N3 типті кеме - Type N3 ship

N3-S-A1.jpg теңіз комиссиясы
N3-S-A1 иллюстрациясы «» Американдық әлем трейдерлері - теңіз кемелеріне арналған жаңа кемелер «
Сыныпқа шолу
Атауы:N3 теріңіз
Ішкі сыныптар:N3-S-A1 (көмір жағылады), N3-S-A2 (май жағылады), N3-M-A1 (артқы қондырмалы дизель)
Аяқталды:109
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Жүк кемесі
Тонаж:2.905 двт
Ауыстыру:14 245 тонна (14 474 т)
Ұзындығы:258 фут 9 (78,87 м)
Сәуле:42 фут 1 дюйм (12,83 м)
Жоба:20 фут 9 дюйм (6.32 м)
Орнатылған қуат:бу
Айдау:1300 жыл біліктің ат күші
Жылдамдық:10,2 түйін (11,7 миль / сағ; 18,9 км / сағ)
Сыйымдылығы:2 905 т (2 859 тонна) өлі салмақ (DWT)

N3-S типті кемелер болды Теңіз комиссиясы шағын жағалау жүк кемесі жедел жобалау үшін жобалау Екінші дүниежүзілік соғыс 1942 жылдың желтоқсанында жеткізілген 109 N3-тің бірінші буымен де, дизельмен де, корпусты тасымалдау қажеттіліктері. Пенн-Джерси Shipbuilding Co. туралы Камден, Нью-Джерси.[мен][1]

Дизайн

N3-S, «S» -мен «буды» белгілеген, екі нұсқада шығарылған, кейде оларды Балтық жағалауы деп атайды.[2] Біреуі, N3-S-A1 көмірмен жұмыс жасайтын, британдықтардың сұранысы бойынша жұмыс істейтін, бумен жұмыс істейтін N3-S-A2 нұсқасымен және екі түрі де негізінен соғыс уақытына арналған. несиелік жалдау.[3]

Негізгі дизайн сипаттамалары[4] болды:

  • Өңдеу салмағы - 2,905.
  • Жалпы ұзындығы - 258 фут 9 дюйм.
  • Ені - 42 фут 1 дюйм.
  • Жүк көтергіштігі тонна - 2,243.
  • Экипаж - 23.
  • Қалыпты теңіз жылдамдығы (орташа теңіз жағдайы) —10½ түйін.
  • Круиз радиусы (теңіз милі) - 4500.
  • Техника - поршеньді бу.

Алайда, екі N3-S типтерінің өлшемдері мен тонаждары негізгі дизайннан және бір-бірінен біршама ерекшеленді.[1] Он төрт Пенн-Джерси N3-M-A1 кемесі дизельді қозғалтқыштан басқа профильге ие болды.[5]

N3-S-A1

1942 жылдың желтоқсанынан 1945 жылдың мамырына дейін жеткізілген 2800 DWT 36 N3-S-A1 кемесінің барлығы Ұлыбританияға кетті, соғыстан аман қалғандар коммерциялық сатылымға ұмтылды, бірақ біреуі; ретінде салынған Фриман люк және соңғы аталған Хьюстон, сәтсіздікке ұшыраған кезде белгілі бір танымал болу Шошқалар шығанағын басып алу 1961 жылы. Тоғызын салған Leathem D. Smith Ship Building & Coal Company Висконсин штатындағы Стюреон-Бейде. Тоғызын Калифорния, Сан-Франциско қаласының Pacific Bridge компаниясы салған. Висконсин штатындағы Супериордан Walter Butler Shipbuilders Inc. 18 салынды.[1][6][7]

