Канзас-Сити Оңтүстік (компания) - Kansas City Southern (company)

Канзас-Сити Оңтүстік
Қоғамдық
Ретінде сатылдыNYSEҚМУ
DJTA компоненті
S&P 500 компоненті
Құрылған1887
Негізгі адамдар
Патрик Дж. Оттенсмейер
(Бас директор және президент)
Кіріс$ 2.87B (2019)[дәйексөз қажет ]
Жұмысшылар саны
7.209 Одақ және менеджмент (2018)[дәйексөз қажет ]
Веб-сайтwww.kcsouthern.com

Канзас-Сити Оңтүстік (KCS) (NYSE: KSU) - а Делавэрде тіркелген[1] Америка Құрама Штаттарында, Мексикада және Панамада теміржол инвестициялары бар көлік холдингі.

KCS теміржол желісіне АҚШ пен Мексикадағы шамамен 6 700 миль (10,800 км) жол кіреді.[2]

KCS желілік картасы (қадағалау құқығы күлгін түсте)

АҚШ-тағы оның негізгі холдингі - Канзас-Сити Оңтүстік теміржол (KCS), а I класты теміржол[3] шамамен 3400 маршруттық мильмен (5472 км) жұмыс істейді[4] Америка Құрама Штаттарының батыс және оңтүстік-шығысындағы 10 штатта.[5] KCS хабтар қосу Миссури, Канзас-Сити; Шревепорт, Луизиана; Жаңа Орлеан; Даллас; және Хьюстон. I класты теміржолдардың арасында KCS елдің ең үлкен екінші теміржол торабы Канзас Сити мен ең қысқа маршрутқа ие. Мексика шығанағы.[6]

Оның негізгі халықаралық холдингі болып табылады Канзас-Сити Оңтүстік-Мексика (KCSM), Мексиканың солтүстік-шығыс, орталық, оңтүстік-оңтүстік-орталық және оңтүстік-батыс-орталықтағы 15 штатында шамамен 3300 маршруттық мильді (5311 км) басқарады. KCSM Мексика шығанағының Тампико, Альтамира және Веракрус порттарына және Тынық мұхитының терең суына жетеді контейнер порты туралы Лазаро Карденас.[7] KCS 2005 жылы KCSM-ге 100% меншік құқығын иемденіп, KCS-ті Мексикадағы жалғыз меншікті теміржолға айналдырды.[8]

Компания сонымен қатар Panama Canal Railway Company (PCRC) компаниясының жартысына иелік етеді Панама каналының темір жолы,[9] мұхиттан мұхитқа дейін қамтамасыз ету ауыстырып тиеу арасындағы қызмет Атлант және Тынық мұхиттары. 47,6 мильдік (76,6 км) теміржол ретінде қызмет етеді интермодальды әлемдік сауданың желісі және арнаны толықтырады Колон еркін сауда аймағы, және Тынық мұхиты мен Атлантика порттары. PCRC толық еншілес компаниясы - Panarail Tourism - іссапарға, туристерге және жеке адамдарға жолаушыларға қызмет көрсетеді. жарғылар.[6]

Патрик Дж. Оттенсмейер 2015 жылдың сәуірінде Президент болып тағайындалды[10] және бас директор 2016 жылдың маусымында,[11][12] сәттілік Дэвид Старлинг.[13][14] Оттенсмейер сату және маркетинг жөніндегі атқарушы вице-президент және қаржы жөніндегі бас директор қызметтерін атқарған. Ол жылдың теміржолшысы атанды Теміржол дәуірі 2020 жылға арналған.[дәйексөз қажет ]

Тарих

Артур Стилвелл, KCS негізін қалаушы

1887 жылы, Артур Эдвард Стилвелл және Мартин Эдвард Л. құрылысын бастады және енгізді Канзас-Сити маңындағы теміржол қала маңында Миссури, Канзас-Сити. 1890 жылдан бастап жұмысын бастаған теміржол Аргентина ауданы жылы Канзас-Сити, Канзас; Тәуелсіздік, Миссури; және Канзас-Ситидің өзен жағасындағы коммерциялық және өндірістік аудандары.

Белдеу теміржолы сәтті болғанымен, Стилвелл әлдеқайда үлкен арманға ие болды. Кейінгі онжылдықта бұл жол салу және басқа жолдарды сатып алу арқылы өсті, мысалы Тексаркана және Форт Смит теміржолы, Канзас Сити мен арасындағы маршрут болу Порт-Артур, Техас. Соңғы масақты солтүстікке қарай жылжытқанда Бомонт, Техас, 1897 жылы 11 қыркүйекте Канзас-Сити, Питтсбург және Gulf Railroad Company (KCP & G) аяқталды. 1900 жылы KCP & G Канзас Сити Оңтүстік теміржол компаниясы (KCS) болды.[15] 1939 жылы KCS сатып алды Луизиана және Арканзас темір жолы (L&A), бастап созылатын маршрут ұсынады Даллас дейін Жаңа Орлеан, арқылы Шревепорт, Луизиана.

1962 жылы Kansas City Industries, Inc. (KCSI) деген атпен компания ресми түрде ұйымдастырылды, өйткені ол өзінің мүдделерін бас директордың басқаруымен басқа салаларға әртараптандыруды бастады. Уильям Дерамус III. Жаңа KCSI бірінші кезекте теміржол саласымен бірге қаржы саласына бағытталды. 1969 жылы KCSI әртараптандырудан шыққан екі ірі компанияны бастады: DST Systems және Janus Capital Group, ол кезде Stilwell Financial ретінде белгілі болды.[16][17] DST Systems - бұл ақпаратты өңдеу мен басқаруға мамандандырылған, тиімділік, өнімділік және тұтынушыларға қызмет көрсетуді жақсартуға бағытталған бағдарламалық жасақтама фирмасы.[18] Janus Capital Group - өсу және тәуекелмен басқарылатын инвестициялық стратегияларды ұсынатын қаржылық фирма.[19]

KCSI рельстің негізгі жүйесі 1990 ж.-ға дейін аздап өзгерді MidSouth Rail KCSI-нің Шревепорттан шығысқа дейін жетуі Миссисипи және Алабама. Қолданыстағы KCSI маршруттарымен үйлескенде, бұл шығыс-батыс магистралі ретінде нарыққа шығарылды Meridian Speedway. Тағы бір сатып алу Батыс теміржол шлюзі, Канзас-Ситиден KCS-ке дейін кеңейтілген Сент-Луис, Миссури, және Спрингфилд, Иллинойс.

1990 жылдары KCSI кеңейе түсті Мексика ішінара мүдделерді сатып алумен Техас Мексикалық теміржол (TM) және Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM). TFM KCSI және Transportacion Maritima Mexicana (TMM) сатып алған кезде құрылды үкіметтік концессия Мексикада теміржол жүйесін пайдалану. Концессияға басқа да көптеген ірі компаниялар, соның ішінде Америка Құрама Штаттарының ең ірі теміржол көлігі, Одақтық Тынық мұхиты. KCSI және TMM 1,4 миллиард долларға концессияға қатысып, жеңіске жетті АҚШ доллары, сәйкесінше 49% және 51% төлейді. TMM Мексика үкіметінің бұрынғы концессиясы арқылы Техас Мексика теміржолына ішінара иелік еткен. TM KCSI үшін өте маңызды болды, өйткені олар KCSI тректерінен TFM тректеріне сілтеме жасады қадағалау құқығы Одақтық Тынық мұхиты желісі арқылы.

Мексика үкіметінің концессиясын алғаннан кейін көп ұзамай KCSI үкіметтік концессияны сатып алу үшін тағы бір бірлескен кәсіпорынға кірді. 1998 жылы 19 маусымда үкімет Панама басқару элементтерін аударды Панама каналының темір жолы Канзас-Ситидің Оңтүстік теміржолына және жеке меншіктегі Lanigan Holdings, LLC компаниясына. Бұл жасады Панама каналының теміржол компаниясы (PCRC).

Осыдан кейін үлкен капитал KCSI-ге олар сатып алған Мексика мен Панама концессияларын жақсарту және одан әрі жасау үшін жаңа ақша қажет болды күрделі шығындар болашақта. Осы әрекеттерді қаржыландыру үшін KCSI айналдырды теміржол бизнесі үшін маңызды емес барлық активтер. Мұны істеу олардың қолданыстағы екі концессиясын сатып алудың нәтижесін берді және оларды жақсарту үшін ақша босатты.[20] Алғашқы маңызды жақсарту 2000 және 2001 жылдары ПТРК теміржолды үлкен жолдарды жаңарту кезінде болды, интермодальды тасымалдау контейнерлері, бірге жолаушылар көлігі.

2002 жылы Канзас Сити Оңтүстік Индустрия компаниясы теміржол бизнесімен тікелей байланысты емес көптеген еншілес кәсіпорындарды шығарғаннан кейін ресми түрде өз атауын Канзас Сити Оңтүстік (KCS) деп өзгертті (олардың ең ірілері Janus Capital Group және DST жүйелері).[21] 2005 жылы Канзас Сити Оңтүстік компаниясы TMM-дің TFM және TM-дегі үлесін сатып алды, бұл оларға компанияларға толық меншік құқығын берді. TFM ресми түрде өзгертілді Канзас-Сити Оңтүстік-Мексика, С.В.[21] Техас Мексика теміржолы өзінің алғашқы атауын сақтап қалды және а еншілес KCS.[22]

2009 жылдың маусымында Канзас-Ситидің оңтүстігі жаңа трек бойынша жұмыс істей бастады Виктория және Розенберг, Техас, Макарон сызығы деп аталады.[23]

2020 жылдың қыркүйегінде компания сатып алу туралы ұсыныстардан бас тартты Жаһандық инфрақұрылым бойынша серіктестер бұл 23 миллиард долларға дейін болды; ақырғы ұсыныс компанияны үлесіне қарағанда 17% үстеме бағамен 2020 жылдың ақпанында жоғары бағалады Covid-19 пандемиясы.[24][25]

Еншілес ұйымдар

KCS, KCSM және PCRC-тен басқа, Канзас Сити Оңтүстік филиалдары:

  • Gateway Шығыс теміржол компаниясы (GWWE ) KCS толық еншілес кәсіпорны болып табылады. GWWE жол бойында шамамен 27 мильдік жол бойында теміржол қызметін ұсынады Шығыс Сент-Луис, Иллинойс, аудан.[6]
  • Meridian Speedway, LLC (MSLLC) - бұрынғы KCS теміржол желісіне иелік ететін көпшілікке тиесілі, шоғырландырылған еншілес компания. Меридиан, Миссисипи және Шревепорт, Луизиана, ол Даллас пен Меридиан арасындағы теміржол трассасының бөлігі болып табылады және «деп аталадыMeridian Speedway." Норфолк Оңтүстік корпорациясы (NS), өзінің толық еншілес кәсіпорны арқылы Алабама Ұлы Оңтүстік теміржол, иесі а азшылық үлесі MSLLC-де.[6]
  • Оңтүстік Капитал, Даму және Өнеркәсіптік Қызмет Көрсететін Компаниялар: Оңтүстік Капитал құрамына кіреді үйме қоймалары толық мұхит терминалдары (Pabtex) а галстук және ағаш зауыты (Trans-Serve, Inc., ол Superior Tie және Timber деп те аталады). Оңтүстік Даму Компаниясы - бұл әртүрлі мүлікке ие холдинг. Оңтүстік Капитал Корпорациясы, ЖШҚ - KCS және GATX Capital Corporation туралы Сан-Франциско, Калифорния, Оңтүстік капитал корпорациясында бір кездері Карлэнд пен KCS-ке тиесілі болған теміржол активтері, сондай-ақ бір кездері Оңтүстік Лизинг корпорациясына тиесілі несиелік портфель бар.[6]
  • Техас Мексикалық теміржол компаниясы (TexMex ) толығымен KCS-ке тиесілі. TexMex байланыстыратын 157 мильдік (253 км) теміржолдан тұрады Корпус Кристи, Техас дейін Ларедо, Техас. TexMex сонымен қатар Union Pacific компаниясының 400 милясына (640 км) ие қадағалау құқығы ол созылады Бомонт, Техас дейін Робстаун, Техас. Техастық Мексика теміржолы өзінің қадағалау құқығымен және теміржолымен Ларедо мен Бомонтта KCSM мен KCS байланыстырады. TexMex сонымен қатар Техас Мексикалық теміржол халықаралық көпірі. Бұл Ларедо арқылы АҚШ-ты Мексикамен байланыстыратын жалғыз теміржол көпірі және Мексикаға баратын теміржол қозғалысының 40% осы көпірден өтеді. TexMex болмаса, KCS және KCSM үшін Канзас-Сити Оңтүстік компаниясының қарамағында бірыңғай компания ретінде әрекет ету мүмкін болмас еді.[6]
  • KCS сонымен қатар бірнеше негізгі емес кәсіптерге иелік етеді. Бұл кішігірім еншілес компаниялар, холдингтік компаниялар немесе миноритарлық инвестициялар (KCS-тің меншік құқығы 50 пайыздан аз болатын инвестициялар), жұмысшылары аз және теміржол қызметін қолдау үшін қызмет етеді. Оларға Canama Transportation, Caymex Transportation, Inc., Rosenberg Regional LLC, Joplin Union Depot, Канзас Сити Терминал Темір Жолы, Порт-Артур Bulk Marine Terminal Co. and Veals, Inc.[6]

Компания офицерлері

KCS штаб-пәтері Миссури, Канзас-Сити

Төменде 1889 жылдан бастап KCS-ті басқаратын басшылардың тізімі келтірілген.[26]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Канзас Сити Оңтүстік ӘКК тіркеу». сек. есеп. Алынған 2020-09-22.
  2. ^ «Канзас-Ситидің Оңтүстік-2017 жылдық есебі» (PDF).
  3. ^ «Канзас Сити Оңтүстік теміржолы - Арканзас энциклопедиясы».
  4. ^ «Канзас-Ситидің Оңтүстік-2017 жылдық есебі» (PDF).
  5. ^ Жариялау, құндылықтар сызығы. «Құндық сызық - инвестициялық зерттеулердегі ең сенімді атау». www.valueline.com. Алынған 2017-08-03.
  6. ^ а б c г. e f ж «Канзас Сити Оңтүстік» компаниясының профильдері"". Архивтелген түпнұсқа 2009-02-19. Алынған 2019-02-12.
  7. ^ China-Kansas Express Мұрағатталды 16 қазан 2017 ж., Сағ Wayback Machine, 2006 ж. маусым »Forbes »мақаласы
  8. ^ «Канзас-Ситидің Оңтүстік-2017 жылдық есебі» (PDF).
  9. ^ Канзас-Ситидің Оңтүстік компаниясының профильдері
  10. ^ ""Канзас-Сити Оңтүстік Оттенсмейерді президент деп атайды"". www.bizjournals.com. Алынған 2017-08-03.
  11. ^ «KCS Патрик Дж. Оттенсмейерді президент және бас атқарушы директор етіп тағайындайды».
  12. ^ «ҚЫСҚА-Канзас-Сити Оңтүстік Патрик Оттенсмайерді бас директор етіп тағайындады». Reuters. 2016-05-10. Алынған 2017-08-03.
  13. ^ Бас редактор, Вильям C. Вантуоно. «Оттенсмейер Старлингтен кейін KCS бас директоры болды». Алынған 2017-08-03.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
  14. ^ «Канзас-Сити Юнайтед бас директор Дэвид Старлингтің орнына Патрик Оттенсмейерді таңдайды». kansascity. Алынған 2017-08-03.
  15. ^ Топ, Карл Бернард және Ромб. «ҚАНСАС ҚАЛАСЫНЫҢ ОҢТҮСТІК САҚТАРЫ САҒАСЫ». www.kcshs.org. Алынған 2017-08-03.
  16. ^ Yahoo! Inc. (шілде 2008). «DST қорының қысқаша мазмұны». Yahoo! Inc. Мұрағатталды түпнұсқадан 2007 жылғы 24 қазанда. Алынған 1 тамыз, 2008.
  17. ^ Yahoo! Inc. (шілде 2008). «Janus Capital Grp акцияларының қысқаша мазмұны». Yahoo! Inc. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 13 тамызда. Алынған 1 тамыз, 2008.
  18. ^ DST жүйелері (2008 ж. Шілде). «DST корпоративтік веб-сайт». DST жүйелері. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 10 маусымда. Алынған 1 тамыз, 2008.
  19. ^ Janus (шілде 2008). «Janus Capital Grp. Корпоративтік веб-сайт». Янус. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 29 қыркүйегінде. Алынған 1 тамыз, 2008.
  20. ^ Канзас-Сити Оңтүстік (шілде 2008). «KCS темір жолын сатып алу». Канзас-Сити Оңтүстік сызықтары. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 9 шілдеде. Алынған 7 шілде, 2008.
  21. ^ а б Канзас-Сити Оңтүстік (шілде 2008). «Канзас Сити Оңтүстік теміржолының тарихы». Канзас-Сити Оңтүстік сызықтары. Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 9 шілдеде. Алынған 7 шілде, 2008.
  22. ^ Хастер, Рандольф (6 желтоқсан 2005). «Канзас-Сити Оңтүстік теміржолының жаңа атауы бар». Kansas City Star. Алынған 6 желтоқсан, 2005.
  23. ^ «Канзас-Сити Оңтүстік» трафикті «Макарон сызығына» 17 маусымға «бағыттайды. Алынған 26 қазан, 2009.
  24. ^ Готфрид, Кара Ломбардо және Мириам (2020-09-09). «Канзас-Ситидің оңтүстігі инвесторлар тобынан $ 20 млрд алу туралы ұсыныстан бас тартты». Wall Street Journal. Алынған 15 қыркүйек, 2020.
  25. ^ Сазерленд, Брук (14 қыркүйек 2020). «Тіпті теміржолға 23 миллиард долларға сатып алу жеткіліксіз». Блумберг. Алынған 2020-09-15.
  26. ^ KCS президенттері Мұрағатталды 12 мамыр 2008 ж., Сағ Wayback Machine Канзас Сити Оңтүстік тарихи қоғамының веб-сайтынан
  27. ^ Дэвис, Марк (11 мамыр, 2016). «Канзас-Сити Юнайтед бас директор Дэвид Старлингтің орнына Патрик Оттенсмейерді таңдайды». Kansas City Journal. Алынған 17 тамыз, 2018.

Сыртқы сілтемелер