Велосипед бульвары - Bicycle boulevard

Анкени көшесіндегі велосипед бульвары Портленд, Орегон

A велосипед бульвары, кейде а деп аталады көршілес жасыл жол,[1] көрші,[2] көршілес веложол[3] немесе жақын маңда[4] түрі болып табылады велосипед жолы төмен жылдамдықтан тұрады көше велосипед трафигі үшін «оңтайландырылған».[5] Велосипед бульвары автомобильдердің кесілген қозғалысын тежейді, бірақ жергілікті автокөлік құралдарының қозғалысына мүмкіндік береді. Олар велосипедшілерге жол қозғалысы ретінде басымдық беруге арналған. Олар велосипедшінің ыңғайлылығы және / немесе қауіпсіздігі бар байланысқан көшелер желісін құрудың арзан, саяси танымал тәсілі ретінде қарастырылған.

Велосипедтер бірнеше мақсатқа жетуге тырысады:

  • жергілікті емес автокөлік құралдарының қозғалысын төмендету;
  • төмен жылдамдық шектеулері;
  • төмен автомобиль трафик томдар;
  • тағайындау арқылы велосипедтерге ақысыз саяхат жол велосипедке дейін қиылыстар мүмкіндігінше;
  • жол қозғалысын басқару велосипедтерге майорды кесіп өтуге көмектесу магистральдық жолдар;
  • велосипедшілер велосипедтер бульварының бар екендігі туралы білетін және автокөлік жүргізушілеріне көше велосипедшілердің басым бағыты екендігі туралы ескертетін ерекше көрініс және / немесе атмосфера; және,
  • велосипедті пайдалануды жақсарту есебінен қоршаған ортаны жақсарту.

Мыналар велосипед жолы дизайн элементтері кездейсоқ, қауіп-қатерден аулақ, тәжірибесіз және жас велосипедшілерге жүгінуге арналған, олар басқаша жағдайда автокөлік құралдарымен жүруге дайын болмас еді. Велосипед жолымен немесе рельсті соқпақ, велосипед бульвары - бұл кеңейтілген велосипедтік демографиялық сипаттамаға қатысты салыстырмалы түрде арзан тәсіл.

Ерекшеліктер

Велосипед бульвары әдетте велосипедтің басында және соңында белгімен белгіленеді.[6] Сондай-ақ, жолды велосипед бульвары деп атау үшін бояу қажет; Нидерландыда велосипедшілер жүретін жол бөліктері қызыл түспен белгіленеді (Нидерландыдағы велосипед объектілері үшін қолданылатын түс бірдей). Жолдың бұл учаскелері деп аталады рабатстрокен.[7] Автокөлік жүргізушілері де осы учаскеде жүреді, сонымен қатар велосипедшіге барғысы келгенде көліктің жартысын (2 дөңгелегі) жүргізе алатын жолдың түсті емес бөлігі бар.[8]

Велосипедтер бульварында әр түрлі болуы мүмкін трафикті тыныштандыру қауіпсіз ортаға қол жеткізу элементтері. Бұл автокөлік жүргізушілеріне көшені жоғары жылдамдықпен пайдалануды қиындатады. Алайда, олар автокөлік құралдарына кіруді толықтай жаппайды (яғни, тіреуіштерді пайдаланып), бұл бағытты белгілейді оқшауланған цикл объектілері велосипедке қарағанда.[дәйексөз қажет ]

Кейбір велосипедтерде басқа тұрғын көшелерден гөрі жол жамылғысының стандарттары жоғары және велосипедтер мен автокөлік құралдары арасындағы паритетті қолдай отырып, шабандоздарды толық жолақты жүруге шақырады.[дәйексөз қажет ]

Жергілікті емес автокөлік құралдарының қозғалысын тоқтату

Бұл бағыттағыш автокөліктерді бұрылуға мәжбүр етеді және велосипедшілер мен жаяу жүргіншілерге өтуге мүмкіндік береді.

Кейде велосипед трафигін жалғастыру үшін моторлы трафикті көшені көше арқылы пайдаланудан бұру үшін өткізгіш тосқауылдар қолданылады.[дәйексөз қажет ]

Орындар

АҚШ

Велосипед бульварларын көбейіп келе жатқан жерлерде кездестіруге болады АҚШ қалалар, оның ішінде:[9]

Пало-Альто алғашқы Велосипед бульварын құрды[12] Құрама Штаттарда. Ол Эллен Флетчер үшін аталды, а Холокост тірі қалған және Американың алғашқы велосипед белсенділерінің бірі.[13]

Жылы Беркли, бульварлар негізінен тұрғын көшелер, бірақ кейбір учаскелер коммерциялық аудандардан өтеді. Әдетте, бұл көшелерде көліктер аз, көбінесе бұған дейін трафикті бәсеңдететін және / немесе басқа бағытқа бұратын трафикті тыныштандыратын құрылғылар болғандықтан. Велосипед бульварлары болуы немесе болмауы мүмкін велосипед жолдары.[дәйексөз қажет ]

Жылы Миннеаполис, моторсыз ұшқыш бағдарламасы шеңберінде федералды үкіметтің гранты Брайант даңғылында велосипед бульварын салуға және басқаларын жоспарлауға көмектесті.[14][15]

Сол сияқты Колумбия, Моторсыз ұшқыш бағдарламасы жобасы Миссуридегі Эш және Виндзор көшелерінің бойындағы алғашқы велосипедті қаржыландыруға көмектесті. Кем дегенде тағы біреуі жоспарланған болатын.[дәйексөз қажет ]

Жылы Уилмингтон, Fit Community 2009 грантының көмегімен Солтүстік Каролинадағы Healthand Wellness Trust Fund Вилмингтон қаласына Солтүстік Каролинаның алғашқы велосипедін салуға мүмкіндік берді. Анн көшесіндегі велосипед бульвары Оңтүстік Су көшесінен Оңтүстік 15-ші көшеге дейін өтеді[16] және теңізге дейін ұзын өзеннің бөлігі ретінде қызмет етеді,[17] ол Уилмингтон қаласын байланыстырады Wrightsville жағажайы.[дәйексөз қажет ]

Жылы Портланд, 600 миллион долларлық 20 жылдық жоспарға (2010-2030 жж.) қалаға саяхаттардың 25 пайызын велосипедпен 700 миль (1100 км) жаңа саяхат жасау арқылы жасау мақсаты қойылды. веложолдар; жоспар шеңберіндегі жобалардың бірі - көше ерекшеліктері бойынша жұмысты азайту нөсер ағындары құрылысымен кеңейту және басқа велосипедтер компоненттері.[18]

Жылы Альбукерк, 400 мильден (640 км) көбірек велосипедпен жүретін құрылғы және көп мақсатты соқпақтары бар қала,[19] Нью-Мексикодағы алғашқы велосипедтің салтанатты ашылуы 2009 жылдың 14 сәуірінде өтті. Велосипед бульвары Сан-Матео қ., SE-ден батысқа қарай Сильвер авеню SE / SW бойымен өтеді. Содан кейін 14-ші солтүстіктен солтүстікке қарай, ND тауына дейін. Соңғы аяғы солтүстікке қарай Rd Nd тауынан Paseo del Bosque демалыс жолына дейін жалғасады Рио-Гранде.[дәйексөз қажет ]

Жылы Мэдисон, бірінші толық велосипед, Мадисонс Тенни-Лафам көршілесіндегі Шығыс Мифлин көшесінен, екіншісі - Университет биіктігі мен Редженттің көршілесіндегі Кендалл даңғылының бүкіл ұзындығын қамтиды.[дәйексөз қажет ]

Жылы Сиэтл, қалада «Neighborhood Greenways» жалпы қалалық желісі іске асырылуда.[11] Жұмыс коммерциялық емес «Сиэттл Көршілес Гринвейстің» көмегімен және ынтымақтастықпен жүзеге асырылуда.[20]

АҚШ атау конвенциялары

Қала Беркли, Калифорния, 1980-ші жылдардың аяғында «Велосипед бульвары» сөз тіркесін жасаған деп есептеледі,[кім? ] бірақ кез-келген юрисдикция бұл терминді қабылдаған жоқ. 2011 жылдың қарашасында Қала Бостон велосипед бульварларының орнына «көршілер» терминін қолдана бастады. Содан бері бұл Велосипедке арналған бульварларға арналған терминдердің тізіміне қосылды Портланд оларды «Гринвейлердің көршілігі» деп атады; Сиэтл сол конвенцияны ұстанды.[11]

АҚШ-тағы велосипедтер үшін басқа шарттарға мыналар жатады:[өзіндік зерттеу? ]

  • Велосипедтер
  • Велосипед бульварлары
  • Тыныш көшелер
  • Byways
  • Велосипедке ыңғайлы көшелер
  • Велосипедке арналған дәліздер
  • Велосипед жолдары
  • Көршілес саябақтар
  • Велосипед Greenways

Халықаралық мысалдар

Велосипед бульварының американдық тұжырымдамасына ұқсас жол жобаларын Канададан табуға болады (Ванкувер, Саскатун,[21] Виннипег[22][23]), Нидерланды, Германия, Бельгия, Дания, Франция, Испания және Жаңа Зеландия.

Нидерланды

Нидерландыда, fietsstraat [nl ] (cyclestreet) ұқсас жол дизайнымен ерекшеленеді - дегенмен Нидерландыдағы велосипед жолдары немесе бөлек велосипед жолдары жоқ тұрғын көшелердің көпшілігі американдықтардың велосипедтер анықтамасына сәйкес келеді. A fietsstraat тек велосипедпен жүретін жолдарды, қызмет көрсету жолдарын және басқа түрлерін байланыстыра алады велосипедке ыңғайлы маршрутты аяқтауға арналған көше конфигурациясы. (Педаль Портленд блогында осы нысандар туралы толық ақпарат жинақталған[24] және Солтүстік-Шығыс университетінің веб-сайты.[25])

Жылы Амстердам мысалы, 2005 жылға қарай саяхаттардың шамамен 40% велосипедпен және көлік жоспарлаушылармен болды Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (Инфрақұрылымдық трафик және көлік дирекциясы) велосипед саясатын қабылдады, олар әртүрлі ережелермен үйлеседі велосипедке ыңғайлы сияқты көше дизайны велосипед жолдары, велосипед жолдары және fietsstraat көшелер, басқалармен қатар.[26] Жалпы тұжырымдама - велосипедшілер 30 км / сағ (19 миль / сағ) жылдамдықта немесе одан төмен жылдамдықпен қозғалатын көлік трафигімен салыстырмалы түрде қауіпсіз интеграциялана алады, бірақ велосипед жолдары жоғары жылдамдықты жолдар бойында орнатылуы керек. Осы және басқа да көптеген велосипедке қатысты саясатты қолдана отырып, Амстердам велосипедпен жүрудің әлемдегі кез-келген астанасы бойынша ең жоғары көрсеткішіне ие. Еліміздің басқа қалаларында, оның ішінде Утрехтте циклді көшелер көбейіп келеді.[27][28]

Барселонадағы велосипед бульвары, Испания

Германия

Жылы Германия салыстырмалы жол дизайны деп аталады Fahrradstraße [де ] (циклстред), 1997 жылы Автомобиль жолдары кодексіне енгізілген.[дәйексөз қажет ]

Бельгия

Жылы Бельгия, rue цикл (in.) Француз / Сәлем ) немесе Fietsstraat [nl ] (in.) Голланд / Фламанд ) 2012 жылдың 13 ақпанынан бастап автомобиль жолдары кодексіне енгізілді.[29] Біреуі бұрын енгізілген Виссерий жылы Гент (Gent / Gand) 2011 жылдың жазында. Біріншісі Брюссельде 2013 жылы қызметтік жолда пайда болды Авеню Луиза.[дәйексөз қажет ]

The Көше картасы вики ашыңыз және сонымен қатар бірнеше орындар осы тақырып бойынша оқырманға қызықты болуы мүмкін.

Дания

Жылы Дания, бірінші цикелгад 2011 жылы ашылды Орхус.[30] Содан бері велосипедтер елдің бірнеше қалаларында жүзеге асырыла бастады.

Франция

Жылы Франция, баламалы жол дизайны деп аталады велор (bikestreet) немесе rue цикл (веложарыс). Қалалары Страсбург (2017), Бордо (2018) және Дижон (2019) оны алғашқылардың бірі болып сынайды.

Испания

Жылы Испания, велосипедтер сияқты белгілі циклокаллдар.[дәйексөз қажет ]

