Жаңа Джалпайгури – Жаңа Бонгайгаон бөлімі - New Jalpaiguri–New Bongaigaon section

Жаңа Джалпайгури - Жаңа Бонгайгаон секциясы (Факираграм-Дхубри тармағын қосқанда)
Жаңа Bongaigaon Junction теміржол вокзалы, Assam.jpg
Жаңа Бонгайгаон түйіні Жаңа Джалпайгури - Жаңа Бонгайгаон учаскесіндегі маңызды теміржол станциясы
Шолу
КүйОперациялық
ИесіҮндістан темір жолдары
ЖергіліктіБатыс Бенгалия, Ассам
ТерминиЖаңа Джалпайгури
Жаңа Бонгайгаон
Станциялар31
Сервис
Оператор (лар)Солтүстік-Шығыс шекара темір жолы
Тарих
Ашылды1963
Техникалық
Сызық ұзындығы252 км (157 миля)
Жол өлшеуіш1,676 мм (5 фут 6 дюйм) кең табанды
Электрлендіруорындалуда
Маршрут картасы

Аңыз
км
Жоғары көрсеткі
136
Абхаяпури
Төмен көрсеткі
астында
құрылыс
124
Бойтамари
111
Чапар
Жоғары көрсеткі
астында
құрылыс
88
Биласипара
76
Багрибари
66
Аламганж
Бамнай өзені
64
Дхубри Гхат
63
Дубри
56
Гаурипур
49
Балажан
Төмен көрсеткі
47
Голокганж
43
Moterjhar
Бамнай өзені
35
Басбари
26
Monglajhora
16
Типкай
Гангия өзені
9
Saptagram
Жоғары көрсеткі
256
Жаңа Бонгайгаон
251
Дангтал
Куджия өзені
244
Басугаон
237
Салакати
Таранг өзені
228
Kokrajhar
Гуранг өзені
223
Сесапани
218
0
Факираграм түйіні
Гели өзені
Лошка өзені
212
Пратап Хата
Гангия өзені
207
Чаутара
Пагла өзені
Мара Джайма өзені
194
Гуабари
189
Gossaigaon Hat
182
Шрирампур Ассам
172
Джорай
164
Камахьягури
159
Чепани
154
Самуктала жолы
Төмен көрсеткі
Гадахар өзені
144
Жаңа Алипурдуар
133
Жаңа Банесвар
Жоғары көрсеткі
Оң жақ көрсеткі
125
Жаңа Кух Бехар
Сол жақ көрсеткі
Оң жақ көрсеткі
115
Пундибари
111
Сажерпар
103
Гоксаданга
96
Gumanihat
87
Фалаката
83
Хиреркоте
78
Салбари
72
Колаиграмма
65
Дхупгури
58
Алтаграмма
49
Бетғара
45
Жаңа Майнагури
41
Жаңа Домохани
Сол жақ көрсеткі
33
Джалпайгури жолы
Оң жақ көрсеткі
26
Ранинагар Джалпайгури
18
Белакоба
9
Амбари Фалаката
Сол жақ көрсеткі
Сол жақ көрсеткі
0
Жаңа Джалпайгури
Төмен көрсеткі

The Жаңа Джалпайгури – Жаңа Бонгайгаон бөлімі туралы Барауни-Гувахати сызығы қосады Жаңа Джалпайгури ішінде Үнді мемлекет туралы Батыс Бенгалия және Жаңа Бонгайгаон жылы Ассам.

Тарих

Британия билігі кезінде Бенгалия мен Ассамның солтүстік бөлігінен Үндістанның қалған бөлігіне дейінгі барлық байланыстар Бенгалияның шығыс бөлігі арқылы жүрді. Ең маңызды байланыс ұзындығы 529 шақырым (329 миль) болды КалькуттаПарбатипурХалдибариСилигури сілтеме алдымен 1878 жылы құрылған, содан кейін кезең-кезеңімен дамыған[1] (толығырақ ақпаратты қараңыз Howrah-Жаңа Джалпайгури желісі ). ХІХ ғасырда, Лалмонирхат байланыстырылды Dooars.[2] Тәуелсіздікке дейінгі күндері ұзындығы 581 шақырым (361 миль) метрлік магистраль арқылы өтетін Радхикапур, Бірал, Парбатипур, Tista, Гиталдаха және Голокганж байланысты Факираграмма Ассам қаласында Катихар Бихарда.[3]

