Otis Air ұлттық гвардиялық базасы - Otis Air National Guard Base

Otis Air ұлттық гвардиялық базасы
Бөлігі Кейп кодтың бірлескен базасы
Жақын Машпи, Массачусетс ішінде Америка Құрама Штаттары
Массачусетс әуе ұлттық гвардиясының Otis ANGB базасында орналасқан 102-ші барлау қанатының құрамына кіретін 102-ші күзет эскадрильясының жеке құрамы.
Құрамына кіретін 102-ші күзет күштері эскадрильясының жеке құрамы Массачусетс әуе ұлттық гвардиясының 102-ші Зияткерлік Қанат Отис ANGB базасында.
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Otis ANGB АҚШ-та орналасқан
Otis ANGB
Otis ANGB
Америка Құрама Штаттарында орналасқан жер
Координаттар41 ° 39′31 ″ Н. 070 ° 31′17 ″ В. / 41.65861 ° N 70.52139 ° W / 41.65861; -70.52139 (Otis ANGB)Координаттар: 41 ° 39′31 ″ Н. 070 ° 31′17 ″ В. / 41.65861 ° N 70.52139 ° W / 41.65861; -70.52139 (Otis ANGB)
ТүріҰлттық ұлттық гвардиялық база
Сайт туралы ақпарат
ИесіҚорғаныс бөлімі
ОператорАҚШ әуе күштері (USAF)
БасқарыладыМассачусетс әуе ұлттық гвардиясы
ШартОперациялық
Веб-сайтwww.102iw.ang.af.mil/
Сайт тарихы
Салынған1938 (1938)
Қолдануда1938 - қазіргі уақыт
Гарнизон туралы ақпарат
Гарнизон102-ші Зияткерлік Қанат
Аэродром туралы ақпарат
ИдентификаторларIATA: FMH, ИКАО: KFMH, FAA LID: FMH, ДСҰ: 725060
Биіктік39,6 метр (130 фут) AMSL
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындығы мен беті
14/322895,9 метр (9,501 фут) асфальт / бетон
05/232 438,4 метр (8000 фут) асфальт / бетон
Әкімшілікке берілген базаның аэродромдық элементі АҚШ жағалау күзеті 2006 ж. және қазір белгілі Cape Cod Coast Guard әуе бекеті.
Ақпарат көзі: Федералды авиациялық әкімшілік[1]

Otis Air ұлттық гвардиялық базасы (IATA: FMH, ИКАО: KFMH, FAA ЖАБЫЛҒАН: FMH) болып табылады Ұлттық ұлттық гвардия ішінде орналасқан орнату Кейп кодтың бірлескен базасы, батыс бөлігінде орналасқан әскери оқу орны Cape Cod жылы Массачусетс штатындағы Барнстейбл округы, АҚШ. Ол белгілі болды Отис әскери-әуе базасы оны жедел әскери авиациядан Ұлттық Гвардияға ауыстырғанға дейін. Жергілікті қоғамдастықта ол көбірек танымал Отис авиабазасы немесе жай Отис. Бұл ұшқыштың және Бостондық хирург-лейтенанттың құрметіне аталған. Фрэнк «Джесси» Отис.

Бүгінгі таңда негізгі бөлімшелерге мыналар кіреді Жағалау қауіпсіздігі әуе бекеті Cape Cod, Cape Cod жағалауы күзет базасы және 102-ші Зияткерлік Қанат. Басқа қондырғыларға қанаттар жатады 101-ші әуе операциялары эскадрильясы, 253d киберкеңістіктегі инженерлік қондырғылар тобы, 212-ші инженерлік-монтаждау эскадрильясы, 267-ші жауынгерлік байланыс эскадрильясы, 202-ші ауа-райы рейсі, 3-батальон, 126-шы авиациялық полк, бөлігі 29-жаяу әскер дивизиясы (Армия ұлттық гвардиясы) және жағалаудағы патрульдік эскадрилья 18, Cape Cod Composite Squadron 044-Массачусетс қанаты (Азаматтық патруль ).

