Пайдаланылмаған тас жол - Unused highway

Қазір пайдаланылмаған пандус Портленд, Орегон батыс шетінде I-84 шығыс жағалауында Вилламет өзені[1] бұрын US99W / болат көпірімен байланыс болған
Бөлінген тас жолдың пайдаланылмаған учаскесі жақындап келеді Мемлекетаралық 189 жылы Берлингтон, Вермонт (оңтүстікке қарай: 44 ° 26′57 ″ Н. 73 ° 13′3 ″ В. / 44.44917 ° N 73.21750 ° W / 44.44917; -73.21750); кейбір жолдар қазір жойылған электроникамен жабылған.
1956 ж Ганди көпірі арасында Тампа және Санкт Петербург 1997 жылы трафикке жабылды және қауіпсіздік мақсатында жабылған кезде 1999 жылдан 2008 жылға дейін рекреациялық соқпақ ретінде пайдаланылды. Бұл шенеуніктер қирату немесе жаңарту туралы шешім қабылдаған кезде орнында қалды. 2015 жылы пайдаланылмаған көпірді бұзу басталды.

Ан пайдаланылмаған тас жол Бұл тасжол немесе ішінара немесе толықтай салынған, бірақ пайдаланылмаған немесе кейінірек жабылған тас жол. Пайдаланылмаған жол немесе пандус көбінесе а деп аталуы мүмкін қараусыз қалған жол, елес жол, тас жол ешқайда кетпейді, пандус, елес пандусы, шаңғы трамплиндері, көше көшесі, тежеу, немесе жай бұта.[2]

Мысалдар

1915 жылғы бөлім Жоталық маршрут Лебек қаласында, АҚШ 99-да қалдырылған (кейінірек жаңартылған) I-5 ) астам салынған Теджон асуы саяхатты түзу және қауіпсіз ету үшін

Пайдаланылмаған автомобиль жолдарының себептерінің кейбір мысалдары:

  • Жолдың ескі бөлігі тас жолды қайта құру кезінде пайдаланылмай қалады. The Пенсильвания шлагбаумы екі жолақты тоннельдер мен 4 жолақты жақындауларды 4 жолақты кесулермен айналып өткен мұның бір мысалы. Бұл жағдайда ескі тоннельдер мен кіреберіс жолдар қалпына келтірілуде көп пайдалану ізі. A1 және A3 кейбір бөліктері автомобиль жолдары жақында Италияда кейбір қауіпті, қисық және тар таулардың жолдары жаңа виадуктар мен туннельдер арқылы кеңірек және түзу бағыттармен ауыстырылғаннан кейін бас тартылды. Көптеген жолдарда Альпі, кейбір қауіпті учаскелер тоннельдермен ауыстырылды, ал қалдырылған бөліктер қозғалысқа жабық және жаяу жүргіншілер жолы ретінде пайдаланылады.
  • Көпірге қызмет ету үшін болған жол көпірді бұзғаннан кейін немесе оны қауіпсіз пайдалануға болмайтын деңгейге дейін тозғаннан кейін тұйыққа айналады. Бұл кейбір ескі туралау кезінде жиі кездеседі АҚШ-тың 66-бағыты оларды айналып өткен болатын, өйткені а бағытына дейін бірнеше рет қайта құру арқылы өзгертілді пайдаланудан шығарылған тас жол 1985 жылы.
  • Теміржол өткелі жабылып, оның орнына бұрынғы теміржол өткелінен біраз қашықтықта эстакада / жерасты өтпесі ауыстырылғаннан кейін жол тұйыққа айналады (Грецияда кең таралған).
  • Жабылатын және қиратылатын тас жол, бұл жерде қиылысатын жолдарда стубтар қалады. Мысал ретінде пандустарды келтіруге болады Embarcadero шоссесі бойынша қалды Бей көпірі тәсіл (Мемлекетаралық 80 ) Сан-Франциско Embarcadero шоссесі бұзылғаннан кейін. Қалған пандустар 2010–11 жылдары ескіні бұзу кезінде бұзылды Трансбай терминалы жаңаға жол ашу Трансбай транзиттік орталығы.
  • Магистральдың құрылысы басталады, бірақ тоқтатылуы мүмкін, мүмкін автомобиль жолындағы бүлік. Мысалдарға мыналар жатады:
  • Стубалар әлі салынбаған тас жолға қосылу үшін салынған. Бұл штаттар штатта өте кең таралған Солтүстік Каролина, мұнда олар ақыр соңында жаңа учаскелерге қосылады I-73, I-74, және I-840, басқалармен бірге Гринсборо қалалық цикл. Төменде пандустардың қалдықтары көрінеді Массачусетс шлагбаумы жылы Батыс Стокбридж. Пандустар 1957 жылы мамырда аяқталған жаңадан салынған автомобиль жолын жергілікті жолдармен байланыстыру үшін пайдаланылды Нью-Йорк штаты Трувей, аяқталды 1959 жылдың мамырында NY-MA мемлекеттік сызығына.[8]Сондай-ақ, Флорида штатының Мельбурн қаласында, ең батыс нүктесі Pineda Causeway сайып келгенде, Уикхем жолына қосылады, бірақ әзірге ол I-95 пандусының батысына қарай жабылған.
  • Мемлекеттік шекаралардың өзгеруіне байланысты тас жолдың бір бөлігі пайдаланылмай қалуы мүмкін. Кейбір созылымдары Берлин-Кёнигсберг автобанасы бөлгеннен кейін пайдаланылмайды Шығыс Пруссия өйткені магистраль а шекарадан өту Польша мен Ресей арасында. Еуропаның әр түрлі елдерінің арасындағы кейбір шағын жолдарда шекарадан өту құралдары болмаған және сол елдер қосылғанға дейін қозғалысқа жабық болған Шенген келісімі. Екі елдің қарым-қатынасы нашар болған кезде немесе бір-бірімен соғысып жатқан кезде кейбір шекара жолдары жабылады, мысалы Алжир -Марокко, Солтүстік Корея -Оңтүстік Корея, Израиль -Ливан, Израиль -Сирия, түйетауық -Армения, және Әзірбайжан -Армения.
  • Автомагистраль бастапқыда көзделгеннен өзгеше мақсатта қолданылады. Шығыс аяғы I-70 жылы Балтимор[9] және I-95 ішінде Капитал Белтвей солтүстік-шығысы Вашингтон, ДС, екі мысал, өйткені олардың ішкі қала ішіндегі сызықтарының жойылуына байланысты. Бұл екі стуб үшін де қолданылады саябақ және серуендеу нысандар. Англияда 1987 жылы жақсарту жұмыстары қайта бағытталды A47 жылы Рутланд жақын Уордли нәтижесінде, артта қалған жүріс бөлігінің пайдаланылмаған бөлігі пайда болады, ол тек таратқыш станцияға кіру функциясын орындайды.[10] Бөлігі A2 жылы Кент 2009 жылы қайта жасалып, бастапқы жолдың едәуір бөлігі бұзылмай қалды. Жолдың бір бөлігі қоғамдық саябаққа айналды. Қосулы I-90 жақын Олбани, Нью-Йорк, ешқашан болмайтын үшін айырылысу орны салынды I-687; бұл айырбас (I-90 шығу 5А шығу ретінде белгіленген) енді Корпоративті Вудс Бульварына шығуға қызмет етеді. Шығу пандустары олар қызмет ететін аумақтың көп бөлігін алады.[11]
  • Тасжолда пайдаланылмаған жолақтар бар. The 1000 аралдары Парквей ұзындығы 40 шақырымға созылатын екі «елес жолақтарын» қамтиды. Оның жүру бөлігі төрт жолақты болып бөлінген, өйткені ол бөлігі болған Тас жол 401, Канаданың ең қарқынды магистралі, сол магистральді салу кезінде. 1968 жылы 401 магистралі аяқталған кезде, 1000 аралды айналып өту ішкі жолға өтті. Төрт жолақты бастапқы жолдың екі жолағы сақталып, әдемі паркингке пайдаланылды, қалғандары бос жүріс жолында салынған жаяу жүргіншілер немесе велосипед жолдарына айналды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Google (23 наурыз 2010). «I-5 at I-84, Портленд, Орегон» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 23 наурыз 2010.
  2. ^ Юнион қаласы, Кентукки (2006 ж. 23 маусым). «Арнайы іскери кездесу хаттамасы». Юнион қаласы, Кентукки. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 15 қаңтар 2007.
  3. ^ Пенсильвания көлік департаменті. «PA 23 EIS: жоба тарихы». Пенсильвания көлік департаменті. Алынған 28 желтоқсан 2006.
  4. ^ Google (23 наурыз 2010). «Эссекс» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 23 наурыз 2010.
  5. ^ Google (23 наурыз 2010). «Эссекс» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 23 наурыз 2010.
  6. ^ Google (23 наурыз 2010). «Эссекс» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 23 наурыз 2010.
  7. ^ Линдблом, Майк (24 қаңтар 2013). «520» Ешқандай пандус «төменге түсу үшін». Сиэтл Таймс. Архивтелген түпнұсқа 3 ақпан 2013 ж.
  8. ^ Google (12 қыркүйек 2017). «Masspike Ghost Ramps» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 12 қыркүйек 2017.
  9. ^ Google (23 наурыз 2010). «I-70, Балтимор, MD» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 23 наурыз 2010.
  10. ^ Wikimapia салымшылары (23.02.2008). «Пайдаланылмаған A47 Stretch, Rutland» (Карта). Викимапия. Алынған 23 ақпан 2008.
  11. ^ Google (23 наурыз 2010). «Corporate Woods Blvd. Albany, NY» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 23 наурыз 2010.

Сыртқы сілтемелер