1947 жылы Үндістанның бөлінуімен бұл байланыстардың барлығы жоғалды. Үндістан теміржолдары 1948 жылы ұзындығы 301,8 шақырым (187,5 миль) теміржол қатынасын салу үшін Ассам байланысы жобасын қолға алды. Факираграмма және Кишанганж. Факираграмма 1950 жылы Үндістан теміржол жүйесіне Солтүстік Бенгалияның Үндістан бөлігі арқылы метр өлшеуіш жолымен қосылды.[4] Жаңа Джалпайгури - Жаңа Бонгайгаон бөлігі ішінара жаңа құрылыс болды, ішінара ескі желіге ауыстырылды кең табанды 1963 жылы.[5][6] Ұзындығы 312 км (194 миль) 1000 мм (3 фут3 38 жылы) метрлік өлшеуіш Силигури-Джогихопа желісі 1963-1965 ж.ж. аралығында салынды және ауыстырылды 1,676 мм (5 фут 6 дюйм) кең кең табанды 1998 ж.[7]

Тармақ желілері

Ұзындығы 56,75 шақырым (35,26 миль) Халдибари - Жаңа Джалпайгури сызығы дәйекті екі өзгерістен өтті. Аудандағы басқа теміржол жолдарының көпшілігі болған метр өлшеуіш, жол түрлендірілді кең табанды 1949 ж. метрге дейін. Содан кейін 1960 жылдары бұл аймаққа кең габарит енгізілгенде, желі қайтадан кең габаритке ауыстырылып, жаңа станцияға қосылды. Жаңа Джалпайгури.[1]

Джалпайгури ауданындағы Малбазардан ұзындығы 62,7 километрді (39,0 миль) өлшеуіш Чанграбанда Кох-Бехар ауданында қазір жасалды 1,676 мм (5 фут 6 дюйм) кең кең табанды 2016 ж. учаскесі және теміржол уақыт кестесіне сәйкес пойыздар қызметімен бірге 64,1 километрді (39,8 миль) одан әрі Жаңа Кучбехарға дейін созды. Тәуелсіздік алғанға дейін Могалхат, қазіргі Бангладеште болды. Бангладеш жағынан қазіргі ұзындығы 88,3 шақырым (54,9 миль) Буримари дейін Лалмонирхат әлі де жұмыс істейді.[8]

Алипудуар-Баманхат тармақтары Үндістан-Бангладеш шекарасына жақын жерде аяқталады Дхарла өзені. Тәуелсіздікке дейінгі күндерде ол қосылатын Могалхат, қазір Бангладеште, Дхарланың арғы жағында. Көпір бұзылған. Бастап жол Голокганж филиалдар желісіне сәйкес келеді. 57,6 шақырым (35,8 миль) Жаңа Кух Бехар-Голокганж учаскесі Boxirhat арқылы кең табандылыққа айналдырылды. Сызық диффетентті туралау арқылы өтті.[3][9]

76,5 шақырымдық (47,5 миль) Факираграм-Дубри тармақ желісі 2010 жылдың қыркүйегінде калибрлі конверсиядан кейін салтанатты түрде ашылды.[10]

Электрлендіру

Ұзындығы 593 километрді (368 миль) Катихар-Гувахати бағытында электрлендіру жүріп жатыр}} және 2024 жылға дейін аяқталады деп күтілуде.[11]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Үндістан: Силигури мен Жаңа Джалпайгуридегі түйіспелердің күрделі тарихы». IRFCA. Алынған 12 қараша 2011.
  2. ^ «Бенгал дуарлары теміржолы». Фибис. Алынған 20 қараша 2011.
  3. ^ а б «География - халықаралық». IRFCA. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  4. ^ «Үндістан темір жолдарының тарихы». Солтүстік-Шығыс шекара темір жолы. IRSE. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 25 сәуірде. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  5. ^ «NF теміржолының кейбір маңызды кезеңдері». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 24 қарашада. Алынған 28 қаңтар 2012.
  6. ^ «Ассамдағы калибрлі конверсия жобасы». Hindu Business Line. 24 мамыр 2000. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  7. ^ Мунис Раза және Яш Аггарвал (1986). Үндістанның көлік географиясы: тауар ағыны және үнді экономикасының аймақтық құрылымы. 60 бет. Concept Publishing Company, A-15/16 коммерциялық блогы, Мохан Гарден, Нью-Дели - 110059. ISBN  81-7022-089-0. Алынған 2 мамыр 2013.
  8. ^ Мохан Буян. «Үндістаннан алынған халықаралық сілтемелер». IRFCA. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  9. ^ «Ресми теміржол жобасы наурыз айына дейін кепілге беріледі». Телеграф. 12 желтоқсан 2010 ж. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  10. ^ «Мамата екі пойыздың жалаушасы - 22 жылдық күтуден кейін Дубри-Камахья байланысы». Телеграф. 14 қыркүйек 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 26 сәуірде. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  11. ^ «Жуырда Солтүстік Шығысқа тиетін теміржолды электрлендіру жобасы». Іскери стандарт. 23 тамыз 2011. Алынған 10 желтоқсан 2011.