SSgt Nasam Rissvi желтоқсанның батуы кезінде Otis ANGB-да F-15 күзетеді

Құрылу

1943 ж. Шамамен Отис әскери-теңіз авиациялық мекемесінің суреті

Otis Air Ұлттық гвардиялық базасы ұшқышқа, ұшу хирургы және көрнекті Бостон қалалық ауруханасы хирург-лейтенант Франк «Джесси» Отис.[2] Ол мүше болды 101-ші бақылау эскадрильясы ол 1937 жылы 11 қаңтарда өлтірілген Дуглас O-46A кезінде құлады Хеннепин, Иллинойс кросс-жаттығу миссиясында болған кезде. 1938 жылы қону алаңы Эдвардс лагері аталды Отис Филд оның есінде. Он жылдан кейін база оның құрметіне Отис әуе базасы болып өзгертілді. Кезінде Корея соғысы, оны армия қамтамасыз ету үшін пайдаланды негізгі дайындық. 1973 жылға дейін бұл ең үлкен болды Аэроғарыштық қорғаныс қолбасшылығы әлемдегі база. Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, өріс ретінде белгілі болды Otis әскери-теңіз авиакомпаниясы үшін бағынышты өріс болды Әскери-теңіз станциясының Quonset пункті, Род-Айленд.

Қырғи қабақ соғыс

F-51H Mustang бастап 104-ші бомбалаушы эскадрилья туралы Мэриленд әуе ұлттық гвардиясы 1954 жылы Отисте
EC-121 ескерту жұлдызы асфальттағы қолдау тобы

Кезінде Қырғи қабақ соғыс, негіз кілт болды Аэроғарыштық қорғаныс қолбасшылығы (ADC) орнату. Қызмет түрлері: 33-ші истребитель қанаты, 4604-ші тірек эскадрилья қолдау Texas Towers (1956-63), 60-шы истребитель-интерцепторлар эскадрильясы, және 551-ші әуедегі ерте ескерту және бақылау қанаты 1954 жылдан бастап Атлант мұхитының үстінен ұшатын ұшақтар. 551-ші ұшу EC-121 ескерту жұлдызы көшпес бұрын Hanscom әуе базасы 1969 ж. 551-ші ұшақ ЕС-121-мен ұшқан алғашқы әуе күштері қанаты болды. 33-ші 60-шы истребитель эскадрильясымен бірге әртүрлі истребительдерді ұшырды. Кеңейту миссиясы ұшу-қону жолақтарының 1960 жылы ұзартылуына әкелді. Негізі де қонды 26-шы әуе қорғаныс зымыран-эскадрильясы, ол жұмыс істеді BOMARC «жер-әуе» зымырандары. Тұрақты әуе күштері Отистен 1960 жылдардың аяғында кете бастады, өйткені радиолокациялық құрылғылардың жетілдірілуі 551-ді жаңа технологиялармен салыстырғанда қымбаттады. Әуе күштері континенттік әуе шабуылына қарсы миссияны ауыстыра бастаған кезде 551-ші және 60-шы Отис қалды Ұлттық ұлттық гвардия.

Стратегиялық әуе қолбасшылығы сақталды 19-шы әуе құю отряды Отис AFB-де KC-97 Stratofreighter. Эскадрильяларды шығарғаннан кейін, МАК 1-ші отрядты тағайындады, 416-бомбалау қанаты / 41-ші әуе құю отряды, негізделген Гриффис АФБ, Нью Йорк 2 KC-135 стратотанкері және 2 99-бомбалау қанаты / 99-шы әуе құю отряды, Westover AFB, Массачусетс KC-135 стратотанкерлер 24 сағаттық ескерту кезегі бойынша.

Белсенді кезекші бөлімнен шыққаннан кейін Массачусетс әуе ұлттық гвардиясы Келіңіздер 102d Fighter Wing (102 FW) әскери-әуе қорғаныс миссиялары ұшатын базадағы негізгі бөлімге айналды. 1964 жылдан 2004 жылға дейінгі қырғи-қабақ соғыс кезеңінде 102 FW әуе қорғанысы мен тактикалық жойғыш ұшақтарын, соның ішінде F-86H Saber, F-84B / F найзағай, F-100D Super Sabre, F-106A / B Delta Dart және F-15A / B Eagle. Қанат 101-тактикалық истребитель эскадрильясы миссияларымен бөлісті 33-тактикалық истребитель қанаты қырғи қабақ соғыс кезінде. 1987 жылы 102 FW-ге көшті F-15A Eagle, және кейінірек, F-15C Eagle.

Негіз сондай-ақ а Франция әуе күштері Мираж IV жолында Француз Полинезиясы үшін «Тамуре» операциясы.

Келесі 2005 ж. Базаны қайта құру және жабу жөніндегі комиссия, 102 FW өзінің F-15 ұшағын өзінің қарындасына, яғни 104-ші истребитель қанаты кезінде Барнс муниципалды әуежайы / ANGB. Барлық F-15 ұшақтары 2008 жылдың қаңтарына ауыстырылды және 102 FW бұрынғы болып өзгертілді 102d Intelligence Wing (102 IW), ұшпайтын қондырғы.

Президент Джон Ф.Кеннеди сапарға шыққан кезде Отисті Air Force One қонуға жиі қолданған Кеннеди қосылысы жылы Гианнис. Содан кейін ол армия немесе теңіз жаяу әскерлері тікұшағына мініп, оны оны қораға апарады. Дәл осы Отис АФБ ауруханасында оның әйелі Жаклин ұл туды Патрик Бувье Кеннеди, ол екі күннен кейін қайтыс болды.

Жабу

1970 жылдардың басында Otis AFB Вьетнамдағы соғыс аяқталған кезде шығындарды азайту үшін әскери базаларды жалпыұлттық қысқарту шеңберінде жабылуы керек деп белгіленді. 1973 жылы, Массачусетс губернаторы Фрэнсис В. Сарджент Массачусетс әскери резервациясындағы (MMR) әскери іс-қимылдардың тоқтатылуын бақылау үшін Отис жедел тобын тағайындады. Кейп тұрғындарын алаңдататын мәселе - негізгі меншіктің тағдыры және әскери іс-қимылдар азайған кезде жергілікті экономикаға әсер ету. Базаның болашағы тығырыққа тірелген кезде, базаны бәсекелес болатын демалыс орталығына айналдыруды қамтитын идеялар көтерілді. Диснейленд.[3] Мемлекет тіпті әлемдегі 1500 корпорацияға базаны қайта құру мүмкіндіктерін жарнамалап, брошюралар жіберуге дейін барды.[3]

PAVE PAWS

F-106 Delta Dart жаңбырлы күні ұшу

1977 жылы Otis AFB ресми түрде Otis AFB шеңберінде кешенді бірнеше қондырғыға бөлетін шекара сызықтарын орнатумен қайта бөлінді. Отис әуе ұлттық гвардиялық базасы құрылды, Эдвардс лагері (Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде әскери тұтқындау лагері болған Армия Ұлттық гвардиясының атыс қаруын жаттықтыру орны) және Жағалау қауіпсіздігі әуе бекеті Cape Cod (бұл Otis ANGB ұшу-қону жолақтарын пайдаланады). Олар бірігіп Массачусетс әскери резерві, мұнда оның шегінде 17 басқа штаттық, федералдық және жеке құрылымдар жұмыс істейді.

1978 жылы тұрақты әуе күштері Отис ANGB-ке қайта оралып, қайтып келді Дәлме-дәл сатып алу құралдарын енгізу кезеңдік массивті ескерту жүйесі Жанында (PAVE PAWS) Cape Cod каналы. PAVE PAWS әуедегі баллистикалық зымырандарды анықтауға және айналмалы спутниктерді бақылауға арналған.

Жиырма бірінші ғасыр

Бұрын 102-ден ұшқан F-15 ұшақтары 2013 жылдың 11 шілдесінде Отиске оралды. 104-ші жауынгерлік қанат Cape Cod-тағы қолданыстағы ескерту-инфрақұрылымында сақтық күйін сақтайды, ал жаттығу миссиялары ұшып шығады Вестовер авиабазасы.

Отис ANGB бастапқыда 2005 жылға дейін жабылуы керек болатын Негізді қайта құру және жабу (BRAC), бірақ бұл соңғы минуттағы шешімдерден бас тартты. Алайда 102-ші Fighter Wing өзінен айырылды F-15 бүркіті ретінде өзгертіліп, ұшпайтын миссияға көшті 102d Intelligence Wing. Қазіргі уақытта Otis ANGB-да орналасқан жалғыз әскери ұшақ - жағалау күзеті, дегенмен уақытша әскери авиация бұл нысанды пайдалануды жалғастыруда, және теңіз күштері солтүстік-шығыста теңіз күштерін қайтадан орналастыру туралы шешім қабылдаған жағдайда оны назар аударарлық орын ретінде қарастырды.[4][5]

Серіктестік 2006 жылдың 22 желтоқсанында жағалау күзеті, Ұлттық ұлан және Массачусетс достастығы арасында құрылды. Жағалау күзеті авиация нысандарын Әуе күштерінен басқаруды өз мойнына алды, Ұлттық әуе гвардиясы инженерлік желілерді басқаруды өз мойнына алды, ал мемлекет төтенше жағдайлар қызметі мен өрттен қорғауды қаржыландырды. Жарықтандыру жүйесін жетілдіру жағалау күзетінің бақылауына алынды.[6] The Федералды авиациялық әкімшілік анықтайтын жаңа ұшу процедураларын шығарды ИКАО атты KFMH коды Жағалау қауіпсіздігі әуе бекеті Cape Cod.[7]

2009 жылдың 6 қарашасында жаңа нысандарда жер бұзылды 102-ші Зияткерлік Қанат.[8] Әуежай НАСА Ғарыш кемесі түсік тастайтын сайтты іске қосу.[9] 2013 жылдың мамырында үштен бірі деп жарияланды 104-ші истребитель қанаты F-15 ұшағы Отиске төрт-алты ай ішінде ескерту миссиясын қабылдауға көшетін еді Барнс муниципалды әуежайы ұшу-қону жолағы жаңартылды.[10][11]

2013 жылдың желтоқсанында Отис АҚШ-тың Федералды авиация әкімшілігі «ұшқышсыз ұшу жүйелерін кептеліске ұшыраған, солтүстік-шығыстағы әуе кеңістігіне қосудың қиындықтарын зерттеуге көмектесу үшін» полигон ретінде таңдалды. Массачусетс технологиялық институты әуежайдағы дрондарды сынау үшін Отиспен бірге жұмыс жасайтын болады.[12]

11 қыркүйек, 2001 жыл

Негізгі мақала: 11 қыркүйек шабуылдары

Қосулы 11 қыркүйек, 2001 жыл, Солтүстік Америка аэроғарыштық қорғаныс қолбасшылығы 8.41-де базаны ұрыс бекеттеріне қою туралы ескертті. Төрт минуттан кейін подполковник Тимоти Даффи мен майор Даниэль Нэш арпалысып, ұшып кетті F-15 бүркіті ұшақты ұстап алу үшін базадан Нью-Йоркке бет алған истребительдер.[13] Олар 8:46 мен 8:52 аралығында бір жерге кетті.[14][15] Екі ұшқыш та 2006 жылғы деректі фильмде сұхбат алған 175 рейс: Әлем қараған кезде.

Экологиялық мәселелер

Отис АФБ-дағы алғашқы жылдардағы әскери операциялар мұнай өнімдерін және басқа да қауіпті материалдарды, мысалы, жанармай, мотор майлары және тазартқыш еріткіштерді қолдануды және онымен байланысты қалдықтарды қалыптастыруды қамтыды. Мұндай қоқыстарды полигондарда, құрғақ құдықтарда, зумпфтерде және ағынды суларды тазарту қондырғыларында орналастыру көптеген жылдар бойы дағдыға айналған. Төгілулер мен ағып кетулер де орын алды. Бұл іс-шаралар Жоғарғы Кейптің жер асты суларының ресурстарына қатты әсер етті; қоршаған ортадағы сумен жабдықтаудың көп бөлігі қалдықтардан туындаған қауіптің тікелей нәтижесі ретінде ұңғымалардан коммуналдық су көздеріне айналды. шелектер жер асты суларында.

Жақын маңдағы қалалардың тұрғындары адам денсаулығына әсер ететін жағымсыз әсерлер туралы алаңдаушылық білдірді PAVE PAWS радиация. Сайттағы қалпына келтіру 1998 жылы болған[16] және Ұлттық академиялардың баспасөзінің 2005 жылғы есебінде денсаулыққа жағымсыз әсер ететіндігі анықталған жоқ PAVE PAWS.[17] 2012 жылы ауданда жел турбинасы жұмыс істей бастады, ол қалпына келтіру жұмыстарына жұмсалатын энергияның 25-30% құрайды.[18]

Апаттар мен оқиғалар

Экипаждың суреті EC-121H ескерту жұлдызы (s / n 55-5262, экс-USN BuNo 141289) Отис әуе базасында. Бұл әуе кемесі аралынан құлады Нантакет, Массачусетс 1966 жылы 11 қарашада Отиске ұшқаннан кейін 40 минуттан кейін қозғалтқыштағы ақаулар салдарынан борттағы барлық 19 экипаж мүшелері қаза тапты.
Массачусетс штатындағы Нантакет аралында 1967 жылы 25 сәуірде ұшақ құлап, жарылғаннан кейін Атлантикадан құтқарылған 53-0549 бөлшектері. Бөлшектер Отистегі үлкен техникалық қызмет көрсету ангарында көрсетілген.
  • 1951 жылдың 14 ақпаны: майор Реймонд С. Ветмор, Екінші дүниежүзілік соғыс Эйс (21.25 өлтіреді) және командирі 59-ші истребитель-интерцепторлар эскадрильясы Отис әуе базасында болған апат кезінде қаза тапты F-86A-5-NA Saber, 48-0149, c / n 151-43517[19][20] 27 жасында, кросстан ұшқаннан кейін Лос-Анджелес Отиске. Ол жақындаған кезде, оның ұшағы кенеттен аспанға атылып, содан кейін ол құлаған жерге қарай бұрылды.[21] Ветморды бірден өлтірді. Ол рульді басқаруда және ұшақтан шығаруда қиындықтар болғанын айтты деп хабарланды.[21] Сондай-ақ ол мұнараға: «Мен жоғары көтеріліп, оны Уэйкби көліне түсіремін, сондықтан ешқандай үйге соққы бермеймін», - деп айтқан.[21]
  • 25 мамыр 1958: USAF Lockheed RC-121D-LO ескерту жұлдызы, 55-123, of 551-ші AEWCW, Отис жанындағы пандуста жанып кетеді; 0 өлді.[22]
  • 11 шілде 1965 ж.: А USAF Lockheed EC-121H-LO ескерту жұлдызы, 55-136,[23] туралы 551-ші AEWCW, үшінші нөмірлі қозғалтқышта өртті дамытады, Нантакеттен шығысқа қарай 100 миль қашықтықта Солтүстік Атлантикада арық тастауға тырысады. Өрт кезінде түнгі жанасу қиын, ұшақтар апатқа ұшырайды және бұзылады. Ұшақтағы 19 адамның үшеуі тірі қалды. Экипаждың жеті денесі ешқашан қалпына келтірілмейді.[24][25]
  • 11 қараша 1966 ж.: А USAF Lockheed EC-121H-LO ескерту жұлдызы туралы 551-ші AEWCW, тыс Отис AFB, Массачусетс, апаттар Солтүстік Атлантта ~ 125 миль Нантакет, Массачусетс, түсініксіз жағдайлар бойынша, 1965 жылдың 11 шілдесінде жоғалған аумақтың жалпы аумағымен бірдей. Экипаждың барлық 19 мүшесі - KWF, денелер ешқашан қалпына келмеген.[24][25]
  • 25 сәуір 1967 - А USAF Lockheed EC-121H-LO ескерту жұлдызы, 53-549,[26][27] туралы 551-ші AEWCW, тыс Отис AFB, Массачусетс, Солтүстік Атланттағы арықтар ~ бір миль қашықтықта Нантакет, Массачусетс, сол базадан ұшып шыққаннан кейін. Тірі қалған бір адам, 15 экипаж KWF. Бес адамның денесі қалпына келтірілген жоқ. Барлық ұшақтар мен экипаж мүшелері тағайындалған 551-ші AEW & C қанатының командирі, полковник Джеймс П. Лайл ұшқыш болды. Полковник Лайлға осы команданы тоғыз ай бұрын қабылдау тапсырылды. 1966 жылдың 11 қарашасында болған апат құрбандарының әрқайсысына осы еске алу кешінде Америка Құрама Штаттарының Туын сыйлаған ол.[24][25]
  • 14 қараша 1967 - Екі McDonnell F-101B Voodoos туралы 60-шы истребитель-интерцепторлар эскадрильясы, тыс Отис AFB, Массачусетс, соқтығысады Мэн кросс-формациялық ұшу кезінде. 57-376 ұшағы апатқа ұшырады Ыбырайым тауы екі адамнан тұратын экипаж жеңіл жарақаттармен шығарылғаннан кейін. Орташа зақымдалған 57-378 ұшақтарының жарақат алмаған экипажы шұғыл қонуға мәжбүр болады Dow AFB, Мэн.[28][29][30]
  • Отис Ротариде жанармай жеткізетін жүк көлігі апатқа ұшырады, өрттер пайда болды өртке қарсы көбік жер асты суларына түсіп, ауыз суымен ластанған перфторланған органикалық қосылыстар (PFC's). А үйдегі үш үй Покасет, Массачусетс ауданға бөтелкедегі су да келіп түскен.[31]

Алдыңғы бірліктер

1944 жылғы тамыздағы Отис Филдтегі инспекция көрінісі

Көрнекті бірлестіктер

Ескерткіштер

Бастапқы негізгі қақпаға жақын айналмалы айналада негізге а Lockheed F-94 Starfire (нөмірі 51-4335), оны болашақ генерал басқарған Даниэль «Чаппи» Джеймс, кіші. ол 1950 жылдары Otis AFB-де эскадрилья командирі болған кезде. Джеймс есімі ұшақтың фюзеляжында шатырдың жанында жазылған.

Статикалық дисплейі де бар F-15 бүркіті қосулы Эдвардс лагері Отис АФБ-мен іргелес.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ «Әуежайдың диаграммасы - Cape Cod Coast Guard Air Station (FMH)» (PDF). Федералды авиациялық әкімшілік. 21 мамыр, 2020. Алынған 31 мамыр, 2020.
  2. ^ Сәйкес 102d Intelligence Wing Қоғаммен байланыс бөлімі, http://www.aviationarchaeology.com/src/1940sB4/1937.htm
  3. ^ а б «ЖАҢА АНГЛИЯ: Сатылатын негіздер». Жаңа Англия: Уақыт, Инк. 1 шілде 1974 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылы 22 желтоқсанда. Алынған 4 қараша, 2009.
  4. ^ http://www.defenselink.mil/brac/pdf/VolIV_Navy-o.pdf
  5. ^ http://www.capecodonline.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120413/NEWS/204130337[тұрақты өлі сілтеме ]
  6. ^ http://www.uscg.mil/COMDT/DOCS/USCG%20FY09%20Congressional%20Budget%20Submission%201-25-08.pdf
  7. ^ http://www.airnav.com/airport/KFMH
  8. ^ Бреннан, Джордж (7 қараша, 2009). «Отистегі миссияның жетістігі». Otis Air ұлттық гвардиялық базасы: Кейп Код Таймс. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 9 қарашасында. Алынған 20 қараша, 2009.
  9. ^ «Ғарыштық шаттлдың апатты жағдайда қонатын алаңдары». GlobalSecurity.org. Алынған 1 қазан, 2010.
  10. ^ Берри, Конор (2013 ж. 29 мамыр). «Барнс әуе ұлттық гвардиялық базасының истребительдері Уэстфилд базасында жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін Кейп-Код базасына уақытша ауысады». Вестфилд, Массачусетс: Спрингфилд республикалық. Алынған 29 мамыр, 2013.
  11. ^ Бреннан, Джордж (29 мамыр, 2013). «Әзірге Кейп базасына оралған F-15». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 15 желтоқсанда. Алынған 29 мамыр, 2013.
  12. ^ FAA (30 желтоқсан, 2013). «FAA пилотсыз ұшақ зерттеулеріне арналған алты орынды таңдайды». Алынған 31 желтоқсан, 2013.
  13. ^ «Бізде бірнеше ұшақтар бар» (PDF). 911 Комиссияның есебі. 911 Комиссия. 20-42 бет. Алынған 1 мамыр, 2017.
  14. ^ Скотт, Уильям Б. (3 маусым 2002). «Жаттығу шабуылға жауап береді». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар. Архивтелген түпнұсқа 2002 жылғы 17 қыркүйекте. Алынған 19 наурыз, 2009.
  15. ^ Шугер, Скотт (16 қаңтар 2002 ж.). «IGNORAD-Әскери бұрмалау туралы ешкім айтпайды». Шифер. Алынған 19 маусым, 2009.
  16. ^ «Массачусетс әскери резервтегі дайындық полигоны және әсер ету аймағының ұсақ қару-жарақтарын қалпына келтіру». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылдың 24 қыркүйегінде. Алынған 12 қаңтар, 2013.
  17. ^ Экономикалық және фискалдық әсерді бағалау[тұрақты өлі сілтеме ]
  18. ^ Массачусетс әскери резервациясындағы желдің күшімен қалпына келтіру, Кейп-Код, MA
  19. ^ 1946-1948 USAAF сериялық нөмірлері. Joebaugher.com. 2010-11-25 аралығында алынды.
  20. ^ Массачусетс штатындағы USAAF / USAF апаттары. Жол-көлік оқиғасы. 2010-11-25 аралығында алынды.
  21. ^ а б c Бреннан, Джордж (1 қараша, 2009). «Ace пилотының апатының құпиясы ашылды». Оңтүстік Сэндвич, Массачусетс: Кейп-Код Таймс. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 6 наурызында. Алынған 2 қараша, 2009.
  22. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 8 қыркүйегінде. Алынған 8 қараша, 2009.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  23. ^ https://web.archive.org/web/20100111185956/http://home.att.net/~jbaugher/1955.html.
  24. ^ а б c Бойд, Хон. Аллен, (Флорида), Өкілдер палатасы, «Конгресстің рекорды», 106-шы конгресс, Екінші сессия, 15 желтоқсан 2000 ж., Ескертулерді кеңейту, E2215 және E2216 беттері.
  25. ^ а б c «Ec ұшқан ер адамдарға құрмет». Dean-boys.com. Алынған 8 мамыр, 2010.
  26. ^ http://home.att.net/~jbaugher/1953.html Мұрағатталды 9 қаңтар, 2010 ж Wayback Machine
  27. ^ Атыс: В-52 Сьюдад Хуарестің қазасы
  28. ^ Крикмор, Пол Ф. «Lockheed's Blackbirds: A-12, YF-12 және SR-71«, Даңқ қанаттары, 8-том, AIRtime Publishing Inc., Вестпорт, Коннектикут, 1997, ISBN  978-1-880588-23-9, 91 бет.
  29. ^ http://www.sunjournal.com/oxford-hills/story/907518
  30. ^ «McDonnell F-101B Voodoo». Ұмытылған реактивті ұшақтар. Алынған 19 қаңтар, 2012.[тұрақты өлі сілтеме ]
  31. ^ Джордж Бреннан (20 мамыр 2016). «Әуе күштері ластанған Фалмут су ұңғымаларына әсер етеді». Кейп Код Таймс. Фалмут, MA. Local Media Group, Inc. Алынған 25 мамыр, 2016.

Сыртқы сілтемелер