N3-S-A2

The Ровиго бастапқыда N3-S-A2 кемесі болған Мальтада Джордж В. Браун

Ұсынылған 76 N3-S-A2, 2.757 DWT, 59 кемелер бірінші жеткізілген 1944 жылы наурыз және 1945 қарашада соғыстан кейін соңғы жоспарланған 17 кемелер жойылған, салынған. Барлығын коммерциялық фирмалар басқарды, ал кейбіреулері Польшаға, Грецияға және Ұлыбританияға кетті.[1] Жиырма үш бөлінді Әскери жеткізілім әскерге көлік ретінде пайдалану үшін.[8] Оның 19-ына операция жасалды Тынық мұхиты аймағы Армияның тұрақты жергілікті флотының құрамында 1944 жылы 5 қыркүйекте, ал соңғысы 1945 жылы желтоқсанда келеді.[9] Армия жолымен әскери емес әскери теңіз қызметіне кейбіреулер соғыстан кейінгі көмекші ретінде, ең болмағанда, бір бөлігі Кореяға жалға берілген: Алчиба (AK-261), Алгораб (AK-262), Суқұйғыш (AK-263), Кентавр (AK-264), Цефей (AK-265) және Серпендер (AK-266). Avondale Marine Ways Inc. Луизианадағы Вествегодан 14 салынды. Ingalls кеме жасау корпорациясы туралы Декатур, Алабама салынды 9. Флорида штатындағы Тампа, МакКлоски және компаниясы. Луизиана штатындағы Нью-Орлеан штатындағы Пендлтон кеме ауласының компаниясы салынды. 4. Техас штатындағы Бомонт штатындағы Пенсильвания ShipYard Inc. компаниясы салынды. 6 салынды.[10][1]

N3-M-A1

USS ретінде N3-M-A1 Энцелад (AK-80), 1943 жылдың тамызы Әскери-теңіз күштерінің бастапқы конфигурациясында. N3-M-A1 бастапқы дизайнының бөлігі Whirley кранына назар аударыңыз.
USAPRS Томас Ф. Фаррел, кіші. 1944 жылдың 26 ​​тамызында АҚШ-тың шығыс жағалауында басталды

Үшінші нұсқа - N3-M-A1, 2,900 DWT, дизельдік қозғалтқышпен жұмыс жасайтын, тек мистерліктің орнына артқы құрылымы бар және тек Пенн-Джерси Shipbuilding Co., Нью-Джерси штатында салынған өте шектеулі дизайн болды. N3-M-A1 ұзындығы 291 фут болатын 428 брутто-тонна болды. Бір және екі тіреуіштің ұзындығы 56 фут, ал үшінші саны 28 фут болатын. Мысал ретінде Кіші Н.Ван Ной.[1]

Кемелер АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қадағалауымен жасалды, өйткені Әскери-теңіз күштері Пенн-Джерси ауласына Теңіз комиссиясының келісім-шарттарын қабылдады және осы типтегі кемелерді өзінің және британдықтардың пайдалануына бөлді.[11] Осы типтегі он төрт кеменің төртеуі бастапқы формасын сақтап, Ұлыбританияға BAK-1, BAK-2, BAK-3 және BAK-4 ретінде ауыстырылды және оларды басқарды. Карри сызығы үшін Әскери көлік министрлігі сияқты Аса Лотроп, Лаучлан Маккей, Джон Л.Мэнсон және Натаниэль Мэтьюз. [12] Біреуі АҚШ Әскери-теңіз күштерінде сақталды USSЭнцелад (AK-80) қалған тоғызын АҚШ армиясына ауыстыру үшін ауыстырды АҚШ армиясының инженері порт жөндеу кемелері. Конверсия машиналар, дәнекерлеу және ағаш ұсталары цехтарында екінші орында, инженерлік жұмыстарды қолдайтын генераторлар мен ауа компрессорлары орналасқан. Үшінші нөмірі бар жөндеу техникасы, портативті генераторлар, тоңазытқыш дүкендері мен кварталдары бар құрылыс техникасы үшін бірінші нөмір сақталды. Сондай-ақ, кемелер сүңгуірге арналған тіреуішті, сыйымдылығы бес тонналық шынжырлы кранды, басқа жүк көтергіш қондырғыларды және понтондық баржаны қоса алғанда, құтқаруға арналған портативті жабдықты алып жүрді. Ең маңызды ерекшелігі - ауыр құтқару үшін қырық тонналық катат дерикін қосу.

