Бук Скайларк - Buick Skylark

Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Buick Skylark»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Сәуір 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Бук Скайларк
1972 ж. Буик Скайларк
Шолу
Өндіруші	General Motors
Үлгілік жылдар	1953–1954 1961–1972 1975–1998
Орналасу	FR орналасуы (1953–1979) Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек (1980–1998)
Хронология
Ізбасар	Buick Century (1973) Бук Верано (2012)

The Бук Скайларк компаниясы шығарған жеңіл автокөлік болып табылады Бук. Модель 46 жыл ішінде алты өндіріс сатысында жасалды, бұл жылдар ішінде технологияның, талғамның және жаңа стандарттардың өзгеруіне байланысты автомобиль дизайны күрт өзгерді.

1953–1954

Buick Roadmaster Skylark 1953–1954
1953 ж. Buick Roadmaster Skylark
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік айырбасталатын
Орналасу	FR орналасуы
Байланысты	Buick Roadmaster Buick Super
Қуат күші
Қозғалтқыш	(5,3 л) 322 куб. Тырнақ V8
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	121,5 дюйм (3,086 мм)[1]

Буканың 50 жылдығына орай жасалған,^[2] The Жол мастері Skylark қосылды 98 Фиеста және Cadillac сериясы 62 Эльдорадо жаңа, шектеулі өндіріс мамандығы ретінде айырбасталатын заттар 1953 жылы енгізілген General Motors оның дизайны бойынша көшбасшылықты насихаттау. Үшеуінің ішінде Skylark-тің 1690 бірлік жұмыс істеуі ең сәтті болды, ал 1953 жылғы автомобильдің тізімдегі бағасы 5000 АҚШ долларынан сәл асатындығын ескере отырып, таңғажайып сатылымы жақсы жабдықталған 3200 АҚШ долларынан 50% артық болды. Жол мастері оған негізделген айырбасталмалы. Соған қарамастан, олардың көпшілігі дилерлік салондарда азап шегіп, ақыры арзан бағамен сатылды.^{[дәйексөз қажет ]}

Өндіріс екі жыл бойы жұмыс істеді. Кабриолет 76R екі есікті Roadmaster моделі негізінде 1953 Skylark (76X моделі) бірдей өлшемдерге ие болды (биіктіктен басқа), сыртқы келбеті бірдей, жетекші пойызымен бөліскен және барлық стандартты жабдықтары бар, сонымен қатар қалған бірнеше нұсқалары бар электр терезелері, электр тежегіштері, толық кілем және «Selectronic» AM радиосы.^[2][3] Тек A / C ұсынылмады, екі конвертте де қажет емес.^[2]

Маңыздысы, жаңа Skylark-де Buick-тің жаңа 322-і болды³ (5,3 л) Тырнақ V8 автомобиль өндірушісінің көпжылдық орнына түзу 8 және 12 вольтты электр жүйесі, екеуі де бірінші болып бөлінеді. Бұл дөңгелектің толық кесілген саңылауларын дебюттады, бұл 1954 жж. Buick негізгі сызығына таралды. Екпін түсіріліп, тісті белдеу жаңа болды «Сыпырғыш «көлік құралының бүкіл ұзындығын дерлік басқарады, көптеген жылдар бойына Buick модельдерінде әр түрлі формада пайда болатын сәндеу белгісі.

1953 Skylark көптеген аспектілерде қолдан жасалған. Тек сорғышқа, магистраль қақпағына және айырбасталатын ваннаның бөлігіне арналған штамптар Roadmaster және Super конвертирлерімен бөлісті. Барлық Skylark ванналары әртүрлі мөлшерде қорғасын толтырғышымен аяқталды. Ішкі есіктер екі есікті жол шеберлерін екіге бөлу арқылы жасалған, содан кейін бөлшектерді бұрышпен дәнекерлеп, есіктің мықтылығын шығарды. Шыныдан шамамен 7 дюйм (7,6 см) қысқартып, бүйір терезелері мен конверттелетін үстіңгі жақтауын пропорционалды түрде төмендетіп, жалпылама көріністі нығайтты. Содан кейін орындықтар мен рульдік баған құлап, машинаның дұрыс орналасуы мен жүру жағдайын қамтамасыз етті. Алдыңғы аяқ бөлмесі 44,7 дюймді (114 см) құрады.^[2] Нағыз сымдық дөңгелектерді Келси-Хейс шығарды, олар қапталған және боялған «Skylark» орталық эмблемасынан басқа барлық жерде хромдалған.^[1]

Skylark 1954 жылы Бук сызығына ғана тән түбегейлі рестильденген стильмен оралды,^[4] оған денеге қарама-қарсы түске боялуға болатын дөңгелектер кесінділері кірді. Магистраль жартылай баррельге еңкейтілді, ал артқы шамдар артқы қанаттардың жоғарғы жағында орналасқан үлкен хромдалған жүзгіштерге жылжыды.^[5]

100 моделі қайтадан тағайындалған, автомобиль мүлдем жаңаға негізделген Ғасыр /Арнайы сериясы 40 шасси, ал одан үлкен серия емес 60 Roadmaster /тамаша 1954 жылға арналған жаңа шасси. Тағы да, барлық Skylarks екі есікті айырбасталмалы етіп жасалды және бұрынғыдай сәнді жабдықты алып жүрді, бірақ алдыңғы аяқ бөлмесі 2,4 дюймге (6,1 см) төмендеді.^[2] Кішігірім және жеңіл болғанымен, Skylark дивизионның құрамындағы ең жоғары өнімділікке ие 1953-ші жылдардың эволюциялық жақсаруымен үлкен Букстің күштік қондырғысын ұстап тұрып, өнімділігін арттырды.

1954 Skylark тағы да ұзартылған дөңгелектері мен жаңа жартылай бөшкелік діңгектері үшін бірегей қаңылтыр мөрге ие болды, дегенмен өндіріс қол еңбегімен жасалмады. Сорғыштың ою-өрнегі ерекше болды, келесі жылы Buick өнімі бойынша қабылданды.

Сатулар нашар болды, бұл Skylark-тің жоғары бағасын және Roadmaster / Super сериясынан төмендеуді ескере отырып, 1954 үлгісіндегі жылдың соңында модельдің жойылуына әкеліп соқтырған.

