Yamanote желісі - Yamanote Line

Yamanote желісі
JY
JR East E235-0 сериясы № 13 Ebisu Sta.jpg
Yamanote желісі E235 сериясы ЕМУ 2020 жылдың қаңтарында
Шолу
Атауы山 手 線
ЖергіліктіТокио, Жапония
ТерминиШинагава (цикл)
Станциялар30
Сервис
ТүріАуыр рельс
Оператор (лар)JR логотипі (шығыс) .svg JR East
Қойма (лар)Токионың жалпы жылжымалы құрам орталығы (жақын Асаки станциясы )
Жылжымалы құрамE235 сериясы
Тарих
Ашылды1885
Техникалық
Сызық ұзындығы34,5 км (21,4 миля)
Жолдар саны2
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
Электрлендіру1500 В тұрақты ток әуе желісі
Жұмыс жылдамдығы90 км / сағ (55 миль / сағ)
Маршрут картасы
Yamanote Line (сәуір 2020) .svg

The Yamanote желісі (жапон: 山 手 線, Хепберн: Яманоте-сен) Бұл цикл қызметі жылы Токио, Жапония, басқарады Шығыс Жапония теміржол компаниясы (JR East). Бұл Токионың ең тығыз және маңызды бағыттарының бірі, Токионың көптеген ірі станциялары мен қалалық орталықтарын, соның ішінде Марунуши, Йракучи /Гинза аудан, Шинагава, Шибуя, Шинжуку, Икебукуро және Уено, оның 30 станциясының екеуінен басқасы басқа теміржол немесе жерасты (метро) желілерімен байланысқан.

Ішкі JR East «Yamanote Line» деп атайды төрт жолды Синджуку арқылы Шинагава мен Табата арасындағы 20,6 км дәліз.[1][2][3] Дәліз Yamanote жергілікті пойыздары пайдаланатын жұп жолдан және «Yamanote жүк тасымалы желісі» деп аталатын басқа параллель жұп жолдан тұрады. Сайкиō және Шенан-Шинжуку желілік пойыздар, кейбір шектеулі жедел қызметтер және жүк пойыздары.[4] Күнделікті қолданыста, карталарда және станция маңдайшаларында таңбалау кезінде «Yamanote Line» Shinjuku станциясы арқылы Yamanote дәлізі мен оның орталық бөліктері арасындағы 34,5 шақырым бойындағы желіні басқаратын жергілікті қызметті білдіреді. Тохоку және Такайдō Токио станциясы арқылы негізгі сызықтар.[5] (Егер басқаша көрсетілмесе, бұл мақалада бірдей анықтама қолданылады.)

Қызмет құрылымы

Пойыздар келесі күні сағат 04: 26-дан 01: 18-ге дейін аралықпен, ең жоғары кезеңдерде - 2 минут, ал басқа уақытта - төрт минут жүреді. Толық цикл 59-дан 65 минутқа дейін созылады. Барлық пойыздар әр станцияға тоқтайды. Пойыздар орналастырылады және пайдаланудан шығарылады Akiсаки (бұл кестенің кестесі үшін желінің басталуы мен аяқталуы) және кейде Икебукуро. Белгілі бір пойыздар таңертең Тамачиден басталып, аяқталады Шинагава кешке. Сағат тілімен жүретін пойыздар белгілі сотомавари (外 回 り, «сыртқы шеңбер») және сағат тіліне қарсы бағыттағылар учи-мавари (内 回 り, «ішкі шеңбер»). (Пойыздар Жапонияда сол жақта жүреді, жол қозғалысы сияқты).

Бұл жол ақы төлеу аймағының тағайындалуы ретінде де жұмыс істейді JR Токиодан тыс жерлерден билеттер, кез-келген JR станциясына немесе цикл ішінде жүруге мүмкіндік береді. Бұл Yamanote желісіндегі станцияларды, сондай-ақ Чūō-Себу және Chūō Rapid Сызықтар және арасында Сендагая және Оханомизу.

Барлық қозғалмалы құрамда, станция белгілері мен сызбаларында қолданылатын сызық түсі JNR Сары жасыл №6 (, Мунселл коды 7.5GY 6.5 / 7.8), жапон тілінде «Жапондық бұта жасыл « (ウ グ イ ス 色, uguisu-iro).

Шабандоздық және адам көп

Yamanote Line-дің Токионың ірі коммутаторлық тораптары мен коммерциялық аудандарының көпшілігін байланыстыратын орталық орналасуына байланысты бұл желі өте көп қолданылады. Сызық бөлімдері 250% -дан асты[a] 1990 жылдары қуаттылық 200% -дан жоғары болып қалды[a] 2000 жылдардың көп бөлігі үшін[6] көптеген бөлімдер 150% -дан төмен түссе[a] 2018 жылы.[7] Бұл Yamanote желісіне үлкен және жиі пойыздардың енгізілуіне және сияқты параллель рельефтік сызықтардың ашылуына байланысты Токио метро фукутошин желісі және Уено-Токио сызығы. Қарбалас уақытта ең көп толып кету 158% құрайды.

Yamanote желісінің серуендеу қарқыны 2018 жылы 1 134 963 жолаушыны құрады - маршрут км / км.[1][b][c] 2015 жылғы MLIT ұлттық транзиттік есебінде келтірілген Yamanote Line-дің серуендеуі күніне 4 098 582 сапарды құрады.[8][b] Алайда, екі жағдайда да «Yamanote Line» JR East-тің Шинжава мен Син-Цуку арқылы Табата станциялары арасындағы теміржол дәлізінің ішкі анықтамасына сілтеме жасайды. Сайкиō және Шнан-Шинжуку Параллель Yamanote жүк тасымалы желісіндегі сызықтар. Сонымен қатар, Tabata мен Shinagawa Station арасындағы Токио арқылы Yamanote Line қызметтерінің рейсі алынып тасталды және оның бөлігі болып саналады Тохоку және Такайдō Негізгі жолдар.

Аты-жөні

"Яманоте «сөзбе-сөз ішкі, жоғары аудандарға немесе тау етектері (теңізге жақын аудандардан ерекше). Токиода «Яманоте» Яманоте сызығының ілмегінің батыс жағында орналасқан. Бұл сөз жапондардан тұрады морфемалар яма, «тау» мағынасын білдіреді гениталды жұрнақ жоқ, және те, «қол» деген мағынаны білдіреді, осылайша сөзбе-сөз «тау қолы» деп аударылады, ағылшынның «тау етегі» терминіне ұқсас.

Яманоте-сен ресми түрде жапон тілінде «жоқ» деп жазылған кана жоқ (の 、 ノ), бұл оның айтылуын баспаға екіұшты етеді. Кейіпкерлер 山 手 айтылуы да мүмкін ямате, Яманоте сызығының батыс жағына параллель өтетін Ямате-Дери (Ямате көшесі) сияқты. The Сейшин-Ямате желісі жылы Коби және Ямате ауданы Йокогама осы айтылымды да қолданыңыз.

Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, SCAP барлық пойыз плакаттарын романизациялауға бұйрық берді, ал Yamanote Line «Yamate Line» ретінде романизацияланды. Осылайша, ол 1971 жылға дейін альтернативті түрде «Яманоте» және «Ямате» деп аталып келді Жапон ұлттық теміржолдары айтылымды «Яманоте» етіп өзгертті. Кейбір егде жастағы адамдар бұл сызықты әлі күнге дейін «Yamate Line» деп атайды.[дәйексөз қажет ]

Станциялар тізімі

  • Станциялар Шинагавадан Табатаға қарай сағат тілінің бағыты бойынша тізімделеді, бірақ пайдалану мақсатында пойыздар ресми түрде Ссакиде басталады және тоқтатылады.
    • Сағат тілімен (外 回 り, сотомавари, «сыртқы шеңбер»): Шинагава → Шибуя → Синджуку → Икебукуро → Табата → Уено → Токио → Шинагава
    • Сағат тіліне қарсы (内 回 り, учимавари, «ішкі шеңбер»): Шинагава → Токио → Уено → Табата → Икебукуро → Синдзуку → Шибуя → Шинагава
  • Барлық бекеттер орналасқан Токионың арнайы палаталары.
  • Yamanote желісіндегі барлық пойыздар - бұл барлық бекеттерде тоқтайтын жергілікті пойыздар.
  • Бұл кестеде қай жерде станциялар көрсетілген Кейхин – Тохоку сызығы жылдам пойыздар тоқтайды.

Аңыз

  • ●: Жылдам пойыздар тоқтайды
  • : Жылдам пойыздар өтеді
  • ▲: Жылдам пойыздар тек демалыс немесе мереке күндері тоқтайды
Жол атауыЖоқСтанцияжапонҚашықтық (км)Кейхин – Тохоку

Тез сызық

АударымдарОрналасқан жері
Арасында
станциялар
Барлығы
Яманоте
Түзу
SGWJY25
Шинагава品 川бастап
Тамачы

2.2
0.0Минато
OSKJY24
Akiсаки大 崎2.02.0Шинагава
JY23Готанда五 反 田0.92.9
JY22Мегуро目 黒1.24.1
EBSJY21
Эбису恵 比 寿1.55.6Шибуя
SBYJY20
Шибуя渋 谷1.67.2
JY19Хараджуку原宿1.28.4
JY18Ёёги代 々 木1.59.9
SJKJY17
Шинжуку[1 ескерту]新宿0.710.6Шинжуку
JY16Шин-Экубо新 大 久保1.311.9 
JY15Такаданобаба高田 馬 場1.413.3
JY14Меджиро目 白0.914.2 Тошима
IKBJY13
Икебукуро池袋1.215.4
JY12Ōtsuka大 塚1.817.2PrefSymbol-Tokyo.svg Todak Arakawa Line (Оцука-экимае)
JY11Сугамо巣 鴨1.118.3Мен Toei Mita желісі (I-15)
JY10Комагом駒 込0.719.0N Токио метросының Намбоку желісі (N-14)
JY09Табата田 端1.620.6JK Кейхин – Тохоку сызығыКита
Тохоку
Негізгі
Түзу
JY08Ниши-Ниппори西 日暮 里0.821.4
Аракава
Ұлттық әлеуметтік радиоJY07
Ниппори0.521.9
JY06Угусудани鶯 谷1.123.0JK Кейхин – Тохоку сызығыTaitō
UENJY05
Уено上 野1.124.1
JY04Окачичи御 徒 町0.624.7
AKBJY03
Акихабара秋葉原1.025.7
Чиода
KNDJY02
Канда神 田0.726.4
TYOJY01
Токио東京1.327.7
Токайдо
Негізгі
Түзу
JY30Йракучи有 楽 町0.828.5
SMBJY29
Шимбаши新橋1.129.6
Минато
HMCJY28
Хамаматсучō浜 松 町1.230.8
JY27Тамачы田 町1.532.3
TGWJY26
Таканава шлюзі高 輪 ゲ ー ト ウ ェ イ1.333.6
SGWJY25
Шинагава品 川0.934.5Жоғарыдан қараңыз
  1. ^ Синдзюку станциясының оңтүстік жартысы Шибуя палатасында, сондықтан техникалық жағынан Yamanote Line-да Шибуя бөлімінде 4,5 станция және Шинжуку бөлімінде 2,5 бекет бар.
  2. ^ Тек демалыс және ұлттық мерекелерде тоқтайды.

Жылжымалы құрам

2020 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша, желінің қызметтерін тек 50 11 вагоннан тұратын парк басқарады E235 сериясы Біріншісі 2015 жылдың 30 қарашасында енгізілген ЭМУ. Алайда бірқатар техникалық ақаулар, соның ішінде есіктерді жабу индикаторлары проблемалары, пойыздың сол күні қызметінен босатылуына әкелді.[9] E235 сериясы Yamanote желісінде 2016 жылдың 7 наурызында қызметке оралды.[10]

Бұрынғы жылжымалы құрам

Бұрынғы E231-500 сериялы 6 есікті автомобиль, орындықтары бүктелген, 2010 ж. Қаңтар

E235 сериясына дейін желі қызметтерін басқарған E231-500 сериясы 2002 жылдың 21 сәуірінен бастап қолданыста болған ЭМУ[11] Бұл пойыздарда бастапқыда әрқайсысы екі «алты есікті вагондар» болды, олардың әрқайсысында алты жұп есігі бар және орындықтар орындықтар болды, олар 2010 жылдың 22 ақпанынан бастап таңғы сағат 10-ға дейін тұру бөлмесін қамтамасыз етті. таңертеңгі шыңда орындықтар жиналмайтын болды,[12] және 2011 жылдың 31 тамызына дейін барлық пойыздар төрт есікті вагондармен стандартталды.[13] Бұған желідегі кептелістердің азаюы, сондай-ақ 2017 жылға дейін барлық бекеттерде платформа есіктерін орнатуға дайындық себеп болды.[14]

E231 сериясы трафикті басқару жүйесінің жаңа түрін қолдайды пойыздарды сандық автоматты басқару (D-ATC). Сондай-ақ, серия заманауи дизайнмен ерекшеленді және екі 15 дюймды құрайды СКД әр есіктің үстіндегі мониторлар, олардың біреуі үнсіз жарнама, жаңалықтар мен ауа-райын көрсету үшін қолданылады; және келесі аялдамада ақпаратты көрсету үшін қолданылатын басқа (жапон, ағылшын, корей және басқа) және кешігу туралы хабарлама Шинкансен және басқа теміржол желілері үлкен Токио аудан. E231-500 сериялы пойыздар жақын маңдағы Токио жылжымалы құрамының орталығында орналасқан Асаки станциясы.[11]

Yamanote желісіндегі пойыз туралы бейне

Хронология

101 серия
103 серия
205 серия
E231-500 сериясы
E235 сериясы
1960
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
1960 жылдан бастап жылжымалы құрамның ауысуы

Тарих

Yamanote желісінің және қазіргі JR желілерінің құрылысы
Яманоте желісі 1925 ж

Қазіргі Yamanote желісінің предшественнигін 1885 жылы 1 наурызда Nippon Railway Company компаниясы ашты. Шинагава станциясы оңтүстігінде және Акабане станциясы солтүстігінде.[17] Арасындағы циклдің жоғарғы бөлігі Икебукуро және Табата (арақашықтық 3,3 км) 1903 жылдың 1 сәуірінде ашылды және екі жол да біріктіріліп, 1909 жылы 12 қазанда Яманоте желісіне айналды.[17]

Желі 1909 жылы 16 желтоқсанда электрлендірілді, көп ұзамай 30 қарашада Осаки - Шинагава учаскесі екі жолды болды.[дәйексөз қажет ] Цикл 1925 жылы екі жолдың арасындағы электрлендірілген секцияның ашылуымен аяқталды Канда және Уено 1 қарашада қаланың іскерлік орталығы арқылы Токио вокзалы арқылы солтүстік-оңтүстік байланысын қамтамасыз етті.[15] Параллель жүк тасымалдау желісі 1925 жылы аяқталды, ол Шинагава мен Табата арасындағы ілмектің ішкі жағымен өтті.

Соғысқа дейінгі дәуірде Темір жол министрлігі қала маңындағы жеке теміржол компанияларына Yamanote желісін өздерінің терминалды станцияларынан Токионың орталық аудандарына өту үшін жаңа жолдарға рұқсат бермеген, бұл компанияларды желідегі бекеттердегі қызметтерді тоқтатуға мәжбүр етеді.[дәйексөз қажет ] Бұл саясат жаңа қалалық орталықтардың дамуына әкелді (新都 心 、 副 都 心, синтошин, фукутошин) Yamanote желісіндегі ірі тасымалдау нүктелерінің айналасында, атап айтқанда Шинжуку және Икебукуро (бұл қазір әлемдегі ең көп жүретін екі жолаушы теміржол вокзалы).

Заманауи Yamanote желісі 1956 жылы 19 қарашада Кейхин-Тохоку сызығынан бөлініп, Шинагава мен Цикл арасындағы шығыс жағында өзіндік жолдар берілген кезде пайда болды. Табата.[15] Алайда, Yamanote Line пойыздары Кейхин-Тохоку жолдарын мезгіл-мезгіл қолдана берді, әсіресе мереке күндері және жұмыс уақытының көп емес уақытында, 1988 жылы Кейхин-Тохоку желісіне жедел қызмет пойыздары енгізілгенге дейін.

1967 жылы Синдзюктегі Яманоте жүк тасымалы желісіндегі үлкен жарылыс жүк тасымалын алысырақ бағытқа бұруға әкелді Мусашино желісі. Қуаттылықтың жетіспеушілігін жою үшін жүк тасымалы желісі қайта пайдалануға ұсынылды Сайкио желісі және Shōnan-Shinjuku желісі сияқты белгілі бір шектеулі жедел пойыздар Narita Express және кейбір лайнер қызметтер. Сол сияқты, 2015 жылдың 14 наурызынан бастап Уено-Токио желісі байланыстыратын қызметтерді бастайды Тохоку негізгі желісі және Джобан сызығы дейін Tokaido негізгі желісі, Yamanote Line-дің ең тығыз бөлігінде, Ueno мен Токио станциялары арасындағы сегментте одан әрі жеңілдету үшін.

