Мотоцикл жолағы - Википедия - Motorcycle lane

Мотоцикл жолағы сияқты кішігірім көліктерге арналған жол бөлігіндегі арнайы жолақ үшін қолданылатын термин мотоциклдер, скутерлер, велосипедтер және тришав. Әдетте, бұл параллель екі сары сызықпен белгіленген басқа жолдар арасында орналасады. Мұндай көліктердің Азияның бірнеше елдерінде танымал болуына байланысты мотоцикл жолақтары әдетте сол жерде кездеседі.[1]

Елдер бойынша мотоцикл жолдары

Малайзия

Малайзиядағы кәдімгі экспресс жолындағы мотоцикл жолдары негізгі қозғалыс бөлімдерінен, мысалы, жолдардан толығымен бөлінген Федералды автомобиль жолы.

Жедел және автомобиль жолдарының кейбір бөліктерінде Малайзия, мотоциклдерге арналған қосымша жолақ бар. Бұл жолақтар, әдетте, қалыпты жолақтың енінің жартысына жуығын құрайды Солтүстік-Оңтүстік автожолы және жүрудің әр бағыты үшін негізгі жүріс бөлігінің шеткі сол жағында орналасқан. Бұл арнайы жолақтар Shah Alam Expressway, Баттеруорт - Кулим шоссесі, Федералды автомобиль жолы, Гутри дәлізі, Путраджая – Кибержая шоссесі, Танжунг-Пелепас магистралінің порты, Сұлтан Махмуд көпірі, Сұлтан Исмаил көпірі және барлық негізгі магистральдар Путраджая.

Малайзиядағы мотоцикл жолдары мотоцикл жүргізушілерін қатты жаңбырдан қорғауды қамтамасыз ететін арнайы баспана бекеттерін ұсынады. Мотоциклге арналған баспаналардың көпшілігі көпірлердің астында орналасқан, бірақ кейде нақты мотоцикл жолдарында арнайы кабиналар орналастырылған.

Малайзияның федералды жолдарында мотоцикл жолдары бағытқа қарамастан әр жолдың сол жақ шетіне орналастырылады және қара жолақтармен негізгі жолақтардан бөлініп, мотоцикл жүргізушілеріне баяу мотоциклдерді басып озуға және бұрылу арқылы жолдан шығуға мүмкіндік береді. дұрыс.

Индонезия

Коллекторлық жолдар Орталықтағы сияқты мотоцикл жолдары ретінде қолданылады Джакарта.

Әдетте, Индонезиядағы мотоцикл жүргізушілеріне автомобильді пайдалануға тыйым салынады ақылы жолдар, оның орнына магистральдық жолдарды пайдалану керек. Алайда, кейбір қалалық ақылы жолдар Джакарта, қамтамасыз етілген коллекторлық жолдар мотоцикл жолдары ретінде жұмыс істейді. Қазіргі уақытта Сурамаду көпірі мотоцикл жолағы мен мотоциклдер үшін көпірге кіру үшін арнайы төлемі бар жалғыз ақылы жол. Тағы біреуі Бали Мандара ақылы жолы жылы Бали. Үкімет ақылы автомобиль жолдары операторларымен және мердігерлермен елдің барлық аумағында мотоциклдер ақылы жүретін мотоциклдер туралы жаңа заңды орындау үшін мотоцикл жолдарын салу туралы келісімде тұр. Ережеге 2009 жылы қол қойылған және оны талқылау әлі жалғасуда. Егжей-тегжейлі анықтауға барлық мотоциклдер мен мопедтер үшін ақылы жолдардың дизайны мен модификациясы, соның ішінде Индонезиядағы кәдімгі автомобиль жолдары мен ақылы жолдардағы мотоциклдер саны кіреді.

Филиппиндер

Филиппиндегі көрнекті мотоцикл жолағын табуға болады Эпифанио Делос Сантос даңғылы (EDSA). Бұл жаяу жүргіншілер жолынан төртінші жол, ал жекеменшік жеңіл көліктер де оны пайдалана алады, оларға тек жолақ арқылы өтуге рұқсат етіледі. Мотоцикл жолағы бар басқа жолдарға жатады Достастық даңғылы және Quezon авенюі, екеуі де Quezon City, Диосдадо Макапагал бульвары Пасай мен Параньяк және Айналмалы жол 5.

Тайвань

Біріккен Корольдігі

Әдетте, мотоциклдерге басқа көлік құралдары сияқты қарайды. Алайда 2012 жылдың қаңтарынан бастап Лондонға арналған көлік Лондондағы көптеген автобус жолдарын мотоцикл жүргізушілері үшін тұрақты түрде қол жетімді етті, екі сынақтан кейін бұл саясат кептелістердің төмендеуіне, көміртегі шығарындыларының төмендеуіне және мотоцикл жүргізушілері үшін қауіпсіз қала орталығына сапар шегеді деген болжам жасады.[2]

Малайзиядағы қауіпсіздік мәселелері

Малайзияның кейбір федералды жолдарындағы мотоцикл жолдарының дизайны қолайлы деп санауға болатын болса, экспресс жолдарындағы мотоцикл жолдарының дизайны бірнеше мәселеге байланысты малайзиялық мотоциклшілердің сынына жиі ұшырайды.

Жобалау және техникалық қызмет көрсету

Магистральдардағы бөлінген мотоцикл жолақтарын жобалауға байланысты сын-ескертпелерге ықпал еткен басты себеп - бұл жобалау стандарттарын қабылдау велосипед жолдары, дәлірек айтсақ стандарттар Арахан Техник (Жалан) 10/86: Велотректі жобалау бойынша нұсқаулық арқылы Малайзияның қоғамдық жұмыстар департаменті.[3] Сәйкес Арахан Техник (Жалан) 10/86: Велотректі жобалау бойынша нұсқаулық, велотректерде қолданылатын типтік жылдамдық шегі 60 км / сағ дейін төмен.[4] Алайда, жылдамдықтың есептік шегі тым төмен, өйткені мотоцикл жүргізушілерінің мотоцикл жолдары бойымен 85-ші процентильді жұмыс жылдамдығы Федералды автомобиль жолы шың уақытында және шыңы жоқ сағаттар сәйкесінше 72 км / сағ және 80 км / сағ құрайды.[5]

Жұмыс жылдамдығының негізгі жүріс бөлігінің жылдамдығымен бірдей болуына байланысты T. H. Law және басқалар. (2005) бойынша бөлінген мотоцикл жолағының минималды ені Федералды автомобиль жолы 3.81 м-ге орнатылуы керек. Алайда, қолданыстағы бөлінген мотоцикл жолдарының орташа ені, мысалы Федералды тас жолда орналасқан, ені екі метр ғана. Мотоцикл жолағының ені үлкен мотоциклдер үшін, сондай-ақ озу мақсатында тым тар.[5]

1974 - 1977 жылдар аралығында Федералды автомобиль жолының құрылысына жауапты инженерлердің бірі Г.Рамасамидің айтуынша, ол құрылысшылар велосипед трафигін негізгі жүріс бөлігінен бөліп алу үшін магистраль бойында екі велотрек салған деп түсіндірді. Алайда, ол велосипед жолдарының ақыр соңында мотоцикл жолағына айналғанын білгенде қатты таң қалды, өйткені бұл жолдар мотоцикл қозғалысын қамтамасыз етуге арналмаған.[6]

Мотоцикл жүргізушілері мотоцикл жолағынан шағын пандустар арқылы жол айырығына жақындағанда шығады. Кейде пандустар мотоцикл жүргізушілері үшін өте тар, әсіресе үлкен мотоциклдерге арналған. Кейбір пандустар мотоцикл жүргізушілерінен жолақтан шыққанға дейін тоқтап, келе жатқан көліктерді іздеуін талап етеді. Демек, мотоцикл жолдарынан шыққан мотоциклшілер арттан соқтығысу қаупін тудыруы мүмкін.

Мотоцикл жолдары өткелге жақындаған сайын, мотоцикл жолдары өткір бұрыштардан да, кейбір бұрыштардан да өтеді туннельдер. Бұрыштар мотоцикл жүргізушілері үшін қауіпті, егер олар 35 км / сағ жоғары жылдамдықпен жүрсе.

Жол айырығының жанындағы өткір бұрыштар мотоцикл жүргізушілерінің қауіпсіздігіне қауіп төндіруден басқа, мотоцикл жүргізушілерінің жүру қашықтығын да едәуір арттырады. Ең жақсы мысал - бұл Сепуте айырбасы Федералды автомобиль жолы, мотоциклшілер қайдан Кланг жүгінгісі келетін бағыт Salak Expressway екі айналма жолдан, бірнеше орамнан және бірнеше тоннельден өтуге тура келеді.

Мотоцикл жолдарының кейбір учаскелерін су басып жатыр, дегенмен PLUS концессионері мәселені шешу үшін тоннельге сорғылар қойды.[7] Кейбір учаскелерде шұңқырлар болуы және құммен жабылуы мүмкін, бұл мотоцикл жүргізушілеріне қиындық туғызады.[7] Жолақтар да нашар жарықтандырылған және аз бақыланады.

Қылмыс

Мотоцикл жолдарының бұрыштары мен туннельдері қараңғы және жасырын жерлерге байланысты қарақшылар үшін әлеуетті алаң болуы мүмкін. Магистральдардағы мотоцикл жолдарының негізгі жүріс бөлігінен толықтай бөлінуіне байланысты мотоцикл жүргізушілерінің тоналудан қашып құтылу жолдары жоқ.[7] Мотоцикл жолағында тонау фактілері көп тіркелді Shah Alam Expressway және Федералды автомобиль жолы. Нәтижесінде, көптеген мотоцикл жүргізушілері мотоцикл жолақтарын пайдаланудан аулақ болады және оларды қарбалас уақытта ғана пайдаланады.

Мотоцикл жүргізушілерінің жағдайлары бар, олардың шиналар мотоцикл жолағындағы шегелердің үстінен өтіп кетуіне байланысты тесілген. Дөңгелектері тесіліп болғаннан кейін көп ұзамай ер адамдар дөңгелектерін күлкілі жоғары бағамен жөндеуге ұсыныс жасайтын жолақтың бұрышында күтіп тұр. Орташа бағасы шина түтігі әдеттегі мотоцикл үшін RM8-ден RM11-ге дейін ғана, бірақ олар зарядты RM70-ге дейін арттырады.

Үкіметтің жауабы

2013 жылғы 24 сәуірде жағдайдың нашарлығы туралы видео Федералды автомобиль жолы жүктелді Facebook Блогтарда және Facebook-тің басқа парақтарында, соның ішінде Еңбек министрлігі өзінің Facebook парақшасы. Жүктеуші, Мухамад Азри Шах Алам, сондай-ақ бұл туралы жұмыс министрлігіне өзі хабарлады.[8] Малайзияның кибер кеңістігінде бейнежазбаның вирустық болуына байланысты жаңадан тағайындалған жұмыс министрі Датук Фадилла Юсуф, оның министрлігі Федералды тас жол бойында бөлінген мотоцикл жолдарының қауіпсіздігі мәселелерін шешу үшін топ құратынын хабарлады.[9] Сонымен қатар, Еңбек қауіпсіздігі және денсаулық сақтау ұлттық институтының төрағасы (Ниош), Тан Шри Ли Лам Тхе, Министрлікке қарасты ведомстволарды мотоцикл жүргізушілерін оларды пайдалануға ынталандыру үшін мотоцикл жолдарының жағдайын жақсартуға және қауіпсіз болуға шақырды.[10]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ ANNA LIZA T. VILLAS (14 ақпан 2012). «MMDA мотоцикл жолының ережесін іске қосты». Манила хабаршысы. Алынған 7 маусым 2012.
  2. ^ «Автобус жолақтарындағы мотоциклдер». Лондонға арналған көлік. Алынған 24 қаңтар 2013.
  3. ^ С. Х. Тунга; С.Вонг; T. H. Заңы; R. S. Radin Umar (2008). «Малайзияда мотоцикл жолдарының бойында жол бойындағы заттармен апаттар» (PDF). Халықаралық қауіпті журнал. 13 (2): 205–210. дои:10.1080/13588260701788534.
  4. ^ Арахан Техник (Жалан) 10/86: Велотректі жобалау бойынша нұсқаулық. Куала Лумпур, Малайзия: Малайзияның қоғамдық жұмыстар департаменті. 1986.
  5. ^ а б T. H. Law & R. S. Radin Umar (2005). «Малайзияда мотоцикл жолдарының бойында жол бойындағы заттармен апаттар» (PDF). Шығыс Азия қоғамының журналы. 6: 3372–3385. Алынған 5 маусым 2013.
  6. ^ ЕСІМДЕ ЕСІМДЕ ... Федералды тас жол салынды Мұрағатталды 2009-04-10 сағ Wayback Machine - New Straits Times онлайн. 23 наурыз 2009 ж.
  7. ^ а б c [1]Стюарт Майкл (17 сәуір, 2007), «Федералдық тас жолдағы өлім тұзақтары», Жұлдыз (Малайзия), алынды 2013-02-28
  8. ^ Бахая Лалуан Моторсикаль Федералды Автомагистралі (малай тілінде) 6 маусым 2013 ж.
  9. ^ Desiree Tresa Gasper (28 мамыр 2013). «Министрлік жұмыс істейді, қауіпті мотоцикл жолдары мәселесін шешу үшін топ құрылады». Жұлдыз. Алынған 5 маусым 2013.
  10. ^ «Perbaiki lorong motosikal supaya selamat dan selesa - Lee Lam Thye». Космо! (малай тілінде). 2 маусым 2013. Алынған 5 маусым 2013.