Селдах – Бангаон сызығы - Sealdah–Bangaon line
The Селдах – Бангаон сызығы қосады Селдах және Бангаон ішінде Үнді мемлекет туралы Батыс Бенгалия. Ол Sealdah – Ranaghat желісі кезінде Дум-Дум өткелі, Барасат – Хаснабад сызығы Барасат торабы және Бангаон-Ранагат сызығы Бангаон түйіні. Бұл желіде екеуімен де ауыстыру мүмкіндігі бар Колката метрополитені және Колката айналма теміржолы кезінде Дум-Дум өткелі және Колката метрополитені кезінде Дум Дум Кантон. Бұл Калькутта маңындағы теміржол жүйесі және юрисдикциясында Шығыс теміржолы.
Тарих
Негізгі сызығы Шығыс Бенгал теміржолы, бастап Селдах дейін Ранағат, қайтадан 1862 жылы ашылды. Содан кейін сол жылы дейін ұзартылды Куштиа, қазір орналасқан Бангладеш.[1]1882–84 ж.ж. Бенгалия орталық теміржол компаниясына екі жолды салу тапсырылды: бірінен Дум Дум дейін Хулна, қазір Бангладеш, арқылы Бангаон; және басқа сілтеме Ранағат және Бангаон.[1] Сызық а-ға ауыстырылды 1,676 мм (5 фут 6 дюйм) бүкіл әлем бойынша кең табанды 1957-1962 жылдар аралығында.[2][3] Ол біріктірілді Шығыс Бенгал теміржолы 1903 ж.[4]
Электрлендіру
Силах-Ашокнагар секторы 1963–64 жылдары электрлендірілген.[5] Қалған желі 1970 жылдары электрлендірілген.
Жолаушылар
Жолаушылар туралы желілік немесе маршруттық ақпарат жоқ, бірақ Sealdah Station күн сайын 704 пойызға келетін немесе кететін 1,5 миллион жолаушыны басқарады (EMU жергілікті тұрғындарын қосқанда) және оның жақсы бөлігі осы сызықты пайдаланады, өйткені ол негізгі жол болып табылады станциясының.[6]
Автокөлік сарайы
Үлкен бар ЕМУ жанында, Наркелданга каналының жанындағы автокөлік сарайы Селдах, локомотивтерді орналастыру үшін көп орын бар. Барасат сонымен қатар рельсті қозғалтқыш пен вагонға техникалық қызмет көрсетуге арналған пойыздарды орналастыруға арналған, осы станцияның жалпы құрылымының бір бөлігі болып табылатын EMU вагон сарайы бар.[7]
Жолдар
Sealdah-Bangaon желісі қазіргі уақытта екі жолға ие; кейбір станцияларда кейбір жергілікті пойыздарды шығару және тоқтату үшін қосымша платформа мен жол салынды.
Шекара
Бангаон дәл осы маршруттағы соңғы бекет болғанымен, желі Үндістан-Бангладеш шекарасына дейін және одан тыс жерлерге дейін созылады.[8][9]
Петрапол Халықаралық шекараның Үндістан жағында орналасқан, құрлықтық кеден бекеті бар және Үндістан мен Бангладеш арасындағы 4 миллиардтық сауда-саттықтың жартысынан көбін басқарады. Үндістан-Бангладеш шекарасына апаратын өте тар жолдарды жақсарту мүмкіндігі қашықтықта болғандықтан, жерді сатып алу проблемаларына байланысты, қазіргі кезде теміржол жүйесін жетілдіру басты назарда.[10]
Пойыздар
Осы тректі пайдаланатын жалғыз және маңызды пойыз - бұл Bandhan Express бастап жүгіреді Калькутта дейін Дакка. Сонымен қатар, осы бағытта көптеген жергілікті пойыздар жүреді: [11][12]
- Sealdah-Bangaon жергілікті
- Sealdah-Thakurnagar жергілікті
- Sealdah-Gobardanga жергілікті
- Sealdah-Habra Local
- Селдах-Дуттапукур жергілікті
- Sealdah-Barasat Local
- Sealdah-Madhyamgram жергілікті
- Жергілікті жердегі Селдах-Дум Дум Кондоны
- Sealdah-Hasnabad жергілікті
- Sealdah-Basirhat жергілікті
Станциялар
Бұл бағыттағы теміржол станциялары:
| Станция № | Теміржол вокзалы |
|---|---|
| 1 | Селдах |
| 2 | Бидханнагар жолы |
| 3 | Дум-Дум өткелі |
| 4 | Дум Дум Кантон |
| 5 | Дурганагар |
| 6 | Бирати |
| 7 | Бишарпара Кодалия |
| 8 | Жаңа Барракпур |
| 9 | Мадхямграмма |
| 10 | Хридайпур |
| 11 | Барасат торабы |
| 12 | Бамангачи |
| 13 | Дуттапукур |
| 14 | Бира |
| 15 | Гума |
| 16 | Ашокнагар жолы |
| 17 | Хабра |
| 18 | Санхат Халт |
| 19 | Machlandapur |
| 20 | Гобарданга |
| 21 | Такурнагар |
| 22 | Чандпара |
| 23 | Бибхути Бхушан Халт |
| 24 | Бангаон түйіні |
Галерея
Негізгі кіру Sealdah теміржол вокзалы
Dum Dum Junction теміржол вокзалы платформа тақтасы
Құстардың көзқарасы Бирати теміржол станциясы
Платформасы Madhyamgram теміржол станциясы
Құстардың көзқарасы Barasat Junction теміржол вокзалы
Негізгі кіру Barasat Junction теміржол вокзалы
Хабра теміржол вокзалы платформа тақтасы
Платформасы Гобарданга теміржол станциясы
Такурнагар теміржол станциясы платформа тақтасы
Платформалары Бангаон теміржол вокзалы
Негізгі кіру Бангаон теміржол вокзалы
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б «Шығыс Үндістанда теміржол дамуының хронологиясы». теміржол. Архивтелген түпнұсқа 2012-08-02. Алынған 2012-02-10.
- ^ Мунис Раза және Яш Аггарвал (1986). Үндістанның көлік географиясы: тауар ағыны және үнді экономикасының аймақтық құрылымы. 60 бет. Concept Publishing Company, A-15/16 коммерциялық блогы, Мохан Гарден, Нью-Дели - 110059. ISBN 81-7022-089-0. Алынған 2 мамыр 2013.
- ^ «Үндістандағы IR емес теміржолдар». IRFCA. Алынған 2012-02-10.
- ^ «Бенгал орталық теміржолы». фибис. Алынған 2 мамыр 2013.
- ^ «Электрлендіру тарихы». IRFCA. Алынған 4 мамыр 2013.
- ^ «Хоурада аз дәретхана, Силда». Times of India, 28 қараша 2001 ж. Алынған 2012-02-10.
- ^ «Сарайлар мен шеберханалар». IRFCA. Алынған 4 мамыр 2013.
- ^ «Бонгаон жасыл және жаңа шекара». Саяхат шаблоны. Алынған 2 мамыр 2013.
- ^ «Petrapole LCS-ді портқа айналдыру туралы Capexil өтініші». Hindu Business Line, 26 наурыз 2004 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
- ^ Pratim Ranjan Bose және Abhisek Заңы. «Кеден Петраполе арқылы теміржол қатынасын жақсартқысы келеді». Hindu Business Line, 3 сәуір 2013 ж. Алынған 2 мамыр 2013.
- ^ «Дум-Думдан Бангаонға дейінгі пойыздар». Үндістан темір жолы туралы ақпарат.
- ^ «Дум-Думдан Дум-Думға дейінгі пойыздар». erail.in.
Сыртқы сілтемелер
Калькутта / Солтүстік жиектер Wikivoyage сайтындағы туристік нұсқаулық
Парганас ауданының солтүстігі 24 тақырыптар | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Жалпы |
| ||||||||
| Бөлімшелер | |||||||||
| Муниципалитеттер | |||||||||
| Қоғамдастықты дамыту блоктары |
| ||||||||
| Өзендер | |||||||||
| Көлік |
| ||||||||
| Теміржол станциялары | |||||||||
| Жоғары оқу орындары |  | ||||||||
| Лок Сабха сайлау округтері | |||||||||
| Видхан Сабха сайлау округтері |
| ||||||||
| Бұрынғы Видхан Сабха сайлау округтері | |||||||||
| Сондай-ақ қараңыз |
| ||||||||