  • Артур С. Эли бұрынғы Тукана (AK-88)[13] бұрынғы MV Symmes Potter
  • Гленн Джералд Грисволд бұрынғы БАҚ (AK-83)[14] бұрынғы MV Мумфорд
  • Генри Райт Херли бұрынғы Норма (AK-86)[15] бұрынғы MV Самнер Пирс
  • Джо С. Спекер бұрынғы Вела (AK-89)[16] бұрынғы MV Чарльз А. Ранлетт
  • Мадисон Джордан Манчестер бұрынғы USS Гидра (AK-82)[17] бұрынғы MV Эбен Х. Линнелл
  • Марвин Лайл Томас бұрынғы MV Муса Пайк кейінірек USNS Сагитта (T-AK-87)[18]
  • Ричард Р. Арнольд бұрынғы Нашира (AK-85)[19] бұрынғы MV Джосия Пауыл
  • Роберт М. Эмери бұрынғы Мира (AK-84)[20] бұрынғы MV Уильям Нотт
  • Том Ф. Фаррел кіші. бұрынғы Еуропа (AT-81)[21] бұрынғы MV Уильям Лестер

Оқиғалар

  • Джон В. Арей атауын өзгерткен N3-S-A1 Күміс жағалау Филиппиндердің Канабайон аралынан сапарға шыққан Лузон, Филиппиндер ол 1971 жылы 12 қаңтарда суға батып кетті.[22]
  • Тулли Кросби атауын өзгерткен N3-S-A1 Capetan Vassilis өртеніп, 1965 жылы 14 сәуірде 35.07N 26.52E кезінде аралдың шығыс жағалауында күнбағыс дәніне толы болған Крит.[23]
  • Джастин Доан N3-S-A1, 1950 жылы Чиенчовтың маңында болған атыстан кейін батып кетті.
  • Гурден Гейтс a N3-S-A1, 1944 жылы 24 шілдеде Нацистік Довер бұғазы үлкен мылтықтар зақымдалған Гурден Гейтс, ол жөнделді. Кейін сатылып, қайта аталды Үш жұлдыз, өртеніп, 1967 жылдың 17 ақпанында басталды Эпископи шығанағы.[24]
  • Фриман люк атауын өзгерткен N3-S-A1 Хьюстон, оны бомбалаған Куба әуе күштері және батып кетті Шошқалар шығанағын басып алу 1961 жылы 18 сәуірде.[25]
  • Алден Гиффорд N3-S-A1, Англияның батысында, NNW-ден төрт миль қашықтықта қатты дауылға батып кетті Лонг-кемелер 2 қыркүйек 1944 ж. Төрт экипаждың адамы қаза тапты.[26]
  • Джозия П. Кресси атыс кезінде батқан N3-S-A1 Янцзы өзені 1949 ж.
  • Эшбел Хаббард атауын өзгерткен N3-S-A1 Ынтымақтастық» Ол 1951 жылы 4 наурызда суға батып кетті. Ол 24 адамдық экипажымен және 2300 тонна дымқыл жүкпен бірге жүрді механикалық ағаш целлюлозасы бастап бумаларда Хоммельвик дейін Лондон. Кейбір люк қақпақтары бортқа жуылып, дауыл кезінде ол сумен толтырылды. Құтқарушы кеме Ларвик экипажды ала алды.[27]
  • Кир Сирс атауын өзгерткен N3-S-A1 Джинис. 1964 жылы ол сапарынан мотор бөлмесінде өртенді Константия, Румыния дейін Скикда, Алжир ағашпен. Өрт жүк қоймалары мен қондырмаға жайылды. Экипаж кемені құтқару қайықтарына тастап, британдықтардың бортына отырғызылды MVСэр Эндрю Дункан. Сэр Эндрю Дункан оны сүйреп апарды Валетта, Мальта. Құтқару ыдысы Темза оны теңізге алып шықты және ол 21 км-де батып кетті Мальта 36.04N-14.42E кезінде.[28]
