Meitetsu Gamagōri желісі - Meitetsu Gamagōri Line

Meitetsu Gamagōri желісі
Meitetsu Gamagōri Line 6000 series.JPG
Meitetsu 6000 сериялы EMU
Шолу
Атауы名 鉄 蒲 郡 線
ИесіМейтецу
ЖергіліктіНишио
Гамагери
ТерминиКира Йошида
Гамагери
Станциялар10
Сервис
ТүріҚала маңы рельсі
Тарих
Ашылды1936 жылдың 10 қарашасы (1936-11-10)[1]
Техникалық
Сызық ұзындығы17,6 км (10,94 миль)
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
Электрлендіру1500 В. Тұрақты ток
Жұмыс жылдамдығы85 км / сағ (53 миль / сағ)

The Meitetsu Gamagōri желісі (名 鉄 蒲 郡 線, Мейтецу Гамагери-сен) - Жапонияның 17,6 км теміржол желісі Айчи префектурасы байланыстыратын Кира Йошида станциясы жылы Нишио, бірге Гамагери станциясы жылы Гамагери. Ол жеке теміржол операторына тиесілі Нагоя теміржолы (Meitetsu) және кеңейту ретінде жұмыс істеді Meitetsu Nishio Line. Жол ақысын есептеу классификациясы B (нақты қашықтық × 1,15)

Станциялар

Барлық бекеттер орналасқан Айчи префектурасы.

СтанцияжапонҚашықтық (км)АударымдарОрналасқан жері
Кира Йошида吉良吉 田0.0Meitetsu Nishio LineНишио
Микава Тоба三河 鳥羽3.2 
Ниши Хазу西 幡 豆4.7 
Хигаши Хазу東 幡 豆7.0 
Кодомонокуниこ ど も の 国8.9 
Нишиура西 浦10.5 Гамагери
Катахара形 原11.7 
Микава Кашима三河 鹿島13.5 
Гамагери-Кайтейго-Мэй蒲 郡 競 艇 場 前15.3Tōkaidō негізгі желісі (Микава-Шиотсу )
Гамагери蒲 郡17.6Tōkaidō негізгі желісі

Тарих

Кира Йошидадан Микава Тобаға дейінгі бөлікті 1929 жылы тұрақты токтың 1500 В электрлендірілген Микава теміржолы ашты. Ол 1936 жылы Гамагериге дейін кеңейтілді (бірақ электрлендірілмеген). Компания 1941 жылы Мейтецумен біріктірілді, ол 1943 жылы Кира Йошидадағы Микава Тоба бөлігіне кернеуді 600 В тұрақты токқа дейін төмендетіп, Meitetsu Nishio Line.

1946-1947 жылдар аралығында Микава Тоба-Гамагери учаскесі электрлендірілді, ал 1959 жылы Nishio желісінен өткен жылы осы желідегі кернеу көтерілгенде, кернеу 1500 В-қа дейін өсті.

Тіршілік проблемалары

2008 жылы наурызда Меитцу Нишио Ситиден, Кира Тауннан, Хатабе қаласынан, Гамагори қаласынан (Кира қаласы және Хатабе-чо, Нишио қаласы) Нишио сызығындағы Нишио - Кира Йошида - Гамагори мен Гамагори сызығы арасындағы пайдалануды белсендіру жоспарын көрсетуін сұрады. сол жылдың аяғында[2].

«Теміржолдардың сипаттамаларын бұқаралық транзиттік жүйе ретінде көрсетуге болмайтын пайдаланушылар аз» деп мойындады және Мейтцу жағындағы корпоративті күш-жігер әлдеқашан асып кетті[3].

1997 жылы 19 желтоқсанда Мейтецу президенті Мунеоши Минура кезекті баспасөз мәслихатында тиімсіз бағыттардың орналасуы мен бірігуін тиісті жергілікті басқару органдарымен талқылағысы келетіндігін және Танигуми сызығымен және жойылатын жол ретінде көрсетілгенін айтты. Yaotsu желісі. Бір адамдық операцияны енгізу және станциядағы пилотсыз станцияны рационализациялау жүргізілді.

Алайда, жолаушылар санын және тікелей пойыздар санын қысқартудың қатал циклі арқасында Мейтецу Нисио және Гамагори желілік қарсы іс-қимыл кеңесі 2005 жылы 20 желтоқсанда құрылды.

Мұнда Мейтецу Гамагори сызығы мен Нисио сызығындағы екі станция туралы айтты[4], жаңа жүйеге автоматты түрде билет қақпаларын енгізген кезде, орнату шығындарынан шыға алмау салдарынан жойылу бағытында. «Тәулікте жолаушылар саны 300-ге жетпейді» және «қалалық жерлерден басқа вокзалдар» ауыстырылған себебі жарияланды. Осы нақты сандық мәнді көрсету әдісі Гамагори сызығында да жүзеге асырылды, «алайда көлік иондарының тығыздығы тәулігіне 4000 адамды құрайды, бұл автобусқа көшуді және т.б. тексеруге мүмкіндік береді, Гамагори сызығы 2857 адамды құрайды / күн 2005 ж. 2005 ж. »деп атап, қалдықтар желісінің иісін сезді. Екінші жағынан, жергілікті үкімет осы бағыт бойынша жалғастыруды сұрады.

2010 жылдың қарашасында өткізілетін шаралар жөніндегі 8-ші кеңесте келесі шаралар жасалды.

1. Нишио-Гамагори сызығын пайдалануды жалғастыру үшін қала мен қалашықтар Мейтцу үшін үш жыл ішінде (2010 қаржылық жылдан 2012 қаржылық жылға дейін) қажетті шығындардың бір бөлігіне қолдау көрсетеді.

2. Қаланың үш партиясы және Айчи префектурасы және Meitetsu түрлі ақпараттық-түсіндіру шаралары және қоршаған ортаны жақсарту сияқты іс-шараларды қолдануға ықпал ету үшін жергілікті топтармен, мектептермен, компаниялармен және т.б. ынтымақтастықта болады.

Нәтижесінде Нисио қаласы мен Гамагори қаласы жылына 150 миллион иенге қолдау көрсетті, ал Айчи префектурасы екі қалаға жыл сайын жалпы сомасы 83 миллион иенадан көмек көрсетті. Қазіргі уақытта келесі консультациялар жергілікті бюджеттің қолдауымен маршрутты 2020 қаржылық жылға дейін жалғастыруға шешім қабылдады[5]. Өткізу және манака енгізілмеген.



Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала Жапон Уикипедиясындағы сәйкес мақаладан алынған материалдарды қамтиды.

  1. ^ 曽 根, 悟 (қыркүйек 2010), 週刊 朝 today 百科, 週刊 歴 史 で め ぐ る 鉄 全 全 (жапон тілінде), Жапония: Asahi Shimbun Publications, Inc. (9), б. 3, ISBN  978-4-02-340139-6 Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  2. ^ http://www.city.gamagori.lg.jp/uploaded/attachment/11023.pdf
  3. ^ «東 日 新聞». web.archive.org. Алынған 19 тамыз, 2019.
  4. ^ Камая станциясы және Микава Огивара станциясы
  5. ^ «西 蒲 線 、 ２０２０ 年度 ま 存 続 西 尾 、 蒲 郡 両 市 と 名 鉄 鉄: 愛 知: 中 日 新聞 (CHUNICHI Web)» «. web.archive.org. 22 қараша, 2015 ж. Алынған 19 тамыз, 2019.