Cadillac Eldorado - Cadillac Eldorado

Cadillac Eldorado
1959 ж. Эльдорадо Биарриц айырбасталатын
Шолу
Өндіруші	General Motors
Сондай-ақ шақырылды	Cadillac Fleetwood Eldorado
Өндіріс	1952–2002
Корпус және шасси
Сынып	Жеке сәнді автокөлік
Орналасу	артқы доңғалақ жетегі (1953–1966) алдыңғы дөңгелегі (1967–2002)
Хронология
Ізбасар	Cadillac CTS купе

The Cadillac Eldorado Бұл сәнді автокөлік өндірілген және сатылған Cadillac 1952 жылдан 2002 жылға дейін он екі ұрпақ.

Эльдорадо Кадиллак сызығының басында немесе жанында болды. Түрлендірілетін 1953 жылғы Eldorado және 1957-1960 жылдардағы Eldorado Brougham модельдерінің денелері ерекше болды^[1] және сол жылдары Cadillac ұсынған ең қымбат модельдер болды. «Эльдорадо» бағасы ешқашан екіншіден кем болмады Cadillac сериясы 75 1966 жылға дейін лимузин.^[2][3] 1967 жылдан бастап Эльдорадо Cadillac бағалық құрылымында өзінің позициясын сақтап қалды, бірақ бірегей екі есікке үлкен көлемде салынды. жеке сәнді автокөлік платформа.^[1][4]

Эльдорадо алып жүрді Флитвуд 1965-1972 жылдар аралығында белгіленді және бұл соғысқа дейінгі заманауи жаңғыру болды Cadillac V-12 және Cadillac V16 жол-көлік құралдары мен айырбасталатын заттар.^{[дәйексөз қажет ]}

Аты-жөні

The тақтайша Эльдорадо екінің жиырылуы Испан «алтындатылған (яғни, алтын)» деп аударылатын сөздер - және де сілтеме жасайды Эль-Дорадо, испандықтарды қызықтырған мифтік Оңтүстік Американың «Алтынның жоғалған қаласы» зерттеушілер.^[5]

1952 ж. Ішкі конкурста таңдалған тұжырымдамалық көлік құралы компанияның мерекесі алтын мерейтой, аты Эльдорадо болды^[6] кейіннен 1953 жылғы модельге арналған конверттелген шектеулі шығарылымға қабылданды.

Кадиллак «Эльдорадо Севилья» және «Эльдорадо Биарриц» тақтайшаларын қолдана бастады. қатты және айырбасталатын модельдер (сәйкесінше), ал екеуі де 1956-1960 жылдар аралығында ұсынылған. «Севилья» атауы алғашында қатты тақта тоқтатылған кезде алынып тасталды (1961), бірақ Биарриц атауы 1964 жылға дейін жалғасты. 1965 жылдан бастап Эльдорадо «Флитвуд Эльдорадо» болды. 'Biarritz' 1976 жылға арналған Eldorado үшін жоғары деңгейлі трим пакеті ретінде оралды.

Бірінші ұрпақ (1953)

Бірінші буын
1953 Cadillac Eldorado
Шолу
Үлгілік жылдар	1953
Ассамблея	Детройт, Мичиган, АҚШ
Дизайнер	Харли Эрл
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік айырбасталатын
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	C-дене
Байланысты	Cadillac сериясы 62 Buick Roadmaster Buick Super 98
Қуат күші
Қозғалтқыш	331 куб (5,4 л) OHV V8
Берілу	4 жылдамдық Hydra-Matic
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	126,0 дюйм (3200 мм)
Ұзындық	220,8 дюйм (5,608 мм)
Ені	80,1 дюйм (2,035 мм)
Биіктігі	(1,486 мм) 58,5 дюйм
Жолдың салмағы	5000 фунт (2300 кг)

The Cadillac сериясы 62 Эльдорадо қосылды 98 Fiesta, Chevrolet Corvette және Buick Roadmaster Skylark 1953 жылы енгізілген, өндірісі шектеулі, мамандандырылған мамандандырылған конвертер ретінде General Motors оның дизайны бойынша көшбасшылықты насихаттау. Ерекше денелі, өндірісі төмен конверттелген (барлығы 532 дана), бұл 1952 жылғы Эль-Дорадоның «Алтын мерейтой» шығарылымы тұжырымдамалық автомобиль. Қарыз алумен қатарбампер оқтары ) 1951 жылдан бастап GM Le Saber көлік көрсету,^[7] онда люкс аксессуарларының толық ассортименті ұсынылған және айнала қоршалған алдыңғы әйнек ұсынылған^[8] және Cadillac стандартты өндірісіне арналған белдеу.

Бүйірлік терезелердің төменгі жағындағы кең фронтальды әйнек пен қаңылтырдағы айрықша шөгінділер (GM-дің 1953 жылғы басқа конверттелетін кабельдерінің біреуінде немесе екеуінде де бар) әсіресе жақсы көрді General Motors 'сәндеу бастығы Харли Эрл кейіннен басқа маркалар кеңінен көшірді. Төрт ерекше түстерде қол жетімді (ацтек қызыл, альпі ақ, көк көк және қолөнер очер - соңғысы сары реңк, бірақ бұл сирек кездесетін модельде шығарылған түсті папкада қара ретінде қате көрсетілген). Айырбасталатын шыңдар ақ немесе қара түстерде қол жетімді болды Орлон. Айнымалы ток опциясы болды,^[9] сым дөңгелектері сияқты. Көлікте сызықтың ортасында алтын түстес «Эльдорадо» тақтайшасынан басқа арнайы төсбелгі болған жоқ. Артқы палубаға сәйкес келетін қатты тональды қақпақ, конверттелетін үстіңгі бөлігін ашық автокөлік нұсқасында жасырды.

Техникалық тұрғыдан Cadillac сериясы 62 тұрақты қозғалтқышымен бөлісетін 62-ші тұрақты серия негізінде ол шамамен 7,750 АҚШ долларына екі есе қымбат болды. Ұзындығы 220,8 дюйм (5,610 мм), ені 80,1 дюйм (2030 мм) көлік құралы алдыңғы әйнек шайбалары, радионы іздейтін сигнал, электр терезелері және жылытқыш сияқты стандартты сипаттамалармен бірге келді.^[10] Эльдорадо 1953 жылы Cadillac сатылымының тек 5% құрады.

• 

  1953 Cadillac Eldorado интерьері

• 

  1953 Cadillac Eldorado

• 

  1953 ж. Cadillac Eldorado Таллахасси автомобиль мұражайы

Екінші ұрпақ (1954–1956)

Екінші ұрпақ
1955 Cadillac Eldorado
Шолу
Үлгілік жылдар	1954–1956
Ассамблея	Детройт, Мичиган, АҚШ
Дизайнер	Харли Эрл
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік қатты 2 есік айырбасталатын
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	C-дене
Байланысты	Cadillac сериясы 62 Buick Roadmaster Buick Super 98
Қуат күші
Қозғалтқыш	331 куб (5,4 л) OHV V8 365 куб (6,0 л) OHV V8
Берілу	4 жылдамдық Hydra-Matic[11]
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	129,0 дюйм (3,277 мм)
Ұзындық	1954: 223,4 дюйм (5,674 мм) 1955: 223,2 дюйм (5,669 мм) 1956: 222,2 дюйм (5,644 мм)
Ені	1954: 79,6 дюйм (2022 мм)[3] 1955: 79,8 дюйм (2.027 мм)[3] 1956: 80,1 дюйм (2,035 мм)[3]
Жолдың салмағы	4,900–5,100 фунт (2200–2300 кг)

1954 жылы Эльдорадо бірегей қаңылтырдан айырылып, негізгі корпус қабығын стандартты Кадиллактармен бөлісті. Қазіргі уақытта негізінен тримерлермен ерекшеленетін бұл GM бағаны төмендетуге және сатылымның айтарлықтай өсуіне мүмкіндік берді. Eldorados-та төменгі артқы жағын безендіру үшін әуе саңылауының желбезектері мен кең флютациялық сұлулық панельдерінің артында орналасқан алтыннан жасалған төбелер болды. Бұл панельдер экструдталған алюминийден жасалған, сондай-ақ Рейнольдс Алюминий Корпорациясы үшін жасалған Эльдорадо купесінің ерекше бірінде пайда болған. Сондай-ақ, есіктердегі монограммалық тақтайшалар, сым дөңгелектері және орындықтардың тіректеріне бедерленген Кадиллак шыңдары бейнеленген интерьерлік ою-өрнектер Eldorado конверттелетін өнімге қосылды. Екі мың бір жүз елу Эльдорадо сатылды, бұл 1953 жылмен салыстырғанда шамамен төрт есе көп.

1955 жылы Эльдорадоның денесі артқы, сәнді, биік, жіңішке, үшкір стильге ие болды қалдықтар. Бұлар сол кезде жиі кездесетін және Эльдорадоның алға қарай бағыт сілтейтін үлгісі болған жуан, пиязшық қанаттарымен қарама-қайшы болды. Eldorado спорттық конвертте кеңейтілген хромды корпустың белбеуі және қос дөңгелек артқы шамдар сияқты. Сату шамамен екі есеге өсіп, 3950-ге жетті.

1956 жылға арналған екі есікті тақта купе нұсқасы пайда болды, «Эльдорадо» деп аталды Севилья «, содан кейін конвертированный» Eldorado Biarritz «деп аталды. Эльдорадо сценарийі ақыр соңында машинада фендерлік крестпен пайда болды, ол әрі қарай екі капотты ою-өрнектерімен ерекшеленді. Эльдорадо конверттегі қосымша ерекшелігі - бұл қабырғаға созылған хромнан жасалған седла қалыптау. Севильяның қосылуымен сатылым тағы да 6050-ге жетті, оның 2150-і севиль болды, Эльдорадос барлық сатылған кадиллактардың шамамен 4% -ын құрады.

• 

  1954 Cadillac Eldorado

• 

  1955 ж. «Шаркфин» артқы жағының көрінісі бар Cadillac Eldorado

• 

  1956 Cadillac Eldorado Biarritz

Үшінші буын (1957–1958)

Үшінші буын 1957–1958
1958 Cadillac Eldorado Seville
Шолу
Үлгілік жылдар	1957–1958
Ассамблея	Детройт, Мичиган, АҚШ
Дизайнер	Харли Эрл
Корпус және шасси
Дене стилі	62 серия: 2 есік қатты 2 есік айырбасталатын 4 есік қатты (4 үлгі) Серия 70: 4 есік қатты
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	62 серия: C-дене
Байланысты	62 серия: Cadillac сериясы 62 Buick Limited Buick Roadmaster Buick Super 98
Қуат күші
Қозғалтқыш	365 куб (6,0 л) OHV
Берілу	4 жылдамдық Hydra-Matic
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	62 серия: 129,5 дюйм (3,289 мм) Серия 70: 126.0 дюйм (3200 мм)
Ұзындық	1957 62 серия: 222.1 дюйм (5,641 мм) 1958 62 серия: 223,4 дюйм (5,674 мм) Серия 70: 216,3 дюйм (5,494 мм)
Ені	Серия 62: 80,0 дюйм (2,032 мм) Серия 70: 78,5 дюйм (1,994 мм)
Биіктігі	62 серия: 59,1 дюйм (1 501 мм) Серия 70: 55,5 дюйм (1,410 мм)
Жолдың салмағы	5000–5,500 фунт (2,300–2,500 кг)

Cadillac 1958 жылы стилистикалық жаңартулармен қайта жасақталып, 1957 жылға қайта жасалды.

1957

1957 Эльдорадоны көрді (Бариарцта да, айырбасталмалы да) Севилья қатты сәндік стильдер) борттың ішкі қанаттарымен жабылған төмен, құлдырап кеткен қанаттарымен эксклюзивті артқы дизайнымен жаңа сәндеу алады. Артқы дөңгелектердің ашық корпустарының артқы бөлігінің артқы бөлігінде кең, мүсінделген тот баспайтын болаттан жасалған сұлулық панельдері кесілген, олар артқы орамдағы бампер жиынтықтарына көрнекі түрде араласқан. Осы бірегей артқы емдеу формасы бірінші рет Cadillac «Interceptor» прототипінде соғыстан кейінгі дәуірде пайда болды (sans fins). 62 серия Эльдорадос ( 70 серия Эльдорадо Бругам ) V-тәрізді артқы палуба ою-өрнегінің үстінде және алдыңғы қанаттарда модельдік атауымен ерекшеленді. Алдыңғы бампердің үш секциясы қайта жаңартылған Cadillac модельдерінің қалған бөлігімен бөлісті, өйткені алдыңғы жылдары Eldorados стандартты функциялардың ұзақ тізімімен келді. Төрт арнайы салынған төрт есікті қатты тақта Эльдорадо Севильес 1957 жылы да салынған.

1958

1958 ж. Автомобиль төрт фара алды, өйткені алдыңғы клип қайтадан осы жылы жаңартылған стандартты Cadillac-пен бөлісті. GM олардың елуінші жылын алға шығарды және мерейтойлық модельдерді әр брендке ұсынды; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac және Chevrolet.^[12] 1958 жылғы модельдер әр бренд үшін ең жақсы модельдерде ортақ көріністі бөлісті; Cadillac Eldorado Seville, Buick Roadmaster Riviera, Oldsmobile Holiday 88, Pontiac Bonneville Catalina және жаңа Chevrolet Bel-Air Impala.

Осы жылдары қайта қаралған алдыңғы клипке жаңа сорғыш, «ені» және «ені зергерлік тормен» біріктірілген «дагмарлары» бар жаңа алдыңғы бампер кірді. Биарриц пен Севильяда палубаның қақпағына асимметриялы түрде V-тәрізді ою-өрнек және модельді сәйкестендіру сценарийі орнатылды. Басқа сәндеу жаңартуларына артқы дөңгелектердің ашық корпустары мен артқы жағының қапталындағы крест медальондарының алдында он тік хромды қиғаш сызықтар қосылды. Бөлінген артқы бамперлік тораптардың әрқайсысы алдыңғы профильді, дөңгелек шығатын шығулар мен кері шамдарды ауыстыратын төмен профильді біріккен кері жарық / тор бөлігімен жаңартылды; Желбеудің түбіндегі дөңгелек тежегіш / артқы жарық бөліктері өзгеріссіз қалды. Нөмірдің артқы корпусының енді екі жағында бес тік хэш белгілері болды.

1957-58 Эльдорадо Бругам - өз қолымен жасалған

1956 жылы желтоқсанда жарияланып, 1957 жылдың наурызында шығарылды 70 серия Эльдорадо Брогам қолдан жасалған төрт есікті ерекше, болды өте сәнді саябақ авенюінен алынған және Орлеан 1953–54 жылдардағы автомобильдерді көрсету. Ed Glowacke-нің дизайны бойынша төрт бұрышты фаралардың алғашқы көрінісі және мүлдем бірегей әрлеу болды. Кейінгі 1961 төртінші буын сияқты Lincoln Continental, оның артқы топсалы артқы есіктері болған (суицид есіктері ); Брукам континентальдан айырмашылығы, бағанасыз қатты тақтай болды, өйткені есіктер белдіктің шегінен аспайтын тіреу тірекке тірелді.

Бұл таңқаларлық 13 074 долларға тұрды - бұл 1957 жылғы басқа Эльдорадодан екі есе қымбат және бәсекелестерден қымбат Rolls-Royce күміс бұлты және Континентальдық Марк II. Сатылым 1957 жылы 400 және 1958 жылы 304 болған. 1958 жылы Cadillac компаниясының Детройт зауытында өз қолымен жасалған Brougham өндірісінің отандық өндірісі үшін соңғы жыл болды, өйткені арнайы органдардың болашақ өндірісі ауысқан болатын. Пининфарина туралы Турин, Италия.

Автокөлікте тот баспайтын және өзін-өзі теңестіру ауа суспензиясы. Сыртқы ою-өрнектерге артқы есіктерінде көлденең желдің бес бөлігімен ерекшеленген кең, жылтыратылған төменгі артқы квартал сұлулық панельдері және тік бұрышты мүсінделген бүйір корпус «ков» кірді. Құйрықты сәндеу процедуралары Эльдорадо үлгісімен жүрді. Ол сондай-ақ алғашқы автоматты екі позициялы «жады» болды қуат орындықтары, қосарланған төрт баррельді V-8, жіңішке ақ қабырғалары бар профильді доңғалақтар, автоматты магистральды ашқыш, круиздік басқару, жоғары қысымды салқындату жүйесі, күн сәулелері, поляризацияланған күн сәулелері, электр антеннасы, автоматты түрде шығарылатын тұрақ тежегіші, есіктің электр құлыптары және қосарланған жылу жүйесі. Басқа бірегей ерекшеліктерге қайта қосу функциясы бар автоматты стартер, Автоникалық көз, барабан түріндегі электр сағаттары, электр терезелері, жалған алюминий дөңгелектері және ауаны кондициялау, алты күміс магниттік қолғап қорапшасы, сондай-ақ, Эванс былғарыдан жасалған тегістелген темекі қорапшасы және ерін далабы ұстағыш, ұнтақ, тарақ, қисық айна, монета ұстағыш бар әйелдерге арналған ұнтақты пуф, моншақты былғары дәптер, алтын механикалық қарындаш, атомизатор бар Arpege Extrait De Lanvin хош иіссуы.^[10] Broughams сатып алушылары 44 толық былғарыдан жасалған интерьер мен әрлеу комбинацияларын таңдады және осындай заттарды таңдай алды Моутон, Қаракөл немесе қой терісіне арналған кілемдер.^[13]

Cadillac Eldoradio Brougham барлық транзисторлық автомобиль радиосы 1957 ж

Әуе суспензиясымен күрделі қиындықтар болды, бұл іс жүзінде қиын болды. Кейбір иелер оны әдеттегі катушкалармен алмастыруды арзан деп тапты.^[14]

1957 ж. Эльдорадо Бругам Cadillac модельдерінің бірі ретінде Sixty Special және 75 серияларына қосылды Флитвуд мәйіттер, бірақ Флитвуд сценарийі немесе кресттері көліктің сыртында көрінбесе де,^[15][16] Сонымен, бұл 20 жылда алғаш рет Флитвуд тәрізді машинаның Брогам атауымен жұптасқанын білдіреді.^[2][3][17]

1957-58 жж. Эльдорадо Бругам қайтып оралуын да атап өтті Cadillac сериясы 70, қысқаша болса. Бүкіл транзисторлық сигнал іздейтін автомобиль радиосын GM компаниясының Delco радиосы шығарды және ол стандартты жабдық болып саналатын және оның тізбегінде 13 транзистор қолданылған 1957 ж. Eldorado Brougham модельдеріне қол жетімді болды.^{[18][19][20][21]}

Eldorado Brougham 1958 жылы кішігірім өзгерістер алды. Жоғарғы есіктің ішкі панельдері 1957 жылы қолданылған металдан емес, былғарыдан жасалған. Жаңа дөңгелектер қақпақтары да пайда болды. Қырық төрт әрлеу комбинациясы, 15 арнайы монотонды бояулар түстерімен бірге қол жетімді болды.

• 

  1957 Cadillac Eldorado Seville

• 

  1958 Cadillac Eldorado Biarritz

• 

  1957 Cadillac Eldorado Brougham

• 

  1958 Cadillac Eldorado Brougham

Төртінші буын (1959–1960)

Төртінші ұрпақ 1959–1960
1959 Cadillac Eldorado Biarritz
Шолу
Ассамблея	Детройт, Мичиган, АҚШ
Дизайнер	Чак Джордан
Корпус және шасси
Дене стилі	62 серия: 2 есік қатты 2 есік айырбасталатын Серия 6900: 4 есік қатты
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	C-дене
Байланысты	Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac сериясы 62 Бук Электра 98
Қуат күші
Қозғалтқыш	390 куб (6,4 л) OHV V8
Берілу	4 жылдамдық Hydra-Matic
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	130,0 дюйм (3,302 мм)
Ұзындық	225,0 дюйм (5,715 мм)
Ені	1959 ж. 2 есік: 80,2 дюйм (2,037 мм) 1960 ж. 2 есік: 79,9 дюйм (2029 мм) 4 есік: 80,2 дюйм (2,037 мм)
Биіктігі	купе: 54,1 дюйм (1,374 мм) айырбасталатын: 54,4 дюйм (1,382 мм) 4 есік: 56,2 дюйм (1,427 мм)
Жолдың салмағы	5 100–5,300 фунт (2,300–2400 кг)

1959

General Motors-тың қалған бөлімшелерімен қатар, 1959 жылы ұсынылған көлемді, сәндеуді Виргилий Exner-дің 1957 жылы шығарылған Chrysler өнімдерін қайта құру ісіне кешіктірілген жауап ретінде айтарлықтай төмен, ұзағырақ және кең тақырыптың пайдасына бас тартты. 1959 ж. Cadillac өзінің үлкен үшкір ұштарымен, екі оқтың артқы шамдарымен, екі ерекше төбелік сызықтарымен және шатыр тіректерінің конфигурацияларымен, зерге ұқсас жаңа тормен өрнектермен және палуба қақпағының сәйкес сұлулық панельдерімен есте қалады.

1959 жылы 62 серия болды 6200 сериясы. De Villes және екі есікті Элдорадо 62 сериядан өздерінің серияларына, яғни серияға ауыстырылды 6300 сериясы және Серия 6400 сәйкесінше, барлығы да, төрт есікті Эльдорадоны қоса алғанда Бругам (жылжытылған 70 серия дейін Серия 6900), бірдей 130 дюймді (3,302 мм) бөлісті. Жаңа механикалық заттар «ғылыми жобаланған» дренаж жүйесі және жаңа амортизаторлар болды.^[22] Барлық Eldorados алдыңғы тордың құрылымын қайталайтын үш палубалы, зергерлік, артқы тордың кірістіруімен сипатталды; бұл алдыңғы / артқы торды өңдеу Fleetwood Sixty Special компаниясымен бөлісті және 1966 жылға дейін жыл сайын текстуралар қайта қаралумен жалғасады. Севилья мен Биарриц модельдерінде алдыңғы дөңгелектің ашылуының артында Эльдорадо аты жазылған және артқы фендер профилі мен артқы белдеуі бойымен қисайған кең, толық ұзындықты дене табалдырықтары бар. Қозғалтқыш қуаты 390 куб (6,4 л) қозғалтқыштан тіпті 345 а.к. (257 кВт) құрады. Стандартты жабдыққа электр тежегіштері, рульдік басқару, автоматты беріліс қорабы, резервтік шамдар, әйнек тазалағыштар, екі жылдамдықты тазалағыштар, доңғалақ дискілері, артқы көрініс айнасы, мақта айнасы, май сүзгісі, электр терезелері, алты жақты электрлік орындықтар, жылытқыш, тұманға қарсы шамдар кірді. , қашықтан басқару пультінің қақпағы, радио және антенна артқы динамикпен, желдеткіш терезелері, ауа аспасы, есіктің электр құлыптары және лицензия жақтаулары.^[23] Eldorado Brougham-да кондиционер, фараның автоматты түрде сөндіргіші, Севилья және Биарриц сызықтары бойынша акризді басқару стандарты бар.^[23]

1960

1960 Cadillacs 1959 Cadillac-қа ұқсайды, бірақ тегіс, ұстамды сәндеуімен.

Жалпы өзгерістерге толық ені бар тор, кірістірілген алдыңғы бампер қорғанысын жою, хроммен қаптауды күшейту, сопақ пішінді надельдері бар төменгі құйрықтар және алдыңғы қорғағышқа бағытталған индикатор шамдары кірді. Севильяның екі есікті тақтасының және Биаррицтің айырбасталмалы қабаттарының сыртқы өзгерістері фенирлердің төменгі шетінен өтіп, алдыңғы шамдардың артқы жағында фендерлердің бүйірлерінде фильтрлердің төменгі жағында және Эльдорадо әріптерімен кеңейтілген жарық диапазондары түрінде өтті. Стандартты жабдыққа электр тежегіштері, рульдік басқару, автоматты беріліс қорабы, қосарланған қосалқы шамдар, әйнек тазалағыштар, екі жылдамдықты тазалағыштар, доңғалақ дискілері, сыртқы артқы көрініс айнасы, жинағыш айнасы, май сүзгісі, электр терезелері, алты жақты электрлік орындықтар, жылытқыш, тұманға қарсы шамдар, Эльдорадо қозғалтқышы, қашықтан басқару пульті, антеннасы бар радио және артқы динамик, желдеткіш терезелері, ауа аспасы, есіктің электр құлыптары, лицензия жақтаулары және ақ түсті бес дөңгелек. Техникалық маңызды сәттер артқы барабандармен және X рамалық конструкциямен қапталды. Интерьер Чадвик матасынан немесе қосымша Чамбрей матасынан және былғарыдан жасалған комбинацияда орындалды. Соңғы Эльдорадо Севилья 1960 жылы салынған.

1960 Cadillac Eldorado Biarritz 6467E ретінде көрсетілген Морис Миннифилд көлік құралы 1990-шы жылдардағы телехикаялар Солтүстік экспозиция.^[24]

1959-60 Эльдорадо Бругам - Италияда жасалған

1959 және 1960 жылдардағы модельдер үшін Эльдорадо Брогам ұзақ, төмен және кеңірек болды. Brougham-да төменгі артқы жағына біріктірілген тар артқы шамдар ұсынылды; дөңгелек шатыр сызығына қарама-қарсы артқы вентиляциялары бар бұрыштық артқы шатыр сызығы; және стандартты 1959 модельдерінің қос зымыран тәрізді артқы шамдары мен биік қанаттары. Алдыңғы және артқы бампер жиынтықтары, мұнда стандартты Cadillacs-пен ортақ.

Үйде жобаланған Cadillac келісімшартқа отырған Пининфарина аз көлемді модель өндіруге арналған Италия. Эльдорадо Бругамдары Италияда қолдан жасалған жалғыз кадиллактар ​​болғанымен, сапасы Детройтта салынған 1957–1958 жылдардағы Бругамдардан немесе қазіргі өндіріс желілерінің стандарттарынан төмен болды.^{[дәйексөз қажет ]}

Бағасы 13 075 долларды құрайтын Бругам олардың аға-інілерінен 1 долларға қымбат болды және бұрынғы ата-бабаларымен бірдей сатқан жоқ.^{[дәйексөз қажет ]}

Алдыңғы қанаттарда Brougham сценарийі бар тік жоталы медальон пайда болды және корпустың ортаңғы жақтары бойынша алдыңғыдан артқа бірыңғай жұқа қалыптау жүгірді. Brougham-да Eldorado-дағы алдыңғы хаттар немесе Eldorado-ға тән корпустың шетін бөлектеу тримі болмады. 1960 жылы жаңа стандартты бамперлер енгізіліп, финге ұқсас крест немесе скег алдыңғы доңғалақтың саңылауының артқы жағынан машинаның артқы жағына төменгі корпус жағында жоталы медальондар артқы қанаттардың артқы шетіне ауыстырылған жүгірді. Жабдықтардың стандартты тізімі басқа Eldorados-қа сәйкес келеді, сонымен қатар Cruise Control, Автоникалық көз, ауаны кондициялау және E-Z көз әйнегі.

Eldorado Brougham қалған екі жыл ішінде 70-сериядан өзінің 6900 сериясына көшірілді.

• 

  1959 Cadillac Eldorado Seville

• 

  1959 Cadillac «зымыран» артқы шамдары және жалтыраған қанаттары

• 

  1960 Cadillac Eldorado

• 

  1959 ж., Cadillac Eldorado Brougham, 1960 жылы барлық Cadillac-қа келетін қарапайым фин дизайнын көрсетті.

Бесінші ұрпақ (1961–1962)

Бесінші ұрпақ
1961 ж. Эльдорадо Биарриц айырбасталатын
Шолу
Үлгілік жылдар	1961–1962
Ассамблея	Детройт, Мичиган, АҚШ
Дизайнер	Билл Митчелл
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік айырбасталатын
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	C-дене
Байланысты	Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac сериясы 62 Бук Электра 98
Қуат күші
Қозғалтқыш	390 куб (6,4 л) OHV V8
Берілу	4 жылдамдық Hydra-Matic, автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	129,5 дюйм (3,289 мм)
Ұзындық	1961–62: 222,0 дюйм (5,639 мм)
Ені	1961: 79,8 дюйм (2,027 мм)[3] 1962: 79,9 дюйм (2,029 мм)
Жолдың салмағы	4800–5000 фунт (2200–2300 кг)

1961

Барлық кадиллактар ​​1961 жылы қайта жасақталды және қайта жасақталды. Эльдорадо Биарриц конверсиясы техникалық жағынан қосалқы серия ретінде қайта жіктелді. Де Виль (6300 сериясы), оның мәртебесі 1964 жылға дейін сақталады. Эльдорадо конверті 1966 жылға дейін Cadillac сызығында қалады, бірақ оның қалған жолдардан айырмашылығы әдетте қарапайым болады. Жаңа дөңес зергерлік тор көлденең жазықтық бойымен бамперге де, сорғыштың ерніне қарай қисайып, екі фараның арасында отырды. Алғашқы рет 1959-60 ж.ж. кеңейтілген алдыңғы әйнегі бар Бругамдарда қолданылған, артқы қисық табаны бар жаңа артқы көлбеу алдыңғы тіректер енгізілді. Эльдорадо Биаррицтің алдыңғы сериялы сценарийлері және алдыңғы дөңгелектің саңылауының артқы жағынан автомобильдің артқы жағына қарай созылған үш ширек ұзындықтағы найзаның қалыпымен кесілген төменгі корпусы «скег» ұсынылған. Стандартты жабдыққа күштік тежегіштер, рульдік басқару, автоматты беріліс қорабы, қосарланған қосалқы шамдар, әйнек шайғыш, екі жылдамдықты тазалағыштар, дөңгелектер дискілері, қарапайым фендер юбкалар, сыртқы артқы айналар, жуынатын айна, май сүзгісі, электр терезелері, 6-орындық орындық немесе шелектегі орындықтар, желдеткіш терезелер, ақ қабырға дөңгелектері және пульттің қашықтан басқару құралы. Резеңкеден оқшауланған алдыңғы және артқы катушкалар серіппелер ауаға ілулі жүйені ауыстырды. Төрт баррельді индукциялық жүйелер енді жалғыз қуат таңдауы болды, ал қос шығарылым бұдан былай қол жетімді болмады. Бірге Севилья және Бругам кетті, сатылым 1450-ге дейін төмендеді.

1962

1962 жылға арналған Cadillac сәндеуінің тенденцияларын сипаттайтын жұмсақ бет әлпеті. Көлденең қалыңдығы орта көлденең жолақпен және көлденең штрихталған кірістірумен тегіс, тік тор пайда болды. 1961 жылы алдыңғы доңғалақ корпустарының алдында көрінген қырлы хромды панель бұрандалы шамдармен ауыстырылды, алдыңғы қорғаныс моделі және сериялы идентификациялық белгілер алынып тасталды. Алдыңғы бампердің үлкен бөліктері пайда болды және оларда тікбұрышты тұрақ шамдары орналастырылды. Артқы жағындағы шамдар енді тігінен бағытталған тікбұрышты тросстарда орналастырылды, олардың ортасында бұрыштық шыңы бар болатын. Палуба қақпағының ысырмалы панелінде торды өңдеуді қайталайтын тігінен орналасқан артқы сұлулық панелі пайда болды. Кадиллак жазуы тордың төменгі сол жағында да пайда болды. Стандартты жабдыққа былтырғы барлық жабдықтар, сонымен қатар қашықтықтан басқарылатын артқы көрініс айнасы, қыздырғыш және еріту және алдыңғы бұрау лампалары кірді. Cadillac жүрісті және тыныштықты жақсартты, еденде және брандмауэрдің артында оқшаулау көп болды.^[25]

Алтыншы буын (1963–1964)

Алтыншы буын
1964 Эльдорадо Биарриц конверттелген
Шолу
Үлгілік жылдар	1963–1964
Ассамблея	Детройт, Мичиган, АҚШ
Дизайнер	Билл Митчелл
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік айырбасталатын
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	C-дене
Байланысты	Cadillac Sixty Special Cadillac De Ville Cadillac сериясы 62 Бук Электра 98
Қуат күші
Қозғалтқыш	390 куб (6,4 л) OHV V8 429 куб (7,0 л) OHV V8
Берілу	1963: 4 жылдамдық Hydra-Matic 1964: 3 жылдамдық TH-400, автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	129,5 дюйм (3,289 мм)
Ұзындық	1963: 223,0 дюйм (5,664 мм) 1964: 223,5 дюйм (5,677 мм)
Ені	1963: 79,7 дюйм (2024 мм)[3] 1964: 79,5 дюйм (2019 мм)[3]
Жолдың салмағы	4800–5000 фунт (2200–2300 кг)

1963

1963 жылы Эльдорадо Биарриц қосылды Cadillac Sixty Special және Cadillac сериясы 75 бар жалғыз Cadillac модельдері ретінде Флитвуд денелер, осылайша Флитвуд гүл шоқтарын және оның артқы бөлігінде орналасқан зонаны алады^[26] және Флитвуд рокерлі панельді қалыптау.^[15] 1963 ж. Эльдорадо сонымен қатар Cadillac Series 75 төрт және екі есікті конверттелетін корпус стильдерін және тоқымдарды жасауды тоқтата бастағаннан бері алғашқы Флитвуд типті конверттелген көлік болды. Cadillac сериясы 90 (V16) 1941 жылы тоқтады.^[2][17] Жалпы алғанда 1963 жылғы Cadillac алдыңғы жылмен бірдей болды. Толығымен өзгертілген корпус батыл және бұрыштық көрініс берді. Алдыңғы қанаттар 1962 жылға қарағанда 4,625 дюймге алға жылжыған, ал төменгі профильді қамтамасыз ету үшін артқы жіңішке жіптер біраз қысқартылған. Дене жағынан мүсіндеу тегіс, тегіс тақтайшалардың пайдасына толығымен алынып тасталды. V форматындағы сәл радиатор торы ұзынырақ болды және енді сыртқы қосымшалармен қосылды, олар қосарланған шамдардан төмен өтіп, дөңгелек алдыңғы тұрақ шамдарын орналастырды. Эльдорадода алдыңғы және артқы тордың төртбұрышты өрнегі болды, оны қайтадан Fleetwood Sixty Special-пен бөлісті. Жүннен, былғарыдан немесе нейлоннан жасалған жұмсақ маталармен шелектерге арналған орындықтар мен сызықшалар, есіктер мен қауіпсіздік белдіктеріндегі ағаш қабаттармен қапталған 143 опция барлық уақытта интерьерді тағайындау бойынша рекорд жасады. Стандартты жабдықтар алдыңғы жылмен бірдей болды. Қозғалтқыш толығымен өзгертілді, дегенмен оның орын ауыстыруы мен өнімділігі өзгерген жоқ, 390 куб (6,4 л) және 325 а.к. (242 кВт).^[27]

1964

Эльдорадо 1964 жылы кішігірім бет әлпетін өзгертті. De Ville айырбасталатыннан гөрі Эльдорадо Биаррицті көрсететін негізгі көрнекі белгінің болмауы болды. қанатты юбкалар. Алдыңғы жағы - тік бұрышты және көлденең жазықтық бойымен V дене пішінін құрайтын екі бұрыштық тор. Сыртқы тордың ұзартқыш панельдерінде тұрақ пен бұрыштық шамдар тағы орналастырылды. Cadillac артқы жіңішкелері үшін бұл дәстүр бойынша жаңа жұқа жүзді дизайнымен қатарынан 17-ші жыл болды. Үлкен 429 текше дюймдік V8 қозғалтқышын қоса, өнімділікті жақсарту модельдер үшін басым өзгерістер болды. Жабдықтың ерекшеліктері көбіне 1963 ж. Индустрия ретінде бірінші болып аспаптық панельдегі термостат арқылы басқарылатын толығымен автоматты жылыту және кондиционерлеу жүйесі Comfort Control енгізілді. Қозғалтқыш 429 куб / с-қа дейін (7 л), 340 а.к. (253,5 кВт) болды. Жаңа қозғалтқыштың өнімділігі төмен қозғалыс жылдамдығының 20-дан 50 миль / сағ жылдамдығында төменгі диапазонда жақсы көрсетті. Жаңа техникалық ерекшелігі De Ville және Sixty Special-де қолданылатын Turbo-Hydramatic беріліс қорабы болды. 62, 75. сериялар және коммерциялық шасси ескі гидра-матикпен 1965 жылға дейін жалғасты.

• 

  1964 Эльдорадо Биаррицтің айырбасталатын түрі

Жетінші ұрпақ (1965–1966)

Жетінші ұрпақ
Шолу
Үлгілік жылдар	1965–1966
Ассамблея	Детройт, Мичиган, АҚШ
Дизайнер	Билл Митчелл
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік айырбасталатын
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	C-дене
Байланысты	Cadillac De Ville Cadillac Calais Бук Электра 98
Қуат күші
Қозғалтқыш	429 куб (7,0 л) OHV V8
Берілу	3 жылдамдықты Turbo-Hydramatic THM400 автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	129,5 дюйм (3,289 мм)
Ұзындық	224,0 дюйм (5,690 мм)
Ені	79,9 дюйм (2,029 мм)
Жолдың салмағы	4 700–4,900 фунт (2,132–2,223 кг)

1965 жылы Эльдорадо Кадиллакты алды Флитвуд белгілеу,^[2][3][28] Флитвуд Эльдорадо сияқты нарыққа шығарылды Флитвуд сериясы 75 және Флитвуд алпыс арнайы.^[2][3][29] Биарриц номенклатурасы ақырында сатылымдағы әдебиеттерден алынып тасталды, мүмкін конверттелген өнімді ұзақ уақыт жұмыс істемейтін Эльдорадодан айырудың қажеті болмады. Севилья және Бругам (Биаррицтің тақтайшасы 1976 жылы Эльдорадо купесінің тримдік нұсқасы ретінде қайта жандана бастайды). Бұл артқы доңғалақ жетегімен жабдықталған соңғы ұрпақ Eldorado болды.

Қайта жасалған Эльдорадо дәл сол 129,5 дюймдік базада (3289 мм) жүрді. Жоғарғы жіліктер алынып тасталды, олардың қанаттары жалпақ етіп жазылды, ал дөңгелек көріністі өткір, айқын дене сызықтары ауыстырды. Тікелей артқы бампер және тік шамдар кластері де жаңа болды. Фаралар жұптары көлденеңнен тікке ауысып, кең торға мүмкіндік берді. Қисық бүйір терезелер шыныдан жасалған артқы жарықпен пайда болды. Жаңа стандартты сипаттамаларға жүк және қолғап бөлімдеріне арналған шамдар, алдыңғы және артқы қауіпсіздік белдіктері кірді. Қуатты әлі күнге дейін 340 ат күші 429 куб (73030 cc) V8 жеткізді. Жақтаудың периметрі бойынша конструкциясы қозғалтқышты кадрға алты дюйм алға жылжытуға мүмкіндік берді, осылайша беріліс қорабын төмендетіп, ішкі бөлмені көбейтті.

1966 жылы өзгертулер радиатор торының кірістірілімі үшін біршама өрескел торды қамтыды, ол енді қалың, жарқын металдан жасалған көлденең орталық штангамен сыртқы ұштарында орналасқан тікбұрышты тұрақ шамдарымен бөлінді. Бөлшек тікбұрышты бүйірлік маркер лампалары тордың кеңейтілген дизайнын ауыстырды. Биылғы жылы барлық Cadillac модельдерінде хром аз болды. Cadillac-тің «алғашқы» құрамына ауыспалы коэффициентті рульдік басқару және жастықтар мен қауіпсіздік белдіктеріне салынған көміртекті шүберекпен қыздыру жастықшалары бар қосымша алдыңғы орындықтар кірді. Жайлылық пен жайлылықтың жаңашылдықтары - тіреуіштер, жататын орындықтар және AM / FM стерео жүйесі. Автоматты деңгей басқаруы қол жетімді болды. Периметрдің жақтауына жасалған инженерлік жетілдірулер жүрісті және өңдеуді жеңілдетті. Жаңадан жасалған поршеньді және май сақиналары, қозғалтқышты орнатудың жаңа жүйесі және патенттелген тыныш шығарғыш пайдаланылды.

• 

  1965 Cadillac Eldorado

• 

  1966 Cadillac Eldorado

Сегізінші буын (1967–1970)

Сегізінші ұрпақ
1967 Cadillac Eldorado
Шолу
Өндіріс	1967–1970
Ассамблея	Детройт, Мичиган, АҚШ
Дизайнер	Билл Митчелл
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік қатты
Орналасу	Бойлық алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы доңғалақ жетек
Платформа	Электронды дене
Байланысты	Бук Ривьера Oldsmobile Toronado
Қуат күші
Қозғалтқыш	429 куб (7,03 л) OHV V8 (Тек 1967 ж.)[30] 472 куб (7,7 L) V8 (1968 жылы енгізілген)[31][32] 500 куб (8,2 л) V8 (1970 жылы енгізілген)[31]
Берілу	3 жылдамдық автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	120,0 дюйм (3,048 мм)
Ұзындық	221,0 дюйм (5,613 мм)
Ені	79,9 дюйм (2,029 мм)
Жолдың салмағы	4,696 фунт (2,130 кг)

Эльдорадо 1967 жылы түбегейлі қайта жасалды алдыңғы дөңгелегі қатты купе, бұл дамып келе жатқан дәуірді пайдалану үшін брендтің алғашқы жазбасы болды жеке сәнді автокөлік нарық.^[4] «Жеке» Cadillac ретінде танымал болды, ол оны бөлісті Электронды дене екінші ұрпақпен Бук Ривьера және бірінші буын Oldsmobile Toronado өткен жылы енгізілген.^[4] Оның ерекшелігін арттыру үшін Cadillac Toronado-ның алдыңғы доңғалақ дискісін қабылдады бірыңғай электр станциясы пакеті, стандартқа бейімделген Cadillac 429 V8 а 425. Сыртқы әсерлер реферат автоматты беріліс қорабы. Turbo-Hydramatic 400 негізінде THM425 орналастырылған момент түрлендіргіші жанында планеталық беріліс қорабы ол мотоцикл стилінде металдан өткен роликті тізбек.^[4] Дискілі тежегіштер міндетті емес, және жаңа стандартты қауіпсіздік құралдары энергияны сіңіретін руль бағанын және жомарт төселген құралдар панелін қамтыды.^[33] Біртұтас электр станциясының пакеті кейінірек GMC автомобиль үйі 1972 жылдан бастап.

1967 жылғы Эльдорадо Cadillac-пен бірге сән құрған алдыңғы ұрпақтардан үлкен кету болды Де Виль және 62 серия Ерекшеліктер 1953 жылғы сирек кездесетін модель, ал одан да сирек кездесетін 1957-60 жж Эльдорадо Брогам.^[1] Алдыңғы жетек Эльдорадоның GM стилі бастығының бастамасымен айқын стилі Билл Митчелл, ерекшеленген және ерекше болды, біртұтас Ривьера мен Торонадоға қарағанда бұрыштық болды. Артқы жағы шабыттандырды GM-X стилеттосы тұжырымдамалық автомобиль.^[34] Бұл вакууммен басқарылатын есіктердің артында жасырын фаралармен жабдықталған жалғыз өндірістік Cadillac болды.^[1]

Өнімділік 0–60 миль / сағ (0–97 км / сағ) тоғыз секундқа жетпеді, ал максималды жылдамдығы - 120 миль / сағ (192 км / сағ). Заманауи шолулар жол жүру қабілеттілігі мен өңдеуді жоғары бағалады, ал сатылымдар жоғары бағаларға қарамастан өте жақсы болды. Оның сатылымы 17 930 дана,^[35] алдыңғы Eldorado-дан үш есе жоғары, бұл Cadillac-қа ең жақсы жыл сыйлауға көмектесті.^[36]

1968 жылы Эльдорадо Cadillac жаңа 375 а.к. (280 кВт) (SAE брутто) 472 куб (7,7 L) V8, және дискілі тежегіштер стандартты болды. Жаңа федералдық қауіпсіздік заңнамасына сәйкес сыртқы өзгерістер аз ғана болды. Сатылым 24,528 деңгейінде тағы бір рекорд орнатты, Eldorados барлық сатылған Кадиллактардың шамамен 11% -ын құрады.

1969 жылы жасырын фаралар жойылды винил төбесі опция ретінде қол жетімді болды, сондай-ақ рульдік доңғалақ дөңгелегі - оны тек Cadillac ұсынған жыл.

1970 жылы Эльдорадода 500 кубтық (8,2 л) V8 қозғалтқышы пайда болды,^[1] Cadillac-тің ең үлкен тұрақты V8 өндірісі, SAE жалпы салмағы 400 а.к. (298 кВт) және 550 фунт (746 нм), және ол Eldorado үшін эксклюзивті болып қалады, ол 1975 жылы барлық өлшемді кадилактарда стандартты қозғалтқышқа айналады. -76 модельдік жылдар. 1970 жылы жарыққа шығарылатын люк - бұл жаңа нұсқалар. 1970 жылға арналған сәндік өзгерістерге ұзын капюшон, '8.2 литр' хабарламасы бар жаңа тор және жіңішке линзалары бар жаңа таилам панельдері кірді.

• 

  1970 Cadillac Eldorado (артқы жағы)

• 

  1970 Cadillac Eldorado (алдыңғы)

Тоғызыншы буын (1971–1978)

Тоғызыншы буын
1972 Cadillac Fleetwood Eldorado купесі
Шолу
Өндіріс	1971–1978
Ассамблея	Линден, Нью-Джерси, АҚШ Детройт, Мичиган, АҚШ
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе 2 есік айырбасталатын
Орналасу	Бойлық алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы доңғалақ жетек
Платформа	Электронды дене
Байланысты	Бук Ривьера Oldsmobile Toronado
Қуат күші
Қозғалтқыш	500 куб (8,2 л) V8 (1971–76) 425 куб (7,0 л) V8 (1977–78)
Берілу	3 жылдамдық автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	126,3 дюйм (3,208 мм)
Ұзындық	224 дюйм (5,690 мм) (1977–78) 224,1 дюйм (5,692 мм) (1974–76) 223 дюйм (5,664 мм) (1971–73)
Ені	79,8 дюйм (2,027 мм)
Биіктігі	54,2 дюйм (1,377 мм)
Жолдың салмағы	4,828 фунт (2,190 кг)

1971 ж. Эльдорадо айтарлықтай өзгертіліп, ұзындығы екі дюймге, алқа доңғалақ базасына алты данаға жетті және стандартты болды. қанатты юбкалар, бұның бәрі автомобильге алдыңғы ұрпаққа қарағанда әлдеқайда ауыр көрініс берді. Осы жылы конверттелген серіктес модель ұсынылды, 1966 жылдан бері шығарылатын бірінші Eldorado конверттелетін түрі. Есіктің әйнегі қаңқасыз қалды, ал артқы ширек терезелер жойылды, орнына ауыстырылды «опера терезесі «кеңейтілген» С «бағанында. Биік тірек гүл шоқтары мен крест-капоттың ою-өрнектері биылғы жылы жаңа болды. Ішінде жаңа қисық құралдар тақтасы және орындықтардың конфигурациясы қайта жасалды. Оптикалық-талшықты» шамдар мониторы «жүйесі фаралар, тұрақ шамдары, таилампалар, тежегіш шамдар мен бұрылу сигналдарының функционалдығы әр алдыңғы қорғаныста және артқы терезенің астындағы сөреде орнатылды, бұл Эльдорадо доңғалақ базасының 126,3 (3,208 мм) нұсқасы 1978 жылға дейін жұмыс істейтін болады, 1973, 1974 жж. және 1975 ж. 1971 жылы сатылым 27,368 деңгейінде жаңа рекорд орнатты.

Өзгерістер 1972 жылы минималды болды; сату 40 074-ке дейін өсті.

1973 жылы Эльдорадо жойылды Флитвуд сериясы және өзінің сериясы ретінде қайта құрылды.^[2][3][28] 1973 жылғы модельдер жаппай жұмыртқа торының торын, алдыңғы және артқы жаңа бамперлерді, палубаны, артқы қанаттар мен таилампаларды қамтитын үлкен бет әлпетін алды. Интерьерде есіктердің жаңа «жұмсақ жастығы» панельдері ұсынылды, олар үлкенірек, берік тартқыштармен бекітілген. Драйверге бұрылу сигналының, тежегіштің және таилампалардың функциясын көрсететін артқы «шам мониторы» дисплейі артқы сөреден артқы шыныдан жоғары шкафқа ауыстырылды (конверттен басқа).

Cadillac Eldorado көлігі ресми қарқынмен жүретін көлік ретінде таңдалды 500. Индианаполис 1973 жылы. Cadillac осы 566 арнайы жылдамдықтағы автомобиль конвертирлік машиналарын шығарды. Жарыс аптасында трассада отыз үшеуі пайдаланылды, ал қалғаны АҚШ-тың Cadillac дилерлеріне бір дилерге таратылды. Эльдорадоның жалпы сатылымы 51,451-ге жетті, бұл 1973 жылға арналған Cadillac сатылымының алтыдан бір бөлігінен астамын құрады.

Ұзартылған доңғалақ базасы қазіргі заманғы премияға қарағанда өнімділікті төмендеткен жеке сәнді автокөліктер, бірақ төрт адамға емес, алты ересек адамға жайлы орын ұсынды.

1974 Eldorados вертикалды ұштары бар, бүйірлік шамдармен қайта өңделген артқы бампермен ерекшеленді. Бұл жаңа бампер жаңаны қанағаттандыру үшін жасалған Федералдық жобалау ережесі 5 мильге әсер етеді. Сәндеудің басқа өзгертулеріне магистраль қақпағының астына қойылған көлденең таиллалар, үстіңгі жағында Cadillac скрипті бар жаңа торлы тор және жаңа стандартты дөңгелектер қақпақтары кірді. Ішінде сатылым әдебиеттерінде «ғарыш дәуірі» ретінде сатылатын және 1974 Cadillacs маркасымен сатылатын екі деңгейлі аспаптық панель болды. Жаңа, кварцты басқарылатын сандық сағат, ескерту шамдарының «ақпараттық диапазоны» және жанармай өлшегіш көлденеңінен іске қосылды. осы жаңа құралдар тақтасының жоғарғы деңгейінде.

1975 жылы Эльдорадоға тік бұрышты фаралар, жаңа жұмыртқа-қорап торы, артқы дөңгелектердің толық саңылаулары берілді. қанатты юбкалар және өткір, айқын сызықтар нәтижесінде 1967-70 жылдардағы модельдерді еске түсіретін тегіс көрініс пайда болады.^[49]

1976 жыл Эльдорадо конверті үшін соңғы жыл болуы керек еді және автомобильді General Motors «американдықтардың соңғы конверті» ретінде қатты насихаттады. Кейбір 14000 сатылады, көбісі инвестиция ретінде сатып алынады. Соңғы 200 айырбасталатын материалдар Американың 200-жылдығына арналған «Bicentennial Edition» ретінде белгіленді. Осы машиналардың 200-і бірдей, ақ түске боялған қызыл және көк түсті сызғышпен жоғарғы жағының ішкі жағында және ішкі жағында ескерткіш тақта орнатылған. Cadillac 1984 модельге арналған Eldorado кабелін қайтадан енгізген кезде, 1976 Eldorado конвертирлік материалын инвестиция ретінде сатып алған бірнеше клиент өздерінің алданғанын сезіп, General Motors компаниясына қарсы сыныптық сот ісін сәтсіз бастады.^[50]Былтырғы жылы үлкен түрлендіруден өткен Эльдорадо 1976 жылы тек стильде кішігірім өзгертулер алды, соның ішінде жаңа тор, капюшон бетіндегі кішкентай Cadillac сценарийі, өңделген линзалар және қара түсті боялған дөңгелектердің жаңа қақпақтары бар.

1977 жылы Эльдорадо қайтадан кроссчат үлгісімен жаңа тор алды. Жаңа вертикальды таилампалар хром бампер-қоршау кеңейтулеріне көшірілді. Сорғыштың бетінде жаңа 'Eldorado' блокировкасы пайда болды, ал артқы қанаттардағы 'Eldorado' сценарийімен 'Eldorado' жазуы бар тікбұрышты бүйірлік маркердің жаңа шамдары ауыстырылды. Айырбасталғыш құлатылды (дегенмен Лиманың, Огайо штатындағы Custom Coach бірнеше 1977 және 1978 Eldorados-ты бұрынғы үлгілердің құтқарылған бөлшектерін пайдаланып конверттік конвертерге айналдырғанымен) 1970-76 ж.ж. (8.2L) V8 мамонт жаңа 1977 кадиллактарда қол жетімді 180 а.к. (134 кВт) бар жаңа 425 кю (7L) V8 ауыстырылды. Севилья. 1977 жылы алғаш рет барлық GM E-кузов автомобильдері алдыңғы доңғалақ болды, өйткені Riviera 1979 ж. Қайта қосылмас бұрын 1977-78 модельдік жылдарға GM B-кузов платформасына ауысқан.

Жаңа тор - 1978 жылға арналған жалғыз өзгеріс; Эльдорадо 1979 жылға толығымен өзгертіліп, кішірейтілген болар еді.

Эльдорадо Биарриц

Айырмашылығы Cadillac Fleetwood Brougham және Де Виль, бұл екеуі де молшылықпен мақтанды d'Elegance сәнді пакет, Эльдорадо ұқсас плюстік нұсқаны ұсынбады. This was rectified late in the 1976 model year with the Биарриц (a name last used for the 1964 Eldorado convertible) package. The car featured unique exterior trim and the rear half of the cabriolet roof was covered with a heavily padded landau vinyl top accented with large "opera" lights. Body colored wheel covers were also featured. The 1977–1978 interior featured "pillowed"-style, "tufted" leather seating, while the 1976 interior did not. As with other Cadillac models, special order contrasting upholstery piping and exterior colors were available.

1978 ж Биарриц option packages consisted of the Eldorado Custom Биарриц ($1,865.00); with Astroroof ($2,946.00); with sunroof ($2,746.00) and Eldorado Custom Биарриц Classic ($2,466.00); with Astroroof ($3,547.00); with sunroof ($3,347.00).

2000 Eldorado Custom Биарриц Classics were produced for 1978 only, in two-tone Arizona beige/demitasse brown consisting of 1,499 with no Astroroofs or no sunroofs; 475 with Astroroofs; 25 with sunroofs and one was produced with a power sliding T-top.^[51] Only nine of the latter are known to have been retrofitted by the American Sunroof Company under the direction of General Motors' Cadillac Motor Car Division.^{[дәйексөз қажет ]}

The Биарриц option was available on the Eldorado through the 1991 model year and was replaced with the touring coupe (ETC) option for 1992.^[52] Кейбір түпнұсқа Биарриц styling cues vanished after 1985, such as the brushed stainless steel roofing (1979–85) and the plush "pillowed" interior seating designs, but the Биарриц remained unique.

• 

  1971 Eldorado convertible

• 

  1973 Eldorado convertible

• 

  1974 Eldorado convertible

• 

  1978 Eldorado Biarritz

• 

  1976 Eldorado convertible

• 

  1978 Cadillac Eldorado

• 

  1978 Eldorado convertible; conversion probably by Custom Coach (Lima OH)

• 

  1974 Cadillac Eldorado with a custom grille

Tenth generation (1979–1985)

Оныншы буын
Шолу
Өндіріс	1979–1985
Ассамблея	Линден, Нью-Джерси, АҚШ Детройт, Мичиган, АҚШ
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе 2 есік айырбасталатын (1984–1985 only)
Орналасу	Бойлық алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы доңғалақ жетек
Платформа	Электронды дене
Байланысты	Бук Ривьера Oldsmobile Toronado
Қуат күші
Қозғалтқыш	4.1 Л. LC4 V6 4.1 Л. HT-4100 V8 5.7 Л. Ракета 350 V8 5.7 Л. LF9 V8 дизель 6,0 л L62 V8
Берілу	3 жылдамдық автоматты (1979-83) 4-speed w/electronic overdrive (1984–1985)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	114,0 дюйм (2,896 мм)
Ұзындық	204.5 in (5,194 mm) (1982–85) 204.0 in (5,182 mm) (1979–1981)
Ені	71.4 in (1,814 mm) (1979–1981) 71.5 in (1,816 mm) (1982–83) 70.6 in (1,793 mm) (1984–85)
Биіктігі	54.3 in (1,379 mm) (1982–1985) 54.2 in (1,377 mm) (1979–1981)

The tenth generation Eldorado debuted in 1979, continuing as a platform-mate of the Бук Ривьера және Oldsmobile Toronado. This model was successful in terms of annual production totals compared with the ninth and eleventh generations.^[53] The model set an all-time Eldorado sales record in 1984 of 77,806 (coupes and convertibles), accounting for about 26% of all Cadillacs sold.

Дизайн

Тәуелсіз артқы суспензия was adopted for the first time, helping retain rear-seat and trunk room in the smaller body. The most notable styling touch was an extreme notchback roofline. The Eldorado "Biarritz" model featured a unique stainless-steel roof, similar to the 1957–1958 Eldorado Brougham. The Eldorado featured frameless door glass, and rear quarter windows, similar to those from 1967–1970, without a thick "B" pillar. The Eldorado and the redesigned 1980 Cadillac Seville бөлісті алдыңғы жетек платформалар. The cars were not true hardtops, as the rear quarter windows were fixed.

Nineteen eighty-one was the first year full electronic "digital" instrumentation was an available option on the Eldorado and Seville. In addition to the digital electronic climate control that was standard on all Cadillacs, the standard analog speedometer and fuel gauges could be replaced with digital displays with features displaying gallons of remaining fuel and approximate range.

Қозғалтқыштар

This Eldorado was sold with three "malaise era " engine variants:

Regular V8 gasoline

A smaller, more fuel efficient, 350 ci (5.7 L) gasoline V8 replaced the 425 ci (7.0 L) engine from the previous year.

In 1980, the gas 350 was replaced with the 368 except in California, where the Oldsmobile 350 was used. In both the 1980 Eldorado and Seville (which now shared frames) the 368s came with DEFI (later known as throttle body injection when it was later used with other GM corporate engines), whereas in the larger rear drive Cadillacs it came only with a four-barrel Quadrajet carburetor.

For 1982, Cadillac unveiled the 4.1 L HT-4100. The performance was modest relative to older generations of the Eldorado. It possessed 127 PS (93.4 kW; 125.3 bhp) powering the car to a top speed of 171 km/h (106 mph) and a 0-60 time of 13.8 sec, with fuel economy of 8.5 km/l (24 mpg_‑Жоқ; 20 мпг_‑БІЗ)^[54]

This engine, used in all full-size 1982 Cadillacs (except limousines) was an in-house design that mated cast-iron heads to an aluminum block. Many HT-4100s were replaced under warranty because it was prone to failure of the intake manifold gasket due to scrubbing of the bi-metal interface, aluminum oil pump failure, cam bearing displacement, weak aluminum block castings and bolts pulling the aluminum threads from the block. .^{[дәйексөз қажет ]}

Дизельді қозғалтқыш

A diesel 350 was available as an option. It possessed 106 PS (78.0 kW; 104.5 bhp) powering the car to a top speed of 155 km/h (96 mph) and a 0-60 time of 17.3 sec, with fuel economy of 10.6 km/l (30 mpg_‑Жоқ; 25 мпг_‑БІЗ)^[55]

Despite many horror stories over the years, the engine could in theory be reliable. Diesel engines allegedly require special maintenance, and the GM diesel V8 episode turned many Americans away from diesel engines.^[56]

Cadillac V8-6-4 қозғалтқышы

For 1981, the Eldorado was powered by Cadillac's V8-6-4 variable displacement variant of the 368 engine, which was designed to deactivate two or four cylinders when full power was not needed, helping meet GM's government fuel economy (CAFE) averages. It was a reduced bore version of the 1968 model-year 472, sharing that engine's stroke and also that of the model-years 1977–1979 425.

Hemmings Motor News has described the operation of this engine in practice - "Disaster doesn't quite cover the scope of what happened."^[57]

The engine itself was extremely reliable and durable, but its complex electronics were the source of customer complaints.^{[дәйексөз қажет ]} The тығыздағыштар needed constant replacement^[58]

Trim options

From 1982 through 1985, Cadillac offered the Eldorado touring coupe, with heavier duty "touring" suspension, aluminum alloy wheels, larger blackwall white-letter tires, cloisonné hood ornament, body-colored headlamp and taillamp bezels, wide-ribbed rocker moldings and available only with saddle leather interior and three exterior colors. These Eldorados were marketed as "drivers' cars" and included reclining front bucket seats with lumbar support, leather wrapped steering wheel, a center console and standard digital instrument cluster.

Late in the 1985 model year, an optional "commemorative edition" package was announced, in honor of the last year of production for this version of the Eldorado. Exclusive features included gold-tone script and tail-lamp emblems, specific sail panel badges, gold-background wheel center caps, and a commemorative edition badge on the steering wheel horn pad. Leather upholstery (available in dark blue or white, or a two-tone with dark blue and white) was included in the package, along with a dark blue dashboard and carpeting. Exterior colors were cotillion white or commodore blue.

Айырбасталатын

In 1984, Cadillac also introduced a convertible version of Eldorado Biarritz. It was 200 pounds (91 kg) heavier featuring the same interior as other Biarritz versions. The model year of 1985 was the last year for the ASC, Inc., aftermarket conversion Eldorado convertible.

Prior to the "official" 1984 and 1985 Eldorado convertibles marketed by Cadillac, some 1979–1983 Eldorados were made into coach convertibles by independent coachbuilders e.g. American Sunroof Corporation, Custom Coach (Lima, Ohio—this coachbuilder turned a few 1977 and 1978 Eldorados into convertibles), Hess & Eisenhardt. The same coachbuilders also converted the Oldsmobile Toronado and Buick Riviera into ragtops.

Жалпы өндіріс

• 

  1980 Cadillac Eldorado Biarritz

• 

  1983 Cadillac Eldorado

• 

  1984–1985 Cadillac Eldorado convertible

Eleventh generation (1986–1991)

Бұл бөлім үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді ақпарат көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: "Cadillac Eldorado"  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Қыркүйек 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Он бірінші ұрпақ
Шолу
Өндіріс	1986–1991
Ассамблея	Детройт / Хэмтрамк ассамблеясы, Хэмтрамк, Мичиган, АҚШ
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	Электронды дене
Байланысты	Бук Ривьера Oldsmobile Toronado
Қуат күші
Қозғалтқыш	4.1 Л. HT-4100 V8 (1986–1987) 4,5 л 4.5 V8 (1988–1990) 4.9 Л. L26 V8 (1991)
Берілу	4 жылдамдық THM440-T4 автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	108,0 дюйм (2,743 мм)
Ұзындық	191.4 in (4,862 mm) (1989–1991) 191.2 in (4,856 mm) (1986–88)
Ені	72.4 in (1,839 mm) (1989–1991) 71.7 in (1,821 mm) (1986–88)
Биіктігі	53.2 in (1,351 mm) (1989–1991) 53.7 in (1,364 mm) (1986–88)

The Eldorado was downsized again in 1986, losing about 16" in length and 350 pounds in weight and once again sharing a platform with the Oldsmobile Toronado және Бук Ривьера, as well as Eldorado's four-door companion, the Cadillac Seville.

With annual sales drop of 72% from 1985 to 1986, seldom has any car model experienced a more precipitous fall. Production was only about a fourth of what it had been just two years earlier. Sales collapsed compared to the tenth generation.^[53] Observers have commented that this Eldorado represented was the worst of both worlds - too small Cadillac’s for traditional customers, yet too fluffy to attract away buyers from competitors like the BMW 3 сериясы және Mercedes-Benz 500 SEC.^[58]

The coupés from Buick and Oldsmobile both used Buick's 3.8 liter V6 engine, while Cadillac continued to use their exclusive 4.1 liter V8.^[58] The convertible bodystyle ceded to the Cadillac Allanté родстер. The eleventh generation Eldorado carried a base price of $24,251 which was nearly 16% higher than the 1985 model.

Despite its smaller exterior size, the Eldorado's interior volume remained comparable to the previous generation model as well as Lincoln's VII белгі.^[58] For the first time, the Eldorado abandoned its "hardtop" heritage and featured framed door glass. News reports later indicated that GM had been led astray by a consultant's prediction that gasoline would be at $3 per gallon in the U.S. by 1986, and that smaller luxury cars would be in demand.^[58] In fact, gasoline prices were less than half that.

Aside from a longer, 5 year/50,000 mile warranty, Eldorado was virtually unchanged for 1987. A slight price drop, to $23,740, did not raise sales. The standard suspension, with new taller 75 series (previously 70) tires and hydro-elastic engine mounts, was slightly retuned for a softer ride, while the optional ($155) "touring suspension", with deflected-disc strut valves and 15" alloy wheels, remained for those desiring a firmer ride. As part of a federal requirement to discourage "chop-shop" thieves, major body panels were etched with the VIN. Also new, a combination cashmere cloth with leather upholstery, and locking inertia seat belt reels for rear seat passengers, which allowed for child-seat installation in the outboard seating positions in back. The formal cabriolet roof was added this year. Available for $495 on the base Eldorado, it featured a padded covering over the rear half of the roof, and turned the rear side glass into smaller opera windows. One of the Eldorado's most expensive singular options was the Motorola cellular telephone mounted inside the locking center arm rest. Priced at $2,850, it had been reworked this year for easier operation, and featured a hidden microphone mounted between the sun visors for hands-free operation. Additionally, the telephone featured a radio mute control: activated when the telephone and radio were in use at the same time, it automatically decreased the rear speaker's audio volume, and over-rode the front music speakers to be used for the hands-free telephone. The rectangular marker lamp, located on the bumper extension molding just behind the rear wheel well on 1986 and 1987 Eldorado models, suddenly re-appeared on the 1990 and 1991 Sevilles (base models only) and Eldorado touring coupés.

The Eldorado received a major facelift for 1988, and sales nearly doubled from the previous year, up to 33,210. The wheelbase, doors, roof, and glass remained relatively unchanged and body panels were revised. Now available in 17 exterior colors (previously 19), the Eldorado was 3" longer than the previous year. Underneath the restyled hood was Cadillac's new 155 horsepower 4.5 liter V8. A comprehensive anti-lock braking system, developed by Teves, was newly available. Longer front fenders held "bladed" tips, and a new grille above the revamped front bumper. In back, new three-sided tail lamps - reminiscent of the 1987 Deville - appeared along with a new bumper and trunk lid. Bladed 14" aluminum wheels remained standard, while an optional 15" snowflake-pattern alloy wheel was included with the touring suspension option. The interior held wider front seat headrests and swing-away door pull handles (replacing the former door pull straps). New upholstery patterns, along with shoulder belts for outboard rear-seat passengers, appeared for both base and Biarritz models, with the latter returning to the tufted-button design - last seen in the 1985 Eldorado Biarritz. A new vinyl roof option, covering the full roof top, featured a band of body color above the side door and windows - similar to the style used until 1978. This replaced the "cabriolet roof" option, which covered the rear half of the roof, introduced just a year earlier. With the Biarritz option package, the padded vinyl roof covered just the rear quarter of the roof top, behind the rear side windows. Biarritz also included slender vertical opera lamps, as in 1986 and 1987, but now added a spear molding (similar to the style used on the 1976 - 1985 Eldorado Biarritz) that ran from the base of the roof top, continuing horizontally along the door, and down to the front fender tip. The standard power antenna was moved from the front passenger fender to the rear passenger fender. Pricing went up this year - to $24,891. This 1988 restyle would be the last, until the model was replaced by an all-new Eldorado for 1992.

1990 Cadillac Eldorado touring coupe

With such big changes for Eldorado just a year earlier, 1989 saw little that was new. The optional automatic rearview mirror went from an electrically operated mechanical tilting mechanism to the new электрохромды style, using a clear fluid filled between the mirror and a thin sheet of glass, which tints upon activation. A new exterior color, White Diamond, brought the color choices up to 18. Gone were the 14-inch wheels, as the previously optional 15-inch "snowflake"-style aluminum wheel, introduced last year, was made standard for the base Eldorado. A compact disc player, available only with the Delco Бозе Gold Series music system, was a new option this year, as was reversible floor mats, and gold-plated ornamentation ("Cadillac" grille and trunk scripts, sail panel ornaments, deck lid engine plaque, trunk lock cover, tail lamp emblems, and available wire wheel cover wreath and crest). New standard items include an express-down module for the driver's window, electronic oil-life indicator, a more powerful Delco Freedom II battery, a revised factory warranty, and GM's PASS (Passive Automotive Security System) KEY theft-deterrent system, which activated the fuel system based upon a coded pellet within the ignition key. Previously optional items that were now added as standard equipment included a cassette player with graphic equalizer, remote fuel filler door release, and a front license plate mounting. In an effort to use up existing warehouse stock, the brushed chrome lower bodyside accent molding, optional through last year, was added as standard equipment for 1989 (revamped moldings would appear in 1990). New high-gloss Birdseye Maple trim (replacing the satin-finished American walnut used from 1986 to 1988) on the instrument panel and console was standard on Eldorado Biarritz, and available (for $245) on the base Eldorado. The optional full cabriolet roof, which re-created the dashing look of a convertible top, was offered this year in limited colors. Pricing rose again, now at $26,738. Production slipped slightly, down to 27,807 (including 7,174 Biarritz models). The dip in sales was partly due to competition from GM's own Бук Ривьера, which grew 11" this year in a dramatic restyle, and had a production increase from 8,625 units in 1988 to 21,189 in 1989.