  • Рубен Сноу (Бичланд, Тереза ​​Косулич) N3-S-A1. 1968 жылы жарылып, батып кетті
  • Натаниэль Мэттьюс 1974 жылы батқан N3-M-A1.
  • Эдгар Уакеман атауын өзгерткен N3-S-A2 Кельце, 1946 жылы басқа кемемен соқтығысып, батып кетті. Оған оқ-дәрі тиелген. Экипаж кемені тастап, құтқарылды. Кельце төрт мильдей қашықтықта суға батып кетті Фолькстон ішінде Ла-Манш, жылы Кент, оңтүстік-шығыс Англия. 1967 жылы Фолкстоун құтқару компаниясы сынықтарды жою үшін жалданып, корпустың бір бөлігін бөлшектеу үшін жарылғыш заттарды қолданды. Осы айыптаулардың бірі оның жүктемесін жарып, жарылыс тудырды сейсмометрлер 8000 км қашықтықта. Ол Фолькстоунда 153 фут (47 м), ені 67 фут (20 м) және тереңдігі 20 фут (6 м) болатын кратер жасады.[29]
  • Отис Уайт атауын өзгерткен N3-S-A2 Бени, 1969 жылы жермен жүгіргеннен кейін екіге бөлініп, батып кетті Бразилия жағалауы.[30]
  • Дэвид Р. Ле Кроу атауын өзгерткен N3-S-A2 Лос-Карибес МС-мен соқтығысып қалды Шауенбург, содан кейін жарылып, батып кетті 1958 жылы 20 сәуірде Мексика, Coatzacoalcos порт арнасы. Ол бара жатыр еді Нью-Йорк қаласы күкірт бар.[31]
  • Самуэль Самуэлс N3-S-A2 атауы өзгертілді Милонга 1965 жылы ақпанда суға батып кетті. Ол қозғалтқышта өрт шығып, шығыстан ағып шыға бастады Сардиния. Ол кетіп бара жатты Sfax үшін Генуя шығанағында Орозей. Экипаж кемені тастап кетті, бірақ үш экипажынан айырылды.[32]
  • Солтүстік авантюрист 1964 жылы батқан N3-S-A2.
  • Сэмюэл С. атауын өзгерткен N3-S-A2 Солтүстік шебері содан кейін Хсуан Хуай 1948 жылдың 3 желтоқсанында жарылып, батып кетті.Хсуан Хуай қытайлық болған әскери кеме. Ол Қытайдың солтүстігінде орналасқан Манцоекво провинциясынан 6000 адам болды. Ол жақын жерде батып кетті Инкоу ішінде Сары теңіз.[33]
  • Джон Леки атауын өзгерткен N3-S-A2 Пенсакола, 1966 жылы 5 ақпанда батып кетті. Ол құрғақ док жұмыстарынан кейін қатты теңізде ағып бастады. Оның астығында толық жүк болды. Экипаж кемені тастап кетті, ал ол 1/2 сағаттан кейін суға батып кетті. Ол батып кетті Кариб теңізі оңтүстік-шығыс жағалауынан тыс Испаниола, сапарынан Мобайл, Алабама, дейін Испания порты, Тринидад.[34][35]

