Шима сызығы - Shima Line

Шима сызығы
KT нөмірі-M.svg
Kintetsu Limited Express пойыздары Кашикодзима станциясында 2015-02-27 (16669627282) .jpg
Шимаказе Кашикодзима станциясы, шектелген экспресс
Шолу
ЖергіліктіМиэ префектурасы
ТерминиТоба
Кашикодзима
Станциялар16
Сервис
ТүріҚала маңы рельсі
Оператор (лар)Кинтетсу темір жолы
Тарих
Ашылды1929 жылғы 23 шілде
Техникалық
Сызық ұзындығы24,52 км (15,24 миль)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы)
Электрлендіру1500 В. Тұрақты ток үстеме
Маршрут картасы
Аңыз

Барлық жолдар Кинтецу егер басқаша көрсетілмесе

Осака Намба
Осака Уехоммачи
Киото
Ямато-Яги
Нагоя
Исе-Накагава
Уджиямада
0.0Тоба
1970-
0.1(ескі) Тоба
-1970
Төмен Шима сызығы
1.0Наканогō
1992-
Исе-ван паромы
(ескі) Наканогō
-1992
Акасаки туннелі
2.3Шима-Акасаки
3.9Фунацу
5.5Камо
6.9Мацуо
7.9Шираки
Аомин туннелі
11.0Гочи
12.7Куцукаке
14.6Каминогō
(Ескі Шима-Исобе)
16.0Шима-Изобе
(Хасама)
Дұрыс Түпнұсқа жол - жабық 1993 ж
17.6Анагава
(ескі) Анагава
Анагава туннелі
20.4Шима-Йокояма
21.3Угата
23.1Шима-Шиммей
24.5Кашикодзима
Шинжукō
1969 жылы жабылды

The Шима сызығы (志摩 線, Шима-сен) ішіндегі теміржол желісі болып табылады Миэ префектурасы, Жапония, басқарады жеке теміржол оператор Кинтетсу темір жолы, байланыстырушы Тоба станциясы жылы Тоба бірге Кашикодзима станциясы жылы Шима.

Сызық Тоба желісі Тоба станциясында. The Yamada желісі, Toba Line және Shima Line басталатын жалғыз пойыз сызығын құрайды Исе-Накагава станциясы және қызмет етеді Исе-Шима туристік аймақ.

Сервис

LO Жергілікті (普通 футсū)

Жоғары Үшін Накагава
Төмен Үшін Кашикодзима
(Жергілікті тұрғындар әр бекетте тоқтайды.)


LE Limited Express (特急 токкиū)

Жоғары Үшін Осака Намба және Осака Уехоммачи; арқылы Набари және Ямато-Яги (Кашихара )
Жоғары Үшін Киото; арқылы Ямато-Сайдайджи (Нара )
Жоғары Үшін Нагоя; арқылы Цу және Йоккайчи
Төмен Үшін Кашикодзима
(Орындарды брондау және шектеулі жедел төлем талап етіледі.)


NS Лимитсіз экспресс (ノ ン ス ト ッ プ 特急 нонсутоппу токкиū)

Жоғары Үшін Осака Намба
Жоғары Үшін Нагоя
Төмен Үшін Кашикодзима
(Демалыс күндері күніне екі рет жүгіреді.)
(Орындарды брондау және шектеулі жедел төлем талап етіледі.)

SV Premium Express Shimakaze (し ま か ぜ Шимаказе)[1]

Жоғары Үшін Осака Намба
Жоғары Үшін Киото
Жоғары Үшін Нагоя
Төмен Үшін Кашикодзима
(Осакаға дейін және кері қарай пойыз сейсенбіден басқа, күніне бір рет жүреді).
(Киотодан пойыз күніне сәрсенбіден басқа күніне бір рет жүреді).
(Нагояға бару және қайта бару пойызы кейбір жағдайларды қоспағанда, бейсенбіден басқа күніне бір рет жүреді.)
(Орындарды брондау, шектеулі жедел төлем және «Shimakaze» арнайы көлік ақысы қажет.)

Станциялар

Аңыз
Пойыздар осында тоқтайды
|Пойыздар мұнда тоқтамайды
СтанцияжапонҚашықтық (км)АударымдарLOLENSSVОрналасқан жері
Тоба鳥羽0.0Sangū сызығы
Тоба желісі
ТобаМиэ префектурасы
Наканогō中 之 郷1.0Исе-ван паромы|||
Шима-Акасаки志摩 赤 崎2.3|||
Фунацу船津3.9|||
Камо加 茂5.5|||
Мацуо松尾6.9|||
Шираки白木7.9|||
Гочи五 知11.0|||Шима
Куцукаке沓 掛12.7|||
Каминогō上 之 郷14.6|||
Шима-Изобе志摩 磯 部16.0|
Анагава穴 川17.6|||
Шима-Йокояма志摩 横山20.4|||
Угата鵜 方21.3
Шима-Шиммей志摩 神明23.1|||
Кашикодзима賢 島24.5

Тарих

Кезінде Мэйдзи дәуірі, саяхатшылар қазіргі заманға келеді Шима Иссе-Исобе жолымен жүрді, қазір белгілі Mie бағыты 32. 1911 жылы, Мэйдзи дәуірі аяқталуға жақындағанда, үкімет меншігінде болды Sangū сызығы (қазір тиесілі JR Central ) қаласынан ұзартылды Уджиямада (қазіргі заман Ise ) дейін Тоба, Тобаны Уджиямада емес, Шимаға баратын теміржолдың әдепкі бастауы етеді. 1910 жылдардың ішінде Тайша кезеңі басталды, көптеген жоспарларды теміржол саласының әртүрлі мүшелері жасады, бірақ ешқайсысы орындалмады.

Шима электр теміржолы

1923 жылы Шима электр темір жолы (志摩 電 気 鉄 道, Шима Денки Тецудо) Какуя Моримото құрды, ал 1924 жылға қарай Шимаға баратын теміржол жоспары бекітілді. Бұл жоспар көрсетілген Тоба станциясы шығу тегі ретінде, сондай-ақ трек өлшеуіш туралы 1,067 мм (3 фут 6 дюйм), бұл сызықтың Sangū сызығымен тікелей қосылуына мүмкіндік береді (сонымен қатар) 1,067 мм) Тобада. Бастапқы жоспарда бұл туралы да көрсетілген Угата станциясы термині болар еді. Алайда, құрылыс басталмас бұрын, қазірдің өзінде құрылған теміржол компаниясының мүшелеріне өтініш жасалды, Tokyu корпорациясы, Shima Electric Railway жасаған жоспардың сенімді болғанын білу үшін. Сайып келгенде, терминалды Угатадан жақын маңдағы адам жоқ аралға дейін ұзарту ұсынылды. Ago Bay деп аталады Кашико аралы Аралдың табиғи сұлулығын пайдалы демалыс базасы мен туризм индустриясын құруға қолайлы деп санап, саяхатшылар мен зиярат етушілерге жақын маңға баруға келеді. Ise Grand Shrine. Шима электрлік теміржол компаниясының басшылары бұл ұсынысты жоспарына енгізіп, желіге Кашико аралында екі бекет кіреді деп шешті: Кашикодзима станциясы туристерге және Шинжуко станциясына арналған (真珠 港 駅, жарықтандырылған: Pearl Port Station), жаңа терминал, ауданның теңіз өнеркәсібінің жүк станциясы ретінде пайдалануға арналған. Алайда, бастапқы терминал Угатаның маңында тұратындар жаңа жоспарға қарсы болды, өйткені олар өз аймағында сызықтың соңғы нүктесі экономикалық пайда әкеледі деп ойлады. Бұл қарсылық кезеңі төрт жылға созылды, осы уақыт ішінде Угата маңында тұратындар Кашико аралына апаратын жолды салу үшін Шима электрлік теміржолына қажет жерді сатудан бас тартты, сол арқылы құрылысты кешіктірді. Келісімге қол жеткізілгеннен кейін, жол түпнұсқа жоспар жасалғаннан кейін бес жылдан кейін 1929 жылы аяқталды және ашылды.

1944 жылы Шима электрлік теміржолы тағы алты компаниямен бірге біріктірілді Mie Transport (Санко). Жиырма жылдан кейін Санконың теміржол бөлімі Mie Electric Railway деп аталатын жеке компания болып бөлінді (Санден), бірақ бұл ұйым ұзаққа созылмады, өйткені оны теміржол алыбы сатып алды Кинки Ниппон темір жолы (Кинтецу) келесі жылы, сөйтіп 1965 жылы сызық өзінің қазіргі атауы мен меншігінде болды.

Kintetsu жаңарту

Желіні сатып алу кезінде Кинтецу проблема туындады, себебі Тоба станциясында пайда болған Шима желісі Кинтецудың Иседегі Уджиямада станциясына дейін созылған қалған кең рельсті желімен байланысты болмады. Оның үстіне теміржол және Шима желісінде қолданылатын кернеу Кинтетсу желілерінің көпшілігімен, оның ішінде жақын жерімен ерекшеленді Yamada желісі Уджиямада аяқталды. Әзірге Кинтецу Уджиямада мен Тоба арасында автобус қатынасын ұсынды, бірақ 1960 жылдардың аяғында олар алдағы уақытта клиенттерді тартуға үміттеніп, екеуінің арасында теміржол қатынасын жасау керек деп шешті. 1970 жылы Осакадағы бүкіләлемдік көрме ауданға тікелей теміржол қызметін ұсыну арқылы. Бұл құрылыс салуға түрткі болды Тоба желісі және Шима желісі, салынбаған Тоба желісі, Ямада желісі және одан тыс жерлерде тікелей қызмет ету үшін Шима желісі 1969 жылдың аяғында және 1970 жылдың басында калибрді өзгерту үшін төрт айға жабылды. 1,435 мм (4 фут8 12 жылы) және басқа Kintetsu желілерімен сәйкес келетін кернеуді 1500 В тұрақты токқа дейін екі есеге көбейтіңіз. Сияқты басқа жақсартулар қосылды ATS жүйе, жаңа коммутациялық желі[түсіндіру қажет ]және жұмсақ қисықтар. Жаңартылған Шима желісі мен жаңадан салынған Тоба желісі 1970 жылы наурызда бірге ашылды, ал Кинтецу шектеулі жедел пойыздармен жүре бастады. Кинтетсу Намба және Кинтэцу Нагоя Дүниежүзілік көрменің басталуына дәл уақытында Кашикодзимаға. Жолаушылар санының күрт өсуі сонымен қатар Кинтетсуды түрлі туризм бизнес кәсіпорындарына ақша салуға итермеледі Исе-Шима, әсіресе Шима сызығының бойында.

1986 жылы Шима желісіндегі екінші жол желілік пойыздардың жылдамдығы мен санын көбейтуге көмектеседі деп шешілді. Құрылыс бірнеше жылдарға созылды, қазір барлық жолдарда қос жолдар жоқ. Шираки мен Гочи арасындағы Аомин туннелі де осы кезеңге қосылды.

Хронология

  • 1929 жылғы 23 шілде - Тоба - Кашикоджима - Синдзюки учаскесі Шима электрлік теміржолымен ашылды.
  • 1944 жылғы 11 ақпан - Шима электрлік теміржол және тағы алты компания бірігіп құрылды Mie Transport (Санко). Line ресми түрде Sanco Shima Line деп өзгертілді.
  • 1 желтоқсан 1946 - Угатагучи станциясы ресми түрде Шима-Йокояма станциясы болып өзгертілді.
  • 1949 жылғы 25 шілде - Шима-Акасаки станциясы ашылды.
  • 1 ақпан 1964 ж. - Санко теміржол бөлімшесі бөлініп, жаңа Mie Electric Railway компаниясын құрды (Санден). Line ресми түрде Sanden Shima Line деп өзгертілді.
  • 1 сәуір 1965 ж. - Санден және оның барлық жолдары сатып алынды Кинтецу. Line ресми түрде Shima Line деп өзгертілді.
  • 1969 жылдың 1 шілдесінде - желі бойынша жүк тасымалдау тоқтатылады және Шинжуко бекеті жабылады. Кашикоджима соңғы нүктеге айналады.
  • 10 желтоқсан 1969 ж. - Шима желісі жабылды және желіні әр түрлі жақсарту үшін құрылыс басталды.
  • 1970 ж. 1 наурыз - жақсарту жұмыстары аяқталды және Shima Line қайта ашылды, енді Kintetsu теміржол желісінің қалған бөлігіне қосылды. Шима-Исобе станциясының атауы Каминого болып өзгертілді; Хасама станциясының аты Шима-Исобе болып өзгертілді. Тікелей қызмет Осакадан да, Нагоядан да Кашикодзимаға дейін басталады.
  • 1988 жылғы 6 наурыз - Угатада Шима-Шиммей учаскесіне дейінгі екінші жол ашылды.
  • 1990 жылғы 8 желтоқсан - Шима-Шиммейден Кашикодзима учаскесіне дейінгі екінші жол ашылды.
  • 1992 ж. 6 қараша - Тобадан Наканогке дейінгі екінші жол ашылды.
  • 1992 жылғы 22 желтоқсан - Фунатсуда Камоға дейінгі екінші трек ашылды.
  • 28 сәуір 1993 ж. - Гочиде Каминогге дейінгі екінші жол ашылды.
  • 1993 ж. 1 маусым - Шима-Исобеден Угатаға дейінгі екінші жол ашылды.
  • 11 қыркүйек 1993 ж. - Камо-Гочи учаскесінде екінші жол ашылды. Аомин туннелі аяқталды.
  • 1993 жылғы 21 қыркүйек - жолдар Ширакидегі Аомин туннелі арқылы Гочи бөліміне қайта бағытталды. Жалпы желінің ұзындығы 0,7 км-ге қысқарды.
  • 2001 жылғы 30 мамыр - Ванман тек драйверге арналған операция басталады.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер