Евклидті жүк көліктері - Euclid Trucks

Пайдаланылатын эвклидті жүк көлігі Чукикамата 1984 жылы мыс кеніші
Евклидті жүк көлігі Польшадағы карьерде (2013)

The Огайо штатының эвклидтік компаниясы мамандандырылған компания болды ауыр техника үшін жер қазу, атап айтқанда самосвалдар және доңғалақты трактор-қырғыштар, бастап жұмыс істейтін Америка Құрама Штаттары 1920 жылдан 1950 жылдарға дейін, содан кейін ол сатып алынып, бөліміне айналдырылды General Motors кейінірек Hitachi құрылыс машиналары.[1]

Тарих

Құру

Огайоның Евклид компаниясы жолда өзгертілген басқа компаниялармен салыстырғанда арнайы құрастырылған жолсыз ауыр жүк тасымалдаушыларға мамандандырылған. жүк көліктері жолсыз жерді тасымалдау үшін.

Джордж А. Армингтон мен оның 5 ұлына тиесілі Евклид краны мен көтергіш машинасы 1924 жылы Евклидтің автоматты айналмалы қырғышын - көп ұзамай эвклидті дөңгелекті (доңғалақты) қырғышты енгізген кезде үлкен, құрметті және пайдалы операция болды. Бұл жерді жылжытатын өнімді Джордждың үлкен ұлы Артур ойлап тапты, ол жер қозғалатын жабдықты жобалауда жақсы болашақты болжап, компанияны жер қозғалатын өріске бағыттады. Скреперлердің екі моделі сәтті болды, ал үшінші модель - қатты жерді жеңуге арналған Euclid Contractors Special, одан да сәтті болды.

Артур мен оның әкесі прототиптің табысты прототипін құрастырып, оны отбасылық фермада сынап көрді, бірақ бұл идея белгісіз себептермен алынып тасталды. Скреперлердің жетістігі 1926 жылы Евклидті кран мен көтергіштің жол техникасы бөлімін құруға алып келді. 1927 және 1928 жылдардағы үлкен қоғамдық жұмыстар құрылыс жұмыстары үлкен қазба жұмыстарын қажет етіп, Евклид жол машиналары бөлімшесінің одан әрі жетістігін көрді.

Евклид шығарылды шынжыр табанды жолдардағы вагондар (Athey вагондарына ұқсас), эвклидтік ту-вей тасымалдаушылары ретінде белгілі. Тізбектің жылдамдығын шектеу проблема ретінде қарастырылды, ал келесі нұсқада жылдамдықты жақсарту үшін болат дөңгелектер қолданылды. Джордж Армингтон кішкентай болды гидравлика дизайнер және 1930 жылы алғашқы гидравликалық эвклидті самосвалдар шығарды.

Үлкен депрессия

The Үлкен депрессия Евклидке онша әсер еткен жоқ, ал Евклид ісінің жер қазу бөлігінің кеңеюі 1931 жылдың 11 шілдесінде Евклид Road Machinery Co компаниясының құрылуына әкелді. Бұл компания 1 қаңтарға дейін Euclid Armington Corp еншілес кәсіпорны болып қала берді. 1933 ж., Компаниялар бөлінген кезде - және Euclid Road Machinery тез, жолдан тыс жер қазатын жүк тасымалдаушыларының өндірушісі болды.

Евклид компаниясы 1934 жылдың қаңтарында Model 1Z моделіне арналған алғашқы арнайы жобаланған, ұзындығы 7 ярд, 6,4 м самосвал шығарды. Waukesha бензин қозғалтқышы. Мұнда Евклидтің артқы жағы арнайы жасалған, өте ауыр жұмыс жасалды ось, шиналар өндірісі шығарған 17,5 x 24 жаңа шинамен жабдықталған. 1931 жылы Мак Боулдер бөгеті жобасына (Model AP Super-Duty) арнайы 14 ярд (13 м) ұзындықтағы ауыр жүк көлігін шығарған болса да, бұл негізінен күшейтілген, жол жүретін, тізбекті болды. айнымалы ток Bulldog Mack.

Евклидтің келесі дизайны - артиллериялы, трактор / тіркеме стилі (Caterpillar DW10 стилінде), төменгі самосвал. Бұл Z немесе ZW моделі ретінде белгілі болды.

Компанияның кеңеюі

Евклид мыңдаған жол талғамайтын жүк тасымалдағыштар мен қырғыштарды, жетілдірілген және көлемді дизайн шығарды және 1950 жылдардың басында ірі корпорацияға айналды. 1953 жылы Евклид Корпорациясын General Motors сатып алды, екі компанияның басшылары қосымша келісімшарт деп санады, бұл қосымша келісім GM компаниясының жер өңдеу өндірісіне енуге деген ниеті мен іске асырылуына байланысты пайда болды. Армингтон штатындағы отбасы GM-ді иемдену олардың армандай алатын капиталы мен дизайнерлік қабілетін қамтамасыз етеді. GM-ді сатып алу туралы мәміле 1953 жылы 30 қыркүйекте жарияланды, оны ресми түрде алу күні 1954 жылдың 1 қаңтарында болды.

Артур Армингтон 1937 жылы кенеттен қайтыс болды, бұл Евклидтердің сәттілігінде сүрінуге әкелді - бірақ Джордж Армингтон 1954 жылы 89 жасында Евклидтің GM-ге сатылуын қадағалап, қайтыс болды. Ұлдары Стюарт пен Эверетт Армингтон 1953 жылы зейнетке шықты, ал кіші Джордж 1958 жылы зейнетке шықты - кіші ұлы Рэймен бірге, Армингтонда 1960 жылы зейнетке шыққан, GM-дің Евклид бөлімінің бас менеджері болғаннан кейін 7 жыл өткен соң.

1950 және 1960 жылдар Евклид жүк машиналары үшін жақсы жылдар болды. Евклид 1951 жылы саладағы алғашқы 50 тонналық, 3 осьті самосвалды шығарды, ол екі Cummins қуаты бар. Евклид осы кезеңде қуаттылығы 105 тоннаға дейінгі екі және үш білікті самосвалдар шығарды. Ең үлкен үш біліктің бір бөлігі, одан да үлкен түпкі үйінділерге және төменгі қоқыс таситындарға трактор ретінде пайдаланылады.

Монополияға қарсы сот ісі

1959 жылы Әділет департаменті астында Бас прокурор Уильям П. Роджерс басталды монополия костюм, астында Клейтон актісі, General Motors корпорациясына қарсы. Онда GM тым үстем болды және оның бизнес әдістері жол талғамайтын көлік пен жер қазу нарығындағы бәсекелестікті тоқтатты. GM костюммен 8 жыл бойы күресіп, ақыры 1968 жылы Евклид дивизиясын сатуға келісімін берді.

Евклид сатылғаннан кейін White Motor Corporation, GM құрды Terex бренд.[2] White компаниясымен сату келісіміне сәйкес, GM-ге White-мен бәсекелес жүк машиналарын 4 жыл бойы шығаруға тыйым салынды - 1968 жылдың 1 шілдесінен 1972 жылдың 1 шілдесіне дейін. GM осы кезеңде жол талғамайтын жүк көліктерін шығара алады, бірақ сата алмады оларды АҚШ-та. АҚШ-тағы GM жабдығының дилерлеріне Уайттан жүк машиналарын White / Euclid сату туралы франчайзингтік келісім ұсынылды, оған 4 жыл мерзімге. Халықаралық эвклидтік дилерлік компаниялар GM-ге тиесілі болды, сондықтан Уайтты жаңа халықаралық дилерлік орталықтарды құруға мәжбүр етті. ГМ 1968-1972 жылдары Канада мен Шотландиядағы өсімдіктерден Евклидке меншік кезінде жасаған, оны сақтауға рұқсат етілген жүк көліктерін шығарды. Олар Terex ретінде сатылды, бірақ мәні бойынша Евклид сызығымен бірдей болды.

Евклид компаниясы Уайтқа сатылғаннан кейін өзінің беделін жоғалтты және GM-ді сатып алғанға дейін ешқашан қол жеткізген деңгейге қол жеткізді.

Ағымдағы күй

Компания сатып алғаннан кейін Hitachi Construction Machinery Co. Ltd. қазір ол Hitachi атауымен жүк көлігінің бірқатар модельдерін шығарады (дегенмен ол көбіне евклид деп аталады, ал бірнеше компоненттері эвклид атауын иемденеді). Қазіргі уақытта өндірісте машиналардың екі класы бар - екеуі де «қатаң дампер» модельдері (қатты қаңқасы бар самосвалдар, буынсыз). Кішігірім құрылыс және карьер жүк машиналарын (30 тонна - 90 тонна) 140ton - 450ton ауқымындағы үлкен тау-кен машиналары азаяды.