Жаңа Зеландия

Жылы Жаңа Зеландия, велосипедтер бульварлары әдетте «көршілес жасыл жолдар» ретінде белгіленеді,[31] дегенмен Окленд оларды Жергілікті жолдар деп атайды[32] оның жолсыз жасыл желілерімен шатастырмау үшін. Кристчерч «Велосипедтің негізгі маршруттары» бағдарламасы аясында бірқатар көршілес гринвей учаскелерін іске асырған алғашқы қала болды, оның ішінде Линвуд арқылы Рапануи - Шаг рок 1-кезеңі болды.[33]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Greenways-тің | Портленд қаласы, Орегон». Portlandoregon.gov. Алынған 17 тамыз 2016.
  2. ^ «Луисвиллдің көршілері». LouisvilleKy.gov. 25 қыркүйек 2014 ж. Алынған 17 тамыз 2016.
  3. ^ «Көршілес велосипед жолының жоспары». Co.washington.or.us. 13 мамыр 2015. Алынған 17 тамыз 2016.
  4. ^ «Тасымалдау - Бьювей дегеніміз не? | Солт-Лейк-Сити - Қала үкіметінің ресми сайты». Slcgov.com. Алынған 17 тамыз 2016.
  5. ^ «Велосипед бульварлары - қалалық көлік шенеуніктерінің ұлттық қауымдастығы». Nacto.org. 20 маусым 2014 ж. Алынған 17 тамыз 2016.
  6. ^ «Nieuws | Fietsersbond». Архивтелген түпнұсқа 16 сәуір 2014 ж. Алынған 15 сәуір 2014.
  7. ^ «Fietsstraat» [Көшедегі велосипед] (голланд тілінде). Gemeentehuis Oss. 14 сәуір 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 13 тамызда. Алынған 12 тамыз 2016.
  8. ^ «Жолдың түрлі-түсті бөліктері мен түсті емес кескіннің кескіні» (JPG). Verkeerskunde.nl. Алынған 17 тамыз 2016.[бастапқы емес көз қажет ]
  9. ^ «Мемлекеттер велосипед пен серуендеу қорларынан миллиондарды жоғалтып жатыр». Streets Blog USA. Энджи Шмитт. 5 қыркүйек 2018 жыл. Алынған 17 қараша 2018.
  10. ^ «Велосипед бульварлары». Миннеаполис қаласы. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 10 тамызда. Алынған 8 қараша 2011.
  11. ^ а б c «Гринвейлердің көршілігі». Сиэтлдің көлік департаменті. Ақпан 2018. б. 1.
  12. ^ Криг, Мартин. «Құрылтайшы». Ұлттық велосипед Гринвей (NBG). Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 31 мамырда. Алынған 25 шілде 2012.
  13. ^ Zепанский, Каролин (18 наурыз 2013). «Әйелдер (велосипед) тарихы: Эллен Флетчер». Лига жаңалықтары, 18.03.2013 ж. Американдық велосипедшілер лигасы. Алынған 24 тамыз 2018.
  14. ^ «Миннеаполис 2020 жылға қарай 30 мильдік қорғалатын велосипед жолдарын салуға бел буды». Streets Blog USA. Энджи Шмитт. 21 сәуір 2015 ж. Алынған 17 қараша 2018.
  15. ^ «Миннеаполистен: Сіздің қалаңызды өзгерту үшін он көше дизайн шешімдері». Streets Blog USA. Каролин Sепанский. 22 тамыз 2011. Алынған 17 қараша 2018.
  16. ^ «Уилмингтондағы теңіз велосипедіне өзен, NC,». Rivertoseabikeway.com. Алынған 17 тамыз 2016.
  17. ^ «Уилмингтондағы теңіз велосипедіне өзен, NC,». Rivertoseabikeway.com. 7 мамыр 2016. Алынған 17 тамыз 2016.
  18. ^ Джеймс Майер (6 наурыз 2010). «Мэр Адамс велосипедтер үшін 20 миллион доллар тапты». Орегон. Мұрағатталды түпнұсқадан 9 наурыз 2010 ж. Алынған 8 наурыз 2010.
  19. ^ «Велосипедпен жүру - Альбукерке қаласы». Cabq.gov. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 12 қазанда. Алынған 17 тамыз 2016.
  20. ^ «Сиэттл Гринвейз қаласы :: Баршаға қауіпсіз көшелер». Сиэттл Гринвейз. Алынған 3 наурыз 2018.
  21. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 13 маусымда. Алынған 20 тамыз 2013.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  22. ^ «Жаяу жүргіншілер және велосипед - қоғамдық жұмыстар - Виннипег қаласы». Архивтелген түпнұсқа 26 тамыз 2013 ж. Алынған 20 тамыз 2013.
  23. ^ «Жаяу жүргіншілер және велосипед - қоғамдық жұмыстар - Виннипег қаласы» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 11 желтоқсанда. Алынған 20 тамыз 2013.
  24. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 23 тамызда. Алынған 27 қараша 2011.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  25. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 23 қыркүйегінде. Алынған 27 қараша 2011.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  26. ^ (голланд тілінде) Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer Мұрағатталды 2005-01-27 сағ Wayback Machine, Нидерландтық трафик және көлік инфрақұрылымы қызметінің ресми сайты
  27. ^ «Дну». Архивтелген түпнұсқа 16 сәуір 2014 ж. Алынған 15 сәуір 2014.
  28. ^ «Pagina niet gevonden 404 | Gemeente Utrecht». Архивтелген түпнұсқа 16 сәуір 2014 ж. Алынған 15 сәуір 2014.
  29. ^ «Fietsstraat krijgt officieel verkeersbord».
  30. ^ Strhus Stiftstidende Melilgade bliver Danmarks første cykelgade
  31. ^ 'көршілес жасыл жолдар'
  32. ^ 'жергілікті жолдар'
  33. ^ «Бірінші көзқарас: Рапануи велосипед жолы 1 кезең - велосипедпен Кристчерчте». cyclingchristchurch.co.nz. Алынған 24 тамыз 2018.

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер