Теннесидегі мемлекетаралық 40 - Википедия - Interstate 40 in Tennessee

Мемлекетаралық 40 маркер

Мемлекетаралық 40
I-40 қызыл түспен белгіленген
Маршрут туралы ақпарат
Сақталады TDOT
Ұзындық454,81 миль (731,95 км)
Бұрыннан бар1958 - қазіргі уақытқа дейін
Негізгі түйіспелер
Батыс аяғы I-40 кезінде Арканзас мемлекеттік сызық
 
Шығыс аяғы I-40 кезінде Солтүстік Каролина мемлекеттік сызық
Орналасқан жері
ГрафиктерШелби, Файет, Хейвуд, Мэдисон, Хендерсон, Кэрролл, Декатур, Бентон, Хамфрилер, Хикман, Диксон, Уильямсон, Читэм, Дэвидсон, Уилсон, Смит, Путнам, Камберланд, Роан, Лудон, Нокс, Севье, Джефферсон, Кокс
Автомагистраль жүйесі
SR 39SR 40

Мемлекетаралық 40 (I-40) күйін толығымен өтеді Теннесси бастап батыстан шығысқа қарай Миссисипи өзені кезінде Арканзас шекарасының солтүстік негізіне дейін Үлкен түтінді таулар кезінде Солтүстік Каролина шекара. Жол Теннесидің үш ірі қаласын -Мемфис, Нэшвилл, және Ноксвилл - және Теннесидің барлық физиографиялық провинцияларын кесіп өтеді және Үлкен дивизиондар - Миссисипи Эмбаименті және Шығанақ жағалауындағы жазық жылы Батыс Теннесси, Таулы Рим және Нэшвилл бассейні жылы Орта Теннесси, және Камберленд үстірті, Аппалач аңғары және Ридж провинциясы, және Blue Ridge провинциясы жылы Шығыс Теннесси. Теннеси штатының I-40 бөлігі 454,81 мильді құрайды (731,95 км), бұл барлық штаттардағы ең ұзын жол.

Маршруттың сипаттамасы

Батыс Теннесси

Мемфис

I-40 кесіп өтетін Эрнандо-де-Сото көпірі Миссисипи өзені ішіне Мемфис

I-40 алты жолақ арқылы Теннеси штатына кіреді Эрнандо де Сото көпірі 736 шақырымға созылған Миссисипи өзенінен өтетін өзен Мемфис, мемлекетаралық оңтүстік жартысынан өтеді Балшық аралы өтпес бұрын Қасқыр өзенінің айлағы Мемфис орталығына. Бүкіл Мемфис бойында магистраль кемінде алты жолақтан тұрады, тек негізгі айырбастаулардан басқа. Мемфиске жеткен кезде I-40 бірден ауысады АҚШ-тың 51-бағыты (АҚШ 51), ал мемлекеттік сызықтан бір миль қашықтықта (1,6 км) - бұл батыс терминалмен айырбастау I-240, онда I-40 кенеттен солтүстікке бұрылады, бұрын I-240 бөлігі ретінде белгіленген маршрут бойынша. (Келесі 16 мильде бұл сегмент Доктор Мартин Лютер Кингтің кіші мемориалдық шоссесі ретінде белгіленді.) Бір мильдік уақыт өткен соң I-40-пен айырбас бар Мемлекеттік маршрут 14 (SR 14, Джексон даңғылы), және осы нүктеден 3,2 км-дей қашықтықта, автомобиль жолы Қасқыр өзенін кесіп өтіп, шығыс терминалымен қиылысқа ие SR 300, басқарылатын қол жетімді коннектор, АҚШ-қа 51. Осы айырбаста Мемлекетаралық бағыт күрт шығысқа бұрылады. Алдымен маңай маңынан өту Фрейзер және Роли, шамамен бес миль (8.0 км) өткен соң, I-40 тас жолы оңтүстік-шығысқа қарай бұрылған кезде Қасқыр өзенін екінші рет кесіп өтіп, қайтадан SR 14-пен ауысады. Екі мильден кейін - бұл айырбастау SR 204 (Covington Pike) және осыдан 3,2 км қашықтықта, I-40 күрделі айырбасқа келеді АҚШ 64 /АҚШ 70 /АҚШ 79 I-240 оңтүстік бағытта және Сэм Купер бульвары шығысқа қарай, солтүстік-шығысқа қарай бұрылып, Мемфистен шығып, қасқыр өзенінен үшінші және соңғы рет өту 12 милядан (0,80 км) кейінірек. Келесі бірнеше шақырымға созылған автомобиль жолы Исаак Хейс мемориалды магистралі деп аталады және сегіз жолдан тұрады, сол жолдар сол жақта жұмыс істейді HOV жолақтары кезінде қарбалас уақыт. Бұл сегмент Мемфистің бірнеше ірі маңынан өтеді, соның ішінде Бартлетт, Кордова, және Лакланд. 18-шы шығыста, яғни АҚШ 64-те, тас жол алты жолаққа, ал одан қысқа қашықтықта төрт жолға тарылтады. Бірнеше мильден кейін, жақын жерде Арлингтон, 24 шығу кезінде а беде жапырақтары бірге I-269 /SR 385.

Шығанақ жағалауындағы жазық

Джексондағы АҚШ-тың 45 айналма жолындағы I-40

Арлингтоннан шығысқа қарай бір миль жерде I-40 кіреді Файет округы, және шамамен тағы бір миль кейінірек өтеді Лосахатчи өзені арқылы өтіп, Мемфис аймағынан кетеді Шығанақ жағалауындағы жазық ауылшаруашылық жерлері өте тегіс және түзу учаскеде, кейбір ауылдық орманды алқаптар, көптеген қалалар мен қауымдастықтарды айналып өтіп. 35 шығу кезінде - ауыстыру SR 59 қосылады Ковингтон және Сомервилл. Шамамен 13 мильден кейін I-40 кіреді Хейвуд County және шамамен 10 миль (16 км) кейінірек тас жол солтүстікке бұрылып, кіреді Хэтчи ұлттық табиғи қорғаныс орны және кесіп өтеді Хэтчи өзені. Панадан шыққаннан кейін шамамен 6 миль (6,4 км) өткен соң, I-40 шығысқа бұрылып, Браунсвиллден оңтүстік-шығысқа қарай өтеді, мұнда алдымен жол айырығы бар SR 76, ол сонымен бірге Сомервиллге қосылады. Сегіз мильден кейін АҚШ-тың 70-пен айырбасы бар, ал 3 мильден (3,2 км) кейін I-40 кіреді Мэдисон Каунти. Кіру Джексон, 78 мильдік маркерде мемлекетаралық Оңтүстік шанышқы туралы Айрық бұғы өзені. I-40 қаланың солтүстік жартысынан өтіп, Джексонда барлығы алты шығу бар. Біріншіден, 79-мильде - ауысу 412. АҚШ (ол қосылады Аламо және Дайерсбург ), содан кейін шамамен 1 миль (1,6 км) кейіннен айырбастау АҚШ 45 айналма жолы. Шамамен 1,5 миль (2,4 км) кейін айырбастау болып табылады АҚШ 45, ол сонымен бірге қосылады Гумбольдт және Милан, және шамамен 8 миль (8.0 км) кейін US 70-пен айырбастау болып табылады, ол да қосылады Хантингтон, және I-40 осы кезде Джексоннан кетеді. Осы сәттен бастап I-40 шығыс-шығысқа қарай ауылшаруашылық жерлері мен орманды алқаптар аз қоныстанған аймақ арқылы жалғасады, ал кейінірек 11 миль қашықтықта енеді. Хендерсон округі. Шамамен 15 миль (24 км) кейін, қоғамдастықтың жанында Паркерс қиылысы, I-40-пен ауыстыру бар SR 22, батыс Теннесидегі солтүстік-оңтүстік коннекторының маршруты, осы айырбаста оған қосқыш ретінде қол қойылған Лексингтон және Хантингтон. Бірнеше мильден кейін I-40 қиылысын кесіп өтеді Үлкен Сэнди өзені солтүстік жартысынан өтпес бұрын Natchez Trace мемлекеттік паркі, және милопост айналасында 120 кіреді Декатур округы. Шамамен 9 миль (9,7 км) кейіннен айырбастау болады АҚШ 641 /SR 69, дәл осы уақытта қосылатын тағы бір ірі солтүстік-оңтүстік дәлізі Кэмден және Декатурвилл. I-40 содан кейін кіреді Бентон округі және шамамен 9 мильден кейін (9,7 км) кейінірек, батыс бағыттағы жолақтар жылдамдықты көтеріп, 120 км-ге тік бағытта төмендейді. жүк көлігі, өткелден бұрын Теннеси өзені ішіне Орта Теннесси үстінде 12 миль (0,80 км) Джимми Манн Эванс мемориалды көпірі. Бұл өзен өткелі де орналасқан Теннеси штатындағы жабайы табиғатты қорғау орны.

Орта Теннесси

Батыс таулы жиегі

Теннеси өзенінен өткенде Хамфрис Каунти, I-40 батыстың бұдырлы тауларындағы орманды алқаптар арқылы өтеді Таулы Рим айтарлықтай қашықтық үшін. Бұл бөлім бірнеше байқалатын жаңартулармен және төмендетулермен сипатталады, көбінесе қисық сызықтармен. Теннеси өзенінен 13 мильге дейінгі қашықтықта - бұл жол айырығы SR 13 қосылады Линден және Уэйверли. Шамамен 5 мильден (8.0 км) кейін I-40 өтеді Хикман округы және ауыстыру бар SR 50 қосылады Центрвилл. I-40 содан кейін кесіп өтеді Үйрек өзені, әрі қарай бедерлі жерлермен сипатталатын орманды алқаптар арқылы жүру және 163 мильде жол айырбасы болып табылады SR 48, үшін бірінші шығу Диксон. I-40 содан кейін кіреді Диксон Каунти, және осы нүктеден көп ұзамай қиылысады Пини өзені. Шамамен 9 миль (9,7 км) - бұл айырбас SR 46, Диксонның екінші шығысы, ол Центервиллге де қосылады Колумбия. Қалалық бөліктеріне жақындау Нэшвилл мегаполисі, 4 миль (6,4 км) кейінірек батыс терминалы болып табылады 840, Нэшвиллдің айналасындағы сыртқы оңтүстік белдеу. Автомагистраль көбінесе орманды алқаптар мен бедерлі жерлер арқылы өтіп, кесіп өтеді Уильямсон округі, I-40 қысқа уақытқа тік көтерілуге ​​шығады, шығыс бағытта жүк көлігінің өрмелеу жолағын алады және I-840 шегінен 9,7 шақырым қашықтықта ауысу бар SR 96, ол Нэшвилл маңындағы қалаға қосылады Fairview және Франклин. Бірнеше мильден кейін I-40 кіреді Читэм округі, және төмен түседі Нэшвилл бассейні арасында 186 және 188 миль маркерлері арасында, және әлі де ауылдық жерлерде, ауыстыру бар SR 248 жылы Кингстон-Спрингс. I-40 крест кесіп өтеді Гарпет өзені шамамен 1 миль қашықтықта екі рет (1,6 км).

Нэшвилл

Нэшвиллдегі 209 / 209A / 209B шығуға арналған белгі

Шамамен 191, I-40 кіреді Дэвидсон округы және бірнеше мильден кейін Гарпет өзенін үшінші рет кесіп өтеді. Бір мильден кейін, жақын жердеBellevue, I-40 алты жолаққа дейін кеңейіп, Нэшвиллдің қала шетіне кіреді және ауысыммен жүреді US 70S. Үш мильден кейін шығу SR 251 (Ескі Хикори бульвары ) және 2 миль (3,2 км) кейін АҚШ 70-тегі айырбас болып табылады. Сегіз жолға дейін кеңейіп, үш миладан кейін - SR 155 (Briley Pkwy, White Bridge Road), соның ішінде Нэшвиллдің айналасындағы солтүстік бақыланатын кірме белдеудің батыс терминалы. Шамамен екі мильден кейін батыс терминалы болып табылады I-440, орталық Нашвилл айналасындағы оңтүстік цикл. Екі мильден кейін I-40 кіреді Нэшвилл қаласының орталығы, және қысқаша параллельдікті бастайды I-65, оңтүстік-шығысқа бұрылу. Жергілікті жерде Downtown Loop деп аталатын Нашвилл қаласының айналасындағы маршруттың бір бөлігі ретінде екі параллельді бағдарлар АҚШ-тың 70 (Шарлотт авенюі) және 70S /431 (Бродвей), сондай-ақ екі жер үсті көшесі, Шіркеу көшесі және Демонбрун көшесі. Екі мильден кейін екі параллель бағыт шығысқа қарай шығысқа қарай бұрылады, ал I-65 бөлініп оңтүстікке қарай бағыт алады. Қысқаша өздігінен шамамен 1 мильге (1,6 км) I-40 ұзын виадуккті кесіп өтеді және оның айырбасымен АҚШ 31А /41А (4-ші авеню, 2-ші авеню), бастамас бұрын қысқа параллельдігімен I-24 және оңтүстік-шығысқа бұрылу. Шамамен 2 мильден (3,2 км) кейін I-24 бөлініп, I-40 шығысқа бұрылады. I-440 шығыс терминалына I-40 шығыс жолдарынан осы қиылысқан жерде де тікелей қол жетімді және 41. АҚШ, осы айырбасқа дейін I-24 кесіп өтеді, сонымен қатар I-40-тан осы айырықта тікелей қол жетімді.

Нашвиллдің шығысында, Джульетта тауының жанында I-40

Шамамен 1,5 мильден (2,4 км) кейін I-40 SR 155 (Брилей Парквей) қиылысы бар Нэшвилл халықаралық әуежайы, және шамамен бір миль өткен соң, шығыс бағыттағы жолдарда әуежайға беткі жолға жартылай шығуға тікелей қол жетімді. I-40 батыс бағытындағы жолдарға тек осы жол қиылысында қол жетімді. Жарты мильден аз уақыт өткен соң SR 255 (Donelson Pike), және осыдан бастап, I-40 сол жақ жолақтары қарбалас уақытта HOV жолдарының рөлін атқарады. Жақын жерден өту Дж. Перси діни қызметкерлерінің дамбасы, I-40-та Stewarts Ferry Pike-пен айырбас бар, содан кейін кесіп өтеді Stones River, және ауыстыру бар SR 45 (Ескі Хикори бульвары). Сондай-ақ, бұл айырбаста SR 45-ке қиылысатын айналма жол арқылы SR 45-ке қол жеткізуді қамтамасыз ететін бөлек жартылай айырбас орналасқан. 34 миль (1,2 км) солтүстіктегі I-40. Бұл айналма жолға I-40 шығыс бағытындағы жолдар арқылы ғана қол жетімді, ал батыс бағыттағы жолдар сол жақтан ғана қол жетімді. Шамамен 4 мильден кейін (4,8 км) I-40 кіреді Уилсон округі, және бірнеше мильден кейін ауыстыру бар SR 171 маңындағы Нэшвилл маңында Джульетта тауы. Алты мильден кейін - бұл айырбастау SR 109 қосылады Галлатин. Нэшвиллден шамамен 4 миль (4,8 км) кейін және 25 миль (40 км) шығысында маршрут төрт жолаққа дейін тарылып, I-840 шығыс терминалынан бірнеше миль шығысқа ауысады. Ливан. I-40 Ливанға кіреді және оның айырбастары бар АҚШ 231 және АҚШ 70.

Шығыс Таулы Рим және Камберленд үстірті

I-40 келесі 80 мильге созылғанда, көбінесе шағын қауымдастықтардың жанынан өтіп, көбінесе ашық егістік жерлермен жүреді. Ливаннан шығысқа қарай 16 мильдей жерде I-40 кіреді Смит графтығы, және одан аз 12 мильден (0,80 км) кейін I-40 тік көтерілуді бастайды, онда шығыс бағыттағы жолдар жүк көлігінің өрмелеу жолына ие болады. Бұл жол шамамен 2,5 миль (4,0 км) кейінірек аяқталады және осы нүктеден 5,5 миль (8,9 км) кейіннен ауысады SR 53 жақын Карфаген және Гордонвилл. 263 және 266 мильдер аралығында I-40 мандренаны кесіп өтеді Кэни Форк өзені өтуге дейін бес рет Путнам округі және оның биіктен шығуы Шығыс таулы қыры бойынша Камберленд үстірті. 268-ші милипостта I-40 тағы да SR 96-мен ауысады, ал бірнеше мильден кейін штатта алғаш рет 300 фут биіктікке жетеді Күміс нүкте және үстелдің жоғарғы жиегінің жиегінен 272 мильдік маркерден басталады Бакстер, мемлекетаралық үстірт бойынша салыстырмалы түрде тегіс болып қалады. I-40 содан кейін бірден ауысады SR 56 оңтүстікке қарай /SR 141, қосылатын Смитвилл және МакМиннвилл. Осы сәтте SR 56 параллельдігімен бастап, соңғы маршрут 11 мильден кейін солтүстікке қарай бөлініп, 11 мильге бөлінеді. Гейнсборо. Жетіп Кукевилл шамамен 8 мильден кейін (8.0 км), I-40-та барлығы бес айырбас бар, оның ішінде SR 111, дейін солтүстік-оңтүстік қосқышы Чаттануга және АҚШ 70N. Осы нүктеден бірнеше мильден кейін I-40 биіктігі 2000 фут (610 м) биіктікке жетіп, 8,0 км қашықтықта созылып, тағы бір жоғары көтерілуді бастайды. Осы учаске арқылы жылдамдықтың шегі 65 миль / с дейін, ал батысқа қарай түсетін жүк көлігі үшін 55 миль / сағ дейін қысқарады. Негізінен орманды аймақ арқылы жүре отырып, көбіне орманды алқап арқылы 16 шақырымға созылады, жеткенше Монтерей бірнеше миль өткеннен кейін, маршрутта АҚШ 70N-мен екі айырбас бар, оларда валюталар бар SR 84 және SR 62 сәйкесінше. Біраз уақыттан кейін I-40 Теннеси штатында өтпес бұрын алғаш рет Теннеси штатында 610 метр биіктікке жетеді. Камберленд округы және Шығыс Теннесси туралы 14 миль (0,40 км).

Шығыс Теннесси

Камберленд үстірті және Теннеси алқабы

I-40 төмен түсу Уолден Ридж, миль 341–346

Уолден жотасына / Камберленд үстіртіне көтеріліп, Монтерейден өткеннен кейін, I-40 Камберленд үстіртімен жалғасқан кезде салыстырмалы түрде тегіс және түзу болып қалады. 308 мильде I-40 қиылысады Теннессидегі бөлу, қайда Камберланд және Теннеси өзені суайрықтар тоғысады. Бөлініс шығыс жолдарда «Кіру Эмори өзені «батысқа қарама-қарсы аналогтарда Caney Fork су алабының басталуын көрсететін белгі бар. Шамамен он миль өткен соң I-40 жетеді. Кроссвилл, және үш айырбастауы бар, соның ішінде біреуімен 127, ол да қосылады Джеймстаун. Кроссвиллден шығысқа қарай Crab Garden таулары, оңтүстік жиегі Камберленд таулары, жол бірнеше жүз фут төмендеген кезде көріну. 329 мильде мемлекетаралық Crab Orchard Gap еніп, тар аңғар арқылы өтеді тау жыныстары. Шамамен 4 мильден кейін (4,8 км) I-40 поселкесі маңында US 70-пен ауысады Crab Garden. Осы нүктеден тыс Мемлекетаралық өткелге дейін қысқа депрессияға түседі Роун округі және 340 миль, кіре отырып Шығыс уақыт белдеуі. Осыдан кейін көп ұзамай жол Камберленд үстіртінен төмен қарай түсе бастайды Теннеси алқабы жылдамдық шегі шығысқа қарай жолдарда 60 миль / с дейін төмендейді. I-40 үстірт беткейлерін құшақтайды Уолден Ридж Төменде оңтүстікке қарай Теннесси алқабының драмалық көрінісін сипаттайтын бірнеше мильге созылған перпендикуляр, 347 мильдегі плато табанына жеткенге дейін Гарриман және Роквуд, және ауыстыруды қамтиды АҚШ 27. Ол кірген кезде Тау жотасы Теннеси алқабы кіретін Аппалачтар провинциясы, I-40 аймақ рельефіне тән бірқатар жоталар мен аңғарларды кесіп өтеді. Шамамен 4 миль (6,4 км) кейіннен айырбастау болып табылады SR 29 және шамамен 1 миль (1,6 км) кейінірек, жол Клинч өзенін кесіп өтеді Кингстон қазба зауыты және оның 300 футтық қос түтіні солтүстіктегі көріністі үстем етеді. Шамамен 1 миль (1,6 км) кейін жол айырбасы болып табылады SR 58 оңтүстікке қарай Кингстон, және осы сәтте I-40 SR 58-мен қысқаша сәйкестікті бастайды. Клинч өзенінің аңғарынан қысқа және салыстырмалы түрде тік жотадан шыққаннан кейін, SR 58 солтүстікке қарай шамамен 6 мильден (6,4 км) кейін қарай бағыт алады, Емен жотасы. Үлкен Аппалачий алқабының салыстырмалы бедерлі жерлерімен жалғасып, қосымша жоталардан өтіп I-40 қиылысады Лудон округі шамамен 11 миль (кейінірек) 11 км кейін және айырбастау бар АҚШ 321 /SR 95 Ленуар қаласы маңында, I-75-ке дейін шамамен 6 миль (6,4 км) кейін.

Ноксвилл

I-40 Ноксвиллде I-75 параллель

368-шы шығу кезінде, Ноксвилл орталығынан батысқа қарай батысқа қарай 20 миль жерде, I-40 қиылысады I-75 дейін жалғасады Чаттануга және екі бағыт шығысқа қарай солтүстік-шығысқа бұрылып, алтауын жолақтармен өткізіп, қиылысады Нокс округі біраз уақыттан кейін. Осы параллельдікте шығулар I-40 шақырымға сәйкес нөмірленеді. Екі магистраль бірнеше батыс маңындағы Ноксвилл арқылы өтеді, соның ішінде Фаррагут, және бірнеше жер үсті көшелерімен айырбастары бар. 374 шығу кезінде (SR 131 / Lovell Road) магистралі сегіз жолға дейін ұлғаяды және келесі шыға берісте, шамамен 1,25 миль (2,01 км) кейін, өткелмен қиылысады Pellissippi Parkway (SR 162 батысқа қарай, шығысқа қарай I-140), ол Емен жотасымен және Мэривилл сәйкесінше. Батыс Ноксвилл арқылы жалғастыра отырып, екі бағытта қосымша беткі көшелермен айырбастар бар, олар түйіскенге дейін АҚШ 11 / 70 4 миль (6,4 км) кейінірек West Hills Көршілестік. Екі мильден кейін - бұл айырбастау SR 332 (Northshore Drive), және бөлек Papermill Drive және Weisgarber Road. Бұл I-40 және I-75 сегменті - бұл Теннесидегі автомобиль жолдарының ең көп саяхаттаған бөлігі жылдық орташа трафик (AADT) көлемі 210 000-нан астам көлік құралдары. Екі мильден кейін, 385-шы шығыста, батыс терминалмен қиылысу орналасқан I-640, Ноксвилл орталығынан солтүстік-батысқа қарай өтетін белдеу. Сондай-ақ, осы шыға берісте I-75 I-40-тан I-640 параллельдігіне бөлініп, бірнеше мильден кейін бөлініп, қарай бағыт алады Лексингтон, Кентукки. Содан кейін маршрут Ноксвиллдің орталығына кіреді, оның ішінде бүкіл орталық Ноксвилл арқылы кем дегенде алты жолақ бар, сонымен қатар бірнеше қысқа сегменттер қосалқы жолақтар шығулар арасында. Бас қалашығының жанынан өту Теннеси университеті, сондай-ақ бірнеше тұрғын аудандар, I-640-тан шамамен 2,4 шақырым қашықтықта орналасқан 129 қосылады МакГи Тайсон әуежайы және -ге дейінгі бағыт Үлкен Түтінді Таулар ұлттық паркі. Бір мильден кейін SR 62 (Батыс даңғылы) қиылысы, ал осы миладан бір миль қашықтық - I-275. Туралы 14 мильден (0,40 км) кейін, күрделі айырбаста I-40-пен айырбас бар 441 оңтүстікке қарай (Генли көшесі) және осы маршрутпен бөлінетін қысқаша параллельдікті бастайды 12 миль (0,80 км) кейінірек, бірге SR 158 батысқа қарай, қол жетімді ретінде Джеймс Уайт Парквей. I-40 содан кейін солтүстікке қарай және шамамен бұрылады 12 мильден (0,80 км) кейін, 441 АҚШ-қа жалғасатын жолмен айырбасқа келгенге дейін тағы да өткір шығысқа қарай. I-40 ұзын виадуккті кесіп өтіп, жол айырбасына жетпей жер үсті көшесімен қиылысады. 11W (Rutledge Pike). Содан кейін тас жол көбінесе тұрғындар ауданына кіреді, жанынан өтеді Ноксвилл хайуанаттар бағы, I-640 шығыс терминалымен айырбасқа келгенге дейін және Ноксвиллден 1 мильге (1,6 км) жетпей қалдырған. Сондай-ақ, осы айырбаста I-40 қысқаша (қол қойылмаған) параллельдікті бастайды АҚШ 25 Вт, ол кейінірек 1,6 км-ден сәл кейінірек қиылысқан жерде қиылысады 11E / 70 (Ашевиль тас жолы). Ноксвиллден шығып, I-40 жолды кесіп өтеді Холстон өзені кейінірек шамамен 3 миль (3,2 км).[1]

Түтінді таулар мен көгершін өзені шатқалы

I-40 мильге жақын 441, с Каммерер тауы қашықтықта көтерілу

Алты жолақты магистраль ретінде шығысты жалғастыра отырып, I-40 жартылай ауылдық елді мекен арқылы өтпес бұрын өтеді Севье округі. Бірнеше мильден кейін, 407-шы шығу кезінде, жақын жерде Северевиль, I-40-пен ауыстыру бар SR 66 және солтүстік терминалы Ұлы түтінді таулар парквейі, бұрынғысымен қол қойылмаған сәйкестікті бастайды. Бұл айырбастау - бұл үлкен түтінді таулардың ұлттық паркіне, сондай-ақ Севиервиль қалаларындағы туристік орындарға қол жеткізудің негізгі құралы. Pigeon Forge және Гатлинбург, және, демек, штаттағы ең тығыз және тығыз орналасқан мемлекетаралық емес шығулардың бірі болып табылады. Бірнеше мильден кейін I-40 көлігі өтеді Джефферсон округі және шамамен 8 миль (8.0 км) кейінірек 25W / 70 дюймдік АҚШ айырбастау болады Қайызғақ. SR 66 осы айырбаста да бөлінеді, бірақ бұл үшін ешқандай белгілер жоқ. Екі мильден кейін - бұл айырбастау SR 92, сонымен қатар Дандриджде. Төрт мильден кейін, 421-шы шығу кезінде оңтүстік терминалмен қиылысу орналасқан I-81, ол іске қосылады Солтүстік-шығыс Теннеси «деп аталатынғаҮш қалалар «of Бристоль, Кингспорт, және Джонсон Сити. Осы айырбаста I-40 төрт жолға дейін қысқарады және өткелден өтіп, оңтүстік-шығысқа бұрылады Дуглас бөгеті қамауға алу Француз кең өзені шамамен 3,5 миль (5,6 км) кейінірек, сонымен қатар Коке округі. Шамамен 9 миль (9,7 км) кейіннен айырбастау болады 411. АҚШ / 70S / 25 жанында Ньюпорт. Ағылшын тауының солтүстік негізін бойлай бірнеше миль жүре отырып, I-40 үш мильден кейін АҚШ 321-мен ауысады. Шамамен 5 мильден (8.0 км) кейін жолдың қиылысы бар SR 73 жақын Косби және оңтүстікке қарай ағылшынша тау мен тас таудың арасындағы алшақтық арқылы 4928 футтық (1502 м) драмалық көріністі ашады Каммерер тауы Ұлы Түтіндер диапазонының солтүстік-шығысында. Сондай-ақ, осы уақытта I-40 кіреді Чероки ұлттық орманы және кірістер Кептер өзенінің шатқалы арқылы Көк жоталы таулар, өзеннің солтүстік жағалауын мұқият қадағалап. Бұл бөлім өте қисық және жылдамдық 55 миль-ге дейін төмендейді, себебі оның апаттарға бейімділігі бар. Бұл учаске жыныстардың жылжуына да бейім және алдын алу шаралары ретінде жардың кейбір беткейлері бойында торлы торларды қамтиды. Бірнеше шақырымнан кейін I-40 көгершін өзенінен өтіп, онымен ауысады Parkway тау бөктері, Көгершін өзенінен қайтып шамамен 1,5 миль (2,4 км) кейін және өткір шығысқа қарай. 2 мильден (3,2 км) өткен жекпе-жек, ​​маршрут қайтадан оңтүстікке қарай бірікпеген қоғамдастықтың жанына қисайды Хартфорд шамамен 6 миль (6,4 км) кейінірек Солтүстік Каролинаға кірер алдында.

Музыкалық магистраль

Бентон округіндегі I-40 демалыс орнындағы музыкалық магистраль маңдайшасы ел әншілеріне құрмет көрсетеді Лоретта Линн және Хэнк Уильямс

Термин Музыкалық магистраль Мемфис пен Нэшвилл арасындағы I-40 бөліміне қатысты. I-40 1997 ж. Теннеси заң шығарушы органының актісімен «шығыс шекарасынан бастап белгіленді. Дэвидсон округы дейін Миссисипи өзені жылы Шелби округі, «шамамен 222 миль (357 км) қашықтық. I-40 Мемфистегі, Нэшвиллдегі және олардың арасындағы аудандардағы бай музыка тарихына байланысты белгіленді. Мемфис» Көктер мен туған жердің үйі «деп аталады. Рок-н-Роллдың «. Нэшвилл» Музыкалық Сити АҚШ «ретінде белгілі, әсіресе музыканың көптеген түрлеріне әсер етті ел. Сияқты бірнеше қалалар мен елді мекендер, мысалы Джексон, Браунсвилл, Жаңғақ, Уэйверли және басқалары көптеген әншілер мен композиторлардың туған жерлері немесе үйлері болды. «Музыкалық магистраль» сөздерін музыкалық ноталармен бірге көрсететін белгілер I-40 бойымен екі бағытта, әсіресе шекараларда орнатылады Шелби және Дэвидсон округтер. Сонымен қатар, осы учаске бойындағы демалыс орындарының әрқайсысы музыканттарға немесе I-40 учаскесімен байланысты топтарға арналған.[2]

Тарих

Құрылыс және алғашқы тарихы

Мемлекетаралық 40-тың Теннеси штатында Теннеси штатына рұқсат берілген мемлекетаралық автомобиль жолдарының 1047,6 миль (1,685.9 км) бөлігі болды. 1956 жылғы көмек туралы федералдық заң.[3] Теннесидегі бірінші аяқталған I-40 сегменті Унака көшесі мен шамамен 1 миль (1,6 км) сегмент болды Гей көшесі мемлекетаралық жүйеге енген Ноксвиллде.[4] Бастапқыда Магнолия даңғылының магистралі деп аталып, кейінірек Фрэнк Регас шоссесі деп өзгертілді, Унака көшесі мен Тюльпан даңғылының арасындағы бірінші бөлік 1952 жылы 14 қарашада аяқталды[5] ал Тюльпан даңғылы мен Гей көшесінің арасында орналасқан екінші сегмент 1955 жылы 10 желтоқсанда аяқталды.[6] Бұл Теннеси штатында салынған бірінші автомобиль жолы болды және құрамында беде жапырағының айырбасы болды Грейс Мур ол кейінірек I-75 (қазір I-275) және US 441-мен айырбас ретінде пайдаланылды.[4] Мемфистегі Нонконна Крик пен Хиндман паромдық жолының арасында орналасқан Теннесидегі I-40 алғашқы бастапқы сегменті (бастапқыда I-240) 1956 жылы 14 ақпанда жасалды, ал 1956 жылы 4 наурызда дизайнерлік келісімшарт жасалды. бірінші бөлім Дэвидсон округы. Бір жыл ішінде Дэвидсондағы секциялар бойынша келісімшарттар жасалды, Нокс, Роан, Хейвуд, Мэдисон, Джефферсон, және Кокс округтер. 1958 жылға қарай бөлімдер Лудон, Смит, Путнам, Камберланд, Хамфрилер, Хикман, және Севье округтермен келісімшарт жасалды. 1960 жылы сегменттерді жобалауға және салуға қосымша келісімшарттар жасалды Уилсон, Диксон, Уильямсон, Хендерсон, Бентон, және Хейвуд графтықтары.[7]

1961 жылы 19 қазанда Кингстон маңындағы Клинч өзені арқылы өтетін көпір арналып, көлік қозғалысына ашылды.[8] Браунсвиллден 70 АҚШ шығысқа қарай және Джексондағы 70 АҚШ арасындағы 21,5 миль (34,6 км) учаске, ол кезде «Джексон айналма жолы» деп аталған, 1961 жылдың 1 желтоқсанында қозғалысқа арналып, ашылды.[9] 1961 жылы 2 желтоқсанда Кингстондағы Клинч өзені көпірі мен Ноксвиллдегі Папермил Драйв арасындағы I-40 шамамен 31 мильдік (50 км) бөлігі қозғалысқа ашылды.[10][11] Теннеси штатындағы I-40-тың бірінші бөлімі 1962 жылы 4 қарашада ашылған Уильямсон округіндегі SR 96 мен Bellevue қаласындағы 70S арасындағы 14,5 миль (23,3 км) созылды.[12] Нашвиллдің батысында US 70S мен US 70 (Шарлотта Пайк) арасындағы 5 мильдік (8.0 км) сегмент 1962 жылы 15 қарашада ашылды.[12] 1962 жылдың соңында Dandridge маңындағы SR 113 пен Ньюпорттағы 411 / US 25W / US 70 аралығындағы 7,4 мильдік (11,9 км) учаске аяқталды. Сильвер Пойнт маңындағы SR 56 мен Кукевиллдегі US 70N арасындағы 16,5 миль (26,6 км) сегмент 1962 жылы желтоқсанда аяқталды.[13] Брэден маңындағы SR 59 мен Браунсвиллден 70 шығыстағы АҚШ арасындағы 31 миль (50 км) сегмент 1963 жылдың 17 желтоқсанында қозғалысқа арналып, ашылды.[14] Сол айда Гордонвиллдегі SR 53 пен Сильвер Пойнт маңындағы SR 56 арасындағы 24 мильдік сегмент аяқталды.[13] 1964 жылы 4 желтоқсанда екі бөлек учаске, Гарримандағы АҚШ-тың 27-сі мен Кингстондағы Клинч өзенінің көпірі арасындағы шамамен 3,7 миль (6,0 км) бөлігі және Ноксвилл орталығындағы Либерти көшесі мен Унака көшесінің арасындағы 1,8 миль (2,9 км) бөлігі. ашылды.[15][16] 1964 жылы 14 желтоқсанда екі бөлек бөлім; Шығыс Мемфистегі I-240 пен Брэдендегі SR 59 арасындағы 23 мильдік (37 км) учаске және Джексондағы US 70 пен Хендерсон округіндегі SR 22 арасындағы 21 мильдік (34 км) учаске бөлініп, ашылды.[17]

Жұмыс шамамен басталды 12 миль (0,80 км) ұзындығы Теннеси өзені арқылы өтетін көпір 1962 ж. 29 қарашада аяқталды және 1965 жылы 21 шілдеде аяқталды.[18] 1965 жылдың 26 ​​тамызында Нашвиллдің шығысындағы SR 45 (Ескі Хикори бульвары) мен Ливандағы АҚШ 70 арасындағы 19 миль (31 км) аралық бөлініп, көлік қозғалысына ашылды.[19] Хамфрис округіндегі SR 13 пен Хикман округіндегі SR 230 арасындағы 10,5 миль (16,9 км) сегмент, Үйрек өзені үстіндегі көпірді қоса алғанда, 1965 жылы 24 қарашада аяқталды.[18] 1965 жылы желтоқсанда үш сегмент аяқталды. Бұл Ливандағы АҚШ 70 пен Гордонвиллдегі SR 53 арасындағы 19 миль (31 км), Теннеси өзені мен Хамфрис округіндегі SR 13 арасындағы 8,4 миль (13,5 км) сегмент және 3,3 миль (5,3 км) сегмент болды. Коке округіндегі АҚШ 411 / US 25W / US 70 және US 321.[20] 1966 жылы 24 шілдеде I-40 Мемфис пен Нэшвилл арасында аяқталды, бұл Паркерс қиылысында SR 22 мен Диксон маңындағы SR 48 арасындағы 55,3 миль (89,0 км) сегментті құрды.[21] Бұл Теннесидегі екі ірі қала арасында аяқталған бірінші сегмент болды.[22]

1966 жылдың соңында Джефферсон округіндегі US 25W / 70 және SR 113 арасындағы 8,8 миль (14,2 км) сегмент аяқталды.[23] 11 сәуірде 1967 жылы Гей-стрит пен US 11W (Rutledge Pike) арасындағы 4 мильдік (6,4 км) Ноксвиллдегі соңғы сегмент ашылды.[24] Монтерейдегі 70N АҚШ пен Кроссвиллдегі 127 АҚШ арасындағы 16,2 миль (26,1 км) сегмент 1967 жылдың 1 желтоқсанында қозғалысқа ашылды.[25] Кроссвиллдегі 127 АҚШ пен Краб бағындағы 70 АҚШ арасындағы 11,7 мильдік (18,8 км) сегмент 1968 жылдың 12 қыркүйегінде трафикке ашылды.[26] 1969 жылы 26 қыркүйекте Crab Orchard-дағы US 70 пен Westel Springs маңындағы SR 299 арасындағы 9,2 миль (14,8 км) учаске көлік қозғалысына ашылды.[27] Көгершін өзені шатқалының бойындағы бөлім Коке округі, сондай-ақ Солтүстік Каролина штатында көптеген адамдар оны салу мүмкін емес деп санады. Бұл сегменттің құрылысы мыңдаған тонна жер мен тау жыныстарын жылжытуды талап ететін ең күрделі және ауыр автомобиль жолдарының құрылысы болды.[28] Бұл сондай-ақ бір мильге 19 миллион доллар тұратын ең қымбат тасжол құрылысы жобаларының бірі болды.[29][30] Бұл сегмент бойынша жұмыс 1961 жылы басталды,[30] және Ньюпорттағы АҚШ 321 / SR 32 мен 276 дюйм аралығындағы 37 миль (60 км) сегмент Хейвуд округі, Солтүстік Каролина 1968 жылы 24 қазанда екі мемлекет те бағыштау рәсімінде трафикке бірлесіп ашылды.[31]

Батыс Нэшвиллдегі 46-шы авеню мен Солтүстік Нэшвиллдегі I-65 қиылысы арасындағы шамамен 3 миль (4,8 км) сегмент трафикке 1971 жылы 15 наурызда ашылды.[32] Мемфис пен Ноксвилл арасындағы соңғы сегменттегі жұмыстар, Солтүстік Нашвиллдегі I-65 қиылысы мен Нашвилл қаласының оңтүстік-шығысындағы I-24 бөлінісі арасындағы 5,4 мильдік (8,7 км) сегмент 1969 ж. Мамырда басталды және көлік қозғалысы үшін ашылды 1972 жылы 3 наурызда Мемфис пен Роквуд маңындағы SR 299 арасындағы I-40 толығымен аяқталды.[33] Батыс Теннесидегі алғашқы жоспарланған I-40 маршрутының соңғы сегменті аяқталды Эрнандо де Сото көпірі Мемфисте, ол 1967 жылы мамырда бұзылып, 1973 жылдың 2 тамызында трафикке ашылды. Көпірді екі мемлекет 1973 жылы 17 тамызда салтанатты түрде салтанатты түрде арнады.[34] Гарриман мен Роквуд маңындағы SR 299 мен АҚШ 27 арасындағы 9,2 миль (14,8 км) сегмент, оның ішінде Уолден жотасына дейін түсу, 1974 жылы 19 тамызда геологиялық қиындықтарға байланысты ұзақ уақытқа созылғаннан кейін трафикке барлық маршрутты ашқан болатын. Мемфис пен Ноксвилл арасында.[35] Бұл бөлімде жұмыс 1966 жылы басталды.[36] Теннесидегі жоспарланған I-40 маршрутының соңғы сегменті, Ноксвиллден шығысқа қарай US 11E / 25W / 70 (Asheville Highway) мен Дандридждегі US 25W / 70 аралығында орналасқан 21,5 миль (34,6 км) учаскесі бөлінді және ішінара ашылды. 1974 жылғы 20 желтоқсандағы қозғалысқа[37] және 1975 жылдың 12 қыркүйегінде толығымен ашылды.[38] Бұл сегмент алты жолақтан тұрғызылды, бұл оны елдегі мемлекетаралық алты жолақты учаскелердің бірі етті,[38] және Теннесидегі I-75 және I-81 соңғы бөлімдері ашылған күні арналды.[39]

Даулар

1955 ж. Мемфистегі мемлекетаралық жоспарларды көрсететін сары кітап. I-40 (орталық) әуелі Овертон саябағы арқылы өтеді деп жоспарланған, бірақ азаматтардың қарсылығына байланысты ешқашан салынбаған.

Мемфисте I-40 әу баста қаладан өтетін болды Овертон саябағы, 342-акр (138 га) қоғамдық саябақ. Бұл орын 1955 жылы жарияланып, кейіннен бұған дейінгі қоғамдық жолдар бюросы мақұлдады Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі, келесі жылы.[40] Саябақ сонымен қатар орманды панадан тұрады Мемфис хайуанаттар бағы, Мемфис Брукс өнер мұражайы, Мемфис өнер колледжі, 9 тесік гольф алаңы, амфитеатр Элвис Пресли 1954 жылы алғашқы ақылы концерт және басқа да ерекшеліктер. Мемлекет I-40 маршрутын Овертон саябағы арқылы өткізу жоспары туралы жариялаған кезде, бірнеше БАҚ «теннис аяқ киіміндегі кішкентай кемпір-шал» деп атаған бір топ егде жастағы әйелдер бастаған жергілікті азаматтар тобы осы құрылысты тоқтату науқанын бастады. Ұйымдастырушылар алдымен қолдау үшін 10 000-нан астам қол жинап, ұйым құрды Азаматтар Овертон саябағын сақтап қалсын 1957 жылы.[41] Бұл қозғалысты экологтар да қолдады, олар мемлекетаралық құрылыс саябақтың экологиялық нәзік тепе-теңдігін бұзады деп қорықты, өйткені орманды аймақ қоныс аударатын құстар үшін маңызды аялдамаға айналды.[42]

Ұйым саябақта автомобиль жолдарының құрылысын болдырмау үшін 12 жылдық заңды күрес жүргізіп, оның соңы 1971 ж Америка Құрама Штаттарының Жоғарғы соты шешім, Азаматтар Овертон паркіне қарсы. Вольпеге қарсы. Жоғарғы Сот істі қосымша қарау үшін аудандық сотқа жіберді және ол тас жол комиссиясының баламалы маршруттарды жеткілікті түрде зерттемегені туралы шешім шығарды.[43] Осы жағдайдан кейін көптеген жылдар бойы мемлекет Овертон саябағы арқылы I-40 маршрутының нұсқаларын, оның ішінде зерттеуді жалғастырды туннельдеу саябақтың астында немесе автомобиль жолын сападан төмен салу.[40] 1981 жылдың 26 ​​қаңтарында автомобиль жолдары комиссиясы I-40 маршрутын Овертон паркі арқылы өткізу жоспарынан бас тартып, оның орнына солтүстік бөлігін қайта жасады I-240 I-40 ретінде.[41]

Саябақтың шығысында I-240 циклінде бақыланатын кіру жолының бірнеше шақырымы салынды; автомобиль жолының бұл бөлігі әлі күнге дейін бар және тұрақты түрде қолданылады Сэм Купер бульвары, Chickasaw Country Club және the шығыс аяғына жету Бингхэмптон көршілес, содан кейін East Parkway. 20 жылдан астам уақыт ішінде I-40 белгілері осы сегментте болды.[42] Сонымен қатар, саябақтың батысында жол сатып алынды және мемлекет аралыққа жол ашу үшін көптеген құрылыстар бұзылды. Осы бос лоттардың көпшілігі содан бері салынған.