Өндіріс ауыстырылды Евклид, Огайо, дейін Гельф жылы Онтарио, Канада. Жүк автомобильдері заманауи, дыбыс шығаратын және шығарылатын шығарындыларға қойылатын экологиялық талаптарды қанағаттандыратын глушительдер мен компьютерлік контроллерлермен жабдықталған.

Қазіргі уақытта АҚШ-та шахталарда қолданылатын жүк көліктері бар, оларды Канадада көруге болады Форт Мак-Мюррей және бүкіл Қытай, Австралия, Африка, Индонезия және Оңтүстік Америка сонымен қатар. Американдықтардың инфрақұрылымға деген қажеттіліктері азайғанымен, инфрақұрылым мен тау-кен жұмыстарына деген қажеттілік әлі де көп.

Сыйымдылығы 32 тонна және 36 тонна болатын кішігірім құрылыс машиналары салынуда Үндістан арқылы Telcon арасындағы бірлескен кәсіпорын Тата және Hitachi Construction Machinery Co. Ltd. Жапония Бұл кішігірім жүк көліктері ескі технологияға ие - олар бұрын Польшада VME (Volvo Michigan Euclid) лицензиясымен шығарылған. Бұл ескі технологиялы жүк көліктері үшін арналған нарық Үндістан.

Уайт 1977 жылы тамызда Германияның Штутгарттағы Daimler Benz AG компаниясына Euclid, Inc. компаниясын сатты, ал 1984 жылдың қаңтарында Daimler-Benz Евклидті бұрынғы бәсекелестерінің біріне сатты, Clark Equipment Company және ол Кларктың Мичиган компаниясының құрамына енді, өйткені ол кезде Кларктың құрылыс техникасы бөлімі аталған. Келесі сәуірде Кларк Швециямен 50/50 бірлескен кәсіпорын құрды Volvo AB, қазір белгілі Volvo құрылыс жабдықтары VME Group NV атауымен Volvo, Michigan және Euclid құрылыс жабдықтарын шығаруға. VME американдық және еуропалық операциялары арасында бірнеше түсініксіз бөліністерге ұшырады, 1991 жылы тек евклидтік сызықтармен жұмыс істейтін VME Солтүстік Америка блогын құрумен аяқталды.

1993 жылдың желтоқсанында VME Солтүстік Америка Жапонияның Hitachi Construction Machinery Co.Ltd компаниясымен бірлесіп, Euclid-Hitachi Heavy Equipment деп аталатын бірлескен кәсіпорнын құрды. Экскаваторлар мен крандар сияқты гидравликалық құрылыс машиналарын шығаратын Hitachi Construction Machinery Co. Ltd. бірлескен кәсіпорындағы үлесін біртіндеп ұлғайтты, ол 2000 жылы тәуекелдің 100% -ына иелік етті. Хитачи Евклидті олардың мүмкіндігінде болған олқылықтың орнын толтыру үшін алды тау-кен жұмыстарының толық пакетін ұсыну үшін, өйткені тау-кен экскаваторлары мен самосвалдар әдетте кешенді түрде қажет болады.

Евклид-Хитачи 2004 жылы 1 қаңтарда Хитачи жүк көлігі өндірісіне айналды, әйгілі эвклид жасылы Хитачи апельсиніне ауыстырылды. Евклид атауы 2004 жылғы күнтізбелік жылдың аяғында біртіндеп жойылып, құрылыс техникасында эвклид атауының 80 жылдығы аяқталды.

Әзірлемелер

Euclid R60 самосвал

Ouclid компаниясы, OH, 1950 жылдары жолсыз жүк таситын жүк машиналары мен төменгі қоқыс тастайтын қоқыс тастайтын машиналар және аз мөлшерде скреперлер сияқты синоним болды. Николайдың «Жерді жылжыту» кітабында сипатталғандай,[3] енді 5-ші шығарылымында Евклид барлық жерде болды.

ГМ-нің ауыр жұмыстардағы жұмысы автоматты беріліс қорабы кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс 1945 жылы Эллисон ауыр салмақты автоматын шығарды - 1940 жылдардың аяғында Евклид бұл беріліс қорабын бірінші болып ауыр жолдағы самосвалдарда қолданды, өйткені ол қуаттылығы үлкен өнеркәсіптік беріліс қорабының қажеттілігін қанағаттандырды, өйткені қозғалтқыш өлшемдері ұлғайып келеді. берілістер қуатты жеңе алмайтын деңгейге дейін.

