Жол жүру билеті - Traffic ticket

Автокөлік офицері айыпталған автокөлік жүргізушісіне жол жүру билетін жазады жылдамдықты арттыру.

A жол жүру билеті берілген хабарлама болып табылады құқық қорғау ресми а моторист немесе пайдаланушының бұзғанын көрсететін басқа жол пайдаланушысы Жол ережелері. Жол жүру билеттері, негізінен, а қозғалатын бұзушылық асып кету сияқты Жылдамдық шектеуі, немесе қозғалмайтын бұзушылық, мысалы тұрақ ережесін бұзу, билетті а деп те атайды автотұраққа сілтеме, немесе тұрақ билеті.

Кейбір юрисдикцияларда жол билеті айыппұл туралы ескерту жасайды, мысалы жақсы немесе шегеру ұпай, жүргізушіге немесе көлік құралының иесіне қарсы бағаланған немесе бағаланатын болады; жалпы төлемнің болмауы әкеледі айыптау немесе айыппұлды өндіру туралы азаматтық іс жүргізу. Басқаларында билет тек дәйексөзді құрайды шақыру пайда болу жол соты, тек сотта жасалатын кінәсін анықтаумен.

Австралия

Жылы Австралия, жол қозғалысы туралы заңдар мемлекеттік деңгейде, негізінен, өздерінің шоғырландырылған Парламент актілерінде жасалады Австралияның жол ережелері.

Жаңа Оңтүстік Уэльс

Жол жүру билеттері NSW-да жол ережесін бұзу туралы ескерту (СТН) деп аталады. The Жолдар және теңіз қызметтері (бұрын Жолдар және қозғалыс басқармасы ) NSW жүргізушілердің қозғалыс тарихы мен тіркелген автокөлік құралдарын қоса алғанда, NSW-де жүргізуші куәлігінің барлық тіркелген иелері туралы мәліметтер базасын жүргізеді.

  • Меншік иесі бұзушылықтар шығарды

The Жолдар және теңіз қызметтері бірқатар тұрақты және мобильді ұстау, жылдамдық камералары және қызыл жарық камералары штат бойынша. Мемлекеттік қарызды қалпына келтіру бюросы (SDRO) осы құрылғылар анықтаған және шығарған трафик билеттерін өңдеу мен беруді басқарады.[1] Бұл билеттер, егер олар басқа жүргізушіні заңдық декларация арқылы ұсынбаса, тіркелген иесі жауапкершілікке тартылған көлік құралдарымен бірге «билет иесі» болып саналады.

  • Жүргізуші бұзушылықтар шығарды

Бұларды әдетте полиция қызметкері «орнында» шығарады, бірақ жол ережесін бұзатын басқа да уәкілетті офицерлер бар Жолдар және теңіз қызметтері ауыр көлік инспекторлары мен жол командирлері. Құқық бұзушылық туралы хабарлама А, В және С бөлігі деп аталатын үш карбонизацияланған баспа қағазына жазылған, А бөлігі түпнұсқа болып табылады және олар станцияға оралған кезде эмитент мемлекеттік қарызды қалпына келтіру бюросына (SDRO) жібереді, В бөлімі жауапкершілікке тарту туралы заң бұзушылықтар кітабында қалады, ал С бөлімі айыпталушыға оқиға орнында немесе пошта арқылы беріледі. Электрондық қолмен жасалатын құрылғылар арқылы кеңестер немесе коммерциялық клиенттер шығарған құқық бұзушылық туралы хабарлама А бөлігінің көшірмесінде келтірілген мәліметтерді қажет болған жағдайда алдын-ала қарау үшін қол жетімді болатын қосымша өтінім ретінде сақтайды.

NSW-де жол қозғалысы ережелерін бұзу туралы барлық ескертулер (СТН) және тұрақ ережелерін бұзу туралы ескертулер (PIN) өзін-өзі қамтамасыз ететін ережені бұзу туралы хабарлама схемасының (SEINS) бөлігі болып табылады. Бұл схема кінәсін мойындағысы келетін адамдар үшін сот уақытын азайтуға бағытталған. Айыпталушы құқық бұзушылықты төлеуді / төлеуді бірнеше желі арқылы немесе бірнеше тәсілмен таңдай алады Австралия поштасы, мұны билеттен табуға болады. Егер айыпталушы құқық бұзушылықты төлесе, олар кінәсін мойындады деп саналады және барлық кемшіліктер олардың жүргізуші куәлігінен алынады. Айыпталушы сотта мәселені қарауға шешім қабылдаған жағдайда ғана мәселелер сотта қаралады.

Егер айыпталушы кінәсін мойындағысы келсе, онда С бөлігінің артқы жағын толтырады және оны Мемлекеттік қарызды қалпына келтіру бюросына (SDRO) жібереді. Мұны жасағаннан кейін, сот күні магистраттың қарауына тағайындалады және бұл туралы офицерге хабарлайды. Офицер қысқаша дәлелдемелер жасайды және оны сотқа және айыпталушыға ұсынады, онда А бөлігінің көшірмесі бар, онда мәселенің мән-жайлары, яғни көлік құралын сипаттайтын ескертулер мен замандас жазбалар, фотосуреттер бар немесе жоқ екендігі көрсетілген. бұзылған көлік құралы алынды. Көбінесе, офицер көлік құралының суретін ғана алғанын айтады, содан кейін мәселе сотта қорғалған кезде және айыптаушы тарап 4-5 қосымша фотосуреттермен қысқаша дәлелдемелер бергенде, бұл кейбіреулерге әкелуі мүмкін фотосуреттер дәлел ретінде алынып тасталды, өйткені А бөлімінде олардың құқық бұзушылық кезінде түсірілгенін көрсететін белгі жоқ.

Айыпталушы жол жүру ережесін бұзғаны немесе тұрақ ережесін бұзғаны туралы хабарлама берген кезде (жеке өзі немесе көлік құралымен) айыппұл туралы ескерту хабарламасын пошта арқылы шамамен 28 күннен кейін алады, егер айыппұл төленбеген болса.

1996 жылғы айыппұлдар туралы заңға сәйкес (NSW) айыппұл туралы ескертулерді почта арқылы беру уақыты (7) күн, егер ол (7) күн ішінде өтелмегені анықталмаса. Осы Заңға сәйкес айыппұл туралы ескерту хабарламаларын төлеу мерзімі ол ұсынылғаннан кейін (21) күн. Әдетте, қылмыс жасалған күннен бастап шамамен (28) күн беріледі, содан кейін белгіленген мерзім аяқталғаннан кейін, олар іс-әрекетке кірісіп, мәселені аяқтайтын қосымша 21 күн алады. Бұған қызмет көрсетуге мүмкіндік беру үшін (7) және іс-қимыл жасау үшін (14) күн жатады.

Егер айыппұл айыппұл туралы ескерту туралы белгіленген мерзімде орындалмаса, мәжбүрлеп орындау туралы бұйрық шығарылады және қосымша шығындар пайда болады. Егер атқару парағы төленбей қалса, жүргізуші куәлігінің және / немесе көлік құралын тіркеуді тоқтата тұруды, Автомобиль жолдары мен теңіз қызметтерімен (RMS) бизнесті жүргізуге шектеулерді, жалақыны гарнизондауды, мүлікті тәркілеу туралы бұйрықты немесе қоғамдастықты қамтуы мүмкін қосымша атқарушылық іс-шаралар жалғасуы мүмкін. қызмет көрсету тәртібі және қосымша төлемдер.[2]

Канада

Жол ережелерін бұзу контуры

Онтариодағы QEW тас жолында жылдамдықты ескертетін белгі, егер жылдамдық жылдамдықтан 50 км / сағ асып кетсе, жол жиегіндегі тоқтата тұру және жол бойында көлік құралын тартып алу туралы ескерту.

