Юрисдикция бойынша АҚШ-тағы жылдамдықты шектеу - Speed limits in the United States by jurisdiction

АҚШ штаттарындағы максималды жылдамдық шектері (немесе Техас штатындағы округтер)
Максималды жылдамдық шектері АҚШ аумақтары

Құрама Штаттардағы жылдамдықты шектеу юрисдикцияға байланысты өзгеріп отырады. Ауыл Автострада 70-тен 80 миль / сағ (110-дан 130 км / сағ) дейінгі жылдамдықтар жиі кездеседі Батыс Америка Құрама Штаттары, ал мұндай магистральдар әдетте 65 немесе 70 миль / сағ (105 немесе 113 км / сағ) жылдамдықпен орналастырылады Америка Құрама Штаттары. Мемлекеттер жүк көлігі мен түнгі жүріс үшін жылдамдықтың ең төменгі шектерімен бірге бөлек жылдамдық белгілей алады. Елдегі ең жоғары жылдамдық шегі - 85 миль / сағ (137 км / сағ), ол ауылдық жерлерде ақылы жолдың бір бөлігінде орналастырылған. Техас.[1] Елдегі ең төменгі максималды жылдамдық - сағатына 30 миль (48 км / сағ) Американдық Самоа.[2][1 ескерту]

Алабама

Жылы Алабама, қазіргі жағдайлар мен қауіптер үшін «ақылға қонымды және ақылға қонымды» емес жылдамдықпен жүру заңсыз.[3] Жүргізушілер сондай-ақ көлік қозғалысына кедергі келтіретіндей баяу жүрмеуі керек.[4] Егер жылдамдық шегі басқаша орналастырылмаған болса, онда ол:

  • Қалалық жерлерде 30 миль / сағ (48 км / сағ)
  • Асфальтталмаған жолдарда 35 миль / сағ (56 км / сағ)
  • 45 км / сағ (72 км / сағ) ауылдық асфальтталған округтық жолдарда
  • Басқа екі жолақты жолдарда 55 миль / сағ (89 км / сағ)
  • Төрт жолақты жолдарда 65 миль / сағ (105 км / сағ)
  • 70 миль / сағ (110 км / сағ) Мемлекетаралық автомобиль жолдары

Жүк көліктері қауіпті материалдар сағатына 55 мильден (89 км / сағ) аспауы керек.[5]

Аляска

Жылы Аляска, көптеген магистральдар сағатына 65 миль (105 км / сағ) жылдамдықпен жүреді, соның ішінде:

The Миннесота Drive Expressway сияқты сағатына 60 миль (97 км / сағ) жылдамдықты шектейді Ричардсон тас жолы Фэрбенкс пен Солтүстік Полюс арасында.

1990 жылдардың ортасынан бастап Алясканың ірі магистральдары біртіндеп 55 мильден 60 немесе 65 мильге дейін жаңартылды. Алайда, кейбіреулері сағатына 89 миль (89 км / сағ) жылдамдықпен жүруді жалғастырады, оның ішінде:

Қандай жол учаскелерінде жылдамдықты сағатына 55 мильден (89 км / сағ) жоғары қою керектігін анықтау үшін инженерлік зерттеулер қажет.[6]

The Далтон тас жолы Эллиот тас жолының бөліктері 50 миля / сағ.

Әдепкі жылдамдық шектері Аляска мыналар:

  • Аллеяларда 20 миль / сағ (32 км / сағ)
  • Іскери ауданда 20 миль / сағ (32 км / сағ)
  • Тұрғын ауданда 25 миль (40 км / сағ)
  • 55 миль / сағ (89 км / сағ) басқа жолдарда

Жылжымалы үйді сүйреген кездегі жылдамдық 45 миль (72 км / сағ) құрайды.[6]

Американдық Самоа

Максималды жылдамдық шегі Американдық Самоа сағатына 30 миль (48 км / сағ) құрайды, ал тұрғын аудандарда сағатына 15 миль (24 км / сағ).[2][7] Сағатына 30 миль жылдамдық шегі - кез-келген штаттың немесе тұрақты мекендейтін территорияның ең төменгі максималды жылдамдығы. Сағатына 30 миль максималды жылдамдық болғанымен, көптеген аймақтарда сағатына 25 миль (40 км / сағ) максималды жылдамдық болып табылады.[8]

Аризона

«Іскери немесе тұрғын үй» аудандарынан тыс жылдамдықтың әдепкі шегі Аризона сағатына 65 миль (105 км / сағ) құрайды; сол аудандарда жылдамдықтың әдепкі шегі сағатына 25 миль (40 км / сағ) құрайды. Әдепкі мектеп аймағының жылдамдығы сағатына 15 мильді құрайды (24 км / сағ), ал кейбіреулері сағатына 25-35 миль (40-56 км / сағ) болуы мүмкін. Бұл шектеулерден тек ең жақсы көлік жүргізу жағдайларында шығу қарастырылады prima facie жылдамдықты асырудың дәлелі. Өзгертілген жылдамдық шегі болмайды prima facie.[9]

Максималды жылдамдық шегі қосулы Мемлекетаралық автомобиль жолдары сағатына 75 миль (121 км / сағ) құрайды. Бұл шектеулер «тыс қолданылуы мүмкінурбанизацияланған аудандар «, онда кез-келген магистральда жылдамдығы сағатына 85 мильден (137 км / сағ) асатын болса (белгіленген жылдамдық шегіне қарамастан) қылмыстық (азаматтық емес) құқық бұзушылық болып саналады. Мемлекетаралық 10 жанында Калифорния шекара сағатына 65 мильге дейін қысқарды (105 км / сағ). Кейбір бөліктері Мемлекетаралық 15 өткір қисықтарға байланысты бірдей ережелерге ие. Қалалық магистральдан басқа жағдай бар Casa Grande, жылдамдығы сағатына 75 миль (121 км / сағ), ал басқа қалалық автомобиль жолдары сағатына 55 немесе 65 миль (89 немесе 105 км / сағ) жылдамдықпен жүреді. «Іскери немесе тұрғын үй» аудандарында жылдамдықты сағатына 20 мильден (32 км / сағ) асып кету қылмыстық деп саналады. «Урбанизацияланған аудандарда» сағатына 55 миль (89 км / сағ) жылдамдықты «ақырғы ресурстардың қалдықтары» үшін келтірілген. Бұл ерекшелік сағатына 10 миль (16 км / сағ) шегінде ғана қолданылады. Жылдамдық сағатына 65 мильден (105 км / сағ) аспағанша, бұзушылық а ретінде тіркелмейді жол ережесін бұзу мақсаттары үшін нүктелік жүйе.

13 қысқа тоннадан (12 т) асатын жолаушылар тасымалдайтын көлік құралдары немесе салмағы 3 қысқа тоннадан (2,7 т) асатын «тірек тіркемесін тартатын көлік құралдары» сағатына 65 мильден (105 км / сағ) аспауы керек. мұндай жылдамдыққа мүмкіндік береді. Дегенмен, бұл жылдамдықтың әдепкі шегінен айырмашылығы жоқ және жылдамдықтың сағатына 65 мильден (105 км / сағ) асатын стандартты белгі қою үшін қосымша қарастыруды қажет ететін практикалық әсер етеді.[10] Аризонадағы жылдамдықтың сандық емес минималды шегі негізгі жылдамдық ережесіне енгізілген, ол сонымен қатар «ақылға қонымды және сақтықпен» болатын жылдамдықтардан жоғары жылдамдықтарға тыйым салады.[9]

Кейбір жолдарда түнгі жылдамдықты шектейтін белгілер ілінген Туксон көше шамдары жоқ қала шекаралары. Мысалдар: Форт Лоуэлл жолы Oracle жолынан Country Club Road-ға дейін, 22-ші көше Мемлекетаралық 10 Шие даңғылына дейін.

Арканзас

Қалалық аудандар әдепкі бойынша 30 миль / сағ (48 км / сағ) жылдамдықпен орналастырылған. Муниципалдық шектеулерден тыс, екі жолақты штаттық және федералды автомобиль жолдарының жылдамдығы 55 миль / сағ (89 км / сағ), егер басқаша орналастырылмаған болса, ал округтегі 2 жолдың жылдамдығы 45 миль / сағ (72 км / сағ), егер басқаша болмаса орналастырылған. 2015 жылдың маусымында Арканзас шоссе комиссиясы уәкілетті Арканзас автомобиль жолдары және көлік бөлімі (AHTD) бөлінбеген 4 және 5 жолақты жолдарда жылдамдықты 55-тен 60 миль / сағ-қа (89-дан 97 км / сағ) дейін көтеру және 4 жолақты 55-тен 65 мильге (89-дан 105 км / сағ) дейін бөлу; бұл өзгерістер Арканзас шоссесінің 285 мильге (459 км) әсер етеді.[11] Сонымен қатар, AHTD автомобиль жолының әдепкі жылдамдық шектерін орнатқан. Ауылдық автомобиль жолдарының шегі 75 миль / сағ (121 км / сағ) құрайды, ал қала маңындағы шосселер 65 миль / сағ (105 км / сағ) орналастырылған. Мектеп аймағындағы жылдамдық шектеулері балалар болған кезде ғана қолданылады, немесе егер шам ұсынылған болса және шамдар 25 миль (40 км / сағ) орнатылған болса, шамдар жанған кезде ғана қолданылады. Тек жоғары сыныптарда оқитын мектептерде ауылдық жерлерде немесе мұндай мектеп магистральдан немесе көшеден 150 фут қашықтықта орналасқан жерлерде жылдамдықты шектемейтіндігі өте жиі кездеседі.

2017 жылғы 16 наурызда Арканзас үйі мемлекеттік автомобиль комиссиясына «көлік және инженерлік тергеу» аяқталғаннан кейін ауылдық мемлекетаралық автомобиль жолдарында жылдамдықты 75 миль / с дейін арттыруға мүмкіндік беретін заң жобасын ұсынды және ауылдық бөлінбейтін автомобиль жолдарының жылдамдығын белгілейді. шегі 65 миль / сағ.[12][13][14] Бұл заң жобасы 2017 жылдың 7 сәуірінде күшіне енді, дегенмен ешқандай автомобиль жолына 75 миль / сағ жылдамдықпен шектеу қойылмады.[15]

2019 жылдың 8 сәуірінде 784 актісі қабылданды, ол 2020 жылдың 1 шілдесінен бастап барлық ауылдық автомобиль жолдарындағы жүк көліктері үшін жылдамдықты 75 миль / 70 миль (26000 фунттан жоғары) дейін көтереді. Жаңа заң Автокөлік жолдары комиссиясының талабына сәйкес лимитті көтермес бұрын алдымен жол қозғалысын зерттеуді жүргізу; оның орнына жылдамдық шегін төмендету үшін Автомобиль жолдары комиссиясы үшін зерттеу қажет болады.[16]

2020 жылдың 5 тамызынан бастап Литтл Роктан батысқа қарай Оклахома шекарасына дейінгі жылдамдықтың 70-тен 75 мильге (жүк көлігі үшін 70 миль) өсуін көрсететін жаңа белгілер пайда болды.

Калифорния

Негізгі жылдамдық заңы

Калифорния «Негізгі жылдамдық туралы заң»,[17] бөлігі Калифорниядағы көлік кодексі, автомобиль жолының максималды жылдамдығын, жол жағдайларын ескере отырып, «ақылға қонымды және ақылды» жылдамдық ретінде анықтайды. Тұман, сияқты жағдайларда ақылға қонымды жылдамдық белгіленген жылдамдықтан төмен болуы мүмкін,[18] қатты жаңбыр,[19] мұз, қар, қиыршық тас, өткір бұрыштар,[20] соқыр көз,[21] қараңғылық,[22] трафиктен өту,[23] немесе ортогональды трафиктің кедергі келтірілген көрінісі болған кезде[24]- жол қисаюы сияқты,[25] тұрақта тұрған машиналар, өсімдік жамылғысы немесе қар жағалаулары - сондықтан оларды шектейді Алда нақты қашықтыққа сенімді болыңыз (ACDA).[26][27] Жылдамдықтың негізгі заңдары - бұл ғасырлар бойғы заңдастырылған күшейту жалпы заң немқұрайлылық қозғалыс жылдамдығына арнайы қолданылатын ілім.[28] Калифорниядағы көлік кодының 22350 бөлімі типтік болып табылады; онда «Ешкім де көлік құралын тас жолда ақылға қонымды жылдамдықпен басқара алмайды ... және ешқандай жағдайда адамдардың немесе мүліктің қауіпсіздігіне қауіп төндіретін жылдамдықпен жүрмейді» делінген.[29]

Калифорниядағы жылдамдық шектері заң бойынша: (1) 85-тен төмен немесе төмен болуы керек пайыздық жұмыс жылдамдығы;[30][31]қозғалыс және инженерлік іздестіру арқылы анықталады[32]—Бұл трафиктің 15% -дан аспайтын жылдамдығы; немесе (2) белгілі бір критерийлерге сәйкес келу кезінде көлік құралының кодында сипатталғандай алдын-ала белгіленген шекаралар. Бұл критерийлерге мектеп аймағы, аллея және тұрғын аудан кіреді.[33][34][35][36][37]

Егер қозғалыс және инженерлік шолу бойынша өлшенетін 85-ші процентильді жұмыс жылдамдығы болса[38] асады жобалау жылдамдығы, мысалы, кейбір техникалық аспектілерге қатысты қауіпті болса да, міндетті құқықтық қорғау сол жылдамдыққа беріледі көру қашықтығы. Бұл жылдамдық 85-процентильдік жұмыс жылдамдығы жылдамдықпен салыстырылғанға дейін жалғасуы мүмкін психологиялық тұрғыдан ыңғайсыз қауіпті деп есептеледі.[39]

Калифорнияның 85-ші процентилдік жарғысының негізіндегі теория, саясат ретінде сайлаушылардың көп бөлігі заңды деп саналуы керек және шектеулер оны орындау үшін практикалық болуы керек. Алайда, автокөлік жүргізушілері барлық қауіп-қатерлерді өңдеуге бейім болмайтын және жаппай 85-пайыздық жылдамдықты таңдайтын жағдайлар бар. Бұл ереже - бұл жылдамдықты басқару арқылы дауыс беру процесі; және жылдамдық шегін инженерлік сарапшыға тапсырудан айырмашылығы.[2-ескерту][40]

Санды шектеу Калтранс инженерлер жалпы жылдамдықты шектейтін белгілер үшінқол жетімді маршруттар, болжамды максималды «ақылға қонымды және ақылды» жылдамдық болып саналады.

Көптеген жылдамдықты шектеу белгілері «максималды жылдамдық» ретінде анықталады, әдетте 55 миль / сағ (89 км / сағ) немесе одан жоғары болғанда. Қашан Ұлттық жылдамдық туралы заң қабылданды, Калифорния жаңа заңды құруға мәжбүр болды маңдайша «Максималды жылдамдық» санаты, драйверлерге Негізгі жылдамдық заңы федералды мандатқа ие жылдамдық шегінен жоғары жылдамдыққа жүгінбеді; драйвердің жылдамдығын «ақылға қонымды және парасатты» деп санауға болатындығына қарамастан, белгіде көрсетілген белгіленген максималды жылдамдықтан асып кету бұзушылық болады.

Жүргізуші а трафикке сілтеме бұзғаны үшін Негізгі жылдамдық заңы егер олардың жылдамдығы «максималды жылдамдық шегінен» төмен болса да, егер жол, ауа райы немесе қозғалыс жағдайлары бұл жылдамдықты қауіпті етсе. Алайда, негізгі жылдамдық туралы заң белгілейді prima facie шектеулер, абсолюттік емес, сонымен қатар олар жылдамдыққа сілтеме жасаудан қорғануы мүмкін » дәлелдемелер көрсетілген шектен асқан жылдамдық Калифорния көлік құралдары кодексінің 22351 (b) бөліміне сәйкес сол уақытта, жерде және жағдайда жылдамдық туралы негізгі заңды бұзуды білдірмейді «.[41] Адвокат Дэвид В.Браун өзінің кітабында айтқандай Калифорниядағы билетіңізбен жеңіп алыңыз, «жылдамдық шегінен асатын адам - ​​бірақ әдеттегіден 65 мильден (105 км / сағ) жоғары емес жылдамдықтан (55 миль (90 км / сағ) екі жолақты бөлінбеген автомобиль жолдары үшін) - бұл міндетті түрде заңды бұзбайды»[42] және «сіз жылдамдықтың негізгі нормаларын бұзғаныңыз үшін сіз жылдамдық шегінен асып кетпегеніңізді көрсетіп қана қоймай, сонымен қатар сіз шектен асып кетсеңіз де, сіздің жылдамдығыңыз« қауіпсіз »болғандығын анықтай отырып қорғай аласыз. жағдайлар ».[42]:4–10

Жылдамдық шегі

Бөліктері сияқты ауылдық магистральдар I-5, I-8, I-10, I-15, I-40, I-205, I-215, I-505, I-580, АҚШ 101 және SR 99, жылдамдықтың 70 миль (110 км / сағ) болуы керек. Ең жоғары жылдамдық шегі қосулы I-80 65 миль / сағ (105 км / сағ) құрайды, өйткені ол тек қалалық және таулы аймақтардан өтеді. Алайда, жылдамдықты шектеу Сан-Франциско – Окленд шығанағы көпірі және Сан-Франциско тек 50 миль / сағ (80 км / сағ). Лос-Анджелестің орталығында максималды жылдамдық - 55 миль / сағ (90 км / сағ). Оған бүкіл ұзындығы жатады Пасадена шоссесі арасында Пасадена және Лос-Анджелестің орталығы, және оның бөліктері Голливуд, Санта Ана, Санта-Моника, және Harbor Freeways. Екі жолақты жолдардың әдепкі шегі - 55 миль / сағ (90 км / сағ). Алайда, Калтранс немесе жергілікті агенттік жылдамдықты 65 мильден (105 км / сағ) дейін жібере алады инженерлік зерттеу.[43]

Кемінде 3 осі бар жүк көліктері мен сүйреу кезінде барлық көлік құралдары үшін жылдамдықтың 55 миль (89 км / сағ) шектелген.

Калифорнияда максималды жылдамдық мектеп аймақтары 15 немесе 25 миль / сағ (24 немесе 40 км / сағ) құрайды, бірақ балалар сол мектеп аймағында болған кезде ғана әрекет етуі мүмкін.[33][37]

Колорадо

Максималды жылдамдық шегі Колорадо 75 км / сағ (121 км / сағ) ауылдық Мемлекетаралық автомобиль жолдарында және ақылы жол бөлігінде SH 470 (E-470 ), дегенмен Мемлекетаралық 70 Жартасты тауларда көлбеу бұрылыстар мен қисық сызықтар болғандықтан 65 миль / сағ (105 км / сағ) және шығыс пен батыс шеттерінде 50 миль (80 км / сағ) шегі бар. Эйзенхауэр туннелі. Басқа ауылдық магистральдарда жылдамдықтың максималды шегі - 65 миль / сағ (105 км / сағ).

Сондай-ақ, Колорадода прима-фасиге арналған негізгі жылдамдықтар бар.[44]

  • Тар, бұрылыс таулы жолдарда 20 миль / сағ (32 км / сағ)
  • Кез-келген іскери ауданда 25 миль (40 км / сағ)
  • Кез-келген тұрғын ауданда 30 миль / сағ (48 км / сағ)
  • Ашық таулы автомобиль жолдарында 40 миль / сағ (64 км / сағ)

Түнгі жылдамдық шегі

Ауылдық автомобиль жолдарының кейбір учаскелерінде, атап айтқанда АҚШ 160 арасында Дуранго және Пагоса бұлақтары және 550. АҚШ арасындағы Дуранго және Сильвертон, түнгі жылдамдық шектеулері жабайы табиғат аймағында көші-қон кезеңдері күшінде болады. Түнгі жылдамдық шектеулері күшіне енген кезде жылдамдықты арттыратын айыппұлдар екі еселенеді.

Коннектикут

Жылдамдық шегі Коннектикут әдетте ауылдық автомобиль жолдарында 65 миль / сағ (105 км / сағ); бөлінген ауылдық жерлерде 55 миль / сағ (90 км / сағ) дейін және ауылдық бөлінбеген автомобиль жолдарында 50 миль (80 км / сағ) дейін. Қалалық жерлерде жылдамдық шектеулері тұрғын көшелер мен орталық іскери аудандарда 25 миль / сағ (40 км / сағ), артериялық жолдарда 30 - 40 миль / сағ (50-60 км / сағ), ал 45 - 55 миль / сағ (70-90 км) аралығында өзгереді. / с) қалалық автомобиль жолдарында. Шектеулі қол жетімділік бөлінген автомобиль жолдары минималды жылдамдығы 40 миль / сағ (60 км / сағ),[45] бірақ бұл әрдайым жарияланбайды және сирек орындалады. Коннектикут ең жоғарғы жылдамдықты 55 мильден (90 км / сағ) дейін көтерген ең соңғы штаттардың бірі болды. Ұлттық жылдамдық туралы заң 1974 жылы. штат бойынша ең жоғары жылдамдық шегі 1998 жылғы 1 қазанда 55 мильден (90 км / сағ) 65 мильге (105 км / сағ) дейін ұлғайтылды, осылайша Коннектикут АҚШ-тың континентальды шекті жылдамдығын жоғары көтерген соңғы штат болды. 55 миль / сағ (90 км / сағ).

Коннектикут ішіндегі барлық жолдар үшін жылдамдық шектерін, соның ішінде жергілікті көшелерді де Мемлекеттік трафик комиссиясы белгілейді. Автокөлік құралдары бөлімі (CTDMV), Төтенше жағдайлар қызметі және халықты қорғау департаменті (DESPP) және Көлік бөлімі (CONNDOT).

Мемлекеттік трафик комиссиясы жылдамдықты әдетте CONNDOT жүргізген инженерлік зерттеулерден кейін белгілейді. Жылдамдық шектерін белгілеу кезінде пайдаланылатын мәліметтерге трафиктің көлеміне және жолдың өткізу қабілеттілігіне, жобалық жылдамдыққа, жол геометриясына, қиылыстардың және / немесе жолайрықтардың аралықтарына, кіреберіс жолдар мен жиектердің қысқартуларына және апаттардың жылдамдықтарына қатысты кіреді.

Әдетте муниципалитеттер тиісті инженерлік зерттеулер жүргізілгеннен кейін жергілікті меншіктегі көшелердегі жылдамдықтың белгіленген деңгейіне өзгерістер енгізу үшін Мемлекеттік жол қозғалысы комиссиясынан келісім сұрауы керек.

Балалардың қатысуымен мектеп аймақтарында жылдамдыққа салынатын айыппұлдар, ал жұмысшылардың қатысуымен құрылыс алаңдарында екі есеге көбейеді.

1974 жылы Ұлттық жылдамдықты шектеу туралы заң қабылданғанға дейін Коннектикут ауылдық автомобиль жолдарында максималды жылдамдықтың 70 миль (100 км / сағ) шектеуіне жол берді.[46]

2018 жылғы 26 наурызда мердігерлер Уотербери / Чешир желісі мен КТ 9 маршрутымен айырбастау арасындағы I-84 жылдамдықты шектейтін жаңа белгілерді орнатуды бастады, бұл жылдамдықты 65 миль / сағ (105 км / сағ) дейін арттырды. Бұл акция DOT зерттеуінен кейін осы сегмент бойынша орташа ағымды трафиктің 85-ші процентилдік жылдамдығын көрсетеді, орташа есеппен 77 миль / сағ (124 км / сағ).

Делавэр

Жылы Делавэр, төрт жолда жылдамдығы 65 миль (105 км / сағ) бар: 95 бастап Мэриленд I-495 оңтүстік торабына дейінгі сызық, 495, АҚШ 301, және Делавэр бағыты 1 арасында Puncheon Run Connector жылы Довер және АҚШ 40 жылы Аю. I-95-тің I-495 және -мен оңтүстік қиылысы арасында Пенсильвания желісі, Делавэр 1-маршрут, АҚШ 40 пен I-95 және Делавэр 7-маршрут айырбастау және автомобиль жолының бөлігі Делавэр 141-маршрут 55 миль / сағ (89 км / сағ) I-295 50 миль / сағ (80 км / сағ) құрайды. Бүкіл елде күшіне енген Ұлттық жылдамдық туралы заңға дейін, I-95 жылдамдығы 60 миль (97 км / сағ) болатын, Уилмингтон маңынан басқа.[47] 2015 жылғы мамырда Делавэр штаты Мэриленд штаты мен I-495 айырбасы арасындағы Интерстейт 95-те жылдамдықты 55-тен 65 миль / сағ (89-дан 105 км / сағ) дейін арттырды.[48] 2017 жылдың қаңтарында Delaware маршрутында Trap Shooters Road мен the 2 арасындағы жылдамдық шектелген Puncheon Run Connector жылы Довер 55-тен 60 миль / сағ (89-дан 97 км / сағ) дейін, ал Puncheon Run Connector-дағы жылдамдық шегі 50-ден 60 миль / сағ (80-ден 97 км / сағ) дейін көтерілді.[49]

Мемлекеттік екі жолақты мемлекеттік жолдардың барлығының жылдамдығы 50 миль / сағ (80 км / сағ), ал барлық қалалық жылдамдық шектері, орналасқан жеріне қарамастан, екі жолақты жолдар үшін 25 миль (40 км / сағ) жылдамдықта ұсталады. Төрт жолақты жолдар үшін 35 миль / сағ (56 км / сағ). Сияқты төрт жолақты магистраль АҚШ 13, 113, бөліктері АҚШ 40 жақын Аю және Глазго, ал DE 1 деңгейіндегі бөліктер әдетте 55 миль (89 км / сағ) құрайды.

Мектеп аймақтары жылдамдықтың 20 миль / сағ (32 км / сағ) болуы керек.

Айналма айналма жолды құрайтын мемлекетаралық 495 Уилмингтон, Ерекшеліктер айнымалы жылдамдық шегі экологиялық мақсаттарға арналған белгілер. Бұл белгілер әдетте 65 миль / сағ (105 км / сағ) жылдамдықты көрсетеді, бірақ бұл шектеу күндері 55 миль / сағ (89 км / сағ) дейін өзгереді ауа сапасы алаңдаушылық туғызады. Сондай-ақ, құрылыс кезінде, ауа-райы жағдайында және жазатайым оқиғалар кезінде шегі төмендетіледі.

Делавэрдегі барлық аудандар мен бөлімшелер штат жылдамдығымен белгіленген 25 миль / сағ (40 км / сағ). Жиі жарнамалық кампаниялар мемлекеттік радиостанцияларда мұны тұрғындар еске салады (2013 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша).[50]

Колумбия ауданы

The Колумбия ауданы максималды жылдамдық сағатына 55 миль (89 км / сағ) құрайды.[51] Колумбия округінде ауылдық жолдар жоқ.