Эвклид 1948 жылдың қарашасында екі двигательді (Twin-Power) төменгі самосвалда (модель 50FDT-102W) қолдануды бастады. Олардың алғашқы Twin-Power қырғыш прототипі (51FDT-13SH) 1949 жылы ақпанда пайда болды, ал Twin өндіріс моделі. -Электр скреперлері 1950 жылы шығарылды (GM-мен жұмыс жасайтын 68FDT-17SH моделі - және Камминстің қуаты 66FDT-16SH моделі). Евклидті GM сатып алғанға дейін, эвклид таңдаған қозғалтқыш Cummins дизельдері болды, ал GM-дің 2 соққылы Детройт Дизель опциясы ретінде ұсынылды. GM Евклидті сатып алғанда, бұл маңызды тұтынушыны жоғалтып алғандықтан, Камминстің көңілін қалдырды. Ауыстыру GM қозғалтқыштарын таңдау қозғалтқышына айналдырды, бірақ Cummins опциясы әлі де қол жетімді болды, дегенмен GM-ді қабылдағаннан кейін Cummins қозғалтқышы бар жүк машиналары аз санда сатылды.

Сыйымдылығы 10 тоннадан 62 тоннаға дейінгі алпауыттар бүкіл әлем бойынша жолақты шахталарда, ауыр құрылыс алаңдарында және карьерлерде жүрді. 1980 жылдары эвклидтің түпкі үйінділері 210 тоннаға жетті.

Евклидті жүк машиналары әдетте басқа өндірушілердің кабельдік шынжырлы күректерімен және драглайндарымен тиелетін, бірақ Евклид сонымен қатар төменгі самосвалдарға жүк тиеу үшін жылжымалы таспалы тиегіштерді дамытты.

Евклид сонымен қатар жоғары жылдамдықты трактордың іш дамплерінің ізашары болды. Бұл жол талғамайтын тракторды (бесінші дөңгелегі бар) және өте үлкен, 100- ге дейін біріктірдітонна сыйымдылығы, іш тастайтын тіркеме. Бұл машина шынжыр табанды тракторлар шығарған төменгі қоқыс таситын вагондардан түсіп, жүктемені тіркеменің түбіндегі бойлық қақпалар арқылы шығарды. Алғашқы осындай жүк машиналары 13 текше ярдты тасымалдады, бірақ 1960 жылдардың басында қуаттылығы 110 тоннаға жетті.

Евклид сонымен қатар доңғалақты трактор скреперлерін шығарды, мысалы, олар ойлап тапты R. G. LeTourneau (кейінірек Westinghouse Air Brake Company компаниясы R. G LeTourneau, Inc сатып алғаннан кейін LeTourneau-Westinghouse болды)[4] және қазір дерлік жалғыз өндірілген Caterpillar. Евклидтің трактор скреперлері іш қуыстарымен бірдей тракторлармен жұмыс істеді. Евклид - қазіргі кезде коммерцияланған алғашқы ірі өндіруші барлық жерде резеңке шаршаған тиегіш; қазіргі кезде көптеген ауыр техника өндірушілерінің тірегі, атап айтқанда Caterpillar.

Евклид R24 самосвалы
Евклид R24 самосвалы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Тарих 1991–2015». Hitachi.com. Алынған 13 қазан 2019.
  2. ^ https://contractormag.co.nz/classic-machines/terex-s-35e-scraper/
  3. ^ Николс, Герберт Лаундс; Күні, Дэвид А. Жерді жылжыту: қазба жұмыс кітабы - бесінші басылым, (2005) McGraw-Hill Companies, Inc.
  4. ^ «WABCO мұрағаттық доңғалақты трактор-қырғыштар» ISBN  978-0-9871503-0-1 (Global General Publishing Pty Ltd 2011)
  • Евклидті жерді жылжытатын құрал-жабдықтар 1924-1968 жж (Orlemann, Eric C., MBI, 2004);
  • Евклид және терекс қозғалтқыш машиналары (Orlemann, Eric C., MBI, 1997)
  • Earthmover энциклопедиясы (Haddock, Keith, MBI, 2006).

Сыртқы сілтемелер