Жылы Канада, жол ережелерінің көпшілігі провинция деңгейінде жасалған. Алайда, кейбір ауыр бұзушылықтар федералды заңға қайшы келеді Қылмыстық кодекс. Үкіметтің екі деңгейі бірдей теріс қылықтың әртүрлі аспектілерімен айналысуы мүмкін. Мысалға, ішімдік ішу және көлік жүргізу көлік құралын басқару қабілеті төмен болған жағдайда немесе қандағы алкоголь деңгейі .08-ден жоғары көлік құралын басқарғаны үшін қылмыстық құқық бұзушылық болуы мүмкін. Сонымен бірге, көптеген провинцияларда алкоголь деңгейіндегі көлік құралдары үшін көлік айыппұлының .08 деңгейінен аспайтын әкімшілік жауапкершілікке тартылатын заңдары бар, атап айтқанда жаңадан лицензия алған жүргізушілерге.[3]

Әрбір провинцияда автокөлік жүргізушілерінің, соның ішінде олардың сотталған жол ережелерін бұзу туралы мәліметтер базасы сақталады. Автокөлік жүргізушісі билет алған кезде түсініктеме беру арқылы өзінің кінәсін немесе кінәсін мойындауға мүмкіндігі бар. Автокөлік жүргізушісі немесе олардың өкілі бұл үшін заң бұзушылық болған қаланың немесе қаланың сотына қатысуы керек.

Егер автокөлік жүргізушісі өзінің кінәсін мойындамаса, сот талқылауының күні белгіленеді және оған автокөлік жүргізушісі немесе автокөлік жүргізушісінің атынан қатысатын адвокат / паралегал және билет сатушы қатысады. Егер офицер қатыса алмаса, сот судьясы көбінесе автокөлік жүргізушісінің пайдасына қарап, айыпты жоққа шығарады, бірақ кейде сот отырысы офицерге тағы бір қатысуға мүмкіндік беру үшін ауыстырылады. Қазір кейбір провинцияларда офицерлерге жол процедураларына қатысу үшін бір жарым уақыт төленеді. Сондай-ақ сот офицерге немесе прокурорға автокөлік жүргізушісімен мәмілеге қол жеткізу үшін көбінесе а түрінде жағдай жасайды процестік келісім. Егер келісімге қол жеткізілмесе, автокөлік жүргізушісі де, офицер де, олардың тиісті өкілдері де өз істерін ресми түрде судья немесе бейбітшілік әділеттілігі алдында дәлелдеуге тырысады, содан кейін ол мәселені шешеді.

Егер автокөлік жүргізушісі өз кінәсін мойындаса, оның нәтижесі соттан кейін сотталғандыққа тең. Сотталғаннан кейін, автокөлік жүргізушісіне, әдетте, ақшалай айыппұл салынады және қозғалған ереже бұзғаны үшін қосымша провинциялар бойынша кемшіліктер беріледі. нүктелік жүйе. Кейде түрме уақытын жарыс немесе трюк жүргізу сияқты күрделі жағдайларда іздейді.

Онтариодағы Demerit Point жүйесі

Онтарио провинциясында жүргізушілікке байланысты кейбір құқық бұзушылықтар үшін сотталған жүргізушілер жүргізушілердің есепке алу тізіміне кемшіліктер жазады. Әдетте жүргізушілер жол ережесін бұзғаны үшін сотталғандығына байланысты ұпайларын «жоғалтады» деген түсінік қате. Іс жүзінде, жүргізуші нөлдік кемшіліктерден бастайды және соттылыққа жетіспейтін ұпайларды жинайды. Жетіспейтін ұпайлар жүргізуші жазбасында қылмыс жасалған күннен бастап екі жыл бойы сақталады. Егер жүргізуші жеткілікті ұпай жинаса, лицензияның тоқтатылуы / жоғалуы мүмкін.

Онтариодағы толық лицензиясы бар жүргізуші үшін алты жетіспейтін ұпайдың жиналуы «ескерту» хатымен аяқталады. Тоғыз сәтте жүргізушіге міндетті түрде сұхбаттасу жоспарланып, олардың жазбаларын талқылайды және лицензияның тоқтатылуына не себеп болатыны туралы нақты дәлелдер келтіреді. Егер жүргізуші бұл кездесуге қатыса алмаса, олардың куәлігі автоматты түрде тоқтатылуы мүмкін. 15 және одан да көп пункттерде жүргізуші куәлігі 30 күнге тоқтатылады. Лицензияны Көлік министрлігіне тапсыру осы кезеңде міндетті болып табылады; лицензияны тапсырмау екі жылға дейін тоқтата тұруға / жоғалтуға әкелуі мүмкін.

Үндістан

Үндістандағы жол қозғалысы ережелерін бұзу 1988 жылғы автомобильдер туралы заңда көрсетілген. Штат үкіметі жол ережесін сақтауды жүзеге асыратын шенеуніктер мен жол белгілері қалай шығарылатыны туралы шешім қабылдауға құқылы. Әдетте аймақтық көлік басқармасы (АТО) мен Жол полициясы (жалпы тәртіптік полиция күшіне кіреді) жол ережелерін бұзуға рұқсат береді. Дәрежелі және одан жоғары офицерлер. Автокөлік инспекторы (A.MVI) және Қосалқы инспектор Жол полициясы қанатының жетекшісі тәртіп бұзушылардан орындарында айыппұлдар өндіріп алуға құқылы. Бұл белгілі қосылыс құқық бұзушылық. Айыппұлдар сол жерде төленеді және а Чаллан (түбіртек) жүргізушіге беріледі. Жол полициясының кезекші офицерлері де айыппұлдар алуға құқылы ...

Басқа офицерлер а Көлік құралдарын тексеру туралы есеп онда жүргізушіде немесе көлік құралында байқалған бұзушылықтар көрсетілген. Хабарламада жүргізушіге айып тағылатын тиісті бөлімдер, сондай-ақ сотқа келу күні болады. Айыпталушы сотқа өзінің кінәсін мойындап отырғандығын көрсете отырып, пошталық ақшаны жіберу (МО) арқылы кінәсін мойындай алады. Олай болмаған жағдайда ол сотқа жеке өзі келіп, істі қарауға құқылы. Тексеру хаттамасы мен айып парағын дайындаған полиция қызметкерлері сотта болады. Бұл істерді қарайтын сот - бірінші дәрежелі сот алқасы, ал сот талқылауы - а қысқартылған сот талқылауы (бұл дегеніміз, егер адам кінәлі деп табылса, ол жоғары сатыдағы соттарға шағымдана алмайды).

Алкогольдің немесе басқа да есірткі заттарының әсерінен көлік жүргізушілері үшін айыппұлды сол жерде өндіріп алу мүмкін емес. Жүргізушіні ауруханаға апарып, медициналық қорытынды шығарған. Айыпталушы сотқа келуі керек. Жүргізуші сонымен бірге айыппұлды сол жерде төлемейтінін және істі магистраттың сотында қарауға мәжбүр ете алады. Мұндай жағдайда полиция қызметкері сотқа келу туралы хабарлама жіберуі керек.

Қаласында Калькутта, жолдың қызыл шамын бұзу сияқты белгілі бір жол ережелерін бұзу жол полициясының жүргізушінің үйіне билет жіберуіне әкеледі. Билетті мемлекеттік немесе орталық банкке төлеу қажет.

Үндістан полициясының күштерінде ұялы несие карталарын оқитын қондырғылар жоқ, сондықтан айыппұл әдетте ақшалай төленеді.

Ирландия

Ішінде Ирландия Республикасы, жол жүру билеті (оны пошта арқылы жүргізушіге жібереді) хабарлама түрінде, кейбір қылмыстар - жол ережелерін бұзу қылмыстық құқық бұзушылық - жасалған, бірақ егер белгілі бір мөлшерде төлем жасалған болса Гарда Сиохана 28 күн ішінде немесе 50% -ға өскен сома 56 күн ішінде төленсе, жүргізуші болмайды қылмыстық жауапкершілікке тартылды болжамды құқық бұзушылық үшін. Кейбір билеттер бар айыппұлдар айыппұлмен қатар.

Скандинавия

Көпшілігі Скандинавия кірістерге байланысты кейбір жол көлік айыппұлдарын анықтайды. Мысалы, Финляндиядағы айыппұлдарды есептеу жүйесі финдіктердің бір күнге жұмсаған ақшасын есептеп шығарудан басталып, оны екіге бөледі. Алынған сан қылмыскерден айыру үшін ақшаны жұмсаудың «ақылға қонымды» мөлшері болып саналады. Содан кейін, қылмыстың ауырлығына сүйене отырып, жүйеде қылмыскердің бұл ақшасыз қанша күн жүру керек екендігі туралы ережелері бар. Мысалы, шамамен 15 миль / сағ жылдамдық шегінен асып кету 12 күндік мультипликаторға әкеледі. Көпшілікке ойланбайтын жүргізушілер күніне 30-50 доллардан төлейді, барлығы шамамен 400 немесе 500 доллар. 2002 жылы а Nokia басқарушыға мотоциклімен 50 км / сағ (31 миль) аймақта 75 км / сағ (47 миль) жылдамдықпен жүргені үшін 103 000 долларға баламалы айыппұл салынды.[4][5] Эстония (Балтық бойымен Скандинавиядан) айыппұлдардың орнына «тайм-аутпен» тәжірибе жасап жатыр: автокөлік жүргізушісі жол жиегінде 45 минут немесе бір сағат күтеді.[6]

АҚШ

Вашингтонда 2011 жылы шыққан тұрақ билеті.
Автотұрақ билетін беріп тұрған дойбы, Сиэтл, Вашингтон, 1960 ж.

Ішінде АҚШ, жол қозғалысы туралы заңдардың көпшілігі әртүрлі штаттық, округтік және муниципалдық заңдарда немесе қаулыларда кодификацияланған, ұсақ бұзушылықтардың көпшілігі бұзушылықтар, азаматтық айып немесе қылмыстық іс. Айыптаудың жіктелуі бұзушылықтың өзіне, сондай-ақ юрисдикцияға байланысты, дәлелдеудің әртүрлі стандарттарына, сот талқылауы ережелеріне және жазаларға қатысты заң бұзушылықтар, азаматтық және қылмыстық айыптаулар.

Жол ережелерін бұзу

«Кішкентай бұзушылық» немесе ереже бұзушылықтың құрамы әр түрлі, мысалы мысалға қозғалмайтын бұзушылықтар, көлік құрал-жабдықтарының ақаулы немесе дұрыс емес жабдықталуы, қауіпсіздік белбеуі және балалардың қауіпсіздігі ережелерін бұзу, лицензия, сақтандыру немесе тіркеуді растайтын құжаттар жеткіліксіз. 70-жылдардың аяғы мен 80-жылдардың басындағы тенденция юрисдикциялардың жылдамдықты бұзушылықтарды азаматтық құқық бұзушылық ретінде қайта жіктеу тенденциясының күшеюін байқады.[7] Айырмашылығы, «ауыр» бұзушылықтар үшін жол ережесін бұзушылар қылмыстық жауапкершілікке тартылуы мүмкін, айыпталған а теріс қылық немесе тіпті а ауыр қылмыс. Ауыр бұзушылықтар көптеген құқық бұзушылықтарға, қоғамдық қауіпсіздікті қасақана ескермеуге, өлімге немесе ауыр дене жарақаттарына немесе мүлікке зиян келтіруге әкеледі.[7] Жиі қолданылатын айыппұл а жақсы, және бұл әр нақты істің фактілері бойынша анықталған ақша сомасының орнына әдеттегідей ақша сомасы.[8]

Билетке таласу

Егер автокөлік жүргізушісі жол ережесін бұзуға қарсы шыққысы келсе, сот тиісті талап бойынша сот отырысын тағайындай алады.[9] Тыңдаулар штатқа немесе қалаға байланысты магистратта немесе судьяда өтеді. Тыңдау күндері кейінге қалдырылуы мүмкін, куәгерлер немесе полиция қызметкерлері сотқа шақырылуы мүмкін.

Автокөлік жүргізушілері билет бергеннен кейін кез-келген сәтте жол ережесін бұзу кезінде өздеріне сенім білдіретін адвокатты сақтай алады.[10] Адвокатты ұстап қалу немесе кеңес беру автокөлік жүргізушісіне пайдалы болуы мүмкін, өйткені адвокат кез-келген штатта немесе муниципалитетте құқық бұзушылыққа қалай қарсы тұру керектігін жақсы түсінеді. Адвокаттар істі басталғаннан бастап билік етуге дейін және ықтимал апелляцияға дейін сотта толық өкілдік ұсына алады, дегенмен сотталушының адвокат жалдамай-ақ заңды нұсқаларын талқылауы, маңызды қорғаныстарын анықтауы және қорғаныс стратегиясын анықтауы мүмкін. сотта өкілдік ету.[11]

Автомобилистке сот отырысын шақыру билеті бойынша офицері келе алмайтын уақытқа жоспарлауға мүмкіндік берілуі мүмкін. Егер офицер немесе өкіл азаматтық заң бұзушылық бойынша сот отырысына қатыспаса, бірінші сатыдағы сот отырысты офицердің келе алатын күніне ауыстыруы мүмкін, әсіресе офицердің келмеуі үшін дәлелді себептер болмаса, сот судьясы айыпты жоққа шығаруы мүмкін.[10]

Әр судья, штат, округ немесе муниципалитет даулы сот отырыстарын сәл өзгеше өткізгенімен, сот прокурорға автокөлік жүргізушісімен мәмілеге қол жеткізуі мүмкін, көбінесе процестік келісім бұл сотқа келмей-ақ кінәсін мойындауға әкелетін әсерді төмендетуі мүмкін.[10] Егер келісімге қол жеткізілмесе және прокурор автокөлік жүргізушісіне де, офицерге де, олардың тиісті өкілдеріне де айып салуға уақытты қажет деп санаса, ресми түрде өз істерін судьяның алдында дәлелдеп, бұл мәселені шешеді.

Кейбір штаттарда және жол ережелерін бұзғаны үшін судья а алқабилер соты, бұл жағдайда а қазылар алқасы екі жақтың да дәлелдерін тыңдап, содан кейін істегі фактілерді қарастырып, а үкім.[12] Автокөлік жүргізушісі, мысалы, «жедел жәрдем көлігінің жолынан шығу немесе басқа автокөлік жүргізушісімен соқтығысып қалмас үшін» деген сияқты олардың заң бұзушылықтарын дәлелдейтін себептерін алға тартып, офицердің есіне түсіретін деңгейге күмән келтіруі мүмкін. олар берген көптеген билеттер арасындағы жағдайдың нақты егжей-тегжейлері.

Вашингтон штатында соттар офицердің сотқа тікелей қатысуынсыз жазбаша өтініштер бойынша шешім қабылдауға рұқсат берудің жергілікті нұсқасы бар.[13] Калифорния офицер де, билет иесі де жазбаша түрде декларация арқылы сынақ арқылы жазбаша түрде шығуы мүмкін процедураны ұсынады.[14]

Кейбір штаттар сотқа келудің орнына жазбаша мәлімдеме арқылы жол ережесін бұзуға қарсы тұруға рұқсат береді. Мысалы, Калифорниядағы көлік кодексінің 40902 бөлімі жеке адамдарға сот отырысына келудің орнына сот отырысын жазбаша декларациялау арқылы алуға мүмкіндік береді.[15]

Жүргізу жазбалары

Әр штат Автокөлік құралдары бөлімі немесе Автокөлік құралдары бюросы автокөлік жүргізушілерінің, соның ішінде олардың сотталған жол ережелерін бұзу туралы мәліметтер базасын жүргізеді. Автокөлік жүргізушісіне билет алғаннан кейін жергілікті сотқа немесе сотқа заң бұзушылық болжанған юрисдикция үшін пошта арқылы жіберу мүмкіндігі беріледі - кінәсін мойындау, кінәсіз немесе nolo contendere белгілі бір уақыт шеңберінде (әдетте оннан он бес күнге дейін, бірақ соттар бұған қатысты жұмсақтықты қамтамасыз етеді). Сонымен қатар, автокөлік жүргізушісі жүргізушінің қозғалатын бұзушылық үшін кінәлі екенін мойындайтын, бірақ билетке байланысты айыппұлдарды азайту туралы судьядан сот отырысын сұрайтын жеңілдететін сот отырысын сұрай алады.[16]

Егер автокөлік жүргізушісі өз кінәсін мойындайтын болса, нәтиже сот отырысынан кейін сотталғандыққа тең. Сотталғаннан кейін автокөлік жүргізушісіне, әдетте, ақшалай айыппұл салынады және қозғалған бұзушылықтар үшін әр штат үшін қосымша жаза есептеледі. нүктелік жүйе. Егер автокөлік жүргізушісі автокөлік жүргізушісі тіркелген штаттан басқа мемлекетте бұзушылық жасағаны үшін сотталса, билет туралы ақпарат мемлекеттік саясат пен екі мемлекет арасындағы келісімдерге сәйкес беріледі, оның ішінде Резидент емес бұзушы-келісімшарт. Егер билеттер туралы ақпарат автокөлік жүргізушісі лицензияланған мемлекетке шығарылмаса, онда соттылық туралы жазба ереже бұзушылық болған мемлекет үшін жергілікті болып қалады.

Билеттерді бекіту

Тәжірибе билеттерді бекіту полиция қызметкерлерінің АҚШ-тағы қайшылықтардың қайталанатын көзі болып табылады. Көптеген юрисдикциялардағы полиция қызметкерлері жасырын түрде билеттерді басқа полиция қызметкерлерінің достары мен отбасыларына «кәсіби ілтипат» ретінде алып тастайды. Бұл практика көптеген юрисдикцияларда заңды емес, бірақ мәжбүрлеп орындау мерзімдері әлсіз, мерзімді жанжалдарға әкеледі.[17][18][19]

Сатып алушылардың билеттері

Алғашқы жылдамдық билеттеріне қатысты көптеген бәсекелес шағымдар бар, олар шағым бірінші жол ережесін бұзуға байланысты ма, әлде бірінші қағаз билет ешқашан шығарылған. Ұлыбритания жылдамдықты жоғарылатқаны үшін сотталған бірінші адаммен, Вальтер Арнольдпен алғашқы талап болуы мүмкін Шығыс Пекхем, Кент, 1896 жылы 28 қаңтарда 2 миль (3,2 км / сағ) аймақта 8 миль (13 км / сағ) жылдамдықпен жүргені үшін айыппұл төледі. Оған шығындар мен плюс 1 шилл айыппұл салынды.[20][21][22] Джейкоб Герман есімді Нью-Йорктегі такси жүргізушісі Манхэттендегі Лексингтон авенюінде сағатына 12 миль жүргені үшін 1899 жылы 20 мамырда жылдамдықты асырғаны үшін қамауға алынды. Жылы Дейтон, Огайо, полиция а қағаз билет Гарри Майерске 1904 жылы Батыс Үшінші көшесінде сағатына он екі миль жүргені үшін.[23]

Тағы бір жылдам жүру билеті 1910 жылы әйелі Леди Лауреге берілді Уилфрид Лаурье, Канада премьер-министрі, Оттава, Онтарио, Канада, сағатына 10 миль жылдамдықты асырғаны үшін.[24]

Ұлыбританиядағы ең жылдам айыпталған жылдамдық Даниэль Никкс болды, ол 175 миль / сағ (282 км / сағ) үшін айыпталған Honda Fireblade Ол алты апта түрмеде отырды және екі жылға көлік жүргізу құқығынан айырылды.[25] Ұлыбританиядағы ең жылдам жүргінші - 3,6 литрлік көлікті тізгіндеген Тимоти Брэйди Porsche 911 Turbo 2007 жылдың қаңтарында Оксфордширдегі A420-да 172 миль (277 км / сағ) жылдамдықпен жүріп, 10 аптаға қамалды және 3 жылға көлік жүргізу құқығынан айырылды.[26]

Жылдамдыққа ең қымбат билет Джусси Салоноджаға берген билеттер деп есептеледі Хельсинки, Финляндия, 2003 ж. Салоножа, ет өнеркәсібіндегі компанияның 27 жастағы мұрагері, 40 км / сағ аймағында 80 км / сағ жүргені үшін 170 000 еуро айыппұл төлеген. Ерекше үлкен айыппұл Финляндияның жылдамдық билеттеріне байланысты болды (артық жылдамдық айтарлықтай болған кезде) қылмыскердің соңғы белгілі кірісіне қатысты болды. Салоноджаның жылдамдығы Финляндияда алты санға жеткен алғашқы билет емес еді.[27]

