Сантрагачи – Амта тармағы - Santragachi–Amta branch line
| Сантрагачи – Амта тармағы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сантрагачи-Амта тармағы бойынша EMU пойызы Банкранаябаз | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шолу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Күй | Операциялық | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иесі | Үндістан темір жолдары | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жергілікті | Батыс Бенгалия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Сантрагачи (SRC) Амта (AMZ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Қызметтер | Калькутта маңындағы теміржол | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (лар) | Оңтүстік-Шығыс теміржол аймағы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Техникалық | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрлендіру | 25 кВ айнымалы ток (1967–69) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жұмыс жылдамдығы | Сағатына 60 шақырым (37 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бұл сызық Оңтүстік-Шығыс теміржол аймағы, Калькуттаның маңындағы жергілікті пойыз Ховрахтан Амтаға дейін жүреді. Оның жалпы қашықтығы шамамен 35 км құрайды, бұл Сантрагачиден Амтаға дейін бір сағаттай уақытты алады.[1]
Тарих
Howrah Amta Light Railway-ті Howrah-Amta Light Railway Company (агенттері: TA Martin & Co, Калькутта) иеленген және жұмыс істеген. Хоурах-Амта жеңіл теміржолы 1971 жылы 1 қаңтарда жабылды. Жол төсегі Оңтүстік-Шығыс теміржолының Амта тармағы үшін пайдаланылды.
- Howrah – Amta сызығы (тар (2 фут) калибрі: 28 миль)
- Howra to Dumjur (9 миль) 1897 жылы 1 шілдеде ашылды
- Думджур Баргачияға (7 миль) 1897 жылы 2 қазанда ашылды
- Баргачиядан Маджуга дейін (6 миль) 1898 жылы 4 мамырда ашылды
- Мажу-Амтаға (7 миль) 1898 жылы 1 маусымда ашылды - 1971 жылы 1 қаңтарда жабылды
- Амта филиалы (кең калибр: 28 миль)
- Сантрагачи түйіні Домжурға (12 миль) 1984 жылы 22 сәуірде ашылды
- Баргажияға Домджур (5 миль) ашылды с. 1985
- Баргадиядан Махендра Лалнагарға (3 миль) 2002 жылы 22 шілдеде ашылды
- Махендра Лалнагар Амтаға (8 миль) 2004 жылдың желтоқсанында ашылды
Құрылыс
Одақтық теміржол министрі Мамата Банерджи ханым Оңтүстік-Шығыс теміржол жүйесіндегі 6 км ұзындықтағы Баргачиа-Мүнширхат кең ауқымды бөлігін ресми түрде ашты.
Бұл бөлім, негізінен күнделікті қатынайтындардың пайдасына, көптен күткен 73,5 км ұзындықтағы Howrah - Amta жаңа BG желісінің бөлігі болып табылады, оның ішінде Баргачия - Чампаданга тармақтары бар. Барлық учаске 2001 жылдың аяғында немесе 2002 жылдың басында аяқталады деп күтілуде. Жаңа желілік жоба құны рупияға бағаланады. 124 крор.
Министр негізінен қауіпсіздік пен қауіпсіздік мақсатында жеті күндік сынақ мерзімін жариялады және 29 шілдеден бастап Хоура мен Мюншират (Махендралал Нагар) арасында екі жұп пойыздар жүретін болады деп мәлімдеді. Қазіргі уақытта EMU жергілікті тұрғындарының алты жұбы Хаура мен Баргачия арасында күн сайын жүгіреді.
Махендра Лал Нагар терминалында Bargachia - Munshirhat BG учаскесінің ресми пайдалануға берілгендігі туралы ескерткіш тақтаны ашып, министр SER мен оның жұмысшыларына жобаны мерзімінен төрт ай бұрын аяқтағандығы үшін мақтады.
Howrah-Amta жаңа BG желісінің жобасы, оның ішінде филиалдық желі де 1974-75 жылдары бастапқы құны бойынша санкцияланған болатын. 32 крор. Хаурахтан Баргачияға дейінгі учаскенің алғашқы 24 км ұзындығы 1984 жылы SER-мен электрлендірумен аяқталды және көп ұзамай пайдалануға берілді.
Баргачиядан әрі қарайғы құрылыс бойынша жұмыстарды теміржол басқармасы он жылдан астам уақыт бойы мұздатып тастады және 1995-96 жж., Келесі блок учаскесіне (екі тоқтаммен Пантихаль мен Мюнширатқа) санкция берілген кезде қайта жанданды.
Хаура мен Калькуттаны Амтаға жалғайтын (1897 жылы салынған) алғашқы тар жол, Мартиннің Британдық Үндістандағы жеңіл теміржолының бөлігі болды. Ховрахты Амта, Чампаданга және Сейхаламен жалғайтын NG желісі солтүстік батыс жағындағы Дамодар өзенінің жағасында тоқтатылды. Бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін, 1971 жылы бұл өндіріс тоқтатылды, өйткені әртүрлі себептерге байланысты операциялар тиімсіз болды.
Маршрут
Сантрагачи мен Амта арасындағы бекеттер - Банкра Наябаз – Балтикури – Кона – Данси – Джалурбери–Макардаха –Домюр жолы–Домджур –Дакшинбари–Баргачия –Пантихал–Мунсирхат –Махендралалнагар – Мажу – Джаласи – Харшидадпур.
Әдебиеттер тізімі
|