Пойыздарды автоматты басқару (ATC) 1981 жылдың 6 желтоқсанынан бастап, ал сандық ATC (D-ATC) 2006 жылдың 30 шілдесінен бастап енгізілді.[15]

Станцияны нөмірлеу 2016 жылдың 20 тамызынан бастап Токио аймағындағы JR East станцияларында енгізілді, Yamanote Line станциялары «JY» префиксі арқылы нөмірленді.[18]

Жаңа станция, Таканава шлюзі бекеті,[19] уақытында 14 наурыз 2020 жылы ашылды 2020 жылғы жазғы Олимпиада Токиода өтеді.[20] Таканава шлюзі Шанагава мен Тамачи станциялары арасындағы Яманоте желісі мен Кейхин-Тохоку сызығында салынды, бұл Ниши-Ниппори 1971 жылы салынғаннан бері желідегі алғашқы жаңа станция болды.[21][22] Шинагава мен Тамачи станциялары арасындағы қашықтық 2,2 км құрады, бұл оны Яманоте сызығындағы станциялар арасындағы ең ұзын жолға айналдырды.[21] Жаңа станция JR East компаниясының рационализациясы мен қайта құруы жүргізіліп жатқан 20 гектарлық бұрынғы релардың үстіне салынды; ол шамамен барымен параллель Сенгакудзи станциясы үстінде Тои Асакуса және Keikyu Main сызықтар. Яманоте сызығы мен Кейхин-Тохоку сызықтары шығысқа қарай аздап жылжытылды. Токайдо Шинкансен тректер. Ауланың батыс жағындағы аймақ көп қабатты кеңсе ғимараттарымен қайта жасақталып, Шинкансен және Ханеда әуежайымен жақсы байланысы бар халықаралық іскерлік орталық құрылады.[21]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

а. ^ Толтыру деңгейлері Жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігі:[23][24]

100% - Коммутаторлардың жеке кеңістігі жеткілікті және белдіктер мен қол рельстерін ұстап тұрып, орынға тұра алады.
150% - Коммутаторлардың газет оқуға жеке кеңістігі жеткілікті.
180% - Коммутаторлар оқу үшін газеттерді бүктеуі керек.
200% - Коммутаторлар әр бөлімде бір-біріне қарсы тұрады, бірақ бәрібір кішкентай журналдарды оқи алады.
250% - Коммутаторлар бір-біріне қысылып, қозғала алмайды.

б. ^ Осы бөлім арқылы жұмыс істейтін Сайкио мен Шонан-Шинжуку сызықтарынан сапар шегуді қоса алғанда, Шинагава-Табата (Синдзуку арқылы) арасындағы бөліктің жүрісі.

