к. (58 кВт). Солтүстік Америка автомобильдері бір DOT стандартты фаралармен жабдықталған.

1978 жылы Dashher Еуропалық Passat сызығы бойымен бетбұрыс жасады, төрт бұрышты тығыздалған фаралармен және полиуретанмен қапталған үлкен бамперлермен. Трим де жаңартылып, жүрісі жұмсарды. 1979 жылы 1,5 литрлік айналымға кірді дизельді қозғалтқыш 1,130 кг (2,490 фунт) автомобильде 48 PS (35 кВт) өндірген. Дизель үшін 0–100 км / сағ уақыты 19,4 секундты құрады, бензин (бензин) қозғалтқышынан 6,2 секундқа баяу. Барлық бензин қозғалтқыштары 1981 жылы Солтүстік Америкаға келесі ұрпаққа дайындық ретінде тасталды.

Бразилияда Passat B1 1974 жылдың маусымынан 1988 жылға дейін шығарылды. Audi 80 маркасы Бразилияда сатылмағандықтан, Passat 1979 жылға арналған бет-әлпетін өзгерткеннен кейін Audi-нің әр түрлі алдыңғы өңдеулерін алды. Алғашында 1,5 литрлік қозғалтқышы бар ұзақ өмірлік цикл кейінірек B2 платформасынан көптеген жетілдірулер енгізілді, мысалы 1,6 және 1,8 литрлік қозғалтқыштар, 1985 жылы Бразилияға арналған флифтинг және бес сатылы беріліс қорабы. Сондай-ақ Passat TS 1.6 және кейінірек Passat GTS 1.8 Pointer деп аталатын спорттық нұсқасы енгізілді.

B2 (Тип 32В; 1981)

Volkswagen Passat B2 вагоны (Еуропа)

Volkswagen Passat B2 хэтчбекі (Еуропа)

Екінші ұрпақ Passat 1981 жылы шығарылды. Платформа аталған B2, тағы бір рет 1978 жылы шығарылған Audi 80-нің сәйкес нұсқасына негізделген болатын. B2 Passat сәл ұзағырақ болды.

Passat хэтчбектері мен нұсқаларынан басқа (жылжымайтын мүлік / вагондар) әдеттегідей болды үш қорап салон, ол 1985 жылға дейін facelift ретінде сатылды Volkswagen Santana Еуропада. Америка Құрама Штаттарында Passat / Santana Volkswagen Quantum ретінде сатылды, үш есікті хэтчбек, төрт есікті седан және вагон моделі бар, бірақ бес есікті хэтчбек ол жерде ешқашан сатылмаған және үш есікті хэтчбек екі жылдан аз уақыттан кейін төмендеді. Төрт доңғалақты жетекті Syncro вагон нұсқасы 1984 жылдың қазан айында, тек қуатты бес цилиндрлі қозғалтқышпен ұсынылды.

Passat / Santana сонымен қатар Қытайда, Мексикада, Оңтүстік Америкада және Оңтүстік Африкада шығарылды және коммерцияланды. Мексикада ол 1984-1988 жылдары VW Corsar және Carsar Variant (сәйкесінше 4 есікті салон және 5 есікті вагон) ретінде сатылды. Аргентинада 1987 жылдан 1991 жылға дейін VW Carat. Бразилияда вагондардың үлгісі VW Quantum белгісімен болған. Passat салоны мен жылжымайтын мүлігі Оңтүстік Африкада жергілікті нарыққа 1987 жылға дейін шығарылған.

Алдыңғы буын сияқты, B2 Passat негізінен төрт цилиндрлі бензин және дизельді қозғалтқыштармен сатылды. Алдыңғы нұсқасынан айырмашылығы, ең жоғары нұсқалардың нұсқалары алынды бес цилиндрлі Audi немесе VW қозғалтқыштары 1,9-2,2 литр. 5 цилиндрлі нұсқасы АҚШ-та Quantum GL-5 ретінде сатылды. Төрт және бес жылдамдықты нұсқаулықтардан және үш жылдамдықты автоматты беріліс қораптарынан басқа Passat / Santana VW концернінің қызықты 4 + E беріліс қорабымен де қол жетімді болды. Бұл «Formel E» деп те аталады, әсіресе жоғары қозғалыс механизмі, ол еркін қозғалыс механизмімен үйлесіп, жақсы газ жүрісін қамтамасыз етті. Автоматты тоқтату / іске қосу кейбір нарықтарда да болды. Passat Variant Syncro-де қолданылатын төрт доңғалақты жетек жүйесі механика бөлісті Audi 80 және емес Volkswagen Golf Syncro. Syncro төменгі тақтайшасы мүлдем өзгеше болды, ол үшін трансмиссиялық туннель, ауыстырылған газ ыдысы және дөңгелектің қосалқы құдығы болмауы керек еді (артқы осьтің күрделі жиналуына орын беру үшін). Тек әйгілі жылжымайтын мүлік реинжинирингтен өтті. Syncro Солтүстік Америка нарығында да болды, тек бес цилиндрлі қозғалтқышы бар.

