C1 типті кеме - Type C1 ship

C1-A типтегі жүк көлігі, USSFomalhaut

C1 түрі кішіге арналған белгі болды жүк кемелері үшін салынған Америка Құрама Штаттарының теңіз комиссиясы дейін және кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс. Алғашқы C1 типтері теңіз комиссиясының үш түпнұсқа дизайнының ең кішісі болды, олар жылдамдығы мен сыйымдылығы онша маңызды емес қысқа бағыттарға арналған. Дейін санаулы ғана адамдар жеткізілген Перл-Харбор. Бірақ көптеген C1-A және C1-B кемелері қазірдің өзінде жұмыс істеп, 1942 жылы жеткізілген болатын. Көптеген әскери мақсаттарға, соның ішінде әскер транспорты соғыс кезінде.

C1-M типті кеме едәуір кішірек және таязға арналған жеке дизайн болды жоба кеме. Бұл дизайн әскери көлік пен жабдықтаудың болжамды қажеттіліктеріне жауап ретінде дамыды Екінші дүниежүзілік соғыстың Тынық мұхит театры.[1]

Ағылшындардың бақылауындағы C1 типті кемелер Әскери көлік министрлігі алды Империя тіпті басқа атпен салынған болса да атау, мысалы. Кейп Тернер.

Шығу тегі

The Америка Құрама Штаттарының теңіз комиссиясы (MARCOM) болды Америка Құрама Штаттары үкіметінің агенттігі жасаған 1936 жылғы теңіз сауда заңы, өтіп кетті Конгресс 1936 жылы 29 маусымда ауыстырылды АҚШ-тың Жеткізу кеңесі бастап бар болған Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ол Бірінші дүниежүзілік соғыстың көне кемелерін, оның ішінде толықтырулар мен ауыстыру үшін бес жүз заманауи сауда жүк кемесін жобалау және құру үшін сауда кеме жасау бағдарламасын құруға арналған болатын. Hog Islander негізгі бөлігін құрайтын кемелер АҚШ сауда теңіз жаяу әскері.

1939 жылдан бастап соңына дейін Екінші дүниежүзілік соғыс, MARCOM қаржыландырды және басқарды әлемдік тарихтағы ең ірі және ең сәтті кеме жасау күш-жігері, мыңдаған кемелер, соның ішінде Бостандық кемелері, Жеңіс кемелері және басқалары, атап айтқанда C1 типті кемелер, C2 типті кемелер, C3 типті кемелер, C4 типті кемелер, Т2 танкерлері, Қонуға арналған кеме цистернасы (LST) және патруль фрегаттар. Соғыстың аяғында MARCOM келісімшарттары бойынша жұмыс істейтін АҚШ-тың кеме жасайтын зауыттары барлығы 5 777 мұхиттық сауда және теңіз кемелерін жасады.

Кейінірек C1-A деп аталатын жүк кемелерінің үш түпнұсқалық дизайны, соның ішінде негізгі C2 және C3 болды. Одан әрі дамудың құрамына С1-В кірді, оның құрамына кішігірім өзгертулер мен турбиналық қозғалтқыштар кірді, содан кейін соғыс қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін ерекше қажеттіліктерге анағұрлым радикалды кетулер, соның ішінде С1-В негізіндегі әскери кемелер кірді. C1-B жеткізілімдері басқа модельдерден бұрын, 1941 жылдың ортасында басталды.

С сериясының кемелері «Бостандық» және «Жеңіс» кемелерінен ерекшеленді. С сериясындағы алғашқы кемелер әскери қимылдарға дейін жасалған және олар АҚШ-тың теңіз теңіз флотын модернизациялауға және АҚШ-тың шетелдік кеме қатынасына тәуелділігін төмендетуге арналған коммерциялық тұрғыдан тиімді кемелер болуы керек болатын. Liberty кемелері поршеньді қозғалтқыштары бар 19-шы ғасырдың соңындағы британдық дизайнның кері қайтарымы болды, бірақ көп мөлшерде жасау өте арзан болды; Жеңіс кемелері Liberty кемелерінен дамыған, бірақ қазіргі заманғы турбиналық қозғалтқыштарды қолданған. C сериялы кемелерді шығару қымбатырақ болды, бірақ олардың экономикалық өміршеңдігі әскери және сауда флоттарында 1960 жылдардың аяғы мен 1970 жылдардың басында жақсы сақталды. Бірнеше кемелер әлі жұмыс істейді.[2]

Вариациялар

C1-A және C1-B типті кемелер дизайны бойынша ұқсас болды, барлығының номиналды жылдамдығы 14 болды түйіндер (26 км / сағ; 16 миль). Олардың арасындағы негізгі айырмашылық C1-A кемелері баспана палубалық кемелер болды, ал C1-B кемелері толы болды ұсақтау кемелер. Арнайы мақсаттарға арналған дизайнның көптеген бейімделулері болды аурухана кемелері мұнай газ тасымалдаушыларына. C1-M ең үлкен өндірісі бар тип болды; бұл өлшемі, өнімділігі және профилі бойынша бастапқы C1 дизайнынан айтарлықтай өзгеріс болды; олар қысқа, тар, баяу және қондырма артқы жағына қарай созылды.

Соғысқа дейін белгілі бір жеткізілім желілері үшін жасалған кемелерді қоспағанда, C1-A және C1-B кемелерінің көпшілігіне «мүйіс» деп басталатын екі сөзден тұратын атаулар берілді, мысалы. SSХаттерас мүйісі.

C1-A

USSКирен

С1-А типтес 46 кеме салынған Pennsylvania Shipyards, Inc. жылы Бомонт, Техас, тағы 19-ы салынды Пуси және Джонс жылы Уилмингтон, Делавэр. Олардың көпшілігі дизельді қозғалтқыштармен, ал 19-ы бу турбиналы қозғалтқыштармен жасалған. Бұл палубалық кемелер болды, олардың үстіңгі қабаты өте жеңіл болды, оның бүйірлері екінші немесе негізгі палубаға дейін ашық порттар болып табылады.

Бірінші кильдер болды қаланды 1939 жылы. Пуси мен Джонстың кемелерінің екеуі ауыстырылды ПТ қайығы қызметке кіріспес бұрын тендерлер, оның ішінде USSКирен.

Дизельді ыдыстардың бір бөлігі магниттік муфталар мен редукциялық беріліс қорабы арқылы бір білікті басқаратын 2, 6 цилиндрлі Nordberg 2 соққылы қозғалтқыштарымен (Sulzer типі) жұмыс істеді. Олар өндірілген Nordberg өндірістік компаниясы. Қозғалтқыштың айналу жиілігі 220 айн / мин, ал білік 110 айн / мин. Бұл конфигурация портқа кіру кезінде маневр жасауды өте жеңілдетті, өйткені бір қозғалтқыш кері бағытта, ал екіншісі алға жүрді; бағытты өзгерту тек тиісті магниттік муфтаны қуаттандыру арқылы жүзеге асырылды. Барлық қосалқы жабдық электрмен жабдықталған. Машиналар бөлмесі жұмыс істеуге қуанышты және шеберлігі керемет болды.

C1-B

USSАурига Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде

C1-B типті кемелер алты аулада салынған, олардың көпшілігі Consolidated Steel Corporation жылы Уилмингтон, Калифорния. C1-B кемелерінің онынан басқасында бу турбиналы қозғалтқыштары болды; бұлардың барлығы Сиэтл-Такома SB корпорациясында салынған, Такома, Вашингтон және Western Pipe & Steel Co., Сан-Франциско, Калифорния, әрқайсысы бес кеме шығарады. Бұл жақтаулар жоғарғы палубаның өлшемдерімен бірдей болатын үш палубалы, толық көлемді кемелер болатын. Толықтай кемелерде жүктерді толығымен түсіруге жеткілікті палубалық жабдық бар. C1-B мысалы USSАурига.

C1-S-AY1

Салынған он үш кеменің C1-S-AY1 кіші түрі Альбина қозғалтқыш және машина жасау, Портленд, Орегон, C1-B дизайнынан Ұлыбритания әскери күш ретінде пайдалану үшін өзгертілді қарызға беру деп аталады Қону десанты жаяу әскері, үлкен. Бұл кемелерге «Империядан» басталатын екі сөзден тұратын атаулар берілді, мысалы SS Empire Spearhead. Empire Broadsword кезінде жоғалған Нормандия шапқыншылығы, шахтаға. Империя найзасы немістің торпедасы батып кетті Қайық 1944 жылы 28 желтоқсанда.

C1-M

USS Аламоза - типтік C1-M ыдысы

The дизель (М үшін Мот) C1-M типті кемелер жағалау бойында не қысқа аралықтарға немесе таяз порттарға арналған немесе C1-A және C1-B-дан бөлек дизайн болды немесе «арал секіруге» арналған. Тынық мұхиты. Бұл кемелер қысқа, жіңішке және бұрынғы С1 конструкцияларымен салыстырғанда аз тартылған және 11 торапқа ғана бағаланған (20 км / сағ). USSАламоза C1-M кемесінің мысалы болып табылады.

The C1-M-AV1 ең үлкен дизельді қозғалтқышы бар жалпы жүк кемесі. Осы типтегі 215-ке жуық он түрлі верфте салынған. Калифорниядағы Уилмингтондағы Consolidated Steel Corp., Ltd ең көп салынды - салынған барлық құрылыстың шамамен төрттен бірі. Бұл кемелер не үшін аталған түйіндер, сияқты SSИзумрудтық түйін, немесе «жағалау» басталатын екі сөзден тұратын атауымен, мысалы SSЖағалаудағы рейнджер; Жалға беру үшін салынған көп санға екі сөзден тұратын ат берілді, бұл жолы «Хикори» -дан басталды. Бұл кіші түрдің 65-ке жуығы толық болды АҚШ Әскери-теңіз күштері. Бұл кемелер жалпы атымен аталды округтер АҚШ-та

Бір C1-ME-AV6 ішкі түр салынды, SSЖағалаудағы босатушы. АВ1 кіші типтерінің дизельді қозғалтқышының орнына ол қолданылған дизель-электр жүргізу. Дизельді қозғалтқыш генератордан электр қуатын өндірді, ал 2200 ат күші бар электр қозғалтқышы (1600 кВт) ыдысты шынымен жұмыс істеді.

Төртеуі C1-MT-BU1 қосалқы бұрандалары бар ағаш тасымалдаушылар ретінде кіші типте салынған. Ағаш тасымалдаушыларға АҚШ-тың атауын берді, мысалы SSКалифорния Редвуд.

Соңғы ішкі түр, C1-M-AV8, ауыспалы бұрандалы бұранда болған. Осы типтегі бір ғана кеме жоспарланған болатын, бірақ Франция үшін бұрын шығарылған бес C1-M-AV1 кемесі осы түрге ауыстырылды.

Соңғы диспозиция

Бұл кемелердің көпшілігі сатылды және жойылды, бірақ көптеген мысалдар «Достық кемелері» сияқты үкіметтік емес ұйымдарда (ҮЕҰ) қызмет етеді. Бұл ұйым бұрынғы «Пембина «Висконсиннің жоғарғы бөлігінде салынып, оны 2006 жылы алып тастап, 2008 жылы алып тастағанға дейін» Благодать Рухы «деп өзгертті. Бірнеше адам бүкіл әлем бойынша сауда қызметінде жүзіп, портқа қоңырау шалып, жүк жеткізіп жатыр.

C1 сипаттамаларын теріңіз

ТүріC1-A
Баспана палубасы		C1-B
толық сканерлеу		C1-M
Жалпы ұзындығы125,6 м (412,25 фут)127,3 м (417,75 фут)103,2 м) 338,5 фут
Сәуле60 фут (18,3 м)60 фут (18,3 м)50 фут (15,2 м)
Тереңдігі37,5 фут (11,4 м)37,5 фут (11,4 м)29 фут (8,8 м)
Жоба 23,5 фут (7,2 м)27,5 фут (8,4 м)18 фут (5,5 м)
Жалпы тонна5,0286,7503,805
Өлім салмағы, бу6,2407,815Жоқ
Өлім салмағы, дизель6,4408,0155,032
Жылдамдық14 түйін (26 км / сағ)14 түйін (26 км / сағ)11 түйін (20 км / сағ)
Қуат4000 а.к. (3000 кВт)4000 а.к. (3000 кВт)1,750 а.к. (1,300 кВт)

C1 типті кемелердің саны

ТүріСаныАтау схемасы
C1-A67«Мүйіс» атаулары, SSХаттерас мүйісі, SSКейп Сент-Элиас
C1-B95сонымен қатар «мүйіс» атаулары, басқа атаулар, арнайы жеткізілім жолдарының атаулары кіреді SSМормакул (II)
C1-S-AY113британдықтарға ауысқаннан кейін «Империя» атауларын алды Әскери көлік министрлігі, бірнеше болды Қону кемесі, жаяу әскер (үлкен) сияқты SSEmpire Spearhead
C1-M-AV1217«Түйін» кемелері, SSИзумрудтық түйін
«Жағалаудағы» кемелер, SSЖағалаудағы рейнджер
C1-MT-BU14«Ағаш» кемелері, SSКалифорния Редвуд
C1-ME-AV61Тек қана бір, SSЖағалаудағы босатушы
C1-M-AV811Бастапқыда түйіндер

Британдықтардың бақылауындағы кез-келген кемеге назар аударыңыз Әскери көлік министрлігі алды Империя басқа ат ретінде салынған болса да, атау, мысалы. Кейп Тернер

Көрнекті оқиғалар

  • Лискомб Лайкс C1-B, апатқа ұшырады және жоғалып кетті Жаңа Каледония 1943 ж.
  • Алмас түйін C1-M-AV1, соқтығысқан Фенн жеңісі ішінде Хуан де Фука бұғазы және 1947 жылы батып кетті.
  • Айдахо С1-В, 1962 жылы қирап, жойылды.
  • Констанс мысы соққыға ұшыраған С1-В камикадзе ұшақ Филиппиндер 1944 жылы 4 қарашада жөнделді. Кейінірек ол 1947 жылы апатқа ұшырап, тасталды.
  • Кумукаки мүйісі атауын өзгерткен C1-B Ұшатын кәсіпорын ішінде қираған Ла-Манш дауылда және 1952 жылы 10 қаңтарда батып кетті.
  • Фрио мүйісі С1-А, 1964 жылы қирап, жойылды.
  • Авиноф мүйісі атауын өзгерткен C1-A Тропикана 1966 жылы қирап, жойылды.
  • Гвиннет C1-M-AV1, (USN AK 185) 1968 жылы бұзылып, жойылды.
  • USSКларион C1-M-AV1, 1970 жылы қирап, тасталған.
  • Рокдейл C1-M-AV1, (USN AK 208) 1969 жылы сынған және жойылған.[3]
  • Траверс C1-M-AV1, 1962 жылы бұзылған және жойылған.
  • Элмер Дж.Берр атауын өзгерткен C1-M-AV1 Crown Reefer 1946 жылы қирап, жойылды.
  • Кеннет Э. Груеннерт атауын өзгерткен C1-M-AV1 USNSGrommet Reefer жақын жерде жерге тұйықталған Ливорно 1952 жылы 15 желтоқсанда, содан кейін жойылды.
  • Жұлдыз түйіні C1-M-AV1, бұзылған және 1967 жылы жойылған.
  • Crown түйіні C1-M-AV1, 1974 жылы апатқа ұшырап, батып кетті.
  • Каррик Бенд C1-M-AV1, 1969 жылы бұзылып, жойылды.
  • Mariner's Splice C1-M-AV1, қирап, 1971 жылы тасталған.
  • Балықшылардың бұрышы C1-M-AV1, қирап, 1965 жылы тасталған.
  • Түйін C1-M-AV1, 1970 жылы бұзылған және жойылған.
  • Орегон шыршасы 1967 жылы бұзылған және жойылған C1-MT-BU1.
  • Хикори Глен C1-M-AV1, 1970 жылы қирап, тасталған.
  • Хикори Бек C1-M-AV1, өзгертілді Жағалық кадет, 1969 жылы сынған және сынған.
  • Coastal Courser C1-M-AV1, 1970 жылы бұзылған және жойылған.
  • Қой C1-M-AV1, 1961 жылы апатқа ұшырап, батып кетті.
  • Ролл C1-M-AV1, MS атауы өзгертілді Hoegh Aronde 1963 жылы батып кетті. Ол жағалаудан ағып шыға бастады Марокко 31.30N 10.45W кезінде, бу Сассандра дейін Валенсия 3000 тонна фосфаттар мен 2000 тонна бөренелер жүктерімен. Ол SOS-ты «тез суға батып жатыр» деген хабарламамен жіберді, бірақ норвегиялық экипаждың 32 адамнан 14-і теңізде табылды.
  • Аула Хич, 1967 жылы батып кеткен Висконсин штатындағы Милуоки, Froemming Bros. Inc компаниясы салған C1-M-AV1.
  • Boatswain's Hitch 1971 жылы батып кеткен C1-M-AV1.
  • Masthead түйіні 1969 жылы өртеніп, батып кеткен C1-M-AV1.
  • Ұзын көз атауын өзгерткен C1-M-AV1 Алмагро, 1976 батып кетті.
  • Көзді жеңілдету 1971 жылы батып кеткен C1-M-AV1.
  • Хикори Тор C1-M-AV1, қайта аталды Жағалық скипер, 1971 ж. батып кетті.[4]

C1 типті кемелер

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ smm.org Құрама Штаттардың теңіз комиссиясы Екінші дүниежүзілік соғыс, Корея соғысы және Вьетнам соғысында пайдаланылған C1 және C1-M типті кемелер
  2. ^ shipbuildinghistory.com C1 жүк кемелері
  3. ^ historycentral.com, Рокдейл
  4. ^ shipbuildinghistory.com Froemming Bros., Милуоки, WI
  5. ^ [1] Соғыс кезіндегі американдық теңіз жаяу әскері: Екінші дүниежүзілік соғыста, Корея соғысында және Вьетнам соғысында пайдаланылған АҚШ С теңіз комиссиясы C1 және C1-M типті кемелер, шілде 2018 ж.
  6. ^ Келімсектердің манифест тізімі / V Техас мүйісі 1946 жылы 5 қыркүйекте Нью-Йорк портына келеді, ата-бабасы.com ақылы жазылу сайты арқылы, 2018 жылдың шілдесінде қол жеткізді.
  • «Екінші дүниежүзілік соғыс, Корея соғысы және Вьетнам соғысында пайдаланылған АҚШ-тың теңіз комиссиясы C1 және C1-M типті кемелер». Соғыс кезіндегі американдық теңіз жаяу әскері. 29 қыркүйек 2000. Алынған 15 ақпан 2016.
  • Колтон, Тим (28 тамыз 2009). «C1 жүк кемелері». shipbuildinghistory.com. Алынған 9 ақпан 2017.
  • Карстен Куниберт Крюгер-Кописке (2007). «Теңіз комиссиясы кемесінің сыртқы профильдері - C1 жүк кемесі, конверсиялар және бағдарлар». сызбалар.usmaritimecommission.de. Алынған 15 ақпан 2016.CS1 maint: авторлар параметрін қолданады (сілтеме)
  • Герхардт, Франк А. «АҚШ теңіз комиссиясы 1936 жылдан 1950 жылға дейін». usmaritimecommission.de. Алынған 15 ақпан 2016.
  • «1936 жылғы теңіз сауда заңына сәйкес кемелерге арналған техникалық сипаттама». Архивтелген түпнұсқа 9 наурыз 2008 ж. терминдердің анықтамаларын қосқанда
  • Сойер, Л.А .; Митчелл, В.Х. (1981). Америкадан Америка Құрама Штаттарына: Америка Құрама Штаттарының теңіз комиссиясының ұзақ мерзімді сауда кемелерін құру бағдарламасының тарихы. Лондон: Дүниежүзілік кемелер қоғамы. ISBN  978-0-905617-08-4.
  • Lane, Фредерик С. (2001). Жеңіске арналған кемелер: Екінші дүниежүзілік соғыста АҚШ теңіз комиссиясы жанындағы кеме жасау тарихы. Балтимор: Джонс Хопкинс университетінің баспасы. ISBN  978-0-8018-6752-1.