Батыс Нэшвиллде I-40 арқылы өтеді Джефферсон көшесі көршілік, негізінен Афроамерикалық тарихи үшті қамтитын көршілік Қара колледждер үшін маңызды орын болды Нэшвиллдегі отырыстар кезінде Азаматтық құқықтар қозғалысы.[44] Бұл бөлім бастапқыда жақын маңда өтуі керек болатын Вандербильт университеті 1960 жылдардың ортасына дейін.[45] Бұл бөлім әлі жоспарлау кезеңінде болған кезде, көптеген тұрғындар маршрутизацияға қарсы болды, бұл олардың қауымдастығын қаланың қалған бөлігінен бөліп, көршілестің экономикалық құлдырауына әкеледі деп ойлады. Кейбіреулер маршруттау әрекеті деп санады нәсілдік дискриминация. 1967 жылдың қазан айында Джефферсон көшесінің бірнеше тұрғындары I-40 Басқару комитеті ретінде ұйымдасып, оларды I-40 бағытын өзгерту үшін мемлекетке қарсы сот ісін бастады. Дэвидсон округінің жалпы сессиялары соты ұйымға қарсы шешім шығарды, мемлекетаралық баламалы жолдың жоқтығын және тұрғындардың I-40 келтіретін залалдың әсерін асыра айтқанын алға тартты. I-40 басқару комитеті бұл шешімге шағымданды Алтыншы аудандық апелляциялық сот, ол 1968 жылы 29 қаңтарда ұйымға қарсы бірауыздан шешім шығарды, бірақ мемлекет тұрғындарға жоба туралы хабарлау әдістерінің қанағаттанарлықсыз екендігімен келіскен.[46] Комитет бұл шешімге АҚШ Жоғарғы сотына шағым түсірді, ол істі қараудан бас тартты. I-40-ты Джефферсон көшесі арқылы салу, сайып келгенде, көптеген қара тұрғындардың Солтүстік Нэшвиллдегі Бордо аймағына қоныс аударуына әкеліп соқтырды және тұрғындар болжаған көршілістің экономикалық құлдырауына әкелді.[47]

Кейінгі дамулар мен жақсартулар

Ол алғашқы аяқталғаннан бері Теннесидегі I-40 көп бөлігі қайта жаңартылды немесе кеңейтілді.

Мемфис

Мемфистің шығыс бөлігіндегі I-240 және Сэм Купер бульварының шығыс терминалымен айырбасты қайта құру, бұл айырбастың қазіргі Сэм Купер бульвары мен бір жолақты пандустарға дейін жалғасатын I-40 қарсаңында салынуы қажет болды. carrying I-40 traffic through the interchange were inadequate to handle the traffic load, was accomplished in two separate projects.[48] The first project, which began in January 2001 and was completed in October 2003, constructed a new two-lane flyover ramp from I-40 westbound to I-240 westbound, replacing a single-lane loop ramp, and widened I-240 south of the interchange. Also in this project, I-40 directly north of the interchange was reconstructed in preparation for the second project and the interchanges with Summer Avenue and White Station Road were modified. The second project was initially slated to begin in January 2004,[48] but was delayed until October 2013 due to funding and redesign.[49] It included the construction of a two-lane flyover that carries I-40 eastbound traffic through the interchange. This flyover replaced a one-lane ramp with a slow design speed that had been the site of several accidents over the years. The single-lane ramp carrying I-40 westbound traffic through the interchange was replaced with a two-lane flyover that connected to the flyover constructed in the first project, and the former ramp was rerouted to become the exit ramp for the Summer Avenue exit. The ramp connecting I-240 eastbound to I-40 eastbound was also widened to three lanes. Additional aspects of this project included the widening of I-40 between the interchange and Covington Pike, which required the replacement of the Wolf River Bridge with a 14-lane bridge, widening of I-240, addition of through lanes on Sam Cooper Boulevard, and reconfiguration of the Covington Pike interchange.[50] The project cost $109 million, which was at the time the highest bid project in TDOT history,[49] and was completed on December 15, 2016.[51]

The interchange with the western terminus of I-240 near downtown Memphis was reconstructed between 2003 and 2006. This project included converting the interchange into a T-interchange, and the demolition of several unused ramps and bridges that had been constructed with the intent of I-40 continuing directly east of this interchange prior to the Overton Park controversy.[52]

Nashville area

The first HOV lanes on I-40 in Tennessee were opened to traffic on November 14, 1996 with the completion of a project that widened the 7 miles (11 km) section between Old Hickory Boulevard in East Nashville and SR 171 in Mt. Juliet from four and six to eight lanes.[53] These were the second set of HOV lanes constructed in Tennessee.[54] This project, which began in early 1995, was also the first in Tennessee to be constructed with split Jersey barriers in the median every few miles to allow police to enforce the HOV lanes from the median.[55]

A project to widen I-40 to eight lanes from east of SR 171 to east of SR 109 in Lebanon began in July 2012.[56] Initially expected to be completed in December 2013, the project was delayed by more than six months due to inclement weather.[57] A project to widen I-40 between SR 109 and I-840 in Ливан began in April 2019.[58] This followed a project several miles east in Smith County, which widened the eastbound side to three lanes over a three-mile stretch and added more shoulder space. This was done to help relieve congestion caused by large trucks ascending a hill into the Жаңа Миддлтон қоғамдастық.[59]

Ноксвилл

In the late 1970s and early 1980s, multiple projects on I-40 in the Knoxville area were conducted in preparation for the 1982 Бүкіләлемдік көрме. Beginning in late 1978, the segment between SR 332 and Gay Street was modified in a project that eliminated the interchanges with 17th Street, Western Avenue, and Gay Street, widened the segment to a minimum of three through lanes in each direction, added frontage roads, and reconstructed the cloverleaf interchange with I-75 into a stack interchange with flyover ramps.[60] This project was completed on March 31, 1982.[61] At the same time, the concurrent part of I-75 on this segment was rerouted around I-640, and the short segment of I-75 north of this segment became I-275.[60] The concurrent segment with I-75 between the interchange near Lenoir City and Papermill Road was also widened to six lanes at the same time.

Between May 1, 2008 and June 12, 2009, a section of I-40 through downtown Ноксвилл арасында James White Parkway and Hall of Fame Drive was completely closed to all traffic for reconstruction.[62] Through traffic was required to use I-640 or surface streets. The four-lane section, which was quite substandard, congested, and accident-prone, was widened to six lanes to improve traffic flow and safety in a project known as "SmartFix 40." Several interchanges along that stretch were also reconstructed.[63]

Басқа әзірлемелер

TDOT officially announced the I-40/I-81 Corridor Feasibility Study on July 27, 2007.[64] The intent of this study is to assess deficiencies along I-40 and I-81 in Tennessee and to develop upgrade proposals for the existing corridor.[65] This study was completed in 2008.

On January 18, 2008, the Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі (FHWA) authorized the states of Mississippi and Tennessee to extend I-69 from the I-40/SR 300 interchange in north Memphis to the I-55/I-69 interchange in Эрнандо, Миссисипи; however, Tennessee has not yet signed the extension of the route, although Mississippi has already done so.[66]

In Jackson, TDOT is working to widen I-40 to six lanes and improve interchanges in three separate phases. The first phase, which began on October 2, 2017, widens I-40 between west of US 45 Byp. and east of US 45, a distance of approximately 2.9 miles (4.7 km), modifies both interchanges in two subphases, and improves intersections on both routes near the interchanges.[67] The first subphase, which was completed in the midlle of 2019, converted the cloverleaf interchange into a parclo interchange, removing the loop entrance ramps onto I-40, and replaced the US 45 Byp. bridge over I-40. The second part of the project, begun on August 3, 2019, converts the cloverleaf interchange with US 45 into a бір нүктелі қалалық айырбас (SPIU), and requires the complete replacement of the I-40 overpass.[68] The entire first phase is slated for completion in June 2021. The second phase, which began on November 4, 2020, widens I-40 from east of US 45 to east of US 70/US 412, a distance of approximately 5.3 miles (8.5 km), and replaces multiple bridges along this segment. It is expected to be compleye by November 8, 2022.[69] The final phase will widen the 1.6 miles (2.6 km) segment from west of US 412 to west of US 45 Byp.[67]

Геологиялық қиындықтар

The rugged terrain of East Tennessee presented numerous challenges for I-40 construction crews and engineers. Тау жыныстары, especially along the eastern Камберленд үстірті and in the Pigeon River Gorge, have been a persistent problem since the road's construction.

Crab Garden

In December 1986, a truck driver was killed when his truck skidded across some rocks that had spilled across the road just east of Crab Garden between miles 331 and 333. In response, the Теннеси штатының көлік департаменті (TDOT) flattened the cutslopes along this stretch of Interstate and moved the road 60 feet (18 m) away from the problematic cliffside.[70]

Twenty rockslides occurred along the Walden Ridge section, miles 341–346, of the eastern plateau in 1968 alone, prompting various remedial measures throughout the 1970s, including the employment of rock buttresses, gabion walls,[түсіндіру қажет ] and horizontal drains. A minor rockslide shut down the right lane of westbound I-40 at mile 343 on May 6, 2013.[71]

Pigeon River Gorge

An area very prone to rockslides is the Pigeon River Gorge, especially in the vicinity of the Tennessee–North Carolina state line. Throughout the 1970s, this stretch of I-40 was repeatedly shut down by rockslides, sometimes for several weeks at a time. In the late 1970s and early 1980s, TDOT dug over 24,000 feet (7,300 m) of horizontal drains, blasted out large volumes of unstable rocks, and installed massive mesh catchment fences.[70] Nevertheless, rockslides in 1985 and 1997 again forced the closure of I-40 in the Pigeon River Gorge for several weeks.[72] Additional stabilization measures were implemented, including the blasting of loose rock, the installation of rock bolts, and the construction of a better drainage system.[73] In spite of these measures, another massive rock slide occurred in the Pigeon River Gorge on October 26, 2009, blocking all lanes just across the border at North Carolina mile 3. The section was closed to traffic in both directions until April 25, 2010.[74] On January 31, 2012, the westbound lanes of I-40 were closed because of a rockslide near the Солтүстік Каролина шекара. Traffic was detoured along I-26 және I-81 and reopened a few months later.[75]

Шұңқырлар

Sinkholes are a consistent issue along highways in East Tennessee. One particularly problematic stretch is a section of I-40 between miles 365 and 367 in Loudon County, which is underlain by cavernous rock strata. In the 1970s and 1980s, TDOT employed numerous stabilization measures in this area, including backfilling existing sinkholes with limestone, collapsing potential sinkholes, and paving roadside ditches to prevent surface water from seeping into the volatile soil.[70]

Тізімнен шығу

ОкругОрналасқан жерімилкмШығуБағыттарЕскертулер
Миссисипи өзені0.000.00 I-40 батыс - Кішкентай рокЖалғасы Арканзас
Эрнандо де Сото көпірі
ШелбиМемфис0.911.461Riverside Drive / Front Street – Downtown MemphisБатыс аяғы Music Highway белгілеу
1.151.852nd Street / 3rd Street (SR 3 / SR 14 )Батыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
1.602.57 АҚШ 51 (Danny Thomas Boulevard, SR 1 )Signed as exits 1C (south) and 1D (north) westbound
2.684.31 I-240 south / Madison Avenue – Jackson Miss.Western end of future I-69 қабаттасу; I-240 exit 31
3.195.131F SR 14 (Jackson Avenue)Батыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
4.05–
4.34
6.52–
6.98
2Chelsea Avenue / Smith Avenue
5.488.82 Кімге АҚШ 51 (SR 3 ) – МиллингтонAccess via SR 300 west; eastern end of future I-69 қабаттасу
5.929.533Watkins Street
7.7412.465Hollywood Street
8.8314.216Warford Street
10.5616.998 SR 14 (Jackson Avenue / Austin Peay Highway)Signed as exits 8A (north) and 8B (south) westbound
12.7820.5710 SR 204 (Covington Pike)
13.5821.8512А АҚШ 64 / АҚШ 70 / АҚШ 79 (Summer Avenue, SR 1 ) / White Station RoadEastbound exit only; westbound access via exit 12B
14.2322.9012C I-240 батыс - Jackson, Miss.Westbound exit is signed Sam Cooper Blvd. exit 10A; eastbound left exit 12C is posted as " I-40 шығыс - Нэшвилл "
14.4223.2112ВСэм Купер бульварыWestbound left exit and eastbound left entrance
15.9325.6412Sycamore View Road – Бартлетт
17.5128.1814Whitten Road
19.0130.5915Appling RoadSigned as exits 15A (south) and 15B (north) eastbound
20.3432.7316 SR 177 – ДжермантаунSigned as exits 16A (south) and 16B (north) westbound
МемфисБартлетт түзу21.6434.8318 АҚШ 64 (SR 15 ) – Сомервилл, Боливар, Бартлетт
Лакланд24.0538.7020Canada Road – Лакланд
Арлингтон28.1245.2524 I-269 оңтүстік / SR 385 солтүстік - Миллингтон, КолливиллSigned as exits 24A (south) and 24B (north); I-269 exit 19
28.9146.5325 SR 205 – Арлингтон, Колливилл
Файет28 SR 196 – Gallaway, Окленд
32.6252.5035 SR 59 – Ковингтон, Сомервилл
39.1362.9742 SR 222 – Стэнтон, Сомервилл
Хейвуд45.9173.8847 SR 179 (Stanton-Dancyville Road)
51.2182.4152 SR 179 / SR 76 – Уитвилл
Браунсвилл55.6889.6156 SR 76 – Браунсвилл, Сомервилл
60.1896.8560 SR 19 (Mercer Road)
63.77102.6366 АҚШ 70 (SR 1 ) – Браунсвилл, Рипли
Мэдисон71.83115.6068 SR 138 (Providence Road)
78.26125.9574Lower Brownsville Road
Джексон79.97128.7076 SR 223 оңтүстік - McKellar-Sipes аймақтық әуежайы
82.74133.1679 US 412 (SR 20 ) / Vann Drive – Джексон, Аламо, Дайерсбург
84.01135.2080
US 45 Byp. (SR 186 ) – Джексон, Гумбольдт
Signed as exits 80A (south) and 80B (north)
85.47137.5582 АҚШ 45 (SR 5 ) / Vann Drive – Джексон, МиланSigned as exits 82A (south) and 82B (north)
86.72139.5683Campbell Street
88.29142.0985Christmasville Road, Dr. F.E. Wright Drive – Джексон
90.42145.5287 АҚШ 70 / US 412 шығыс (SR 1 ) – Хантингтон, МакКензи, Джексон
97.07156.2293 SR 152 (Law Road) – Лексингтон
Хендерсон104.35167.94101 SR 104 – Лексингтон
Паркерс қиылысы111.61179.62108 SR 22 – Паркерс қиылысы, Лексингтон, Хантингтон
ХендерсонКэрролл
округ сызығы
119.73192.69116 SR 114 – Natchez Trace мемлекеттік паркі, Лексингтон
Декатур129.48208.38126 АҚШ 641 / SR 69 – Кэмден, Париж, Парсонс
Бентон136.58219.80133 SR 191 (Birdsong Road)
Теннеси өзені137.56–
138.64
221.38–
223.12
Көпір
Хамфрилер140.30225.79137Cuba Landing
146.43235.66143 SR 13 – Линден, Уэйверли
Хикман151.73244.19148 SR 50 дейін SR 229 – Центрвилл
Бакснорт155.83250.78152 SR 230 – Бакснорт
Диксон166.95268.68163 SR 48 – Центрвилл, Диксон
Диксон175.93283.13172 SR 46 – Центрвилл, Диксон, Колумбия
180.00289.68176 I-840 шығыс - Ноксвилл, ФранклинI-840 exit 0; half-clover interchange.
Уильямсон185.33298.26182 SR 96 – Франклин, Fairview, Диксон
ЧитэмКингстон-Спрингс191.41308.04188 SR 249 – Кингстон-Спрингс, Ashland City
ДэвидсонНэшвилл195.96315.37192McCrory Lane – Пеграмма
199.72321.42196 US 70S (SR 1 ) – Bellevue, Newsom Station
202.61326.07199 SR 251 (Old Hickory Boulevard)
204.52329.14201 АҚШ 70 (Charlotte Pike, SR 24 )Signed as exits 201A (east) and 201B (west) eastbound
207.34333.68204 SR 155 (Briley Parkway, White Bridge Road) / Robertson AvenueSigned as exits 204A (north) and 204B (south) westbound; SR 155 exit 6
207.85–
208.21
334.50–
335.08
20551st Avenue, 46th Avenue – West Nashville
209.22336.71206 I-440 шығыс - НоксвиллLeft exit westbound
209.78337.6120728th AvenueБатыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
210.24338.35Джефферсон көшесіШығысқа шығыс және батысқа кіру
211.09339.72208 I-65 солтүстіктен I-24 батыс - Луисвилл, КларксвиллWestern end of I-65 overlap, exit 84B southbound; signed as exit 208B eastbound
211.99341.16209 АҚШ 70 (Charlotte Avenue, SR 24 )Шығысқа шығыс және батысқа кіру
212.22341.53209AChurch Street, Charlotte AvenueSigned as exit 209 westbound
212.42341.86 АҚШ 70 / US 70S / 431. АҚШ (Broadway, SR 1, SR 24 ) / Demonbreun StreetSigned as exit 209B eastbound
212.56342.08209BDemonbreun StreetБатыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
213.32343.31210 I-65 оңтүстік - ХантсвиллEastern end of I-65 overlap, exit 82B northbound; signed as exit 210B westbound
213.73343.97210C АҚШ 31А оңтүстік / АҚШ 41А south (4th Avenue, SR 11 south) / 2nd Avenue
214.36344.98211B I-24 батысқа қарай I-65 солтүстік - Кларксвилл, ЛуисвиллWestern end of I-24 overlap, exit 50B eastbound; formerly the point where I-24, I-40, and I-65 met
214.73345.57212Hermitage Avenue (АҚШ 70, SR 24 )Батыс бағытта шығу және шығысқа қарай кіру
215.44346.72Fesslers LaneШығысқа шығыс және батысқа кіру
216.51348.44213A I-24 шығыс / I-440 батыс - Чаттануга, МемфисEastern end of I-24 overlap, exit 52B westbound
216.76348.84213 Кімге 41. АҚШ (Murfreesboro Road, US 70S, SR 1 ) / Spence LaneEastbound exit is via 213A
218.19351.14215 SR 155 (Briley Parkway)Signed as exits 215A (south) and 215B (north); SR 155 exit 27 southbound; not signed northbound
219.52353.28216A Нэшвилл халықаралық әуежайыШығысқа шығыс және батысқа кіру
219.92353.93216B SR 255 south (Donelson Pike) – Нэшвилл халықаралық әуежайы, Әуе тасымалы
216C SR 255 north (Donelson Pike)
222.33357.81219Stewarts Ferry Pike – J. Percy Priest Dam
223.89360.32221А SR 45 north (Old Hickory Boulevard) – ЭрмитажEastern end of Music Highway designation
224.19360.80221BOld Hickory Boulevard
УилсонДжульетта тауы229.17368.81226 SR 171 – Джульетта тауы
Belinda Parkway, Providence Way
Signed as exits 226A (south), 226B (north) eastbound; eastbound exit only to Belinda Parkway / Providence Way (signed as 226C)
232.33373.90229Golden Bear Gateway, Beckwith RoadSigned as exits 229A (south) and 229B (north) eastbound
Ливан235.15378.44232 SR 109 – ГаллатинSigned as exits 232A (south) and 232B (north) eastbound
238.18383.31235 I-840 батыс - Мемфис, MurfreesboroI-840 exit 76; керней алмасу.
239.67385.71236South Hartmann Drive
241.18388.14238 АҚШ 231 (SR 10 ) – Ливан, Хартсвилл
242.90390.91239 АҚШ 70 (SR 26 ) – Watertown, ЛиванSigned as exits 239A (east) and 239B (west) eastbound
248.10399.28245Linwood Road
Смит257.53414.45254 SR 141 – Александрия
Гордонвилл261.65421.08258 SR 53 – Карфаген, Гордонвилл
Путнам271.41436.79268 SR 96 (Buffalo Valley Road) – Center Hill Dam
276.66445.24273 SR 56 оңтүстік / SR 141 батыс - Смитвилл, МакМиннвиллWestern end of SR 56 overlap; SR 141 West directly accessible off eastbound off-ramp; SR-141 is unsigned on Interstate exit signs
279.31449.51276Old Baxter Road
Бакстер283.30455.93280 SR 56 солтүстік - Бакстер, ГейнсбороEastern end of SR 56 overlap
Кукевилл286.10460.43283Tennessee Avenue / Highland Park BoulevardOpened in 2018.[76]
288.92464.97286 SR 135 (South Willow Avenue) – Кукевилл
290.40467.35287 SR 136 – Кукевилл, Спарта
291.71469.46288 SR 111 – Ливингстон, Спарта
293.35472.10290 АҚШ 70N – Кукевилл
Монтерей303.98489.21300 АҚШ 70N (SR 24 ) / SR 84 дейін SR 62 – Монтерей, Ливингстон
304.62490.24301 АҚШ 70N (SR 24 ) / SR 84 дейін SR 62 – Монтерей, Джеймстаун, Ливингстон
Камберланд314.00505.33311Plateau Road
Кроссвилл320.81516.29317 127 (SR 28 ) – Кроссвилл, Джеймстаун
322.99519.80320 SR 298 (Genesis Road) – Кроссвилл
325.20523.36322 SR 101 (Peavine Road) – Кроссвилл, Fairfield Glade
Crab Garden332.53535.16329 Кімге АҚШ 70 (SR 1 ) – Crab Garden
341.70549.91338 SR 299 south (Westel Road) – РоквудWestern end of SR 299 overlap
Роан343.67553.08340 SR 299 north (Airport Road)Eastern end of SR 299 overlap
Гарриман350.76564.49347 АҚШ 27 (South Roane Street) – Гарриман, Роквуд
353.47568.85350 SR 29 – Гарриман, Мидтаун
Клинч өзені354.13–
354.91
569.92–
571.17
Көпір
Кингстон355.84572.67352 SR 58 оңтүстік - КингстонWestern end of SR 58 overlap
358.67577.22355Lawnville Road
359.71578.90356 SR 58 north (Gallaher Road) – Емен жотасыEastern end of SR 58 overlap; signed as exits 356A (north) and 356B (south) westbound
363.85585.56360Buttermilk Road
364.85587.17362Industrial Park Road – Roane Regional Business and Technology ParkOpened in 2008.[77]
ЛудонLenoir City367.01590.65364 АҚШ 321 (SR 73 ) / SR 95 – Lenoir City, Емен жотасы
370.93596.95368 I-75 оңтүстік - ЧаттанугаWestern end of I-75 overlap
Нокс372.18598.97369Watt Road
Фаррагут375.97605.07373Кэмпбелл станциясының жолы - Фаррагут
Ноксвилл377.72607.88374 SR 131 (Lovell Road)
379.07610.05376 I-140 шығыс / SR 162 солтүстік - Емен жотасы, МэривиллSigned as exits 376A (north) and 376B (east); I-140 exits 1C-D westbound, not signed eastbound
380.87612.95378Cedar Bluff RoadSigned as exits 378A (south) and 378B (north) westbound
382.11–
382.32
614.95–
615.28
379Bridgewater Road, Walker Springs Road
382.71615.91379AGallaher View RoadEastbound access is via exit 379
383.65617.42380 АҚШ 11 (SR 1 ) / АҚШ 70 – West Hills
385.66–
386.18
620.66–
621.50
383 SR 332 (Northshore Drive) / Papermill Drive, Weisgarber RoadWestbound slip ramp has entrances and exits to/from Papermill Drive and Weisgarber Road
388.16624.68385 I-75 солтүстік / I-640 шығыс - ЛексингтонEastern end of I-75 overlap
389.33626.57386AUniversity Avenue, Middlebrook Pike (SR 169 )Westbound exit is part of exit 386B
389.64627.06386B 129 (Alcoa Highway, SR 115 ) – Алкоа, Мэривилл, McGhee Tyson Airport, Үлкен Түтінді Таулар ұлттық паркі
390.47628.40387 SR 62 (Western Avenue) / 17th Street
390.76628.87387A I-275 солтүстік - ЛексингтонI-275 exit 0
391.07629.37388 441 south (Henley Street, SR 33 оңтүстік) - Downtown KnoxvilleNo westbound exit, US 441 exit 0
391.55630.14388A SR 158 батысқа қарай 441 оңтүстік (SR 33 оңтүстік) / James White Parkway  – Downtown Knoxville, Теннеси университетіWestern end of SR 158 overlap (unsigned)
392.10631.02389 Кімге 441 north (Hall of Fame Drive, SR 71 ) / BroadwaySR 71 is unsigned
393.24632.86390Шие көшесі
395.09635.84392 11W (Rutledge Pike, SR 1 ) / Knoxville Zoo DriveSigned as exits 392A (south) and 392B (north)
395.90637.14393 I-640 батыс / АҚШ 25 Вт солтүстік (SR 9 north) to I-75 солтүстік - ЛексингтонI-640 exits 10A-B; western end of US 25W/SR 9 overlap; үш стекпен алмасу
397.03638.96394 11E / АҚШ 25 Вт оңтүстік / АҚШ 70 (Asheville Highway, SR 9 south, SR 168 )Eastern end of US 25W/SR 9 overlap
Холстон өзені397.82–
397.99
640.23–
640.50
Көпір
Ноксвилл400.87645.14398Strawberry Plains Pike – Құлпынай жазықтары
405.21652.12402Midway Road – Жеті аралдар штаты құсбегілік саябағы
СевьеСеверевиль410.46660.57407 SR 66 оңтүстік - Gatlinburg, Северевиль, Pigeon ForgeWestern end of SR 66 overlap
Джефферсон415.20668.20412Deep Springs Road – Douglas Dam
418.39673.33415 АҚШ 25 Вт (SR 9, SR 66 солтүстік) / АҚШ 70 – ҚайызғақEastern end of SR 66 overlap
Қайызғақ420.67677.00417 SR 92 – Қайызғақ, Джефферсон Сити
424.30682.84421 I-81 солтүстік - Бристоль, Роаноке, В.А.I-81 exits 0A-B southbound; southern terminus of I-81; шығысқа қарай солға шығу; үш стекпен алмасу
427.25687.59424 SR 113 – Қайызғақ, Ақ қарағай
Француз кең өзені427.43–
427.96
687.88–
688.73
Көпір
КоксНьюпорт434.69699.57432A 411. АҚШ оңтүстік / АҚШ 25 Вт солтүстік / АҚШ 70 батыс / SR 9 солтүстік - Северевиль
432B АҚШ 25 Вт оңтүстік (SR 9 оңтүстік) / АҚШ 70 шығыс - Ньюпорт
438.42705.57435 АҚШ 321 / SR 32 – Ньюпорт, Gatlinburg
443.44713.65440 SR 73 дейін АҚШ 321 (Wilton Springs Road) – Gatlinburg, Косби
446.26718.19443Parkway тау бөктері  – Gatlinburg, Косби, Үлкен Түтінді Таулар ұлттық паркі
450.34724.75447Hartford Road – Хартфорд
453.89730.47451Waterville Road
454.81731.95 I-40 шығыс - ЭшвиллЖалғасы Солтүстік Каролина
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Көмекші маршруттар

Сондай-ақ қараңыз

  • Бос shield.svg АҚШ жолдары порталы

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Long Range Planning Division Office of Data Visualization (2018). Нокс округі (PDF) (Карта). [c. 1: 190,080]. Нэшвилл: Теннеси штатының көлік департаменті. Алынған 15 мамыр, 2020.
  2. ^ "Public Chapter 124 Senate Bill No. 122". Теннеси штаты. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 14 қазанда. Алынған 26 қыркүйек, 2011.
  3. ^ Tennessee State Highway Department Highway Planning Survey Division; Америка Құрама Штаттарының Сауда министрлігі; Қоғамдық жолдар бюросы (1959). History of the Tennessee Highway Department (PDF) (Есеп). Nashville: Tennessee State Highway Department. 51-52 бет. Алынған 26 сәуір, 2020.
  4. ^ а б Фергюсон, Дон К. "Ferguson: First downtown expressway spurred Malfunction Junction". Knoxville News-Sentinel. Алынған 6 маусым, 2020.
  5. ^ «Expressway алғашқы сілтемесі аяқталды». Ноксвилл журналы. 1952 жылдың 30 қарашасы. 7. Алынған 19 тамыз, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  6. ^ «Қысқа рәсім жылдам жолдың сілтемесін ашады». Knoxville News Sentinel. 10 желтоқсан 1955. б. 1. Алынған 6 маусым, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  7. ^ Moore, Harry (1994). Мемлекетаралық 40 арқылы Теннеси штатындағы геологиялық саяхат. Ноксвилл: Теннеси университеті. 108–109 бет. ISBN  9780870498329. OCLC  840337369.
  8. ^ "Clinch River Bridge Opening Draws 700". Ноксвилл журналы. 20 қазан, 1961. б. 6. Алынған 2 тамыз, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  9. ^ "Interstate Highway To Open Friday". Джексон Күн. November 30, 1961. p. 1. Алынған 12 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  10. ^ «I-40 трафигі инцидентсіз». Knoxville News-Sentinel. 3 желтоқсан, 1961. б. 1. OCLC  12008657. Алынған 12 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  11. ^ "Vol-Vandy Highroad (Image)". Ноксвилл жаңалықтары. November 26, 1961. p. 10. Алынған 28 қараша, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  12. ^ а б Hollabaugh, Julie (November 4, 1962). "Superroad Sample Awaits Nashvillians". Нэшвилл Теннеси. б. 37. OCLC  11232458. Алынған 13 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  13. ^ а б McMillian, Bob. "Happenings in the Cookeville Area as recorded in the pages of the Herald Citizen Newspaper, Cookeville, TN. 1960s" (PDF). ajlambert.com. Алынған 17 маусым, 2020.
  14. ^ Parish, John (December 18, 1963). "Growing Interstate Gets 30 New Miles". Джексон Күн. б.6. Алынған 12 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  15. ^ "Interstate 40 Section Opens". Ноксвилл журналы. December 5, 1964. p. 9. Алынған 2 тамыз, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  16. ^ «Батыс жедел жолы 4 желтоқсанда ашылады». Ноксвилл журналы. 1964 жылғы 7 қараша. 1. Алынған 19 тамыз, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  17. ^ Parish, John (December 15, 1964). "Clement Leaves Tax Cut For People To Decide". Джексон Күн. б. 1. Алынған 12 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  18. ^ а б Tennessee Department of Highways (1966). Tennessee Interstate: 1,049 Miles of Modern Highways to Serve the Motoring Public (PDF) (Памфлет). Nashville: Tennessee Department of Highways. Архивтелген түпнұсқа (PDF) on August 9, 2006. Алынған 6 сәуір, 2019.
  19. ^ Daughtrey, Larry (August 27, 1965). "Clement Opens I-40, Hits Press". Нэшвилл Теннеси. б. 1, 3. OCLC  11232458. Алынған 12 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  20. ^ "State Now Has 450 Miles of Interstate". Кларксвилл жапырағы-шежіресі. Associated Press. December 21, 1965. p. 18. OCLC  12704645. Алынған 12 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  21. ^ Aden, Tom (July 24, 1966). "New Interstate Link Alters a Few Things". Джексон Күн. Associated Press. б. 7. Алынған 12 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  22. ^ "I-40 Opened in Cuba Landing Bridge Ceremony". Джексон Күн. Associated Press. 25 шілде 1966 ж. Алынған 12 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  23. ^ "Interstate highways to be opened". Johnson City Press-Chronicle. United Press International. October 22, 1966. p. 24. Алынған 30 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  24. ^ "Expressway Opening Set Today". Ноксвилл журналы. 11 сәуір, 1967. б. 14.
  25. ^ "I-40 Link Snarls Traffic". Нэшвилл Теннеси. December 3, 1967. p. 1, 6. Алынған 21 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  26. ^ "New I-40 Section Ready for UT Tilt". Нэшвилл Теннеси. 10 қыркүйек, 1968. б. 17. Алынған 21 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  27. ^ "New I-40 Stretch Will Be Open Today". Нэшвилл Теннеси. September 26, 1969. p. 28. Алынған 21 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  28. ^ Miller, Mike (September 22, 1963). "Cocke County Road Job Is State's Roughest". Knoxville News-Sentinel. б. 13. OCLC  12008657. Алынған 12 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  29. ^ "I-40 Link Dedication Set Today". Ашевил азаматы. 24 қазан, 1968. б. 11. Алынған 27 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  30. ^ а б "Two Governors To Dedicate I-40 Link". Джексон Күн. Associated Press. 24 қазан, 1968. б. 17. Алынған 27 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  31. ^ Parris, John (October 25, 1968). "Interstate 40 Link Opened". Ашевил азаматы. б. 1, 11. Алынған 27 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  32. ^ "Interstate Sections To Open Monday". Нэшвилл Теннеси. March 12, 1971. p. 1, 12. Алынған 24 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  33. ^ "The Loop Opens Today". Нэшвилл Теннеси. March 3, 1972. p. 1. Алынған 24 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  34. ^ "I-40 Bridge Dedicated After Political Disclaimers". Теннесси. United Press International. August 18, 1973. p. 7. Алынған 17 маусым, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  35. ^ "Slide-Plagued I-40 Link Finally Opens". Теннесси. Associated Press. August 20, 1974. ISSN  1053-6590. Алынған 18 сәуір, 2019 - Newspapers.com арқылы.
  36. ^ "I-40 Section Opened". Кларксвилл жапырағы-шежіресі. Associated Press. August 19, 1974. OCLC  12704645. Алынған 12 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  37. ^ «Шығыс елдеріндегі екі мемлекетаралық сілтеме». Теннесси. Нэшвилл. 1974 жылғы 18 желтоқсан. 25. ISSN  1053-6590. Алынған 18 сәуір, 2019 - Newspapers.com арқылы.
  38. ^ а б "I-40 Link Opening Near Knoxville". Теннесси. Associated Press. September 11, 1975. ISSN  1053-6590. Алынған 18 сәуір, 2019.
  39. ^ «Данн 96 мемлекетаралық миль ашты». Теннесси. Associated Press. 21 желтоқсан, 1974. б. 32. ISSN  1053-6590. Алынған 18 сәуір, 2019 - Newspapers.com арқылы.
  40. ^ а б Құрама Штаттар Сенатының қоршаған орта және қоғамдық жұмыстар жөніндегі комитеті (April 19, 1978). Proposed Highway Construction Through Overton Park, Memphis, Tenn.: Hearing Before the Subcommittee on Transportation, of the Committee on Environment and Public Works, United States Senate, Ninety-Fifth Congress, Second Session (Есеп). АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. б. 45-56. 95-H59. Алынған 27 сәуір, 2020 - Google Books арқылы.
  41. ^ а б McNichol, Dan (2006). Американы салған жолдар: АҚШ мемлекетаралық жүйесінің керемет тарихы. Нью-Йорк қаласы: Стерлинг баспасы. б. 159-160. ISBN  9781402734687.
  42. ^ а б Moore (1994), 112–113 бб.
  43. ^ Citizens to Preserve Overton Park v. Volpe, 401 U.S. 402 (U.S. Supreme Court 1971).
  44. ^ Mielczarek, Natalia (June 24, 2004). "Jefferson Street was 'mecca' for sit-in movement". Теннесси. 8-9 бет. Алынған 6 мамыр, 2018 - арқылы Газеттер.com.
  45. ^ Follett, Matt; Watson, Brady (December 18, 2017). "Reviving Nashville's Jefferson Street R&B Scene in Museums Small and Large". WMOT. Алынған 6 мамыр, 2018.
  46. ^ Nashville I-40 Steering Committee v. Ellington, 387 F.2d 179 (6th Cir. January 29, 1968).
  47. ^ Deville, Nancy (June 24, 2004). "Footpath became heart of city's black middle class. From the '40s to '60s, Jefferson Street was among the best-known music districts in the nation". Теннесси. pp. 1, 11. Алынған 6 мамыр, 2018 - арқылы Газеттер.com.
  48. ^ а б "I-40/I-240 Project". Теннеси штатының көлік департаменті. 2001. мұрағатталған түпнұсқа on June 16, 2001. Алынған 16 ақпан, 2020.
  49. ^ а б Reese, Michelle (October 8, 2013). "Construction Set To Begin On I-240/I-40 Interchange". Memphis, Tennessee: WREG-теледидар. Алынған 16 ақпан, 2020.
  50. ^ "I-40/I-240 Interchange". Теннеси штатының көлік департаменті. 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 13 қазанда. Алынған 16 ақпан, 2020.
  51. ^ "I-40 / I-240 Interchange – Phase II". Dement Construction Company. 2016 ж. Алынған 16 ақпан, 2020.
  52. ^ "I-40/I-240 Midtown Interchange". Теннеси штатының көлік департаменті. 2003. мұрағатталған түпнұсқа 2004 жылғы 5 сәуірде. Алынған 16 ақпан, 2020.
  53. ^ Donsky, Paul (November 13, 1996). "Late for work? Pick up a friend". Теннесси. Нэшвилл. ISSN  1053-6590. Алынған 5 мамыр, 2019 - Newspapers.com арқылы.
  54. ^ "HOV Lanes Open on I-40 East" (Баспасөз хабарламасы). Нэшвилл: Теннеси штатының көлік департаменті. November 14, 1996. Archived from түпнұсқа on July 23, 1997. Алынған 11 сәуір, 2020.
  55. ^ Cheek, Duren (November 26, 1995). "Work helps police patrol HOV lanes". Теннесси. Нэшвилл. б. 21, 34. ISSN  1053-6590. Алынған 11 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
  56. ^ "I-40 Widening Project in Wilson County Is Underway" (Баспасөз хабарламасы). Nashville: Tennessee Department of Transportation. 2012 жылғы 26 шілде. Алынған 5 мамыр, 2019.
  57. ^ Horton, Jennifer (July 11, 2014). "Is I-40 widening project complete?". The Wilson Post. Ливан, Теннеси. Алынған 5 мамыр, 2019.
  58. ^ Frio, Alan (April 3, 2019). "State widening I-40 in Wilson County". Нэшвилл: WSMV-теледидар. Алынған 5 мамыр, 2019.
  59. ^ "Middle Tennessee Weekly Construction Lane Closures, December 14-20, 2017" (Баспасөз хабарламасы). Теннеси штатының көлік департаменті. 2017 жылғы 13 желтоқсан. Алынған 16 ақпан, 2020.
  60. ^ а б Knoxville-Knox County Metropolitan Planning Commission, Barton-Aschman Associates, Inc., Knoxville International Energy Exposition, Inc., K-Trans (желтоқсан, 1982). 1982 ж. Бүкіләлемдік көлік жүйесін бағалау (Есеп). Қалалық бұқаралық көлік әкімшілігі, жоспарлау бойынша көмек бөлімі. DOT-I-83-4. Алынған 6 маусым, 2020 - Google Books арқылы.CS1 maint: авторлар параметрін қолданады (сілтеме)
  61. ^ Лэкин, Мэтт (26 тамыз, 2012). «Ақаулық үшін қосылыс». Knoxville News Sentinel. Алынған 6 маусым, 2020.
  62. ^ «Мемлекетаралық 40 Ноксвиллде қайта жоспарланғаннан 18 күн бұрын қайта ашылады». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылы 15 маусымда.[толық дәйексөз қажет ]
  63. ^ Теннеси штатының көлік департаменті. «SmartFix: I-40 / Джеймс Уайт Парквей / Драйвтың даңқы залы». Теннеси штатының көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 31 желтоқсанында.
  64. ^ Теннеси штатындағы көлік департаменті (2007 ж. 27 шілде). «I-40 және I-81 бойындағы дәліздерді зерттеу: TDOT: 550 мильдік мемлекетаралық дәліздің жақсартуларын анықтау үшін зерттеу» (Баспасөз хабарламасы). Теннеси штатының көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылы 10 тамызда.
  65. ^ Теннеси штатының көлік департаменті. «I-40 / I-81 дәлізінің техникалық-экономикалық негіздемесінің жобасы». Теннеси штатының көлік департаменті.
  66. ^ Капка, Дж. Ричард (18 қаңтар, 2008). «I-69 және I-55» (PDF). Пол Дегжеске хат. Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. Алынған 28 мамыр, 2008 - Американдық мемлекеттік автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктері қауымдастығы арқылы.[өлі сілтеме ]
  67. ^ а б Теннеси штатындағы көлік департаменті (2017 ж. 2 қазан). «Губернатор Джексондағы I-40 кеңейту және Кейси Джонс жобасына негіз қалайды» (Баспасөз хабарламасы). Теннеси штатының көлік департаменті. Алынған 24 қазан, 2020.
  68. ^ Стивенсон, Кассандра (21 тамыз, 2019). «Көпірлерді салу уақытты қажет етеді: Солтүстік Таулы аймақтың құрылысын жалғастырудан не күтуге болады». Джексон Күн. Алынған 24 қазан, 2020.
  69. ^ Фернандес, Стефани (4 қараша, 2020). «TDOT мемлекетаралық кеңейту, көпірді жөндеу бойынша құрылыс жоспарларын жариялайды». WBBJ-TV. Джексон, Теннеси. Алынған 10 қараша, 2020.
  70. ^ а б c Мур (1994), 120-131 бет
  71. ^ Джейкобс, Дон (6 мамыр, 2013). «Рок-слайд Роун округіндегі I-40 жерін жабады». Knoxville News Sentinel.
  72. ^ «Екі бағытта жабылған I-40: тағы бір рок-слайд». Роли, Солтүстік Каролина: WRAL-TV. 1997 жылғы 1 шілде. Алынған 23 қазан, 2009.
  73. ^ Goumans, Corry & Wallace, Дуэйн (1999). «I-40 сілкінісі таулардың проблемаларын тудырады» (PDF). ISEE жинағының толық рефераттары. 1G: 167. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2003 жылдың 2 қыркүйегінде. Алынған 23 қазан, 2009.
  74. ^ Хикман, Хейз. «Қазан айынан бері жабық тұрған I-40 бөлімі қайта ашылды». Knoxville News Sentinel. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 4 қазанда. Алынған 19 қыркүйек, 2011.
  75. ^ «Теннесси рок-слайдтары Ашевилл маңындағы I-40 жабылады». Роли, Солтүстік Каролина: WRAL-TV. Алынған 4 ақпан, 2012.
  76. ^ Теннеси штатының көлік департаменті. «Мина Лик-Крик жолындағы мемлекетаралық 40 айырбас». Теннеси штатының көлік департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 18 ақпанда. Алынған 17 ақпан, 2017.
  77. ^ Фаулер, Боб (9 қазан, 2008). «Роан I-40 арқылы Индустриалды паркке кіруді атап өтеді». Knoxville News Sentinel. Архивтелген түпнұсқа 11 қазан 2008 ж.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан


Мемлекетаралық 40
Алдыңғы күй:
Арканзас
ТеннессиКелесі күй:
Солтүстік Каролина