Callaway автомобильдері - Callaway Cars

Callaway Cars Inc. автомобильдер, пикаптар мен жол талғамайтын көліктерге арналған өнімділігі жоғары пакеттерді жобалайтын, дамытатын және өндіретін американдық арнайы көлік өндіруші және инжинирингтік компания. Олар Corvettes және GM машиналарында мамандандырылған. Жаңа GM көліктері Callaway қондырғыларына жеткізіледі, онда арнайы пакеттер мен компоненттер орнатылады. Содан кейін көліктер GM жаңа автокөлік дилерлеріне жеткізіліп, Callaway брендімен сатылатын бөлшек клиенттерге сатылады. Callaway Cars - Callaway Engineering, Callaway Carbon және Callaway Competition сынды төрт негізгі компаниялардың бірі.

Тарих

1973 жылы, Ривз Кэллауэй, өзінің қаржылық жағдайында емес, өзінің арманын жарыс мансабына кірісу үшін бастауға болатын, көптеген адамдар ұмтылған нәрсені жасады ^[1] жүргізушілер жасайды - Callaway жүргізуші нұсқаушысы болып жұмысқа кірді Боб Бондурант Келіңіздер жарыс мектебі.^[1]

Жаңадан іске қосылған пайдалану кезінде BMW 320i мектеп машинасы ретінде ол оның қыр-сырымен және кемшіліктерімен таныс болды, кейінірек оның машиналарының бірін өзінің гаражына алды Ескі Лайма ниетімен баптау көбірек қуат алу үшін.^[1]

Нәтижесінде Callaway өзінің алғашқы прототипін құрастырып, орнатты турбо зарядтағыш жүйесі және ұсынылған Көлік және жүргізуші журналист Дон Шерман модификацияланған автомобильге үлкен алғыс білдіре отырып, бір беттік мақаланы шығаратын машинаны басқару мүмкіндігі.^[1] Коммерциялық әлеуетін түсіне отырып, Кэллоуэй Шерманға турбоагрегат жиынтықтарын қол жетімді ете алатынын айтты БМВ құрамдастарды өндіруге қажетті жабдықтың болмауына қарамастан, қауымдастық бұрғылау машинасы.^[1] Бизнес келе бастаған кезде, Callaway 1977 жылы Callaway Cars, Inc құрды.^[1]

Осы жылдар ішінде Callaway турбоагрегаттар жиынтығын жасады БМВ, Volkswagen, Porsche, Audi және Mercedes-Benz. Ол HH дамыды IndyCar V8 қозғалтқышы және кейінірек а егіз турбо жиынтығы Alfa Romeo GTV6. Компания 1987 жылы олар үшін қос турбо жиынтығын жасаған кезде танымал болады Корветт. Тұрақты өндіріс нұсқасы (RPO) B2K бойынша салынған Callaway Twin Turbo Corvette арқылы қол жетімді болды Chevrolet зауыттық опция ретінде дилерлер. Callaway бес жыл ішінде оның 510-ын сатты.^[2]

Callaway сонымен қатар тапсырыс бойынша жасалған Aston Martin үшін жаңа цилиндрлер бастарын жобалау Aston Martin Virage 5.3L V8 қозғалтқышы, ол қозғалтқыш бағдарламасын басқаруға әкелді AMR1 С тобы жарысушы.^[1]

Callaway Cars штаб-пәтері орналасқан Олд Лайм, Коннектикут Темекуладағы Батыс жағалауындағы қондырғылармен, Калифорния, және Еуропалық нысандар Лингартен, Германия. Оның қазіргі жобалары Corvette Z06 негізделген Callaway Корветт SC757, Stingray негізделген Callaway Корветт SC627, Callaway Tahoe / Suburban, Yukon / Yukon XL және Escalade / Escalade ESV SC480 және SC560, Callaway Камаро SC630 және SC750, және Cadillac негізделген Callaway CTS-V SC740.

Жобалар

Callaway әр жобаға C, содан кейін жоба нөмірімен сілтеме жасауға бейім.

C1 (Callaway Turbo жүйелері)

The Callaway Turbo жүйелері BMW, VW, Porsche, Audi және Mercedes-Benz қосымшаларына арналған кейінгі турбоагрегат жүйелерін сату және одан әрі сату бағдарламасы болды. Callaway C1 VW турбо жиынтығы дизайн үшін Drake Engineering компаниясымен келісімшарт жасалды. Дизайнмен айырбастау кезінде Drake Engineering өндірістің алғашқы екі жылында жиынтықты өз аттарымен қатар сатты; содан кейін Callaway эксклюзивті құқықтарын сақтап қалды. Бұл Callaway компаниясының 1977 жылдан 1984 жылға дейін құрылған кезінен бастап жүзеге асырылған алғашқы жобалары.^[1]

C2 (Callaway HH Indy автомобиль қозғалтқышы)

The Callaway HH Indy автомобиль қозғалтқышы үшін жарыс қозғалтқышын құру жобасы болды IndyCar 1980 жылдан бастап 81 жылға дейінгі аралықта он бір айлық бағдарлама ретінде жартылай нөлден бастап сипаттама, бұл Callaway-дің жоғары өнімділігі жоғары қозғалтқыш бағдарламасын жобалау және жүзеге асыру мүмкіндігін көрсетеді.^[3] «HH» инженер-дизайнері танымал BMW, ал қазір қозғалтқыштың штаттан тыс дизайнері Ханс Герман болды. HH Indy Car қозғалтқышының V8 блогы екі Германдық, Drake Engineering су салқындатылған Volkswagen 16 клапан цилиндрлерінің бастарына сәйкес келетін етіп жасалған.

C3 (Alfa Romeo Callaway Twin Turbo GTV-6)

Alfa Romeo GTV6 Callaway Twin Turbo

Олардың жетістіктерімен бірге турбо зарядтағыш жиынтықтар, бұл комиссия басқарды Альфа Ромео оның 2,5 литрлік жоғары нұсқасын шығару GTV-6 купе. 1983 - 1986 жылдар аралығында отыз-отыз алты мысалдар салынды, олардың алғашқы прототипі сатылды және 1984 моделі деп аталды, одан кейінгі төрт прототип 1985 ж. Және қалғаны (яғни «тұрақты өндіріс») 1986 ж. Сатылды автомобильдер.^[4] Көптеген кішігірім компоненттерді жаңартудан басқа, Callaway GTV теледидарлары қайта өңделген суспензияны, жақсартылған тежегіштерді және қос турбоагрегат жүйесін қосып, өнімді экзотикалық деңгейге дейін арттырды. C3 артқы спойлерді және үлкен совокпен басқа сорғышты алды.

Автокөліктің өнімділігі назар аударды Дэйв Маклеллан, Корветтің бас инженері және ол танымал болған Callaway-Corvette бірлестігіне жетекшілік етеді.^[1]

C4 (RPO B2K Callaway Twin Turbo Corvette)

Supernatural 450 Grand Sport негізіндегі Chevrolet Corvette C4.

Callaway Twin Turbo Corvette арнайы шығарылымы 1987 жылдан 1991 жылға дейін B2K жүйелі өндіріс нұсқасы ретінде шығарылды және оны АҚШ-тағы таңдаулы дилерлерден тапсырыс беруге болады. B2K опциясы таңдалған Corvette тапсырыстары Боулинг Грин құрастыру зауытынан Twin Turbo конверсиясы үшін Коннектикут штатындағы Олд Лаймдағы Callaway Cars компаниясына жіберілді.

Конверттелген және сыналғаннан кейін, Callaway Corvettes тиісті иелеріне түпкілікті жеткізу үшін тапсырыс берушілерге жеткізілді. Callaway Twin Turbo Corvettes дилерлік жөндеуі GM 12 айлық / 12000 мильдік стандартты кепілдемемен қамтылды, ал Callaway Cars, Inc дилерлерге уақытты және қосымша компоненттерді жөндеуге арналған материалдарды қайтарып берді. Бұл GM-дің Corvette зауытында GM-ге сәйкес емес өнімділігін жақсартуға мүмкіндік берген жалғыз уақыт болды.

Callaway Twin Turbo Corvette ең жақсы балға бальзамы ретінде белгілі. 1999 жылға дейін Callaway Sledgehammer Corvette 254,76 миль / сағ (410,00 км / сағ) жылдамдықпен Дүниежүзілік көшедегі жылдамдық рекордын ұстап тұрды. Бұл шығарындыларға сәйкес келетін, көшедегі заңды құрал, тұтынушылар Корветте кез-келген өндіріс көшесінен таба алатын кондиционер, радио және т.с.с. сияқты барлық тіршілік иелерімен. 1988–051 жылдардағы өндірістік шассидің көмегімен салынған ол өзінің рекордтық атағына 1988 жылдың қарашасында Огайо көлік зерттеу орталығында (TRC) қол жеткізді. Callaway қозғалтқышының жұмысын жақсартудан басқа, Sledgehammer Corvette кедергісін азайту және тұрақтылықты жақсарту үшін модификацияланған корпус панельдерін қолданды.

Бұл Callaway AeroBody деп аталатын корпустың модификациясын Автомобиль дизайнері Пол Дойчман жасаған. Callaway AeroBody кейінірек Callaway Corvettes үшін сыртқы түрін жақсарту нұсқасы ретінде 1989 жылы басталды.

Өнімділік жағынан Callaway Twin Turbo, B2K опциясының 1987 жылғы өндірістік нұсқасы 345 а.к. (257 кВт) және 465 фунт (630 нмм) айналу моментін ұсынды, оның жылдамдығы 178 миль / сағ (286 км / сағ). ), бағасы 50 мың доллардан сәл асады. Сол күндері бұл Callaway Corvette-ді өнімділік санатына енгізді Феррари және Lamborghini құны 100-175 мың доллар аралығында. Ұлттық Corvette мұражайының жазбаларына сәйкес, сол жылы 188 корвет салынды, 167 автомобильде Callaway Twin Turbo (B2K) опциясы бар.

1987 жылғы өндіріске ескерту ретінде 1986 жылы бір Callaway Twin Turbo Corvette өндірісі басталған кезде салынды. Бұл жалғыз 1986 жылғы Callaway Corvette, сол жылы салынған және 1986 жылғы Callaway Corvette өндірісімен есептелген (елу) Малкольм Коннердің ескерткіш шығарылымының (RPO коды 4001ZA) біреуінің көмегімен жасалған.

1988 жылы Callaway Twin Turbo Corvette акцияларының өнімділігін 382 а.к. (285 кВт) және айналу моментін 562 фунт (762 Нмм) дейін арттырды. Сол жылы 125 Callaway Twin Turbo Corvettes салынды, 105-і RPO B2K опциясымен тапсырыс берді.

1989 жылғы Callaway Twin Turbo опциясы қуаттылықты 1988 жылдағыдай қамтамасыз етті. Алайда Callaway Bledgehammer-дің дүниежүзілік рекордынан кейін AeroBody Callaway Twin Turbo Corvette үшін таңдау болды. Сол жылы 51 (B2K) Callaway Twin Turbo Corvettes-ге тапсырыс беріліп, барлығы 68 автомобиль шығарылды.

1990 жылы GM ақыры 1989 жылғы Callaway Twin-Turbo опциясымен ұқсас сипаттамаларға ие ZR-1 Corvette моделін ұсынды. Қуаты 390 а.к. (291 кВт) және 562 фунт (762 Нмм) айналу моментіне ие болғанымен, 1990 жылы 59-ға тапсырыс берілген Callaway Twin Turbo Corvettes (B2K) ең аз саны 58-ге жетті.

ZR-1-ге қарсы тұру үшін 1991 жылғы модель үшін Callaway B2K опциясын 403 а.к. (301 кВт) және айналу моменті 582 фунт (789 N⋅m) дейін шығарды. 1991 жылы Callaway Twin Turbo Corvette базалық қозғалтқышы болған L98 қозғалтқышының соңғы жылы болады. Twin Turbo өндірісінің өткен жылы 62 тапсырыс берілді. Барлығы 497 (B2K) Callaway Twin Turbo Corvettes әдеттегі сатылым арналары арқылы тапсырыс берілді. Алайда, Callaway Twin Turbo опциясы жойылғанға дейін, Callaway және Deutschman жұмысқа қуатты әрі таңғажайып Callaway Speedster автокөлігін ұсыну үшін жұмысқа кетті. Соңғы қос турбо-автомобильдер мен Speedsters-дің аз мөлшері (10 сериялы 1 жылдамдықты w / L98 Twin Turbo) 500 сериялы Callaway Twin Turbo корветтерімен белгіленді. Бұл бірегей автомобильдер OZ Racing дөңгелектерімен және Bridgestone Potenza дөңгелектерімен, «500 сериялы» тақта тақтасымен, «500 серия» салқындатқыш төсбелгісімен, арнайы көлік бюстгальтерімен, автокөлік қақпағымен және төсеніштермен келді.

Callaway Bledgehammer-дің «өндірісіне» қатысты Ривз Каллауэй, дәлірек айтсақ, Callaway Twin Turbo Corvette, 1988–051 жж. Автокөлік, шын мәнінде, өндірістік автомобиль болды, оның барлық нұсқалары сол Корветте сол жылы табылған.

C5 (Aston Martin Virage V-8 & AMR-1 C тобы қозғалтқышы)

Астон Мартин Callaway-ді сол кездегі 30 жастағы Tadek Marek екі клапанды V-8-ді қайта құруға көмектесу үшін сақтап қалды. Callaway қысқаша сипаттамасы төрт клапанның цилиндрлерінің бастары, қуаттылығы және бүкіл әлем бойынша шығарындылардың бір конфигурациясына сәйкестігі туралы болды.

Virage автомобиль қозғалтқышының сәтті болғаны соншалық, Астон Callaway-ге сеніп тапсырды, ол автомобильдер қозғалтқышының жарыс нұсқасын 1989 ж. С тобы прототипі AMR-1 үшін жеткізді. Ол Ле-Мандағы алғашқы және жалғыз көрінісінде он бірінші орын алды.

C7 (Callaway C7)

C7 - 1993-1996 жылдар аралығында жасалған GT1 санатындағы жарысқа арналған суперкар, ол алдын-ала іріктелуге тырысты. 1996 ж. 24 сағаттық Ле Манс ол орындалмады. Содан кейін ол Daytona Rolex 24 сағатына кірді, онда ол жарысты 12 сағаттық нүктеде басқарды. Алайда, мұнай жүйесінің істен шығуы оның алғашқы нақты қашықтықтағы сынағын аяқтауға мүмкіндік бермеді.^{[дәйексөз қажет ]}

C8 (SuperNatural Camaro)

Шамамен 55 SuperNatural Camaros және шамамен 18 Callaway C8 құрылды. Ресми C8 болу үшін қозғалтқыш пен кузов орнатылуы керек еді. Брембо тежегіштер, әртүрлі аспалар және интерьердің жаңартылған нұсқалары болды. Бірінші SuperNatural Camaro - бұл 93 индиялық жылдамдықтағы автокөліктің көшірмесі (633-тің бірдей декалдарды киген және жарыс жолында жүрген екі нақты машиналар сияқты). Бірінші өндіріс (және аяқталған) C8 қызыл '94 конверттелген. Көптеген жарнамаларда және маркетингтік материалдарда қолданылатын күміс прототип C8 өндірісі болып саналмайды, бірақ сол 18-нің бірі болып саналуы мүмкін.

2002 жылы Callaway естелік C8-ді жасауға шешім қабылдады. Бұлар 98-02 Camaro-ға негізделген және тек екеуі жасалған. 96 'Callaway C8-нің біреуі еске алу бодичетіне жаңартылды, сондықтан техникалық жағынан 3 жасалды; олар жұмыс жасағанымен, Callaway жазбаларына сәйкес емес. Тек күміс ескерткіш C8 техникалық жағынан 2002 ж., Екіншісі - Cayenne Red металлургиясы және 98-ж. Callaway C8 мен Commemorative C8 арасындағы ең үлкен айырмашылық - бұл басқа мұрын.

C9 (Callaway Impala SS)

Callaway SS Callaway Corvettes пен Camaros-та қолданылатын 400 а.к. / 383 cid SuperNatural қозғалтқышын әсерлі Chevrolet Impala SS-мен біріктірді. Callaway SS құрамына аспалы, тежегішті, доңғалақты және дөңгелекті жақсарту кірді.^[5]

C10 (шектеулі шығарылымдағы Corvette шаңғы қайығы)

Callaway жобаланған және құрастырылған 383 цидрлі қозғалтқыш Chevrolet Vortec V8-ге негізделген, ол соңғы бапта 400 а.к. 5,250 айн / мин жылдамдықпен және 437 фунт-футты 4000 айн / мин жылдамдықпен шығарды, содан кейін ол әлемдегі ең жылдам шаңғы тебетін қайық деп танылды. өндіріс жылына тек 125-пен шектеледі.^[6]

C11 (Limited Edition Range Rover 4.6 HSE)

4.6 HSE Callaway Edition: 1999 жылы шығарылған модельдің жоғарғы жағы шектеулі шығарылым болды (220-да жасалған және сызғышта Callaway және оның нөмірі бар жапсырмалар болған) 4.6 HSE, Коннектикуттағы Олд Лаймда Callaway модификациялаған. Олар Niagra Gray, Epsom Green немесе Rutland Red түстерінде қол жетімді болды. Оларда қара түсті пластикалық боялған дененің түсі және арнайы қосарланған газ шығару жүйесі болды. 240 а.к. (180 кВт) жоғары айналмалы қозғалтқыш, 5000 айн / мин жылдамдықпен және ең жоғары айналу моменті - 285 фтлфф (386 Нмм) 3500 айн / мин жылдамдықты 0,66 миль / сағ жылдамдықты 9,7 секундтан 8,6 секундқа дейін арттырды. Callaway 4.6 HSE 75000 долларға сатылды.

Қозғалтқыштың «қысқа блогы» басқа Land Rover 4.6 HSE модельдерімен бірдей. 4.6L Callaway қозғалтқыштары үшін пайдаланылған қысқа блоктар Land Rover-ден 9,60: 1 сығымдау коэффициентімен таңбаланған. Стандартты 4,3L сығымдау коэффициенті 9,35: 1-ден 0,25 ұпайға жоғарылау цилиндр бастарын өзгерту арқылы қол жеткізілді. Сондай-ақ, цилиндрлердің бастары жану камераларына және сыртына ауа ағынын жақсарту үшін өзгертілді. Кіріс коллекторының тығыздағышының алдыңғы аңғары қысқышы Callaway коллекторының төменгі жағында орналасқан жылытқыш шлангісін орналастыру үшін өзгертілді. Қошқар құбырының корпусы қошқар құбырының ұзындығын қысқарту арқылы өзгертілді. Сорғыштың ұзындығы қуатты да, моментті де арттыру үшін реттелген. Қара түсті пластикалық ауа кіретін түтік пленумдағы дроссельдің үлкен саңылауына сәйкес келетін үлкен диаметрі бар көміртекті талшықтың кіріс түтігіне ауыстырылды. Ауа ағынын арттыру үшін ауа тазартқыш қораптың негізі өзгертілді. Lucas GEMS ECU Callaway қозғалтқышындағы механикалық өзгерістерді қолдау үшін калибрленген (Callaway қозғалтқышы 1998 ж. Сияқты негізгі FI-ге ие болды және Bosch жүйесі басқа 1999 HSE-де болған жоқ).

Callaway қозғалтқышы да өзгертілді. Callaway 4.6 HSE диапазонында қолданылатын автоматты беріліс қорабы моменттің түрлендіргішіне ие және қозғалтқыштың айналу моменті мен қуатының артықшылығы үшін беріліс қорабын басқару блогы (TCU) қайта калибрленген. «NORMAL» және «SPORT» режимдерінің ауысу нүктелері қозғалтқыштың жоғарылатылған қуатына сәйкес өзгертілді.

Электронды ауысымның қорапшасында тісті доңғалақ жиынтығы мен тізбектің жаңа қатынасы бар. Алынған жаңа коэффициенттер жоғары диапазон қатынасын 1.294: 1, ал төменгі диапазонды коэффициентін 3.481: 1 қамтамасыз етеді. Коэффициенттің өзгеруі жоғары диапазондағы үдеу өнімділігін жақсартады, сонымен қатар жолдан тыс «жорғалап» өнімділікті және төменгі диапазонда жағалаудың төмендеу жылдамдығын қамтамасыз етеді.

Callaway 4.6 HSE-де қолданылатын алдыңғы осьтік біліктер қозғалтқыштан алдыңғы дөңгелектерге айналған сәтте және беріліс қорабының өзгеруіне қарсы тұру үшін нығайтылды. Осьтердегі материалдық өзгеріс алдыңғы осьтің жартылай біліктерінің беріктігін қамтамасыз етеді. <>

Callaway стандартты Range Rovers өндірісінде қолданылатын екі істікшелі алдыңғы диффузияны емес, күшейтілген моментті орналастыру үшін төрт істікті алдыңғы дифференциалды қолдануға шешім қабылдады. Callaway-мен төрт штырлы алдыңғы диффонда жұмыс істегеннен кейін Land Rover оларды 1999 Range Rovers-тің барлығына орналастыруға шешім қабылдады, өйткені 1999 жылы алдыңғы оське ABS реттелетін тартылыс бақылауын қосқан 4 доңғалақты тарту бақылауы алдыңғы диффентке қосымша стресс тудырды ( 1993 жылдан 1998 жылға дейін Range Rovers артқы осьте тек тартылыс күшін басқарды). <>

Callaway қосарланған шығыны кері қысымды төмендетіп, барлық NAS Range Rovers 2000 модельдік жылы шығарған қос шығарындыға ұқсас болды. Шығару жүйесіне өзгерістер катализатор «Y» құбырының артқы жағына енгізілді. Шығару жүйесінің кері қысымы 43 пайызға төмендеді, ал жолаушылар салонындағы ішкі дыбыс деңгейі іс жүзінде өзгерген жоқ. Орталық тыныштық төмендетілген қысымды қамтамасыз етеді және тот баспайтын болаттан жасалған. Өнімділік көрінісі мен дыбысталуын қамтамасыз ететін қос құйрық құбыр жүйесі таңдалды. Тікелей шығатын қосарланған розеткалар Callaway 4.6 HSE-ді басқа Range Rovers-тен көзбен ажырату үшін тот баспайтын болаттан жасалған резонаторлық ұштармен ерекшеленеді. Құбырлар қораптағы глушительдерге дәнекерленген, ал артқы бамперде 1995 және 1996 жылдардағыдай түтік құбырлары үшін кесінділер бар (акциялардың бірыңғай глушителясы төмен бағытталған, ал артқы бамперде 1997, 1998 ж.ж. Callaway 4.6 HSE Range Rover-тің сырты денеге боялған компоненттермен боялған. Дене түсіне сәйкес боялған сыртқы компоненттері: тұтас алдыңғы бампер қақпағы, алдыңғы гриль, сол және оң жақ фаралар жиектері, сол және оң жақ есік айналарының қақпақтары, артқы бампер, оның ішінде шығатын ұштары бар аймақ

Барлық Callaway Range Rovers-ті «Proline» 18 дюймдік 5 динамикалық легирленген доңғалақтары бар. Дене түстері бар: Niagara Grey, Epsom Green және Rutland Red

Көлік құралдарына жоғарғы қозғалтқыш пленумында, ал төменгі артқы артқы қақпағында 4.6 HSE журналының астында «CALLAWAY» белгісі бар (кейбір модельдерде алдыңғы қанаттарында Callaway жапсырмалары бар).

Ішінде Callaway RR-де электр терезесінің ажыратқыштарын қоршайтын қосымша ағаш болды, ал HVAC ағаш пен былғары руль дөңгелектерін басқарады, ал көпшілігінде (бірақ бәрі емес) GPS болған.

C12 (Callaway C12 және IVM C12)

Бесінші буын Корветті құрастырған толықтай қайта жасақталған жаттықтырушының таныстырылымымен Кэллоуэй сурет тақтасына да қайта оралды. 1997-2001 жылдар аралығында шығарылған Ривз Каллауэй әйгілі Ле Манс жарысында GT2 класына қатысуға ұмтылды. Автокөліктің тәжге жетуі 2001 жылғы жарыста полюстегі позиция болды. Көшеде Callaway's C12 C5 Corvette ағасының толық өңделуі болды, тек төбесі мен жылыжайы өзгеріссіз қалды. Барлығы 20 автомобиль жарықтандырылған фаралармен шығарылды, дәстүрлі төртеуінен айырмашылығы екі артқы шам, иесінің талаптарына сай боялған, былғарымен жабылған интерьер. C12 6,2 литрлік V8 қозғалтқышымен жабдықталған немесе Corvette C5-те қолданылған 5.7 литрлік LS1-дің бапталған нұсқасы бірнеше асты модификациясымен жабдықталған, олардың көпшілігі ат күшін арттырды. Сонымен қатар, C12 өңдеу мүмкіндіктерін жақсартатын модификация алды. Callaway-дің айтуы бойынша, C12-ді кішігірім Дейл Эрнхардт, Отис Чандлер, Эндрю МакКелвей, Эли Кэллоуэй, Рик Хендрик және Томми Моттола сияқты танымал беделді клиенттермен «өзіндік құннан гөрі» құрастырған.

Жылы Германия, спорттық автомобиль моделі салынған Нашар Фридрихшалл бойынша IVM Automotive^[7] (бөлігі Ingenieurbüro für Verfahrenstechnik und Maschinenbau GmbH & Co. KG ) ретінде IVM C12. Неміс нұсқасы Coupé, Hardtop және Cabriolét түрінде қол жетімді болды. Ол 5,7 литрлік V8-мен шағын диапазонды модель ретінде ұсынылды, бірақ 400-ге теңестірілді PS.^[8] 2000 жылы IVM қозғалтқышқа 440 PS қозғалтқышын қосты.^[9] IVM моделі 1998 жылдан 2003 жылға дейін жасалды. IVM C12 бағасы 350,000-ден 370,000-ға дейін болды ДМ.^[10]

C13 (Holden арнайы машиналары GTS Coupe)

Холден арнайы машиналарының HSV GTS 300 1999 жылдан 2002 жылға дейін шығарылған.

GTS 300, оның двигателінің қуаты 300 кВт (408 PS; 402 а.к.) болғандықтан, Coupe және Commodore (седан) базаларында қол жетімді болғандықтан аталған. Ол Chevrolet LS1 V8 негізіндегі 5,7 литрлік Callaway-реттелген C4B қозғалтқышымен жұмыс істеді. Соңғы уақытқа дейін бұл ең қуатты австралиялық өндіріс машинасы және нағыз коллекционерлер болды. GTS Tremec T56 алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен 1999 жылы шыққан кезде ғана жеткізілді және әлемдегі ең жылдам седандардың бірі болды, егер ол ең жылдам болмаса. Ол 2002 жылы күшейтілген V8 Mercedes-Benz E55 AMG шығарылғаннан кейін ескірді.

1999 жылдан 2002 жылға дейін Австралияның Мельбурн қаласында негізінен қолмен жасалған Holden Special Vehicles (HSV) 300-і ғана шығарылған. VX2-де 200 төрт есікті Commodore (G8) седандары VT, VX және 100 Monaro GTS (GTO) купелері болған. Сатып алу бағасы шамамен болды. 95,500 доллар, жаңа. Екі жақты люк пен GPS Navigator бар жолдағы шығындар шамамен болды. 105 000 доллар.

Callaway GM-дің қозғалтқыш зауытынан өндірістік желінің 5.7L қозғалтқыштарын алып, бастапқы жабдықтың цилиндрлерінің бастарын, біліктері мен валветрена компоненттерін Callaway жобалаған бөлшектерімен алмастырды, содан кейін қозғалтқыштарды Мичиганға жөнелтті, содан кейін Chevrolet RPO C4B қозғалтқыштары ретінде HSV-Австралияға экспортталды. . Олар T56 алты жылдамдықты қолмен беріліс қорабымен және төрт поршенді суппортты дискілі тежегіштермен 300 кВт (408 PS; 402 а.к.) ретінде консервативті түрде бапталды және таңбаланды; олар Холден арнайы машиналарының флагманы болды.

Техникалық - жақсартылған GTS 300: бастапқы ECU қалпына келтірілгеннен кейін, клапан серіппелері өнімді қос серіппелермен ауыстырылды, титан ұстағыштар, сәл қысқа итергіштер ауыстырылды, ауа кіретін және шығарылатын жүйелер өзгертілді, олар 340 кВт-тан артық өндірді (462 PS) ; 456 а.к.) Тарату білігінің сипаттамалары: ұзақтығы 224 ° / 230 °, .581 «қабылдау лифті, .588» лифт, 114 градус қабаттасу (қызыл сызық 6700 айн / мин) және Shell 98/100 октанды V-қуатты бензинді қолдану арқылы Маховикте 375 кВт (510 PS; 503 а.к.) немесе (503 а.к.) және айналу моменті 440 фтлфф (600 нмм) шамасында) - шамамен. Артқы дөңгелектерде 298 кВт (405 PS; 400 а.к.) - 310 кВт (421 PS; 416 а.к.). Нөлден 62 миль / сағ (100 км / сағ) 5,2 секундта, ЭТ 1/4 мильді 13,9 секундта және ең жоғары жылдамдықты 5000 айн / мин жылдамдықпен 6-шы беріліс кезінде. 284 км / сағ (176 миль).

• • • C4B GTS жұдырықшасы 212 ° / 222 °, .560 «/. 569», 116.9 ° LSA құрайды (Сидней Австралия, Марранос күшейту бөлімінен Sonny ұйымдастырған Comp Cams тексеруіне сәйкес).

C14 (Mazdaspeed Protegé)

Callaway Engineering компаниясы турбокомпрессорлық жүйені әзірлеу және Mazda Protegé-ге қолдану туралы келісімшарт жасалды. Шамамен 4500 мысал салынды (1750 2003MY және 2750 2003.5MY), осылайша MazdaSpeed ​​бағдарламасын коммерциялық сәттілікке бастады.

• MP3 шығарылымы Mazda Protegé көмегімен жасалған Callaway ықшам турбо жүйені ойлап тапты, ол қуаттылығы 170-ке дейін (MP3 шығарылымының 140 ат күшінен жоғары)
• Мазда MP3 бағдарламасындағы бірдей жеткізушілерді пайдаланды: Racing Beat, RacingHart және Kenwood. Бірақ Protegé-дің қуат блогына турбо зарядтауды қосу үшін Callaway Cars қосылды.
• Callaway Garrett T25 шарикті турбоны интегралды қоқыс есігімен бейімдеп, осы қосымша үшін бірегей турбина корпусын жасады.
• Қолмен 5 жылдамдықты беру бұл көлік құралының жалғыз мүмкіндігі болды.
• Қозғалтқыш механизмін жаңартуға ауыр жартылай біліктер (24 мм-ге қарсы 22 мм қорапқа) және Tochigi Fuji Sangyo KK Super шектеулі сырғанау кірді.
• Доңғалақтары RacingHart компаниясының 7,0 X 17 дюймдік алюминий қорытпасынан тұрды, олардың Z5 номиналды 215/45 Bridgestone Potenza RE040 доңғалақтарын киген.
• Үлкен тежегіштер орнатылды, ал салқындатуға арналған үлкен радиатор.
• Түстер бастапқыда қара және ащы апельсинмен шектелді. Кейінірек, жыл ортасында қайта қарала отырып, титан сұр, лазерлік көк, күн сәулесі күміс және қызыл сары қол жетімді болды.

C15 (FIA Corvette GT3)

The Callaway жобасы C15, бастапқыда ретінде белгілі болды Corvette Z06.R GT3, жарыс нұсқасы Corvette C6 Z06 FIA GT3 санатында бәсекелесуге арналған GT жарысы. Автокөліктер Callaway Competition ғимаратында жасалған Лингартен, Германия және жарыста FIA GT3 Еуропа чемпионаты. Chevrolet 2014 жылғы Corvette моделінің өзгеруімен Callaway Competition C7 GT3-R шабандозының дамуын бастады. Жаңа автомобиль 2015 жылы қазан айында Германиядағы Хокенхаймрингте алғашқы дебютін жасады. General Motors компаниясының Chevrolet дивизионы Corvette C7 GT3-R-ді құрастыруға, гомологтауға және сатуға эксклюзивті рұқсат берді, тек Cadillac Racing компаниясы GT3-те жарысқа шыққан Солтүстік Америкадан басқа. 2018 жылғы жарыс маусымы үшін Chevrolet Cadillac Racing бағдарламасы тоқтатылғандықтан, Солтүстік Американы қосатын эксклюзивті авторизациясын кеңейтті.

Алғашқы үш Z06.R автомобилі Callaway Competition үшін, қалғандары жекеменшіктер үшін салынды. 2007 жылдан бастап FIA GT3-те және онымен бәсекелесуге ондық салынды ADAC GT шеберлері және Белкар серия.

2007 ж. Мартини-Каллавей титулымен бәсекелесетін Callaway Competition командасы FIA GT3 Еуропа чемпионаты үш жарыста жеңіске жетті және үшінші орынға ие болды және командалар біріншілігінде жеңіске жетті. Жүргізушілер Лука Пирри және Юрген фон Гартцен GT3 жүргізушілер чемпионатында екінші орын алды.^[11]

Жылы 2010, Callaway драйверлері Христиан Хохенадель және Дэниел Килвитц маусымды аяқтады FIA GT3 чемпиондары, төрт жеңіске жетіп, чемпиондық атақты сақтап қалу үшін. Жарыс бағдарламасынан алған білім мен тәжірибе Callaway C16 сериялы жол жүретін спорттық машиналарда қолданылады.

2011 жылдан басқа Callaway Competition ADAC GT Masters сериясымен қатысады. Callaway Corvette C6 және C7 автокөліктері де басқа серияларда белсенді болды. 2017 жылғы жарыс маусымы үшін Кэллоуэй және оның жүргізушілері ADAC GT шеберлер командалары чемпионатын, жүргізушілер чемпионатын, жасөспірімдер чемпионатын және Trophy чемпионатында екінші орынды жеңіп алды.

C16 (Callaway C16)

Callaway C16
Шолу
Өндіруші	Callaway автомобильдері
Өндіріс	2007
Ассамблея	Ирвин, Калифорния Олд Лайм, Коннектикут Лингартен, Германия
Дизайнер	Пол Дойчман
Корпус және шасси
Сынып	Спорттық көлік
Дене стилі	Кабрио Купе Speedster
Орналасу	FR орналасуы
Платформа	Шыны талшық дене қосулы GM Y платформасы
Байланысты	Chevrolet Corvette C6
Қуат күші
Қозғалтқыш	6,2 л (378 куб дюйм) LS3 қосымша зарядталған V8
Берілу	6 жылдамдық нұсқаулық автоматты қалақша ауысуы берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	268,5 см (105,7 дюйм)
Ұзындық	410,0 см (161,4 дюйм)
Ені	184,4 см (72,6 дюйм)
Биіктігі	122,2 см (48,1 дюйм)
Жолдың салмағы	1,530,9 кг (3,375 фунт)
Хронология
Алдыңғы	Callaway C12

The Callaway C16 негізделген тапсырыс бойынша жасалған автомобиль болып табылады C6 Corvette. C16 балама ретінде сатылады Porsche 911 GT3, Lamborghini Murciélago, Ferrari F430 немесе 599 GTB және үш түрлі дене стилінде ұсынылған, Кабрио, Купе және Speedster.^[12]

Бұл ашылды Үлкен Лос-Анджелестегі автосалон Өндіріс 2007 жылы басталды.^[13] Автокөлік толық зарядталған қозғалтқыш, толық былғары интерьер, меншікті Callaway / Eibach суспензия жүйесі, LeMans тежегіштері және көміртегі магний дөңгелектері сияқты жиынтықталған функциялармен жабдықталған сатылады. Опциялар - ыңғайлы орындықты немесе спорттық орынды, көміртекті керамикалық тежегішті және жабдықталған багажды таңдау. Автокөліктер тапсырыс берушінің ішкі былғары мен сыртқы түсін таңдаған жерде жасалады. Барлық автокөліктерді Callaway компаниясы тікелей сатады және 5 жыл / 50,000 миль қуат беру кепілдігімен қамтамасыз етіледі.^[12]

Callaway C12 сияқты, автомобиль C6-дан сақтайтын панель панельдері - шатыр панелі, артқы люк және артқы көрініс айналары.^[12] Қозғалтқыш 6,2 литрлік (378 куб. Дюймдік) Callaway модификацияланған LS3 V8, жұмыс істейді Итон супер зарядтағыш қабылдау коллекторына интегралды ауа / сұйық интеркулер бар. Максималды коллекторлық қысым абсолюттік 50 дюймді құрайды. (10 psi (0,69 bar)), 650 а.к. (SAE) өндіреді. Қозғалтқыштың құйылған алюминий блогы және алты болтты кросс-болтпен бекітілген негізгі қақпақтары бар бастары бар.

Саңылаулар мен соққылар 4,060 × 3,622 дюймді құрайды, сығылу коэффициенті 10,4: 1 құрайды. Максималды айналу моменті (SAE) - 5850 фут · фунт фунт - 4750 айн / мин, қызыл сызығы - 6500 айн / мин. Стандартты ат күші C16 Coupe мен Cabrio үшін 650, ал Speedster үшін 700 құрайды.

C17 (Callaway Corvette)

C17 C6 Callaway Corvette бағдарламасын 2013 модель жылы арқылы ұсынады.

Америка Құрама Штаттары мен Канада айналасындағы таңдаулы Chevrolet дилерлері арқылы ұсынылған: 2006-2007 Callaway Corvettes SC560 және SC616 (ат күші) деңгейлерінде ұсынылды.2008-2013 Callaway Corvettes SC580, SC606 және SC652 (ат күші) деңгейлерінде ұсынылды / ұсынылды. 2009 жылы Reeves Callaway Signature Edition (RCSE) деп аталатын арнайы модель ұсынылды. 606 а.к. (452 ​​кВт) болатын RCSE SC606 пакетін және RCSE интерьер тобын дебюттады. RCSE модельдерінің тек 29-ы ғана салынады деп жоспарланған және тек Cyber ​​Gray, Crystal Red және Blade Silver түрінде ұсынылған. Барлығы Callaway 9-алюминий дөңгелектерін киіп, Callaway компаниясының жаңа көміртекті талшықты капотын ұсынды. 2012 жылы Callaway компаниясы Chevrolet Division компаниясының RPO B2K маркасын қайта шығарды, ол 25 Corvette Grand Sport Corvettes-ді, сондай-ақ купелер мен конверттелетін, автоматтар мен нұсқаулықтарды анықтады. . 26 машина құрастырылды, соның ішінде № 00, пилоттық автомобиль. Әр көлік нөмірленген, № 00 - # 25. Әрқайсысында 620 а.к.-ны дамытатын бірдей жабдық, оның ішінде арнайы дөңгелектер, интерьер компоненттері және жоғары қуатты қозғалтқыш бар. Motorweek TV-де сынақтан өткенде, олар ең жылдам көлік құралы деп танылды, ол 1/4 мильді 10,8 секундта 128 миль жылдамдықпен жүріп өтті.

C18 (2009 ж. - қазіргі кездегі Callaway Camaro)

2011 ж. Callaway Camaro SS айырбасталатын (SC572)

C18 Callaway Camaro көлігін және оның арнайы компоненттерін ұсынады.

Бастапқыда Callaway SC572 (қолмен) және SC552 (автоматты) Camaros ұсынылды. Альфа-сандық моникер әрқайсысының ат күшін анықтайды. Капоттағы көміртекті талшықтармен қоршалған шыңдалған шыны жабылған саңылау қозғалтқышты көруге мүмкіндік береді.

2014-2015 жылдарға арналған модельдерге Z / 28-ге негізделген Callaway SC652 Camaro-мен бірге SC582 және SC562 (қолмен және автоматты) триміндегі SS нұсқалары кіреді. Callaway SC652 Z / 28 Camaro қазіргі уақытқа дейін Callaway Camaros ішіндегі ең қуатты болып саналды.

2016 жылы Camaro SS негізінде Callaway SC630 Camaro ұсынылды. Ол 630 а.к. жылдамдықпен 6400 айн / мин, ал 610 фунт-момент 4400 айн / мин. Dragstrip нәтижелері 0-ден 60 мильге дейінгі жылдамдықты 3,6 сек. Көрсетеді. және 1/4 миль өнімділігі 11,6 сек. 125 миль / сағ Келесі жылы 2017 - қазіргі Callaway SC750 Camaro ZL1 моделі ұсынылды және ол 2018 жылдың ортасына қарай Callaway Camaros ішіндегі ең қуаттысы болып табылады: 750 а.к. / мин 6500 айн / мин және 739 фунт-момент 3650 айн / мин (SAE) . Dragstrip нәтижелері 0-ден 60 мильге дейінгі жылдамдықты 3,2 сек. Көрсетеді. және 1/4 миль өнімділігі 11,0 сек. 128 миль / сағ

C19 (Callaway SportTruck)

Callaway Sport Truck, 2013 жылы Торонтода көрсетілген.

C19 2011 жылдан бастап Callaway SportTruck бағдарламасын ұсынады.

SC450, SC490 және SC540 Callaway SportTrucks 2011 жылы Silverado, Avalanche, Tahoe, Suburban және (бензин қозғалтқышы) 2500HD сериялы жүк көліктеріне салынған.

2014 модель жылы SportTruck сериясы жаңа GM Direct Injection V8 қозғалтқыштарымен қуат алды. 5.3L қозғалтқыштары 450 а.к.-ден 460 а.к. 6.2L V8 540 а.к.-да қалды, бірақ жаңа DI V8-нің жауап беру жылдамдығынан әлдеқайда тез сезілді.

2015 жылдың ортасында Callaway 5.3L және 6.2L тікелей инжекциялық V8 қозғалтқыштарына бейімделіп, түпнұсқа супержарықтағышты 2014 жылғы Callaway SC Stingray-дегі жаңа GenThree супер зарядтағышымен алмастырды. Демек, жаңа Callaway супер зарядтағышымен қуат күшейе түсті. 5.3L қуатына ие пикаптар мен жол талғамайтын көліктер 480 ат күшіне ие, ал 6.2L жабдықталған пикаптар мен жол талғамайтын көліктер 560 ат күшіне ие.

2015 модель жылы Callaway алғашқы жүк көтергіш жүк өндірушісі Rocky Ridge Trucks of Franklin Springs, GA-мен ынтымақтастықта болды, Callaway Edition Rocky Ridge пикаптары мен жол талғамайтын көліктерін құрастырды. Рокки Ридж 2014 жылдың 31 қазанында Техас Мотор Спидвейінде жаңа Callaway шығарылған жүк көлігінің дебютін өткізді. Чейз бен Билл Эллиотт ресми ашылу салтанатында жүк көлігінен қақпақты тартып алуға дайын болды. 2018 жылы екі компания арасында іскерлік келісім тоқтатылды.

2017 жылы «SportTruck» терминологиясы тоқтатылды, Callaway пикаптары мен жол талғамайтын көліктері жеке модель атауларымен сатыла бастады: Chevrolet Silverado, Suburban and TahoeGMC Sierra, Yukon and Yukon XLCadillac Escalade және Escalade ESV

C20 (Callaway Corvette)

Callaway unveiled the Callaway SC627 Corvette Z06 in April, 2015. The car has a number of bolt-on engine modifications, including the new GenThree supercharger that is 32% larger than the factory unit, as well as a new TripleCooled intercooler system and high flow intake systems to deal with the added power. Unlike the stock unit in the C7 Z06, the Callaway supercharger protrudes from the hood. When paired with the LT1 in the standard Stingray, the SC627 package creates 627 horsepower and 610 lb-ft of torque. The SC757 package creates 757 horsepower and 777 lb-ft of torque when paired with the LT4 of the Z06.^[14]

The Callaway Corvette package also includes emblems, badging and plaques bearing the Callaway name as standard equipment. Callaway provides a three-year, 36,000 mile warranty on Callaway components, which also covers any GM-supplied components that fail due to a failure of the Callaway parts. Warranty coverage can be upgraded to a 5-year, 60,000-mile powertrain service contract at an extra cost.^[15]

C21 (Callaway AeroWagen™)

In 2017, Callaway began producing the AeroWagen package. It was offered in the tradition of coach-built shooting brakes for any version of the C7 Corvette Coupe. Its components can be fitted to the standard production C7, the Callaway SC627 Stingray or Grand Sport, or the Callaway SC757 Z06. The AeroWagen hatch assembly is a part-for-part replacement of the original equipment Corvette rear hatch, using the original hardware and latching mechanisms. It operates in an identical fashion.

Un-numbered projects

Mercedes Benz 240D, 1983

• initially created for his own personal 240D
• boosted stock HP from 67 hp (50 kW) to est 95 hp (71 kW)
• Covered in detail by Motor Trend May 1983

Kohler Turbocharged Generator Sets, 1985

Kohler Generator Division asked Callaway to increase the power output of a genset by 50%. Most standby generators are housed in rooms that are not easy to resize, yet the demands for standby, emergency, and backup power increase. If the same frame size could potentially produce more power, the economics are clear. Callaway supplied the development, testing, and subsequent production turbocharger systems to Kohler.

Iso Rivolta Grifo 90 Prototype, 1990-1991

In 1990, Renzo Rivolta's son, Piero, asked Callaway to be the engine supplier to his new Iso Rivolta Grifo 90, a revival of the Iso Rivoltas from the 60's and 70's. The Iso Rivolta cars had DNA that included Italian coachwork and V8 engines from Corvette – an inspiring formula for many. Now the challenge was to create a powerful, modern, 1990's design and restart the car company. Three elements were brought together: Marcello Gandini (designer of the Lamborghini Miura, among others), Gian-Paolo Dallara (Dallara formula cars) and Callaway to be the contributors to the Grifo 90 Project. The design was penned, the full-size clay commissioned, and the car was presented to the Press in Italy in the Spring of 1990. The economics of the time prevailed and the promises of government financing never materialized, and the project halted. Too bad. The one thing you cannot create when launching a new automobile is a history. Rivolta already had a great one.

Speiss Twin Turbo V8, 1991-1992

The Speiss Supercar was commissioned by Robert Speiss to be constructed in his private factory in Gemmingen, Germany. Already a successful supplier of generators to industry, Mr. Speiss hired Karl Heinz Knapp to engineer and produce the world's first all-carbon composite sports GT car. Callaway was hired to design and produce the engine package based on its experience with the twin turbo Corvette program for GM. Full compliance with EC regulations, 600 bhp / 600 lb-ft torque, bespoke configuration and production quality control were all requirements of the program. Unique intake manifolding, twin AiResearch turbochargers, and specially cast exhaust manifolds resulted in a svelte package. The project was cancelled before production began. However, the vehicle did meet all of its technical objectives.

Ruger-Stutz DV32 Turbo, 1993-2001

William Ruger Sr., of arms-making fame, was in love with the Stutz DV32 in his youth. He challenged Callaway Engineering with the assignment: If you were Harry Stutz, and you suddenly awakened knowing what is now known about engine technology, what would you do to the DV32? Callaway's answer was a turbocharged, fuel injected version of the original Stutz 5.0 liter DOHC straight eight that made more than 300 bhp at 3800 rpm. The modernized engine drove a GM Turbo-Hydramatic 4L80E. Suitable power and torque for a 6000-pound automobile.

Callaway Cyclone V16, 2004-

The Callaway Cyclone V16 is a prototype engine for a future Callaway project. With its exceptionally-high specific power output, striking visuals and an exhaust note only a high revving V16 can make, this powerplant should be reserved for a very special vehicle.

Specifications -16 cylinder, 90° V-angle, aluminum cylinder block with iron liners, aluminum cylinder heads4.0-litre displacement (243.6 cid), naturally aspirated, electronic fuel injectionBore: 75.50 mm (2.972″). Stroke: 55.75 mm (2.195″)Compression Ratio: 11.5:1Valvetrain: DOHC, 5 valves per cylinder, patented camshaft drive systemMaximum horsepower: 550 bhp at 10,000 rpm (2.26 bhp/cid, 138 bhp/L)Peak Torque: 340 lb-ft at 8,500 rpmMaximum engine speed: 10,500 rpmLength: 926 mm (36.45″). Width: 540 mm (21.25″). Height to top of throttle body trumpets: 500 mm (19.70″)Dry weight: 152 kg (334 lb)Dry sump lubrication, triple plate 5.5″ diameter clutch, electronic coolant pump

Көрнекті модельдер

2012 RPO B2K Callaway 25th Anniversary Limited Edition Corvette

For 2012, Chevrolet re-releases RPO B2K for use with the Callaway 25th Anniversary Limited Edition Corvette.

The legendary RPO which was first used on the 1987-1991 Callaway Twin Turbo Corvettes is back for use on the Corvettes commemorating 25-Years of Callaway's relationship with the Corvette.Source: http://www.amosauto.com/Articles/Corvette/News/callaway-b2k-returns

SledgeHammer Corvette

Ішінде Көлік және жүргізуші test event known as “Gathering of Eagles” (1987), Callaway drove a specially-modified Callaway Twin Turbo Corvette (C4), known as the "Top Gun" project, to a top speed of 231 mph (372 km/h), winning the magazine's shootout. A production Callaway managed a best of 187.95 mph (302.48 km/h).^[16]

Callaway wanted to push the top speed record further, while still maintaining good street manners, so the Callaway team developed the SledgeHammer Corvette. Reeves Callaway commissioned Paul Deutschman of Deutschman Design to develop the Callaway AeroBody for aerodynamic stability as well as for underhood air management.^[17] The engine that was actually used for the record run was built by Callaway. While very "streetable", it was highly modified, compared to the production Callaway Twin Turbo engines. Intercoolers were relocated from both sides of the intake manifold to the front of the engine, behind the bumper. Overall output was 898 horsepower (670 kW) at 6200 rpm, with 772 lb⋅ft (1,047 N⋅m) of torque at 5250 rpm.^[16] The car retained road car features such as электр терезелері және құлыптар, Бозе radio, electronic ауаны кондициялау және, power sport seats with necessary race car safety modifications such as орам торы.^[16]

On October 26, 1988 and driven by Джон Лингенфелтер, the car reached 254.76 mph (410.00 km/h) at the Көлікті зерттеу орталығы, Огайо and was then driven back to Old Lyme, Connecticut.^[16]

The Callaway AeroBody would become commercially available. This would become the first of the partnerships with Deutschman Design; Paul also penned Callaway's later models such as Speedster, SuperNatural, C7, C12 and C16.^[17]

Performance Stats

• Horsepower: 898 bhp (670 kW) at 6200 rpm
• Torque: 772.2 lb⋅ft (1,046.96 N⋅m) at 5250 rpm
• BHP/Liter: 157.54 bhp (117.48 kW; 159.73 PS)/Liter
• Power-to-weight ratio: 5.6 hp/lb
• Top Speed: 254.8 mph (410 km/h)
• 0 - 60 mph (97 km/h) acceleration: 3.9 seconds
• 1/4 Mile: 10.6 seconds

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Ресми сайт
• Ресми еуропалық веб-сайт
• Callaway Owners Group
• Callaway AeroWagon Hatchback from Corvette C7
• Discussion Forum for Callaway Owners and Enthusiasts
• Callaway cars and company description^{[тұрақты өлі сілтеме ]}
• Wilson Niblett Callaway Canada Distribution