1985 жылы бұл диапазон жаңа, үлкен бамперлерден, интерьерді өңдеуден, алдыңғы тордан және хэтчбек нұсқаларындағы жаңа артқы шамдардан тұратын сәл өзгерісті алды. Үш есікті хэтчбек тоқтатылды, ал Сантана тақтайшасы Еуропада тасталды. Салонның алдыңғы жағы енді сол сияқты болды хэтчбек және мүлік. Солтүстік Америка нұсқасы, әлі күнге дейін Квант деп аталады, еуропалық стильдегі композициялық фараларға ие болды.

1988 жылы 31 наурызда өндіріс аяқталды (Syncro модельдері өндірісте маусымға дейін жалғасқанымен) Германияда салынған 3 344 248-мен аяқталды. Әлемдік өндіріс шамамен 4,5 миллион бірлікті құрады.

B3 және B4 (Тип 35i; 1988)

Volkswagen Passat B3 седаны (Еуропа)

Volkswagen Passat B4 Variant (Ұлыбритания)

Үшінші буын Passat 1988 жылы наурызда Еуропада, 1990 жылы Солтүстік Америкада, 1995 жылы Оңтүстік Америкада енгізілді. Тордың болмауы автомобильдің алдыңғы жағын сәндеуді ескі, артқы қозғалтқыш тәрізді Volkswagens автомобильдерін еске түсірді, мысалы 411, сонымен қатар заманауи сәндеу тренді ретінде екі еселенді. Сәндеу 1981 жылғы аэродинамикадан дамыған (CD 0,25) Авто 2000 тұжырымдамалық автомобиль.^[3][4]

Сол кезде бұл бірінші болды көлденең қозғалтқыш Passat жоспарын Audi салонымен бөлісудің орнына Volkswagen жобалаған платформада салуға болады. Автокөлік, тағайындалғанымен B3 Volkswagen платформасының номенклатурасында негізінен негізге алынды Платформа кішігірім гольф моделі үшін қолданылған, бірақ барлық бағытта созылған, сондықтан екі жыл бұрын шығарылған B3 сериясындағы Audi 80-мен ешқандай байланысы жоқ. Көптеген компоненттер осы көліктер арасында тікелей бөлінеді. Бұл Passat буыны төрт есікті салон немесе бес есікті мүлік ретінде сатылды, ал Passat осы кезден бастап хэтчбек ретінде сатылмады. Ол барлық нарықтарда Passat атауымен сатылды; Солтүстік Америкада бұл бірінші болды.

Жанармай бензин қозғалтқыштары қарағанда жақсы өнімділік пен нақтылау берді карбюратор бұрын қолданылған бірліктер. Олар орнатылды көлденеңінен және флоркс Volkswagen-ді қабылдау үшін жасалған »Syncro ' төрт дөңгелекті жетек жүйе. Қозғалтқыштың нұсқалары 2,0 литр болды 16 клапан GL моделіндегі қозғалтқыш, CL үлгісіндегі 1,8 литрлік қозғалтқыш (Солтүстік Америкада жоқ, барлық CL, GL және GLS-де 2.0 16v болған), Golf GTi-ден 1.8 8v 112 л.с.с.с.с.с. Passat GT моделі. Volkswagen жаңа 2,8 литрлік VR6 қозғалтқышы (сонымен қатар гольфта қолданылады және Коррадо ) GLX / GLS моделінде (1991 жылы Еуропада және 1992 жылы Солтүстік Америкада енгізілген) және G60 қозғалтқыш (тек Солтүстік Америка нарығы үшін Канададағы Syncro моделінде бар). VR6 қозғалтқышы ең жоғары жылдамдықтағы Passat-қа сағатына 224 шақырым (139 миль) жылдамдық берді. 1,9 литр және 1,6 литр дизельді қозғалтқыш опциялар ретінде қол жетімді болды.

