Bugatti Veyron - Википедия - Bugatti Veyron

Bugatti Veyron EB 16.4
Қызыл Bugatti Veyron жолда (7559997596) .jpg
Bugatti Veyron 16.4
Шолу
ӨндірушіBugatti Automobiles S.A.S
Өндіріс
  • 2005–2011 (Veyron 16.4)
  • 2009–2015 (Grand Sport)
  • 2010–2011 (Super Sport)
  • 2012–2015 (Grand Sport Vitesse)
АссамблеяФранция: Эльзас, Мольшейм[1]
ДизайнерДжозеф Кабаň[2]
Корпус және шасси
СыныпСпорттық көлік (S )
Дене стилі
ОрналасуОрта қозғалтқыш, толық жетекті
БайланыстыAudi Rosemeyer
Bentley Hunaudières
Қуат күші
Қозғалтқыш8,0 л (488 куб дюйм) төрт турбокомпьютер W16
Қуат қуаты
  • Стандарт (Coupé), Grand Sport (Roadster): 736 кВт (987 а.к.; 1,001 PS )[3]
  • Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster): 883 кВт (1,201 PS; 1,184 а.к. )[4][5]
Берілу7 жылдамдық қос ілінісу автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,710 мм (106,7 дюйм)
Ұзындық4,462 мм (175,7 дюйм)
Ені1,998 мм (78,7 дюйм)
Биіктігі1,204 мм (47,4 дюйм)
Жолдың салмағы1,838–1,990 кг (4,052–4,387 фунт)
Хронология
АлдыңғыBugatti EB 110
ІзбасарBugatti Chiron

The Bugatti Veyron EB 16.4 Бұл орта қозғалтқыш спорттық көлік, Bugatti Engineering GmbH компаниясының Германияда құрастырған және жасаған және Bugatti автомобильдері SAS жылы Мольшейм, Франция. Вейронның негізгі тұжырымдамасы техникалық жобаға негізделген Бугатти бас инженер және «Техникалық Гуру» Фрэнк Гетцке[6][7][8][9] және ол жарыс жүргізушісінің атымен аталды Пьер Вейрон.

Түпнұсқа нұсқасында максималды жылдамдық 407 км / сағ (253 миль) құрайды.[10][11] Бұл аталды Онжылдықтың машинасы және ең жақсы автокөлік сыйлығы (2000-2009) арқылы BBC теледидарлық бағдарлама Top Gear. Стандартты Bugatti Veyron да жеңіп алды Top Gear'2005 жылы бүкіл жыл бойына жүргізілген ең жақсы автокөлік сыйлығы.

Veyron-дің Super Sport нұсқасы - бірі ең жылдам көше-заңды максималды жылдамдығы 431.072 км / сағ (267.856 миль) әлемдегі өндірістік автомобильдер.[12] Veyron Grand Sport Vitesse әлемдегі ең жылдам рейстер болды, орташа жылдамдығы 408,84 км / сағ (254,04 миль) 2013 ж. 6 сәуірінде.[13][14]

Veyron-дің бас дизайнері Хартмут Варкусс болған, ал сыртын жобалаған Джозеф Кабаň Инженерлік жұмыстардың көп бөлігі бас техникалық офицер Вольфганг Шрайбердің басшылығымен жүргізіліп жатқан Volkswagen компаниясының. Veyron құрамында құрастырылған және құрастырылған дыбыстық жүйе бар Burmester Audiosysteme.[15]

Бірнеше арнайы нұсқалар шығарылды. 2010 жылдың желтоқсанында Bugatti болашақ сатып алушыларға сыртқы және ішкі түстерді бейімдеу мүмкіндіктерін ұсына бастады Veyron 16.4 конфигураторы маркенің ресми сайтындағы өтініш.[16][17] Bugatti Veyron 2014 жылдың соңында тоқтатылды, бірақ арнайы шығарылым модельдері 2015 жылға дейін шығарыла берді.

Шығу тегі

Bugatti Veyron EB 16/4 Concept, 18/4 Veyron модификацияланған нұсқасы

1998 жылдың мамырында, Volkswagen AG Bugatti логотипі мен сауда атауын пайдалану құқығын алды Bugatti Automobiles S.A.S. Табысқа жету үшін EB 110 астында шығарылған модель бұрынғы меншік құқығы, автомобиль өндірушісі тез арада Veyron 16.4 формасында технологиялық жетістіктермен аяқталатын бірқатар концепциялық автомобильдер сериясын шығарды.

1998 жылдың қазанынан 1999 жылдың қыркүйегіне дейін Бугатти бірқатар серияларын ұсынды Джиджиаро - әрқайсысы бар тұжырымдамалық көлік құралдары тұрақты төрт дөңгелекті жетек және Volkswagen дизайны жұмыс істейді W18 қозғалтқышы. Бірінші машина EB 118, 2 есікті салтанат болды купе 1998 жылы ұсынылған Париж автосалоны. Келесі көлік EB218, 4 есікті болды салон ұсынылған 1999 жылғы Женева автосалоны. Үшінші және соңғы көлік 18/3 Хирон, болды орта қозғалтқыш спорттық көлік 1999 жылы ұсынылған Халықаралық автосалон Франкфуртта.[18]

1999 жылдың қазанында Бугатти төртіншісін ашты тұжырымдамалық автомобиль кезінде Токио автосалоны. EB 18/4 Veyron а орта қозғалтқыш Hartmut Warkuß басшылығымен үйде жасалған спорттық автомобиль.[19] 2000 жылы модификацияланған EB 16/4 Veyron модификацияланған нұсқасы көрсетілді Детройт, Женева және Париж. Алдыңғы төрт концепциялы автомобильдердің үш банкілі W18 қозғалтқышынан гөрі, EB 16/4 төрт банкі болды W16 қозғалтқышы Veyron-дың әр мысалында орнатылған сәулет.[20]

Автокөлік шығаруды бастау туралы шешімді Volkswagen Group 2001 жылы қабылдады. Алғашқы прототип 2003 жылдың тамызында аяқталды. Бұл бірнеше бөлшектерді қоспағанда, кейінгі сериялы нұсқаға ұқсас. Дамытудан сериялық өндіріске көшу кезінде өндірісті 2005 жылдың қыркүйегіне дейін бірнеше рет кейінге шегеріп, айтарлықтай техникалық мәселелерді шешуге тура келді.[21]

Veyron EB 16.4 құрметіне аталған Пьер Вейрон, Bugatti даму инженері, сынақ жүргізушісі және бірге жүргізушісімен бірге компанияның жарыс жүргізушісі Жан-Пьер Вимилл, жеңді 1939 ж. 24 сағаттық Ле Манс Бугаттиді басқарған кезде.[22] «EB» Bugatti негізін қалаушыға сілтеме жасайды Ettore Bugatti және «16.4» қозғалтқышқа жатады 16 цилиндрлер және төрттік -турбокомпрессорлар.[23]

Өндірістің нұсқалары

Bugatti Veyron (2005–2011)

Техникалық сипаттамалары және өнімділігі

Вейронның төрт турбокомпрессоры W16 қозғалтқышы

Veyron-да 8,0 литрлік, төрт турбокомпресс, W16 цилиндрлі қозғалтқыш, екі тар бұрышқа тең V8 қозғалтқыштары бекітілген. Әр цилиндрде бар төрт клапан барлығы 64, бірақ әр банктің конфигурациясы екіге мүмкіндік береді үстіңгі біліктер цилиндрлердің екі банкін жүргізу үшін тек төрт білікке жету керек. Қозғалтқыш төртеуімен қоректенеді турбокомпрессорлар және 7,993-ті ығыстырадыcc (487.8 cu in ), шаршы 86 86 мм (3,39 3,39 дюйм) саңылау және соққы.

Bugatti Veyron 16.4

Беріліс а қос ілінісу тікелей ауысым компьютермен басқарылады автоматты беріліс қорабы жетеуі бар беріліс коэффициенттері, бірге магний руль дөңгелегіндегі қалақшалар және ауысым уақыты 150 миллисекундтан аспайды Рикардо гөрі Англияның Борг-Уорнер Volkswagen Group маркаларында қолданылатын алты жылдамдықты DSG-ді жасаған. Вейронды жартылай автоматты немесе толық автоматты режимде басқаруға болады. Veyron үшін ауыстыру трансмиссиясы біраз уақытты талап етеді 120 000 АҚШ доллары.[24] Ол сондай-ақ бар тұрақты толық жетекті пайдаланып Haldex тарту жүйе. Ол арнайы қолданады Мишелин PAX тегіс дөңгелектер, Veyron максималды жылдамдығы мен құнын қанағаттандыру үшін арнайы жасалған 25000 АҚШ доллары жиынтықта.[24] Дөңгелектерді дөңгелектерге тек Францияда ғана орнатуға болады, бұл қызмет құны 70 000 АҚШ доллары.[24] Жолдың салмағы 1,888 кг (4,162 фунт).[25] Бұл Volkswagen тобының көрсеткіштері бойынша автомобильге салмақ пен салмақтың арақатынасын бір тоннаға 530 PS (390 кВт; 523 а.к.) құрайды, ал автомобильдің доңғалақ базасы - 2710 мм (106,7 дюйм). Жалпы ұзындығы 4 462 мм (175,7 дюйм), бұл 1752,6 мм (69,0 дюйм) асып түседі. Ені - 998 мм (78,7 дюйм) және биіктігі - 1204 мм (47,4 дюйм). Bugatti Veyron-да барлығы он радиатор бар:[26]

  • Ауадан сұйыққа дейінгі салқындатқыштарға арналған 3 жылу алмастырғыш.
  • 3 қозғалтқыш радиаторлары.
  • 1 ауа баптау жүйесіне арналған.
  • 1 трансмиссиялық май радиаторы.
  • 1 дифференциалды май радиаторы.
  • 1 қозғалтқыш майының радиаторы

Оның апару коэффициенті барCг. = 0,41 (қалыпты жағдай) және Cг.= 0,36 (жерге түскеннен кейін),[27] және маңдай ауданы 2,07 м2 (22,3 шаршы фут)[28] Бұл оған сүйреу аймағын береді, өнімі апару коэффициенті және маңдай аймағы Cг.A = 0,74 м2 (8.0 шаршы фут)

Қозғалтқыш қуаты

Volkswagen Group сәйкес және сертификатталған TÜV Süddeutschland Veyron қозғалтқышы пайдаланатын W16 қозғалтқышының қуаты 736 кВт (987 а.к.; 1001 PS) және айналу моментін 1250 Нм (922 фунт-фунт) құрайды.[4][29][30]

Жоғары жылдамдық

Неміс инспекциясының қызметкерлері бастапқы нұсқасының орташа жылдамдығын 408,47 км / сағ (253,81 миль) деп тіркеді.[11] Volkswagen Group-тың жеке меншігіндегі сынақ сабақтары кезінде Эхра-Лессьен тестілік трек 2005 жылғы 19 сәуірде.

Бұл ең жоғары жылдамдыққа сәйкес келді Джеймс Мэй қосулы Top Gear 2006 жылдың қарашасында Эхра-Лессиен сынақ жолында 407,5 км / сағ (253,2 миль).[11] Мэй ең жоғары жылдамдықпен қозғалтқыш минутына 45000 л (9,900 имп гал) ауа жұмсайтындығын атап өтті (адамның төрт күнде тыныс алуы сияқты). Артқа Top Gear студия, бірлесіп жүргізуші Джереми Кларксон спорттық машиналардың көпшілігі өздерінің ең жоғары жылдамдықтарымен шайқалып жатқандай сезінетіндіктерін айтып, мамырдан Вейронмен 407 км / сағ (253 миль) жылдамдықта болғанын сұрады. Мэй Вейрон өте бақыланған деп жауап берді және ауа тежегіші басылған кезде ғана аздап тербелді.[31]

Автомобильдің қалыпты жылдамдығы 343 км / сағ (213 миль) жылдамдықта көрсетілген. Автокөлік 220 км / сағ (137 миль / сағ) жеткенде, гидравлика автомобильді жердің саңылауы шамамен 9 см (3,5 дюйм) болғанша түсіреді. Бұл кезде қанат пен спойлер орналастырылады. Бұл өңдеу режимі, қанат автомобильді жолға жібере отырып, 3425 тютонды (770 фунт) төмендетеді.[26]

Жоғары жылдамдық режимі көлік құралы тыныш тұрған кезде енгізу керек. Оның жүргізушісі орындықтың сол жағында жылдамдықты арттыратын арнайы кнопканы ауыстыруы керек, бұл автомобиль мен оның драйвері 407 км / сағ (253 миль) жылдамдыққа жетуге дайын екендігін анықтайтын бақылау тізімін тудырады. Егер солай болса, артқы спойлер кері тартылады, алдыңғы ауа диффузорлары жабылады және қалыпты 12,5 см (4,9 дюйм) жер саңылауы 6,5 см (2,6 дюйм) дейін төмендейді.

Тежеу

Вейронның тежегіштерінде радиалды желдеткішпен бұрғыланған бұрғылау қолданылады көміртекті талшық күшейтілген кремний карбиді (C / SiC) композиттік дискілер, шығарған SGL көміртегі, оларда аз тежегіштің сөнуі және салмағы стандартты шойын дискілерінен аз.[32] Жеңіл алюминий қорытпасынан жасалған моноблокты тежегіш штангенциркульді өндірушілер жасайды AP жарысы; алдыңғы сегіз бар[26] титан поршеньдер мен артқы суппорттарда алты поршень бар. Bugatti 1,3 максималды тежелуді талап етедіж жол шиналарында. Қосымша қауіпсіздік функциясы ретінде, тежегіш істен шыққан жағдайда, an құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS) қол тежегішіне де орнатылған.

Прототиптер 1,0 г жылдамдықпен 312 км / сағ-тан (194 миль / сағ) 80 км / сағ (50 миль / сағ) дейін бірнеше рет тежелуге ұшырады. Автокөліктің 80 км / сағ (50 миль / сағ) -дан 312 км / сағ (194 миль / сағ) дейін үдеуімен бұл сынақты әр 22 секунд сайын жүргізуге болады. Жылдамдығы 200 км / сағ (124 миль / сағ) артқы қанат ан әуе тежегіші, тежегіштер басылғаннан кейін 0,4 секунд ішінде 55 ° бұрышқа түсіп, қосымша 0,68 г (6,66 м / с) қамтамасыз етеді.2) баяулау (кәдімгі хэтчбектің тоқтату қуатына тең).[26] Бугатти Veyron 400 км / сағ (249 миль) жылдамдығын 10 секундтан аз уақыт ішінде тоқтата алады деп мәлімдейді, дегенмен бұл уақытта жүріп өткен жол жарты шақырым (мильдің үштен бірі) болады.[26]

Арнайы басылымдар

Аты-жөніСуретШығару күніШығару бағасыЕскертулер
Bugatti 16.4 Veyron Pur Sang[33]Бугатти Вейрон Пур Санг - Фликр - Александр Превот (1) .jpgҚыркүйек 20075 бірлік жасалды.
Bugatti Veyron Fbg par Hermès[34]Bugatti Veyron - BCN моторшоу 2009.JPGНаурыз 2008 жСалықтар мен көліктерді қоспағанда, 1,55 миллион еуро[35]Бұл модель төрт бірлікпен шектелді. Veyron 16.4 Grand Sport кейінірек сол конфигурацияда шығарылды.
Bugatti 16.4 Veyron Sang Noir[36]Bugatti Veyron 16.4 Coupé Sang Noir - Flickr - FaceMePLS.jpgМамыр 200812 бірлік жасалды.
Bugatti Veyron Bleu Centenaire[37]Bugatti Veyron Bleu Centenaire - Flickr - David Villarreal Fernández (1) .jpgНаурыз 2009Теңі жоқ жалғыз ғана өзі.
Бугатти Вейрон «Жан-Пьер Вимилл»[38]Bugatti Veyron Wimille - speciale.jpg нұсқасыҚыркүйек 2009
Bugatti Veyron «Ахилл Варзи»Қыркүйек 2009
Bugatti Veyron «Малкольм Кэмпбелл»Қыркүйек 2009
Бугатти Вейрон «Герман цу Лейнинген»Carspotters.jpgҚыркүйек 2009

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2009–2015)

Bugatti Veyron Grand Sport

The тарга шыңы Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport деп аталған Bugatti Veyron EB 16.4 нұсқасы 2008 жылы таныстырылды Pebble Beach Concours d'Elegance.[39][40] Оның стандартты шатырдың жоқтығын өтейтін кеңейтілген арматуралары бар[41] және әйнек пен жарық шамдарының кішігірім өзгерістері. Екі шешілетін шыңы бар, екіншісі қолшатырдан кейін жасалған уақытша орналасу. Қатты тақтайшаның жоғарғы жылдамдығы купенің стандартты нұсқасымен бірдей, бірақ төбесі алынып тасталғанда 369 км / сағ (229 миль / сағ) және уақытша жұмсақ шатыры бар 130 км / сағ (81 миль / сағ) шектелген. Grand Sport шығарылымы 150 данамен шектелді, алғашқы 50-і тек Bugatti тіркелген клиенттеріне тиесілі. Өндіріс 2009 жылдың екінші тоқсанында басталды.

Арнайы басылымдар

Аты-жөніСуретШығару күніШығару бағасыЕскертулер
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu[42]SangBleu.JPGТамыз 2009[43]Теңі жоқ жалғыз ғана өзі.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'Or Blanc[44]Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc - Flickr - J.Smith831 (1) .jpgМаусым 2011Салықтар мен көліктерді қоспағанда, 1,65 миллион еуроBugatti және the арасындағы ынтымақтастық Корольдік фарфор фабрикасы Берлинде.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport «Dubai Motor Show 2011» Special Edition[45]Bugatti Veyron Gran Sport арнайы шығарылымы (7909197160) .jpgҚараша 20111,58 миллион еуро, салықтар мен көліктерді қоспағандаҚара түсті көміртегі (қара түсті дөңгелектермен қоса) қоршалған ашық сары корпусымен көлденең түсті сплитпен, қара тігілген сары түсті былғары қаптамадағы орындықтармен, қара көміртектегі ортаңғы консольмен, бақылау тақтасымен, рульмен және қарадан жасалған редуктормен. сары тігумен былғары.[46] Содан кейін машина 2012 жылы тағы көрсетілді Катар автосалоны.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport «Dubai Motor Show 2011» Special EditionҚараша 2011Салықтар мен көлікті қоспағанда, 1,74 миллион еуроЖылтыр, анодталған алюминиймен қоршалған, көрінетін көк көміртектен тұратын екі түсті көлденең түсті сплит түрінде ұсынылған.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport «Dubai Motor Show 2011» Special EditionGeneva MotorShow 2013 - Bugatti Veyron Grand Sport.jpgҚараша 2011Салықтар мен көлікті қоспағанда, 1,74 миллион еуроЖаңадан дамыған алюминиймен жасыл көміртекті талшық тонында пайда болды.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Bernar Venet[47]Bugatti Veyron Grand Sport Venet (10521206404) .jpgЖелтоқсан 2012[48]Теңі жоқ жалғыз ғана өзі.


Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, әлемнің рекордтық шығарылымы (2010–2011)

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition - бұл ең жылдам жүретін заңды автомобиль 431 км / сағ (268 миль) жылдамдыққа жету
Артқы көрінісі 3/4

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport - Bugatti Veyron 16.4-тің жылдам әрі қуатты нұсқасы. Өндіріс 30 бірлікпен шектелді. Super Sport қозғалтқышының қуатын 1200 PS (883 кВт; 1184 а.к.) қозғалтқышын 6400 айн / мин және максималды моментін 1500 N⋅m (1106 фунт / мин) 3000-5000 айн / мин және қайта өңделген аэродинамикалық пакетпен арттырды.[49] Super Sport 431.072 км / сағ жылдамдықпен (267.856 миль / сағ) жылдамдықпен жүрді, бұл оны енгізу кезінде әлемдегі ең жылдам өндірілген автомобиль[5][50][51] шиналарды ыдырап кетуден сақтау үшін 415 км / сағ (258 миль) электронды түрде шектелген.[49]

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition - Bugatti Veyron 16.4 SuperSport нұсқасы. Ол бес бірлікпен шектелген. Оның қызғылт сары денесі, қызғылт сары дөңгелектері және қара түсті ашық көміртегі денесі бар. Электронды шектегіш осы нұсқада жойылған.[52]

Модель 2010 жылы Бөденеде, содан кейін Лагуна Секадағы 2010 жылғы Монтерейдің тарихи жарыстары, ал 2010 ж. Pebble Beach Concours d'Elegance.[53]

Ең жоғары жылдамдықтағы әлем рекорды

2010 жылғы 4 шілдеде Джеймс Мэй, теледидар жүргізушісі BBC Two теледидарлық шоу Top Gear, Veyron Super Sport-ты Volkswagen-де жүргізген Эхра-Лессьен (жақын Вольфсбург, Германия) жылдамдығы 417,61 км / сағ (259,49 миль). Сол күні, Bugatti-дің ресми жүргізушісі Пьер Анри Рафанель автомобильдің жоғары жылдамдығын орнату үшін Veyron-дің Super Sport нұсқасын дәл сол жолмен жүргізді. Өкілдерімен Гиннестің рекордтар кітабы Германияның техникалық инспекциясы агенттігі (TÜV) болса, Рафанель үлкен сопақтың айналасында екі бағытта да ең жоғары жылдамдықпен 431.072 км / сағ (267.856 миль) жылдамдыққа жетіп, осылайша атағын « SSC Ultimate Aero TT ретінде ең жылдам өндіріс құралы барлық уақытта.[12] 431.072 км / сағ жылдамдыққа Super Sport-тің екі сынақ жүгін орташаландыру арқылы жетті, біріншісі 427.933 км / сағ (265.905 миль), екіншісі 434.211 км / сағ (269.806 миль).[54][55]

Жазба куәландырылған кезде, тұтынушылар көлігі электронды түрде 415 км / сағ (258 миль / сағ) болатынын жұртшылық жақсы білді. Sunday Times Гиннестің PR-директоры Джайме Странгтың сөзі 2013 жылдың 5 сәуірінде келтірілген: «Автомобильдің жылдамдықты шектегіші сөндірілгендіктен, бұл модификация ресми нұсқаулыққа қайшы келді. Демек, 431.072 км / сағ жылдамдықпен орнатылған көлік құралы жарамсыз болып қалды». 2013 жылдың 10 сәуірінде өз веб-сайтында: «Гиннестің рекордтар кітабы Бугаттидің жазбасы жойылмағанын растағысы келеді; қазіргі уақытта рекордтық санат қайта қаралуда» деп жазылған.

2013 жылдың 15 сәуірінде Бугаттидің жылдамдық рекорды расталды: «Бірқатар сыртқы сарапшылармен жүргізілген мұқият шолудан кейін Гиннестің рекордтар кітабы Veyron 16.4 SuperSport қол жеткізген Bugatti-дің ең жылдам шығарылған автокөлік рекордын растағанын қуана хабарлайды. шолу автомобильдің стандартты сипаттамасына қандай өзгеріс енгізуге болатындығына қатысты болды. Барлық қажетті ақпаратты бағалап, Гиннес кітабына енді жылдамдықты шектегіштің өзгеруі автомобильдің немесе оның қозғалтқышының негізгі дизайнын өзгертпейтініне сенімді ».[56][57][58]

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012–2015)

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse - Veyron Super Sport-тың ең жақсы нұсқасы. Vitesse нұсқасындағы қозғалтқыштың максималды қуаты 1200 PS құрайды (883 кВт; 1,184 а.к.) 6400 айн / мин және максималды моменті 1500 N⋅m (1100 фунт) 3000-5000 айн / мин. Бұл сандар автомобильді қозғалыс орнынан жылдамдығын 100 км / сағ-қа (62 миль) 2,6 секундта жылдамдатуға мүмкіндік береді. Қалыпты жолдарда Витесс электронды түрде 375 км / сағ (233 миль / сағ) шектелген.

Vitesse алғаш рет ашылды 2012 Женева автосалоны[59][60] және кейінірек 2012 жылы Бейжің автосалоны[61] және 2012 Сан-Паулу автосалоны.[62]

Арнайы басылымдар

Витессенің бірқатар арнайы басылымдары жасалды:

  • World Record Car (WRC) басылымы 8 данамен шектелген, 2013 жылы шыққан және 1,99 миллион еуроға сатылымға шыққан.[63][64][65]
Аты-жөніСуретШығару күніШығару бағасыЕскертулер
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse SE.[66][67][68]BugattiVeyronVitesseSE.jpgТамыз 20121,74 миллион еуро (2,2 миллион АҚШ доллары)Шабыттандырған Bugatti Type 37A
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse «1 of 1»[69]18 тамыз 2014 жСингапурдағы тапсырыс берушінің тапсырысы бойынша.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse La Finale[70]2015-03-03 Женева автосалоны 4073.JPGНаурыз 2015

2013 жылы Bugatti жарыс аңыздарына арналған Vitesse сериясын шығарды, соның ішінде Жан-Пьер Вимилл[71][72] Жан Бугатти,[73][74] Мео Костантини,[75] және Ettore Bugatti.[76]

Bugatti Legends Edition

Legend сериясындағы барлық алты модель үш көлікпен шектелген:[77]

Аты-жөніСуретШығару күніШығару бағасыЕскертулер
Bugatti туралы аңыз «Жан-Пьер Вимилл»[71][78]Bugatti Veyron Legends Editions (14972092616) .jpg24 шілде 2013 ж
Bugatti туралы аңыз «Жан Бугатти»[73][79]IAA 2013 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - Жан Бугатти (9834385524) .jpg9 қыркүйек 2013 жылСалықтар мен көліктерді қоспағанда, 2,28 миллион еуро
Bugatti туралы аңыз «Meo Costantini»[75][80]5 қараша 2013Салықтар мен көлікті есептемегенде 2,09 млнБұл модель Bugatti Type 35-ті еске түсіреді.
Bugatti туралы аңыз «Рембрандт Бугатти»[81][82]Salon de l'auto de Genève 2014 - 20140305 - Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti 3.jpg3 наурыз 2014 жСалықтар мен көліктерді қоспағанда, 2,18 миллион еуроРембрандт Бугатти - бұл компанияның негізін қалаушы Этторе және ХХ ғасырдың маңызды мүсіншілерінің бірі.
«Black Bess» Legend Vitesse[83][84]10 сәуір 2014 жСалықтар мен көліктерді қоспағанда, 2,15 миллион еуроБұл модель әйгілі Bugatti Type 18 «Black Bess» -ті еске түсіреді.
Bugatti Legend «Ettore Bugatti»[76][85]7 тамыз 2014Салықтар мен көліктерді қоспағанда, 2,35 миллион еуроБұл модель Bugatti Type 41 Royale-ге қайта оралады.

Жазбалар

Қытайлық жарыс жүргізушісі Энтони Лю басқарған Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse көлігі Volkswagen Group компаниясының дәлелдеу алаңында Эхра-Лессьен максималды жылдамдығы 408,84 км / сағ (254,04 миль) болатын ең жылдам ашық спорттық автомобильге айналды.[64]

Дүниежүзілік рекордтық әрекеттен кейін Bugatti Automobiles SAS президенті доктор Вольфганг Шрайбер: «Біз Vitesse-ді енгізгенде, ашық үстімен жүргізудің жоғарғы жылдамдығын 375 км / сағ деп белгіледік. Дегенмен, біз оны жібере алмадық. осы машинамен де 400 км / сағ жету идеясы, біздің 408,84 км / сағ-қа жетуіміз мен үшін қуаныш, және бұл технология туралы сөз болғанда Бугатти көшбасшы екенін тағы бір рет растайды. халықаралық автомобиль өнеркәсібі ». Жүргізуші Энтони Лю: «Тіпті осындай жоғары жылдамдықта болғанда да, ол өте ыңғайлы және тұрақты болып қала берді. Үстіңгі үстіңгі қабатта қозғалтқыштың дыбысы шынымен де сезіледі, бірақ тіпті жоғары жылдамдықта да мен желдің әсерінен бұзылмадым» барлық.»[63]

Техникалық сипаттамалары (барлық нұсқалары)

Негізгі сипаттамалар[4][5]
Орналасу және дене стиліОрта қозғалтқыш, төрт дөңгелекті жетек, екі есікті купе /тарга шыңыНегізгі бағаСтандарт (Coupé), Grand Sport (Roadster):
€1,225,000 (£1,065,000; 1 700 000 АҚШ доллары)
Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster):
€1,912,500 (£1,665,000; 2 700 000 АҚШ доллары)
Іштен жанатын қозғалтқыш8,0 литр W16, 64vDOHC төрттіктурбо зарядталған бензин қозғалтқышыҚозғалтқыштың орын ауыстыруы
және макс. күш
7993 cc (487,8 куб. Дюйм)
Стандарт (Coupé), Grand Sport (Roadster):
736 кВт (987 а.к.; 1001 PS) 6000 айн / мин
Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster):
883 киловатт (1,201 PS; 1,184 а.к.) 6400 айн / мин
Өнімділік
Стандарт, Grand SportSuper Sport, Grand Sport Vitesse
Жоғары жылдамдық408.47 км / сағ (253.81 миль)[86]431.072 км / сағ (267.856 миль); 415 км / сағ (258 миль) шектеулі[55]
0–100 км / сағ (62 миль / сағ)2,46 секунд[87][88]
0–200 км / сағ (124 миль / сағ)7,3 секунд[89][90]6,7 секунд[91][92]
0–300 км / сағ (186 миль)16,7 секунд[89][90]14,6 секунд[91][92]
0–400 км / сағ (249 миль)55,6 секунд[90]43,8 секунд (есептелген)
Ширек мильде тұру (402 м)10,1 секунд[93]9,7 секунд[91]
Тұрақты миль (1609 м)25.9 секунд 204.4 миль[94]23,6 секунд[91]
Тежеу 100 км / сағ (62 миль / сағ)31,4 м[89][91]
0–300–0 км / сағ27,8 секунд[95]22,5 секунд[91]
0–0–0 миля / сағ25,6 секунд[91]
Бүйірлік үдеу?1.4 ж[91]
Жанармай үнемдеу[96]
EPA қалалық көлік жүргізуАҚШ галлонына 8 миль (29 л / 100 км; 9,6 мпг)‑Жоқ)EPA автомобиль жолымен жүруАҚШ галлонына 14 миль (17 L / 100 км; 17 mpg)‑Жоқ)
Отынның үнемділігіАҚШ галлонына 3 миль (78 л / 100 км; 3,6 мпг)‑Жоқ) немесе минутына 1,4 АҚШ галл (5,3 л; 1,2 имп гал)

Өндіріс

2014 жылғы 6 тамыздағы жағдай бойынша, 405 автокөліктер шығарылды және әлемдегі тұтынушыларға жеткізілді, бұған дейін тағы 30-ға тапсырыс берілді. Bugatti 2015 жылдың соңына дейін 300 купе және 150 жол стиль шығарады.[97]10 жылдан астам уақыт ішінде өндіріс 450 бірлікті құрады. Соңғы өндіріс құралы Grand Sport Vitesse «La Finale» (Соңғысы) деп аталды Женева автосалоны 2015 жылғы 5-15 наурыз аралығында.[98]

Аты-жөніБірліктер жасалған
Вейрон 16.4252
Grand Sport58
Супер спорт48
Grand Sport Vitesse92
Барлығы450

Болашақ даму

2008 жылы Бугатти сол кездегі бас директор Др Франц-Йозеф Пафген Veyron-ді 2012 жылға дейін басқа жоғары моделмен алмастыратындығын растады.[99] 2011 жылы жаңа бас атқарушы директор Вольфганг Дюргеймер болашақта компания екі модель шығаруды жоспарлап отырғанын айтты - біреуі Вейронның ізбасары спорттық автомобиль, екіншісі лимузин ретінде танымал. Bugatti 16C Galibier, кейінірек ол жойылды, өйткені Бугатти кейінірек Вейронның ізбасарымен жұмыс істеді, ол болды Bugatti Chiron.[100]

Вейронның мұрагері ретінде тұжырымдамалық түрде ашылды Bugatti Vision Gran Turismo 2015 жылдың қыркүйегінде Франкфурт автосалоны.

Vision Gran Turismo концепциясының түбегейлі стильде түсірілген нұсқасы, қазір Хирон, дебют 2016 жылдың наурызында өтті Женева автосалоны. Өндіріс 2017 жылы басталды және 500 данамен шектеледі.

Сату

ЖылБірлік сатылды
20055[101]
200644[101]
200781[102]
200871[103]
200950[103]
201040[104]
201138[105]1
201231[106]
201347[107]
Барлығы407 ISI
  1. ^ Соңғы Вейрон, Н.o. 450 2014 жылдың мамырында сатылды.

Қабылдау

Top Gear

Би-Би-Сидің танымал автомобиль шоуының үш жүргізушісі де Top Gear Вейронды айтарлықтай мақтады. Бастапқыда Вейрон шығарылатынына күмәнмен қараған кезде, Джереми Кларксон кейінірек Вейронды «өмірде жасаған ең үлкен автомобиль және біздің өмірімізде көретін ең үлкен көлік» деп жариялады, оны салыстыра отырып Конкорде және С.С. Ұлыбритания. Ол Veyron-дың өндірістік құны болғанын атап өтті 5 миллион фунт стерлинг, бірақ клиенттерге жай ғана сатылды 1 миллион фунт стерлинг. Volkswagen машинаны тек техникалық жаттығулар ретінде жасады. Джеймс Мэй Вейронды «біздің Конкорде сәті» деп сипаттады. Кларксон сынағы Вейронды қуып шықты Альба Италияның солтүстігінде Лондон мамырға қарсы жарыста Ричард Хаммонд кім саяхат жасады? Cessna 182 ұшақ.

Бірнеше эпизодтан кейін, Май Вейронды VW сынақ жолында айдап, оны 407,16 км / сағ жылдамдыққа жеткізді (253,00 миль). 10 сериясында Хаммонд Вейронды қарсы жарысады Eurofighter тайфуны және жеңілді. Ол сонымен қатар 13 сериясында автокөлікті а McLaren F1 басқарады Стиг бір мильдік (1,6 км) драг жарыста Абу-Даби. Түсініктемеде Бугаттидің «таңғажайып техникалық жетістігі» F1-нің «гизмо емес» жарыс тазалығына қатысты болды. F1 сызықтан тезірек кетіп, екі көлік те шамамен 200 км / сағ жүргенге дейін алға шыққан кезде, Бугатти бәсекелесін 200-ден 300 км / сағ-қа дейін озып, жеңімпаз атанды. Хаммонд Вейрон кемесін пайдаланбағанын мәлімдеді іске қосуды басқару жарысты қызықты ету үшін.

Вейрон сонымен қатар «Онжылдықтың машинасы» сыйлығын жеңіп алды Top GearКеліңіздер 2010 жылдың қорытындысы. Кларксон: «Бұл ереже кітабын шынымен қайта жазған машина, таңғажайып инженерия, шынайы Конкорд сәті» деп түсіндірді. Стандартты нұсқасы 2008 жылы сынақтан өткенде, ол айналым уақыты жетекші тақтасының жоғарғы бөлігіне жете алмады, уақыт 1: 18.3 болды, бұл автомобильдің басқа машиналарға қарағанда салмақтың айтарлықтай жоғары кемшілігіне байланысты деп жорамалдады. 2010 жылы SuperSport нұсқасы ең жылдам уақытқа қол жеткізді - 1: 16.8 (тақтан шығарылды) Gumpert Apollo S, ауыстырылды Ariel Atom V8 2011 жылы),[108] Бағдарламада Рафанель 431 км / сағ (268 миль) жылдамдықпен тексерілген,[109] бұдан әрі өзінің позициясын қайта қалпына келтіреді әлемдегі ең жылдам шығарылатын автомобиль.[110][111][112]

Мартин Роуч

2011 жылы Мартин Роучтың кітабы Бугатти Вейрон: кемелдікке ұмтылу - әлемдегі ең ұлы автомобиль туралы әңгіме[113] автокөлік қазір соншалықты танымал болды, ол шын мәнінде адал адал болды деген ұстанымға ие болды. Кітап оның авторы автомобильді іздеуге және басқаруға тырысқанда, оның бас дизайнерлерімен, сынақ жүргізушілерімен және Бугатти президентімен сұхбаттасу кезінде ереді.

Гордон Мюррей

Оның даму кезеңінде McLaren F1 дизайнер Гордон Мюррей бұл Ұлыбританияның авто журналында Эво: «Жер шарындағы ең мағынасыз жаттығу осы төрт дөңгелекті, мың ат күші Бугатти болуы керек.» Бірақ оны басқарғаннан кейін ол «үлкен жетістік» деп атады.[114]

Мюррей Вейронның қозғалтқышы мен беріліс қорабын таң қалдырды, ол оны сынап көргеннен кейін Жол және трек журнал. Ол сондай-ақ оның сәндеуін жоғары бағалады: «Сәндеу - бұл классикалық қисықтар мен механикалық жиектер мен элементтердің керемет меланжі - бұл автомобильдің бірнеше жылдан кейін де жақсы көрінетіндігіне кепілдік беруі керек, сондықтан болашақ классикке айналу мүмкіндігі бар».[115]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Мольшейм тәжірибесі». Бугатти. Алынған 21 наурыз 2020.
  2. ^ «Škoda автожобалау бөліміндегі кадрлық ауысу» (Ұйықтауға бару). Škoda-Auto.com. 10 желтоқсан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 8 қазан 2008 ж. Алынған 29 тамыз 2009. Джозеф Кабан. . . Volkswagen тобының тапсырысы бойынша ол 1999 жылы Bugatti Veyron дизайнын жасауға жауапты болды, содан кейін алғашқы эскиздерден бастап жаппай өндірісті бастағанға дейін сол лауазымда жұмыс істеді.
  3. ^ «Veyron 16.4». Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 13 шілдеде. Алынған 1 маусым 2017.
  4. ^ а б c Csere, Caba (қараша 2005). «Bugatti Veyron 16.4 - алғашқы диск шолуы: ең жылдам және ең қымбат өндіріс машинасы». Көлік және жүргізуші. Bugatti компаниясының жетекшісі Вольфганг Шрайберден бір қозғалтқыштың АҚШ үшін 6000 айн / мин жылдамдықтағы 1 SAE таза ат күшінде қалай бағаланатынын түсіндіруін сұрағанымда, ол: «Өндіріс қозғалтқыштары барлығы 1020 мен 1040 PS арасындағы шығындар - бұл екі уәдені де жабуға жеткілікті ».
  5. ^ а б c «Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Pictures». DieselStation. 5 шілде 2010 ж. Алынған 6 шілде 2010.
  6. ^ Бугатти. «Bolide Media Kit». Bugatti Newsroom. Алынған 16 қараша 2020.
  7. ^ «Bugatti 3D-басып шығаратын тежегіштер». www.carsales.com.au. Алынған 16 қараша 2020.
  8. ^ «Bugatti Bolide». Құпия классика (неміс тілінде). 28 қазан 2020. Алынған 16 қараша 2020.
  9. ^ Mitani, Sam (9 қыркүйек 2011). «2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport». Жол және трек. Алынған 16 қараша 2020.
  10. ^ «Veyron 16.4». Бугатти. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда.
  11. ^ а б c "400 және одан тыс". bugatti.com. 19 сәуір 2005. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылдың 2 қыркүйегінде. Алынған 28 сәуір 2018.
  12. ^ а б «SpeedTV: Super Bugatti жылдамдық рекордын бұзады". Automotive.speedtv.com. 5 шілде 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 14 маусымда. Алынған 9 сәуір 2012.
  13. ^ «Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse WRC (2013 ж.) - 2 бет». Таза автомобильдер көрмесі. Алынған 30 сәуір 2013.
  14. ^ «Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse рекордтық автомобиль шығарылымы ресми түрде жарияланды». Әлемдік автомобиль жанкүйерлері. Алынған 11 сәуір 2013.
  15. ^ «Burmester Audiosysteme & Bugatti». Burmester Audiosysteme. Алынған 20 қыркүйек 2018.
  16. ^ «Bugatti.com - Veyron 16.4 конфигураторы». Bugatti.com. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 30 желтоқсанында. Алынған 21 желтоқсан 2010.
  17. ^ «Bugatti Veyron конфигураторы онлайн режимінде». AutoEvolution.com. 15 желтоқсан 2010 ж. Алынған 21 желтоқсан 2010.
  18. ^ «Bugatti тағы үш зерттеу ұсынады». Архивтелген түпнұсқа 6 тамыз 2017 ж. Алынған 25 қазан 2019.
  19. ^ «Францияның ең құрметті маркасы қайта туды».
  20. ^ «Bugatti Veyron 16.4 зерттеуін ұсынады». Архивтелген түпнұсқа 6 тамыз 2017 ж. Алынған 25 қазан 2019.
  21. ^ «Bugatti 16/4 Veyron Preproduction». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 22 ақпанда. Алынған 24 тамыз 2012.
  22. ^ «Пьер Вейрон». bugatti.com. Bugatti Automobiles S.A.S. 30 қараша 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 2 маусымда. Алынған 28 шілде 2012. Вейронның жарыс мансабының шарықтау шегі оның Жан Пьер Вимиллмен бірге 1939 жылғы 25 сағаттық Ле Манс жарысында жеңісі болды.
  23. ^ «Bugatti Veyron 16.4 шолу». Edmunds.com. Алынған 9 шілде 2011.
  24. ^ а б c Филлипс, Джон (желтоқсан 2008). «Bugatti Veyron 16.4 - жол сынағы». Көлік және жүргізуші. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 3 маусымында. Алынған 22 қазан 2011.
  25. ^ «Жеңіл құрылыс тұжырымдамасы». bugatti.com. 30 қараша 2011. мұрағатталған түпнұсқа 21 сәуір 2012 ж. Алынған 9 сәуір 2012.
  26. ^ а б c г. e Адамс, Эрик (2006). «Көше-Заңды жер ракетасының ішінде». Ғылыми-көпшілік. 269 (6): 73.
  27. ^ «Bugatti парағы: Bugatti Veyron жүргізу тәжірибесі». Bugattipage.com. Алынған 27 қазан 2008.
  28. ^ «Телеграф | Сурет галереясы | BUGATTI VEYRON». Daily Telegraph. Ұлыбритания 10 қыркүйек 2008 ж. Алынған 27 қазан 2008.
  29. ^ «Bugatti Veyron 16.4» (PDF). Көлік және жүргізуші. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 18 сәуірде.
  30. ^ "2.5 – 7.3 – 16.7 – 55.6". Bugatti.com.
  31. ^ «Top Gear: Джеймс Мэйдің Bugatti Veyron жылдамдығын тексеру - Top Gear - BBC автоматтары». Top Gear. 16 желтоқсан 2008 ж. Алынған 5 тамыз 2013.
  32. ^ «Тұрақты мобильділікке жетектегі инновациялар» (PDF). Біріккен Ұлттар Ұйымының Еуропалық экономикалық комиссиясы. Ақпан 2016. Алынған 30 қаңтар 2019.
  33. ^ «Pur Sang - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  34. ^ «FBG par Hermès - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  35. ^ «Geneva 2008: Bugatti Veyron Fbg, Гермес, скипетр және империя кірмейді». Автоблог. Алынған 23 тамыз 2019.
  36. ^ «Sang Noir - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  37. ^ «Bleu Centenaire - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  38. ^ «Villa D'Este - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  39. ^ «Bugatti Veyron Grand Sport дебюттары Pebble Beach Concours d'Elegance». LeftLaneNews.com. 18 тамыз 2008 ж. Алынған 29 тамыз 2009.
  40. ^ Лавринк, Дэймон (16 тамыз 2008). «Monterey 2008: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport». Автоблог. Алынған 4 желтоқсан 2013.
  41. ^ «Бірінші диск: Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport - Дзеннің ғибадатханасы». AutoBlog.com. 7 шілде 2009 ж. Алынған 29 тамыз 2009.
  42. ^ «Sang Bleu - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  43. ^ «Bugatti Veyron Grand Sport». Автоблог. Алынған 23 тамыз 2019.
  44. ^ «L'Or Blanc - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  45. ^ «Bugatti Дубайға үш арнайы Veyron Grand Sports алып келеді». Автоблог. Алынған 23 тамыз 2019.
  46. ^ Джозеф, Нұх (24 қаңтар 2012). «Бугатти Катарда Вейрондардың шамшырағын көрсетеді». Автоблог. Алынған 4 желтоқсан 2013.
  47. ^ «Bernar Venet - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  48. ^ «Бугатти by Venet - бұл әлемдегі ең жылдам өнер». Автоблог. Алынған 23 тамыз 2019.
  49. ^ а б «Автокөлік жаңалықтары мен шолулары, бейнелер, тұсқағаздар, суреттер, ақысыз ойындар және басқалар. - Жоғары жылдамдық :: 2011 Bugatti Veyron 1640 Super Sport». Алынған 8 тамыз 2010.
  50. ^ «Bugatti Veyron 16.4 Super Sport жылдамдығы 267,81 миль жылдамдықпен жүрді!». Автоблог. 5 шілде 2010 ж. Алынған 5 шілде 2010.
  51. ^ «Bugatti Veyron 16.4 Super Sport жылдамдықтың әлемдік рекордын бұзады!». Пайдаланылған автомобильдер орталығы. 5 шілде 2010. мұрағатталған түпнұсқа 10 шілде 2010 ж. Алынған 5 шілде 2010.
  52. ^ «Әлемдік рекордтық басылым». Бугатти. Архивтелген түпнұсқа 6 қаңтарда 2014 ж. Алынған 6 қаңтар 2014.
  53. ^ «Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition әлемдік рекордтан 10 миль / сағ кем». Әлемдік автомобиль жанкүйерлері. 17 қазан 2010. Алынған 6 қаңтар 2014.
  54. ^ «NEW CAR NET, Ұлыбританияда жаңа автокөлік нұсқаулығы: Bugatti жаңалықтары - Veyron құрлық жылдамдығының рекордын жаңартады». 2010 Netro42. Алынған 9 шілде 2010.