c. ^ Passenger 平均 通過 人員 」немесе жолаушылардың орташа қарқындылығын JR East жылдық ретінде анықтайды жолаушы-шақырым / маршрут ұзақтығы / жылына жұмыс күндерінің саны.[25]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «路線 別 ご 利用 状況 (2014 ~ 2018 年度)» (PDF). JR East.
  2. ^ «線路 別 ご 利用 状況 (2011 ~ 2015 年度)» « (PDF). JR East.
  3. ^ «山 手 線 命名 100 年 - 38 年前 に 読 み 統». Асахи Шимбун (3-ші кеш ред.) 7 наурыз 2009 ж. 14.
  4. ^ 山 手 線 電車 100 周年. Japan Railfan журналы. 50. Koyusha CO., LTD. 1 ақпан 2010. 9-50 бб.
  5. ^ 70. 周年!! 山 手 の ヒ ミ ツ 70. Ikaros Publications Ltd. 10 қараша 2009 ж.
  6. ^ «JR 山 手 線上 野 - 御 徒 町 間 が 混 雑 率 ワ ー ス ト 2 位 に - ワ ー ス 1 位 は 総 線». 上 野 経 済 新聞 (жапон тілінде). Алынған 20 қаңтар 2017.
  7. ^ «混 雑 率 デ ー タ (平 成 30 年度)» (PDF). Жер, инфрақұрылым, көлік және туризм министрлігі. 18 шілде 2019.
  8. ^ «平 成 27 年 大都市 交通 ン サ ス 首都圈 報告 書» (PDF). Б.92.国土 交通 省.
  9. ^ 山 手 線 に 「次世代 電車」 E235 系 系 が 営 業 運 運 転 を 開始 [Y23ote сериясындағы E235 сериясы «келесі буынға қатынайтын пойыз» қызметіне кіреді]. Chunichi Web (жапон тілінде). Жапония: Чуничи Симбун. 30 қараша 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 8 желтоқсанда. Алынған 19 ақпан 2016.
  10. ^ 山 手 線 新型 車 両 3 か 月 ぶ ぶ り に 運 転 再 開 [Жаңа Yamanote Line пойызы 3 айдан кейін қайтадан қызметке кіреді]. NHK News Web (жапон тілінде). Жапония: NHK. 7 наурыз 2016. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 7 наурызда. Алынған 7 наурыз 2016.
  11. ^ а б JR 表 編成 表 2015 冬 [JR EMU Formations - Қыс 2015] (жапон тілінде). Жапония: Коцу Шимбунша. 21 қараша 2014. 76–77 бб. ISBN  978-4-330-51614-1.
  12. ^ 山 手 線 6 扉 車 順次 4 扉 車 に [Yamanote Line 6 есікті вагондар біртіндеп 4 есікті вагондарға ауыстырылады]. Хобидас (жапон тілінде). Neko Publishing. 17 ақпан 2010. Алынған 17 ақпан 2010.
  13. ^ 山 手 線 全 編成 の 6 扉 車 え が 完了 [Yamanote желісі 6 есікті автомобильді ауыстыру аяқталды]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 6 қыркүйек 2011 ж. Алынған 6 қыркүйек 2011.
  14. ^ 山 手 線 、 朝 も 座席 使 え え ま す 混 混 雑 率 率 が が ち ょ っ っ っ [Yamanote Line, орындықтар таңертең де қол жетімді; адамдар аздап жақсарды] (жапон тілінде). 17 ақпан 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылғы 17 ақпанда. Алынған 17 ақпан 2010.
  15. ^ а б c г. R 圏 鉄 道 完全 ガ イ ド 主要 JR 路線 編 [Токио аймағындағы теміржол туралы толық нұсқаулық - JR негізгі сызықтары]. Жапония: Футабаша. 6 желтоқсан 2013. б. 13. ISBN  978-4-575-45414-7.
  16. ^ Japan Railfan журналы, 2008 жылғы қазан, б.15
  17. ^ а б Ишино, Тэцу, ред. (1998). R 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編 [Станцияның өтпелі каталогы - JNR / JR]. Мен. Жапония: JTB. б. 89. ISBN  4-533-02980-9.
  18. ^ JR 東 1981 で 駅 ナ ン バ リ ン グ の 導入 導入 開始 [Шығыс JR-де енгізілген станция]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 21 тамыз 2016 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 1 қыркүйекте. Алынған 1 қыркүйек 2016.
  19. ^ «Токионың Yamanote желісіндегі ең жаңа аялдамамен таныстыру: Таканава шлюзі». Japan Times Online. 4 желтоқсан 2018. Алынған 5 желтоқсан 2018.
  20. ^ 田 町 ~ 品 川 駅 間 新 駅 駅 を 設置 設置 し 、 、 ま ま ち づ く く く く り す [Тамачи мен Шинагава арасында салынатын жаңа станция] (PDF) (Пресс-релиз) (жапон тілінде). Шығыс Жапония теміржол компаниясы. 3 маусым 2014 ж. Алынған 4 маусым 2014.
  21. ^ а б c «Жаңа Yamanote Line станциясы көзге түсті». Japan Times. Kyodo жаңалықтары. 2012 жылғы 5 қаңтар. Алынған 4 ақпан 2014.
  22. ^ Камеда, Масааки (30 маусым 2014). «Шинагаваның халықаралық рөлін арттыру үшін жаңа станция». Japan Times. Түсініктеме (баған). Алынған 23 тамыз 2014.
  23. ^ https://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
  24. ^ Кикучи, Дайсуке (6 шілде 2017). «Токио қарбалас пойыздардағы тозақты жеңілдету үшін жаңа күш салуды жоспарлап отыр». Japan Times. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 6 шілдеде.
  25. ^ https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/

Әрі қарай оқу

  • Шибата, Того (желтоқсан 2016). 今 手 線 の 車 両 史 後 か ら 今 今 бүгінгі күн ま で [Yamanote Line жылжымалы құрамының тарихы соғыстан бүгінгі күнге дейін]. Tetsudo Daiya Joho журналы (жапон тілінде). Том. 45 жоқ. 392. Жапония: Коцу Симбун. 14-19 бет.

Сыртқы сілтемелер