Баллдық жүйені қолданатын елдер

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Бекітілген жылдамдық камералары». Жолдар және теңіз қызметтері. Алынған 7 қыркүйек 2017.
  2. ^ «Атқарушылық іс-қимыл». NSW кірісі. Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі. Алынған 7 қыркүйек 2017.
  3. ^ «Альбертаның көлік құралын басқаруға деген көзқарасы». Альберта көлігі. Алынған 7 қыркүйек 2017.
  4. ^ Пинскер, Джо (наурыз 2015). Финляндия, 103000 доллар тұратын жылдамдық билетінің мекені. Атлант
  5. ^ Nokia бастығы жылдамдығы жоғары жылдамдықта айыппұл алады (Қаңтар 2002), BBC
  6. ^ «Эстонияда жылдамдықты арттыратын автокөлік жүргізушілерін тоқтатудың жаңа әдісі бар». Экономист. 7 қараша 2019. Алынған 11 қараша 2019.
  7. ^ а б Рушманн, П.А. (1979). Жылдамдықты өлшейтін құралдарды қолданудағы ықтимал заңдық шектеулерді талдау. Мичиган университеті, Автомобиль жолдары қауіпсіздігі ғылыми-зерттеу институты. Мичиган университетінің түпнұсқасы 2005 жылдың 23 қарашасында цифрланған.
  8. ^ Bray, Samuel L. (2012). «Дәрілік заттарды жариялау». Cornell Law Review. 97. SSRN  1967184.
  9. ^ Қараңыз, мысалы, «Жол қозғалысы және билет негіздері». Калифорния соттары. Алынған 7 қыркүйек 2017.
  10. ^ а б c Ларсон, Аарон (6 шілде 2016). «Сіз өзіңіздің жол билетіңізбен күресуіңіз керек пе?». ExpertLaw.com. ExpertLaw. Алынған 7 қыркүйек 2017.
  11. ^ Қараңыз, мысалы, «Шектелген аумақтағы өкілдік». Калифорния соттары. Алынған 7 қыркүйек 2017.
  12. ^ «Жол сотында не күтуге болады». Огайо штатының адвокаттар алқасы. Алынған 7 қыркүйек 2017.
  13. ^ «Вашингтон штатының соттары - сот ережелері». www.courts.wa.gov.
  14. ^ «Жазбаша декларация бойынша сот отырысы». Калифорния соттары. Алынған 7 қыркүйек 2017.
  15. ^ «Калифорниядағы көлік кодексі, сек. 40902, дәлелдемелер». Калифорниядағы заңнамалық ақпарат. Калифорния штаты. Алынған 7 қыркүйек 2017.
  16. ^ «Құқық бұзушылықтар (билеттер)». Беллингем қалалық соты. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 16 қаңтарда. Алынған 15 наурыз 2013.
  17. ^ Грузиядағы билеттерді тіркейтін зонд. Henderdson Times-News. 17 қыркүйек, 1986 ж.
  18. ^ Сент Джон, Келли (2004-07-27). «Сан-Хосе / шығарылған судья ішімдік ішуге ант беруді айтты». Сан-Франциско шежіресі.
  19. ^ Рашбаум, Уильям К .; Бейкер, Ал (2011-10-27). «Билеттерді анықтау жанжалында 16 офицер айыпталынады». The New York Times.
  20. ^ «Алғашқы моторлар». Ұлттық автокөлік мұражайы.
  21. ^ Адам Харт Дэвис. «Эврика жылдары». BBC радиосы 4.
  22. ^ Джон Таунсенд (қыркүйек 2005). Қылмыс көріністері. Гейнеманн-Рейнтри. б. 45. ISBN  978-1-4109-1171-1.
  23. ^ «Огайо тарихы орталық». Огайо тарихы. Алынған 2008-08-27.
  24. ^ «data2.collectionscanada.gc.ca». collectionscanada.gc.ca.
  25. ^ «Байкер 170 миль жылдамдықта полицейлерді ұрады». mirror.co.uk.
  26. ^ «172mph Porsche автомобилисті үшін түрме». BBC News. 2007-09-24. Алынған 2010-05-25.
  27. ^ BBC әлемі, Финнің жылдамдығы айыппұлға бай.
  28. ^ «Қош келдіңіздер!» mupks.ba.