1993 жылжу (Passat B4)

Volkswagen Passat B4 вагоны (Еуропа)

1996 Volkswagen Passat B4 седаны (Ұлыбритания)

B3 Passat 1993 жылы қатты өңделді және B4 деп тағайындалғанына қарамастан, бұл мүлдем жаңа модель емес еді. Фейзифт шатыр мен шыныдан басқа сыртқы корпустық панельдерді қайта қарады, сыртқы көріністегі айқын өзгерістері сол дәуірдің басқа Volkswagen моделдерінің стиліне сәйкес келетін торды қалпына келтірді, мысалы, Mk3 Golf және Jetta. Интерьер жұмсақ жаңартылды және оған қосарлы алдыңғы сияқты қауіпсіздік техникасы кірді қауіпсіздік жастықтары және қауіпсіздік белдігін алдын-ала бекітетіндер, бірақ панельдің негізгі дизайны өзгеріссіз қалды. Тор алдыңғы бөлікке агрессивті көрініс беру үшін енгізілді, өйткені алдыңғы модель тым пассивті болып көрінді.

Автокөлік а Турбо зарядталған тікелей инъекция (TDI) дизельді қозғалтқыш - кірістірілген төрт цилиндрлі 1,9 литр турбодизель 66кВт (90 PS; 89 а.к. ) 3,750 айн / мин және 210N⋅m (155 lbf⋅ft ) of момент 1900 айн / мин. Бұл а АҚШ EPA отын тиімділігі седанның рейтингі АҚШ галлонына 45 миль (5,2 л / 100 км; 54 мпг)_‑Жоқ) магистраль. 98 литрлік (21,6 имп. Гал; 25,9 АҚШ галь) 28 литр (6,2 им. Галь; 7,4 АҚШ г.) Резервтік опционды жанармай багымен бірге, B4 TDI вагонының бір цистернасында 1800+ км (1200+ мил) қашықтық болды. жанармай. B4 TDI вагондары 1996-1997 жылдар аралығында АҚШ-та 1000-нан аз сатылымды көрді.

B5 (Тип 3B, 1996) және B5.5 (3BG; 2000)

Volkswagen Passat B5 вагоны (АҚШ)

Volkswagen Passat B5 седаны (Австралия)

Негізіндегі жаңа Passat Volkswagen Group B5 платформасы, 1996 жылы континентальды Еуропада, 1997 жылы ақпанда Ұлыбританияда, 1998 жылы Солтүстік Америкада басталды. Оның PL45 платформа бірінші буынмен бөлісті «Typ 8D» Audi A4 ол екі жыл бұрын ашылған және өзінің платформасын екінші буынмен бөліскен 1981 жылғы екінші буын (B2) Passat-тан кейін бірінші рет Audi-нің эквивалентті моделімен қозғалтқыштың орналасу платформасын бөлісетін Passat-қа қайта оралды. «Typ 81» Audi 80 /Audi 90 (A4 - Audi 80 желісінің мұрагері).

Passat жаңа дизайн тілін ұсынды,^{[дәйексөз қажет ]} бірінші көрген 1-түсінік сияқты Volkswagens-тің соңғы буынына арналған концепциялы автомобиль Mk4 гольфы, Бора және Поло Mk4. Аэродинамикалық жұмыс B5 Passat-қа 0,27 қарсыласу коэффициентін берді (салондық модель).

Автокөлік толығымен тәуелсіз төрт звенолы фронтқа ие болды тоқтата тұру; және алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш модельдеріне арналған жартылай тәуелсіз бұралу арқалығы немесе толық тәуелсіз аспасы 4мотион 4WD модельдері. 4WD 1997 жылы 1,8 литрлік, 2,8 литрлік V6, 1,9 литрлік TDI, 2,0 литрлік TDI және 2,5 литрлік V6 TDI қозғалтқыштарына екінші буынды қолдана отырып ұсынылды. Торсен T-2 негізіндегі тарту күшін азайту үшін 4WD жүйесі. 1,8 литр бензин қозғалтқышы Passat және Audi A4-де төмен май бір қозғалтқыштың көлденең қосымшаларына қарағанда сыйымдылығы (көлденеңінен 4,6 АҚШ кварты (4,4 л), 4,3 АҚШ квартынанан (4,1 л) бойлық) және одан зардап шегуі мүмкін мұнай шламы нәтижесінде туындаған мәселелер, егер олар белгілі бір уақыт аралығында толығымен өзгертілмесе синтетикалық майлар. Трансмиссияның төрт нұсқасы қол жетімді болды: 5 жылдамдықты қолмен беріліс қорабы, 6 жылдамдықты қолмен беріліс қорабы (код атауы 01E), 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы және 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы типрондық.

1,6 литрлік бензин қозғалтқышы 1999 жылға дейін түсіп, 1,8 литрлік 20-клапан алғашқы қозғалтқыш ретінде қалды.

2001 жылжыту (Passat B5.5 - Тип 3BG)

Volkswagen Passat B5.5 Variant (Еуропа)

2003 Volkswagen Passat B5.5 SE V6 седаны (Австралия)

The B5.5 Passat өндірісін 2000 жылдың соңында бастады, оның ішінде сәндеу және механикалық қайта қарау, оның ішінде қайта қаралды проекторлық-оптикалық фаралар, бамперлер, артқы шамдар және хроммен қаптау.

4,0 литр W8 қозғалтқышы 275PS (202 кВт ) 2001 жылы а Салтанат автомобильдің стандартты нұсқасы 4мотион толық жетекті.^[5] Бұл қозғалтқыш Volkswagen Group жаңа сынақ төсегі болуы керек болатын W қозғалтқышы кейінірек Фаэтонда W12 пайда болатын технология, Audi A8 және Bentley Continental GT, және W16 қозғалтқышы ішінде Бугатти Вейрон. Қозғалтқыш 2004 жылы тоқтатылған.

B6 (Тип 3С; 2005) және B7 (2010)

Volkswagen Passat Sedan (алдыңғы)

Volkswagen Passat Sedan (артқы)

Volkswagen Passat B6 Variant (алдыңғы)

Volkswagen Passat B6 Variant (артқы)

B6 Passat алғаш рет Женева автосалоны 2005 жылдың наурызында және Еуропада 2005 жылдың жазында іске қосылды. Алдыңғысынан айырмашылығы, B6 Passat енді платформасын Audi-дің баламалы моделімен бөліспеді ( Audi A4 ). Mk5 Golf-тің PQ35 платформасының (PQ46) модификацияланған нұсқасы негізінде B6 A2 (Golf) платформасына қатысты алдыңғы B3 және B4 буындары сияқты алдыңғы моделінің бойлық емес, көлденең орналасуын ұсынды. PQ46 платформасының қосымша артықшылықтары оның шассидің қаттылығы тұрғысынан өзінің Golf тұрақтылығына қарағанда 997 буын Porsche 911-ге жақындататын қатты бұралмалы қаттылық рейтингісінен айқын көрінеді.

Көлденең қозғалтқыштың орналасуы төрт дөңгелекті жетек ретінде сатылатын нұсқасы 4мотион, -дан ауысуды ұйғарды Торсен центрлік дифференциал В5, дейін Haldex тарту көп табақты ілінісу. Haldex жүйесінің өзгеруі а-ға жақын өңдеуді де өзгертеді алдыңғы дөңгелегі автомобиль. Торсенмен салыстырғанда, Гальдекс бағыттай алады момент алдыңғы дөңгелектерге неғұрлым тең емес (100: 0-ден 50:50 -ке дейінгі артқы жағына қарай), осылайша B5 Passat-тың 75:25-тен 25:75-ке қарағанда кеңірек диапазонын қамтамасыз етеді. Haldex - бұл сырғанау анықталғанға дейін алдыңғы доңғалақты көлік құралы ретінде әрекет ететін реактивті типтегі жүйе, бұл кезде айналу моментінің максимум 50% артқы оське берілуі мүмкін. Қараңыз Audi -байланысты quattro (төрт жетекті жүйе) қосымша ақпарат алу үшін мақала.

Отынмен стратификацияланған инъекция әрқайсысында қолданылады жанармай 1,4-тен 3,6 литрге дейінгі (1,6 литр) Passat нұсқасы DOHC 11.4 секундта 100 км / сағ (62.1 миль) және қолмен беріліс нұсқалары үшін 200 км / сағ (124.3 миль) жетеді), бірақ көп клапан 2,0 литр Турбо зарядталған тікелей инъекция (TDI) дизель - Еуропада ең көп сұранысқа ие (140 PS (103 кВт; 138 а.к.) және 170 PS (125 кВт; 168 а.к.) нұсқаларында бар). АҚШ нарығында 200 PS (147 кВт; 197 а.к.) 2,4 литрлік турбо зарядталған I4 негізгі қозғалтқыш болып табылады немесе 280 PS (206 кВт; 276 а.к.) 3,6 литр. VR6 қозғалтқышы жаңарту ретінде, алты жылдамдықты қолмен (тек 2.0 литрлік турбоагрегатта бар) және автоматты беріліс қорабымен. 2009 модель жылынан бастап VR6 қозғалтқышы мен 4motion опциясы АҚШ-та Passat седанында және вагонында болмайды, бірақ Passat CC.^[6]

2008 жылдың ақпанында 2.0 FSI жаңасымен ауыстырылды Audi - 1,8 литрлік TSI қозғалтқышы және 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы дамыған. 1,8 литрлік Т 160 PS (118 кВт; 158 а.к.) және 250-ге есептелгенN⋅m (184 lbf⋅ft ) және 0–100 км / сағ-тан 8,6 секундта жылдамдап, 220 км / сағ жылдамдыққа жетеді (136,7 миль). Сонымен қатар, Audi диапазонынан шыққан 2,0 литрлік TDI қозғалтқышы, жалпы рельсті айдау технологиясын қолдана отырып, қолданыстағы 2.0 литрлік TDI қондырғыларын ауыстырды. Жалпы рельстік технология отынды аз пайдаланады және жұмысты тыныш етеді. Бұл қозғалтқыш Volkswagen Group қозғалтқыштарын ортақ пайдалану саясатының бөлігі болып табылады.

Passat Estate практикалық керуендердің жалпы жеңімпазын жеңіп алды Жылдың марапаттары - 2008 жыл сияқты оның сүйреу сипаттамаларының жиынтығы үшін Трейлердің тұрақтылық бағдарламасы.

Азияда PQ46 Passat шығарылды FAW-VW ретінде Маготан, Volkswagen басқа бірлескен кәсіпорынынан кейін Шанхай Volkswagen Passat және Passat Lingyu (ұзын доңғалақты Passat) үшін B5 платформасын пайдалануды жалғастыру туралы шешім қабылдады.^[7] 2010 жылдың тамызынан бастап Passat B6-ның вагондық нұсқасы Азияда ұсынылатын болады, бұл толық импортталған модель. Бірақ бұл автомобиль жай деп аталады Volkswagen Variant Қытайда «Пассат» немесе «Маготан» атауын бермеу үшін.

Еуропа, Жапония, Австралия және Жаңа Зеландия үшін эксклюзивті 3,6 литрлік V6 қозғалтқышы бар Passat R36 шектеулі шығарылымы болды. Passat-тың бұл нұсқасы 300 а.к.-ны шығарды, онда екі шығарғыш кеңесі, агрессивті алдыңғы капот және All Wheel Drive болды.

Passat CC

Volkswagen CC 130TDI седаны (Австралия)

Volkswagen CC 130TDI седаны (Австралия)

CC («Comfort Coupé»)^[8] 4 есік купе нұсқасы Пассат. Бұл дебют 2008 Солтүстік Американың Халықаралық авто көрмесі жылы Детройт. Бастапқыда ұқсас стильдегі Mercedes CLS-пен бәсекелесуге бағытталған Passat CC бұрын шығарылғаннан гөрі сәнді әрі сәнді болуды көздейді Passat B6. АҚШ-та аты Пассат құлап кетті, ал машина жай сатылды CC.^[9] КК-нің кейбір нұсқаларына қолдарсыз автотұрақ, жолақтардың кетуіне жол бермеу, круизді басқарудың интеллектуалды бақылауы және адаптивті тоқтату жатады. CC-де ұсынылған қозғалтқыштар әдеттегі Passat-тың қозғалтқыштарында, 2,0 литрлік турбокомплексті төрт цилиндрлі немесе 4,6 моторлы жетекті қосатын 3,6 литрлік VR6 опциялары бар.

Қытайда шығарылған CC 2010 жылдың 15 шілдесінде FAW-VW шығарды. Екі қозғалтқыш нұсқасы қарастырылған: 1,8 литр T және 2,0 литр T.^[10]

Volkswagen 2011 жылдың соңында Passat CC-ді 2012 жылға ауыстырды, сәндеу жаңартулары үлкендермен бірдей Фетон. Жаңартылған модель үшін, Volkswagen төмендеді Пассат барлық нарықтардың атауы, қазір сәйкес келеді Volkswagen CC 2008 жылдан бастап қолданылып келе жатқан брендинг Солтүстік Америка.^[11]

2010 жылжыту (Passat B7)

VW Passat B7 Sedan (алдыңғы)

VW Passat B7 Sedan (артқы)

VW Passat B7 Variant (алдыңғы)

VW Passat B7 Variant (артқы)

B6 Passat бетіне көтерілді Клаус Бисофф және Вальтер де Сильва^[12] және ашылды Париж автосалоны 2010 жылдың қыркүйегінде. VW әуесқойлары «B7» деп атағанымен, машина мүлдем жаңа модель емес. Бет жағы өзгертіліп, шатыр мен шыныдан басқа сыртқы корпустық панельдер пайда болды, тор мен фаралар айтарлықтай өзгерді. Биіктігі мен енінің жалпы өлшемдері B6 Passat-тен өзгермейді, ал ұзындығы 4 мм-ге артады. Жаңа ерекшеліктерге кіреді Адаптивті шассиді басқару (DCC), Динамикалық жарық көмекшісі жарқылсыз биік сәулелер, а шаршауды анықтау жүйесі және автоматты «қалалық төтенше тежеу «жүйесі.^[13] Ол дилерлік орталықтарға 2011 жылдың қаңтарында келді.

