Жолды кеңейту - Curb extension

Қараңғы түспен белгіленген жиек кеңейтімі асфальт және қара посттар

A кеңейту (немесе сонымен бірге) мойын, жолды кеңейту, лампочка, соққы, тежеу, nib, піл құлағы, тежеу, бордюр, немесе көпіршік) Бұл трафикті тыныштандыру кеңейтетін шара тротуар қысқа қашықтыққа. Бұл қиылысу қашықтығын қысқартады және жаяу жүргіншілер мен жүргізушілердің тұрақта тұрған көліктер бір-бірін көруіне мүмкіндік береді, әйтпесе жол көрінбейді.

A тежеу кеңейту жолдың бұрыштық тарылуынан және тротуардың кеңеюінен пайда болады. Бұл көбінесе күшейтілген шектеулер аймағымен бірге жүреді (мысалы, «тоқтауға болмайды» немесе «жоқ» көлік тұрағы «аймақ» және сәйкес көрнекі күшейту. Бұны қолдану арқылы қол жеткізіледі боялған жол белгілері (мысалы, сызықтар, түрлі-түсті аймақтар немесе шеврондар ), кедергілер, тіреулер, немесе тротуардың қосылуы немесе көше жиһазы (мысалы, отырғызушылар, көше шамдары, немесе орындықтар ).

Жол жиектерін кеңейту көбінесе трафикті тыныштандыратын басқа шаралармен бірге қолданылады чикандар, жылдамдықтың азаюы, немесе гүрілдеген жолақтар, және формальды қорғау үшін жиі орналастырылады жаяу жүргіншілер өткелдері. Бұл жағдайларда тарылған жолдың «қысу» әсері ашық қашықтықты қысқартады жаяу жүргіншілер жүру керек.

Қолданады

Бордюрлердің негізгі қолданылуы жаяу жүргіншілердің көрінуін жақсарту және олардың автокөлік құралдарына әсерін азайту болып табылады.

Жолды кеңейту бірқатар ерекше жағдайларда да болады:

  • Қосымша көлденең кеңістікті қамтамасыз ету үшін, тротуар басқаша жағдайда өте тар болатын пандустармен қолданыстағы тротуарларды қайта жабдықтауға мүмкіндік береді.
  • Жаяу жүргіншілерге қосымша көріну мен қорғанысты қамтамасыз ету (атап айтқанда) балалар ) кету кезінде үй-жайлар. Жол жиегінде жаяу жүргіншілерге кедергі келтіретін жаяу жүргіншілер кедергісі болуы мүмкін жүгіру үйден тікелей жол үстінде.
  • Қалалық автотұрақ схемасымен үйлесімде, қайда тұрақ орындары тротуардың ұзартылған элементімен қарсы трафиктен қорғалған.
  • Трафикті баяулатып және тыныштандыру үшін, әсіресе жылдам қозғалыс үлкеннен кіші жолға бұрылады.
  • Ұшатын және түсетін жолаушыларды қорғау үшін трамвайлар, автобустар және қалалық деңгей жеңіл рельс жүйелер, әсіресе жабдықтау бар көшелер.
  • Бөлмені қамтамасыз ету Бұрылыс қосулы супер көше.[1]

Жол жиектері қашан қолданылады жабдықтау орналастыру үшін қолданыстағы көшелер кептелісті зарядтау схемалар - осы уақытқа дейін кең (кейде көпжолақ ) зарядтау қондырғылары өтіп бара жатқан көліктерді көре алатындай етіп жолдарды әдейі тарылтады, ал зарядтау жабдықтары (және көбінесе больдарлар немесе басқа да тосқауылдар) тротуардың кеңейтілген аймағына орналастырылады (жүргізушілердің зарядтау жүйесін айналып өтуіне жол бермеу үшін) камералар және детекторлар).

Дизайн, артықшылықтары мен кемшіліктері

Жаяу жүргіншілер мен велосипедтер туралы ақпарат орталығы[ДДСҰ? ] жол жиектерінің кеңеюі жүретін жолдарға, велосипед жолдарына немесе иыққа кедергі келтірмеуі керек және бордюрден 1,8 м (6 фут) алыс болмауға кеңес береді.[2] Кейбір кеңейтілімдер велосипед жолағымен өтетін етіп салынған (кеңейтуді аралға айналдыру, негізгі тротуардан тар велосипед жолымен бөлінген).

Бір зерттеу нәтижесінде жаяу жүргіншілер жол жиегінен өтіп бара жатқанда, көлік жүргізушісі жол бермей, көлік құралдары өткенге дейін күтуге тура келеді. Зерттеу тиімділіктің басқа шаралары, мысалы, автокөлік жүргізушісі өнім бергеннен кейін өтетін жаяу жүргіншілердің пайызы сияқты маңызды емес екенін анықтау үшін өте аз болды.[3]

Нашар жобаланған жол жиектерінің кеңеюі қауіп төндіруі мүмкін велосипедшілер, өйткені олар велосипедшілерді өз жолдарынан (немесе жол жиегінен) мәжбүрлейді Велосипед жолы ) тарылған алшақтыққа. Бордюрлар қозғалыс жолақтарына тым жақын орналасқан жағдайда, олар көлік құралдарын зақымдауы мүмкін.[4]

Автор Рандал О'Тул жолды кеңейту автомобильдер үшін жолдардың санын азайту арқылы автомобильдерді пайдалануды болдырмау үшін қолданылады деп айтады. Атап айтқанда, жол жиектерін бұрылыс жолақтарын бұғаттау үшін пайдалануға болады, бұл бұрылатын көліктерді алға қарай қозғалатын трафикте қалуға мәжбүр етеді.[5] Жол жиектерінің кеңеюі жүргізушілердің тұрақ жолдарын немесе иықтарын оңға бұрылу жолдары ретінде пайдалануына жол бермейді.

Алайда, қиылысу қашықтығын азайту сонымен қатар көшеден өтуге кететін уақытты қысқартады. Бұл сигнализацияланған қиылыста жаяу жүргінші фазасының ұзындығын қысқартуға мүмкіндік береді және аялдамамен басқарылатын қиылыстарда жаяу жүргіншілерге берілу уақытын азайтады. Бұл, кем дегенде, көліктің сыйымдылығындағы кез келген шығынды ішінара өтейді.[6]

Жол жиегін ұзарту дренажды қиындатады. Олар ағынды суларға кедергі жасайды, сондықтан көлшік пайда болмас үшін биіктікте балық аулайтын бассейн қажет. Баламалы шешім - арықтағы боранды ағынды суаруға мүмкіндік беріп, жолды аралыққа орналастыру жаңбырлы бақ немесе биосвал жол жиегін кеңейтуде.[7]

Бродвей 33-ші көше, Манхэттен.

Жеңілдету үшін көше сыпыру, ішкі және сыртқы қисықтықтар кеңейтілген жиек бөлімі орташа дәрежеде.

Ескі, қалыптасқан қоғамдастықтарға жолды кеңейтуді ретроактивті түрде қосу кейбір жағдайларда дау тудырды, өйткені кеңейтімдердің орнатылуы кейбір объектілер үшін көшедегі автотұрақтардың болуын азайтады, әсіресе жол жиегінің кеңейтімі өздігінен орнатылған және орнатылмаған жағдайларда. жаяу жүргіншілер өтпесімен бірге.

Сондай-ақ қараңыз

  • Автобус шамы / шекара, автобус аялдамасы ретінде қолданылатын белгілі бір жол жиегін кеңейту
  • Sneckdown, қардың түсуінен пайда болған уақытша жол жиегі

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Племмонс, Марк (2016 жылғы 30 сәуір). «Көршілер Джордж Лайлс Парквейдің жаңа бөлігінде трафиктің жылдамдығын арттырудан қорқады». Тәуелсіз Трибуна. Алынған 30 сәуір, 2016.
  2. ^ Жаяу жүргіншілер мен велосипедтер туралы ақпарат орталығы, «Өткелді жақсарту» http://www.walkinginfo.org/engineering/crossings-enhancements.cfm Мұрағатталды 2010-09-10 сағ Wayback Machine, алынған 23 маусым 2010 ж
  3. ^ Рандал С. Джонсон (шілде 2005). «Жаяу жүргіншілер қауіпсіздігінің кеңейтілуіне әсер етуі: жағдайды зерттеу» (PDF). Алынған 5 тамыз 2011.
  4. ^ Олбани Таймс Одағы «МОТОРИСТТЕР ЖОЛ ЖОБАСЫНДА ХИТ ЖАСАДЫ» 2004 ж., 19 шілде, http://albarchive.merlinone.net/mweb/wmsql.wm.request?oneimage&imageid=6245046[тұрақты өлі сілтеме ] шығарылды 29 маусым 2010 ж
  5. ^ Рандал О'Тул «Гридлок»
  6. ^ «Жол диетасы: көшелерді жіңішке ету жаяу жүргіншілерге, бизнеске және тіпті көлік қозғалысына пайдалы», Planetizen, http://www.planetizen.com/node/44645
  7. ^ Нөсерлі суды тұрақты басқару, http://www.portlandonline.com/BES/index.cfm?c=34598, алынған 28 сәуір 2010 ж

Сыртқы сілтемелер