Биоасфальт - Bioasphalt

Биоасфальт болып табылады асфальт мұнайға негізделген емес балама жаңартылатын ресурстар.

Бұл көздерге кіреді қант, сірне және күріш, дән және ботташық крахмал, табиғи ағаш және шайыр шайырлары, табиғи латексті резеңке және өсімдік майлары, лигнин, целлюлоза, пальма майының қалдықтары, кокос жаңғағының қалдықтары, жержаңғақ майының қалдықтары, рапс майының қалдықтары, кептірілген канализация ағынды сулар және т.б.[1] Сондай-ақ, битумды пайдаланылған мотор майларын тазарту процесінде өндірілетін вакуумдық мұнара түбінен шығаруға болады, олар әдетте күйіп кетеді немесе қоқысқа толтырылады.[2]

Мұнай емес негіздегі битум байланыстырғыш заттар түрлі-түсті болуы мүмкін, бұл жол жамылғысының температурасын төмендетуге және азайтуға мүмкіндік береді Қалалық жылу аралдары.[3]

Мұнай, қоршаған орта және жылу мәселелері

Мазасыздықтың салдарынан Шың майы, ластану және климаттық өзгеріс, сонымен қатар мұнай бағасы 2003 жылдан бастап жоғарылайды, емесмұнай баламалары кең танымал болды. Бұл экологиялық таза және уытты емес биобитум баламаларын енгізуге әкелді.

Қалаларда және олардың айналасында тұратын миллиондаған адамдар үшін жылу аралдары барған сайын алаңдаушылық тудырып отыр. Бұл құбылыс жақын маңдағы ауылдық жерлерге қарағанда 1-ден 6 ° C-қа (2-ден 10 ° F) дейін ыстық және қалалық және қала маңындағы температураны сипаттайды. Температураның жоғарылауы қауымдастыққа энергияға деген қажеттіліктің жоғарылауы, кондиционерлеу шығындары, ауаның ластану деңгейі, жылумен байланысты аурулар мен өлім-жітім әсер етуі мүмкін. Қауымдастықтардың жылу аралдарының жағымсыз салдарын азайту үшін қабылдауы мүмкін қарапайым шаралары бар, мысалы, қарапайым қара асфальтталған жол жамылғыларын ашық түстер беретін жаңа пигментті битуммен ауыстыру.[4][5]

Тарих және іске асыру

Өсімдік майы негізіндегі байланыстырғыш заттардан жасалған асфальтты 2004 жылы Францияда Colas SA патенттеді.[6][7]

Асфальт төсеуге арналған экологиялық таза баламаны іздейтін бірқатар үй иелері өсімдік майының қалдықтарын тәжірибе жасап, бір үй қосымшаларында автокөлік жолдары мен автотұрақтарға байланыстырғыш зат ретінде қолданды. Алғашқы белгілі сынақ 2002 жылы Огайода болды, онда үй иесі өсімдік майының қалдықтарын құрғақ толтырғышпен біріктіріп, оның 200 футтық жүру жолына арзан және аз ластанған төсем материалын жасады. Бес жылдан кейін ол автомобиль жолының мұнайға негізделген материалдардан жақсы немесе жақсы жұмыс істейтіндігі туралы хабарлайды.[дәйексөз қажет ]

Shell Oil Company Норвегияда 2007 жылы өсімдік жолымен асфальт төселген екі жалпы жолға асфальт төселген. Бұл зерттеудің нәтижелері әлі ерте.[8]

HALIK Asphalts LTD Израильден 2003 жылдан бастап қайта өңделген және қосалқы жол салу тәжірибесі жүргізіліп келеді. Компания түрлі қалдықтарды пайдаланады өсімдік майлары мен майлары, балауыз және термопластикалық эластомерлер жолдарды салу және жөндеу. Хабарланған нәтижелер әзірге қанағаттанарлық.

2010 жылдың 6 қазанында велосипед жолы Дес Мойн, Айова, төселген болатын биомай арасындағы серіктестік арқылы негізделген асфальт Айова штатының университеті, Дес-Мойн қаласы және Avello биоэнергиясы Inc өсімдіктер мен ағаштардан алынған, мұнай негізіндегі қоспаларды алмастыру үшін алынған асфальт қоспасына зерттеулер жүргізілуде.[9] Биоасфальт - Avello Bioenergy Inc компаниясының тіркелген сауда белгісі.

Доктор Элхам Х.Фини, Солтүстік Каролинадағы A&T университетінде шошқа көңінен био асфальт өндірген зерттеулерге жетекшілік етті.

2014 жылдың қарашасынан бастап голландтықтар Вагенинген университеті және зерттеу орталығы Голландия провинциясында ұшқыш басқарады Зеландия битум байланыстырушы затпен алмастырылған биоасфальтпен лигнин.[10][11]

2015 жылы француз зерттеушілері микробалдырларды асфальтпен байланыстыратын материал көзі ретінде пайдалану туралы өз нәтижелерін жариялады.[12]

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Асфальтталған композициялар мен биік мұнайдан алынатын материалдардан жасалған бұйымдар, оларды жасау және қолдану әдістері».
  2. ^ [1] Мұрағатталды 20 шілде, 2008 ж Wayback Machine
  3. ^ «Негізгі ақпарат | Жылулық арал әсері | АҚШ EPA». Epa.gov. 2006-06-28. Алынған 2010-06-07.
  4. ^ «Жылу аралының әсері | АҚШ EPA». Epa.gov. Алынған 2010-06-07.
  5. ^ «Пресс-релиздер - 2006 ж. Ақпан - экологиялық таза технологиялар жәрмеңкесі инновациялық шешімдер ұсынады - БҰҰ-ның қоршаған ортаны қорғау бағдарламасы». ЮНЕП. Архивтелген түпнұсқа 2010-11-30. Алынған 2010-06-07.
  6. ^ «Colas S.A.: Ақпарат және одан көп нәрсе». Answers.com. Алынған 2010-06-07.
  7. ^ COLAS CST - Вегол Мұрағатталды 12 қазан 2007 ж., Сағ Wayback Machine
  8. ^ [2] Мұрағатталды 6 қазан 2008 ж., Сағ Wayback Machine
  9. ^ «Айова штатында әзірленген биоасфальт (R) пайдалану үшін Des Moines велосипед жолында сыналды. • Жаңалықтар қызметі • Айова штатының университеті».
  10. ^ «Зеландиядағы лигнинмен биоасфальт». www.wur.nl. 28 қараша 2014. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 26 қарашада. Алынған 26 қараша 2016.
  11. ^ EOS Wetenschap (6 қазан 2015). «Dit is de snelweg van de toekomst (Nederland циклінің есігі)». HP / De Tijd (голланд тілінде). Сас ван Гент, Зеландия, Нидерланды. Архивтелген түпнұсқа 21 тамыз 2016 ж. Алынған 26 қараша 2016.
  12. ^ Аудио, Мариане; Парашив, Мария; Квефелек, Клеменция; Лувет, Изабель; Хемез, Джули; Файон, Франк; Лепин, Оливье; Легранд, Джек; Tazerout, Моханд (2015-04-06). «Микробалдырлар қалдықтарының субкритикалық гидротермиялық сұйылтуы баламалы жол байланыстырғышқа жасыл бағыт ретінде». ACS тұрақты химия және инженерия. 3 (4): 583–590. дои:10.1021 / acssuschemeng.5b00088.