Интерьер B6-дан ұсақ бөлшектерді өзгертті, бірақ негізгі панель дизайны өзгеріссіз қалды.

Үндістанда B6 нұсқасы B7 нұсқасымен ауыстырылуы мүмкін. Жаңа модель үнді нарығына эксклюзивті және еуропалық B7-ден кем дегенде 100 мм ұзын болады.^[14]

Қытайда FAW-VW Magotan-ді Passat B7-нің ұзын доңғалақ базалық нұсқасы алмастырады. Жаңа модель Қытай нарығына эксклюзивті және еуропалық B7-ден кем дегенде 100 мм ұзын болады.^[15] Magotan B7L үшін қол жетімді қозғалтқыштар 1,4 литрден 1,8 литрден 2,0 литрге дейін, арнайы жасалған EA390 3,0 литрлік VR6 FSI^[16] қозғалтқыш жоғарғы модель үшін таңдалған.

Малайзияда Volkswagen Global компаниясы DRB-HICOM-ды жинауға рұқсат берді Пекан 2011 жылдан бастап Passat Малайзияның Volkswagen-дің ең көп сатылған моделі болды.

Passat Alltrack

Volkswagen Alltrack B7 (Еуропа)

Volkswagen Alltrack B7 (Еуропа)

Volkswagen Alltrack B8 (Еуропа)

Volkswagen Alltrack B8 (Еуропа)

2010 жылдың қазанында Volkswagen 2011 жылы ұсынылды Токио автосалоны Passat Alltrack. Passat Alltrack жолаушылардың VW ауқымы мен SUV диапазоны арасындағы алшақтықты жояды Тигуан және Туарег. Passat Alltrack бәсекелес болуға бағытталды Subaru Outback, бұл жаңа нарық тауашасын құрды. Олардың екеуі де (Alltrack & Outback) жүрістің биіктігі мен сыртқы корпус жиынтығына ұқсас.

Passat Alltrack жер саңылауын 135-тен 165 мм-ге дейін көтерді, бұл стандартты Passat вагонымен салыстырғанда жақындау бұрышын 13,5-тен 16 градусқа, ұшу бұрышын 11,9-дан 13,6 градусқа дейін және рампаның бұрышы бойынша 9,5-тен 12,8 градусқа дейін жақсартады. VW жолаушылар диапазонында 4Motion-ті жолсыз жүргізу бағдарламасымен ұсынады, жолсыздық жүйесі ABS, электронды дифференциалды құлып (EDL), DSG және жолдан тыс экспедицияда көлікті басқаруға көмектесу жүйесімен бірге жұмыс істейді. .

Passat Alltrack қозғалтқышының диапазоны 103 кВт / 140 а.к. және 125 кВт / 170 а.к. қуаты бар екі 2.0 литрлік TDI және екі бензин қозғалтқышынан тұрады, 1,8 литри 118 кВт / 160 а.к. және 155 кВт / 207 өндіретін 2,0 литр TSI. а.к. TDI модельдері Stop / Start жүйесімен және тежеу ​​энергиясын қалпына келтіруге арналған батареяны қалпына келтіру режимімен BlueMotion Technology пакеттерімен стандартты болып келеді. Екі қозғалтқыштың 2.0 литрлік TDI және 1.8 литрлік TSI қозғалтқыштарының нұсқалары тек алдыңғы жетектегі қолмен 6 жылдамдықты беріліс форматында қол жетімді. 4Motion-тің қалған диапазоны 6 жылдамдықты DSG автоматты қолмен беріліс қорабына ие, тек 103 кВт / 140 а.к. болатын 2,0 литрлік TDI қоспағанда, 6 жылдамдықты қолмен басқаруға болады.

2012 жылы Нью-Йорктегі автосалон, VW жол талғамайтын вагондар сегментіндегі болашақ нарықтың реакциясын өлшеу үшін Alltrack тұжырымдамасының тақтайшасында 2,0 литр TDI 125 кВт / 170 а.к. күші бар Passat Alltrack көрсетті.