• 

  1953 ж. Buick Roadmaster Skylark сериясы 70

• 

  1954 ж. Buick Roadmaster Skylark сериясы 100 айырбасталатын

1961–1963

Buick Special Skylark 1961–1963
1961 ж. Buick Special Skylark
Шолу
Ассамблея	Оңтүстік қақпа ассамблеясы Оңтүстік Гейт, Калифорния, АҚШ Уилмингтон, Делавэр, АҚШ Атланта, Джорджия, АҚШ Канзас-Сити, Канзас, АҚШ Фрэмингем, Массачусетс, АҚШ Флинт, Мичиган, АҚШ Линден, Нью-Джерси, АҚШ
Корпус және шасси
Сынып	Ықшам
Дене стилі	2 есік айырбасталатын 2 есік қатты 2 есік купе 4 есік Станциялық вагон
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	Y-дене
Байланысты	Pontiac Tempest Oldsmobile F-85
Қуат күші
Қозғалтқыш	198 куб (3,2 л) V6 215 куб (3,5 л) V8
Берілу	2 жылдамдықты автоматты 3 жылдамдықты нұсқаулық 4 жылдамдықты нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	112 in (2,845 мм)[6]
Ұзындық	193 дюйм (4,900 мм)[6]
Ені	70,2 дюйм (1,783 мм)[6]

1960 жылдың күзінде Дженерал Моторс 1961 жылғы модельге арналған жаңа шасси, қозғалтқыштар мен негізгі қаңылтыр металдарды біріктіретін жаңа ықшам машиналардың үштігін ұсынды: Buick Special, Pontiac Tempest, және Oldsmobile F-85. Special-тің сәндеуіне үлкенімен бөлісетін жаңа корпоративтік көрініс қатты әсер етті LeSabre, Инвикта, және Электра сонымен қатар 1961 жылы енгізілген.

1961 модель жылының ортасында Buick Special Skylark дебют жасады. Тиімді түрде сәнді әрлеу деңгейі, ол екі есікті седанға негізделген (купе деп те аталады),^[7] онда Skylark ерекше эмблемалары, артқы жарықтың корпустары, төменгі корпустың бүйірлік қалыптары, турбина дөңгелектерінің қақпақтары және винилмен жабылған шатыр бар. 1961 Skylarks үшеуін ұсынды Вентипорттар әр қоршауда. Пішінді винилді интерьер стандартты болды, опция ретінде шелек орындықтары бар. Құрал тек минимумнан тұратын минималды болды спидометр және жанармай өлшегіш.^[8]

Skylark Special-тің стандартты алюминий блогын 215 куб болатын (3,5 л) екі баррельді карбюратор V8-ді төрт баррельді жоғары қысу коэффициентімен алмастырды, бұл қуаттылықты 155 а.к. (116 кВт) 4600 айн / мин -дан 185 а.к.-ге (138 кВт) дейін арттырды.

1962 ж. Buick Skylark қатты тақтасы

1962 модель жылы Skylark өзінше модель болды. Ол былтырғы қаңылтыр металды қолданды, бірақ екі жаңа стильде қол жетімді болды: екі есікті айырбасталатын купе (Special және Special Deluxe модельдерімен ортақ) және екі есікті (бағанасыз) қатты оған ғана тән. 215 текше дюймдік V8-ді реттеу 4800 айн / мин кезінде қуаттылықты 190 а.к. (140 кВт) дейін арттырды. 1962 жылы Skylark Special компаниясы да болды бірінші Американдық автомобильді пайдалануға V6 қозғалтқышы өндіріс көлемінде; ол тапты Motor Trend'с Жыл машинасы 1962 жылға арналған.^[9] Бұл 198 цид От добы 215-тен бастап құрастырылған және көптеген бірдей параметрлер қолданылған, бірақ темірге құйылған. Шығарылымы 46 а / мин болғанда 135 а.к. (жалпы) және 2400 айн / мин кезінде 205 фунт (278 Нм) болды. Сол жылы олардың сынағында Жол және трек Буиктің «практикалық» жаңа V6-ға таңданып, оның «алюминий сияқты дәл естілетінін және орындалатындығын» айтты V8 көп жағдайда ».

1963 жылы Арнайы корпустың стилі өзгертіліп, интерьерге, әсіресе сызықшалар мен аспаптар кластеріне аздап өзгертулер енгізілді. 1963 арнайы машинасы төрт есікті, екі есікті тірелген тірек купе түрінде қол жетімді болды седан, айырбасталатын және а вагон. Қозғалтқыштың таңдауы екі баррельді карбюраторы бар стандартты 198 куб / с (3,2 л) және 155 а.к. (116 кВт) (екі баррель) немесе одан да қуатты төрт баррельді (190 бар) 215 куб (3,5 л) V8 болатын. а.к. (140 кВт) 1962 ж., 200 а.к. (150 кВт) 1963 ж.).^[10] Трансмиссияны таңдау «ағаштағы үш» болды қолмен беру, еден ауысымы Борг-Уорнер Т-10 төрт жылдамдықты қолмен немесе екі жылдамдықпен Турбина жетегі^[10] автоматты. Екі жылдамдықты «Қос жолды турбина жетегі» автоматы Buick дизайны болды және Chevrolet Power-Glide танымал трансмиссиясымен ортақ бөлшектермен бөлісті.

1962 жылға арналған екі прототип жасалды, олардың әрқайсысы ерекше корпусы бар. Бірі айырбасталатын, екіншісі қатты тақта. Прототиптер тікелей Buick Engineering компаниясынан шыққан, екеуіне де инженерлер екі 4 баррельді карбюратор берген, осылайша прототиптің ат күшін 80 л.с. Олардың '61, '62 және '63 өндіріс модельдерінің ерекшеліктері болды. Кейбір 4 баррельді карбюратор сияқты кейбір ерекшеліктер Skylarks өндіріс желісінен тыс қалды. Сондай-ақ, прототиптер екі дюймге (51 мм) ұзын және өндіріс модельдеріне қарағанда кеңірек болды. Екі прототиптің тек қатты беті ғана бар және ол иесімен бірге Мичиганда тұрады. Мүмкін, конвертирленетін прототип әлі де бар Слоан мұражайы коллекция.^{[дәйексөз қажет ]}

1963 жылы ауыстырылатын Buick Skylark

1963 ж. Skylarks алдыңғы шасси мен доңғалақ базасын 1961 және 1962 жж. Алдыңғы модельдермен бірдей қолданды, бірақ боксер стилін бейнелейтін жаңа қаңылтырды қабылдады. Ұзындығы бес дюймге (130 мм) 193 дюймге (4900 мм) дейін ұлғайтылды, ал 215 текше дюймдік V8 5000 айн / мин жылдамдықпен 200 а.к. (150 кВт) құрады. 1963 ж. Skylark екі есікті айырбасталатын купе немесе екі есікті (бағанасыз) қатты купе түрінде қол жетімді болды. 1963 арнайы парағы Skylark-пен металдың көп бөлігін бөлісті, бірақ айырбасталатын, вагон, сондай-ақ екі және төрт есікті седандар түрінде қол жетімді болды. Қозғалтқыштың таңдауына екі баррельді карбюраторы бар V6 (3,2 л) 198 куб, V5 (V) (2,5 л), екі баррельді немесе төрт баррельді карбюраторы бар V8 кіреді. Трансмиссияны таңдау «үш ағашта» болды қолмен беру, еденге ауысқан Борг-Уорнер T-10 төрт жылдамдықты қолмен немесе екі жылдамдықты автоматты. Екі жылдамдықты «Қос жолды турбиналы жетек» автоматы Buick дизайны болды және Chevrolet Power-Glide беріліс қорабымен ортақ бөлшектермен бөлісті. Аспаптар панелінің төсеніші және темекі тұтандырғыш стандартты болды.^[11][12]

Бірінші ұрпақ (1964–1967)

Бук Скайларк 1964–1967
1964 ж. Buick Skylark конверттелген
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік айырбасталатын 2 есік қатты 4 есікті қатты тақта 2 есік купе 4 есік седан
Орналасу	FR орналасуы
Байланысты	Buick Gran Sport Buick Special Chevrolet Chevelle Chevrolet Monte Carlo Понтиак Ле Ман Pontiac GTO Понтиак Гран-приі Oldsmobile Cutlass 442. Төменгі қабат
Қуат күші
Қозғалтқыш	225 дюйм3 (3,7 л) V6 250 дюйм3 (4,1 л) Chevrolet I6 300 дюйм3 (4,9 л) V8 340 дюйм3 (5,6 L) V8 350 дюйм3 (5,7 л) V8 401 дюйм3 (6,6 L) V8

1965 Buick Skylark седаны

1964 модельдік жылдан бастап киінген ықшам Skylark трим деңгейінде жеке сатылымға жету үшін сатылым жеткілікті болды.^[7] Ол шығарылған төменгі бағадағы Special-пен бірге модель 1159 (2,921 мм) доңғалақ базасы аралық өлшемді шассиға ауысады. Oldsmobile F-85, Pontiac Tempest, және жаңа Chevrolet Chevelle. Екі Букстің де ұзындығы 203,5 дюймді (5,169 мм) құрады.

Стандартты 215 текше дюймдік, алюминийлі блокты V8 қозғалтқышы тоқтатылды, соған байланысты инструмент британдық өндіруші Rover-ге сатылды. Олар өндірді Rover V8 қозғалтқышы, 2006 жылға дейін өзінің седандарында, Land Rover спорттық көліктерінде және жүк көліктерінде қолдануға арналған бірнеше қосымша нұсқалар жасау.

Оның орнына жаңа 225 текше дюйм (3690 см) болды³), 4400 айн / мин жылдамдықта 155 а.к. (116 кВт) құрайтын Рочестер 1 баррельді карбюраторы бар V6 шойын блогы. Бұл шамамен 30 куб болды. бұрынғыдан үлкен емес, 196 текше дюйммен (3,210 см)³) 1962 модель жылына енгізілген V6. 225 негізінен Buick 300 CID V8 қозғалтқышы, екі цилиндрден аз болды. V8 негізгі опциясы 300 кубтық дюйм болды, шойын блогы, алюминий бастары және Рочестер 2 баррельді карбюратор, 46 ат / мин жылдамдығы 210 а.к. (160 кВт) құрады. 11: 1 сығымдау және 4 баррельді карбюратормен 250 а.к. (190 кВт) өндіретін жоғары өнімді нұсқа ұсынылды. Алысқа лақтыратын, 4 жылдамдықты Херст ауысымы қол жетімді болды. 1965 жылғы модель үшін барлық қозғалтқыштар үшін шойын блоктары мен бастары қолданылды.

Алғаш рет екі есікті конверттелген, екі есікті седан және қатты купеден басқа төрт есікті седан ұсынылды. Арнайы және арнайы люкстер тек бағаналы купе нұсқаларында шығарылды. Барлық Skylarks олар шығарылған арнайы және арнайы люкске қарағанда сыртқы және ішкі әрлеу деңгейлеріне ие болар еді. Седан стандартты мата-винилді орындықтармен, ал винилден интерьер міндетті емес. Барлық винил шелектері конвертте стандартты, ал қатты шкафта міндетті емес. Skylark Coupe-де басқа модельдерге қарағанда төмен, жолдарды көтеретін профиль болды. Буик дәстүрлі VentiPorts көлік құралының бүкіл ұзындығын қамтитын алдыңғы жартылай жолақтарға біріктірілген, кейінгі нұсқалары тігінен қабаттасқан етіп пайда болған. Buick Wildcat.

1964 жылғы сатылымдағы сәттілікке шабыттандырды Pontiac Tempest, LeMans, және ГТО, а Гран Спорт опция 1965 жылдың ортасында қол жетімді болды, купе, қатты тақта немесе конверсия түрінде ұсынылды.^[13] Gran Sport-да Buick 401 текше-дюйм-V8, Carter 4 баррельді карбюраторы бар, ол 325 а.к. (242 кВт) 4400 айн / мин,^[13] сатылым әдебиеттерінде General Motors аралық өлшемді автомобильдерде 400 текше метрлік шектеуді болдырмау үшін 400 текше дюйм ретінде көрсетілген. Бірегей Gran Sport төсбелгісі, ауыр салмақты радиатор және қосарланған сорғыштар да қосылды.

1966 модельдік жылы бағаналы төрт есікті седан төрт есікті қатты тақтаға ауыстырылды. 1966 жылғы екі есікті Skylark қосымша 440 баррельді көмірсутегі бар 260 а.к. (194 кВт) және 365 фунт (495 нмм) момент өндіретін қозғалтқышы бар 340 CI «Wildcat 375» қол жетімді болды.

1967 Buick Skylark айырбасталатын

Төрт есікті седан 1967 жылдың модельдік құрамына қайта қосылып, Skylark денесінің жалпы бес стилін жасай алады. 225 куб. дюйм. V6 екі есікті седанда стандартты болды, барлық басқа модельдерде 300 текше дюймдік V8, бірақ төрт есікті қатты седан, ол 340 текше дюймдік V8 қозғалтқышымен бірге жүрді, Rochester 2- баррель карбюраторы және қуаты 220 а.к. (160 кВт) 4400 айн / мин.

1967 жылы Skylarks құрамында АҚШ-тағы басқа жеңіл автомобильдер сияқты Федералды мандаттағы қауіпсіздік құралдары, соның ішінде екі тізбекті гидравликалық тежегіш жүйесі, энергияны сіңіретін руль бағанасы мен дөңгелегі, қауіптіліктің төрт бағытты жарқылдауы, шеткі жолаушылар үшін иық белбеуін бекіту нүктелері бар ішкі беттер және аспап панеліндегі ойық басқару элементтері.

Gran Sport қозғалтқышын көрсететін Gran Sport 400 болды. 340 текше дюймдік V8 қолданылған Gran Sport 340 қосылды, тек екі есікті қатты купе түрінде қол жетімді.

Екінші буын (1968–1972)

Бұл бөлім үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. (Маусым 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Бук Скайларк 1968-1972
1968 ж. Buick Skylark тапсырыс бойынша айырбасталатын
Шолу
Өндіріс	1968–1972
Корпус және шасси
Дене стилі	4 есік седан 2 есік купе 2 есік айырбасталатын 2 есік қатты 4 есік қатты
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	А-дене
Байланысты	Акадия Бомонт Buick Special Chevrolet Chevelle Chevrolet Monte Carlo Chevrolet Malibu Chevrolet El Camino GMC Sprint Pontiac Tempest Pontiac LeMans Понтиак Гран-приі Pontiac GTO Oldsmobile F-85 Oldsmobile Cutlass Oldsmobile Hurst / Olds Oldsmobile Cutlass Supreme Buick GSX
Қуат күші
Қозғалтқыш	(4,1 л) Шевролетте 250 куб I6 (5,7 л) 350 куб V8 400 куб (6,6 л) V8 455 куб (7,46 л) V8
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	112 дюймдік (2845 мм) екі есікті купе, қатты және конверттелген 116 дюймдік (2,946 мм) 4 есікті седан және вагон[14]
Ұзындық	201,9 дюймдік (5,128 мм) екі есікті купе, қатты және конверттелген 205,9 дюймдік (5,230 мм) 4 есікті седан (5400 мм) вагон 212,6
Ені	76,2 дюйм (1,935 мм) екі есікті купе, қатты және конверттелген 76,8 дюйм (1,951 мм) 4 есікті седан және вагон
Жолдың салмағы	3,515 фунт (1,594 кг)

1968 модель жылы Buick Skylark үшін маңызды өзгерістердің бірі болды.^[15] GM-дің орташа өлшемді автомобильдерінің бәрі бірдей негізгі шассиді қолданғанымен, екі ұзындықтағы доңғалақ базаларын пайдалану саясатын қабылдады. Екі есікті модельдерде (2845 мм) 112-ден қысқа доңғалақ базасы пайдаланылды, ал төрт есікті модельдерден ұзын доңғалақ базасы 116 дюйм ( Buick Sport Wagon және Oldsmobile Vista Cruiser доңғалақ базасы 121 дюймді құрайды. GM-дің барлық орта өлшемді машиналары жаңа металл қаңылтыр алды. Федералдық мандатқа ие қауіпсіздік қауіпсіздігін жақсартуға мүмкіндік береді, жолаушыларды қорғауды және апаттан сақтануды, соның ішінде бүйірлік маркер шамдарын, иық белбеулерін (1968 жылдың 1 қаңтарынан кейін жасалған барлық модельдерде) және автотұрақтарда фаралармен жанған.

The Buick Gran Sport, бұрын опциялар пакеті Skylark-де қол жетімді болатын, сериясы 340 а.к. / 440 фунт моменті 400 к.к. V8 1968 GS 400, 2 есікті Skylark корпусы мен шассиін қолдана отырып. Тізімдегі модельдерді ауыстыру кезінде Special Deluxe алдыңғы Special-ті ауыстырды. Skylark тақтайшасы алдыңғы арнайы Deluxe-ді ауыстыру үшін бір сатыға ауыстырылды. Алдыңғы Skylark жаңа Skylark Custom-пен ауыстырылды.

Негізгі Skylark екі есікті қатты купе немесе төрт есікті седан түрінде қол жетімді болды. Skylark Custom екі есікті конверттелген купе, екі есікті қатты купе, төрт есікті қатты седан немесе төрт есікті седан түрінде келді.

1969 ж. Buick Skylark купесі

1969 ж. Buick Skylark қатты седаны

Алдыңғы V6 тоқтатылды және онымен байланысты құралдар Kaiser Industries компаниясына сатылды, ол V6-ны Jeep жүк көліктері мен спорттық көліктерінде қолданды. Buick Skylarks (және Buick Special седандары) базалық қозғалтқышы Chevrolet 250 кубтық дюйм 250 куб болды (4,1 л). I6, бір баррельді Рочестер карбюраторы көмегімен 4200 айн / мин 155 а.к. (116 кВт) өндірді.

Skylark-та міндетті емес, ал Skylark Custom-да стандартты - 340 шығарылған, 350 баррельдік V8 болды, екі баррельді Рочестер карбюраторы пайдаланылды, ол қуаттылығы 230 а.к. (170 кВт) 4400 айн / мин. Buick Special атауы 1969 модельдік жылдан кейін алынып тасталды. Жаңа, тікбұрышты тұтану кілті бар бұғаттаушы руль бағанасы барлық 1969 GM автомобильдерінде стандартты болды (қоспағанда) Corvair ), Федералдық талаптан бір жыл бұрын.

1970 ж. Үшін орта өлшемді Букс тағы да жаңа қаңылтыр алды және Бук Скайларк атауы алдыңғы деңгейдегі Buick Special-тің орнын ауыстырып, басқа сатыға түсті. Ол стандартты түрде 250 текше дюймдік кірістірілген алты және екі немесе төрт есікті седандарда және қосымша 350 кубтық дюймдік V8 (4600 айн / мин-да 260 ат күші) қол жетімді болды. Екі есікті модельдер шатыр сызығын 1970 жылмен бөлісті Chevelle, бөлісілгеннен ерекшеленеді Pontiac LeMans және Oldsmobile Cutlass. Екі есікті седан тек Букке ғана тән болды, оның төбесі қатты тақтайымен бірдей болды, бірақ қалыңдығы бар «B» тірегі, Буканың дәстүрлі «Сыпырғыш «ерекшелігі көлік құралының ұзындығын бүктеу ретінде көрінеді. Chevrolet компаниясы Chevelle-ге 1970-1972 жылдар аралығында бағаналы купе ұсынбаған; екі есігі де қатты тақта болатын.

Алдыңғы Buick Skylark-ті ауыстыру Buick Skylark 350 болды, ол екі есікті қатты купе немесе төрт есікті седан түрінде қол жетімді, стандартты жабдық ретінде 350 текше дюймдік V8. Бұл 350 текше дюймдік қозғалтқыш Chevy-дің 350 CID қозғалтқышынан (4.000 дюймден 3.48 дюймге) қарағанда басқа дизайн болды, Buick дизайны ұзағырақ соққыға ие болды және (3.80 X 3.85 дюйм) төменгі момент пен терең юбкаға мүмкіндік берді. блок конструкциясы, құрамында никель мөлшері жоғары шойын, 3,0 дюймдік (76 мм) иінді негізгі журналдар және 6,5 дюймдік (165 мм) шыбықтар, дистрибьютор қозғалтқыштың алдында орналасты (Buick-ке тән), май сорғысы сыртқы болды және қозғалтқыштың алдыңғы жағына орнатылған, рокер қолының жиынтығы барлық рокер қолдарын бір штангаға орнатқан және реттелмеген. Skylark Custom 350 текше дюймдік V8-ді стандартты жабдық ретінде қолдана бастады және екі есікті конвертті купе, екі есікті қатты купе, төрт есікті қатты седан және төрт есікті седан ретінде қол жетімді. Buick Gran Sport модельдері жеке серия түрінде қол жетімді болды. Buick Sport Wagon атауы енді әдеттегідей төрт есікті станция вагонында қолданылды, мұнда бұрынғыдай жүк аймағында шыны панельдермен көтерілген төбесі немесе доңғалақ базасы ұзын емес. Ол қазірдің өзінде Buick Skylark төрт есікті седанымен және қазір тоқтатылған Buick Special төрт есікті Station Wagon-мен бірдей 116 дюймді (2,946 мм) пайдаланды. Бұл барлық жағынан Buick Skylark төрт есікті станция вагонына айналды, бірақ оның аты ...

1971 ж. Buick Skylark таңдамалы конверттелген

1971 модель жылы Skylark базасы тек 6-сызық, қазір шығарындыларды бақылау құрылғыларының арқасында 145 л.с. (108 кВт) сөндіруге болады, бірақ екі есікті қатты купе корпусы стилінде (алдыңғы екі және төрт есікті седандардан басқа). Skylark 350-де V8 қозғалтқышы болды, ол тек 230 л.с. (170 кВт) қуатты. Ол бұрынғы екі есікті қатты купе мен төрт есікті седаннан басқа екі есікті седан ретінде қол жетімді болды.

1972 Buick Skylark Custom 4 есікті Hardtop Sedan

1972 ж. Орта өлшемді Буик Скайларк үшін соңғы модель жыл болды. Осы модель жылы қозғалтқыштарға ластанудың көптеген бақылау құралдары қосылды, сығымдау төмендеді, қозғалтқыштар қорғасынды және қорғасынсыз газды қабылдауға мәжбүр болды, ал ұшқынның шығуы азаяды (төменгі берілістерде вакуумдық алға жылжу болмады) шығарындыларды азайту үшін. 1972 жылы Buick Skylark базасы 350 кубтық дюймдік V8-ді 2 баррельді Рочестер карбюраторымен (қазір 145 ат күшін шығарады) стандартты жабдық ретінде пайдаланды. Қуатты есептеу үшін жаңа федералды мандатталған жүйе сол жылы қолданысқа енгізілді, ал қозғалтқыштың нақты өнімділігі салыстырмалы болуы мүмкін, бірақ 1972 модельдік жылы ластауды бақылаудың арқасында алдыңғы листингтегі 230 а.к. (172 кВт) шамалы төмен болды. . Skylark 350 қазір Skylark базасымен бірдей V8 қозғалтқышының нұсқасын пайдаланды, бірақ 4 баррельді Рочестер карбюраторымен 180 а.к. (134 кВт) шығарды.

Skylark кеденінде негізгі Skylark және Skylark 350-де болатын 350 текше дюймдік V8 қозғалтқыштары бар болатын. Кеденде интерьер жаңартылып, қосымша хроммен сызылған. Конвертирленетін құрылғылар Skylark кеденінде және Skylark 350-де ғана келді.

1973 модель жылы Buick Gran Sports, Skylarks және Sport Wagons жаңа орта буик Century-мен алмастырылады. Centurys Gran Sport тримімен бірге қол жетімді болғандықтан, Gran Sport атауы тағы бір рет опциондық пакетке айналды.

Қозғалтқыштар

• 225 дюйм³ (3,7 L) V6 (1964–67)
• 250 дюйм³ (4.1 L) I6 (1968–71), жеткізілген Chevrolet
• 300 дюйм³ (4,9 L) V8 (1964–67, 1964–65 Sport Wagon)
• 340 дюйм³ (5,6 L) V8 (1967 Skylark 4 есікті қатты седан, 1967 GS 340, 1966–67 Sport Wagon)
• 350 дюйм³ (5,7 л) V8 (1968–72, 1968–72 Sport Wagon, 1968–69 California Gran Sport, 1968–69 Gran Sport 350, 1970–71 Gran Sport, 1972 Gran Sport 350)
• 400 дюйм³ (6,6 L) V8 (1967–69 GS 400, 1968–69 Sport Wagon 400)
• 455 дюйм³ (7,5 л) V8 (1970–72 Gran Sport 455)

Үшінші буын (1975–1979)

Бұл бөлім үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. (Маусым 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

1975–1979
1977 ж. Buick Skylark S 2 есікті купе
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Бук Аполлон Буйк Иран
Ассамблея	Ван Нуйс, Калифорния Тарритаун, Нью-Йорк Willow Run, MI Ошава, Онтарио Тегеран, Иран (1976–87)[16]
Корпус және шасси
Сынып	Ықшам
Дене стилі	2 есік купе 2 есік хэтчбек 4 есік седан
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	Х-дене
Байланысты	Chevrolet Nova Pontiac Ventura Понтиак Феникс Oldsmobile Omega
Қуат күші
Қозғалтқыш	231 дюйм3 (3,8 л) V6 260 дюйм3 (4,3 л) V8 301 дюйм3 (5,0 л) V8 305 дюйм3 (5,0 л) V8 350 дюйм3 (5,7 л) V8 350 дюйм3 (5,7 л) V8

1973 модельдік жылдың ортасында Бьюк Buick Apollo-мен General Motors компаниясының X-body платформасын пайдаланып ықшам нарыққа оралды. Chevrolet Nova. Автокөлік 1975 жылғы модельге кең көлемде жаңартылған кезде, екі есікті хэтчбек седан (купе) және екі есікті седан (купе) қайта жаңартылды «Skylark», ал төрт есікті седан қалды »Аполлон «Осы ұрпақ Skylark» кішірейтілген «болғандықтан, Skylark бұрын иеленген нарықтағы позициясын алған келесі үлкен купе мен седан мүлдем жаңа болды. Buick Regal.

Екі есікті хэтчбек және екі есікті седан модельдері Skylark базасы ретінде немесе еуропалық шабыттандырылған Skylark S / R («Sports / Rallye») ретінде жоғары сатыда қол жетімді болды. Төрт есікті седандар Apollo базасы немесе одан да жоғары Apollo S / R базасы ретінде қол жетімді болды. Сонымен қатар, өте қарапайым, бағасы төмен Skylark «S» болды, тек екі есікті седан түрінде ғана қол жетімді, ішкі және сыртқы әрлеуі бар. «VentiPorts «1968 жылы Skylarks-тен жоғалып кеткен дизайн элементі, көлік құралының ұзындығын құрайтын жолақтың алдыңғы жартысына қайта енген.

1976 Buick Skylark 2 есікті

Buick Skylarks үшін стандартты қозғалтқыш - бұл Буктың өзінің 231 текше дюймдік (3,8 л) V6 қозғалтқышы, 2 баррельді карбюраторы, 4000 л / мин-да 110 а.к. (82 кВт) құрайды. Бьюк қозғалтқышқа арналған құрал-сайманды American Motors компаниясынан сатып алды, ол Kaiser Industries компаниясынан Kaiser Jeep бөлімшесін сатып алған кезде сатып алды. Аполлон Chevrolet-тің 250 текше дюймін (4,1 л) пайдаланды 6 цилиндрлі қозғалтқыш.

1976 Buick Skylark седаны

Қосымша қозғалтқыштарға Oldsmobile 260 текше дюймдік (4,3 л) V8 қос баррельді карбюраторы бар 110 ат күші (82 кВт) 4000 айн / мин, ал Buick 350 кубтық дюйм (5,7 л) V8 немесе екі немесе 4 баррельді карбюратор. 1976 жылы 5.7 L V8 қозғалтқыштары 2 баррельді карбюратормен 3200 айн / мин жылдамдықпен 140 а.к. (100 кВт), ал 4 баррельді карбюратормен 3400 айн / мин 155 а.к. (116 кВт) шығарды.

1976 модельдік жылдан бастап төрт есікті седандар алдыңғы Аполлон белгісінің орнына Skylark және Skylark S / R атауларын қолданды және стандарт бойынша 3,8 L V6 қозғалтқышымен келді.

260 текше дюймдік (4,3 л) V8 1976 модельдік жылдан кейін тоқтатылды. 1977 модель жылы оның орнын V8 қозғалтқышы ауыстырды. Сондай-ақ, тор 1977 жылы жеңіл түрлендірілген, көлденең бөлінбестен және сыртқы түрі едәуір ауыр болған.^[17]

1977 жылы опция ретінде 301 текше дюйм (4,9 л) болды V8 135 а.к. (101 кВт) 4000 айн / мин жылдамдықпен өндірілген 2 баррельді карбюратормен (Pontiac жеткізеді). Сондай-ақ, 2 баррельді карбюраторы бар 305 текше дюймдық (5,0 л) V8 болды, ол 3800 айн / мин жылдамдықпен 145 а.к. (108 кВт) шығарды (Chevrolet жеткізеді). Buick құрастырған 5.7 L V8 әлі қол жетімді болды, бірақ тек 4 баррельді карбюратормен.

1978 модельдік жылдан бастап Chevrolet-тің 5,7 л (350 текше дюйм) V8 төрт баррельді карбюраторы бар, ол 3800 айн / мин жылдамдықпен 170 а.к. (130 кВт) шығарды. Сол жылы Skylark Custom Skylark S / R-ді ең сәнді нұсқа ретінде ауыстырды. 1978 ж.-да бұрыш шамдары мен торына өте жеңіл косметикалық өзгерістер енгізілді.^[18]

1979 модель жылы Skylark Custom екі есікті тоқтатты хэтчбек купе (V6 негізі 1978 жылғыдан 10 а.к. (7,5 кВт) көп өндірілген). 1979 модель жылы қысқа болды, өйткені оның ортасында жаңа 1980 модельдері ерте енгізілді.

Қозғалтқыштар

• 231 дюйм³ (3,8 л) Buick V6 (1975-79)
• 260 дюйм³ (4,3 л) Oldsmobile V8 (1975–76)
• 301 дюйм³ (5,0 л) Pontiac V8 (1977–79)
• 305 дюйм³ (5,0 л) Chevrolet V8 (1977–79)
• 350 дюйм³ (5,7 л) V8 Buick (1975–79)
• 350 дюйм³ (5,7 л) V8 Chevrolet (1978–79)

Иранда Buick Skylarks

Buick Skylarks 1977 жылдан 1981 жылға дейін Иранда (тек төрт есікті седандар) және 1986-1988 жылдар аралығында «Buick Иран» сауда маркасымен жиналды. Алғашқы буындар 1977 жылдан 1981 жылға дейін B1, B2, B3, B4, B5, ал екінші және соңғы буын 1986 жылдан 1988 жылға дейін B2 және B3 деп аталған. Кейінгі модельдер GM жинақтарды шығарғаннан кейін жасалған GM-нің Iran General Motors алдындағы қарызынан кейін Иранға бөлшектер. Бұл машиналар 5.7L қозғалтқышымен (SB 350 Chevrolet, L қозғалтқышы, 4BBL) жабдықталған және толық жабдықталған (есіктердің құлыптары, электр терезесі, рульдік басқару, автоматты беріліс қорабы, винил үсті). The Cadillac Seville және Chevrolet Nova жылы өндірілген Иран сол кезеңде. Иранда 1977-1987 жылдар аралығында барлығы 40,000 GM автомобилдері шығарылды. Бұл модельдер негізінен 1975-1979 жылдар аралығында АҚШ-та салынған модельдермен бірдей болды (Ислам революциясы).

GM Иран өз атын өзгертті Парс Ходро (иран тілінен аударғанда «Pars Automobile» дегенді білдіреді; 'Pars' - Персияның ежелгі, түпнұсқа атауы) 1979 жылдан кейін. Өндіріс 1979-1987 жылдар аралығында толық емес түрде жалғасты. 1979-1986 жылдар аралығында қосалқы бөлшектер мен конвейерлік жабдықтар қолданылмағандықтан.

GM Иранда 1987 жылы барлық көліктердің өндірісін тоқтатты.

Төртінші буын (1980–1985)

1980–1985
1984 Skylark (АҚШ емес)
Шолу
Өндіріс	1979–1985
Корпус және шасси
Сынып	Ықшам
Дене стилі	2 есік купе 4 есік седан
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	Х-дене
Байланысты	Chevrolet Citation Понтиак Феникс Oldsmobile Omega
Қуат күші
Қозғалтқыш	2,5 л LR8 I4 (бензин ) 2,8 л LE2 V6 (бензин) 2,8 л LH7 V6 (бензин)
Берілу	3 жылдамдық Турбо-гидраматикалық 125 автоматты 4 жылдамдықты нұсқаулық

1980–1985 жж. Skylark Букке тиесілі болды инженерлік белгі GM жаңа нұсқасы Х-дене бөліскен сәулет Chevrolet Citation, Понтиак Феникс, және Oldsmobile Omega және үлкенге ұқсастық болар еді G-дене орташа өлшемді машиналар. GM-дің X-корпусы GM моделіндегі 1982 жылы шығарылатын орта өлшемді автомобильдердің негізіне айналады. Жаңа Skylark 1979 жылдың көктемінде 1980 жылдың басында ұсынылған алдыңғы дөңгелегі, MacPherson тіреуіші алдыңғы аспасы және көлденең қозғалтқыш. Жаңа қосымша 60 градусқа арналған 2.8 L V6 қозғалтқышы X-автомобильдер үшін арнайы жасалған. Бұл платформа барлық дерлік GM алдыңғы дөңгелекті көлік құралдары үшін негіз болды, бірақ басқа X-кузовты машиналар сияқты көптеген хабарламалар мазалайды артқы дөңгелектерді тежеу ​​кезінде құлыптауға бейімділік, оны басқаруды жоғалтуға және апатқа әкеледі.

Skylark екі немесе төрт есікті седан стильдерінде, ал базалық, Sport немесе Limited тримерлерінде қол жетімді болды. Стандартты 2,5 л темір герцогі 4 баррельді Рочестер карбюраторын қолданды және 4000 л / мин жылдамдықпен 90 а.к. (67 кВт) өндірді. Қосымша 2.8 L V6-да 2 баррельді Рочестер карбюраторы қолданылған және 4800 айн / мин жылдамдықта 115 а.к. (86 кВт) өндірілген. Төрт жылдамдықты қолмен жүретін трансакс үш жылдамдықпен стандартты болды автоматты опция ретінде трансакс.

1983–1984 жж. Buick Skylark Custom, артқы көрінісі

1982 моделі жылы базалық қозғалтқыш 2,5 л жанармай бүркуін алды. Қосымша 2.8 L V6 қуаттылығы жоғары және қуаты 135 а.к. (101 кВт) 5400 айн / мин жылдамдықты шығарды. Сондай-ақ 1982 модельдік жылы Skylark жаңа тор түрінде жұмсақ бет әлпетін алды (алдыңғы тұрақ шамдары фаралардан ішке қарай жылжыды). 1983 жылдың модельінде Skylark базасы Skylark Custom болды. Sport моделі T-Type-мен алмастырылды, ол тек екі есікті купе түрінде қол жетімді болды және стандартты жабдық ретінде 2,8 L V6 қозғалтқышының жоғары шығу нұсқасымен келді.

1985 жылы, өндірістің соңғы жылы, X-корпус Skylark тек Custom немесе Limited тримінде төрт есікті седан ретінде қол жетімді болды, өйткені екі есікті купе Buick-тің орнына ауыстырылды Somerset Regal купе, GM-дің жаңа N-кузов платформасында салынған, Понтиактың қайта жанданғанымен бөлісті Үлкен Ам және жаңа Oldsmobile Calais. 1985 жылы тор сияқты артқы жағы да қайта жасалды. Артқы шамдар кеңірек болды және мемлекеттік нөмір бамперге қарай жылжытылды, ал артқы шамдар тұрған жерде «Бук» нөмірі пайда болды.^[19]

Қозғалтқыштар

• 1980–1985 Техника-4 2,5 л (151 дюйм)³) I4, Pontiac жеткізеді
• 1980–1985 LE2 2,8 л (173 дюйм)³) V6, Chevrolet жеткізеді
• 1982–1985 LH7 2,8 л (173 дюйм)³) V6, Chevrolet жеткізеді

Бесінші ұрпақ (1985–1991)

Бұл бөлім үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. (Маусым 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

1985–1991
1986–1991 жж. Буик Скайларк
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Бук Сомерсет
Үлгілік жылдар	1985–1991
Ассамблея	АҚШ: Лансинг, Мичиган (Lansing Car Assembly )
Корпус және шасси
Сынып	Ықшам
Дене стилі	2 есік купе 4 есік седан
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	N-дене
Байланысты	Oldsmobile Cutlass Calais Pontiac Grand Am
Қуат күші
Қозғалтқыш	2.3 L LD2 I4 (бензин ) 2,5 л L68 I4 (бензин) 3,0 л LN7 V6 (бензин) 3.3 Л. LG7 V6 (бензин)
Берілу	3 жылдамдық THM125 автоматты 5 жылдамдық Isuzu нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	103,4 дюйм (2626 мм)
Ұзындық	(4,572 мм) 180,0 дюйм
Ені	66,6 дюйм (1,692 мм) (1986–88) 66,7 дюйм (1,694 мм) (1989–1991)
Биіктігі	52,2 дюйм (1,326 мм)

1985 модель жылы Skylark екі есікті купе ауыстырылды Somerset Regal, Oldsmobile-ға негізделген Дене платформасы. «Сомерсет» атауы бұған дейін тримде бума ретінде қолданылған Регаль. Бұл буактың ықшам буыны бұрынғыға қарағанда неғұрлым жоғары және аэродинамикалық дизайнымен ерекшеленді, сол кезде танымал болған ұзақ капюшон / қысқа палубалы көріністі қамтыды. Понтиакта шығарылған Iron Duke қозғалтқышы Skylark-тан жалғасты, бірақ ан Isuzu - бес жылдамдықты қолмен беріліс қорабы төрт жылдамдықты стандартты жабдық ретінде алмастырды. Жаңа 3.0 л (181 куб. Дюйм) көп портты жанармай құяды Бук 4900 айн / мин жылдамдықта 125 а.к. (93 кВт) өндіретін V6 Chevrolet-ке арналған 2,8 L V6 ауыстырды және тек үш сатылы автоматты беріліс қорабымен жұптасты. Сомерсетте барлық цифрлық аспаптар кластері ұсынылды.

1986 жыл үшін Skylark седаны N платформасына ауыстырылды және өзінің купе тұрақтысына сәйкес келуі үшін қайта жасалды, ол «Regal» жұрнағын сол күйінен алып тастады. Ол Custom немесе Limited трим деңгейлерінде қол жетімді болып қалды және Сомерсеттен қуат беру опцияларын алды, бірақ әдеттегі аналогтық өлшеуіштерді сақтап қалды.

1987 модельдік жылдан бастап төрт есікті Skylark спорт түрінде қол жетімді болды T-түрі модель. Орташа модельді 1987 жылы Skylark модельдерінде есікке орнатылатын автоматты қауіпсіздік белдіктері болды.

1988 жылғы модельдер үшін Сомерсеттің атауы алынып тасталды және Буиктің екі есікті N-кузовты ықшамдығы Skylark тақтайшасын төрт есікті аналогтарымен бөлісті. 1988 моделіне арналған қозғалтқыштың жаңа нұсқасы - Oldsmobile дизайны бар 2.3 л DOHC Quad-4 жанармай айдау. 4 цилиндрлі қозғалтқыш бұл қуаттылығы 150 а.к. (110 кВт) 5200 айн / мин. Custom модельдеріне арналған S / E бумасы алдыңғы T-тримді ауыстырды. 1989 жылғы модельдерде отын бүркілген 3,3 L V6 (160 а.к. 5200 айн / мин) алдыңғы 3.0 L V6 ауыстырды, ол да Буик салынды. Жаңа LE пакеті артқы бүйір әйнектерінің бір бөлігін жауып тұратын винилді төбесі бар төрт есікті седандарға қол жетімді. Үш жылдамдықты автоматты трансаксация 1989 ж. Стандартты болды. 1990 ж. Стандартты моделін Лимитедтің орнына ауыстырған Skylark жаңа базасы қосылды. S / E пакеті жаңа Gran Sport екі есікті седанмен алмастырылды, бұл Skylark-мен көптеген жылдар бойы байланыста болмады. LE («Luxury Edition») седаны толыққанды модельге айналады.

1991 ж. Skylark 1990 ж. Саптың жалғасы болды, автомобильдің сыртқы көрінісіне іс жүзінде ешқандай өзгеріс енгізілмеді. Skylark-тің қосымша 3,3 L V6 электр станциясына кішігірім механикалық өзгерістер енгізілді, оның ішінде бұрын қолданылған арқан түрін ауыстыру үшін артқы негізгі мойынтіректің тығыздағышы және қайта білікшелі фланец бар.

Қозғалтқыштар

• 1986–1991 жж. 2,5 л L68 I4, Pontiac жеткізеді
• 1988–1991 жж LD2 I4, Oldsmobile жеткізеді
• 1986–1988 3.0 L LN7 V6
• 1989–1991 жж. 3.3 Л. LG7 V6

Buick Somerset купесі

Алтыншы буын (1992–1998)

Бұл бөлім үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. (Маусым 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

1992–1998
1996-1998 Skylark, facelift нұсқасы
Шолу
Үлгілік жылдар	1992-1998
Ассамблея	АҚШ: Лансинг, Мичиган (Lansing Car Assembly )
Корпус және шасси
Сынып	Ықшам
Дене стилі	2 есік купе 4 есік седан
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	N-дене
Байланысты	Oldsmobile Achieva Oldsmobile Cutlass Pontiac Grand Am Chevrolet Beretta Chevrolet Corsica Chevrolet Malibu
Қуат күші
Қозғалтқыш	2.3 L L40 I4 2.3 L LD2 I4 2,4 л LD9 I4 3.1 L L82 V6 3.3 Л. LG7 V6
Берілу	3 жылдамдық 3T40 автоматты 4 жылдамдық 4T60-E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	103,4 дюйм (2626 мм)
Ұзындық	(4,803 мм) 189,1 дюйм (1992–95) (4,785 мм) 188,4 дюйм (1996–97 купе) 188,5 дюйм (4,788 мм) (1996–98 седан)
Ені	67,5 дюйм (1,714 мм) (1992–93) 68,7 дюйм (1,745 мм) (1994–95) 68,2 дюйм (1,732 мм) (1996–98)
Биіктігі	(1,351 мм) 53,2 дюйм (1992–93) 53,3 дюйм (1354 мм) (1994–95) 53,5 дюйм (1,359 мм) (1996–98)

Сына тәрізді радикалды жаңа сәндеу 1992 жылы пайда болды, өткір үшкір тормен 1930 жж еске түсірді Buick Special. Skylark-тің жаңа аэродинамикалық корпусы 0,319 төмен қарсылық коэффициентіне ие болды, алдыңғы нұсқасы бойынша 0,374. Сүйір тордың көрінісі 1960 жылдардың ортасында Buick-тің барлық өнімдерінде қолданылған.

Skylark седаны, бетке көтерілуге ​​дейінгі дизайн

Бастапқыда ол екі және төрт есікті корпустың стильдерінде және негізде ұсынылды Гран Спорт нұсқалары. Негізгі қозғалтқыш 2,3 л Quad OHC болды, ол 120 а.к. (89 кВт) 5200 айн / мин. Қосымша 3.3 L V6 (GS стандартты) 160 а.к. (119 кВт) 5200 айн / мин. Барлық Skylarks үш жылдамдықты автоматты трансаксельмен келді.

1993 модель жылы негізгі модель Custom және Limited тримерлерімен ауыстырылды. 1994 ж. Үшін жаңа 3.1 L V6 (160 а.к. (120 кВт) 5200 айн / мин) алдыңғы 3.3 L V6-ны GS-да стандартты, ал басқаларында міндетті емес етіп ауыстырды. Шектелген купе 1994 жылға түсіп қалды, бірақ 1995 жылға оралды.

1995 модель жылына арналған механикалық өзгерістерге стандартты 2,3 L Quad 4 қозғалтқышын SOHC жобасынан DOHC дизайнына дейін жаңарту кірді, қуаты 6 л / мин-да 150 а.к. (112 кВт) дейін. Үш жылдамдықты автоматты трансаксатор базалық төрт цилиндрлі қозғалтқышпен стандартты болып қала берді, бірақ жаңа төрт жылдамдықты автоматты (электронды басқарылатын 4T60-E) 4 цилиндрлі қозғалтқышпен және V6-мен стандартты болды.

1997 жылғы көрініс

Скайларк 1996 жылы модельдендірілген тор түрінде бет-бейнесін өзгертті. The previous 2.3 L I4 was replaced by a new 2.4 L DOHC I4 that produced 150 hp (112 kW) at 6000 rpm. The previous three-speed automatic transaxle was discontinued and the four-speed automatic became standard on all Skylarks. An on-board diagnostic system (OBD II) was standard. Buick offered an "Olympic Gold" edition of the 1996 Skylark to commemorate the 100th anniversary of the Olympic Games. It featured gold USA/5-ring badging on the fenders, gold "Skylark" badges, gold-accented wheel covers, and gold accent trim.

There were only minor changes to the lineup for the 1997 model year, which was the last year that it would be available to the public in showrooms. A single-model 1998 Skylark sedan was produced for fleet-only sales, mostly to auto rental companies. Most of these 1998 models, the last year that Buick used the Skylark name, were eventually resold to the general public as used cars. After the Skylark's discontinuation, Buick did not produce another compact car until 2012 Бук Верано.

Production ended on December 4, 1997.^{[дәйексөз қажет ]}

The Skylark production line in Лансинг was retooled to build the 2000–2003 Chevrolet Malibu.

Қозғалтқыштар

Жалпы ақпарат көздері

• Flammang, James M; Ковалке, Рон (1999). Standard Catalog of American Cars: 1976–1999 (3-ші басылым). Иола, WI: Краузе басылымдары. ISBN  978-0873417556.
• Ганнелл, Джон (2002). Standard Catalog of American Cars: 1946–1975 (4-ші редакция. Қайта қаралды). Иола, WI: Краузе басылымдары. ISBN  978-0873494618.
• Ганнелл, Джон (2004). Buick стандартты каталогы, 1903–2004 (3-ші басылым). Иола, WI: Краузе басылымдары. ISBN  0-87349-760-0.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Бук Скайларк Интернет киносы туралы мәліметтер базасында