Флорида

Флоридадағы бір округтің максималды жылдамдық шегі

Флоридада максималды жылдамдық 70 миль / сағ (110 км / сағ) бар автомобиль жолдары оның ішінде ауылдық Мемлекетаралық автомобиль жолдары, кейбір қалалық автомобиль жолдары, соның ішінде I-4 жылы Лакланд, I-75 жылы Тампа және Майами (мұнда I-75 аяқталады), I-95 жақын Дейтона жағажайы және Әскери соқпақтан Флорида штатының 706 жолына дейін Палм-Бич округы, бөліктері Орландо сияқты ақылы автомобиль жолдары SR 417 және SR 429, Флоридадағы бұрылыс арқылы Порт Сент-Люси және Орландо, I-10 Жақын Таллахасси, және басқа да көптеген ауылдық шектеулі қол жетімділік ақылы жолдар сияқты Suncoast Parkway және Жағажай шоссесі және Флоридадағы Турнпиктің ауылдық бөліктері. 65 миль / сағ (105 км / сағ) 4 жолақты ауылдық автомобиль жолдарына тән (мысалы АҚШ 19 солтүстігінде Санкт Петербург басқаларымен қатар АҚШ автомобиль жолдары ), сондай-ақ көптеген басқа қалалық автомобиль жолдары мен ақылы автомобиль жолдары. Ауылдық екі жолақты жолдардың жылдамдығы 55 миль / сағ (89 км / сағ) құрайды, дегенмен, FDOT сәйкесінше сәйкес келетін магистральдарда 60 миль / сағ (97 км / сағ) жіберуге рұқсат етіледі. Әдетте бұл өте ауылдық мемлекеттік жолдарда жасалады (мысалы SR 471 ) және АҚШ автомобиль жолдары (мысалы АҚШ 98 штаттың көп бөлігінде panhandle ).

Флорида әдетте түнгі жылдамдықты шектемейді, бірақ бірнеше ерекшелік бар. Көбіне, осы түнгі уақыттағы төмендеген жылдамдықтар орналасқан қорықтар мұндай үшін жойылып бара жатқан түрлер ретінде Флорида пантерасы және бұғы. Көпшілігі Тамиами соққысы арқылы Үлкен кипарис ұлттық қорығы түнде жылдамдығы 45 миль (72 км / сағ) бар.[52] Түнде жылдамдықты төмендететін жолдың кейбір учаскелерінде жылдамдықтың күндізгі белгісі шағылыспайды, түнде тек түнгі шегі көрінеді.

Флорида штат аралық магистральдардағы ең төменгі жылдамдық шегі 70 миль / сағ аймақта 50 миль / сағ (80 км / сағ) құрайды. 55 миль / сағ және 65 миль / сағ қалалық мемлекетаралық аймақтарда минимум 40 миль / сағ (64 км / сағ) құрайды. Бір кездері бұл минималды жылдамдықтар белгілерді талап етті, бірақ бұл шектеулер содан бері мемлекеттік заңдарда кодификацияланған; осы минималды жылдамдықты көрсететін белгілер әлі де бар, бірақ қазір жай ғана еске салады.[53] 50 миль / сағ жылдамдықпен жүретін қалалық автомобиль жолдарында жылдамдықтың ең төменгі шегі болмайды, мысалы I-375 жылы Санкт Петербург. Сонымен қатар, жаңа Ганди Фрейвей Санкт-Петербургте жылдамдығы 45 миль / сағ (72 км / сағ) бар.

Флорида сонымен қатар жүк көлігінің жылдамдығының төмендеуін шектемейді. Осылайша, барлық трафикке бірдей жылдамдықпен жүруге рұқсат етіледі.[54]

Мектеп аймақтары Флоридада әдетте 10–20 миль / сағ (16–32 км / сағ) болады. Олардың көпшілігінде жарқыраған сары шамдар жұмыс істеп тұрған уақытында іске қосылады, сондай-ақ осы жылдамдықтың төмендеуі туралы хабарлама ілеспе белгілері бар. Барлығы қатаң түрде орындалады және бұзушылықтар үшін жазаның күшейтілген түрін қарастырады.

Грузия

Грузиядағы бір округтің максималды жылдамдығы.

Ауыл Мемлекетаралық автомобиль жолдары 70 миль / сағ (110 км / сағ) жылдамдықпен орналастырылған. 2014 жылға дейін елу мыңнан астам халқы бар муниципалитет немесе метрополия аймағынан өтетін Мемлекетаралық бөліктердің бөлімдері 55–65 миль / сағ (89–105 км / сағ) болды. Алайда, жаңа заң қалалық мемлекеттерге 70 миль / с жылдамдықта орналастыруға мүмкіндік берді,[55] және кейбіреулер бұл өзгерісті қазірдің өзінде көрсетті, мысалы I-95 арқылы Брунсвик, I-85 жылы Гвиннет округы, және I-75 жылы Макон, Валдоста, және Тифтон. Қалааралық мемлекеттердің көпшілігі, әлі күнге дейін 65 миль-ден төмен немесе одан төмен болып қалады. I-285 ішінде Атланта аймағы Жақында 55 мильден (89 км / сағ) 65 мильге (105 км / сағ) дейін өсті (бірге Айнымалы жылдамдық шектері солтүстік бөлігінде). I-95 және I-16 қала маңы арқылы Саванна (I-95-тегі 65 миль / сағ шекарасы I-16 айырбастау маңындағы 1,5 мильдік учаске үшін ғана), I-16 айырбастан I-75 орталықта Макон 2-шы шығыстан шығысқа қарай 65 миль / мил жылдамдықпен және I-185 жылы Колумб 65 миль / с жылдамдықта қалады, ал Қаланың қосқышы және бөліктері I-20 жылы Атланта 80 миль / сағ жылдамдықта орналастырылған. Сияқты мемлекетаралық емес автомобиль жолдарының көпшілігі SR 400 және Афина периметрі бойынша магистраль 55-тен 65 мильге дейін орналастырылған.

Төрт жолақты артериальды және жүрдек жолдарды 65 миль / сағ (105 км / сағ) дейін орналастыруға болады. Алайда, Диллон ережесі муниципалитеттерден тыс аудандарға төрт жолақты GRIP дәліздерін 55 миль / сағ (89 км / сағ) ұстап тұруға мүмкіндік береді. Алайда, соңғы жылдары АҚШ 1 Августа мен Ренс арасында жылдамдықты 65 миль / с дейін көтерді. 65 миль / сағ болатын басқа төрт жолақты ауылдық автомобиль жолдарының бөліктері бар 441 жақын Ирвинтон, АҚШ 25 арасында Августа және Штаттарборо, SR 88 арасында Сандерсвилл және Ренс, SR 16 арасында Гриффин және I-75, көп бөлігі АҚШ 341 арасында Брунсвик және I-75, және көп бөлігі 82. АҚШ Оңтүстік Джорджияда.[дәйексөз қажет ]

Екі жолақты мемлекеттік жол әдепкі бойынша 55 миль / сағ (89 км / сағ) жылдамдықта орналастырылған. Грузияда орташа және оңтүстік Грузияда жылдамдығы 50 мильден (80 км / сағ), Грузияның солтүстігінде - 45 мильден (72 км / сағ) жоғары болады. Атланта аймағында да, Рональд Рейган Парквей жылдамдығы 50 миль / сағ (80 км / сағ) жылдамдықпен ілулі болатын Sugarloaf Parkway жаңа шығыс автомобиль жолының бойымен 55 миль (89 км / сағ) жылдамдықта орналастырылды.[дәйексөз қажет ]

Әдетте муниципалитеттің ішінде жылдамдық шектеулері 35 миль / сағ (56 км / сағ) жылдамдықпен орнатылған, ал қала орталығында 25-30 миль / сағ (40-48 км / сағ).[дәйексөз қажет ]

Жылдамдықты төмендетуге ұшыраған GDOT-мен ұсталатын барлық жолдарға «АЛДЫНДА АЗАЙТЫЛҒАН ЖЫЛДАМДЫҚ» деген жазуы бар кеңейтілген ескерту беріледі. Сонымен қатар, GDOT 5-10 миль / сағ (8.0-16.1 км / сағ) қадамдар жасау саясаты бар, бірақ ешқашан 10 мильден аспайды.[дәйексөз қажет ]

Грузия - 1990 жылдардың соңында жылдамдықты ұстап қалуға қарсы заңдары бар санаулы мемлекеттердің бірі. Жылдамдық шегінен 15 мильден (24 км / сағ) төмен жылдамдықты бұзған кезде ұпай есептелмейді.[56] Жылдамдық шегінен 10 мильден (16 км / сағ) төмен жүретін автокөлік жүргізушілері үшін айыппұлдар есептелмейді. 2009 жылы Грузияда «Super Speeder» заңы енгізілді, оған екі жолақты немесе бөлінбеген жолда 75 миль (121 км / сағ) немесе одан да көп жүру үшін сотталған автокөлік жүргізушілеріне жылдамдыққа қосымша $ 200 айыппұл салынады және 137 км / сағ. з) бөлінген тас жолда немесе одан көп.[57]

Гуам

Максималды жылдамдық шегі Гуам 45 миль / сағ (72 км / сағ), бөлінбеген ауылдық жерлерде 35–45 миль (56–72 км / сағ), ал ауылдық жерлерде 35 миль (56 км / сағ).[58] Көптеген негізгі жолдарда сағатына 35 миль (56 км / сағ) максималды жылдамдық шегі болып табылады.[59][60]

Гавайи

Гавайи осыдан кейін максималды жылдамдықты көтерген соңғы штат болды Ұлттық жылдамдық туралы заң 1995 жылы күшін жойды, және кез келген штаттағы ең төменгі жылдамдық шегі бар. 2002 жылы даулы эксперименттен кейін халықтың наразылығынан кейін жылдамдықты сақтау қолдану жол қозғалысын бақылау камералары, мемлекет Көлік бөлімі жылдамдықты 60 миль / сағ (100 км / сағ) дейін көтерді Мемлекетаралық H-1 арасында Каполей және Вайпаху, және Мемлекетаралық H-3 арасында Tetsuo Harano туннельдері және H-1-мен түйісу.[61] Барлық басқа автомобиль жолдары, соның ішінде Мемлекетаралық H-2, жылдамдықтың максималды шегі 55 миль / сағ (90 км / сағ), ал шегі 45 миль / сағ (70 км / сағ) дейін орталықта Гонолулу. Басқа автомобиль жолдарының жылдамдығы 55 миль / сағ (90 км / сағ) құрайды, ал көп жағдайда бұл аз.[62] 2016 жылдың 6 шілдесінде губернатор Дэвид Иге Седль жолындағы жылдамдықты 55-тен 60 мильге (90-дан 100 км / сағ) дейін арттыруға мүмкіндік беретін заң жобасына қол қойды (шекті деңгей 2017 жылдың 5 ақпанында ұлғайтылды).[63]

Гавайи көпшілігінде минималды жылдамдыққа ие Мемлекетаралық H-1 жылдамдық шегінен 10 миль / сағ (20 км / сағ) төмен. Минималды жылдамдық әдетте 55 миль / сағ (90 км / сағ) болғанда 45 миль / сағ (72 км / сағ) құрайды, ал жылдамдық шегі 50 миль (80 км / сағ) болғанда 40 миль / сағ (60 км / сағ) болады.

Айдахо

Айдахо шоссесіндегі жылдамдық шегі әдетте ауылдық жерлерде 80 миль / сағ (130 км / сағ), ал қалалық жерлерде 65 миль / сағ (105 км / сағ) құрайды. Жүк машиналары 70 мильмен (110 км / сағ) шектелген. Әдетте бір жолақты ауылішілік жолдарда 65 миль / сағ (105 км / сағ), ал көп жолақты ауылдық жолдарда 70 миль / сағ (110 км / сағ) шегі бар. Бағдаршамы бар жолдар 60 миль / сағ (97 км / сағ) немесе одан төмен орналастырылған. Айдаходағы мектеп аймағының жылдамдық шегі 20 миль (32 км / сағ) құрайды.

Айдахо сенаторы Барт Дэвис SB 1284a әкелді АҚШ конгрессінің уәкілдер палатасы 2014 жылдың басында талқылауға. Заң жобасы қабылданды Сенат 25 ақпанда губернатор қол қойды Butch Otter 2014 жылғы 18 наурызда, ауылдық елді мекендерде жылдамдықты 80 миль / сағ (130 км / сағ) дейін көтеру белгіленген, 2014 жылғы 1 шілдеде, сол күні Вайоминг жылдамдықты көтерді. Заң күшіне енуінен бірнеше күн бұрын, жылдамдықтың жоғарылауының әсерін мұқият тексеруге мүмкіндік беру үшін ол тоқтатылды.[64] 2014 жылғы 14 шілдедегі дауыс беру Айдахо штатының оңтүстік бөліктеріндегі мемлекетаралық шектеулі учаскелерде 80 миль / сағ (130 км / сағ) жоғарылауын мақұлдады. Зерттеулер басқа жазуларды сол жаздың соңында басталды.[65]Заң жобасы жүк автомобильдері мен екі жолақты автомобиль жолдарының жылдамдығын 70 миль / сағ (110 км / сағ) дейін көтеруге мүмкіндік береді.[66] 2014 жылғы 24 шілдедегі жағдай бойынша Айдахо аралық штатында 80 миль / сағ (130 км / сағ) жаңа белгілер пайда болды.[67]

2017 жылғы 22 наурызда төрт жолақты жылдамдық шегі бөлінген АҚШ 20 арасында Айдахо сарқырамасы және Эштон 65 мильден (105 км / сағ) 70 мильге (110 км / сағ) дейін көтерілді.[68][69][70]

Иллинойс

Мемлекетаралық автомобиль жолдары жылы Иллинойс кейбір қалалық аудандардан басқа, әсіресе Чикагодан басқа жылдамдықтың минималды және максималды шектеулерімен орналастырылады. Стандартты жылдамдық шегі - ауылдық автомобиль жолдары үшін 70 миль / сағ, минималды жылдамдық - 45 миль, басқа 4 жолға бөлінген автомобиль жолдары үшін 65 миль / сағ, ал қалған барлық автомобиль жолдары үшін - 55 миль / сағ. Қалалық автомобиль жолы / мемлекетаралық жылдамдық шектеулері Чикаго қаласының орталығында 45 миль / с жылдамдықтан, барлық негізгі мемлекет аралықтары біріктірілген Чикаго мен Шығыс Сент-Луис метросының сыртқы бөліктерінде 65 миль / с дейін, ал кейбір кішігірім жерлерде болуы мүмкін. қалалар. Чикаго орталығынан тікелей шығатын барлық жедел жолдар Дэн Райан Экспресс шоссесі, Стивенсон шоссесі, Эйзенхауэр шоссесі, және Кеннеди атындағы автожол, жылдамдығы 55 миль / сағ. Қаладан шығатын негізгі магистральдардан бөлінетін басқа жедел жолдар, мысалы Эденс шоссесі және Епископ Форд шоссесі, сонымен қатар 55 миль / сағ. Чикаго Skyway 55 миль / сағ шектейді, бірақ ақылы бөлікке 45 миль / сағ қол қойылған. Lake Shore Drive өзінің солтүстік терминалынан Е 31 көшесіне дейін 40 миль / сағ жылдамдықты шектейді, ал сол жерден жылдам жолдың соңына дейін 45 миль / сағ құрайды. Шағын қалалардағы кейбір мемлекетаралық (мысалы, Блумингтон-Нормаль арқылы I-55/74, Рокфорд маңы арқылы I-39/90, Шампейн-Урбана арқылы I-57) жылдамдықтың төмендеуі жоқ, I-90 және I учаскелері -355 Чикаго маңында 70 миль / сағ жылдамдықта қол қойылған. Автомагистральдар мен мемлекетаралық қатынастардың көпшілігі Аспазшы, DuPage, және Көл Графиктер, және кейбір мемлекетаралық және автомобиль жолдары Уилл Каунти 55-60 миль / сағ жылдамдықты сақтау.[71] Халықтың тығыздығына байланысты Кук округіндегі жылдамдық шегі 60 мильден асатын жалғыз автокөлік жолы бар I-57 округтің оңтүстік шетінде, бөлігі I-80 Орталық авеню мен Харлем авенюі аралығында, I-90 таудан батысқа қарай Rd., Және оңтүстік сегменті I-355, ол солтүстіктен де, оңтүстіктен де Уилл Каунтиге өтпес бұрын Кук округінен өтеді. 2010 жылдың қаңтарынан бастап құрылыс аймағында орналастырылған төмендетілген жылдамдыққа жұмысшылардың бар-жоғына қарамастан тәулік бойы бағыну қажет.[72]

2018 жылғы 27 наурыздағы жағдай бойынша I-90 жылдамдығы Randall Rd бастап. Эльгинде тау ш. Проспект Rd. Дес-Плейндерде 70 миль / сағ дейін өсті, ал таудан. Проспект Rd. Кеннеди автожолының басына дейін ол 60 миль / с дейін көбейтілді.[73] I-290 60 миль жылдамдықта Шаумбургтың маңында бірнеше мильге, IL-72-ден I-355 шыққанға дейін сәл ілулі.

Индиана

Жылы Индиана жылдамдықты шектеу Мемлекетаралық автомобиль жолдары Әдетте автомобильдер үшін 70 миль / сағ (113 км / сағ) және жүк автомобильдері үшін 65 миль (105 км / сағ) болады жалпы көлік салмағы (GVW) 26000 фунт (12000 кг) немесе одан жоғары. Қалалық жерлерде ұзындығы 55 миль (89 км / сағ) құрайды Мемлекетаралық 70 жылы Индианаполис мұнда 50 миль / сағ (80 км / сағ). Қала маңындағы аудандарда автомобильдер үшін 65 миль / сағ (105 км / сағ) және жүк көліктері үшін 60 миль / сағ (97 км / сағ) болады. Қосулы 469 жылы Форт Уэйн (Индиана штатының 2-ші қаласы) жылдамдық шегі әлі 70 миль / сағ деңгейінде орнатылған.

Мемлекетаралық емес автомобиль жолдарының көпшілігі 55 миль / сағ (89 км / сағ), бірақ кейбір ауылдық төрт жолақты бөлінген автомобиль жолдары 97 миль / сағ жылдамдықпен орнатылған. Бұл шектеулер көбінесе қалалық аймақтарға жақындағанда 30-50 миль / сағ (48-80 км / сағ) дейін төмендейді, ал қалаларда жылдамдық шегі 20-30 миль / сағ (32-48 км / сағ) болуы сирек емес, бірақ үлкенірек магистральдық жолдар қалалар ішінде 45 миль / сағ (72 км / сағ) жетуі мүмкін. 2012 жылдың 6 ақпанында Индиана ақылы жолы Иллинойс штатынан магистральді қайта құру жобасынан кейін мильдік маркерге дейін 20-70 миль / сағ (113 км / сағ) дейін көтерілді.

Айова

Жылы Айова, автомобиль жолдарының көпшілігінде 55 миль / сағ (90 км / сағ) жылдамдық шектелген. Ауылдық мемлекетаралық автомобиль жолдары 70 миль / сағ (115 км / сағ) шегіне ие және минимум 40 миль / сағ (65 км / сағ) құрайды. Қалааралық мемлекетаралық шектеулер, әдетте, 55-тен 65 миль / сағ аралығында (90-дан 105 км / сағ) дейін болады, бірақ аудандарда төменірек болуы мүмкін. The Мемлекетаралық 74 көпір бастап Беттендорф дейін Молин, Иллинойс, мысалы, 50 миль / сағ (80 км / сағ) шегі бар, өйткені көпір тар және иығы жоқ. Төрт жолақты жолдарда 65 миль / сағ (105 км / сағ) шегі болуы мүмкін. Егер жол салынған болса автомобиль жолының стандарттары, сияқты АҚШ 20 арасында I-35 және Дюбюк, онда минималды жылдамдық шегі болуы мүмкін, әйтпесе төрт жолақты жолдарда ең төменгі шегі болмайды, сондықтан баяу қозғалатын ауылшаруашылық машиналары жолды пайдалана алады.

Канзас

Ұлттық жылдамдық шегі жойылғаннан кейін, Канзас жалпы мемлекетаралық жылдамдық шегін 70 миль / сағ (110 км / сағ) дейін көтерді; Зерттеу нәтижелері бойынша «кейінгі кезеңде ауылда да, қалада да мемлекет аралық магистральдық желілерде апат, апаттық апат пен өлім-жітімнің статистикалық тұрғыдан айтарлықтай өсуі байқалмады. Екінші жағынан, апаттың, өліммен аяқталған апаттың және өлім-жітімнің статистикалық маңызды жоғарылауы байқалды. 2 жолақты ауылдық автомобиль жолдарының желісі. ».[74] 2011 жылы губернатор Сэм Браунбэк 2011 жылдың 1 шілдесінен бастап Канзас штатының аралық штаттары мен АҚШ-тың маршруттарының шектеулі кіру бөліктерінде 75 миль / сағ (121 км / сағ) дейін көтеретін заңға қол қойды.[75] The Канзас көлік департаменті 2011 жылы 21 маусымда I7-70, I-35, I-135, ауылдық аймақтарды қамтитын 807 мильдік жол деп жариялады, Канзас шоссесі және US-69 және US-81 автомобиль жолымен жақсартылған учаскелер 75 миль / с дейін көтеріледі.[76] Төрт жолақты, шектеусіз кіру жолымен бөлінген басқа автомобиль жолдарының жылдамдығы 70 миль / сағ құрайды, екі жолақты бөлінбеген жолдарда 65 миль / сағ, ал поселкелік жолдарда 55 миль / сағ. Ұлттық шекті жылдамдыққа дейін Канзас шоссесіндегі жылдамдық шегі 80 миль / сағ (130 км / сағ) болған, ал 1970 жылы 17 тамызда 75 миль / сағ дейін төмендетілді. Канзас штат аралықтарындағы ең төменгі жылдамдық шегі 40 миль / сағ.

Кентукки

Кентукки 2007 жылғы жағдай бойынша, әдетте, ауылдық автомобиль жолдарында 70 миль / сағ жылдамдықты шектеу бар. Кейбір қалалық жерлерде көп жолақты магистральдарда жылдамдық шегі 55-ке дейін төмендеді (I-71 /75 оңтүстігінде Цинциннати, I-64, I-65, I-71 және I-264 жылы Луисвилл, және KY 4 Лексингтонда. Луисвиллде 50 мильдік жылдамдықтағы екі аймақ бар. Біреуі жақындап келеді Шерман Минтон көпірі өту Огайо өзені ішіне Индиана I-64-те және біреуі жақындап келеді Кеннеди көпірі I-65 бағытында Индиана. Көлік шкафына енді жылдамдық пен жобалық зерттеулерге сүйене отырып, кез-келген көп жолақты, бөлінген ауылдық магистральды 65 MPH деңгейіне дейін көтеруге рұқсат етілген. Кез-келген адам көлік шкафының жергілікті кеңсесіне хабарласып, көтерілетін жолды көрсете отырып, арттыруды сұрай алады. Екі жолақты, бөлінбеген магистральдар 55 миляға дейін шектелген. Ұпайлар жылдамдық шегі 10 мильден төмен жылдамдықтар үшін тек шектеулі қол жетімді магистральдарда немесе Кентукки лицензиясы бар жүргізушілер штаттан тыс алған билеттер үшін бағаланбайды.[77]

Луизиана

Луизиананың ең жоғары жылдамдығы - 75 миль / сағ, ол 154 мильде орналасқан Мемлекетаралық 49 жылы Әулие Лэндри, Авойеллес, Evangeline, Рэпидтер, Натчитохтар, DeSoto және Каддо приходтар. Caddo Parish 75 аймағы екі бөлікке бөлінген, DeSoto-Caddo приходтық сызығынан Луизиана 526 шоссесіне дейін және Луизиана шоссесі 1-ден Арканзас штатына дейін. 75 аймақ құрылды Луизиана көлік және даму департаменті 2011 жылы 2010 жылғы заң жобасынан кейін DOTD-ге қауіпсіздігі дәлелденген 75 аймақты жүзеге асыруға рұқсат берді.[78][79][80][81]

70 миля / сағ Интерстатта орналастырылған 10, 12, 20, 49, 55, 59, 220, және 310.

60 миль / сағ жылдамдықты шектеу I-10 дюймінде орналастырылған Чарльз көлі, Батон-Руж, және бастап LaPlace дейін Жаңа Орлеан, Батон-Руждағы I-12, I-20 дюйм Шревепорт және Монро, I-49 дюйм Александрия және Шревепорт, I-220 Шревепортта, АҚШ 71 және АҚШ 167 жылы Кингсвилл, LA 3132, және I-110, I-210, I-510, I-610, және I-910 (ескерту: Батон Руждағы I-10 бөлігі 70 миль / с дейін көтерілді, ал Батон Руждегі I-12 бөлігі 65 миль / с дейін көтерілді).

Луизианадағы екі жолақты автомобиль жолдарының көпшілігінде максималды жылдамдық 55 миль / сағ құрайды.

2003 жылдың тамызында, Губернатор Майк Фостер «I-10» деп аталатын 29 мильдік учаскедегі жүк көліктеріне жылдамдық пен қозғалыс шектеулерін жариялады Атчафалая батпақты шоссесі. Шектеу жүк көлігінің жылдамдығын 55 миль / сағ дейін төмендетеді және көтерілген автомобиль жолының бүкіл ұзындығы үшін оларды оң жолаққа шектейді.[82]

Басқа заңдар

Негізгі автомобиль жолдары мен жылдамдық туралы заңдарда ерекшеліктер бар[83]

Ауылдағы бөлінген автомобиль жолдарының жылдамдығы 65 миль / сағ. Луизиана заңы R.S. 32:61 (B) & 32:62 (A) күйлері;

Қол жетімділікті жартылай басқаратын немесе мүлдем басқара алмайтын басқа көп жолақты бөлінген магистральдарда 65 миль / сағ.

Луизиана ақылға қонымды және ақылды негізгі заңға сәйкес жұмыс істейді;

No person shall drive a vehicle at a speed greater than is reasonable and prudent under the conditions and potential hazards then existing, having due regard for the traffic on, and the surface and width of, the highway, and the condition of the weather. Р.С. 32:64(A)

A person, who is operating a motor vehicle on a multilane highway at less than the normal speed of traffic, shall drive in the right-hand lane then available for traffic. Р.С. 32:71(B)(1)

Мэн

Maine carries the highest speed limit on the East Coast, with 95 carrying a 75 mph (120 km/h) limit between Ескі қала және Houlton. Sections of I-95 south of Old Town as well as half of I-295 carry 70 mph (110 km/h) limits, except for brief 50 to 65 mph (80–105 km/h) zones in more populated areas. The Сако бұта I-195 is 60 mph (100 km/h), and I-395 is 60 mph (100 km/h) in Бангор and 65 mph (105 km/h) in Сыра қайнатқыш.[дәйексөз қажет ]

Default speed limits in Maine are:

  • 15 mph (20 km/h) in a school zone within 30 minutes of the beginning or end of the school day or whenever/wherever children are present
  • 20 mph (30 km/h) near an intersection "when the operator's view is obstructed", unless жол is given via signage
  • 25 mph (40 km/h) in business or residential districts, or other built-up areas
  • 30 mph (50 km/h) on county roads
  • 45 mph (70 km/h) on other roads

In Maine, мектеп автобустары may not exceed 45 mph (70 km/h) on roads with higher speed limits while transporting students. At other times, the limit is 55 mph (90 km/h), unless on an Мемлекетаралық тас жол, in which case the posted limit applies.

Fines for speeding are at least $50 by law. Exceeding the speed limit by 30 mph (50 km/h) or more is considered a қылмыстық құқық бұзушылық.[84]

Мэриленд

Жылдамдық шегі қосулы Мэриленд 's Interstate Highways are posted by default at 65 mph although 70 mph limits can be posted after a traffic and engineering study. Effective October 1, 2015 the speed limit on I-68 is 70 mph except for a seven-mile section around Камберланд. Effective April 4, 2016, the speed limit on I-70 has been increased to 70 mph from the Пенсильвания мемлекеттік сызық MD 180 жылы Фредерик Каунти және бастап MD 144 in Frederick County to АҚШ 29 жылы Howard County.[85] Maryland's urban freeways normally have speed limits of 55 mph (like I-495 ) or 60 mph, although some stretches are signed for 65 mph travel such as portions of I-95 және I-97 ішінде және айналасында Балтимор suburbs, I-70 around Frederick, and I-81 around Hagerstown. I-70 around Hagerstown is posted at 70 mph. More restrictive limits are found on I-83 оңтүстігінде Солтүстік авеню жақындаған кезде Балтимордың орталығы and on I-68 through Cumberland, both sections being marked at 40 mph.

Four lane non-interstates and non-freeways are posted at 55 mph. This includes the expressway grade roadways like АҚШ 50 және АҚШ 301 шығысы Бей көпірі, АҚШ 15 north of Frederick to the Pennsylvania state line, MD 404 айналасында Дентон and US 29 between I-495 and I-70.

Normally, speed limit drops are in 5 mph to 10 mph increments. However, one speed zone drops from 55 to 25 mph along US 301 southbound at the Жақсы көпір for the toll plaza.

Two lane roads are generally posted at 50 mph but there are a handful of routes posted at 55 mph. It is more common to see 55 mph on the Шығыс жағалауы and in Frederick and Кэрролл counties than the Baltimore-Washington corridor және Батыс Мэриленд. Two lane routes that have a speed limit of 55 mph enforce mandatory headlight use.

Urban and downtown speed limits are generally posted at 30 mph.

Массачусетс

As prescribed by Massachusetts law,[86] default speed limits are the following:

  • 15 mph (24 km/h) in the area of a vehicle (for example, an ice cream truck) that is selling merchandise and is displaying flashing amber lights
  • 20 mph (32 km/h) in a school zone when children are present
  • 30 mph (48 km/h) on a road in a "thickly settled" or business district for at least 18 mile (200 m)
  • 40 mph (64 km/h) on a road outside of a "thickly settled" or business district for at least 14 mile (400 m)
  • 50 mph (80 km/h) on a divided highway outside of a "thickly settled" or business district for at least 14 mile (400 m)

State highways and other arterials are often posted at 35 to 40 mph (56–64 km/h) in urban areas and 45 to 50 mph (72–80 km/h) in rural areas. A select number of undivided roads are posted at 55 mph (89 km/h). Divided highways are usually posted at 45 to 55 mph (72–89 km/h) in rural areas as well as business districts. Мемлекетаралық автомобиль жолдары and some non-Interstate автомобиль жолдары in suburban and rural areas are posted at 65 mph (105 km/h), but many non-Interstate highways are posted at 55 mph (89 km/h), such as the freeway portions of US 3, АҚШ 6, 2-маршрут, және 128-маршрут, or 60 mph (97 km/h), such as Массачусетс 3-маршрут South of Boston. Urban freeways are often posted at 55 mph (89 km/h) and occasionally lower, but some rural freeways that pass through urban areas maintain their 65 mph (105 km/h) speed limit, such as the Массачусетс шлагбаумы арқылы Спрингфилд және Вустер аудандар.[87]

A "thickly settled district" is an area where building structures such as residential and commercial are less than 200 feet (61 m) apart for a distance of 1 mile (1.6 km) or more. This can be subjective since a large part of eastern Massachusetts is built up with many different jurisdictions and different speed limits assigned.

Мичиган

The maximum speed limit in Мичиган is 75 mph (121 km/h). Michigan uses a formula based on the number of driveways and streets, or on the 85th percentile of free-flowing traffic, and if none those methods are used a 55 mph (89 km/h) default applies.[88] In rural areas, speed limits are as follows:

  • Freeway speeds for passenger vehicles range from 70 mph (110 km/h) to 75 mph (121 km/h).
  • Freeway speeds for trucks and military vehicles is 65 mph (105 km/h).
  • Non-freeway speeds for passenger vehicles and trucks range from 55 mph (89 km/h) to 65 mph (105 km/h).

Freeways in Michigan are usually signed with both minimum and maximum speeds. By default, the freeway speed limit is 70 mph (110 km/h), with a minimum speed of 55 mph (89 km/h) for all vehicles, despite a truck speed limit of 65 mph (105 km/h)—effectively permitting trucks only a 10 mph (16 km/h) range of legal speeds.[89] The Mackinac көпірі has a speed limit of 45 mph (72 km/h) for passenger vehicles and 20 mph (32 km/h) for trucks, but can be as low as 20 mph (32 km/h) during high winds.[90] The Мичиганның көлік департаменті және Мичиган штатының полициясы may raise the speed limit to 75 mph (121 km/h) after it is deemed safe to do so.[91] MDOT and the MSP announced on April 26, 2017 that the speed limit was increased to 75 mph on several Michigan freeways, including I-75 бастап Бей Сити дейін Солт Сейнт Мари (қоспағанда Mackinac көпірі ), I-69 from Business Loop 69 in Клинтон округі to I-94 in Сент-Клэр округі (excluding the section in and around Флинт, which remains at 70 mph (110 km/h)), 127 from I-69 in Клинтон округі to I-75 in Кроуфорд округі (excluding the 15-mile stretch between Сент Джонс және Итака, which is not freeway standard), and АҚШ 131 бастап M-57 жылы Кент округі to the end of the freeway north of Manton. These increases commenced on May 1, 2017, and were completed by May 15, 2017. Speed limits in freeway work zones are statutorily limited to 60 mph (97 km/h) 24 hours per day. If workers are present (and not behind a barrier wall), drivers must slow to 45 mph (72 km/h) for the workers' safety.

Michigan's speed limits on urban Interstates are typically higher than its adjacent states. For example, in the Detroit metro area, I-75 southbound enters Detroit at M-102 (8 Mile Road, exit 59) and maintains a 70 mph (110 km/h) limit all the way until the interchange with I-94 (exit 53), where the speed limit drops to 55 mph (89 km/h). Other freeways in Detroit such as I-94 and I-96 also have 55 mph (89 km/h) speed limits in and around the city's downtown area, but rise to 70 mph (110 km/h) relatively soon after leaving the downtown area. In Downtown Гранд-Рапидс, I-196 has a speed limit of 65 mph (105 km/h), the only other urban Interstate Highway to have a reduced speed limit. US 131 in Grand Rapids is one of the only non-Interstate urban freeways in Michigan with a 70 miles per hour (110 km/h) speed limit, which was raised from 55 miles per hour (89 km/h) since 2013. Furthermore, speed limits in smaller cities, such as Каламазу, Энн Арбор, және Лансинг (the state capital) remain at 70 mph (110 km/h).

The default speed on all other highways, whether two or four lanes, is 55 mph (89 km/h). However, Michigan permits speed limits of up to 65 mph (105 km/h) after a safety study concludes the higher limit is safe to implement. Until 2016, this provision only applied to four-lane divided non-limited access highways. A 20-mile (32 km) stretch of 127 арасында Сент Джонс және Итака was posted at 65 mph (105 km/h), as a compromise to allow a freer flow of traffic due to insufficient funds to improve the section to freeway standards. Жылдамдық шегі қосулы АҚШ 2 арасында Шапшаң өзен және Гладстоун ішінде Жоғарғы жарты арал was also raised to 65 mph (105 km/h). In 2017 speed limits began increasing to 65 mph on several select two-lane roads in both the Lower and Upper Peninsulas of Michigan, including US 2 from St. Ignace to Rapid River and M-28 from I-75 to Munising.

Midway Atoll

The speed limit in Midway Atoll is 15 mph (24 km/h).[92]

Миннесота

Urban speeds are set, by default, to 30 mph (48 km/h).[93] As of August 2019 cities have been allowed to set speed limits on city-owned streets without the Миннесота көлік департаменті (MnDOT) conducting a speed study, though the law does require the city to conduct its own, independent engineering review. Cities may also adopt a speed limit of 25 mph (40 km/h) on a residential road without any form of study needed. Күнге дейін, Миннеаполис және Әулие Пол have both adopted a citywide 20 mph (32 km/h) speed limit unless otherwise posted, though most major city streets are posted at 25 mph (40 km/h).

A 70 mph (110 km/h) speed limit is only allowed on Миннесота Келіңіздер Мемлекетаралық outside of urban areas. A speed limit of 55 mph (89 km/h) is typically used in urban areas where a higher speed limit might be used, but traffic congestion or other reasons require a lower speed limit. Мысалдарға мыналар жатады I-94, I-35W және I-35E in and around Minneapolis, Мурхед and Saint Paul. I-35E goes down to a speed limit of 45 mph (72 km/h) in some areas of Saint Paul. A speed limit of 60 mph (97 km/h) is typically used in suburban areas such as I-494 және I-694 loops in the Twin Cities metro area.

Non-Interstate бөлінген автомобиль жолдары (both freeways and жедел жолдар ) have speed limits of 65 mph (105 km/h) in rural areas and up to 60 mph (97 km/h) in urban or suburban areas (Note: some non-Interstate divided highways have gotten speed limit increases in November 2017 such as US 169 in the Twin Cities metropo area). Rural two lane state and US Highways in Minnesota have a default speed limits of 60 mph (97 km/h) although many 55 mph (89 km/h) speed limits are still in place after a traffic and engineering study from 2014 to 2019.[94] County roads have speed limits of up to 55 mph (89 km/h) for two lanes and 60 mph (97 km/h) for divided sections.

Миссисипи

A speed limit of 70 mph is only allowed on Миссисипи 's rural freeways; тек Мемлекетаралық (except I-110 ), АҚШ 78, Миссисипи шоссесі 304 (MS 304), and a portion of 82. АҚШ have speed limits of 70 mph, with these lengths making up approximately 86% of the state's freeway mileage.

A speed limit of 65 mph is typically used on the state's four-lane divided highways, which include parts of the following roadways:

A speed limit of 60 mph is typically used in urban areas where a higher speed limit might be used, but traffic or geometric conditions constitute a lower speed limit, including the following areas:

House Bill 3, passed during the 2008 First Extraordinary Session of the state legislature, permits speed limits up to 80 mph (130 km/h) on toll roads in the state; however, as of 2016, no such road has been constructed.[95][96]

Mississippi has a minimum speed of 30 mph on four-lane U.S. Highways when no hazard exists. Strangely, there is no law for the minimum speed of the state's growing number of four-lane state highways. The minimum is 40 mph on Interstate Highways and on four-lane U.S. Highways that have a 70 mph speed limit.[97] In 2004, Mississippi posted minimum speed limits (40 mph) on all rural Interstates, but this minimum speed limit was already state law before then.

Миссури

Statutory speed limits in Миссури мыналар:

  • Interstate highways and freeways in rural areas: 70 mph
  • Expressways in rural areas: 65 mph (notable exceptions being the US 54 & US 63 Expressways to the north of Jefferson City, which are at-grade expressways with a 70 mph speed limit)
  • Interstates, freeways, and expressways in urban areas: 60 mph
  • Other numbered state-maintained rural highways: 60 mph
  • State gravel roads: 25 mph

Freeways are defined as: "a limited access divided highway of at least ten miles in length with four or more lanes which is not part of the federal interstate system of highways which does not have any crossovers or accesses from streets, roads or other highways at the same grade level as such divided highway within such ten miles of divided highway."

Expressways are defined as: "a divided highway of at least ten miles in length with four or more lanes which is not part of the federal interstate system of highways which has crossovers or accesses from streets, roads or other highways at the same grade level as such divided highway."

Urban Areas are defined as: "an area of fifty thousand population at a density at or greater than one thousand persons per square mile".

The highways and transportation commission may raise or lower the speed limit on these highways, but no speed limit may be set above 70 mph on a numbered highway and 60 mph on a lettered highway.[98]

Interstate highways have minimum speed limits of 40 mph.

Айнымалы жылдамдық шектері

Missouri concluded a two-year experiment with айнымалы жылдамдық шектері бойымен I-270 айналасында Сент-Луис. Сандық белгілері had been erected along the freeway as well as additional signs alerting drivers about the use of variable speed limits. The limits will vary between 40 and 60 miles per hour, depending on traffic conditions, and could change by up to 5 mph every 5 minutes. These speed limits, as of January 2012, are now posted as "Advisory Speed Limits".[99]

During the closure and major rebuild of I-64 in St. Louis, an additional lane was added to I-44 және I-70, and the speed limit was thus reduced to 55 mph on those roads within the St. Louis County and City. The I-64 construction has been completed, and the extra lanes were removed in 2010. In October 2010, the speed limit was restored to 60 mph on both I-44 and I-70.[100]

Exceptions to the statutory limits

Most two-lane roads with shoulders have a 60 mph speed limit in Missouri. Two-lane roads without shoulders are usually, but not always, limited to 55 mph. However, the following two-lane highways have a 65 mph speed limit when bypassing or outside of incorporated areas.

Most rural expressways have a 65 mph speed limit, but the following have a 70 mph speed limit.

Most Missouri lettered highways are 55 mph, and in densely populated areas they can be less. There are several that have a speed limit of 60 mph, though.

  • Route M in Jefferson County is an expressway for most of its length, and most of the highway has a speed limit of 60 mph.
  • Route A in Jefferson County, an upgraded two lane road with shoulders, has a 60 mph speed limit. Route A travels between Хиллсборо және Фест.
  • Route B in Boone County is mostly an upgraded two lane road with shoulders. As such, it has a 60 mph speed limit from just north of Колумбия to the end of the upgraded section 1 mile south of Холлсвилл.
  • Route B in Cole County is a four-lane divided highway from АҚШ 54 to Lorenzo Greene Dr in Джефферсон Сити, and is an upgraded two-lane highway with shoulders for the rest of the way south to Уордсвилл. Both sections have a 60 mph speed limit.
  • Route C in Cole County is an upgraded two-lane highway with shoulders, and has a 60 mph speed limit from just west of Джефферсон Сити солтүстікке қарай Расселлвилл.
  • Route A in Osage County follows the former routing of АҚШ-тың 50-бағыты from its intersection with modern-day US 50 to Loose Creek. Since the roadway is designed to the same standards as a major highway, the speed limit is 60 on that stretch of road.

In the urban areas of: Сент-Луис, Канзас-Сити, Колумбия, Әулие Джозеф, және Спрингфилд, the speed limit typically drops to 60 mph on Interstates and freeways. In addition, on I-44 in Ролла the speed limit is reduced to 60 mph from just west of Exit 184 to Exit 186 because of a substandard design.

Freeway speed limits in urban areas can be as low as 45 or 50 mph in a few very short sections in downtown Kansas City and St. Louis, or as high as 65 mph in the outer portions of the St. Louis, Kansas City and St. Joseph areas. The Джирардо мүйісі және Джоплин areas have no reduced freeway speed limits, and I-435 around Канзас-Сити has a 70 mph limit from I-35 in Claycomo to the Kansas State Line around the northern and western part of the metro area.

I-29 in Kansas City has a limit of 70 mph north of Barry Road in Platte County to south of Highway 169 in Buchanan County where the limit drops to 65 mph. North of Frederick Road in Buchanan County the limit returns to 70 mph until the Айова мемлекеттік сызық.

Монтана

As of October 1, 2015, the maximum speed limit in Montana is 80 mph. On May 5, 2015, a bill to increase Montana's rural interstate highway speed limit to 80 mph was signed into law by Governor Стив Буллок.[104]

Reasonable and prudent

Typical speed limit sign that one would see at the Montana state line from December 1995 to June 1999

In the years before the 1974 national 55 mph limit, and for three years after the 1995 repeal of the increased 65 mph limit, Монтана had a non-numeric "reasonable and prudent" speed limit during the daytime on most rural roads. Montana Code Annotated (MCA) Section 61-8-303 said "A person ... shall drive the vehicle ... at a rate of speed no greater than is reasonable and proper under the conditions existing at the point of operation ... so as not to unduly or unreasonably endanger the life, limb, property, or other rights of a person entitled to the use of the street or highway."

Montana law also specified a few numeric limits: a night speed limit, usually 55 or 65 mph (89 or 105 km/h), depending on road type; 25 mph (40 km/h) in urban districts and 35 mph (56 km/h) in construction zones.

The phrase "reasonable and prudent" is found in the language of most state speed laws. This allows prosecution under non-ideal conditions such as rain or snow when the speed limit would be imprudently fast.

Жылдамдық шектелмеген

On March 10, 1996,[105] a Montana патрульші шығарылған speeding ticket to a driver traveling at 85 mph (137 km/h) on a stretch of Мемлекеттік магистраль 200. The 50‑year‑old driver (Rudy Stanko) was operating a 1996 Chevrolet Camaro with less than 10,000 miles (16,000 km) on the одометр. Although the officer gave no opinion as to what would have been a reasonable speed, the driver was convicted. The driver appealed to the Montana Supreme Court. The Court reversed the conviction in case No. 97–486 on December 23, 1998; it held that a law requiring drivers to drive at a non-numerical "reasonable and proper" speed "is so бұлыңғыр that it violates the Тиісті процесс Clause ... of the Монтана конституциясы ".

Effective May 28, 1999, as a result of that decision, the Монтана заң шығарушы органы established a speed limit of 75 mph.[106]

  • Montana's US, State, and even Secondary roads have speed limits posted 70 mph/night:65; truck:60/night:55.

Seven years later, a research study conducted by the Insurance Institute for Highway Safety, a long-time advocate of the federal National Maximum Speed Law, showed Montana's 75 mph speed limit on rural Interstates was well received by motorists; traffic speed measurements taken by IIHS showed 76 percent of cars in compliance with 75 mph on those roads. IIHS also found large trucks subject to Montana's unchanged 65 mph speed limit for large trucks on rural Interstates slowed down dramatically, from a mean speed of 70 mph in 1996 to 65 mph in 2006, with the 85th percentile large truck speed dropping 11 mph, from 79 mph in 1996 to 68 mph in 2006.[107]

75 and 80 mph speed limits

Despite this reversal, Montana's then-governor, Марк Рэйкот, did not convene an emergency session of the legislature. Montana technically had no speed limit whatsoever until June 1999, after the Montana legislature met in regular session and enacted a new law. The law's practical effect was to require numeric speed limits on all roads and disallow any speed limit higher than 75 mph (121 km/h).

Montana law still contains a section that says "a person shall operate a vehicle in a careful and prudent manner and at a reduced rate of speed no greater than is reasonable and prudent under the conditions existing at the point of operation, taking into account the amount and character of трафик, көріну, weather, and roadway conditions." However, this is a standard clause that appears in other state traffic codes and has the practical effect of requiring a speed lower than the speed limit where a lower speed is necessary to maintain a reasonable and prudent road manner.

Montana also has limited sections of night speed limits.[108] Other speed limits in Montana are 15-35 mph in a school zone,[109] 30 mph in a residential district, 35-45 mph on boulevards, 55 mph on traffic-light highways, 65-70 mph on rural divided 4-lane highways, and 55-70 mph on rural 2-lane undivided highways.

On May 10, 2019, Governor Steve Bullock signed HB 393 into law. This law raises the truck speed limit to 70 mph at all times on rural freeways and 65 mph at all times on other rural highways.

Небраска

The maximum speed limit in Nebraska is 75 mph on rural Interstate highways. This speed limit only applies to Мемлекетаралық 80 арасында Омаха және Линкольн, and west of Lincoln to the Вайоминг state line, as well as the small section of Мемлекетаралық 76 that enters the southwestern corner of the state from Колорадо to join I-80. Freeways and expressways in urban areas are posted at 65 mph. The speed limit in rural areas of Nebraska is 65 mph unless otherwise posted, although rural divided highways and Super two highways are posted at 70 mph.[110] The most recent change to Nebraska's speed limits was enacted on April 17, 2018,[111] which resulted in all maximum speed limits in the state (except those for rural Interstate highways) being raised by five miles per hour.

Невада

The maximum speed limits in Невада are 70–80 mph (110–130 km/h) on rural freeways, 65–75 mph (100–120 km/h) on other rural divided highways, 55–70 mph (90–110 km/h) on primary undivided roads, and 65 mph (100 km/h) on urban freeways.

Prior to the imposition of the 50 and 55 mph (80 and 90 km/h) speed limit in late 1973, Nevada also had a "reasonable and proper" speed Limit (non-numeric) on most of its rural highways, both freeway and others. The speed limit on certain two-lane highways is 70 mph including US 95 to the Oregon border (where the speed limit is 65 mph for trucks)[112] and on certain sections of US 6 and 50 in the Nevada desert. Speed limits are 15 to 25 mph in school zones and 25 to 30 mph in residential districts. 2015 жылы Невада штатының заң шығарушы органы voted to increase the statewide maximum speed limit to 80 mph to take effect in October of that year. However, between October 2015 and May 2017, no 80 mph speed limits were posted in the state.

On May 8, 2017, the Nevada DOT installed 80 mph speed limit signs on the 130-mile stretch of I-80 between Fernley және Виннемука, қоспағанда Лавлок (exits 106 and 107) area.[113][114]

On February 21, 2018, the Nevada DOT increased the speed limit on I-80 to 80 mph between Оазис және Батыс Вендовер.[115]

In December 2018, the Nevada DOT increased the speed limit on more sections of I-80 to 80 mph. The sections are from Winnemucca to Battle Mountain and from Elko to Wells.

Нью-Гэмпшир

Antique New Hampshire speed limit sign

The highest speed limit in Нью-Гэмпшир is 70 mph (110 km/h). Оны табуға болады Мемлекетаралық 93 from mile marker 45 to the Vermont border (excluding the Franconia Notch Parkway ). All other freeways and turnpikes have a maximum of 65 mph (105 km/h). The minimum speed on Interstate Highways in New Hampshire is 45 mph (70 km/h) where posted.

Provided that no hazard exists that requires lower speed, the speed of any vehicle not in excess of the limit is deemed to be prima facie lawful. The limit for "rural residential districts" and Class V highways outside the city or town compact is 35 mph (60 km/h). The limit for any "business or urban residence district" is 30 mph (50 km/h). Мектеп аймақтары receive a 10 mph (20 km/h) reduction in the limit 45 minutes before and after the beginning and end of a school day. The speed limit for a road work or construction area is 10 mph (20 km/h) lower than the normal speed limit, but not more than 45 mph (70 km/h), when work is in progress. The speed limit for all other locations is 55 mph (90 km/h). The minimum limit that a speed can be set in a rural or urban district is 25 mph (40 km/h).

Жылдамдық шегі қосулы Мемлекетаралық 93 арқылы Franconia Notch мемлекеттік саябағы falls to 45 mph (70 km/h) where the highway narrows to one lane in each direction, but rises back to 70 mph (110 km/h) (in 10 mph (20 km/h) increments going south) once the highway leaves Franconia Notch. 393 жылы Конкорд has a 55 mph (90 km/h) posted speed limit for its entire length, with the exception of 45 and 35 mph (70 and 60 km/h) zones on the westbound portion closest to the city center and the end of the highway. Interstate 293 's speed limit through downtown Манчестер falls to 50 mph (80 km/h) as it runs along the Мерримак өзені, but increases to 55 mph (90 km/h) on either side of the city center.

Prior to 1974, the Нью-Гэмпширдегі бұрылыс, along with rural sections of Interstates 89 and 93, were posted at 70 mph (110 km/h).

Нью Джерси

New Jersey's only statutory speed limits are 50 mph rural, 25 mph urban. Since the state is largely suburbanized, it ranges between 25 and 50 mph depending the jurisdiction of the road and whether the municipality is township, village, town, borough or city status.

The common limited access freeway speed limit is 65 mph. However, shorter length freeways such as АҚШ 202, 15-маршрут, 90-маршрут, және 33-маршрут remain at 55 mph. In all 65 mph speed zones, the fines for speeding and other moving violations are doubled. Бұл туралы жүргізушілерді хабардар ететін белгілер 65 миль / сағ жылдамдықтағы белгілерден кейін көрінеді. Қалалық автомобиль жолының жылдамдығы әдетте 50-ден 55 мильге дейін. Алайда, кейбір қалалық жерлерде автомобиль жолдары 65 миль / сағ жылдамдықты сақтайды, мысалы, негізгі сызық Нью-Джерси Турнпэйк 13-шығысқа дейін (278 ), I-80 бастап Делавэрдегі су аралығы (4-шы шығу) дейін Пассай өзені (53 шығу), I-295 Трентон аймағында және I-78 бастап Делавэр өзені дейін Ньюарк шекара (55 шығу). Тек Нью-Джерси турниктік жүйесі, соның ішінде Шығыс және Батыс шпорлары, Newark кеңейтімі (I-78), және Пенсильвания шлагбаумы (I-95) барлық сәйкес ұзындықтарда жылдамдықтың өзгермелі шектеулері бар.

Төрт жолақты немесе одан үлкен мемлекеттік магистральдар (көбінесе а джерси бөлгіш немесе шөптің медианасы) әдетте 50-ден 55 миль / сағ жылдамдықта орналастырылады (мысалы 73-маршрут оңтүстікте Кэмден округі, Нью-Джерси, АҚШ 130 өнеркәсіпте Пенсаукен және Мерсер округі, АҚШ 30 жылы Атлантикалық округ, және АҚШ 322 шығысында Уильямстаун ). Төрт жолақты округтік автомобиль жолдары және төрт жолақты муниципалды күтіп ұсталатын жолдар (джерси бөлгішпен немесе шөптің медианасымен) 50 мильден жоғары орналастырылмаған.

Екі жолақты ауылдық мемлекеттік магистральдар мен округтің күтіп ұсталатын жолдарының жалпы ұзақтығы 40-50 миль / сағ. Нью-Джерси штатында 55 миль / с жылдамдықта орналастырылған екі жолақты жер үсті жолдары ғана 539. аудан, 70-маршрут, және 72-маршрут ішінде Қарағай безендіргіштері туралы Мұхит және Берлингтон Графиктер[116][117][118] және 54-маршрут жылы Атлантикалық округ.[119] Ол орналасқан 33-маршрут супер екі автомобиль жолы - 55 миль.[120]

Қалалар мен қалалардағы қалалық екі жолақты жолдар әдетте 25 миль немесе 35 миль құрайды. Муниципалдық немесе округ деңгейіндегі тұрғын көшелер, әдетте, аудандар мен қалаларда 25 миль / сағ жылдамдықпен орналастырылған. Алайда, олар округ деңгейінде 40-тан 45 мильге дейін жетуі мүмкін, муниципалды күтіп ұсталатын жолдарда онша мүмкін емес. Әдетте, 40 миль-ден жоғары ештеңе сирек кездеседі. Алайда, Терилл Роуд сияқты 45 мильдік тұрғын алқаптар аз Скотч жазықтары және Вудбридж даңғылы (CR 514 ) Эдисон. Ауылдық жерлерге орналастырылмаған барлық жолдарда мемлекеттік заңға сәйкес 50 миль / сағ жылдамдық шектелген.

Екі жолақты жол бойындағы қалалық және қала маңы аймақтары арқылы өтетін мектеп аймақтары әдетте балалар болған кезде жылдамдықтың 25 миль / сағ-қа тең болады. Алайда, бұл шектеу кейбір жерлерде 20 миль / сағ және 35 миль / с дейін жетуі мүмкін.

Нью-Мексико

Жолдар мен аудандардың барлық сыныптары үшін жылдамдық шегі Нью-Мексикодағы заңмен белгіленеді. Соғыс уақытын қоспағанда, Нью-Мексико 1950 жылдардың басына дейін жылдамдықтың әдепкі сандық шегі болмаған.[121] Дейін ұлттық 55 миль / сағ 1974 жылы ауылда жылдамдықты шектеу Мемлекетаралық күндіз сағатына 75 миль, түнде 70 миль болды. Ашық алаңдардағы бастапқы магистральдардың жылдамдығы күндіз 70 миль, түнде 60 миль / сағ болды. Ашық аудандардағы қайталама автомобиль жолдарының жылдамдығы күндіз 60 миль, түнгі жолдары 50 миль / сағ болды. Аяқталмай тұрып федералды жылдамдықты басқару, ең жоғары жылдамдық шегі мемлекетаралық маршруттарда 65 миль / сағ және басқа жерлерде 55 миль / сағ болды. 1996 ж. Мамырында облыс әкімі заң шығарды Гэри Джонсон Нью-Мексикода абсолютті жылдамдықты 75 миль / с дейін көтерді.[122] Мемлекетаралық маршруттардың басым көпшілігінде белгілер осыған байланысты орналастырылған. Жылдамдық шегі жарияланбаған кез келген жол үшін жылдамдықтың әдепкі шегі - 55 миль / сағ.

Нью-Мексикода магистральдың алты негізгі нысаны бар, олардың қатарына үш мемлекет аралық маршруттар кіреді. Бөлігі АҚШ-70 (сияқты бөлінген тас жол ) арасында Las Cruces және Аламогордо бұл мемлекетаралық емес маршруттың екі учаскесінің бірі, сондай-ақ Нью-Мексикодағы 75 миль / сағ шектелген шоссес емес алғашқы жол; 2019 жылдың қаңтарынан бастап Розуэлл мен Вон арасындағы АҚШ 285 75 миль / с дейін көтерілді.[123] Нью-Мексико, Невада (АҚШ-тан 93-тен оңтүстікке қарай 95 АҚШ) және Техас - шосселер емес автомобиль жолдарында 75 миль / сағ шектеу қойылған үш штат. Қалалық автомагистральдарда жылдамдықтың төмендеуі үшін заңмен талап етілмейді, мысалы Санта-Фе және Лас-Вегас жылдамдық шегі 75 миль / сағ болып қалады I-25. Нью-Мексико, Канзас, Солтүстік Дакота, Колорадо және Техас - қалалық магистральдарда жылдамдықты 70 миль / сағ-тан асыратын жалғыз штат. Осыған қарамастан, неғұрлым қатты урбанизацияланған аудандарда автомобиль жолдарының 65 миль / сағ шектеуі бар Альбукерк және Лас Крюс. Басқа төмендетілген жылдамдық шектеулері бар, бірақ Нью-Мексико шоссесіндегі қалыпты жағдайда жылдамдықтың ең төменгі шегі 55 миль / сағ құрайды, оны Мемлекетаралық 25-тің екі учаскесінен табуға болады: бірінші бөлім - үш миль қашықтықта. Үлкен мен Альбукерктегі Гибсон бульварына дейін, екіншісі - жақын жер Ратон асуы. I-25-тің осы учаскелері бастапқыда АҚШ-85 қондырғысы ретінде салынған, оның дизайны мен құрылысы мемлекетаралық тасжол дәуірінен бұрын болған. Осылайша, бұл учаскелер заманауи мемлекетаралық автомобиль жолдарының стандарттарына сәйкес келмейді және өзара тығыз орналасқан айырбастар, өткір қисықтар және / немесе көру қашықтығы шектеулі.

Жарғы бойынша, басқа да мемлекеттік күтіп ұсталатын автомобиль жолдарының жылдамдығы 75 миль / с дейін болуы мүмкін. Ашық жерлерде төрт жолақты бөлінген магистральдар көбінесе 65 миль / сағ шектейді, шамамен 70 миль / сағ. 550. АҚШ бастап Блумфилд дейін Берналилло және ұзындығы 23 миль АҚШ 70 батысында Розуэлл.

Автотұрақ иықтары бар ашық жерлердегі негізгі екі жолақты магистральдарда көбінесе 65 миль / сағ шектеледі.

Ашық және аралас ауылдық жерлерде тұрағы жоқ негізгі екі жолақты магистральдардың көпшілігінде 55 миль / сағ бар, бірақ кейбіреулерінде 60 миль / сағ.

65 миль / сағ жылдамдықтағы ең төменгі жылдамдық шегі кейде тік мильді 75 мильдік жолдарда көрсетіледі, «баяу қозғалыс оң жақта ұсталады». Бір бағыттағы автомобиль жолдарында мемлекеттік заң өту үшін екі және одан да көп жолдардың сол және орталық жолақтарын қалдырады.[124] Ауа-райының қолайсыздығы кезінде кейбір жолдарда жылдамдықтың кеңейтілген шектеулері азаяды. Құрылыс аймақтары мен белгіленген қауіпсіздік дәліздерінде жылдамдықты арттыратын айыппұлдар екі есеге көбейтіледі, бұл белгілерде жиі кездеседі. Енді түнгі жылдамдық шегі де, ауыр жүк көліктері үшін де дифференциалды шектеу жоқ.

Нью-Мексикода жылдамдықпен өзгертілетін тағы екі заңды жылдамдық бар, әсіресе қалалық жерлерде артерия немесе тіпті қала немесе округ бойынша:[125] сағатына отыз миль «іскери немесе тұрғылықты ауданда» және он бес миль жақын жерде белгілі бір уақытта мектептер. Мысалы, in Альбукерк Әдепкі жылдамдық штатына сәйкес сағатына отыз мильді құрайды, бірақ көптеген көшелерде жылдамдықтың шегі әртүрлі. Ондағы кейбір мектеп аймақтарының жылдамдығы сағатына жиырма мильге жетеді. Қаласы Санта-Фе Әдепкі жылдамдық - сағатына жиырма бес миль.[126] Жүргізушілерге өзгертілген лимит туралы хабарлау үшін ешқандай белгілер болмаса да, ол қолданылатын көптеген жолдарда шектеу қойылған. Лос-Аламос округі қалалық дефолт пен абсолютті жылдамдық шектерін сағатына жиырма бес мильге және 50 миль / с-қа өзгертеді, бірақ графикке белгілерді қояды.

  • Жылдамдық шегі қосулы NM 502 Сан-Ильдефонсо Пуэбло мен Поджоак алқабы орта мектебі арасында 65 миль / сағ жылдамдық шектелген. 2005 жылдың қарашасында, арасындағы созылу NM-4 және Пожоак қауіпсіздік дәлізіне айналды. 2007 жылы Сан-Ильдефонсо-Поджоак учаскесіндегі жылдамдықтың шегі 55 миль / с дейін төмендетілді.
  • Қосулы 68-жол, жылдамдық шегі Эспаньола мен Веларде арасындағы төрт жолақты бөліктің 60 миль / сағ.
  • Альбукеркеден батысқа қарай I-40-та кемінде 65 сол жақ жолақ белгілері, түнде 30 миль / сағ жылдамдық орнатылған. Мемлекеттік автомобиль жолы 7 Уайт қаласының батысы Карлсбад үңгірлері.
  • Жүк көлігінің жылдамдығын шектейтін белгілер сирек ілінеді. Бір жолда 45 миль / сағ жүк көліктерінің жүру жиілігі белгіленген: 35 солтүстікте Эскондидада Socorro, және 82. АҚШ шығысында Аламогордо жүк көлігінің 55 миль / сағ шектеу қойылған: шамамен екі мильдік жолға 50.
  • 2009 жылғы 24 желтоқсандағы жағдай бойынша, АҚШ 54 солтүстігінде 55 миль / сағ жылдамдыққа ие Тулароза. Дегенмен NM-9 және CR-A003 жылдамдығы 65 миль / сағ Колумб NM 136 дейін Санта Тереза. CR-A003 (Колумбус-Санта-Тереза ​​шоссесі) - бұл Нью-Мексикодағы графикалық жолдар үшін заңмен белгіленген 55 миль / сағ жылдамдықтан асатын жалғыз округтік жол.
  • Мемлекетаралық 10 Техас-Нью-Мексико штаты мен оңтүстікке қарай екі миль аралығында 70 миль / сағ болды I-25 жылы Las Cruces 2012 жылдың қазан айына дейін, ол 75 миль / с дейін көтерілген кезде. Нью-Мексиканың қалған бөлігінде 75 миль / сағ болса, Лас Крусеске жылдамдық 65 миль / сағ құрайды, Деминг, және Лордсбург. I-25 70 миль / сағ орналастырылды Сандоваль округі Берналильо-Сандоваль графтығынан АҚШ-қа 550 дейін, бірақ 2014 жылдың мамырында 75 миль / сағ дейін көтерілді.
  • Мемлекеттік автомагистраль 30, екі жолақты асфальтталған жол, жылдамдығы 55 миль / сағ NM 502 Санта-Клара Пуэблоға баратын жолдың қиылысына дейін 45 мильге дейін, содан кейін 40 мильге дейін азаяды. Испания қала шектері. 2008 жылға дейін жылдамдық шегі NM 502-ден 60 миль / сағ болған, Санта-Клара Пуэбло жолымен түйіскенге дейін, ол 45 миль / сағ дейін қысқарды, Эспаньола шегі 50 мильге дейін төмендегенге дейін 60 миль / с дейін көтерілді, содан кейін 40 дейін миль / сағ, оның солтүстік терминалына жақын, АҚШ 84/285.
  • АҚШ 84 /285 Санта-Фе мен Пожоак арасында, магистральға дейін көтерілмей тұрып, Санта-Федегі Гвадалупе жолынан NM 599 қиылысына дейін 45 миль / сағ шектеу болған, Санта-Фе округының 73-жолының оңтүстік шетіне дейін 55 мильге дейін өсті, 60-қа дейін өсті миль / сағ Куямунге кіргенге дейін 55 миль / с дейін төмендеді, содан кейін Пожоакқа кіргенде 45 миль / сағ. Ол 2005 жылы толық автомобиль жолына көтерілгендіктен, Гвадалупе жолынан NM 599-ға дейінгі жылдамдық 55 мильді құрайды, Пожоакке дейін 65 миль / с дейін өседі, ол 50 мильге дейін, содан кейін 45 миль / сағатқа дейін азаяды.
  • Күміс авенюде жылдамдықтың белгіленген шегі Альбукерк 18 миля / сағ. Маршрут 2000-шы жылдардың аяғында велосипед маршруты ретінде белгіленген кезде, Альбукерке шенеуніктері автокөлік жүргізушілерінің көшенің қалалық велосипед маршруты ретінде тағайындалуы туралы хабардарлығын арттыру үшін Күміс авенюде ерекше 18 миль / сағ жылдамдықты шектеді.

Вон мен Розуэлл арасындағы АҚШ-тың 285-тің көп бөлігі (шоссесіз) 75 миль / сағат жылдамдықта орналастырылған (2018 жылдың желтоқсан айындағы жағдай бойынша).

Оның сыртында Берналильо округі, егер Нью-Мексикодағы ауылдық жерлерде жылдамдықты арттыру үшін лицензияға бірде-бір балл қойылмайды, егер жылдамдық шамадан тыс болуы жол-көлік оқиғасына ықпал етпесе.

Нью Йорк

Стандартты стильдегі Нью-Йорк штатының мемлекеттік жылдамдық шегін көрсететін жылдамдық белгісі

Жылдамдық шектері міндетті түрде инженерлік стандарттармен емес, заңмен (заңмен белгіленген) немесе нормативті (ережемен бекітілген) болып табылады. Нью Йорк жылдамдық туралы заңмен бекітілген көрпесі бар.[127]

Нью-Йоркте ең жоғары жылдамдық шегі 65 миль / сағ (105 км / сағ) құрайды, тек шектеулі қол жетімді автомобиль жолдарында (кейбір мемлекеттік автомобиль жолдарын қоса алғанда) Нью-Йорк штаты Трувей және таңдаңыз Мемлекетаралық автомобиль жолдары ). «Жылдамдықтың мемлекеттік шегі» ретінде жарияланған стандартты жылдамдық шегі 55 миль / сағ құрайды, егер ол өзгеше қойылмаса немесе жылдамдықты шектейтін белгілер болмаған жағдайда қолданылады.[128]

The Нью-Йорк штатының көлік департаменті штаттың басым көпшілігінде жылдамдық шегін белгілейді. Өлкелер мен көптеген қалалар жылдамдықты өзгерту туралы DOT-қа өтініш беруі керек. Мемлекеттік заң 50 мыңнан астам тұрғыны бар ауылдарға, қалаларға, елді мекендерге және заңмен анықталған кейбір қалаларға «қала маңындағы» болуға мүмкіндік береді, олардың шекаралары шегінде мемлекеттік, округтік және жергілікті жолдарда жылдамдық шектерін белгілейді.

Минималды жылдамдық шектеріне қатысты мемлекеттік заң жоқ, бірақ ең төменгі жылдамдық шегі - 40 миль / сағ 787 және бүкіл ұзындығы 495 ( Long Island Expressway ). The Нью-Йорк штаты Трувей минималды жылдамдыққа ие емес, бірақ жүргізушілерге 40 мильден төмен жылдамдықпен жүргенде жарқылдақтырғыштарын қолдануға кеңес беретін белгілер бар.

Нью-Йоркте New England Thruway қоспағанда, автомобиль жолдарында жүк көліктерінің жылдамдықтарының жеке шектеулері жоқ (95 ), бұл жүк көлігі үшін 50 миль / сағ және барлық басқа көліктер үшін 55 миль / сағ.

Нью-Йорктегі заң аумақтың жылдамдығын шектеуге мүмкіндік береді. Аймақ жылдамдығының шегі, арнайы алып тасталмаған жолдарды қоспағанда, көрсетілген аймақ ішіндегі барлық автомобиль жолдарына қолданылады. Аудан бүкіл муниципалитет немесе тек белгілі бір маңай болуы мүмкін. Анықталған аймақ мектептің, аурухананың немесе басқа мекеменің аумағы болуы мүмкін. Аймақ жылдамдығының шектеріне периметрі бойынша «Аудан жылдамдығы шегі» деген жазуы бар және жылдамдықтың шекті мәні төменде көрсетілген. «Аудан» «Қала», «Қала», «Саябақ», «Ауыл» немесе «Кампус» сияқты аймақ шекараларын дәлірек анықтайтын терминмен ауыстырылуы мүмкін.

«Аяқталған 30 мильдік жылдамдық» деген тіркес кейде жылдамдық аймағының соңын белгілейтін ескі белгілерде кездеседі; ол 1980 жылдары жойылды.

Әдетте, төмендетілген жылдамдық шегі «мемлекеттік жылдамдық шегі 55» деген жазумен белгіленеді, бұл штат бойынша жылдамдық шегі қолданылатынын көрсетеді. Қисық немесе басқа жол жағдайы мемлекеттік жылдамдықты шектеуді қажет етпейтін аудандарда «ХХ соңына қарай м.х.х. шегі» деген жазба қолданылуы мүмкін, оның орнына ХХ жылдамдықты шекті мәнге ауыстырады. Қисық сызықтан кейін «Мемлекеттік жылдамдықтың шегі 55» белгісін орнату керек.[129] Бұл белгі кейде жылдамдықтың шегі 55 мильден аспайтын жылдамдыққа өзгеретін жерлерде қате қолданылады. Бұл негізінен бөлінбеген және бөлінген ауылдық тегін емес бағыттарда қолданылады. Сирек кездесетін болса да, кейбір бөлінген жолдар 45 миль / сағ жылдамдықта орнатылған, бірақ негізінен 55 миль / сағ жылдамдықта болады; бір ерекше жағдайда Скаджуада шоссесі, жылдамдық шегі 2016 жылы адам өлімінен кейін 30 миль / с дейін төмендетілді.

Көптеген тұрғын / қалалық және іскери аудандардағы жылдамдықтың жоғарғы шегі 30 миль / сағ құрайды және штаттың заңы бойынша ең көп таралған тұрғын аудандарда жылдамдықтың 25 мильден төмен болуына тыйым салынады, дегенмен 25-тен жоғары жылдамдық негізінен тек Нью-Йорк қаласында қолданылады және аталған аймақтан тыс жерлерде сирек кездеседі. Алайда, мектеп жылдамдығының шегі 30 мильден 20 мильге дейін орнатылуы мүмкін. Нью-Йорк қаласы тұрғын аудандарында 20 миль / сағ жылдамдықта «Көршіліктің баяу аймақтарын» құрды.[130] Нью-Йорктен тыс тұрғын аудандарда қала маңындағы / қалалық артериялық жолдарда 30-40 миль мен 35-45 миль аралығында болады.

Нью-Йорктің Қылмыстық іс жүргізу заңы құқық қорғау органдарының қызметкерлеріне жеке куәлік етпеген кез-келген құқық бұзушылық үшін билет беруіне жол бермейді, демек, басқа салалармен қатар, мемлекет электронды ақы алу жүйені жылдамдықты күшейту үшін пайдалану мүмкін емес.[131]

Тарих

70-ші жылдардың басында Нью-Йорк қаласының маңындағы көптеген автокөлік жолдары мен автокөлік жолдары 65 миль / с жылдамдықта орналастырылды. 1973 жылғы мұнай эмбаргосы кезінде Нью-Йорк жылдамдықты 50-ге дейін түсірді Ұлттық жылдамдық туралы заң штат бойынша жылдамдықты 55-ке дейін жеткізді. Нью-Йорк қала бола отырып, 50 миль / сағ жылдамдықты сақтап қалды. Нью-Йорк 65 миль / сағ жылдамдықты 1995 жылдың соңында, NMSL жойылғанға дейін қалпына келтірді.

2003 жылдың қыркүйегіне дейін штаттың заң шығарушы органына жекелеген 65 миль / сағ аймақты бекіту керек болды, бұл ұзаққа созылатын процесс бірнеше айлар немесе жылдар бойы саяси астары бар пікірталастарды қажет етеді. Содан кейін губернатор Джордж Патаки мүмкіндік беретін 2003 жылдың қыркүйегінде заңға қол қойды NYSDOT және Нью-Йорк штатының трювей басқармасы белгіленген жобалық және қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келетін жолдарда жылдамдықты 65 миль / с дейін көтеру. Бұл заң 2004 жылдың наурызында күшіне енді, содан кейін жылдамдық шегі 65 миль / сағ дейін көтерілді NY 7-маршрут (жергілікті «7-ші балама маршрут» деп аталады), 684 және 84 Нью-Йорктегі Гудзон өзенінің шығысы.

Солтүстік Каролина

Егер өзгеше жарияланбаған болса, Солтүстік Каролинадағы жылдамдық шегі:

Солтүстік Каролина штатындағы Элизабет Сити маңындағы АҚШ автомобиль жолындағы 17-ші жылдамдықтағы әдеттегі жылдамдықты шектеу.
  • Ауылдық жерлерде 55 миль / сағ
  • Қала шегінде 35 миль / сағ
  • 20 миль / сағ

ҰК рұқсат етілген ең жоғары жылдамдық шектері:

  • Бөлінбеген жолдарда 55 миль
  • Бөлінген жолдарда 60 миль
  • Автомагистральдарда 70 миля / сағ (мемлекетаралық және мемлекетаралық)

Бұл, әдетте, бүкіл штат бойынша автомобиль жолына жатпайтын негізгі және қосалқы жолдарға қатысты. Дейін Ұлттық жылдамдық туралы заң Жалпыұлттық күшіне енген Солтүстік Каролинада екі жолақты негізгі және қосалқы жолдарда жылдамдығы 60 миль / сағ болған.[132] Жолда жылдамдық шегі төмендеген барлық жағдайда ескерту белгілері ілінеді. Сонымен қатар, «жылдамдықты азайтыңыз» белгісі жойылады да, үлкен магистральдарда жиі ілінеді.

NCDOT жылдамдықты 20 миль / сағ-тан асыруды тағайындайтын сирек кездеседі. Жылы Берти графтығы, АҚШ-тың 17 айналма жолы Виндзор 70 мильден 45 мильге дейін төмендейді. Жылы Мур округы, Shady Lane Road тыс Карфаген Hillcrest қауымдастығында 55 мильден 30 мильге дейін төмендейді. Ocracoke-де NC 12 оңтүстікке қарай жылдамдық 55 мильден 20 мильге дейін төмендейді.

Заңды болмаса да, 45 миль / сағ жылдамдықты шектеу жиі кездеседі. Көптеген қала маңындағы 2 және 4 жолақты жолдар, сондай-ақ муниципалдық шектердегі 4 жолақты жолдардың көпшілігі 45 миль / сағ жылдамдықпен жүреді. 45 миль / сағ жылдамдықтың шектеулері, сондай-ақ, халық көп шоғырланған ауылдық жерлерде сирек емес. Бөлімшелер мен тұрғын көшелер, әдетте, әрқашан 25 миль / сағ жылдамдықпен жүрмейді. Алайда, белгілер болмаған кезде, жылдамдық шегі әдепкі бойынша 35 миль / сағ болады. Көптеген магистральдық жолдар қала шекараларына жақын жерде 50 миль / сағ жылдамдықта орналастырылған, бірақ әйтпесе 50 миль / сағ жиі орналастырылмайды. 50 миль / с жылдамдықта орналастырылған бір мемлекет бар, I-277 қала орталығында Шарлотта. Бұл Солтүстік Каролинадағы кез-келген мемлекетаралық жылдамдықтың ең төменгі шегі.

Мектеп аймағы жылдамдық шектеулері, әдетте, мектепке келу және кету үшін пайдаланылатын тәулік ішінде жылдамдықтың бастапқы шегінен 10 - 20 миль / сағ төмендеуіне алып келеді. Мұндай жылдамдық шегі мектеп аймағына кірген кезде көрсетілуі мүмкін. Сондай-ақ, стандартты немесе өзгертілген жылдамдық шегі мектеп аймағынан шыққаннан кейін көрсетіледі. Мектеп аймағының жылдамдығы 20 мильден кем болмауы керек.

Әскери базалар әдетте ең көбі 50 миль / с жылдамдықта орналастырылады. 2010 жылғы мамырдағы жағдай бойынша Брагг форты әскери екі жолақты автомобиль жолдары қазір 50 миль емес 55 шақырым жылдамдықта орналастырылды. 2010 жылдың мамырына дейін әскери базалар арқылы жылдамдық 50 мильден асады, тек 690 шоссесі бойынша Брагг фортының солтүстік жағында, Мерчисон жолында (сонымен бірге белгілі) 210 автомобиль жолы ) және Бүкіл Американдық Автомагистраль (ол автомобиль жолы болғанымен, мемлекет күтіп ұстайтын екінші жол ретінде жіктелген және нөмірленген).

Мемлекеттік саябақтың жылдамдығы 25 миль / сағ. Сияқты орындармен шектелмейді Hanging Rock мемлекеттік саябағы және Митчелл штатындағы саябақ. The Blue Ridge Parkway 45 миль / сағ. Алайда, кейде 35 миль / сағ созылады. The Ұлттық парк қызметі автомобиль жолдарына техникалық қызмет көрсету және Парквейдегі жылдамдықты сақтау үшін жауап береді.

Округ үкіметтері Солтүстік Каролина жылдамдықты немесе жолды пайдаланудың басқа аспектілерін бақылауға алмаңыз, өйткені штатта округтік жолдар жоқ. Ал муниципалитеттер қолданыстағы мемлекеттік заңдарды ескере отырып, қаланың бақылауымен жүретін жолдарда жылдамдық шектерін қоя алады. Негізгі маршруттық нөмірі жоқ автомобиль жолдары мен автокөлік жолдары мемлекеттік қосалқы жол жүйесінің құрамына кіреді және маршрут нөмірлері 1000 және одан жоғары. Олардың ең жоғарғы жылдамдығы - 55 миль / сағ, төрт жағдайды қоспағанда.

70 миль / сағ

70 миль / сағ жылдамдықты шектеу Солтүстік Каролинаның көптеген ауылдық жерлерінде, әсіресе штаттың шығыс бөлігінде мемлекетаралық және мемлекетаралық емес автомобиль жолдарында жиі кездеседі. 70 миль / сағ жылдамдықты шектеу Солтүстік Каролинаның орталық бөлігіндегі ауылдық автомобиль жолдарында салыстырмалы түрде жиі кездеседі, бірақ таулы батыс аймақта сирек кездеседі. Қазіргі уақытта 70 миль / сағ жылдамдықты шектейтін автомобиль жолдары:

65 миль / сағ

Солтүстік Каролина өзінің көптеген автомобиль жолдарын 65 миль / сағ жылдамдықпен жібереді, әсіресе қалалық жерлерде және штаттың орталық және батыс бөліктерінде. 65 миль / сағ жылдамдықты осы мемлекеттерде табуға болады:

65 миль / сағ мемлекетаралық автомобиль жолының көптеген қысқа учаскелерінде, әсіресе штаттың орталық және батыс аймақтарында орналастырылған. 65 миль / сағ жылдамдықта орналасқан мемлекетаралық емес автомобиль жолдарының ұзын учаскелерінде ғана бар АҚШ 421 және АҚШ 52 орталық NC-да.

60 миль / сағ

Әдетте қалалық немесе таулы аймақтарда 60 миль / сағ жылдамдықпен шектелетін кейбір мемлекетаралық және АҚШ автомобиль жолдары бар.

Штаттағы тек екі мемлекеттік орта автомобиль магистралінде жылдамдықтың 60 миль / сағ шектелген: Wade авеню кеңейтімі, ол Ролиде орналасқан және Вейк округіне кірмейді; және Авиациялық Парквей, Глоб Роуданың оңтүстігінен Аэропорт бульварына дейін созылатын сегментте, Каридің бөліктерін кесіп өтіп, Уэйк округіне қосылыңыз.

Автомагистральды емес сегменттер бойынша 60 миль / сағ жылдамдықтың танымалдығы артып келеді және штат бойынша бірнеше автомобиль жолына бөлінбеген автомобиль жолдарының 55 миль / сағ ауыстырды. Бағдаршаммен бөлінген магистральдардың көп бөлігі 55 миль / сағ жылдамдықта орналастырылған, бірақ 60 миль / сағ жылдамдықта орналастырылған бірнеше учаскелер бар, мысалы, АҚШ 17, NC 11, NC 148, және АҚШ 421.