DARPA драйверсіз басылым

Passat Wagon-дің жүргізушісіз нұсқасы 2007 жылы екінші орын алды DARPA Urban Challenge.^[17] 2015 жылдың көктемінде Швейцарияның телекоммуникациялық компаниясы Swisscom жүргізушілері жоқ Volkswagen Passat көшелерінде сынап көрді Цюрих.^[18]

B8 (Тип 3G; 2015 ж-қазіргі)

Volkswagen Passat (B8) SE седаны

Volkswagen Passat (B8) Highline Variant

Passat сегізінші буыны моделі 2014 жылдың қараша айында континентальды Еуропада және 2015 жылдың қаңтарында Ұлыбританияда төрт есікті салон және жылжымайтын мүлік ретінде ұсынылды. Сияқты басқа Volkswagen Group жолаушылар көлігінен кейін Volkswagen Golf Mk7, оның созылған нұсқасына негізделген MQB платформасы, көлденең, алдыңғы моторлы автомобильдерге арналған модульдік автомобиль құрылысы платформасы. Салмақты азайту үшін жеңіл материалдар, мысалы, алюминий және вакуумды болат кәдеге жаратылды.^[19] Volkswagen басқарма төрағасының айтуынша, Мартин Винтеркорн, B8 - бұл «премиум бағасыз жеңіл автомобиль», бұл Passat тақтайшасының жылжытылғанын білдіреді ықшам атқарушы автомобиль ретінде ойластырылған алдыңғы буын модельдеріне қарағанда сегмент үлкен отбасылық машиналар.,^[20] дегенмен кейбір автожурналистер бұл стратегияны сынға алды, өйткені ол Passat-ты Audi A6-мен бәсекелес етеді.

Passat көптеген ұсынылды жүргізушілерге көмек берудің жетілдірілген жүйелері оның ішінде а жартылай автоматты тұрақ жүйесі, төтенше жағдай жүргізушісінің көмекшісі, егер жүргізуші медициналық апатқа ұшыраған болса, ол автоматты түрде автокөлік құралын басқарады, автономды круиздік басқару жүйесі 210 км / сағ дейінгі жылдамдық үшін а соқтығысты болдырмау жүйесі жаяу жүргіншілер бақылауымен және ауыспалы коэффициентті басқару «жылдамдықты руль» ретінде сатылады, ол руль механизмдерінің қатынастарын ағымдағы жылдамдыққа қатысты реттейді.^[21]

Passat B7 қозғалтқышының тізбегі осы буынмен қайта шығарылды, қуаты аздап артты, ауыспалы орын ауыстыру 1,4 литрлік TSI бензин қозғалтқышы үшін және екеуі селективті каталитикалық редукция (SCR) дизельді қозғалтқыштар қос турбо зарядталған. Қосылатын модуль, Passat GTE,^[22] Golf GTE жаңартылған батарея жинағымен және Audi A3 Sportback e-tron 2015 жылдың ортасында Ұлыбританияда сатылымы 2016 жылы басталуы керек.^[23]

Жаңа дизайн бастығы басқарды Вальтер де Сильва және VW-нің тренер-құрылысшы Бертонені сатып алуы, 2015 Passat 2015 жеңіп алды Еуропаның жыл машинасы марапаттау.^[24][25]

Passat B8 Қытайда Magotan деген атпен сатылады және ұзындығы 80 мм доңғалақ базасы бар.

Басқа нұсқалар

Volkswagen Passat Lingyu (Қытай; 2005–2011)

Volkswagen Passat Lingyu (бетке көтеру)

Passat Lingyu - бұл бірінші буынның рестайлизацияланған нұсқасы Škoda Superb Қытай нарығы үшін. Өндіруші SAIC Volkswagen, Passat Lingyu Passat B5-тен кейін 2005 жылы шығарылды. Автокөліктің дизайнын Стамбулда туылған автомобиль дизайнері жасаған Мұрат Гунак.^[26] 2009 жылы Passat New Lingyu (Xinlingyu) ретінде бет-әлпет нұсқасы ұсынылды.^[27][28] Өндіріс 2011 жылға дейін созылды және оның орнына Passat NMS ауыстырылды.

Volkswagen а-ның 20 мысалын жасады жанармай жасушасы Passat Lingyu 2008 жылдың ортасында таныстырылуы керек 2008 жылғы Бейжің Олимпиадасы.^[29]

Passat NMS (Солтүстік Америка және Қытай; 2011 - қазіргі уақытқа дейін)

Passat 2011 жылдан бастап екі модельге бөлінеді, оның моделі негізінен Еуропада және оң жақта сатылатын нарықтарда, ал Қытайда Маготан ретінде, ал екіншісі Солтүстік Америка мен Қытай үшін жасалған Passat NMS деп аталады. нарық. Бұл модель еуропалық Passat-қа қарағанда төменгі деңгейге жетіп, негізгі орта өлшемді седан нарығына енуге мүмкіндік береді.^[30][31] Passat NMS моделі 2019 жылы қытай нұсқасы MQB платформасына ауысқан кезде қайтадан бөлінді, ал солтүстікамерикалық модель ескі платформаның үстінде өндіріле берді, өйткені Солтүстік Америкадағы седан нарығының құлдырауы Аймақ үшін MQB негізіндегі Passat.

Бірінші ұрпақ (2011)

Volkswagen Passat (бірінші ұрпақ алдын-ала көтерілу, Америка Құрама Штаттары)

2011 жылдың қаңтарында ашылғанға дейін Жаңа Үлкен Седан (NMS) ретінде белгілі бұл модель Солтүстік Америка нарығына арналған, B6 Passat седан мен вагонды ауыстырды, оны енгізген кезде Passat NMS бөлігі болды Volkswagen Group Солтүстік Америка нарығында жылына 800000-нан астам көлік құралдарын сату стратегиясы. Passat NMS Солтүстік Америкада, Оңтүстік Кореяда, Таяу Шығыста,^[32] және вагон / жылжымайтын мүлік нұсқасы жоқ Қытай. Солтүстік Америка, Таяу Шығыс және Оңтүстік Корея модельдері шығарылады Чаттануга жинау зауыты.^[33]

Қытайда жаңа модель салынған SAIC-Volkswagen оның Нанкин фабрикасында^[15] және солтүстік американдық модельден кейбір ішкі және сыртқы айырмашылықтары бар неғұрлым жоғары модель ретінде сатылады, мысалы ағаштан жасалған руль, артқы ауа желдеткіштері және жарық диодты фаралар. Ол Magotan деп аталатын еуропалық Passat-тың доңғалақ базасындағы нұсқасы және B5 Passat негізіндегі Passat Lingyu сияқты модельдермен қатар сатылды.^[34][35]

Екінші ұрпақ (Солтүстік Америка, 2019)

Volkswagen Passat (екінші ұрпақ, Америка Құрама Штаттары)

Солтүстік Америка нарығына арналған жаңа Passat 2019 жылы 2020 моделі ретінде шығарылды. 2020 Volkswagen Passat NMS қайта өңделген сыртқы сәндеуді, жаңа дөңгелектер мен шиналардың тіркесімдерін қамтитын платформа мен күштік қондырғыдан басқа толықтай өзгертілді. Төбенің штамптауынан басқа сыртқы жағынан барлық штамптар ауыстырылды. Ол стандартты драйверге көмек көрсету технологияларын және 6,33 дюймдік әйнекпен қамтылған қауіпсіздік пен технологиялық ерекшеліктермен жабдықталған. сенсорлық экран ақпарат-сауық VW CarNet жаңа буыны бар жүйе 4G LTE көлікте телематика. Екінші ұрпақ әлі күнге дейін 174 ат күші, 2,0 литрлік TSI I4 бензин қозғалтқышымен және бірінші буыннан алты сатылы автоматты беріліс қорабымен жұмыс істейді.

2019 қытайлық MQB Passat (Қытай, 2019 - қазіргі уақыт)

Volkswagen Passat (2019, Қытай)

2018 жылдың 12 қазанында ашылды SAIC Volkswagen, қытайлық нарық 2019 Passat Қытайдағы Honda Spirior екінші буынын ауыстырады. Қытайлықтар мен Солтүстік Американдық пассаттардың жоғары ұқсастығына қарамастан, олар әртүрлі платформаларға негізделген мүлдем басқа модельдер. Қытайлық Passat 2019 Passat жаңаға негізделген Volkswagen Group MQB платформасы 3 буынмен бірге Маготан, бұл еуропалық B8 Passat-тың ұзаққа созылатын нұсқасы.^[36] Трим деңгейлері 280TSI, 330TSI және 380TSI деп аталады. 280TSI модельдері 1,4 литрлік EA211 қозғалтқышын алады, ал 330TSI және 380TSI модельдері 2,0 литрлік EA888 қозғалтқышын алады. Барлық модельдерде стандартты түрде 7 жылдамдықты DSG беріліс қорабы бар.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Ресми сайт
• VW Passat кезінде Керли