  55. ^ а б «Bugatti Veyron Super Sport: Aerodynamischer Weltrekordler». магазин. Алынған 19 желтоқсан 2018.
  56. ^ «Ал әлемдегі ең жылдам көлік - бұл Bugatti Veyron Super Sport (тағы да)». newatlas.com. Алынған 19 желтоқсан 2018.
  57. ^ Уилкинсон, Лео (15 сәуір 2013). «Bugatti Veyron» ең жылдам көлік «атағын қалпына келтірді». Daily Telegraph. Лондон.
  58. ^ «Гиннестің рекордтар кітабы: ең жылдам шығарылатын көлік». Гиннестің рекордтар кітабы. 12 сәуір 2013 ж. Алынған 13 мамыр 2013.
  59. ^ Ной Джозеф RSS арнасы (22 ақпан 2012). «Bugatti Женевадағы дебют үшін жаңа Veyron Grand Sport Vitesse сыйлайды». Autoblog.com. Алынған 9 сәуір 2012.
  60. ^ «2012 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse». Жоғары жылдамдық. Алынған 3 қараша 2012.
  61. ^ «Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Бейжіңдегі автосалонда». carnewschina.com.
  62. ^ Miersma, Seyth (2012 ж. 23 қазан). «Bugatti Бразилияға Veyron Grand Sport Vitesse» Gris Rafale «алып келеді». Автоблог. Алынған 4 желтоқсан 2013.
  63. ^ а б «Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse әлемдегі ең жылдам айырбасталатын болды». Yahoo Autos. 11 сәуір 2013 ж.
  64. ^ а б Джон Нефф. «Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse ең жылдам ашық автокөлік бойынша әлемдік рекорд орнатты». Автоблог. Алынған 24 қаңтар 2015.
  65. ^ zweipol GmbH. «bugatti.com - Жаңалықтар». bugatti.com. Архивтелген түпнұсқа 3 желтоқсан 2013 ж.
  66. ^ Боуман, Зак (18 тамыз 2012). «Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse - жаңа бояумен бірдей Bug». Автоблог. Алынған 4 желтоқсан 2013.
  67. ^ Харли, Майкл (22 тамыз 2012). «Bugatti Veyron Special Edition 16.4 Grand Sport Vitesse 2,5 миллион долларға сатылады». Автоблог. Алынған 4 желтоқсан 2013.
  68. ^ «Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse SE дебюттары Pebble Beach-те». Worldcarfans.com. Алынған 3 қараша 2012.
  69. ^ «Bugatti Vitesse-дің 1 шығарылымымен тосын сый жасайды». Автоблог. Алынған 23 тамыз 2019.
  70. ^ «Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale-ге келіседі [видео / видео]». Автоблог. Алынған 23 тамыз 2019.
  71. ^ а б Дэймон Лоуни. «Бугатти» Grand Sport Vitesse «дебютін» Legend Jean-Pierre Wimille «Монтерейдегі автомобиль апталығы кезінде жүргізеді [ЖАҢАРТУ]”. Автоблог.
  72. ^ Брэндон Туркус. «Bugatti Pebble Beach-те алғашқы Veyron Legends моделін шығарды». Автоблог.
  73. ^ а б Брэндон Туркус. «Bugatti Veyron аңызы» Жан Бугатти «Франкфурт алдында тағзым етеді». Автоблог.
  74. ^ Стивен Дж. Эвинг. «Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 'Жан Бугатти' La Voiture Noire-ді еске түсіреді». Автоблог.
  75. ^ а б Нұх Джозеф. «Bugatti-дің үшінші аңызы Veyron Мео Костантиниге құрмет көрсетеді». Автоблог.
  76. ^ а б Нұх Джозеф. «Veyron-тің Legend басылымы Ettore Bugatti-ге арналған». Автоблог.
  77. ^ «Les Légendes de Bugatti - Bugatti Editions». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  78. ^ «Жан-Пьер Вимилл - Bugatti шығарылымдары - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  79. ^ «Жан Бугатти - Bugatti шығарылымдары - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  80. ^ «Meo Constantini - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  81. ^ «Bugatti Legends сериясы ағасы Рембрандтты қарсы алады». Автоблог. Алынған 23 тамыз 2019.
  82. ^ «Rembrandt Bugatti - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  83. ^ «Bugatti Black Bess-ті Veyron Legend-тің бесінші басылымы ретінде ашты». Автоблог. Алынған 23 тамыз 2019.
  84. ^ «Black Bess - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  85. ^ «Ettore Bugatti - Bugatti Editions - модельдер». www.bugatti.com. Алынған 23 тамыз 2019.
  86. ^ «400 және одан тысқары». Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 11 қазанда. Алынған 25 ақпан 2011.
  87. ^ «Bugatti Veyron EB 16.4 - мотор мұражайы». Ұлттық мотор мұражайы. Алынған 19 желтоқсан 2018.
  88. ^ «Kidston - сатылған көліктер». www.kidston.com. Алынған 19 желтоқсан 2018.
  89. ^ а б c https://www.bugatti.com/fileadmin/media/Media/Veyron/Veyron_16.4/Technical_Specifications_Bugatti_Veyron_16.4.pdf
  90. ^ а б c «Veyron үдеуі: 2,5 - 7,3 - 16,7 - 55,6». Архивтелген түпнұсқа 7 ақпан 2015 ж.
  91. ^ а б c г. e f ж сағ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2017 жылғы 22 тамызда. Алынған 23 желтоқсан 2017.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  92. ^ а б «bugatti.com - Veyron сериясының шарықтау шегі: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылдың 28 қыркүйегінде. Алынған 30 қыркүйек 2014.
  93. ^ Филлипс, Джон (1 желтоқсан 2008). «Bugatti Veyron 16.4». Көлік және жүргізуші.
  94. ^ Эндрю Борнхоп (27 шілде 2007). «Speed ​​Kings: Bugatti Veyron 16.4». Жол және трек. Алынған 19 желтоқсан 2018.
  95. ^ «Bugatti Veyron 16.4 im Beschleunigungs- und Bremsentest 0-300-0 км / сағ». auto-motor-und-sport.de (неміс тілінде). Алынған 4 желтоқсан 2020.
  96. ^ «2006 ж. Бугатти Вейронның жүрісі». Fueleconomy.gov. Алынған 9 сәуір 2012.
  97. ^ Грег Кэйбл. «Bugatti Veyron өндірісі аяқталады». autocar.co.uk.
  98. ^ «Bugatti Veyron соңғы рет Женевадағы автосалонға шықты - 1,5 миллион фунт стерлинг өндірісі тоқтады». Ұлыбританиядағы айна. Алынған 18 ақпан 2015.
  99. ^ «Bugatti Veyron ауыстыруды жоспарлап отыр». Автокар. 2008. Алынған 29 сәуір 2013.
  100. ^ Поллард, Том (18 сәуір 2011). «Bugatti Galibier 'будандастырылатын болады - Вольфганг Дюргеймер». Онлайн режиміндегі автокөлік журналы. Алынған 29 сәуір 2013.
  101. ^ а б «2006 жылдық есеп» (PDF). Volkswagen AG. 9 наурыз 2007 ж. 43. Алынған 27 қыркүйек 2011.
  102. ^ «Жылдық есеп 2008» (PDF). Volkswagen AG. 12 наурыз 2009 ж. 121. Алынған 27 қыркүйек 2011.
  103. ^ а б «2009 жылдық есеп» (PDF). Volkswagen AG. 11 наурыз 2010 ж. Алынған 27 қыркүйек 2011.
  104. ^ [1] Мұрағатталды 17 шілде 2011 ж Wayback Machine
  105. ^ «Volkswagen AG жылдық есебі 2011» (PDF). Volkswagen AG жылдық есебі 2011 ж: 161.
  106. ^ «Bugatti 2012 сату көрсеткіштері» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 1 ақпанда.
  107. ^ «2013 жылдық есеп» (PDF). Volkswagen AG. 13 наурыз 2014 ж. 80. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 14 наурыз 2014 ж. Алынған 14 наурыз 2014.
  108. ^ «Электр тізбегі». Top Gear UK. BBC. Алынған 29 қараша 2011.
  109. ^ Хадсон, Пол (18 қазан 2010). «Bugatti Veyron 16.4 SuperSport шолуы». Daily Telegraph. Ұлыбритания. Алынған 1 қараша 2010. Bugatti Veyron Super Sport - 3 шілдеде VW тобының Ehra-Lessien сынақ жолында 431.072 км / сағ (267.856mph) жылдамдыққа жеткеннен кейін ресми түрде әлемдегі ең жылдам шығарылатын автомобиль болып табылады. Бугатти тест-жүргізушісі Пьер-Анри Рафанель тәуелсіз тестерлер мен Гиннестің рекордтар кітабының өкілі қарама-қарсы бағытта екі жүгіруді тіркеді, сәйкесінше 265,905mph және 269,806mph. Жаңа рекорд - бұл орта есеппен екеуі.
  110. ^ «Bugatti Veyron 16.4 Super Sport жылдамдығы 267,81 миль жылдамдықпен жүрді!». autoblog.com. Алынған 4 шілде 2010.
  111. ^ «Veyron SuperSport 267mph соққысын». topgear.com. Алынған 6 шілде 2010.
  112. ^ «Bugatti SuperSport жылдамдығын сынау - Top Gear - BBC». Top Gear. 24 шілде 2010 ж. Алынған 25 қаңтар 2011.
  113. ^ Роуч, Мартин (29 қыркүйек 2011). Бугатти Вейрон: кемелдікке ұмтылу - әлемдегі ең ұлы автомобиль туралы әңгіме. Алғы сөз жариялау. ISBN  978-1-84809-348-5.
  114. ^ Уилкинсон, Стефан (16 наурыз 2009). «Бугатти Вейронды сату». Forbes. Алынған 18 сәуір 2013.
  115. ^ «Техникалық анализ: суперкардың анатомиясы (1/2006)». Жол және трек. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 5 тамызда. Алынған 27 қазан 2008.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Bugatti Veyron Wikimedia Commons сайтында