Сілтемелер

  1. ^ Шын мәнінде бір мақсатта салынғанымен, олар алдын-ала дайындалған және құрастырылған желі емес (Chrysler) «Liberty Ships» болып табылады, өйткені олар кейде дұрыс емес болса, шатастырылады.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Т.Колтон. «N-типті жағалаудағы жүк кемелері». АҚШ кеме жасау зауыттарындағы сауда кемелерінің құрылысы. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 3 қарашасында. Алынған 12 қаңтар 2012.
  2. ^ Дэвид Х. Гровер (2004). «Лейкерс: уақытты сатып алған кемелер» (PDF). Гурон Лор көлі. «Зәкір жарығы» «Жарық көлі Гурон Лоре» -де жарияланған. Алынған 12 қаңтар 2012.
  3. ^ «N-типті кемелер (жағалау)». Теңіз комиссиясы кемесінің сыртқы профильдері. Алынған 12 қаңтар 2012.
  4. ^ Американдық әлем саудагерлері - сауда теңізіне арналған жаңа кемелер (буклет). Америка Құрама Штаттарының теңіз комиссиясы. 1946 ж. Алынған 12 қаңтар 2012.
  5. ^ shipbuildinghistory.com, N-Type Coastal Cargo кемелері
  6. ^ «Хьюстон». кеме маркалары. Алынған 12 қаңтар 2012.
  7. ^ marad.dot.gov, N3-S-A1 типі
  8. ^ Гровер, Дэвид (1987). Екінші дүниежүзілік соғыстағы АҚШ армиясының кемелері мен су көлігі. Аннаполис, MD: Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. б. 48. ISBN  0-87021-766-6.)
  9. ^ Мастерсон, Джеймс Р. (1949). 1941-1947 жж. Оңтүстік-Тынық мұхиты аймағында армия тасымалдау. Тасымалдау бөлімі, тарихи бөлім, арнайы штаб, Америка Құрама Штаттары армиясы. б. 351.
  10. ^ «Жүк кемесінің (АК) индексі». NavSource Photo Archives. NavSource. Алынған 12 қаңтар 2012.
  11. ^ Стивен С. Робертс. «Сынып: ENCELADUS (AK-80)». ShipScribe. Алынған 4 қаңтар 2012.
  12. ^ Стивен С. Робертс. «Сынып: BAK-1». ShipScribe. Алынған 13 қаңтар 2012.
  13. ^ Тукана (AK-88)
  14. ^ БАҚ (AK-83)
  15. ^ Норма (AK-86)
  16. ^ Вела (AK-89)
  17. ^ USS Гидра (AK-82)
  18. ^ USNS Сагитта (T-AK-87)
  19. ^ Нашира (AK-85)
  20. ^ Мира (AK-84)
  21. ^ Еуропа (AT-81)
  22. ^ warsailors.com, Джон В. Арей
  23. ^ wrecksite.eu, Тулли Кросби
  24. ^ wrecksite.eu, Үш жұлдыз
  25. ^ SS Freeman Hatch, 05.04.2013
  26. ^ wrecksite.eu, Алден Гиффорд
  27. ^ plimsoll.org, «Ынтымақ» үшін апат туралы есеп, 1951 ж
  28. ^ DNV, Ллойд, Старке, кеме жоқ. 2/03
  29. ^ Ричард Монтгомери қираған апат туралы есеп (PDF). Саутгемптон: Теңіз және жағалауды қорғау агенттігі. Қараша 2000. Алынған 6 қазан 2020.
  30. ^ wrecksite.eu, Отис Уайт
  31. ^ Прово, Юта, Daily Herald, 1958 ж., 21 сәуір
  32. ^ керемет ұлдар, Самуэль Самуэлс
  33. ^ wrecksite.eu Хсуан Хуай
  34. ^ Жіктеу қоғамдарының жауапкершілігі, Николай И. Лагони, 149-150 бет
  35. ^ 1973), БІРІНШІ ӨЗАРА ҚАЗАҚША ҚАУЫМДАСТЫҒЫ ШЕКТЕУЛІ, БЮРО ВЕРИТАСЫНА қарсы.

Сыртқы сілтемелер