Нью-Йорк штатының трювей басқармасы - New York State Thruway Authority

Нью-Йорк штатының трювей басқармасы
Билікке шолу
Қалыптасқан1950 (1950)
ЮрисдикцияНью-Йорк штаты Трувей
ШтабӘкімшілік штаб
200 Оңтүстік б.
Пошта жәшігі 189
Олбани, Нью-Йорк 12201-0189
Билік атқарушы
  • Мэттью Дж. Дрисколл, Атқарушы директор
Веб-сайтwww.тұры жол.ny.gov

The Нью-Йорк штатының трювей басқармасы (NYSTA) Бұл қоғамдық пайдалы корпорация жылы Нью-Йорк штаты, АҚШ. NYSTA 1950 жылы құрылған, оны сақтау және пайдалану жауапкершілігімен құрылды Нью-Йорк штаты Трувей, жүйесі шектеулі қол жетімді автомобиль жолдары мемлекет ішінде.[1]

Ұйымдастыру

2017 жылдың тамызында Мэттью Дж. Дрисколлды Губернатор тағайындады Эндрю Куомо Нью-Йорк штаты Трувей әкімшілігінің атқарушы директорының міндетін атқарушы ретінде. Атқарушы қызметкерлер 6 адамнан тұратын директорлар кеңесіне есеп береді.[2] 2017 жылы уәкілетті органның операциялық шығындары 872,17 миллион долларды, өтелмеген қарыз 8,827 миллиард долларды және штаттық саны 3 754 адамды құрады.[3]

Орган штаттың қаржылық көмегінсіз жұмыс істейді Нью Йорк. Барлық қарыз төлемдер мен төлемдер арқылы төленеді.[1]

Тарих

Ақылы төлем магистраль штатының ірі қалаларын байланыстырады Нью Йорк бұл жалпыұлттық магистральдар желісінің бөлігі болатын 1949 жылдың өзінде-ақ ұсынылған болатын. Құрылысты бастапқыда мемлекеттік қоғамдық жұмыстар департаменті басқарды,[1] дегенмен келесі жылы Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы Тәуелсіз Нью-Йорк штаты Трувей әкімшілігін құра отырып, Трувейдегі билік туралы заң қабылдады мемлекеттік корпорация, ол Thruway-ді құрып, басқара алады. Жоба арқылы қаржыландыру керек болатын төлемдер бойынша кірістер ақыны, жалдау ақысын, концессияны және басқа кірістерді алу арқылы өзін-өзі жою. Аталған акт NYSTA-да ақылы жолдардың гибридті жүйесін, қалада жиналатын тосқауыл ақыларын және ауылдық жерлерде шығарылатын қалааралық билеттерді қабылдауды көздеді.[4]

Жүйені кеңейту

Кейін Нью-Джерси Турнпэйк 1952 жылы салынған Нью-Джерсидегі бұрылыс басқармасы (NJTA) және NYSTA Нью-Джерси турникасының соңына дейін (21 км) ұзындығы 13 миль (21 км) ұзартуды ұсынды. АҚШ 46 жылы Риджфилд паркі, Нью-Джерси, уақытта) дейін Батыс Ньюк Артур жолында. Нью-Джерси арқылы өтетін бөлікті NJTA, ал Нью-Йорктегі бөлікті NYSTA салуы және ұстауы керек. Бұл кеңейтудің мақсаты автокөлік жүргізушілеріне «Нью-Йорк қаласының маңын тікелей айналып өтуді» қамтамасыз ету болды Жаңа Англия көмегімен Таппан Зи көпірі. Кеңейту параллель болды NY 303 және Конраил белгілі Өзен сызығы және шектеулі айырбастары бар, олардың бірі Palisades Мемлекетаралық Parkway. 1970 жылға қарай жол жүру құқығын сатып алу өте қымбатқа түсті, ал қоғамдастықтың қарсылығы қатты болды. Сондықтан NJTA да, NYSTA да жобаны тоқтатты.[5]

1990 жылы Нью-Йорк штаты Вестчестер шоссесі (I-287 бөлігі) мемлекет бюджетін теңестіру мақсатында 20 миллион долларға (2019 жылы 35,3 миллион долларға тең) NYSTA-ға жіберілді.[6][7][8] Сол сияқты, 1991 жылы органға 71 миль (114 км) сегментін пайдалану мен ұстау шығындарын қабылдауға бағытталды. Нью-Йорктегі I-84, Пенсильвания штатынан шығысқа қарай батысқа қарай өтеді Порт Джервис бойынша Коннектикут штатының сызығына Брюстер.[9] Осы уақытта NYSTA мен. Арасында жасалған келісім Нью-Йорк штатының көлік департаменті (NYSDOT) NYSTA-ға 1996 жылдан кейін кез-келген уақытта I-84-ті мемлекетке қайтаруға рұқсат берді, егер Thruway Authority NYSDOT-қа бір жылдық ескерту берген жағдайда.[10] Шамамен осы уақытта шенеуніктер Нью-Йорктегі барлық немесе бір бөлігін NYSTA-ға иелік етуді және күтіп-ұстауды өз меншігіне алу мүмкіндігін зерттеді Мемлекетаралық автомобиль жолдары.[11]

Ақылы жолдарды жою және I-84

Thruway Authority техникалық қызмет көрсету белгісі I-84 қондырғысында

2006 жылғы қарашадағы сайлауға шамамен бір апта қалғанда NYSTA сайлаудан 14 миллион доллар алды Мемлекеттік сенат Ниагара трассасында (I-190) Black Rock және City Line ақылы кедергілері бойынша ақы жинауды тоқтатуға келісім берудің орнына Буффало бір жылға.[12] 2006 жылғы 30 қазанда NYSTA ақылы төлемдерді біржола алып тастауға дауыс берді. Екі негізгі үміткер 2006 губернаторлық сайлау, Демократ және ақыр соңында жеңімпаз Элиот Спитцер және республикалық Джон Фасо, егер сайланған болса, I-190 ақыларын алып тастауға міндеттеме алған болатын. Жоғалған ақылы кірісті өтеу үшін NYSTA I-84 техникалық қызмет көрсетуді NYSDOT-қа қайтаруға дауыс берді,[13] өйткені I-84 техникалық қызмет көрсетудің жылдық құны Буффало жолындағы кедергілерден алынатын жылдық кіріс сомасына тең деп есептелді - шамамен $ 14 млн.[14] NYSTA мен NYSDOT арасындағы 1991 жылғы келісімнің талаптарына сәйкес I-84 техникалық қызмет көрсету 2007 жылдың 30 қазанында DOT-қа жүктеледі.[9]

2007 жылдың қаңтарында штат сенаторы Джон Бонасич туралы Үміт тауы I-84 техникалық қызмет көрсетуін жоспарлы түрде ауыстыруды тоқтату үшін заң жобасын әзірлеуге кірісті. Бонасичтің айтуынша, Thruway Authority NYSDOT-қа қарағанда техникалық қызмет көрсетудің жақсы тәжірибесі бар, әсіресе қар тазалау саласында. Ол сонымен бірге DOT-қа NYSTA I-84-те жүргізген техникалық қызмет көрсету сапасына сәйкес келетін уақыт пен ақша жетіспейді деп мәлімдеді.[12] Ақыры сенатор жеңіске жетті, өйткені 2007-2008 жж. Бюджеті NYSDOT-қа қосымша қаржы бөлу үшін өзгертілді, содан кейін ол Трувей әкімшілігіне I-84-ті ұстауға төлейтін болды.[15] Екі агенттік арасында 19 қыркүйекте ресми келісім жасалды. Бір жылдық келісім-шарт NYSDOT-қа 11,5 миллион долларды құрады және 30 қазанда күшіне еніп, I-84 DOT-ны қолдайтын болды.[9] Келісім 2008 жылдың сәуірінде 10,3 миллион долларға жаңартылып, келісімді 2009 жылдың 31 қазанына дейін ұзартты.[16] Ол 2010 жылдың 11 қазанына дейін, NYSDOT автокөлік жолына техникалық қызмет көрсетуді қайта бастағанға дейін қалды. Бұл өзгеріс 2010-2011 жылдарға арналған мемлекеттік бюджетке I-84 ұстау шығындарын азайту мақсатында енгізілді.[17] Губернатор Дэвид Патерсон Бюджетке өзгеріс енгізген - мемлекет жыл сайын техникалық қызмет көрсету шығындарынан 3,9 миллион доллар үнемдейді деп күтті.[18]

Каналға техникалық қызмет көрсету

NYSTA-ға тиесілі Нью-Йорк мемлекеттік канал корпорациясы 1992 жылдан 2017 жылға дейін. Кейіннен меншік құқығы Нью-Йорктегі қуат басқармасы.[19]

Магистральдық кеңес беретін радио

NYSTA сонымен қатар Thruway Authority қызметін басқарады Автомагистраль бойынша кеңес беретін радио (HAR) жүйесі, штат бойынша трассалар бойымен қозғалыс жағдайлары туралы ақпарат тарататын радиостанциялар желісі. Жүйе сағат 1610-да эфирге шығады Ньюбург, Кингстон, Олбани, және Рочестер аудандар, 1620 AM Херкимер, Верона, LaFayette, Сиракуза, және Женева /Ватерлоо аудандар, 530 AM Нью-Йорк қаласы /Губернатор Марио М. Куомо көпірі Дәліз, және сағат 1630-да Буффало, Рипли, және Дюнкерк аудандар. HAR сонымен қатар хабар тарату үшін қолданылады Amber Alerts егер біреуі шығарылса.[20]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Нью-Йорк штатының трювей басқармасы». snac. Алынған 23 ақпан, 2019.
  2. ^ «NYST Org веб-парағы». Алынған 5 қараша, 2018.
  3. ^ «NYSABO 2018 есебі» (PDF). Алынған 5 қараша, 2018.
  4. ^ Андерсон, Стив. «New York State Thruway». NYCRoads. Алынған 21 сәуір, 2010.
  5. ^ Андерсон, Стив. «New Jersey Turnpike (I-95)». NYCRoads. Алынған 19 сәуір, 2010.[өзін-өзі жариялаған ақпарат көзі ]
  6. ^ «Панельдік зерттеулер Thruway билігінің жаңа рөлі». The New York Times. Associated Press. 1991 жылғы 1 мамыр. Алынған 19 сәуір, 2010.
  7. ^ Линн, Фрэнк (1991 ж. 7 сәуір). «Саяси әңгіме». The New York Times. Алынған 19 сәуір, 2010.
  8. ^ Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). «Ол кезде АҚШ-тың ЖІӨ қандай болатын?». Өлшеу. Алынған 22 қыркүйек, 2020. АҚШ Жалпы ішкі өнімнің дефляторы сандар келесіге сәйкес келеді Құнды өлшеу серия.
  9. ^ а б c Риф, Джуди (20 қыркүйек, 2007). «Thruway I-84 күтімін сақтайды». Times Herald-Record. Миддлтаун, Оранж Каунти, Нью-Йорк. Алынған 22 сәуір, 2010.
  10. ^ Риф, Джуди (2006 ж. 30 қазан). «I-84 техникалық қызметіне қауіп төнуі мүмкін». Times Herald-Record. Миддлтаун, Оранж Каунти, Нью-Йорк. Алынған 22 сәуір, 2010.
  11. ^ «Панельдік зерттеулер Thruway билігінің жаңа рөлі». The New York Times. Associated Press. 1991 жылғы 1 мамыр. Алынған 22 сәуір, 2010.
  12. ^ а б Риф, Джуди (6 қаңтар, 2007). «Сенатор Бонасиктің жекпе-жегі I-84 техникалық қызмет көрсетуде». Times Herald-Record. Миддлтаун, Оранж Каунти, Нью-Йорк. Алынған 22 сәуір, 2010.
  13. ^ Финк, Джеймс (2006 ж. 30 қазан). «I-190 жол ақысы артқы көрініс айнасында». Бірінші Буффало. Алынған 22 сәуір, 2010.
  14. ^ «I-84 мәмілесіндегі сөздерді ұмытпаңыз». Times Herald-Record. Миддлтаун, Оранж Каунти, Нью-Йорк. 27 қазан, 2006. Алынған 22 сәуір, 2010.
  15. ^ Риф, Джуди (31 наурыз, 2007). «Бонасик I-84-ке қарсы соғысты жеңді; Трувейдегі билік жауапты болып қалады». Times Herald-Record. Миддлтаун, Оранж Каунти, Нью-Йорк. Алынған 22 сәуір, 2010.
  16. ^ Риф, Джуди (2008 ж., 14 сәуір). «Thruway Authority I-84 қызметіне 10,3 миллион доллар алады». Times Herald-Record. Миддлтаун, Оранж Каунти, Нью-Йорк. Алынған 22 сәуір, 2010.
  17. ^ «Мемлекеттік DOT I-84-ке техникалық қызмет көрсетуді өз мойнына алады». Poughkeepsie журналы. 25 тамыз 2010 ж.
  18. ^ Риф, Джуди (24 тамыз, 2010). «DOT мемлекетаралық 84 күтімді қалпына келтіруге дайындалып жатыр». Times Herald-Record. Миддлтаун, Оранж Каунти, Нью-Йорк. Алынған 30 тамыз, 2010.
  19. ^ «NY Power Authority компаниясы Thruway Authority-тен канал жүйесін басқарады». Associated Press. Алынған 23 ақпан, 2019.
  20. ^ «Highway Advisory Radio (HAR) орналасқан жерлер - Нью-Йорк штаты Трувей». www.thruway.ny.gov. Алынған 2020-11-15.

Сыртқы сілтемелер