Бұрын барлық АҚШ-тың 220 туралануы NC 68 дейін Вирджиния мемлекеттік сызық 60 миль / сағ болды, бірақ NC 68 мен NC 704 арасында 55 миль жылдамдыққа оралды.

60 миль / сағ жылдамдықты шектейтін штаттағы жалғыз мемлекеттік қайталанатын автожол - бұл АҚШ-тың 117 және I-40 арасындағы Сампсон және Дуплин округтарындағы АҚШ-тың 117 қосқышы (I-40-тан Дюплин округіне қарай кететін Сампсон округындағы белгілеме - SR 1783 / Қосқыш жолы)

Басқа жылдамдық шектері

Әдепкі жылдамдықтың ең төменгі шегі бар Мемлекетаралық және бастапқы магистральдар 45 миль / сағ құрайды, бірақ ол кезде ғана белгілері қатысады. Қазіргі уақытта Солтүстік Каролинадағы ең төменгі жылдамдық шегі бар жалғыз жол - бұл I-77 жедел жолақтары, ең аз дегенде 45 миль. Әдетте, мемлекеттерде баяу қозғалатын ауылшаруашылық құралдарына мүмкіндік беретін минимум жоқ.

Әдетте автомобиль жолдарында Солтүстік Каролинада жүк көлігінің жылдамдығының жеке шектеулері жоқ. Сияқты бірнеше ерекшеліктер бар, мысалы I-40 бастап Ескі форт дейін Қара тау (35 миль) және бастап Хендерсонвилл дейін Теннесси мемлекеттік сызық (50 миль / сағ) Бұл шектеулер таудың қисаюы мен деңгейіне байланысты.

Солтүстік Каролина және басқа штаттар Қауіпсіз көлік құралын ынталандыру жоспарын (SDIP) қолданады,[134] баллдық жүйеге негізделген қозғалатын бұзушылықтар үшін сақтандыру төлемдеріне әкелетін бағдарлама. Жалпы алғанда, жылдамдық белдеуінде 55 мильден төмен жылдамдықтың белгіленген жылдамдығынан 10 мильден кем жылдамдықты бұзғаны үшін бір балл бағаланады; екі ұпай шектен 10 мильден асып кету немесе жылдамдығы 55 мильден жоғары аймақтағы жылдамдық үшін бағаланады.

Жүргізуші куәлігі жылдамдықтың 55 мильден жоғары болған жағдайда жылдамдық шегінен 15 миль жылдамдықта жүруі үшін уақытша тоқтатылады; тоқтата тұру басқа жылдамдықты бұзушылықтарға әкелуі мүмкін, мысалы 65 миль / сағ жылдамдықта 75 миль / сағ жылдамдықпен жүру немесе 70 миль зонада 80 миль / сағ.

2013 жылы Солтүстік Каролина Сенаты белгілі бір төмен автомобиль жолдарындағы жылдамдықты 75 миль / с дейін көтеруді зерттейтін заң жобасын қабылдады. Заң жобасы DOT-қа 75 миль / сағ жылдамдықта қауіпсіз деп саналатын автомобиль жолдарының жылдамдығын арттыруға рұқсат берген болар еді. Алайда, үй заң жобасын жеңді, содан бері оларды көтеруге күш салынбаған.

Солтүстік Дакота

Солтүстік Дакота ірі мемлекетаралық, I-29 және I-94, ауылдық жерлердің көпшілігінде 75 миль / сағ жылдамдықты шектеу бар, олардың бөліктері шегінде 55-75 миль / сағ Фарго және Бисмарк /Мандан қалалық аудандар (I-29 дюйм) Гранд Форкс 75 миль / сағ қол қойылған). Штаттың 4 жолақты бөлінген магистральдары, сондай-ақ бөлінбеген 4 жолақты 2 қысқа жолдары (Регбидің айналасындағы 2 АҚШ және 83 АҚШ шығыс Сакакавеа көлінің су қоймасынан өтіп бара жатқанда) әдетте 70 миль / сағ шектейді, ал 2 жол 65-ке дейін шектелген. миль шегі, ал қиыршық тасты жолдарда 55 миль / сағ дейін болады. Қалалар ішіндегі жолдар өздерінің белгіленген шектеулеріне ие, тұрғындар көшелерінде жылдамдығы 25 миль / сағ, ал қалалық 4-6 жолақты бөлінген және бөлінбеген көшелерде 25-40 миль / сағ, мектеп аймақтары 15-25 миль / сағ.

Солтүстік Мариана аралдары

Ішіндегі жылдамдық шегі Солтүстік Мариана аралдары 45 миль / сағ (72 км / сағ).[135]

Огайо

Prima facie анықталған жылдамдық шектері Огайо кодексі §4511.21 (B). 4511.21 бөлімінің басқа бөлімдері осы жылдамдық шектерінің белгілі бір жолдар бойында жоғарылауы немесе төмендеуі мүмкін процестерді анықтайды.

Автомобиль жолдарында табылған максималды жылдамдық шегі Огайо сағатына 70 миль (110 км / сағ) Огайо бұрылыс трассасында, ауылдық шосселерде, сондай-ақ Экспресс және Фрейвей бөліктерінде АҚШ 30 Мэнсфилдтен, Огайо штатынан Индиана штатына және АҚШ 33 Вапаконетадан Сент-Мэрия Огайоға дейін.[136][137] Жылдамдық шегі басқа бөлінген магистральдарда сағатына 55 мильден (89 км / сағ) бастап 70 мильге (110 км / сағ) дейін жетеді. Батыс бағыттағы жолдың аз бөлігі (500 футтан аз) Мемлекеттік маршрут 16 жылы Licking County бағаны екі жолақты төрт жолақты бөлінген тас жолға дейін жаңартуға дейін 70 MPH шамасында қол қойылған, бірақ әйтпесе, қазіргі уақытта штаттағы бірде-бір бөлінбейтін автомобиль жолының жылдамдығы сағатына 55 мильден асады (89 км / сағ), ODOT қазір бөлінбеген жолдарды сағатына 60 мильге дейін (97 км / сағ) көбейтуге рұқсат етілген.

Огайо - Миссисипи өзенінің шығысындағы жалғыз штат, автомобиль емес жолдарда жылдамдықты 70 миль / сағ. Бөлінген және бөлінбеген жолдар талапқа сай келеді.[дәйексөз қажет ]

Огайо штатында штат аралықтары бойынша штаттық жылдамдықтың сағатына 65 миль (105 км / сағ) болатын қалалық жылдамдығы бар, дегенмен көптеген қалалық аудандар жылдамдықты зерттеу кезінде қауіпсіздікке байланысты жылдамдықты төмендетеді. Әдетте бұл 50-60 миль / сағ аралығында. Мысалы, метрополитеннің көп бөлігінде Дейтон және Цинциннати, сондай-ақ қала орталығында Колумб, жылдамдық шегі сағатына 55 миль (89 км / сағ) құрайды, ал Кливленд, Толедо, және Акрон жылдамдық шегі - сағатына 60 миль (97 км / сағ); алайда, орталықта Кливленд Ішкі белдеу бойымен жылдамдық сағатына 50 миль (80 км / сағ) құрайды. Алайда бір жағдайда Огайо Турник Толедо, Акрон және Кливлендтің сыртқы маңында сағатына 70 миль (110 км / сағ) шектеу бар. Кейбір қалалық аудандар жылдамдықтың минималды шектеулерімен орналастырылған, әдетте минимум 40 немесе 45. Бір уақытта, олардың бөліктері Мемлекетаралық 76 және 77. Мемлекет қала орталығында Акрон максималды жылдамдығы 50 миль / сағ және минималды жылдамдығы 35 миль / сағ болған.

Огайодағы мектеп аймақтары, әдетте, жолдың қалыпты жылдамдығына қарамастан, сағатына 20 миль / сағ жылдамдықпен жүреді.

Оклахома

Жылы Оклахома, жылдамдықтың ең жоғарғы шектелген уақыты - сағатына 75-80 миль бұрылыс және барлық басқа магистральдарда 70-75 миль / сағ.[138] Бөлінген немесе бөлінбеген басқа да көптеген ауылдық магистральдарда 65 миль / сағ жылдамдық шектелген (дегенмен кейбір ауылдық жерлер) бөлінген автомобиль жолдары 70 миль / сағ.) Барлығында жылдамдықтың ең төменгі шегі Мемлекетаралық автомобиль жолдары, жылдамдық шегі 75-80 миль / сағ болатын жағдайларды қоспағанда, магистральдар мен бұрылыстар 40 миль / сағ құрайды, бұл жағдайда минималды жылдамдық 50 миль / сағ құрайды. Сонымен қатар, бұрылыс жолының ауылдық учаскелері «төзімділікке жол жоқ» ескертуімен толықтырылған. 2016 жылдың 9 мамырында губернатор Фаллин Оклахома штатында 2016 жылдың қарашасында күшіне енген ауылдық автомобиль жолдарының жылдамдықтарының сандық белгілерін алып тастайтын HB 3167-ге қол қойды. Тіпті осы заң жобасымен бюджет штатында жылдамдық шектері өзгермейді деп күтілуде зерттеу [139] 2019 жылдың сәуірінде жаңа заң жобасына қол қойылды, ол бұрылыс жолдарында 80 миль / сағ және басқа автомобиль жолдарында 75 миль / с дейін көтерді.[138]

2020 жылы 28 шілдеде Оклахома шоссесі 104 миль бұрылыстарда жылдамдықты 80 миль / с дейін көтеруді мақұлдады:[140]

Ауылдағы бұрылыстардағы жылдамдықтың шектеулері Уилл Роджерс Турнпайк, H.E негізгі сегменті Bailey Turnpike, Cimarron Turnpike және Chickasaw Turnpike осы әрекет шеңберінде өзгертілмейді.

2020 жылғы 3 тамызда Оклахома көлік комиссиясы I-35 және I-40 400 мильге жылдамдықты 70-тен 75 миль / сағ-қа дейін арттыруды мақұлдады. I-35 учаскелері Техас шекарасынан Пурцелдің оңтүстігіндегі ОК 74 эстакадасына дейін және Оклахома / Логан округінің солтүстігінен Канзас шекарасына дейін. I-40-та жылдамдық шегі Саллисаудың батысынан Шонидің шығысына, Юконның батысынан Уэтерфордтың шығысына, Клинтоннан Эль Ситидің шығысына және ОК түйіскен жерінің батысына дейін көбейтіледі. 34 Техас шекарасына дейін.[141]

Орегон

Орегондағы стандартты стильдегі жылдамдық белгісі «шектеу» сөзін алып тастайды

Орегондағы ең жоғары жылдамдық шегі Даллестен I-84 шығысында 70 миль / сағ құрайды, I-82 және US 95 (жүк машиналары 65 миль). Орегон штатының жарғысы ауылдық мемлекетаралық тас жолдарда максималды жылдамдықты 70 миль / сағ жылдамдықпен шектеуге мүмкіндік береді және заңда Орегон көлік департаменті (ODOT) 70 миль / сағ жылдамдықты шектеуді автомагистральдың қандай сегменттеріне қою керектігін анықтау. ODOT басқа шосселерде 65 миль / сағ жылдамдықты арттырмады және рұқсат етілген шекті жылдамдықты көтеруге бағытталған заңнамалық күштерге қарсы болды. Алайда, 2015 жылдың шілдесінде губернатор Кейт Браун шығыс Орегондағы бірнеше магистральдарда жылдамдықты шектейтін заң жобасына қол қойды; заң жобасында жылдамдықты 70 миль / сағ дейін көтеру туралы ережелер қамтылды I-84 және 95. АҚШ. Жаңа белгілер ілінген бойда автомобильдің жылдамдығы 65 миль / сағ болатын ауылдық мемлекетаралық тас жолдарда жүк көлігінің жылдамдығы 60 мильге дейін өсетіні туралы 2017 жылғы 6 қазанда белгілі болды. Орегондағы барлық ауылдық жерлерде жылдамдық 55-ке тең, егер басқаша жарияланбаған болса.[142]

2002 жылға дейін, Орегон штат заңы жылдамдықты шектейтін барлық белгілер дисплейден LIMIT сөзін алып тастауын талап етті. Мұның негізі бар «жылдамдық» туралы нақты заңмен байланысты болды, ол берілген жылдамдыққа қарамастан «шарттар үшін өте жылдам» жылдамдықтардан асып кетуге мүмкіндік берді. Белгілердегі сандардың шрифтері стандартталмаған дизайнына байланысты белгіні қай юрисдикцияға байланысты болғандығына байланысты әр түрлі болады. 2002 жылы Орегон көлік департаменті қосымшасын қайта қарады MUTCD, LIMIT сөзін алып тастауды міндеттейді қоспағанда орналастырылған белгілерде Мемлекетаралық автомобиль жолдары[143] және қала шегінде. 2014 жылдан бастап ODOT мемлекет аралықта орналастырылған барлық дерлік SPEED белгілерін SPEED LIMIT белгілерімен алмастырды, бірақ әр түрлі қала үкіметтеріне олардың юрисдикцияларындағы белгілерді, егер олар мүлдем бос уақытында ауыстыратын болса, қалдырылды. Осылайша, жылдамдықтың ескі белгілері штат бойынша әлі де жиі кездеседі.

Жылдамдықты шектеуге тырысу

2003 жылы Орегон штатының заң шығарушы органында жылдамдықтың рұқсат етілген шекті мәнін көтеретін заң жобасы қабылданды Мемлекетаралық автомобиль жолдары жүк көлігі үшін 5 миль / сағ дифференциалы бар автомобильдер үшін 70 миль / сағ дейін, 10 миль дифференциалы бар автомобильдер үшін бұрынғы 65 миль / сағ шегінен; осы заң жобасына сол кезде жаңадан сайланған губернатор қол қойды Тед Кулонгоски 2003 жылғы 26 қыркүйекте.[144] ODOT-тің 2004 жылғы зерттеуі бойынша автомобильдердің 70 миль / сағ жылдамдықпен және жүк көлігінің 60 миль жылдамдықпен жүруі қауіпсіз екендігі анықталғанымен, Орегонның Көлік департаменті 65 миль / сағ жылдамдықпен жүретін жүк көлігінің болуы қауіпті емес деп алаңдаушылықтың жоғарылауын бастапқыда жүзеге асырмауға шешім қабылдады. . Дейін Ұлттық жылдамдық туралы заң, штаттың шығыс бөліктеріндегі екі жолақты жолдарда 70 шегі бар Орегон автомобиль жолдарындағы жылдамдық 75 миль / сағ болды. 2015 жылдың 20 шілдесінде губернатор Браун HB 3402 заңына қол қойды. Бұл заң жобасы жылдамдықты арттырады I-84 Даллестен шығысқа қарай, I-82 (HB 4047 23/2/16 қол қойылған) және 95. АҚШ автомобильдер үшін 70 миль / сағ және жүк көліктері үшін - 65 миль / сағ. Ол сонымен қатар бірнеше басқа екі жолақты ауылдық магистральдарда жылдамдықты Шығыс Орегондағы жеңіл автомобильдер үшін 65 миль / сағ және жүк көліктері үшін 60 миль / сағ дейін арттырады. Заң 2016 жылдың 1 наурызынан бастап күшіне енді.[145]

Мектеп жылдамдығы

2004 жылы Орегон заңын қайта қарайтын заң қабылданды мектептің жылдамдықты шектеу туралы заңдары. Мектеп аймақтарында, жылдамдығы 30 миль / сағ төмен жолдарда жүргізушілерге балалар қатысқан-қатыспағанына қарамастан, жылына 365 күн, тәулігіне 24 сағаттық жылдамдықты 20 мильге дейін баяулату керек болды. Бұл көптеген балалар болған кездегі плакаттарды алмастырды. Егер жылдамдықтың шегі 35 миль / сағ жоғары болса, мектеп аймағына жыпылықтайтын сары шамдар немесе шектеу күшіне енген аптаның уақыты мен күндерін көрсететін плакаттар қойылады. Әрдайым ереже автокөлік жүргізушілеріне өте ұнамсыз болды және оны елемеді. 2006 жылы заң «қай уақытта болмасын» деген талапты алып тастап, оны күндізгі жүйеге ауыстырды (әдетте оқу күндері, таңғы сағат 7-ден кешкі 5-ке дейін). Жыпылықтаған сары шамдармен мектеп өткелдері қалады. Көптеген қауымдастықтарда мектеп аймақтары қатаң түрде орындалады және осы жерлерде жылдамдықты ұстаушылар әдетте қолданылады.

ODOT рельефіне қарамастан, Орегондағы екі жолақты жолдар арасындағы жылдамдықтың өзгеруін таңдамады. Штаттағы кез-келген ауылдық екі жолды жолдың стандартты жылдамдығы 55 миль / сағ. Қаланың жылдамдық шектеулері аллеяда 20 миль, мектеп аймағында 20 миль, бульварларда 35 миль, бағдаршамы бар жолдарда 45 миль.[дәйексөз қажет ]

Пенсильвания

70 миль / сағ жылдамдықты шектейтін белгілер Пенсильвания шлагбаумы
1942
2014

Жылы Пенсильвания автомобиль жолының максималды шегі әдетте 65 миль / сағ (105 км / сағ) құрайды, мұнда ауылдық автожолдың белгілі бөлімдері және Пенсильвания шлагбаумы 70 миль (110 км / сағ) немесе 55 миль (89 км / сағ) жылдамдықпен қол қойылған, мысалы, дербес Мемлекетаралық 70. Қалалық магистральдардағы жылдамдықтың шегі қаланың төменгі бөлігінде 40 миль / сағ аралығында болады Питтсбург және Филадельфия Питтсбург пен Филадельфияның сыртқы бөліктерін айналып өткен Пенсильваниядағы Турппикте 70 миль / сағ.

1940 жылы, қашан Пенсильвания шлагбаумы арасында ашылды Ирвин және Карлайл, бүкіл 160 миль шектеулі қол жетімділік ақылы жол неміс сияқты жылдамдықты шектемеген Автобахандар. 1941 жылы жылдамдығы 70 миль / сағ (110 км / сағ) құрылды, тек соғыс жылдарында (1942–45) 35 миль / сағ (56 км / сағ) дейін төмендетілді. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін шекара төрт жолақты учаскелерде 70 миль / с дейін көтерілді, екі жолақты тоннельдер жеңіл автомобильдер үшін 50 миль / сағ (80 км / сағ), ал жүк көліктері үшін 40 миль (64 км / сағ) орналастырылды. Дейін 1974 жылғы жылдамдықты шектеу туралы федералды заң, барлық Мемлекетаралық and the Turnpike had a 65 mph (105 km/h) speed limit on rural stretches and a 60 mph (97 km/h) speed limit in urban areas.

In 1995, the state raised the speed limit on rural stretches of Interstate Highways and the Pennsylvania Turnpike system to 65 mph (105 km/h), with urban areas having a 55 mph (89 km/h) limit. In 1997, PennDOT raised the speed limit on some rural non-Interstate Highway айналма жолдар to 65 mph (105 km/h). In 2005, with the change in the designation of "urban zones" in the state, the entire lengths of both the Pennsylvania Turnpike's east–west mainline and Солтүстік-шығыс кеңейтімі were given 65 mph (105 km/h) limits, except at the tunnels and through the winding 5.5 miles (8.9 km) eastern approach to the Allegheny тау туннелі.

The 70 mph speed limit was authorized by House Bill 1060, which was signed by Governor Том Корбетт on November 25, 2013.[146][147] On July 18, 2014, the Pennsylvania Turnpike Commission announced the return of the 70 mph speed limit on a 97-mile stretch of the mainline from the Көк тау interchange (MP 201) to the Morgantown interchange (MP 298).[148] Signs were erected on July 22, 2014.[149] On July 23, 2014, PennDOT announced the speed limit will be increased to 70 mph on I-80 between interchange 101 in DuBois, Клирфилд округі and milepost 189 in Клинтон округі және т.б. I-380 between interchange 8 (MP 10) near Поконо тауы, Монро округы and the junction with I-84 жылы Лакаванна округі, on or around August 11, 2014 as a pilot project.[150] On March 15, 2016, the Pennsylvania Turnpike Commission approved raising the speed limit on the remaining 65 mph (105 km/h) sections of the turnpike to 70 mph (115 km/h); sections that were posted at 55 mph (90 km/h) would retain that speed limit.[151][152] A total of 396 miles (637 km) of the Pennsylvania Turnpike system increased from 65 to 70 mph (105 to 115 km/h), including the extensions in Southwestern Pennsylvania. The speed limit remains 55 mph (90 km/h) within construction zones and tunnels, at mainline toll plazas, on the eastern approach of the Allegheny Mountain Tunnel, and between Бенсалем және Делавэр өзенінің көпірі. On May 2, 2016, PennDOT announced that the speed limit will be increased to 70 mph (115 km/h) on about 800 miles (1,300 km) of roadway across the state, including rural stretches of I-79, I-80, I-99, I-380, and АҚШ 15,[153] with conversion to take place on May 3.[154]

On non-freeway roads, speed limits are generally held at 55 mph (89 km/h) for rural four-lane roads, 55 mph (89 km/h) for rural two-lane roads, 45–55 mph (72–89 km/h) for urban four lane roads and 40–45 (sometimes, but rarely, 50 mph) mph (64–72 km/h) for urban two lane roads, 35–45 mph for roads in commercial business areas, 30−35 mph (−56 km/h) for major roads in residential areas, 20−25 mph (−40 km/h) for most municipal residential streets, including main north–south and east–west roads in county seats and other mid-sized to large towns, and 15−20 mph (−32 km/h) for мектеп аймақтары during school arrival and departure times only. It is also only in effect on days that the school the road goes near is in session. Many schools have signs that blink when the school speed limit is in effect. There is no reduced school speed on бөлінген автомобиль жолдары, even if the school sits right beside the highway.

All state-owned two-lane roads in rural areas within Pennsylvania have a default speed limit of 55 mph unless otherwise posted.

The Pennsylvania Turnpike has a minimum speed limit of 15 mph below the posted maximum speed,[155] though the minimum is only sporadically posted. This is not enforced for slow-moving trucks in areas with steep grades and signs are posted that instruct drivers to use their flashers if traveling below 50 mph (40 if the speed limit is 55). Pennsylvania has no default minimum speed limit on any other roads. However, minimum speed limits on certain highways may be enacted and posted as provided by Section 3364(c) of the Pennsylvania Motor Vehicle Code (Title 75 of the Pennsylvania Consolidated Statutes).[156]

§3364(a) also requires, "Except when reduced speed is necessary for safe operation or in compliance with law, whenever any person drives a vehicle upon a roadway having width for not more than one lane of traffic in each direction at less than the maximum posted speed and at such a slow speed as to impede the normal and reasonable movement of traffic, the driver shall, at the first opportunity when and where it is reasonable and safe to do so and after giving appropriate signal, drive completely off the roadway and onto the berm or shoulder of the highway. The driver may return to the roadway after giving appropriate signal only when the movement can be made in safety and so as not to impede the normal and reasonable movement of traffic."

Drivers cannot be stopped by police for driving less than 6 mph over the posted speed limit (10 mph if the speed limit is less than 55 mph and non-radar timing devices are used, as use of radar devices is limited to "members of the Pennsylvania State Police" by §3368c2).[157]

In October 2018, Governor Том Қасқыр signed into law a bill authorizing the use of жылдамдық камералары in active construction zones on Interstate highways.[158]

Пуэрто-Рико

The АҚШ аумағы туралы Пуэрто-Рико regulates and posts speed limits in miles per hour, although highway signage for distances are in kilometers. Төленген Автописталар as of 2015, can have speed limits up to 65 mph, while other жедел жолдар have speed limits up to 60 mph. The rural default speed limit is 45 mph but may be increased to 55 mph. In residential areas, only multilane roads have limits up to 35 mph, other roads are restricted to a maximum speed of 25 mph. Only rural school zones have the higher 25 mph limit. Speed limits for "heavy motor vehicles", such as мектеп автобустары, are always 10 mph lower than that allowed for lighter vehicles, except in urban school zones where the limit is 20 mph. Vehicles carrying қауіпті материалдар are limited to 30 mph in rural areas and 20 mph in urban ones.[159]

Род-Айленд

Along two-lane roadways, the default speed limit is 50 mph during the daytime outside a business or residential district. "Daytime" means a half-hour before sunset and a half-hour after sunrise. At night time and also uncommon on the East Coast, the default speed limit is 45 mph outside a business or residential district. Through the CBD and residential district, the default speed limit is 25 mph. Through school zones within 300 feet, the default speed limit is 20 mph. Local governments are barred from raising the default speed limits during the day and at night. Rural Interstates are generally posted at 65 mph but 55 mph closer to Providence. Divided arterials and freeways other than Interstate are posted no higher than 55 mph. On April 12, 1996, speed limit of 65 mph allowed on rural interstates based on engineering studies. However, the only interstates raised to 65 are 95 from exits 1-9 and 295.[160]

Оңтүстік Каролина

Interstate speed limits in Оңтүстік Каролина are posted at 70 mph. Interstates passing through "Urban" areas are dropped to 60 mph. The urban area assignment of 60 mph usually includes the metropolitan area and the actual inner city area. The three exceptions to the rule are I-385 жылы Гринвилл, SC 31 freeway around Миртл-Бич және I-95 айналасында Флоренция. I-385 has a 55 mph speed limit at its terminus within the Greenville area. SC 31 is posted at 65 mph even though it is in the greater Myrtle Beach area. SC 31 was originally posted at 60 mph when it was built in 2004. I-95 even as a 6 lane semi-urban built freeway, maintains a 70 mph speed limit through the Florence area (as of June 2013, from just south of exit 160 to just south of exit 164, the speed limit has been reduced to 60 mph, a textbook speed trap). It is 6 lanes from SC 327 to I-20.

Four-lane arterials by default are posted at 60 mph. Four-lane bypasses at 60 mph can be found in Marion and Sumter, but others remain at 55 mph. It is not uncommon that 55 mph can be expected in more built-up areas prior to municipalities and/or if the engineering on the highway is below standards. Алайда, АҚШ 123-маршрут has a divided segment where the speed limit is 65 mph.

Two-lane roads are 55 mph by default. However, a handful of counties maintained as either state secondary roads or county roads are posted at 45 mph.

Central business districts (CBDs) are posted at 30 mph. Unlike North Carolina with their default downtown speed limit of 20 mph, they are rare to find in South Carolina in downtown areas. A recent trend is occurring with CBD speed limits that they are being signed at 25 mph in random municipalities around the state.

Speed limit drops generally are done in 10 mph increments but 20 mph are not uncommon. Improvements in the mid-2000s were done by SCDOT to warn motorists ahead of time for speed drops on various roadways. However, there are still some roadways that have not received that treatment. However, there are a couple roadways that get 25 mph to 30 mph drops as well. The speed limit drops from 55 mph to 25 mph at a traffic circle with US 378 and SC 391 in eastern Салуда округі. On US 52 northbound approaching Kingstree, the speed limit drops from 60 mph to 35 mph.

Оңтүстік Дакота

Shortly after the December 1995 repeal of the 65/55 mph Ұлттық жылдамдық туралы заң, Оңтүстік Дакота raised its general rural speed limits to 75 mph on freeways and 65 mph on other roads along with 70 on a few 4 lane divided highways. Almost a decade after posting the 75 mph limit, average speeds on South Dakotan rural freeways remain at or below the speed limit. In the urban areas of Sioux Falls and Rapid City, a 65 mph speed limit is posted on Interstates 90 and 29.[161] In March 2015, SD State Legislature has passed the bill to raise the speed limit on Interstate 29 and Interstate 90 to 80 mph. It was signed into law and took effect in April 2015.[162] While the 80 MPH speed limit was initially signed on all rural freeways in the state, the Interstate 90 stretch from Rapid City to the Wyoming Border returned to 75 mph due to safety concerns.[163]

Теннесси

An "environmental" speed limit along I-75 near Лудон, Теннеси, which was in effect between 2006 and 2018. These were enacted in some of the major metropolitan areas of Tennessee after all of Tennessee's major cities failed to meet the Қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA)'s guidelines for air quality.

Теннесси statutes require rural interstates to be posted at exactly 70 mph unless a traffic study is performed indicating that such a speed is unsafe.[164] These include all of the state's two-digit Interstates except 55 және Мемлекетаралық 26, whose highest posted speed limits for passenger vehicles in Tennessee is 65 mph. The only auxiliary interstates in Tennessee with a 70 mph speed limit are 155 және 840. 70 mph speed limits are required on other controlled access highways that are part of the State or Federal Highway Systems unless a traffic study indicates this speed is unsafe.[165] Any other controlled access road in the state may be posted up to 70 mph, but this is not a legal requirement, and a study is not required to be performed before this is done. Examples of 70 mph limits are found on controlled-access portions of АҚШ 51 және SR 22, SR 111, SR 386, және SR 396. In 70 mph zones, the default minimum speed limit is 55.[166] Urban interstates are generally posted at 55 to 65 mph, however, portions of Interstates 24, 40, және 65 and S.R. 386 in Нэшвилл, as well as I-24 in Кларксвилл are posted at 70 mph.

Four-lane divided highways in rural areas are normally posted at the statutory 65 mph, although some are posted at 55 mph and 60 mph.

It is a common misconception that undivided highways may only be posted up to 55 mph in Tennessee.[167] Though a vast majority of undivided highways have, at most, posted 55 mph speed limits, Tennessee's statutory speed limits do not differentiate between divided and undivided highways, per TN Code § 55-8-152(a) (2018), so the statutory limit of 65 mph usually applies to undivided highways in the absence of signage or local ordinances to the contrary.[168] Notable examples of 65 mph undivided highways are multiple stretches С.Р. 22 surrounding the town of Дрезден, Теннеси, where the road has two lanes in each direction, sometimes containing a central dual turn lane.[169]

Speed limits set by municipalities could range from 15 to 55 mph, depending on the type of roadway. This is because the state of Tennessee grants strong үй ережесі powers to municipalities and Диллон ережесі for unincorporated areas in the county for speed limit assignments on non-controlled access state-maintained roads, requiring that they fall within established constraints.[170] Out of Tennessee's 95,523 miles of public road, a vast majority of 81,639 miles are maintained by localities.[171]

In the 2000s, all of the major cities in Tennessee except for Nashville and Clarksville petitioned TDOT to enact environmental speed limits in their respective counties after failing to meet EPA air quality standards, reducing speed limits from 70 mph to 65 mph and 55 mph for trucks.[172][173][174] Нокс округі (Ноксвилл ) also petitioned the state to enact these speed limits in all of the neighboring counties of the Ноксвилл митрополиті, Сонымен қатар Джефферсон округі.[175] These moves were controversial, as people believed the actual purpose was to increase revenue from жылдамдықты арттыру билеттері, және Теннеси шоссесі (THP) reportedly started enforcing these as 70 mph zones in the Knoxville area after multiple truckers successfully won court cases and had their tickets dismissed. In 2018, these split speed limits on I-75 and I-40 in Роан және Лудон counties southwest of Knoxville were increased back to 70.[дәйексөз қажет ] On February 19, 2019, 70 mph speed limit signs were installed on I-40 and I-81 east of Knox County starting at exit 398,[дәйексөз қажет ] and in October 2019, the last of these split speed limits were increased to 70 mph on I-40 east of Knoxville and to 65 mph west of Knoxville with no separate restrictions for trucks.[176] In Nashville, speed limits for freeways are posted at 55 mph at the center of the city, and 65 and 70 mph beyond, with no separate restrictions for trucks.[дәйексөз қажет ] I-26 and I-81 in Kingsport, Bristol, and Johnson City continue with the staggered limits.

Prior to 1974, the maximum speed limit on Tennessee's Interstate highways was 75 mph day or night for cars and 65 mph day or night for trucks. Other rural highways had a maximum speed limit of 65 mph day and 55 mph night for divided highways and 55 mph for all other highways. Many of these other class roadways also had separate day and night speed limits as well.[дәйексөз қажет ]

Техас

Typical Texas rural speed limit sign before September 2011. Note the black backgrounded 65 mph night speed limit sign, which was common on Texas roads. (No other state had a universal night speed limit.) This sign is on southbound U.S. 69 /96 /287 солтүстігінде Бомонт. Note that night speed limits have been abolished since this photo was taken.

Техас is the only state that does not prescribe a different speed limit for each road type in its state or federal highway system. Texas law generally prescribes a statutory speed limit of 70 miles per hour (113 km/h) for any rural road that is numbered by the мемлекет or federal government (Америка Құрама Штаттарының нөмірленген автомобиль жолдары және Мемлекетаралық автомобиль жолдары )—whether two lane, four lane, freeway, or otherwise—60 miles per hour (97 km/h) for roads outside an urban district that are not federal or state highways, and 30 miles per hour (48 km/h) for streets in an urban district.[177]

The law allows raising or lowering the statutory limit only if an engineering and traffic investigation indicates that a different limit is appropriate.[178] Texas allows a speed limit of up to 75 miles per hour (121 km/h) to be posted on federal or state highways,[178] city maintained roads,[179] and toll roads,[180] and up to 70 miles per hour (113 km/h) on county roads.[181][182] Арқылы separate provision, speed limits up to 80 or 85 mph can be established on certain highways.

Жүк көлігінің жылдамдығы

Example of 70 mph truck speed limit sign immediately behind an 80 mph speed limit sign, before truck speed limits were abolished

Texas once had separate, systemwide truck speed limits, but they were repealed in 1999 and 2011.

The truck speed limit used to be 60 mph (97 km/h) day/55 mph (89 km/h) night when the regular limit was higher. This speed limit did not apply to buses or to trucks transporting Америка Құрама Штаттарының пошта қызметі пошта.

Truck speed limits disappeared when all speed limits were capped at 55 mph (89 km/h) in 1974. They reappeared with the introduction of 65 mph (105 km/h) limits in 1987.

Effective September 1, 1999, Texas repealed truck speed limits on all roads except farm to market and ranch to market жолдар.[183][184]

In 2001, a bill allowing 75 mph speed limit on roads in certain counties excluded trucks, introducing a 70 mph truck speed limit on roads with a higher limit.[185] A bill in 2005 allowing 80 mph speed limits still excluded trucks.[186] However, truck speed limits were fully repealed in 2011.[187]

Түнгі жылдамдық шегі

Before September 1, 2011, Texas had a statutory 65 mph (105 km/h) night speed limit on all roads with a higher daytime limit. In 2011, the Texas Legislature banned night speed limits effective September 1, 2011.[187] However, as of June 2013, night speed limits (55) were retained on some county roads where the speed limit is 60 mph in Скарри Каунти, just outside of Снайдер, Техас.

Қоршаған орта жылдамдығының шегі

55 mph speed limit signs photographed on August 20, 2002. These signs were on southbound I-45 at the north border of Монтгомери округы. Immediately before this point, the speed limit was 70 mph. These were part of an unpopular 55 mph speed limit cap in the Houston–Galveston area.
Same location as prior picture with the more recent 65 mph speed limit, photographed on August 4, 2005

Texas is the first state to lower speed limits for air quality reasons, although the lowered limits may not meaningfully improve air quality.

In roughly a 50-mile (80 km) radius of the ХьюстонГалвестон және ДалласФорт. Құны бар аймақтар, Техастың қоршаған орта сапасы жөніндегі комиссиясы сенімді[188] The Техастың көлік департаменті to reduce the speed limit on all roads with 70 or 65 mph (113 or 105 km/h) speed limits by 5 mph.[189] This was instituted as part of a plan to reduce smog-forming emissions in areas out of compliance with the federal Таза ауа туралы заң.[190]

Initial studies found that lower speed limits could provide roughly 1.5% of the emissions reductions required for Clean Air Act compliance.[191] However, follow-up studies found that the actual reduction is far less:

  1. The emissions modeling software initially used, MOBILE 5a, overestimated the emissions contribution of speed limit reductions. Rerunning the models with the next generation software, MOBILE 6, produced dramatically lower emissions reductions.
  2. Speed checks in the Dallas area performed 1 year after implementation of speed limit reductions show that actual speed reductions are only about 1.6 mph, a fraction of the anticipated 10% (5.5 mph) speed reduction.

With both of these facts combined, it is possible that the speed limit reductions only provide a thousandth of the total emissions reductions necessary for Clean Air Act compliance.[192]

In mid-2002, all speed limits in the Houston–Galveston area were capped at 55 mph (89 km/h).[193] Facing immense opposition,[194][195] poor compliance,[196] and the finding that lowered speed limits produced only a fraction of the originally estimated emissions reductions,[197] the TCEQ relented and reverted to the 5 mph reduction scheme.[198]

Due to its enormous unpopularity, the Texas Commission on Environmental Quality examined alternatives to the 55 mph speed cap. Analysis suggested that the vast majority of emissions reductions were from reduced heavy truck emissions. A proposed alternative was to restore passenger vehicle limits but retain a 55 mph truck speed limit. Concerns about safety problems and enforceability of such a large differential (up to 15 mph on many roads) scuttled that proposal, and a compromise plan, described above, was enacted that retained uniform, but still reduced, speed limits.

2003 жылы Техас заң шығарушы органы prospectively banned environmental speed limits, effective September 1, 2003. The wording of the bill allows environmental speed limits already in place to remain, but no new miles of roadway may be subjected to environmental speed limits.[199]

Даллас-Форт-Уорт аймағындағы экологиялық жылдамдық шектерін жою

2009 жылы Солтүстік Техас ақылы жол raised the speed limit by 10 mph on two tollways. Several miles of these tollways had 60 mph environmental speed limits.[200] These new 70 mph limits exceeded what is allowable under the environmental speed limit regime.[3 ескерту] NTTA was allowed to raise the speed limits by offsetting the higher limits' theoretical emissions increases with other transportation-related emissions reduction measures, including implementation of all-electronic tolling, which eliminated the need for some vehicles to stop at a toll booth.[201]

2015 жылы Техастың көлік департаменті cancelled all remaining environmental speed limits in the Dallas-Fort Worth region. Some speed limits were changed back to those in place before the environmental speed limits were enacted. On some roads the speed limit was not changed. On other roads, including some that never had environmental speed limits, speed limits were raised higher than they were before the environmental speed limits were enacted.[202]

75 миль / сағ

Because Texas law allows 75 mph speed limits on any numbered state highway, city maintained road, or tollway, it is the only state with 75 mph limits on two-lane roads. Speed studies undertaken by TxDOT in response to legislation passed in 2011 took about 2 years, and the result is that the mileage of highway with a speed limit of 75 mph has increased from about 1,400 to about 19,000.[203] 70 mph or lower speed limits have become unusual on rural Texas roads. Also, there are multiple urban Interstates and tollways in Texas where there is a 75 mph speed limit, such as I-20 in Odessa and Мидленд (prior to February 2016; it is now 65 mph on I-20 in Odessa-Midland), I-10 сыртқы бөліктерінде Сан-Антонио, and several managed toll lanes in the DFW area.

80 және 85 миль / сағ

Texas Legislator Пит Галлего unveiling a new 80 mph speed limit sign on Мемлекетаралық 10 жақын Форт Стоктон, Техас. Note that night speed limits have been abolished since this photo was taken.

Texas statutorily allows 80 mph (130 km/h) speed limits on I-10 және I-20 in certain counties named in the statute, each of which has a low population density.[178] Бөлек Техастың көлік комиссиясы may set a speed limit up to 85 mph on any part of the state highway system if that part is "designed to accommodate travel at that established speed or a higher speed" and an "engineering and traffic investigation" determines the speed is "reasonable and safe".[204]

As of now, the roads with an 80 mph limit are:

As of now, the only road with an 85 mph speed limit is a 41-mile portion of 130. Техас штатындағы тас жол from the northern terminus of its concurrency with US-183 (30°04′32″N 97°41′33″W / 30.075512°N 97.692387°W / 30.075512; -97.692387), southward to I-10 near Сегуин (29°36′48″N 97°52′35″W / 29.613349°N 97.876287°W / 29.613349; -97.876287).[208][1]


АҚШ-тың Виргин аралдары

For "motorcars, pick-up trucks, or motorcycles", the fastest speed limit in this territory is 55 mph and is found on one road, the divided highway and freeway known as the Melvin H. Evans Highway аралында Сент-Круа. Outside of towns, these vehicles are limited to 35 mph unless posted lower, except on the above-mentioned бөлінген тас жол and parts of Centerline Road, which is limited to 40 mph. Within towns, these vehicles are limited to 20 mph.[209]

"Motor trucks and buses" are limited to 40 mph on St. Croix's main divided highway, 30 mph on other highways outside of towns, and 15 mph within towns.[209]

Юта

80 miles per hour speed limit sign on Мемлекетаралық 15 оңтүстігінде Нифай, Юта

Жылы Юта, there is a minimum speed limit of 45 mph on Мемлекетаралық автомобиль жолдары when conditions permit. The maximum speed limit on Interstates is normally 70 mph in cities and, on most highways, 80 mph elsewhere. UDOT has now implemented HB83, raising the speed limit to 80 mph on an additional 289 miles of rural interstate, including I-80 from Nevada to mile marker 99, I-84 from Idaho to I-15, and I-15 between St. George, Utah және Мона, Юта.[210]

80 миль / сағ

On April 3, 2013, Юта көлік департаменті spokesman John Gleason said "We’d only do it in a situation that would make sense: flat, straight roadways. The Utah Department of Transportation is looking at expanding zones where it can increase the speed limit from 75 to 80 miles per hour. The Utah State Legislature recently approved a bill allowing for a series of zones to become permanent, as well as expanding them in other places around the state. UDOT began a study on Monday (April 1, 2013) to place more zones on rural parts of I-15, I-80 and I-84. The areas under consideration, UDOT spokesman said, are on I-80 from Grantsville (exit 99) to Wendover, on the Utah-Nevada border; I-84 from Tremonton to the Utah-Idaho border; I-15 from Brigham City (North interchange) to the Utah-Idaho border; and I-15 from Santaquin to North Leeds." The speed limit on these sections has been increased from 80 mph as of September 17, 2013.

On February 13, 2014, UDOT voted to increase the speed limit on I-80 from Salt Lake City across the Бонневильдегі тұзды пәтерлер to the Nevada border to 80 miles per hour (130 km/h). The change went into effect on July 1, 2014.[212] By July 1, 2014, the state raised the speed limit on all rural interstates in Utah to 80 mph except I-80 from the Вайоминг border to Salt Lake City, on I-84 from its junction with I-80 to Огден and on twisty sections of Мемлекетаралық 70 from its I-15 junction to the Колорадо border (the speed limit on I-70 still varies between 60 mph and 80 mph depending on the topography of the section of freeway.).[213] The speed limit on every other highway is 55 mph unless otherwise posted, although several two-lane, undivided roads have 65 mph speed limits, with divided sections of АҚШ-тың 40-бағыты және АҚШ 189-маршрут posted at 65 mph as well.

By the end of 2016, UDOT raised speed limits to 80 mph on additional sections of I-15 және I-70.[214]

Вермонт

The standard speed limit in Вермонт stands at 50 mph. This is applied to rural two-lane roads. On urban freeways, divided at-grade expressways, and rural two-lane limited access roads, the speed limit is 55 mph, such as on I-189 and Interstate 89 in Burlington, and US Route 7 and Vermont State Route 279 outside of Bennington. Rural freeways are posted at 65 mph. Furthermore, the speed limit drops from 65 mph on rural highways to 40 mph at the approach to the Canada–US border on Interstates 89 and 91, at Highgate and Derby Line, respectively. In school zones, the speed limit can range from 20 mph to 25 mph, depending on local authority. The minimum speed is defined at 40 mph only on Interstate highways. That includes where the limit is posted at 55 and 65 mph. However, as old signs are being replaced, the "40 MINIMUM" is being phased out, keeping only "SPEED LIMIT 65".

Вирджиния

A Вирджиния statute provides that the default speed limit "shall be 55 mph on interstate highways or other limited access highways with divided roadways, nonlimited access highways having four or more lanes, and all state primary highways".[215] "The maximum speed limit on all other highways shall be 55 miles per hour if the vehicle is a passenger motor vehicle, bus, pickup or panel truck, or a motorcycle, but 45 miles per hour on such highways if the vehicle is a truck, tractor truck, or combination of vehicles designed to transport property, or is a motor vehicle being used to tow a vehicle designed for self-propulsion, or a house trailer."[216]

The same statute contains a number of exceptions, however, allowing higher speed limits "where indicated by lawfully placed signs, erected subsequent to a traffic engineering study and analysis of available and appropriate accident and law-enforcement data".[216] This provision allows speed limits of up to 70 mph on Interstate highways; multilane, divided, limited-access highways; and express or көлік құралдары көп жүретін жолақтар if said lanes are physically separated from the regular travel lanes. (As of August 2015, Virginia has three such barrier-separated facilities: көлік құралдары көп жүретін жолақтар қосулы I-64 in the Tidewater area; Сонымен қатар high-occupancy/toll "Express Lanes" қосулы I-495 және I-95, and HOT/HOV lanes on I-395, all in Northern Virginia.) The statute also allows 60-mph speed limits on a number of specified non-limited access, multilane, divided highways.[216]

The 70-mph provision was added to Section 46.2-870 via an amendment effective on July 1, 2010. The previous version of the statute had authorized a 70-mph speed limit only on I-85; the maximum limit permitted elsewhere was 65 mph. Notably, the revised statute does not талап ету a 70-mph speed limit on any road nor make such limit automatic, due to the requirement for traffic and engineering studies. The Вирджиния көлік департаменті began studying Interstate highways with 65-mph speed limits during April 2010 to determine which roads should receive the 70-mph limit and announced that the studies would be conducted in three phases over a period of several months, with the initial phase focusing on 323 miles of highway with "no significant levels of crashes and congestion".[217] As of July 1, 2010, VDOT increased the speed limit to 70 mph on a portion of one highway (I-295 оңтүстігінде I-64 ).[218] On October 20, 2010, Governor Боб Макдоннелл announced that by the end of 2010, VDOT would post 70-mph speed limits on 680 miles of Virginia Interstates located outside of urban areas, representing 61 percent of Virginia's total 1,119 miles of Interstate highways.[219] While the statute allows for speed limits up to 70 mph on urban Interstates, as of March 2015 VDOT has declined to post a limit higher than 65 mph on any urban highway other than I-295 in Richmond.

The statute also allows 70-mph speed limits on routes other than Interstates. Initially VDOT declined to consider any such routes for the higher limit, but in early 2012 VDOT posted a 70-mph limit on a portion of US-29 near Линчбург.[220]

Other Virginia statutes prescribe exceptions to the general rules set forth above. The notable aspect of Virginia's current speed limit laws is that the Department of Transportation has no authority to raise speed limits above the statutory limits unless the General Assembly passes a statute permitting the change. Бастап Ұлттық жылдамдық туралы заң was repealed in 1995, such statutory exceptions were largely confined to a highway-by-highway basis, as evidenced by the list of 60-mph exceptions in Va. Code § 46.2-870.

Notably, Virginia's reckless driving statute provides that driving 20 mph over the speed limit, or in excess of 85 mph (since July 2020)[221] regardless of the posted speed limit, is grounds for a reckless driving ticket. Thus, in a 70-mph zone traveling 16 mph (since July 2020[221]) over the speed limit is prosecutable as a misdemeanor with penalties of up to a $2,500 fine and/or 1-year imprisonment.[222]

Virginia law does not prescribe a fixed minimum speed limit, although a statute does authorize the posting of such limits where traffic and engineering studies indicate that they would be appropriate.[223]

Virginia is the only state that prohibits the use of радиолокациялық детекторлар (the District of Columbia does as well, though it is not a state).

Wake Island

Жылдамдық шегі қосулы Wake Island is 40 mph (64 km/h).[224]

Вашингтон

The Revised Code of Washington permits speed limits of 75 mph in sections deemed appropriate by an engineering study.[225] As of February 2016, the typical speed limit on a Вашингтон freeway is 70 mph rural, 60 mph urban (the speed limits on these types of freeways only vary in the Tri Cities ), with a truck speed limit no higher than 60 mph. The posted truck speed limit does not apply to any auto stage towing a trailer or trucks less than 10,000 pounds gross weight. Limits were raised to current speeds following the elimination of the federal 55 mph speed limit, to more closely reflect the common speeds of traffic at that time.[226] There are a wide range of speed limits statewide, due to legislated flexibility for WSDOT in balancing the desire for transportation speed against safety considerations for any particular stretch of highway.

The default speed limit on a rural 2-lane highway in Washington is 60 mph;[227] however, the limit on undivided highways varies. In mountainous country like the Cascades and Olympic Mountains, certain twisty roads are limited to 55 mph, whereas some flat, straight highways in eastern Washington have a limit of 65. The speed limit for motorhomes and autos with trailers is 60 mph, the same limit as trucks. Roads with traffic lights are limited to 55 mph. The school zone speed limit is 20 mph but is in effect only if children are present. Divided highways in Washington are rare, however, АҚШ-тың 395-бағыты between Pasco and Ritzville is a high-speed divided highway with a maximum speed limit of 70 mph.

Some areas within Washington State use айнымалы жылдамдық шектері such as on portions of I-90 between Seattle and Issaquah and over Snoqualmie асуы.

Батыс Вирджиния

The speed limit on most rural Interstates is 70 mph. Urban Interstate speed limits generally vary from 55 mph to 65 mph.[228] Бөлімдері I-64 және I-68 have lower truck speed limits because of steep grades; otherwise, West Virginia does not post separate truck speed limits. The Батыс Вирджиния between Chelyan and Mahan, and I-77 between Princeton and Bluefield has a 60 mph speed limit because of sharp curves.

Speed limits on 4-lane divided highways are normally 65 mph although some stretches within cities are posted as low as 50 mph. Open country highways have a заңды limit of 55 mph, which includes most rural two-lane highways and even includes some one lane back country roads or any road without a posted speed limit. Cities and towns set their own speed limits, which are usually between 25 and 55 mph. Мектеп аймақтары бар заңды speed limit of 15 mph. Speed limits are commonly reduced by 15 mph in work zones.

2019 жылы Батыс Вирджиния заң шығарушы палатасы WVDOT-қа қауіпсіздік пен жол қозғалысын зерттеу негізінде мемлекетаралық жылдамдықты 75 миль / с дейін көтеруге мүмкіндік беретін шешім қабылдады.[229]

Висконсин

Күйі Висконсин Жылдамдықты шектеу заңнамада белгіленген, бірақ көбінесе оны қолдайтын мемлекеттік орган өзгерте алады.[230] Негізгі жылдамдық ережесінен басқа, Висконсин заңы жылдамдықты азайтуды талап ететін жағдайларды анықтайды, сонымен қатар олардың жүрісі мен өтуімен шектелмейді. теміржол өткелдері, бұралаң жолдар, адамдар қатысатын жолдар және бағалардың шыңдары.[231] Жылдамдықтың сандық минимумы болмаса да, штат заңнамасы жол қозғалысына негізсіз баяу жылдамдықпен кедергі келтіруге тыйым салады.[232] Резеңке жетіспейтін көлік құралдары шиналар сығылған ауамен толтырылған және / немесе а баяу қозғалатын көлік апельсинінің қауіпсіздік үшбұрышы 20 миль / сағ.[233]

Висконсин штатында төрт стандартты жылдамдық шегі бар.[234] 15 миль / сағ шектеу қолданылады мектеп аймақтары (мектепке келу және жұмыстан шығару кезеңінде ғана үлкен жолдарда), балалары бар саябақтардың жанында және т.б. тұйық көшелер. 10 миль / сағ жылдамдықтың әдепкі шегі, егер басқарушы орган өзгертпесе, корпоративті шектерде «қызмет жолдарында» қолданылады. Муниципалды шекараларда және қаланың тығыз дамуы аумағында жылдамдықтың басқа шегі көрсетілмеген болса, 25 миль / сағ шектеу қолданылады. Кейбір ауылдық юрисдикцияларда, мысалы қалашықтарда, 35 миль / сағ жылдамдық тұрғын аудандар үшін стандартты жылдамдық болып табылады. Мұндай аймаққа кіру жылдамдықты шектейтін белгілермен белгіленуі керек. Елді мекендерден тыс жерлерде (бұған тиісті заңға сәйкес неғұрлым тығыз кәсіпкерлік, өндірістік немесе тұрғын үй пайдалануды жатқызуға болады) 55 миль / сағ шегі басқа көрсеткіштер болмаған жағдайда күшіне енеді.

2015 жылғы жағдай бойынша WisDOT-пен қамтамасыз етілген барлық 2 жолды максимум 55 миль / сағ болса, оның аз бөлігі Миннесота штаты 23 штаттан оңтүстікке қарай өтеді Жоғары бірақ MNDOT-пен қамтамасыз етілген, штат бойынша 60 миля / сағ.[235]

Жоғарыда аталған жылдамдық шектерімен қатар, белгілердің тиімділігі үшін жиі талап етілетін басқа да жылдамдық шектері бар.[234] Автомагистральдарда 70 миль / сағ және қосылуда 65 миль / сағ жедел жолдар тиімді болу үшін белгілерді қажет етеді. Осы типтегі жолдарда жылдамдықтың әдепкі шегі 55 миль / сағ құрайды, өйткені олар қоршаған ортамен тікелей әсер етпейді. Тығыз қалалық аудандарда заң күші бар 25 миль / сағ барабар маңдайшалар қолданылған кезде тиімді болады, сондай-ақ жарықтың даму аймақтарындағы 35 миль / сағ. «Рустикалық» жолдар ретінде белгіленген автомобиль жолдарындағы 45 миль / сағ шектеулеріне де қатысты. Алайда, заңмен белгіленген осындай шектеулер жағдайында «[жылдамдықты шектеу белгісін] жарияламау айыптаушы тарапты қорғау болып табылмайды».[236]

Вайоминг

Вайоминг Ең жоғары жылдамдық шегі - оның мемлекетаралық магистральдарда 80 миль / сағ, ал төрт жолақты бөлінген автомобиль жолдарында 70 миль / сағ. Мектеп аймақтары үшін жылдамдық шегі 20 миль / сағ, қалалық аудандар мен тұрғын аудандарда 30 миль / сағ, басқа төселген жолдар үшін 70 миль / сағ, ал асфальтталмаған жолдар үшін 55 миль / сағ.[237] Қосулы I-80 жылы Шайенн, I-25 шайеннде және Каспер, және I-90 жылы Буффало, жылдамдық шегі - 65 миль / сағ.

2014 жылғы ақпанда штат ассамблеясы қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келетін кейбір автомобиль жолының сегменттерінде жылдамдықты 75-тен 80 миль / с-қа дейін арттыратын заң жобасын қабылдады. Заң жобасы Сенатты 25 ақпанда қабылдады және кейбір шоссе учаскелеріндегі жылдамдық шегін 2014 жылдың 1 шілдесінде 80 миль / с дейін көтерді.[238] Алайда Вайоминг 120 және US 14 сияқты екі жолақты магистральдарда жылдамдықты 70-ке дейін көтеру әрекеті сол айда бас тартылды, бірақ дәл осы ереже 2015 жылдың ақпанында күшіне енді. 2016 жылғы 1 ақпанда жылдамдық WY 120 (екі жолақты магистраль) Бас Джозеф тас жолынан Монтана шекарасына дейін 70 мильге дейін өсті. Тағы екі екі жолақты автожол учаскелері, WY 130 мемлекетаралық 80-ден оңтүстікке қарай Саратоға дейін және 85 АҚШ-тан I-25-тен Ньюкаслға дейін 70 мильге дейін өсті.

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Midway Atoll максималды жылдамдық шегіне ие, бірақ ол тұрақты мекендемейді.
  2. ^ Билік белгілеген жылдамдық шектеулеріне қоғамның қарсылығы көбіне мұндай агенттік өз өкілеттігін асыра пайдалану деп саналғандықтан пайда болады, мысалы, ерксіз еріксіздік немесе «жылдамдықты ұстап қалушылар» құру арқылы. Сарапшы халықтың дауыс беру жылдамдығынан гөрі қауіпсіз жылдамдықты теориялық тұрғыдан есептей алатындықтан, жылдамдықты реттеуге деген адалдықпен жергілікті өзін-өзі басқару органдары халықтың сенімділігін сақтағаны тиімді. Қараңыз Автомобиль жолдары мен көшелерді геометриялық жобалау саясаты, ААШТО, 4-ші басылым, 2001; ISBN  1-56051-156-7
  3. ^ Нақтырақ түсіну үшін Техастың қоршаған ортаға қатысты жылдамдығының шектеулері (ESL) немесе оларға тыйым салу NTTA автомобиль жолдарының едәуір бөлігіне қолданылмады. Көптеген шақырым NTTA автомобиль жолдары ешқашан ESL-ге ұшырамады, өйткені 1. олар ешқашан 65 миль / сағ жоғары және одан жоғары шегі болмады, немесе 2. ESL жойылғаннан кейін алғаш ашылған жол. Егер екеуі де болмаса, онда жол сегментінде ESL болған, ал болашақта тыйым салу ESL-ді шексіз сақтаған болар еді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Орталық Техаста ұлттық жылдам жол ашылады». Хьюстон, Техас: КТРК. 2012 жылғы 24 қазан. Алынған 24 қазан, 2012.
  2. ^ а б http://www.asbar.org/index.php?option=com_content&view=category&id=583&Itemid=172 Asbar.org. 22-тақырып - Автомобиль жолдары және автомобильдер. 03 тарау - Жол жүру ережелері. Алынған 7 шілде 2019 ж.
  3. ^ «Ақылға қонымды және жылдамдық». Алабама коды. сек. 32-5A-170.
  4. ^ «Минималды жылдамдықты реттеу». Алабама коды. сек. 32-5A-174.
  5. ^ «Максималды шектеулер». Алабама коды. сек. 32-5A-171.
  6. ^ а б «Аляска жылдамдығын шектеу ережелері». Қауіпсіз автокөлік жүргізушісі.
  7. ^ http://www.frommers.com/destinations/americansamoa/3038010002.html Frommer's - Американдық Самоада сапар жоспарлау. Алынған 7 шілде 2019 ж.
  8. ^ https://americansamoatourism.com/tutuila-island Americanamoatourism.com. Тутуила аралы. Алынған 7 шілде 2019 ж.
  9. ^ а б Аризонаның жарғысы 3-тарау 6-бап 28-701 Мемлекеттік заң шығарушы орган
  10. ^ Аризонаның жарғысы 3-тарау 6-бап 28-709 Мемлекеттік заң шығарушы орган
  11. ^ «Арканзастың кейбір ауылдық автомобиль жолдары жылдамдықты жоғарылатады». Truckinginfo.com. 2012 жылғы 15 маусым. Алынған 19 наурыз, 2017.
  12. ^ Мейерс, Шоня (17.03.2017). «Ұсынылған заң жылдамдықты 75 MPH дейін арттырады». Форт Смит / Фейетвилл жаңалықтары. Алынған 20 наурыз, 2017.
  13. ^ Ки, Меган (20.03.2017). «House Bill 2057 кейбір магистральдарда жылдамдықты 75 миль / сағ дейін арттыруды ұсынады». 40/29 жаңалықтар. Алынған 20 наурыз, 2017.
  14. ^ «Арканзас үйі жылдамдықты 75 миль / сағ дейін арттырғысы келеді». АҚШ жаңалықтары. 2017 жылғы 17 наурыз. Алынған 20 наурыз, 2017.
  15. ^ «Шот туралы ақпарат». www.arkleg.state.ar.us. Алынған 14 сәуір, 2017.
  16. ^ (PDF) http://www.arkleg.state.ar.us/assembly/2019/2019R/Acts/Act784.pdf. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  17. ^ 22350-22351 бөлімі Мұрағатталды 14 мамыр 2014 ж., Сағ Wayback Machine. Leginfo.ca.gov (1 наурыз, 2001).
  18. ^ «Скотт Невиске қарсы, 120 кал. Бағдарлама. 2d 619». Калифорнияның ресми апелляциялық есептері, 2 серия. Калифорния апелляциялық соты; Бэнкрофт-Уитни; LexisNexis. 120: 619. 15 қазан 1953 ж. Алынған 1 қыркүйек, 2013. (Жүргізуші қауіпті жылдамдықтың салдарынан абай болғандығы анықталған кезде тұман көпірдің басқа ұшын қараған кезде 30 миль жылдамдықпен тар көпірге кіреді. [5] ОА-ның ресми ескертуін қараңыз) және Калифорнияның ресми есептері: Интернеттегі пікірлер
  19. ^ «Зеңбірек Кемперге қарсы, 23 кал. Бағдарлама 2d 239». Калифорниядағы апелляциялық ресми есептер, 2 серия. Калифорния апелляциялық соты; Бэнкрофт-Уитни; LexisNexis. 23: 239. 21 қазан 1937 ж. Алынған 1 қыркүйек, 2013. Жауын-шашынның көрінісі 25 футты шектегенде 35 миль / сағ жылдамдықпен жүретін жүргізуші 65 футтан ылғал жолда көлікті тоқтату қажет болған кезде абайсызда болды. Қараңыз Калифорнияның ресми есептері: Интернеттегі пікірлер
  20. ^ «Дорман Тейлорға қарсы, 113 кал. Бағдарлама 2d 505». Калифорнияның ресми апелляциялық есептері, 2 серия. Калифорния апелляциялық соты; Бэнкрофт-Уитни; LexisNexis. 113: 505. 3 қазан 1952 ж. Алынған 1 қыркүйек, 2013. (жүргізуші көлік құралын басқара алмайтын жылдамдықпен жылдамдықты өзгерту туралы келіссөздерге немқұрайлы қарайды. CA Есептердің ресми ескертуін қараңыз [3]) және Калифорнияның ресми есептері: Интернеттегі пікірлер
  21. ^ «Хатзакорзианға қарсы Раккер-Фуллер Деско Ко., 197 кал. 82». Калифорнияның ресми есептері, т. 197, б. 82 (Калифорния Жоғарғы Сотының тілшісі). 21 қыркүйек, 1925 жыл. Алынған 27 шілде, 2013. Қазіргі істің жағдайында - тас жолдың асфальтталмаған бөлігінің тарлығы, түн мен түн қараңғылығы соқырлау бойынша Кеннелл шамдардың жарқырауы жақындап келе жатқан машинаның фараларынан көрінді - Кеннелл жүріп өткен шоссеге оның көзқарасы қараңғыланған кезден бастап, оған дейінгі жолды айқын көре алмайтындай етіп таңғажайып сипаттағы қауіп төнді. ол марқұмды ұрды. Осылайша, Кеннеллге автокөлігін шоссені бойлап айдау кезінде кәдімгі күтім оның машинасын басқарған кездегі ерекше қауіпті жағдайлардың дәлме-дәл келуіне сәйкес келетін осындай күтімді қажет етеді. Автокөлік пен басқа көлік құралдары жүргізушілерінің және жаяу жүргіншілердің тиісті құқықтары мен міндеттері осы мемлекеттің соттарында бірнеше рет көрсетілген.
  22. ^ «Бове Бекманға қарсы, 236 кал. Бағдарлама. 2d 555». Калифорнияның ресми апелляциялық есептері, 2 серия. Калифорния апелляциялық соты; Бэнкрофт-Уитни; LexisNexis. 236: 555. 16 тамыз 1965 ж. Алынған 1 қыркүйек, 2013. «Қараңғы түнде автомобилді сағатына 65 миль жылдамдықпен жүріп өтіп, қараңғы түнде шамдары төмен сәулемен жанып тұрған адам тек 100 футтай көрінетін адам абайсызда және шамадан тыс жылдамдықпен келе жатқан, бұл жолдың кез-келген құқығына сәйкес келмейді. ол басқаша болуы мүмкін еді ». (CA есептер ресми ескерту № [8]) Қараңыз Калифорнияның ресми есептері: Интернеттегі пікірлер
  23. ^ «Allin v. Snavely, 100 Cal. App. 2d 411». Калифорнияның ресми апелляциялық есептері (2-серия, 100-том, 411-бет). 14 қараша 1950 ж. Алынған 27 шілде, 2013. «Жүргізуші өзінің заңды құқығын талап ете отырып, Вех. Кодекстің 22350-тармағында көрсетілген жылдамдық туралы негізгі заңды бұзуы мүмкін және осылайша абайсызда кінәлі болуы мүмкін.» (CA Reports Headnot # [2]) Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер) Қараңыз Калифорниядағы онлайн есеп
  24. ^ «Лютц Шендельге қарсы, 175 кал. Бағдарлама 2d 140». Калифорнияның ресми апелляциялық есептері, 2 серия. Калифорния апелляциялық соты; Бэнкрофт-Уитни; LexisNexis. 175: 140. 1959 жылғы 6 қараша. Алынған 1 қыркүйек, 2013. Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдарын пайдаланатын автокөлік құралы жүргізушісінің міндеті - әрдайым қырағылық танытып, соқтығысты болдырмас үшін көлікті көлік құралын осындай бақылауда ұстау, ол мүмкін болатын жағдайлардан тезірек тоқтай алады. әдеттегідей парасатты жүргізуші күтеді. Қараңыз Калифорнияның ресми есептері: Интернеттегі пікірлер
  25. ^ «Фаласко Хуленге қарсы, 6 кал. Бағдарлама 2d 224». Калифорнияның ресми апелляциялық есептері, 2 серия. Калифорния апелляциялық соты; Бэнкрофт-Уитни; LexisNexis. 6: 224. 17 сәуір, 1935 жыл. Алынған 1 қыркүйек, 2013. «Төбенің қасынан сағатына 60-65 миль аралығында жүру, бұл жерде адамның көзқарасы кедергі болып, көліктің жылдамдығын басқаруға жеткілікті қашықтықта қарама-қарсы жақта не көрінбейтіні көрініп тұр. басқалардың қауіпсіздігін абайсызда ескермеу; және осы әрекетте дәлелдемелер бойынша алқабилер сотталушының көлік құралын басқара алмайтындай жылдамдықпен жүргендігі туралы немесе ол осындай жағдайда жүргені туралы қорытынды жасауға құқылы. ол өзінің алдындағы тас жолдың кедергісіз өтуге мүмкіндік беретінін сезбеген үлкен жылдамдық ». (CA ресми ескертпе № [9]) Қараңыз Калифорнияның ресми есептері: Интернеттегі пікірлер
  26. ^ «Riggs v. Gasser Motors, 22 кал. Қосымш. 2d 636». Калифорнияның ресми апелляциялық есептері (22 серия, 22-том, 636-бет). 1937 жылдың 25 қыркүйегі. Алынған 27 шілде, 2013. Қалалардағы қиылысатын көшелер үздіксіз қауіптілік тудыратыны белгілі, бұл қиылысатын көшелерді пайдалану дәрежесіне және қоршаған қиылыстардың жағдайларына немесе әр қиылыстың шарттарына байланысты. Мұндай жағдайда негізгі [жылдамдық] заң ... әрқашан басқарылады. Қараңыз Онлайн режиміндегі ресми есептер
  27. ^ «Leeper vs. Nelson, 139 Cal. App. 2d 65». Калифорнияның ресми апелляциялық есептері (2 серия 139 том, 65 бет). 1956 жылдың 6 ақпаны. Алынған 27 шілде, 2013. Автокөлік операторы көшенің кез-келген нүктесінде адамдармен немесе көлік құралдарымен кездесе алады деп күтеді және ол абайсызда айып тағып алмау үшін, оларды дұрыс қадағалап, өз машинасын өз еркімен басқаруы керек. оған ұқыпты және сақтықпен басқарылатын басқа автомобильмен соқтығысуды болдырмауға мүмкіндік беріңіз, өйткені парасатты адам ұқсас жағдайларда жасай алады. Қараңыз Хуэтер қарсы Эндрюс, 91 кал. Қолданба. 142, Берлинге қарсы Виолетт, 129 кал. 337, Reaugh және Cudahy Packing Co., 189 кал. 335 , және Онлайн режиміндегі ресми есептер
  28. ^ «Reaugh қарсы Cudahy Packing Co., 189 кал. 335». Калифорнияның ресми есептері, т. 189, б. 335, (Калифорния Жоғарғы сотының тілшісі). 1922 жылғы 27 шілде. Алынған 27 шілде, 2013. Бұл тек ереже бойынша, көлік құралдарының жүргізушілері немесе операторлары, атап айтқанда, автокөлік құралдары жүргізушілері немесе операторлары, әсіресе көлік құралдары болуын күткен кезде мұқият болуға тиіс екендігі туралы заңмен жария етілмеген күшінде болды. басқалары басқа көлік құралдары үнемі өтетін жерлерде және ер адамдар, әйелдер мен балалар кесіп өтуге болатын жерлерде, мысалы, көше қиылыстарындағы бұрыштар немесе басқа осыған ұқсас жерлерде немесе адамдар келе жатқан автомобильді байқамауы мүмкін жағдайлар. .
  29. ^ «Калифорниядағы көлік кодының бөлімі 22350: жылдамдық туралы негізгі заң». Калифорния автомобиль көлігі департаменті. 20 қыркүйек, 1963 жыл. Алынған 25 сәуір, 2010. Автокөлік жолында ешкім көлік құралын ауа-райын, көрінуін, трафикті және магистральдің беті мен енін ескере отырып, ақылға қонымды немесе парасатты жылдамдықпен басқара алмайды және ешбір жағдайда жолға қауіп төндіретін жылдамдықпен жүрмейді. адамдардың немесе мүліктің қауіпсіздігі.
  30. ^ «Калифорниядағы көлік кодексі § 21400 (b)». Калифорния штаты. 2012 жылғы 1 қаңтар. Алынған 28 шілде, 2013. Көлік департаменті Калифорниядағы трафикті басқарудың бірыңғай құрылғылары жөніндегі нұсқаулықты 2012 жылғы 1 қаңтарда оқылғандай қайта қарайды, бұл үшін көлік департаментінен немесе жергілікті биліктен жылдамдық шектерін сағатына бес мильге дейін дөңгелектенуді талап етеді. ақысыз трафик. Алайда, жылдамдықты 85-проценттік жылдамдықтың өсуімен сағатына бес мильге дейін дөңгелектеу қажет болған жағдайда, Көлік департаменті немесе жергілікті орган жылдамдық шегін ең төменгі бес мильге дейін дөңгелету туралы шешім қабылдауы мүмкін. сағаттық өсім, бірақ содан кейін Көлік департаменті немесе жергілікті орган жылдамдықты кез-келген себеппен төмендетпеуі керек.
  31. ^ MUTCD 2B.13-16 бөлімдері #12
  32. ^ «CVC § 627 қозғалыс және инженерлік шолу». CA DMV.
  33. ^ а б «Калифорниядағы көлік коды § 22352 Prima Facie жылдамдығының шегі». Калифорния штаты. 2001 жылғы 1 қаңтар. Алынған 28 шілде, 2013.
  34. ^ «Калифорниядағы көлік коды § 22349 ең жоғары жылдамдық шегі». Калифорния штаты. 1 қаңтар 2000 ж. Алынған 28 шілде, 2013.
  35. ^ «Калифорниядағы көлік кодексі § 22356 автомобиль жолының жылдамдығын сағатына 70 мильге дейін арттыру». Калифорния штаты. 7 қаңтар 1996 ж. Алынған 28 шілде, 2013.
  36. ^ «Калифорния көлік құралдары коды § 22348 шектен тыс жылдамдық және белгіленген жолақ пайдалану». Калифорния штаты. 2005 жылғы 1 қаңтар. Алынған 28 шілде, 2013.
  37. ^ а б «Калифорниядағы көлік кодексі § 22358.4. Мектептердің немесе аға орталықтардың жанында жергілікті шектеулердің төмендеуі». Калифорния штаты. 2008 жылғы 1 қаңтар. Алынған 28 шілде, 2013.
  38. ^ Жол қозғалысы және инженерлік шолу
  39. ^ «Дизайн жылдамдығы, жұмыс жылдамдығы және жарияланған тәжірибе» (PDF). Көлікті зерттеу жөніндегі кеңес. 2003: 88. Алынған 29 тамыз, 2013. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  40. ^ USLIMITS2: жылдамдықты шектеуге қатысты ұсыныстарды анықтауда тәжірибешілерге көмекші құрал
  41. ^ Калифорниядағы көлік құралдарының жылдамдығы туралы ережені бұзу, 22351 (b) бөлімі. Dmv.ca.gov (22 мамыр 2008).
  42. ^ а б Браун, Дэвид В. (2005). «Жылдамдықты бұзу және радиолокация». Калифорниядағы билетіңізбен жеңіп алыңыз (11-ші басылым). Беркли, Калифорния: Жоқ. 4/2 б. ISBN  978-1-4133-0641-5.
  43. ^ WAIS құжатын іздеу. Leginfo.ca.gov.
  44. ^ [1], CDOT нақты жылдамдық шектеулері туралы брошюраны құру.
  45. ^ Коннектикуттың жалпы ережелері §14–220 Мұрағатталды 2011 жылдың 28 қыркүйегі, сағ Wayback Machine
  46. ^ «Коннектикут жылдамдығы шегі». 4 қараша 2016 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 4 қарашада. Алынған 7 қаңтар, 2017.
  47. ^ «Scrapbook 1969 - 1988» (PDF). Delaware Public Archives.[бет қажет ]
  48. ^ Монтгомери, Джефф (25 ақпан, 2015). «Delaware's I-95-ке келу: 65 миль / сағ жылдамдықты шектеу (бұл 2015 жылдың 18 мамырынан 21 мамырына дейін болған)». News Journal. Уилмингтон, DE. Алынған 1 наурыз, 2015.
  49. ^ «Жол қозғалысы туралы ескерту - 1-ші мемлекеттік маршрут және штекерлік қосқыштың жылдамдығының шегі артады» (Ұйықтауға бару). Делавэр көлік бөлімі. 2017 жылғы 3 қаңтар. Алынған 3 қаңтар, 2017.
  50. ^ Newsline, Делавэр. «Мемлекеттік 1-маршрутта жылдамдықты арттыру». Delaware Newsline. Алынған 1 ақпан, 2020.
  51. ^ Колумбия округі муниципалдық ережелері 18-тақырып - көлік құралдары және қозғалыс (наурыз 1997 ж.), 22 тарау «Қозғалыстағы бұзушылықтар» http://os.dc.gov/os/cwp/view,a,1207,q,640048.asp
    http://os.dc.gov/os/frames.asp?doc=/os/lib/os/info/odai/title_18/chapter_22.pdf
  52. ^ «Tamiami Trail - Батыс Эверглэйдтерге Майами». Алынған 13 тамыз, 2008.
  53. ^ Жарғы және Конституция: Жарғыны қарау: Онлайн күн сәулесі. Leg.state.fl.us.
  54. ^ «Флорида автомобилисті туралы ақпарат». Ұлттық автокөлікшілер қауымдастығы.
  55. ^ Кит Гобл (2014 ж. 29 мамыр). «Джорджиядағы жаңа заңдар қалалық жылдамдықты жоғарылатуы және сол жақта жүруді шектеуі мүмкін». Жер сызығы.
  56. ^ Ұпайлар мен ұпайларды азайту Мұрағатталды 14 тамыз 2014 ж., Сағ Wayback Machine. Dds.ga.gov (4 қазан 2012).
  57. ^ «Джорджиядағы супер жылдамдық туралы заң». cheapautoinsurance.com. Алынған 1 ақпан, 2020.
  58. ^ http://www.justice.gov.gu/compileroflaws/GCA/16gca/16gc003.PDF Мұрағатталды 2009 жылғы 25 наурыз, сағ Wayback Machine Justice.gov.gu. Алынған 8 қаңтар 2018 ж.
  59. ^ https://www.ghsa.org/state-laws/states/guamh Ghsa.org. Гуам. Алынған 7 шілде 2019 ж.
  60. ^ http://www.tumon.com/betterdrivers_ocd/pages/Survey_SectionII_Part2.htm Tumon.com. Жүргізушінің анықтамалығы - Кірістер және салық департаменті - Автокөлік құралдары бөлімі (Гуам территориясы). Алынған 7 шілде 2019 ж.
  61. ^ Род Антон (18.04.2002). «Мемлекет жоғары жылдамдық шектерін бекітеді». Гонолулу жұлдыз-жаршысы.
  62. ^ Жиі қойылатын сұрақтар (2-бет). Гавайи автомобиль жолдары.
  63. ^ http://hawaiitribune-herald.com/news/local-news/ige-ok-s-higher-speed-limit-saddle-road
  64. ^ «80 миль / сағ жылдамдықты шектеу туралы заң кешіктірілді». ҚБОИ. Алынған 14 шілде, 2014.
  65. ^ «Айдахо шоссесі үшін 80 миль / с жылдамдықтағы көлік тақтасы». Twin Falls Times-News. Алынған 19 шілде, 2014.
  66. ^ «80 миль / сағ жылдамдықты шектеу төлемі үй панелін тазартады». Баспасөз хатшысы. Алынған 4 наурыз, 2014.
  67. ^ «Айдахо штатының кейбір жылдамдықтары қазір 80 миль / сағ.». Бойсе, жеке куәлік: KTVB-TV. 2014 жылғы 24 шілде. Алынған 25 шілде, 2014.
  68. ^ Джонсон, Линдси (20 наурыз, 2017). «АҚШ-тың 20 жылдамдығында жылдамдық шегі 70 миль / с-қа дейін көтеріледі». Пошта тіркелімі. Алынған 20 наурыз, 2017.
  69. ^ «АҚШ 20 бөліміндегі жылдамдық сәрсенбіде жоғарылайды». Clearwater Tribune. 20 наурыз, 2017. Алынған 20 наурыз, 2017.
  70. ^ Кассахун, Фебен (20.03.2017). «ITD осы аптада Hwy. 20 жылдамдықты өзгертеді». Жергілікті жаңалықтар 8. Алынған 20 наурыз, 2017.
  71. ^ «Мемлекеттік акт 098-1126». Иллинойс Бас Ассамблеясы. 2015 жылғы 1 қаңтар.
  72. ^ IL DOT ақпараттар парағы. http://www.dot.state.il.us/safetyEng/FactSheet-Rev-3-29-2010-Final1.pdf
  73. ^ Висневский, Мэри. «Tollway жылдамдығы шекті жылдамдығын 70 мильге дейін I-90-да солтүстік-батысқа қарай арттырады». Chicago Tribune. Алынған 17 маусым, 2018.
  74. ^ Мәтін-i-ii-беттер.PDF. (PDF).
  75. ^ «Канзас шегінде жылдамдықтың жоғарылауы». Вичита бүркіті. 2011 жылғы 20 сәуір.[өлі сілтеме ]
  76. ^ «Канзас бағыттары 75 миль / сағ жылдамдыққа арналған» (PDF) (Ұйықтауға бару). Канзас көлік департаменті. 2011 жылғы 21 маусым.
  77. ^ «Кентукки жүргізушісі туралы нұсқаулық» (PDF).[бет қажет ]
  78. ^ Адвокат: I-49 жылдамдығы 75 мильге дейін өсті 2011 жылдың 14 қыркүйегінде алынды.
  79. ^ nola.com: мемлекетаралық 49 жылдамдық шегі Луизиананың солтүстігінде, орталықта 75 миль / с дейін өсті Мұрағатталды 19 қазан 2012 ж., Сағ Wayback Machine 2011 жылғы 11 шілдеде жарияланған; 2011-09-14 шығарылды.
  80. ^ DOTD: DOTD DeSoto шіркеуінде I-49 бойымен жылдамдықтың жоғарылауы туралы хабарлайды 2011 жылдың 13 сәуірінде алынды.
  81. ^ DOTD: DOTD Avoyelles, Natchitoches және Rapides приходтарында I-49 бойымен жылдамдықтың жоғарылауы туралы хабарлайды 2011 жылдың 14 қыркүйегінде алынды.
  82. ^ Атчафалая бассейнінің үстіндегі I-10 жүк көліктері үшін жылдамдықтың төмендеуі және жолға қойылатын шектеулер
  83. ^ [2] Мұрағатталды 7 мамыр 2014 ж., Сағ Wayback Machine -Луизиана автомобиль жолдарының жылдамдықтарын бөлді.
  84. ^ «Тақырып 29-А, §2074: Жылдамдық жылдамдығы». Мэн заң шығарушы органы Қайта қаралған Жарғы. Жарғыны қайта қарау бөлімі. 1993–2009. Алынған 28 тамыз, 2016.
  85. ^ «I-70 бөліктерінде жылдамдық шегі 70 миль / сағ дейін артады». Балтимор, медицина ғылымдарының докторы: WBAL-TV. 2016 жылғы 4 сәуір. Алынған 4 сәуір, 2016.
  86. ^ Генерал Л. в. 90, § 17
  87. ^ Карр, Джон. Массачусетс картасы (GIF) (Карта).
  88. ^ «Мичиган штаты». Ұлттық автокөлікшілер қауымдастығы. Алынған 18 шілде, 2011.
  89. ^ «Мичиганның қоғамдық көлігі коды: жылдамдықты шектеу». Мичиган заң шығарушы органы. 9 қараша, 2006 ж. Алынған 30 сәуір, 2007.
  90. ^ «Табиғат-Ана мен Құдіретті Mac: ауа-райы көпірге қалай әсер етеді?». Petoskey News-шолу. Алынған 31 желтоқсан, 2018.
  91. ^ http://www.mlive.com/news/index.ssf/2016/06/state_house_approves_75_mph_sp.html
  92. ^ https://www.govregs.com/regulations/expand/title50_chapterI_part38_subpartC_section38.13 Midway Atoll Code. Алынған 8 қаңтар 2018 ж.
  93. ^ https://www.revisor.mn.gov/statutes/cite/169.14#stat.169.14.2
  94. ^ http://www.dot.state.mn.us/govrel/reports/2019/2018%20TH%20Speed%20Limit%20Report-final%20year%20report.pdf
  95. ^ HB 3 (Губернаторға жіберілгендей). Billstatus.ls.state.ms.us.
  96. ^ «Миссисипи шекті жылдамдықтар, заңдар және айыппұлдар | Сіздің механикалық кеңестеріңіз». www.yourmechanic.com. Алынған 3 ақпан, 2017.
  97. ^ «Миссисипи коды §63-3-509». Архивтелген түпнұсқа 8 наурыз 2007 ж. Алынған 13 тамыз, 2014.
  98. ^ Миссури §304-010 қайта қаралды. Moga.mo.gov (28 тамыз 2012).
  99. ^ «Дикерсон Окстон». Миссури штатында 2013 жылы автомобиль көлігінде болған апаттар.
  100. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 27 қазанда. Алынған 13 тамыз, 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме). KMOV (25.10.2010).
  101. ^ Миллер, Кермит (22.06.2010). «54 шоссесінде жылдамдық шегі төмендетілді». KRGC. Алынған 19 наурыз, 2017.
  102. ^ [3] Мұрағатталды 14 тамыз 2014 ж., Сағ Wayback Machine Труман мемлекеттік университетінің индексі (16 қаңтар, 2013 жыл)
  103. ^ Дэвид, Бреннан (11 сәуір, 2010). «Мемлекет тас жолдағы жылдамдықты төмендетеді». Columbia Tribune. Алынған 19 наурыз, 2017.
  104. ^ Деннисон, Майк (5 мамыр, 2015). «Баллок мемлекетаралық жылдамдықты 80 миль / сағ жоғары деп белгіледі». Хеленаның тәуелсіз жазбасы. Алынған 6 мамыр, 2015.
  105. ^ Құқықтық кәсіпқойларға арналған заң - Іс жүргізу құқығы, федералдық және мемлекеттік ресурстар, формалар және кодекс. Caselaw.lp.findlaw.com.
  106. ^ Монтана қаласының ресми көлік бөлімі. Mdt.mt.gov (28 мамыр 1999).
  107. ^ Реттинг, Ричард және Йех, Эрик, 2008. «Ұлттық жылдамдық шегі жойылғаннан кейін 10 жыл өткен соң мемлекетаралық және автомобиль жолдарындағы қозғалыс жылдамдығы». Жол-көлік жарақаттарының алдын алу 9: 119-124, б. 122, II кесте. ISSN  1538-9588.
  108. ^ «61-8-303 (1) (b) - жылдамдықты шектеу». Монтана коды. Монтана штаты. Алынған 4 шілде, 2018. осы штаттың кез-келген басқа жалпыға ортақ магистралінде жүретін көлік құралдары үшін жылдамдықтың шегі - сағатына 70 миль күндіз және сағатына 65 миль түнгі
  109. ^ http://leg.mt.gov/bills/mca/61/8/61-8-310.htm
  110. ^ http://www.transportation.nebraska.gov/docs/speed-limit.pdf
  111. ^ https://nebraskalegislature.gov/bills/view_bill.php?DocumentID=33960
  112. ^ «§ 811.111 жылдамдықты бұзу». OregonLaws.org.
  113. ^ «Невада шоссесінің жылдамдығы 80 мильге дейін жетеді». Las Vegas Review-Journal. 2017 жылғы 3 мамыр. Алынған 6 мамыр, 2017.
  114. ^ Associated. «Невада I-80-де 80 миль / сағ жылдамдықты шектейді». KSNV. Алынған 6 мамыр, 2017.
  115. ^ Associated. «Мемлекет Элько округінің I-80 учаскесінде жылдамдықты арттырды». Reno Gazette Jornal. Алынған 23 ақпан, 2018.
  116. ^ «539 маршруттың түзу сызбасы» (PDF). Нью-Джерси көлік департаменті (NJDOT). Алынған 8 желтоқсан, 2013.
  117. ^ «70-бағыттың түзу сызбасы» (PDF). NJDOT. Алынған 8 желтоқсан, 2013.
  118. ^ «72-бағыттың түзу сызбасы» (PDF). NJDOT. Алынған 8 желтоқсан, 2013.
  119. ^ «54-бағыттың түзу сызбасы» (PDF). NJDOT. Алынған 8 желтоқсан, 2013.
  120. ^ «33-маршруттың түзу сызбасы» (PDF). NJDOT. Алынған 8 желтоқсан, 2013.
  121. ^ жылдамдық шектерінің тарихы, Ибиблио, 1998 ж. Ibiblio.org.
  122. ^ Нью-Мексико Жарғысы 66-тарау 7-бап 4-бөлім Жарғы 66-7-301 (және келесі сілтемелерде −303, −305, −308, −311, −316, −317) Нью-Мексико штатының заң шығарушы органы Мұрағатталды 2016 жылғы 3 наурыз, сағ Wayback Machine немесе nmlaws.org
  123. ^ https://www.rdrnews.com/2018/12/19/speed-limit-to-increase-to-75-mph-between-roswell-vaughn-in-january/
  124. ^ Нью-Мексико Жарғысы 66-тарау 7-бап 4-бөлім Жарғы 66-7-305, -308, -311, -316, -317 Нью-Мексико штатының заң шығарушы органы Мұрағатталды 2016 жылғы 3 наурыз, сағ Wayback Machine немесе nmlaws.org
  125. ^ Нью-Мексико Жарғысы 66-тарау 7-бап 4-бөлім Жарғы 66-7-301, −303 Нью-Мексико штатының заң шығарушы органы Мұрағатталды 2016 жылғы 3 наурыз, сағ Wayback Machine немесе nmlaws.org
  126. ^ Санта-Фе қаласының коды XXIV тарау КөрмеA 12-6-1.2A Мұрағатталды 15 қараша 2012 ж., Сағ Wayback Machine. 70.168.205.112.
  127. ^ Нью-Йорк заңдары. Public.leginfo.state.ny.us.
  128. ^ NYS DMV жүргізушілерінің анықтамалығы
  129. ^ N.Y.S көшелер мен автомобиль жолдары үшін бірыңғай трафикті басқару құралдары туралы нұсқаулыққа қосымша (PDF) (2009 ж.). Нью-Йорк штатының көлік департаменті. 2011 жылғы 16 наурыз.
  130. ^ «Көршіліктің баяу аймақтары». Нью-Йорк көлік департаменті. Алынған 15 шілде, 2013.
  131. ^ Нью-Йорк заңдары. Public.leginfo.state.ny.us.
  132. ^ «1967 жылдың 9 наурызында қолданысқа енгізілді» (PDF). Солтүстік Каролина көлік департаменті.[бет қажет ]
  133. ^ «Мемлекет жаңаға шек қояды». Шарлотта бақылаушысы. 17 қазан 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылдың 19 қаңтарында.
  134. ^ SDIP ұпайлары Мұрағатталды 2012 жылғы 1 қазан, сағ Wayback Machine. Consumerarts.com (1 қаңтар, 1998).
  135. ^ http://www.ghsa.org/state-laws/issues/speeding%20and%20aggressive%20driving Ghsa.org. Алынған 8 қаңтар 2018 ж.
  136. ^ http://limaohio.com/news/6069/speed-limit-on-u-s-30-bumped-to-70-mph
  137. ^ http://www.dispatch.com/content/stories/local/2013/09/28/70-mph-speed-limit-is-days-away-on-rural-freeways.html
  138. ^ а б Қызметкерлер, KOCO (18 сәуір, 2019). «Губернатор Ститт Оклахома бұрылыс бұрылыстарында, автомобиль жолдарында жылдамдықты арттыру туралы заң жобасына қол қойды». KOCO. Алынған 19 сәуір, 2019.
  139. ^ Бюро, BARBARA HOBEROCK Дүниежүзілік Капитолий. «Жаңа заң бойынша жылдамдықтың жоғарылауы күтілмейді, дейді ODOT». Tulsa World. Алынған 19 сәуір, 2019.
  140. ^ Қызметкерлер, KOCO. «Оклахома турниктері басқармасы бұрылыс жолдарының ауылдық сегменттерінде жылдамдықты арттыру туралы ұсынысты мақұлдады». KOCO. Алынған 28 шілде, 2020.
  141. ^ Анжьер, Терри; Перри, Бренда (3 тамыз 2020). «Драйв 75-ке дейін; Оклахома штатының кейбір ауылдық аралықтары үшін жылдамдық шегі өзгереді (№ 20-019)» (Ұйықтауға бару). Оклахома көлік департаменті. Алынған 9 тамыз, 2020.
  142. ^ «Орегондағы мемлекетаралық магистральдарда жылдамдық шегін белгілеу жөніндегі ұсыныс» (PDF). oregon.gov.
  143. ^ «3-тарау» (PDF). oregon.gov. Алынған 8 желтоқсан, 2010.
  144. ^ «Бөлінбейтін жылдамдыққа тағы бір қадам». Жер сызығы. Қараша 2003 ж. Алынды. Күннің мәндерін тексеру: | рұқсат күні = (Көмектесіңдер)
  145. ^ «HB3402: Орегон заң шығарушы билл трекері». Алынған 20 тамыз, 2015.
  146. ^ «2013-2014 кезекті сессиясы: үй туралы заң 1060». Пенсильвания Бас Ассамблеясы.
  147. ^ «2014 жылы Пенсильванияға 70 миль / сағ жылдамдықпен келеді». Таңғы қоңырау. Алынған 13 желтоқсан, 2013.
  148. ^ "'70 'жылдамдықты шектеу бұрылысқа келеді «. Трибуна-демократ. Алынған 18 шілде, 2014.
  149. ^ Смит, Кателин (22 шілде, 2014). «Жылдамдық шегі 70 миль / с-қа дейін көтерілді».. Ланкастер, Пенсильвания: WGAL-TV. Алынған 22 шілде, 2014.
  150. ^ «Пен-Турник 70 жаңа MPH аймағында белгілер ашады». Пенсильваниядағы бұрылыс комиссиясы. 2014 жылғы 23 шілде. Алынған 24 шілде, 2014.
  151. ^ «Пенсильваниядағы жылдамдықтың 65 миль / сағ жылдамдығы 70 миль / с-қа жетті». Филадельфия сұраушысы. Associated Press. 16 наурыз, 2016. Алынған 16 наурыз, 2016.
  152. ^ Бабай, Эмили (16 наурыз, 2016). «Пенсильваниядағы жылдамдық шегі 70 миль / сағ-қа дейін көтерілді». Филадельфия сұраушысы. Алынған 16 наурыз, 2016.
  153. ^ «Пенсильвания 70 миль / сағ жылдамдықты 800 мильге дейін қосады. Филадельфия сұраушысы. Associated Press. 2016 жылғы 2 мамыр. Алынған 2 мамыр, 2016.
  154. ^ «Пенсильвания шлагбаумы мен PennDOT жылдамдықты 70 миль / сағ кеңейту туралы хабарлайды» (Ұйықтауға бару). Пенсильвания көлік департаменті. 2016 жылғы 2 мамыр. Алынған 2 мамыр, 2016.
  155. ^ Пенсильвания шлагбаумы - PTC туралы Мұрағатталды 13 қараша 2014 ж., Сағ Wayback Machine. Paturnpike.com.
  156. ^ http://www.dmv.state.pa.us/pdotforms/vehicle_code/chapter33.pdf
  157. ^ Пенсильвания штатындағы автомобильшілер туралы ақпарат | Ұлттық автокөлікшілер қауымдастығы. Motorists.org.
  158. ^ «Жаңа Пенсильвания заңы жылдамдық камераларын пайдалануға рұқсат береді». Land Line журналы. Алынған 27 ақпан, 2019.
  159. ^ § 5122. Максималды заңды жылдамдықтар мен айыппұлдар., IV бөлім, 27 тарау, Пуэрто-Рико заңдарының 9 атауы [4]
  160. ^ «Мемлекетаралық автомобиль жолдары». Род-Айленд автомобиль жолдары.
  161. ^ Көлік бөлімі. Sddot.com (17.04.2012).
  162. ^ «80 миль / сағ жылдамдықты шектеу, газ салығын өсіру заңға енгізілді». Associated Press. 2015 жылғы 17 наурыз. Алынған 19 наурыз, 2017.
  163. ^ Мерсер, Боб (29 мамыр, 2015). «Жылдамдықтың I-90 шегі Рапид Ситиден 75 батысқа оралады». Күнделікті республика. Алынған 19 наурыз, 2017.
  164. ^ «Теннесси коды түсіндірме 2018». Юстия заңы. Джастия / Теннеси штатының заң шығарушы органы. Алынған 22 ақпан, 2020.
  165. ^ «Теннесси коды түсіндірме 2018». Юстия заңы. Джастия / Теннеси штатының заң шығарушы органы. Алынған 22 ақпан, 2020.
  166. ^ «Мемлекеттік жылдамдық туралы заңдардың қысқаша мазмұны» (Ұйықтауға бару). АҚШ көлік министрлігі. Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы. 1 ақпан 2010. мұрағатталған түпнұсқа Тексеріңіз | url = мәні (Көмектесіңдер) 2013 жылғы 12 тамызда. Алынған 3 қараша, 2017.
  167. ^ «Мемлекеттік жылдамдық туралы заңдардың қысқаша мазмұны» (Ұйықтауға бару). Интернет жылдамдығын шектеу дерекқоры. Speed-Limits.com. Алынған 22 ақпан, 2020.
  168. ^ «Теннесси коды түсіндірме 2018». Юстия заңы. Джастия / Теннеси штатының заң шығарушы органы. Алынған 22 ақпан, 2020.
  169. ^ «Google Maps Streetview». Гугл картасы. Алынған 22 ақпан, 2020.
  170. ^ «Теннеси кодында қолданылатын терминдер 55-8-152». lawserver.com. Заңгер. 2010 жыл. Алынған 27 қаңтар, 2018.
  171. ^ «Теннеси штатындағы жол зерттемесі» (PDF). АҚШ көлік министрлігі. 6 маусым, 2014. Алынған 22 ақпан, 2020.
  172. ^ Уилсон, Джон (8 ақпан, 2005). «Гамильтон округінде жүк көлігінің жылдамдығы 55 MPH дейін төмендетілді». Чаттануган. Алынған 3 қараша, 2017.
  173. ^ Осборн, Дж. (31 қаңтар, 2007). «TDOT Салливанда I-26, I-81 жылдамдықтарын төмендетеді». Kingsport Times-News. Алынған 3 қараша, 2017.
  174. ^ Маки, Амос (2005 ж. 13 наурыз). «TDOT графиктің жылдамдығын төмендету үшін». Мемфис іскери журналы. Алынған 3 қараша, 2017.
  175. ^ «Теннеси жүк көлігі мен төрт дөңгелекті жылдамдықты негізгі жолдарда төмендетеді». Стационарлық журнал. 21 сәуір, 2006. мұрағатталған түпнұсқа 4 қараша 2018 ж. Алынған 3 қараша, 2017.
  176. ^ Фишер, Тайсон (30 қазан, 2019). «Ноксвиллде, Тенн штатында жылдамдық шегі артып, сплит жылдамдығы жойылды». Стационарлық журнал. Алынған 17 қараша, 2019.
  177. ^ Техас ережелері, көлік коды, § 545.352. Prima Facie жылдамдығының шегі
  178. ^ а б c Көлік коды 545-тарау. Көлік құралдарының жұмысы және қозғалысы. Statutes.legis.state.tx.us.
  179. ^ Көлік коды 545-тарау. Көлік құралдарының жұмысы және қозғалысы. Statutes.legis.state.tx.us.
  180. ^ Көлік коды 545-тарау. Көлік құралдарының жұмысы және қозғалысы. Statutes.legis.state.tx.us.
  181. ^ Көлік коды 545-тарау. Көлік құралдарының жұмысы және қозғалысы. Statutes.legis.state.tx.us.
  182. ^ «Х.Б. No 1607». Техас заң шығарушы органы. 2013 жылғы 20 мамыр.
  183. ^ Land Line журналы: кәсіби жүк тасымалдаушыларға арналған іскери журнал. Landlinemag.com.
  184. ^ Онлайн Техас заң шығарушы органы - HB 676 үшін 76 (R) тарихы. Capitol.state.tx.us.
  185. ^ Онлайн Техас заң шығарушы органы - HB 299 үшін 77 (R) тарихы. Capitol.state.tx.us.
  186. ^ «Х.Б. № 2257». Техас заң шығарушы органы.
  187. ^ а б Онлайн Техас заң шығарушы - HB 1353 үшін 82 (R) тарихы. Capitol.state.tx.us.
  188. ^ «Техас көлік комиссиясының мәжіліс хаттамасы». Техастың көлік департаменті. 25 мамыр 2000 ж. Алынған 24 шілде, 2007. «Қоршаған ортаның жылдамдығының шегі» сөздерін іздеңіз, және сөздің бірінші данасы мен кейінгі абзацтары бар абзацтарды қараңыз.
  189. ^ «Жылдамдықты азайту». Техастың табиғи ресурстарды сақтау жөніндегі комиссиясы. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 14 қыркүйекте.
  190. ^ Көлік жылдамдығын шектеуді азайту - қоршаған орта сапасы бойынша Техас комиссиясы Мұрағатталды 26 қаңтар 2010 ж Wayback Machine. tceq.state.tx.us.
  191. ^ ESL-дің тиімділігі. People.smu.edu (2003 жылғы 2 қаңтар).
  192. ^ Экологиялық жылдамдықтың шектеулері туралы EPA-ға хат. People.smu.edu (24 қазан 2002).
  193. ^ «SIP нұсқалары - Хьюстон / Галвестон, желтоқсан 2000». Техастың табиғи ресурстарды сақтау жөніндегі комиссиясы. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 5 ақпанда.
  194. ^ Air Alliance Хьюстон Мұрағатталды 2013 жылғы 12 сәуір, сағ Wayback Machine. Ghasp.org.
  195. ^ Ғалым жылдамдықтың 55 миль / сағ жылдамдығына қарсы куәлік береді - Қоршаған орта және климат жаңалықтары - Heartland институтының қызметкерлері. Heartland.org.
  196. ^ TTI: Топтар: Мұрағатталды 6 ақпан, 2006 ж Wayback Machine
  197. ^ EPA Region 6 жаңалықтар релизі: Хьюстон / Галвестон аймағында жылдамдық шегі артуы мүмкін 11/04/2002 Мұрағатталды 13 ақпан 2007 ж., Сағ Wayback Machine
  198. ^ «SIP Revision - Хьюстон / Галвестон, 13 желтоқсан 2002 ж.». Техастың табиғи ресурстарды сақтау жөніндегі комиссиясы. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 8 наурызда.
  199. ^ ;Солтүстік Орталық Техас үкіметтер кеңесі - NCTCOG.org
  200. ^ Солтүстік Техас ақылы жол Мұрағатталды 2012 жылғы 2 наурыз Wayback Machine. NTTA.
  201. ^ Солтүстік Техас ақылы жол Мұрағатталды 2012 жылғы 2 наурыз Wayback Machine. NTTA.
  202. ^ Кэрол Роусон (29 қаңтар, 2015). «Минуталық тапсырыс» (PDF). Техастың көлік комиссиясы.[бет қажет ]
  203. ^ TxDOT комиссиясының отырыстары ай сайынғы күн тәртібінен жылдамдық белдеуінің минуттық тапсырыстарын қараңыз
  204. ^ HB 1201 үшін 82 (R) тарихы. Техас штатының заң шығарушы органы.
  205. ^ а б TxDOT Одесса ауданының жаңалықтары Мұрағатталды 15 ақпан 2012 ж., Сағ Wayback Machine
  206. ^ Жылдамдық шегі - сағатына 75 және 80 миль. Txdot.gov.
  207. ^ Данбар, Уэллс (29.03.2012). «Жақында сіз екі шоссеге 80 миль жылдамдықпен жүре аласыз». Остин, Техас: KUT-FM. Алынған 30 наурыз, 2012.
  208. ^ Техас қараша айында 85 миль / сағ ақылы жол ашады wfaa.com Даллас - Форт-Уорт Мұрағатталды 1 ақпан 2014 ж., Сағ Wayback Machine. Wfaa.com (6 қыркүйек, 2012).
  209. ^ а б 494-бөлім. Жылдамдықты шектеу, 43-тарау, II бөлім, Виргин аралдары кодексінің 20-атауы [5]
  210. ^ https://web.archive.org/web/20140814053916/http://www.udot.utah.gov/main/f?p=100:pg:0:::1:T,V:64,67335. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 14 тамызда. Алынған 13 тамыз, 2014. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  211. ^ http://blog.udot.utah.gov/2014/01/variable-speed-limit-signs-now-activated-on-i-80/. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  212. ^ «Билл Ютада 80 миль / сағ жылдамдықты шектейтін аймақ қосады». Стандартты емтихан алушы. Алынған 13 ақпан, 2014.
  213. ^ «Юта 289 миль жолды 80 миль / сағ жылдамдықпен қосады». Тұзды көл трибунасы. Алынған 17 қыркүйек, 2013.
  214. ^ Ли, Джасен (24 қараша, 2016). «UDOT I-15 және I-70 ауылдық жерлерде жылдамдықты арттырады». KSL.com. Алынған 19 наурыз, 2017.
  215. ^ Кодекс § 46.2-870, «Жалпы жылдамдықтың максималды шегі». Leg1.state.va.us.
  216. ^ а б c Id.. Leg1.state.va.us.
  217. ^ Және көлік бөлімі, Жылдамдық шектеулері, [6] Мұрағатталды 1 ақпан 2014 ж., Сағ Wayback Machine (2010 ж. 7 маусымда орналастырылған; 2010 ж. 16 маусымда қол жеткізілген).
  218. ^ I-295 созылу жылдамдығы 70 миль / сағ болады Мұрағатталды 2010 жылдың 1 шілдесінде, сағ Wayback Machine. Richmond Times-Dispatch (25.06.2010 ж., 2010 ж. 1 шілдеде алынды).
  219. ^ Губернатор Макдоннелл: Мемлекетаралық жылдамдық шегі 70 миль / с дейін өсуі мүмкін. Roanoke Times (2010-10-20, шығарылған 20 қазан 2010).
  220. ^ Скотт Маршалл (2012 жылғы 24 ақпан). АҚШ 29 бөлігінде жылдамдықты шектеу Амхерст округінде Мұрағатталды 20 қазан 2012 ж., Сағ Wayback Machine. Жаңалықтар мен аванстар (2012 ж. 27 ақпанында алынды).
  221. ^ а б «Вирджиния SB63 | 2020 | Кезекті сессия». LegiScan. Алынған 27 наурыз, 2020.
  222. ^ Вирджиния коды 46.2-862 2011 жылдың 14 қаңтарында алынды
  223. ^ Кодекс § 46.2-877, «Минималды жылдамдық шегі». Leg1.state.va.us.
  224. ^ http://www.federalregister.gov/documents/2002/04/09/02-8303/wake-island-code Wake Island Code. Алынған 8 қаңтар 2018 ж.
  225. ^ Вашингтонның §46.61.410 қайта қаралған кодексі, «Көлік хатшысының өсуі»
  226. ^ Сиэтл Таймс, «Мемлекеттік релиздер жылдамдықты арттыру жоспарын»
  227. ^ Вашингтон кодексінің §46.61.400 қайта қаралды, «Негізгі ережелер және шектер»
  228. ^ «Батыс Вирджиниядағы автомобиль фактілері». Автокөлік сақтандыру. Алынған 23 сәуір, 2014.
  229. ^ «DOT WV жылдамдығын 75 миль / сағ дейін көтеруді қарастырады». wsaz.com. Алынған 11 наурыз, 2019.
  230. ^ Висконсин Жарғысы 346-тарау «Жол ережелері», IX кіші бөлім, «Жылдамдықты шектеу» §57 (346.57). (PDF).
  231. ^ Висконсин Жарғысы 346 тарау «Жол ережелері», IX кіші бөлім «Жылдамдықты шектеу» §57 2 және 3 бөлімдері (346.57). (PDF).
  232. ^ Висконсин Жарғысы 346-тарау «Жол ережелері», IX кіші бөлім «Жылдамдықты шектеу» §59 «Минималды жылдамдықты реттеу» (346.59). (PDF).
  233. ^ Висконсин Жарғысы 346-тарау «Жол ережелері», IX кіші бөлім «Жылдамдықты шектеу» §58 «Белгілі бір көлік құралдарына арналған жылдамдықтың арнайы шектеулері» (346.58). (PDF).
  234. ^ а б Висконсин Жарғысы 346-тарау «Жол ережелері», IX кіші бөлім «Жылдамдықты шектеу» §57 4-бөлім (346.57). (PDF).
  235. ^ «Автомобиль жолдарының кейбір жылдамдықтарын бағалау туралы 2014 жылғы есеп» (PDF). Миннесота көлік департаменті. Қаңтар 2015.[бет қажет ]
  236. ^ Рейчел Байлон (3 қараша, 2015). «Жүргізушілер назар аударады: Висконсиннің оңтүстік-шығысындағы бірнеше жаңа маршрутқа жылдамдықтың 70 м.х.с. қосылды». Fox6now.com.
  237. ^ 3-бап - Жылдамдық ережелері
  238. ^ Кайл Реринк (25.02.2014). «Вайоминг Хаус жоғары жылдамдықтағы жолды қолдайды». Биллингс газеті. Casper Star-Tribune. Алынған 25 ақпан, 2014.

Заңды қарау

  • R. A. Vinluan (2008). «Жарамдылыққа әсер ететін автомобиль жылдамдығы ережелерінің анықталмауы». Американдық заңдық есептер - түсіндірме, 3-серия. 6. Заңгерлер кооперативті баспа компаниясы; Бэнкрофт-Уитни; West Group аннотациялық компаниясы. б. 1326.
  • C. C. Marvel (2010). «Автокөлік құралдарының жылдамдығын реттейтін ережелер мен қаулылардағы» тұрғылықты аудан «,» іскери аудан «,» мектеп ауданы «және сол сияқтылардың мағынасы». Американдық заңдық есептер - түсіндірме, 2-серия. 50. Заңгерлер кооперативті баспа компаниясы; Бэнкрофт-Уитни; West Group аннотациялық компаниясы. б. 343.