Кейкю - Keikyu

Keikyu корпорациясы
Атауы
浜 急 行 電 鉄 株式会社
Бұрын
Keihin Electric Express Express Railway Company, Ltd. (1948-2010)
Қоғамдық
Ретінде сатылдыTYO: 9006
ӨнеркәсіпҚоғамдық көлік
Жылжымайтын мүлік
Бөлшек сауда
Алдыңғы
Штаб,
Жапония
Негізгі адамдар
Казуюки Харада, Президент және бас директор
Еншілес компанияларКейхин Кюко автобусы
және т.б.
Веб-сайтwww.keikyu.co.jp

Keikyu корпорациясы (浜 急 行 電 鉄 株式会社, Кейхин Киуку Дентецу Кабушики-гаиша) (TYO: 9006 ) деп те аталады Кейхин Киуку (京 浜 急 行) немесе жақында, Кейкиū (京 急), ішкі байланыстыратын жеке теміржол Токио дейін Кавасаки, Йокогама, Йокосука және басқа тармақтар Миура түбегі жылы Канагава префектурасы. Ол сондай-ақ теміржол қатынасын қамтамасыз етеді Ханеда әуежайы Токиода. Кейхин (京 浜) Токионы білдіреді () - Йокогама () аудан. Компанияның темір жолының пайда болуы 1898 жылдан басталады, ал қазіргі серіктестік 1948 жылдан басталады. Теміржол ізашар болды Канто аймағы бірінші электр пойызы, ал үшіншісі - ел Ханшин электр теміржолы және Нагоя электр теміржолы (Мейтецу ) ұзындығы 2 км қысқа учаскенің ашылуымен кейінірек Daishi Line 1899 жылы қаңтарда.[1]

1964 жылы қабылданған Кейкюдің ресми логотипі, 1983 жылдан бері жарнамада сирек қолданылады; бүгінде ол көбінесе Кейкюге қызмет көрсететін жұмысшының бас киімінде кездеседі. Бұл катакананың стильдендірілген нұсқасы ヶ

Бұл мүше Fuyo тобы штаб-пәтері орналасқан Йокогама. Компания өзінің ағылшынша атауын 2010 жылы 21 қазанда Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.-ден Keikyu Corporation деп өзгертті.[2]

Пойыздар негізгі сызық максималды жұмыс жылдамдығы сағатына 120 шақырымды (75 миль) құрайды, бұл Токио аймағында жылдамдығы жағынан үшінші теміржол болып табылады. Кейсей Skyliner және Tsukuba Express. The жол өлшеуіш болып табылады 1,435 мм (4 фут8 12 жылы) (Стандартты өлшеуіш ), кең таралған жапондық трассалардан ерекшеленеді 1,067 мм (3 фут 6 дюйм).

Сызықтар

СызықтарБөлімдерҰзындық
(км)
Саны
станциялар
Негізгі желіСенгакудзи станциясыУрага станциясы56.750
Курихама сызығыHorinouchi станциясыМисакигучи станциясы13.49
Zushi желісіКаназава-Хаккей станциясыЗуши · Хаяма станциясы5.94
Daishi LineKeikyū Kawasaki станциясыКожимашинден станциясы4.57
Әуежай желісіKeikyū Kamata станциясыХанеда әуежайының ішкі терминал станциясы6.57
Барлығы5 жол87.073

Кейкю магистралі Токионың оңтүстік аймағы, Кавасаки, Йокогама және Йокосука аралығында өтеді. Шинагава станциясы осы жолдың Токиодағы терминалы болып табылады. Оның Кайтоку (快 特) шектеулі қызмет көрсету бәсекелес JR East Келіңіздер Tōkaidō негізгі желісі және Yokosuka желісі.

Сенгакудзи станциясынан Кейкю пойыздары жүреді Toei Asakusa желісі және Кейсей электрлік теміржол (дейін Нарита әуежайы ) және Хокусо темір жолы (Чиба жаңа ауданына) желілері.

Станциялар

Keikyu желісінде барлығы 73 «бірегей» станция бар (яғни бірнеше рет желілермен есептелетін санау станциялары), немесе әр жолдағы әр станция бір станция деп есептелсе, 77 жалпы станция.[3]

Жылжымалы құрам

Белсенді

Қазіргі уақытта Keikyu-да жолаушыларға қызмет көрсету үшін 780 көлік бар.

Зейнеткер

Апаттар

1997 жылдан бастап Кейкюде бес апат болды, олардың барлығы магистральда, Йокосука мен Йокогама маңында болған.

1997 жылы 7 сәуірде сағат 14.47 шамасында селмен соқтығысқаннан кейін төрт вагонды пойыздың алғашқы үш вагоны рельстен шығып кетті, нәтижесінде 22 адам жарақат алды. Апат Таура мен Анжинцука станциялары арасында болды, оның бортында шамамен 60 адам болған. Нөсер жаңбырдың салдарынан лай көшкіні жүрді, пойыз компаниясының көлік министріне бұл аймақта мұндай жағдайдың болуы ықтималдығы аз екендігі туралы хабарламасынан 7 ай өткен соң. Канадзава-Хаккей мен Хориночи станциялары арасында пойыз қатынасы уақытша тоқтатылғандықтан, 500 жұмысшы жұмылдырылды.[5]

2000 жылдың 24 қарашасында, таңғы сағат 5: 20-да, теміржол өткелінде жүк көлігі пойыздың бірінші вагонымен соқтығысқаннан кейін төрт вагонды пойыздың алдыңғы вагоны рельстен шығып кетті, нәтижесінде 3 жолаушы жеңіл жарақат алды. Апат Йокосукада болды, ал кейіннен 100-ге жуық жолаушылар автобуспен жол жүруді жалғастыру үшін жақын станцияға дейін 200 м жаяу жүрді. Жүк көлігінің жүргізушісі оның аяғы акселератор мен тежегіш педальдарының арасында қалып, оны өткел барынан өтіп, өткелге жібергенін хабарлады. Қалыпты операциялар сол таңертең 4 сағаттан кейін жалғасты.[6]

2012 жылдың 24 қыркүйегінде, түнгі 23:58 шамасында, селмен соқтығысқан сегіз вагонды пойыздың алғашқы үш вагоны рельстен шығып кетті, нәтижесінде 28 адам жарақат алды, соның ішінде пойыз машинисі. 7 ер адам мен әйел ауыр жарақат алды, соның ішінде сынықтар, қабырғалар мен жамбас сүйектері сынды. Апат Оппама мен Кейкю Таура станциялары арасында, Иокогама мен Йокосука арасында болды, оның бортында шамамен 700 жолаушы болған. Толассыз жауған жаңбырдан лай көшкіні орын алып, 1998 жылы орнатылған қауіпсіздік торларын сыпырып тастады, дәл осы аудандағы осындай лай көшкінінен кейінгі жылы.[7] Биіктігі 12 метр, ені 15 метр болатын топырақ ауданы теміржолға түсіп, онымен бірге ағаштар мен қоршау құрылымдарын алып келді. Пойыз машинист тежегішті басқанға дейін 75 км / сағ жүріп өткен, сел жүрмес бұрын 30-40 метр.[8] Каназава-Хаккей және Хеми станциялары арасында пойыз қызметі уақытша тоқтатылды және уақытша автобус қызметін пойыз компаниясы бағалау мен тазарту процесі аяқталғаннан кейін шамамен 55 жарым сағаттан кейін қалыпты жұмысы қалпына келгенше қамтамасыз етті.[9]

2013 жылдың 18 сәуірінде, сағат 16.30-да, экспресс пойыздың қарсы бағытқа өтіп бара жатқанда, жергілікті жүргінші пойызының алдыңғы терезесінде екі терезе әйнегі сынып, нәтижесінде екі орта мектептің оқушылары белдерін артқа қаратып отырды. терезелер. Бір терезе әйнегі жарақатсыз өтіп бара жатқан пойызда жарылған. Апат Таура мен Анжинцука станциялары арасында болды, апат кезінде сол машинада шамамен 30 адам болған.[10]

2019 жылдың 5 қыркүйегінде шектеулі жедел пойыз Йокогамада жүк көлігіне соғылды. 33 адам жарақат алып, 1 адам қаза тапты (жүк көлігінің жүргізушісі).[11]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Йошикава, Фумио (1989). Ниппон Денша Хаттацу-ши [Жапониядағы электр пойыздарының даму тарихы]. Түрлі-түсті кітаптар №778 (жапон тілінде). Осака: Хойкуша. б. 99.
  2. ^ 京 急 、 英文 会 社 を 「KEIKYU」 に = 21 日 か 日 ら ら 変 更 、 、 ン ン ド ド 浸透 で (жапон тілінде). Джидзи Пресс. 19 қазан 2010 ж. Алынған 23 қазан, 2010.[тұрақты өлі сілтеме ]
  3. ^ 民 鉄 各 社 紹 介 浜 急 行 電 鉄 鉄 株式会社 (жапон тілінде).民 営 営 道 協会. Алынған 2012-06-07.
  4. ^ Сайки, Минору (шілде 2014). 鉄 車 草 分 け の 特急 京 浜 急 行 電 鉄 鉄 600 電 [Пионер болып табылатын шектеулі жедел пойыздар: Keikyu 600 сериясы]. Tetsudō Daiya Jōhō журналы (жапон тілінде). Том. 43 жоқ. 363. Жапония: Кэцу Шимбун. 77-79 бет.
  5. ^ «Сел салдарынан пойыз рельстен 22 адам жарақат алды» Daily Yomiuri (8 сәуір, 1997).
  6. ^ «Канагава жүк көлігі мен пойыздың соқтығысуы 3-ке ауырады» Daily Yomiuri (25 қараша 2000).
  7. ^ Aoki, M. (27 қыркүйек, 2012). «Кейкю рельстен 28-ге дейін жарақат алады». Japan Times
  8. ^ «Пойызда 11 адам жарақат алды, көшкін рельстен шығып кетті». (26 қыркүйек, 2012). Daily Yomiuri
  9. ^ Keikyu желісі жұмысын жалғастырады; көлік жүргізу шектеулеріне байланысты бөлімдерді қайта қарауға компания. (28 қыркүйек, 2012). Daily Yomiuri
  10. ^ Кейкю пойыздары өтіп бара жатқанда вагондардың терезелері қирайды. (19 сәуір, 2013). Japan Today. Алынған http://www.japantoday.com/category/national/view/carriage-windows-smash-as-keikyu-trains-pass
  11. ^ «Пойыз жүк көлігінің соқтығысуынан бір адам қаза тауып, 30-дан астам адам жарақат алды».

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер