Consolidated Steel Corporation - Consolidated Steel Corporation

Орналасқан жері
TXMap-doton-Orange.PNG

Consolidated Steel Corporation американдық болат және кеме жасау бизнесі болды. Кезінде шоғырландырылған құрастырылған кемелер Екінші дүниежүзілік соғыс екі жерде: Уилмингтон, Калифорния және Оранж, Техас. Ол 1929 жылы Llewellyn Iron Works, Baker Iron Works және Union Iron Works бірігуімен құрылды,[1] барлығы Лос-Анджелес.

Бейкер темір шығаратын зауыт

Baker Iron Works Лос-Анджелес[2] сонымен қатар тау-кен жабдықтарын шығарды. Бейкер Темір Зауыты Лос-Анджелесте (Калифорния, шамамен 1877 ж.) Басталды, содан кейін Мило С.Бейкер шағын механикалық шеберхана алды. Шағын көлемде басталған бизнес М.С. Baker & Company өте тез өсті.

1886 жылы әлдеқайда үлкен ғимарат тұрғызылды және сол жылдың маусымында кәсіпорны капиталы 75000 АҚШ долларын құрайтын Бейкер Темір Зауыты ретінде біріктірілді. Бес директор аталды: Мило С.Бейкер, Э.Х. Бут, Чарльз Ф. Кимбалл, Фред Л. Бейкер (Милоның ұлы) және Х.Т. Нури. {108}

Бір жылға жетер-жетпес уақыт ішінде Бейкер Колледждің қасындағы Буэна Виста көшесінде 15000 доллар тұратын ғимарат тұрғызды (бүгінгі сатып алу қабілеттілігі 300 000 долларға тең).

Бейкер темір зауытында тау-кен өндірісі, фрезерлеу, айдау, көтеру, мұнай және ұңғымаларды бұрғылау машиналарын өндіретін көптеген әртүрлі өнімдер болған, трамвайлар, қазандықтар, пештер және жылыту пештері, сонымен қатар сәулеттік темір жол. Бұл, әсіресе, бу қазандығы, монтаждау және техникалық қызмет көрсету кезінде назар аударарлықтай болды.

Бір органның айтуы бойынша, 1889 жылы Бейкер біріншісін шығарды локомотив Лос-Анджелесте салынған, оны Милоның ұлы, фирманың вице-президенті Фред жасаған.

Басқа билік {106} Бейкердің салғанын айтады ат көліктері және мүмкін Лос-Анджелеске арналған көше машиналары, Пасадена және Лос-Анджелес аймағындағы басқа қауымдастықтар және олар 1898 жылы Санта Ана мен Оранж мотор жолына бірнеше үлкен көліктер құрастырған. Осы органның айтуынша, кейін Pacific Electric осы желіні сатып алды, машиналар жаңартылды және 1920 жылға дейін қызмет етті. 1890 жылдардың басында, Street Rail Journal хабарлауынша Бейкер «Тынық мұхит жағалауындағы негізгі автомобиль жасаушылар арасында» болды.

1887 жылы Бейкер Қала және Орталық көше теміржолына алты көше вагондарын жасады. {107}

1890 жылы 1 қаңтарда шыққан мақалада айтылғандай Los Angeles Times, содан кейін наубайханалар шамамен 25000 шаршы футты (2300 м) алып жатты2) және 75 ер адамды жұмыспен қамтамасыз етті. Өндірістің көптеген түрлері жасалды. Құю өндірісі темір және жезден құймаларды тау-кен және фрезерлік мақсаттарға арналған машиналардың барлық түрлеріне сай етіп жасайтын, сонымен қатар үлкенді-кішілі су құрылыстарына арналған сорғы қондырғыларынан және бу қолданылатын барлық түрдегі бу қондырғыларынан. Олар өздерінің жеке қазандықтарын шығарды. Олар сондай-ақ мұнаймен жұмыс жасайтын құрал-саймандар мен қондырғылар жасап шығарды және лифтілер - жолаушыларға да, жүктерге де - гидравликалық бу немесе қолмен шығарды. Газеттің мәлімдеуінше, Бейкер Оңтүстік Калифорнияда бірінші дәрежелі жолаушылар лифттерін орнатқан. Мақалада олардың көше вагондарын шығаратыны және басқа да теміржол жұмыстарын тапсырыспен жасайтындығы айтылып, кез-келген жерден алуға болатын ең жақсы банды соқалар мен жол және дала роликтерін жасаймыз деп мәлімдеді. Сонымен қатар олар бу, ыстық су және ыстық ауамен бірге қоғамдық ғимараттарға арналған жылу және желдеткіш қондырғылар орнатқан. Олар архитектуралық темірмен жұмыс жасады. Мило С.Бейкер ол кезде президент, Дж.Е.Силлс вице-президент және қазынашы, ал Фред Л.Бейкер (Милоның ұлы) хатшы және зауыттың бастығы болған.

1891 жылы Бейкер Санта-Ана су жұмыстарын салуға келісімшартқа ие болды. Алты айда, жалпы бағасы 58000 долларға Бейкер тоғыз мильге (14 км) магистральды магистральдар, алпыс өрт гидранттары мен қақпалар клапандарын, 10 × 78 × 78 фут (3,0 × 23,8 × 23,8 м) бір су қоймасын салды. отқа төзімді электр үйі, екі алпысат күші (45 кВт) қазандықтар және кірпіш қоры, екеуі 10-дан 16-ға дейін 10 1⁄2 10 футқа (3,0 м × 4,9 м × 3,2 м × 3,0 м) 2 060,000 АҚШ галлоннан тұратын конденсаторлы құрама қозғалтқыштар (7800 м)3) сыйымдылығы әр 24 сағат сайын, мұның бәрі толық және жұмыс істейді: шынымен де «кілт» операциясы. {109}

20 ғасырдың басынан кейін Бейкер болат шығаруға және лифт салуға маманданған сияқты. Келесі 30 жыл ішінде олар Лос-Анджелестегі алғашқы болат және / немесе элеваторлармен жұмыс жасады зәулім ғимарат, он екі қабатты Одақтың трест ғимараты, халыққа қызмет көрсету ғимараты, Періштелер ауруханасы, YWCA қонақ үйі, United Artists-California Petroleum Building, Калифорния университеті кезінде Вествуд, The Масондық храм кезінде Глендейл, Глэндейлдегі Лос-Анджелес-Бірінші Ұлттық Банк, Лос-Анджелес-Бірінші Ұлттық Банк Голливуд және Redlands университеті кезінде Redlands.

Апельсин верфі

Техастағы Orange кеме жасау зауыты 1940 жылы Consolidated Steel а Теңіз комиссиясы АҚШ Әскери-теңіз күштерінен жасалған келісімшарт. Шыңында ол 20000 адамды жұмыспен қамтыды. Бірінші ұшырылған кеме жойғыш болды USSАулик 1942 жылы 2 наурызда. Соңғы ұшырылған кеме жойғыш болды USSАғаш ұстасы 1945 жылы 28 желтоқсанда.

Уилмингтон кеме жасау зауыты

Калифорниядағы Вилмингтон кеме жасау зауыты 1941 жылы Consolidated Steel атауымен марапатталғаннан кейін салынған төтенше жағдай болды Теңіз комиссиясы АҚШ Әскери-теңіз күштерінен жасалған келісімшарт. Шыңында 95 акрлық ғимаратта сегіз кеме жолында жұмыс істейтін 12000 адам жұмыс істеді. Өндіріс 1944 жылы 29 мамырда ең үлкен деңгейге жетті, ол үш ірі кемені тек а2 1⁄2-сағат кезеңі. Сол жылы аула өзінің 500-ші соғыс кемесін жеткізді. Аула уақытша қондырғы ретінде салынған және осындай соғыс зауыттарының көпшілігі сияқты, ол соғыс аяқталғаннан кейін жабылған.[3]

Верферлер бірге соғыс уақытындағы өндірістік келісімшарттар бойынша Америка Құрама Штаттарының корпорациялары арасында 29-шы орынға ие болды.[4] Соғыстан кейін нысан жабылды. Бұрын кеме жасау зауытының орналасқан жері қазір Лос-Анджелес портының 196 және 197 айлақтарындағы Тарату және Автосервис (DAS) мекемесі болып табылады немесе басқа дереккөз оның қазіргі TraPac мекемесінің орнында болғанын көрсетеді (136-41 айлағы) .[5] Уилмингтон ауласы алғашқылардың бірін іске қосты Бостандық кемелері, SS Alcoa Polaris, 1941 жылдың 27 қыркүйегінде Азаттық флотының күні.

Соғыстан кейін

Соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай, 1945 жылы, Шоғырландырылған Болат активтерді сатып алды Батыс құбыр және болат компаниясы Калифорния, соғыс уақытындағы тағы бір кеме жасаушы фирма, сомасы 6,2 миллион доллардан асады. WPS активтері және басқа кейбір шоғырландырылған активтер 1948 жылы Columbia Steel Company компаниясына 17 миллионнан астам долларға сатылды. US Steel, оларды басқару үшін Consolidated Western Steel Corporation деп аталатын жаңа бөлім құрды. Бұрынғы президент және Consolidated Steel директорлар кеңесінің төрағасы, Алден Г.Роач Consolidated Western компаниясының президенті болды. Consolidated Western кейінірек тікелей US Steel компаниясының бас компаниясына біріктірілді.

Колумбияға сатылғаннан кейін Consolidated Steel-тің қалған активтері 1952 жылы 29 ақпанда таратылған Consolidated Liquidating Corporation деп аталатын жаңа компанияға жиналды.[6]

Сілтемелер

  1. ^ «Consolidated Steel Corporation, Long Beach and Wilmington CA». Архивтелген түпнұсқа 2009-02-15.
  2. ^ http://www.midcontinent.org/rollingstock/builders/baker_iron.htm
  3. ^ Королева, Чарльз Ф. Лос-Анджелес порты: Шөлден Дүниежүзілік портқа дейін, б. 91, Лос-Анджелес айлақ бөлімі, Лос-Анджелес, Калифорния, 1983,
  4. ^ Пек, Мертон Дж. & Шерер, Фредерик М. Қаруды сатып алу процесі: экономикалық талдау (1962) Гарвард іскерлік мектебі б.619
  5. ^ «Шоғырландырылған болат», кеме жасау тарихы веб-сайты (http://shipbuildinghistory.com/history/shipyards/4emergencylarge/wwtwo/consolidatedwilmington.htm Мұрағатталды 2013-12-21 сағ Wayback Machine ), 9-9-11 шығарылды.
  6. ^ Бұл бөлім туралы ақпарат алынған Findlaw.com Мұрағатталды 2013-09-29 сағ Wayback Machine (тіркеу қажет). Тиісті құжаттың HTML нұсқасын оқуға болады Мұнда.

Әдебиеттер тізімі