Aside from the new-for-1990 touring coupe model introduced later in the model year, it was a year of enhancement for Eldorado. A driver's side airbag was introduced as standard equipment, but as a result, the telescoping steering column was discontinued (although the tilt feature remained). Cruise control buttons were mounted on the center of the previous steering wheel, but with the advent of the air bag (mounted on a smaller diameter steering wheel), they were now moved to the turn signal stalk. A new multi-point fuel injection replaced the throttle-body style from last year, and horsepower rose from 155 to 180, although the new system required the use of premium fuel. A new cast aluminum wheel design (not available with the touring suspension package) was optional for those customers who desired something different than the standard "snowflake" alloy wheel on the base Eldorado. Seating received numerous enhancements, including new molded trim panels, additional lateral and lumbar support, French seams, and revised front headrests. Full leather upholstery (formerly leather and cloth) was now standard on the Biarritz model, but the base model lost the seat-back map pockets. The cellular telephone disappeared from the option list, and the vinyl center armrest was revamped. The electronic climate control received an update in the form of three automatic and two manual settings. The optional leather upholstery package on the base model now included a power passenger seat recliner. Last year's "Eldorado option package" (which included new-style carpeted floor mats, body-color door edge guards, illuminated driver and passenger visor, trunk mat, and the illuminated entry system) was now standard. Additionally, previously optional items that were added as standard equipment this year included the rear window defogger with heated outside mirrors, and bodyside accent striping. New options for 1990 included a central-unlocking feature (from the outside door locks using the key) added to the automatic door locks. A revised deck-lid engine plaque now mentioned the port fuel injection, and the deck-lid itself held a chromed handle above the license plate opening. Also, the rear safety reflectors moved from the bumper onto the panel below the decklid this year. A new charcoal-colored vinyl strip accented the chrome bumper and bodyside moldings this year, while the front bumper guards changed from body-color to charcoal. In the front suspension, the stabilizer shaft was revised for ride and handling, while the tire jack located in the trunk had a new carpeted storage container. Price for 1990 was $28,885, with the Biarritz model an additional $3,180. Production dropped to 22,291 units, about 1/3 of which were the Biarritz model and 1,507 were Eldorado touring coupe model.

1991, the last year for this body style, was also the first year for Cadillac's new 4.9 liter V-8 engine with port fuel injection, teamed up with GM's 4T60-E electronically controlled four-speed transmission. Cadillac set apart its GM transmission from other corporate models it was shared with by use of a Cadillac-exclusive "viscous converter clutch" which provided even smoother shifting under hard acceleration. Engine controls were monitored by the GMP4 powertrain control module (PCM), an on-board 64-kilobyte computer. A new exhaust set-up with a wider catalytic converter reduced restriction by 38% from last year, while the 0-60 mph speed went from 9 seconds in 1990 to 8.2 for 1991. Revised engine mounts prevented engine noise and vibration from affecting the cabin, while the new Computer Command Ride (CCR) system, optional on most other Cadillac models, was standard on Eldorado. CCR would automatically adapt the suspension mode with regard to vehicle speed for better handling and ride comfort. A $309 electrically heated windshield was new to the option list this year, as was the available ($480 on base Eldorado, no charge on Biarritz or touring coupe) "security package" which now included remote keyless entry along with automatic door locks with central unlocking, and the theft-deterrent system. The Bosch II anti-lock braking system, previously a $925 option, was made standard this year, as well as a more powerful 140-amp alternator. A revised windshield washer system rounded out the changes for 1991. Base price was $31,245, almost $2,400 up from 1990, but the jump was not nearly as dramatic when considering the new powertrain and sophisticated suspension system, and that anti-lock brakes were now standard equipment, as well as other previously optional items that were now available at no-charge. In an effort to exhaust parts inventory - and to make the Eldorado appear to be a better value in its last year of current style production, several optional items were available at no-charge on the base Eldorado, including choice of full vinyl roof covering or full-cabriolet (convertible-look) roof (an otherwise $1,095 option), leather upholstery with power passenger recliner, and the Delco-Бозе sound system - with choice of CD or cassette. Additionally, both the $2,050 touring coupe and the $3,180 Biarritz packages included the power moon roof and Delco-Bose stereo at no additional charge. This was the last year for the Eldorado Biarritz. Production dropped to just 16,212 (including 2,249 touring coupe models), the lowest output seen since 1966.

Жалпы өндіріс

Twelfth generation (1992–2002)

Он екінші ұрпақ
Шолу
Үлгілік жылдар	1992–2002
Ассамблея	Детройт / Хэмтрамк ассамблеясы, Хэмтрамк, Мичиган, U.S. (1992–2000) Лансинг қолөнер орталығы, Лансинг, Мичиган, U.S. (2000–2002)
Дизайнер	Dick Ruzzin (1990)[59]
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе
Орналасу	Көлденең алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек
Платформа	Электронды дене
Байланысты	Бук Ривьера Oldsmobile Toronado
Қуат күші
Қозғалтқыш	4.9 Л. L26 V8 (1992–1993) 4.6 Л. L37 V8 (1993–2002, ETC) 4.6 Л. LD8 V8 (1994-2002, ESC)
Берілу	4 жылдамдық 4T60-E автоматты 4 жылдамдық 4T80-E автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	108,0 дюйм (2,743 мм)
Ұзындық	202.2 in (5,136 mm) (1992–94) 200.6 in (5,095 mm) (1995–2002)
Ені	75,5 дюйм (1,918 мм)
Биіктігі	54,0 дюйм (1,372 мм)
Хронология
Ізбасар	Cadillac CTS coupe

The 1992 Eldorado was all new, drawing both interior and exterior styling cues from the 1988 Cadillac Solitaire show car. It was significantly larger than its predecessor—approximately 11" longer, 3" wider, and substantially heavier. Window glass was once again frameless, and shortly after introduction Cadillac's new Солтүстік жұлдыз V8 became available in both 270 and 295 hp (220 kW) variants, replacing the previous generation's 200 hp (150 kW) 4.9 L L26. The car was sold under ESC (Eldorado Sport Coupe) and ETC (Eldorado Touring Coupe) trim.^[60] The former was distinguished by a stand-up hood ornament, Cadillac crests on the rear roof pillar, and 16" multi-spoke alloy wheels, and concealed exhausts. It came standard with cloth upholstery, Зебрано wood dashboard trim, 6-way power front bucket seats, climate control, digital instrumentation, column-mounted automatic transmission shifter, and three-position electronically adjustable "Speed-Sensitive Suspension". The more handling-oriented Touring Coupe could be recognized by the grille-mounted Cadillac wreath and crest, "Touring Coupe" scripts on the doors, integrated fog lamps, flat-face 16-inch alloy wheels, and quad exhaust outlets. Its standard equipment included "Nuance" gathered leather seating areas, 12-way power seats, Zebrano-trimmed full-floor console with shifter, analog instrumentation, and specially tuned suspension. Sales of the Eldorado were up, though never again at record heights.

The Eldorado continued for the rest of the decade with incremental changes and tapering sales. For 1993 the Touring Coupe received a new two-spoke steering wheel and a body-color grille, and lost the 12-way power seats in favor of 6-way ones. A new Eldorado Sport Coupe model was introduced, featuring the new Northstar V8 and some of the accoutrements of the more expensive Touring Coupe. The most notable ones were quad exhaust, full-floor console with shifter—albeit stripped of the Zebrano trim, and even the Touring-tuned adaptive suspension, which was now touted "Road Sensing Suspension". A passenger side airbag was added as standard equipment on all models, and new 16-inch chromed alloy wheels became available.For 1994 the lineup went back to just Eldorado and Eldorado Touring Coupe. The steering wheel was changed again, this time to a four-spoke design. Both models came with quad exhausts. A "Sport Appearance Package" allowed the buyer to get most of the Touring Coupe's cosmetic features on the base Eldorado.

Styling was freshened in 1995, with updated bumpers front and rear, side cladding, a new chrome eggcrate grille, and new seven-spoke alloy wheels. For 1996, the interior received attention, with a larger analog gauge cluster, relocated climate control system, updated stereo faces, a new upholstery style—perforated instead of the out of fashion gathered leather on the Touring Coupe. Touring Coupe жаңбырды сезетін «Rainsense» сүрткіштерін және тағы да денеге арналған радиатор торын алды. Күндізгі жарық шамдары стандартты болды.

1997 жылы Біріккен шассиді басқару жүйесі қосылды. Бұл қозғалтқыштың микропроцессорлық интеграциясын, тартымды бақылау, Stabilitrak электронды тұрақтылықты бақылау, басқару және адаптивті үздіксіз өзгермелі жолды тоқтата тұру (CVRSS), драйвердің енгізілуіне, өнімділікке және жалпы қауіпсіздікке жауап беруді жақсарту мақсатында. Бұл Toyota / Lexus-қа ұқсас болды Көлік құралдарының динамикасын кешенді басқару (VDIM). Сатылымдардың төмендеуінен кейін Элдорадо 1999 жылы қайта жасақталады деген хабарламалар, яғни Севилья 1998 жылы басталғанға ұқсайды - автомобиль жаңарғанымен, жаңа мыңжылдыққа дейін өзгермегендіктен жалған болып шығады, дегенмен кейбір жаңартулар болды. 1999 жылғы Севильядан.

2000 жылға қарай Эльдорадо өліп бара жатқан тұқымның соңғысы болды: оның Бук Ривьера және Oldsmobile Toronado тұрақты серіктестер тоқтатылды, оның көпжылдық қарсыласы сияқты Линкольн Марк VIII, ал оның Севилья және Девиль седан аналогтары енді өз платформасын бөлісті. Осы кезде Эльдорадо K-немесе E-корпустың соңғы өндірісі болды, және оны құрастыру Лансинг қолөнер орталығы.

Cadillac Eldorado 2002 жинағы

2001 жылы GM Эльдорадоның 50-ші моделі жылы (2002) соңғы болады деп жариялады. Тақтайшаның соңын белгілеу үшін қызыл немесе ақ түсті 1596 автомобильден тұратын шектеулі өндіріс - 1953 жылғы конвертацияланатын түпнұсқада бар түстер - 532 серияның үш партиясында шығарылды, бұл Эльдорадоның бірінші шығарылған жылын білдіреді. Бұл соңғы машиналарда жарты ғасыр бұрынғы ізбасарларына еліктейтін арнайы реттелген сарқынды жазбалар және әр машинаның өндірістегі дәйектілігін көрсететін сызықшаға тақта орналастырылған. Өндіріс 2002 жылы 22 сәуірде аяқталды^[61] бірге Лансинг қолөнер орталығы құру үшін қайта құрылды Chevrolet SSR. Конвейерден шыққан соңғы Эльдорадо әйгілі Cadillac дилерінің құрметіне Cadillac мұражайына сыйға тартылды Дон Масси.^[62]

Сондай-ақ қараңыз

• Линкольн Марк сериясы
• Ford Thunderbird

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

Библиография

Сыртқы сілтемелер

• Cadillac America ресми форумы

Өнім туралы ақпарат:

• 2002,
• 2001 және
• 2000 модельдер.
• Cadillac Eldorado 1959 шолу